Novinky
"Stellantis prohlubuje spolupráci s čínskou automobilkou Dongfeng".
Přesněji - hledá budoucího kupce. 😀
Přesněji - hledá budoucího kupce. 😀
Tak až toto budú tie pravé "Auta z pekla"...
Důsledek tupé ideologie Ursuly a současného vedení EK. Důsledek greendealu...
Ano, to co říkal rohYpnol a před čím varoval, se děje. RohYpnol měl pravdu... Obávám se, že 2035 bude čínská už i Škoda...
Ano, to co říkal rohYpnol a před čím varoval, se děje. RohYpnol měl pravdu... Obávám se, že 2035 bude čínská už i Škoda...
Holube, až na to, že Ursula se snaží razit elektrifikaci úplně stejně jako Dong Feng.
Cíl EU a Číny je obdobný.
Strategie čínského automobilového gigantu Dongfeng Motor Corporation (DFM) je v současnosti založena na třech hlavních pilířích: globální e😜anzi do Evropy přes partnerství, masivní elektrifikaci a budování hodnot značky. Společnost se transformuje z tradičního výrobce spalovacích vozů na lídra v oblasti inteligentní mobility. [1, 2, 3]
Hlavní strategické oblasti a cíle jsou detailně popsány níže.
## 1. Evropská e😜anze a obcházení cel
* Partnerství se Stellantis: Dongfeng aktivně jedná s koncernem [Stellantis](https😐/www.evmagazin.cz/…bu-elektromobilu) o sdílení a využití volných výrobních kapacit přímo v Evropě.
* Lokální výroba v EU: Cílem je vyrábět elektromobily přímo na evropském území, což představuje klíčový krok k obcházení přísných dovozních tarifů a cel EU na čínské vozy.
* Zpětná integrace: Na rozdíl od 90. let, kdy joint-venture sloužilo pro vstup západních značek do Číny, dnes Dongfeng přináší své technologické know-how pro elektromobilitu do evropského ekosystému. [2]
## 2. Hodnoty značky a technologický rozvoj
Dongfeng definuje svou korporátní identitu prostřednictvím tří pilířů: [1]
* Kvalita (Quality): Zaměření na spolehlivost produktů, poctivé podnikání a ochranu práv spotřebitelů.
* Moudrost (Wisdom): Investice do vývoje autonomního řízení, pokročilého softwaru a digitálních služeb v autech, kde má Čína technologický náskok.
* Harmonie (Harmony): Snaha o udržitelný rozvoj, ekologickou výrobu a synergii mezi člověkem, strojem a přírodou. [1, 2]
## 3. Technologická dominance v EV
* Bateriové systémy: Strategie staví na silné pozici v oblasti chemie baterií (typy LFP i NMC) a integraci dodavatelských řetězců.
* Nové subbrandy: Vývoj prémiových elektrických značek (např. Voyah, Mhero), které mají konkurovat zavedeným evropským luxusním automobilkám. [2]
Cíl EU a Číny je obdobný.
Strategie čínského automobilového gigantu Dongfeng Motor Corporation (DFM) je v současnosti založena na třech hlavních pilířích: globální e😜anzi do Evropy přes partnerství, masivní elektrifikaci a budování hodnot značky. Společnost se transformuje z tradičního výrobce spalovacích vozů na lídra v oblasti inteligentní mobility. [1, 2, 3]
Hlavní strategické oblasti a cíle jsou detailně popsány níže.
## 1. Evropská e😜anze a obcházení cel
* Partnerství se Stellantis: Dongfeng aktivně jedná s koncernem [Stellantis](https😐/www.evmagazin.cz/…bu-elektromobilu) o sdílení a využití volných výrobních kapacit přímo v Evropě.
* Lokální výroba v EU: Cílem je vyrábět elektromobily přímo na evropském území, což představuje klíčový krok k obcházení přísných dovozních tarifů a cel EU na čínské vozy.
* Zpětná integrace: Na rozdíl od 90. let, kdy joint-venture sloužilo pro vstup západních značek do Číny, dnes Dongfeng přináší své technologické know-how pro elektromobilitu do evropského ekosystému. [2]
## 2. Hodnoty značky a technologický rozvoj
Dongfeng definuje svou korporátní identitu prostřednictvím tří pilířů: [1]
* Kvalita (Quality): Zaměření na spolehlivost produktů, poctivé podnikání a ochranu práv spotřebitelů.
* Moudrost (Wisdom): Investice do vývoje autonomního řízení, pokročilého softwaru a digitálních služeb v autech, kde má Čína technologický náskok.
* Harmonie (Harmony): Snaha o udržitelný rozvoj, ekologickou výrobu a synergii mezi člověkem, strojem a přírodou. [1, 2]
## 3. Technologická dominance v EV
* Bateriové systémy: Strategie staví na silné pozici v oblasti chemie baterií (typy LFP i NMC) a integraci dodavatelských řetězců.
* Nové subbrandy: Vývoj prémiových elektrických značek (např. Voyah, Mhero), které mají konkurovat zavedeným evropským luxusním automobilkám. [2]
@DonVito
Když neumíš používat AI, tak to sem laskavě nekopíruj.
Když neumíš používat AI, tak to sem laskavě nekopíruj.
Holube, zkus ty svý nesmysly co zde píšeš prohnat AI sám.
A dej nám výsledek.
😄
A dej nám výsledek.
😄
Napiš, jak a co jsem udělal s tou AI špatně.
Rád se dozvím něco novýho.
Nevím, mně pořád tvrdí opak toho, co píšeš.
zrecenzuj výrok
Elektromobily v Česku nikdo nechce
Výrok „elektromobily v česku nikdo nechce“ je věcně nepravdivý a silně nadnesený,
ačkoliv odráží reálnou skepsi a pomalejší tempo adopce čisté mobility v České republice ve srovnání s průměrem Evropské unie.📊
Co říkají tvrdá data?Statistiky Centra dopravního výzkumu (CDV) jasně ukazují, že zájem o bateriová vozidla (BEV) v Česku stabilně roste:Růst prodejů: V prvních dvou měsících roku 2026 stoupl počet registrací nových osobních elektromobilů meziročně o 10 % (celkem 1 898 vozů).Boom ojetin: Dovoz ojetých elektromobilů do ČR vyskočil ve stejném období meziročně dokonce o 39 %. To potvrzuje, že se o elektromobilitu začínají zajímat i běžní řidiči s nižším rozpočtem mimo firemní flotily.Tržní lídři: Nejprodávanějšími modely na českém trhu jsou domácí Škoda Enyaq, následovaná novým modelem Škoda Elroq a Tesla Model Y.⚖️ Proč tento mýtus vznikl? (Reálný základ výroku)Ačkoliv slovo „nikdo“ je prokazatelný nesmysl, pravdou zůstává, že český zákazník je k elektrickým autům velmi konzervativní. Důvody pro tento postoj potvrzují i analytici:Vysoká pořizovací cena: I přes postupné zlevňování jsou nové elektromobily pro průměrného českého občana stále finančně nedostupné. Trh táhnou především firmy.Preference spalovacích motorů: Trhu dlouhodobě dominují tradiční modely jako Škoda Octavia nebo SUV jako Kamiq a Karoq.Infrastruktura a obavy: Řada řidičů má stále obavy z dojezdu, nutnosti plánování tras a rychlosti nabíjení, zejména pokud bydlí na sídlištích bez možnosti domácího dobíjení.🎯 VerdiktTvrzení je typickým příkladem zobecňování a populistické nadsázky.
Správný popis situace by zněl: „Čeští zákazníci jsou k elektromobilům skeptičtější než západní Evropa, ale zájem o ně (zejména na sekundárním trhu) kontinuálně roste.
Rád se dozvím něco novýho.
Nevím, mně pořád tvrdí opak toho, co píšeš.
zrecenzuj výrok
Elektromobily v Česku nikdo nechce
Výrok „elektromobily v česku nikdo nechce“ je věcně nepravdivý a silně nadnesený,
ačkoliv odráží reálnou skepsi a pomalejší tempo adopce čisté mobility v České republice ve srovnání s průměrem Evropské unie.📊
Co říkají tvrdá data?Statistiky Centra dopravního výzkumu (CDV) jasně ukazují, že zájem o bateriová vozidla (BEV) v Česku stabilně roste:Růst prodejů: V prvních dvou měsících roku 2026 stoupl počet registrací nových osobních elektromobilů meziročně o 10 % (celkem 1 898 vozů).Boom ojetin: Dovoz ojetých elektromobilů do ČR vyskočil ve stejném období meziročně dokonce o 39 %. To potvrzuje, že se o elektromobilitu začínají zajímat i běžní řidiči s nižším rozpočtem mimo firemní flotily.Tržní lídři: Nejprodávanějšími modely na českém trhu jsou domácí Škoda Enyaq, následovaná novým modelem Škoda Elroq a Tesla Model Y.⚖️ Proč tento mýtus vznikl? (Reálný základ výroku)Ačkoliv slovo „nikdo“ je prokazatelný nesmysl, pravdou zůstává, že český zákazník je k elektrickým autům velmi konzervativní. Důvody pro tento postoj potvrzují i analytici:Vysoká pořizovací cena: I přes postupné zlevňování jsou nové elektromobily pro průměrného českého občana stále finančně nedostupné. Trh táhnou především firmy.Preference spalovacích motorů: Trhu dlouhodobě dominují tradiční modely jako Škoda Octavia nebo SUV jako Kamiq a Karoq.Infrastruktura a obavy: Řada řidičů má stále obavy z dojezdu, nutnosti plánování tras a rychlosti nabíjení, zejména pokud bydlí na sídlištích bez možnosti domácího dobíjení.🎯 VerdiktTvrzení je typickým příkladem zobecňování a populistické nadsázky.
Správný popis situace by zněl: „Čeští zákazníci jsou k elektromobilům skeptičtější než západní Evropa, ale zájem o ně (zejména na sekundárním trhu) kontinuálně roste.
@rohYpnol - úvahovátor, jak profesor Staněk. Jak ti to jde dohromady? Evropa uvažuje ekologicky, Čína ne a z toho důvodu nám Čína utekla ve vývoji ekologických technologií. I ty hybridy jim fungují líp.
@KANKUNEN
''Evropa uvažuje ekologicky, Čína ne''
Tak už to úplně není.
Btw. nejsem žádný fanoušek Číny, jen uvádím věci na pravou míru.
''Evropa uvažuje ekologicky, Čína ne''
Tak už to úplně není.
Btw. nejsem žádný fanoušek Číny, jen uvádím věci na pravou míru.
@KANKUNEN
Čína je v úplně odlišné pozici než EU. Čína buduje uhelné elektrárny, EU je zakazuje. Čína buduje průmysl, EU ho zakazuje. Čína jde po těžbě surovin, EU těžbu zakazuje...
Čína je v úplně odlišné pozici než EU. Čína buduje uhelné elektrárny, EU je zakazuje. Čína buduje průmysl, EU ho zakazuje. Čína jde po těžbě surovin, EU těžbu zakazuje...
Holubí trus dvojtečka
''Čína buduje uhelné elektrárny''
vs realita
V roce 2025 Čína masivně rozšířila svou energetickou síť, když zprovoznila nové elektrárny o celkové čisté kapacitě přibližně 540 až 550 Gigawattů (GW). Zásadním milníkem tohoto roku bylo, že země vůbec poprvé v historii uvedla do provozu více čistých (obnovitelných) zdrojů než fosilních, přičemž větrná a solární energie tvořily přes 80 % všech nově otevřených kapacit.
O této ( větrná a solární energie tvořily přes 80 % všech nově otevřených kapacit) realitě holub mlčí...
''Čína buduje uhelné elektrárny''
vs realita
V roce 2025 Čína masivně rozšířila svou energetickou síť, když zprovoznila nové elektrárny o celkové čisté kapacitě přibližně 540 až 550 Gigawattů (GW). Zásadním milníkem tohoto roku bylo, že země vůbec poprvé v historii uvedla do provozu více čistých (obnovitelných) zdrojů než fosilních, přičemž větrná a solární energie tvořily přes 80 % všech nově otevřených kapacit.
O této ( větrná a solární energie tvořily přes 80 % všech nově otevřených kapacit) realitě holub mlčí...
@DonVito
Ano, takže potvrzuješ to, co jsem napsal. Čína buduje uhelné elektrárny. EU je zakazuje. Jedině člověk s mentální retardací nezvládne pochopit ten rozdíl. Požádej AI ať ti to vysvětlí!!! 😄
Ano, takže potvrzuješ to, co jsem napsal. Čína buduje uhelné elektrárny. EU je zakazuje. Jedině člověk s mentální retardací nezvládne pochopit ten rozdíl. Požádej AI ať ti to vysvětlí!!! 😄
Holube, Čína buduje především obnovitelné zdroje.
Vytáhnout 20% ( který se ti hodí) a neuvést 80% (který se ti nehodí) není přímo lež, spíš to zavání manipulací...
Vytáhnout 20% ( který se ti hodí) a neuvést 80% (který se ti nehodí) není přímo lež, spíš to zavání manipulací...
@DonVito
Zkus ať ti AI znovu vysvětlí, co jsem napsal... 😄
Nápověda - mezi zbudovat 20% a zakázat 20% je rozdíl 40%. Blbý, co? 😁
Zkus ať ti AI znovu vysvětlí, co jsem napsal... 😄
Nápověda - mezi zbudovat 20% a zakázat 20% je rozdíl 40%. Blbý, co? 😁
@rohYpnol To ti navykládal Turek? Čína buduje především obnovitelné zdroje. Čína jde směrem dopředu, ne dozadu. Něco spalovat bude časem minulost.
@KANKUNEN
Ano, Čína jde vpřed. EU jde vzad. Proto ten rozdíl v rychlosti vývoje a konkurenceschopnosti je tak hrozně obrovský.
Ano, Čína jde vpřed. EU jde vzad. Proto ten rozdíl v rychlosti vývoje a konkurenceschopnosti je tak hrozně obrovský.
@rohYpnol
A v cem jde Cina dopředu?
EV a OZE.
Tedy to co nejvíc pomlouvas.
A v cem jde Cina dopředu?
EV a OZE.
Tedy to co nejvíc pomlouvas.
@Hendly
Takže znovu k té podstatě - Čína nezakazuje uhlí, buduje uhelky. Čína nelikviduje vlastní průmysl. Chápeš vůbec ten zásadní a kolosální rozdíl??? Ano, když nelikviduje svůj průmysl, tak pak může i budovat OZE. Protože má z čeho!!!
Takže znovu k té podstatě - Čína nezakazuje uhlí, buduje uhelky. Čína nelikviduje vlastní průmysl. Chápeš vůbec ten zásadní a kolosální rozdíl??? Ano, když nelikviduje svůj průmysl, tak pak může i budovat OZE. Protože má z čeho!!!
Ekologické cíle Číny jsou definovány tzv. „strategií dvojího uhlíku“ (Dual-Carbon Goals), jejímž jádrem je dosáhnout vrcholu emisí CO₂ před rokem 2030 a plné uhlíkové neutrality do roku 2060. Tato strategie, ukotvená v nejnovějším 15. pětiletém plánu (2026–2030) a novém environmentálním zákoníku, kombinuje extrémně rychlý rozvoj obnovitelných zdrojů s pragmatickou ochranou domácí energetické bezpečnosti. [1, 2, 3]
Hlavní ekologické závazky Číny se dělí do několika klíčových oblastí😒br /> ## 1. Klimatické cíle a snižování emisí
* Vrchol emisí (před rokem 2030): Čína se zavázala, že její absolutní emise skleníkových plynů začnou po roce 2030 klesat. Díky masivnímu boomu solární a větrné energie data ukazují, že emise již od roku 2024 stagnují nebo mírně klesají, což dává naději na splnění cíle v předstihu.
* Absolutní snížení do roku 2035: V rámci svých mezinárodních klimatických závazků (NDC) Čína poprvé stanovila cíl snížit absolutní množství skleníkových plynů o 7 % až 10 % do roku 2035 oproti dosaženému vrcholu.
* Uhlíková intenzita: Do roku 2030 plánuje Čína snížit emise CO₂ na jednotku HDP o více než 65 % ve srovnání s úrovní z roku 2005. Nový pětiletý plán pro období do roku 2030 stanovil dílčí cíl snížení této intenzity o 17 %.
* Uhlíková neutralita (2060): Do tohoto roku chce země dosáhnout čistých nulových emisí u všech skleníkových plynů (včetně metanu). [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]
## 2. Energetický mix a obnovitelné zdroje
* Podíl nefosilních paliv: Čína cílí na to, aby do roku 2030 pocházelo přibližně 25 % její primární spotřeby energie z nefosilních zdrojů (solární, větrná, jaderná a vodní energie).
* Kapacita OZE: Původní cíl pro rok 2030 – instalovat 1 200 GW výkonu v solárních a větrných elektrárnách – Čína díky masivní výstavbě překonala s pětiletým předstihem. Celková kapacita obnovitelných zdrojů země již překročila 2 300 GW.
* Útlum uhlí: Oficiální strategie počítá s postupným omezováním a stabilizací spotřeby uhlí během druhé poloviny dekády.
Hlavní ekologické závazky Číny se dělí do několika klíčových oblastí😒br /> ## 1. Klimatické cíle a snižování emisí
* Vrchol emisí (před rokem 2030): Čína se zavázala, že její absolutní emise skleníkových plynů začnou po roce 2030 klesat. Díky masivnímu boomu solární a větrné energie data ukazují, že emise již od roku 2024 stagnují nebo mírně klesají, což dává naději na splnění cíle v předstihu.
* Absolutní snížení do roku 2035: V rámci svých mezinárodních klimatických závazků (NDC) Čína poprvé stanovila cíl snížit absolutní množství skleníkových plynů o 7 % až 10 % do roku 2035 oproti dosaženému vrcholu.
* Uhlíková intenzita: Do roku 2030 plánuje Čína snížit emise CO₂ na jednotku HDP o více než 65 % ve srovnání s úrovní z roku 2005. Nový pětiletý plán pro období do roku 2030 stanovil dílčí cíl snížení této intenzity o 17 %.
* Uhlíková neutralita (2060): Do tohoto roku chce země dosáhnout čistých nulových emisí u všech skleníkových plynů (včetně metanu). [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]
## 2. Energetický mix a obnovitelné zdroje
* Podíl nefosilních paliv: Čína cílí na to, aby do roku 2030 pocházelo přibližně 25 % její primární spotřeby energie z nefosilních zdrojů (solární, větrná, jaderná a vodní energie).
* Kapacita OZE: Původní cíl pro rok 2030 – instalovat 1 200 GW výkonu v solárních a větrných elektrárnách – Čína díky masivní výstavbě překonala s pětiletým předstihem. Celková kapacita obnovitelných zdrojů země již překročila 2 300 GW.
* Útlum uhlí: Oficiální strategie počítá s postupným omezováním a stabilizací spotřeby uhlí během druhé poloviny dekády.
@DonVito
Když neumíš používat AI, tak to sem laskavě nekopíruj.
Když neumíš používat AI, tak to sem laskavě nekopíruj.
@rohYpnol Tak vyhledej zdroj, kde se píše, že Čína buduje energetiku na uhlí.
@KANKUNEN
Pro lidi typu rohypnol (nebo traveldrive) je AI velkej problém, protože jednoduše a hned vyvrátí každou kravinu.
Takže tu samozřejmě budou AI hejtovat.
Nebo budou tvrdit, že AI neumíš používat.
😁
zrecenzuj výrok
Elektromobily v Česku nikdo nechce
Výrok „elektromobily v česku nikdo nechce“ je věcně NEPRAVDIVÝ a silně nadnesený
To víš, tohle jim nevoní...
Pro lidi typu rohypnol (nebo traveldrive) je AI velkej problém, protože jednoduše a hned vyvrátí každou kravinu.
Takže tu samozřejmě budou AI hejtovat.
Nebo budou tvrdit, že AI neumíš používat.
😁
zrecenzuj výrok
Elektromobily v Česku nikdo nechce
Výrok „elektromobily v česku nikdo nechce“ je věcně NEPRAVDIVÝ a silně nadnesený
To víš, tohle jim nevoní...
@DonVito
AI je velkej problém jen pro tebe. Protože ho absolutně nedokážeš používat. 😄
A ano, ono existují i hesla, zobecnění. Je skvělé, že ti to Ai uvedla, ale ty to stejně nezvládáš pochopit. A v tom je ten tvůj problém. Blbý, co? 😁
AI je velkej problém jen pro tebe. Protože ho absolutně nedokážeš používat. 😄
A ano, ono existují i hesla, zobecnění. Je skvělé, že ti to Ai uvedla, ale ty to stejně nezvládáš pochopit. A v tom je ten tvůj problém. Blbý, co? 😁
@KANKUNEN
V roce 2023 Čína stála za přibližně 95 % nově zahajovanými uhelnými projekty na světě. Loni se tento trend nezastavil: Čína začala stavět 94,5 GW nových uhelných elektráren, dalších 3,3 GW dříve pozastavených projektů obnovila. Jde o nejvyšší objem nové výstavby za posledních deset let. Výstavba se navíc v průběhu roku 2024 zrychlila: po relativně nízkém tempu v první polovině roku vyskočily nově schválené projekty ve druhé polovině na 66,7 GW. To znamená, že v příštích letech přibude do sítě výrazné množství nového uhelného výkonu.
...
Čína v roce 2025 spustila 37 nových uhelných elektráren. Dalších 105 je rozestavěných. Od podpisu Pařížské klimatické dohody (2015) navýšila výkon uhelných elektráren o více jak 50%. Jen nové elektrárny z roku 2025 mají větší emise CO2 než EU ušetřila v rámci Green Dealu od roku 2019.
Stačí vnímat realitu. Není zač... 😁
V roce 2023 Čína stála za přibližně 95 % nově zahajovanými uhelnými projekty na světě. Loni se tento trend nezastavil: Čína začala stavět 94,5 GW nových uhelných elektráren, dalších 3,3 GW dříve pozastavených projektů obnovila. Jde o nejvyšší objem nové výstavby za posledních deset let. Výstavba se navíc v průběhu roku 2024 zrychlila: po relativně nízkém tempu v první polovině roku vyskočily nově schválené projekty ve druhé polovině na 66,7 GW. To znamená, že v příštích letech přibude do sítě výrazné množství nového uhelného výkonu.
...
Čína v roce 2025 spustila 37 nových uhelných elektráren. Dalších 105 je rozestavěných. Od podpisu Pařížské klimatické dohody (2015) navýšila výkon uhelných elektráren o více jak 50%. Jen nové elektrárny z roku 2025 mají větší emise CO2 než EU ušetřila v rámci Green Dealu od roku 2019.
Stačí vnímat realitu. Není zač... 😁
Velký čínský paradox: Uhlí jede na plno, ale emise klesají
Ačkoliv Čína staví uhelné elektrárny jako „Bata cvičky“, v jejím energetickém mixu se projevuje zásadní strukturální změna
Uhlí jako záložní zdroj
Podíl fosilních paliv na celkovém instalovaném výkonu Číny poprvé v historii klesl pod 48 %
(zbytek tvoří solární, větrné, vodní a jaderné zdroje).
Nové uhelné elektrárny už neběží nepřetržitě, ale slouží primárně k vykrývání š***k a stabilizaci sítě, když nefouká vítr nebo nesvítí slunce.
POKLES EMISÍ Díky tomu, že Čína v roce 2025 instalovala rekordní kapacity solárů, větrníků a bateriových úložišť (74 GW nových baterií za jediný rok), reálné emise z čínského uhelného sektoru paradoxně klesly o 1,6 %
‘China’s clean energy boom is driving both economic growth and decarbonisation, but continued coal e😜ansion risks holding it back. More coal power plants would not only waste investment, but also crowd out renewables–the real engine of China’s economic future. To ensure energy security and sustained economic growth, the priority now must be to build a more flexible power system, stop adding new coal power, and set a clear path for coal’s decline’, said Qi Qin, lead author of the report and China Analyst at CREA.
Ačkoliv Čína staví uhelné elektrárny jako „Bata cvičky“, v jejím energetickém mixu se projevuje zásadní strukturální změna
Uhlí jako záložní zdroj
Podíl fosilních paliv na celkovém instalovaném výkonu Číny poprvé v historii klesl pod 48 %
(zbytek tvoří solární, větrné, vodní a jaderné zdroje).
Nové uhelné elektrárny už neběží nepřetržitě, ale slouží primárně k vykrývání š***k a stabilizaci sítě, když nefouká vítr nebo nesvítí slunce.
POKLES EMISÍ Díky tomu, že Čína v roce 2025 instalovala rekordní kapacity solárů, větrníků a bateriových úložišť (74 GW nových baterií za jediný rok), reálné emise z čínského uhelného sektoru paradoxně klesly o 1,6 %
‘China’s clean energy boom is driving both economic growth and decarbonisation, but continued coal e😜ansion risks holding it back. More coal power plants would not only waste investment, but also crowd out renewables–the real engine of China’s economic future. To ensure energy security and sustained economic growth, the priority now must be to build a more flexible power system, stop adding new coal power, and set a clear path for coal’s decline’, said Qi Qin, lead author of the report and China Analyst at CREA.
@DonVito
Tyhle informace samozřejmě Rohypnol ma, ale tato informace totalne rozbije veskere jejo argumenty a tak dela, ze to neexistuje. A nejde jen o Rohypnola. Takto se chova naprostá vetsina kritiku EU kroku.
Tyhle informace samozřejmě Rohypnol ma, ale tato informace totalne rozbije veskere jejo argumenty a tak dela, ze to neexistuje. A nejde jen o Rohypnola. Takto se chova naprostá vetsina kritiku EU kroku.
@Hendly
Přitom ty nejhorší kroky z mýho pohledu neudělala EU ale byly provedeny na národní úrovni.
Viz třeba předčasné odstavení jádra v Německu.
To se samozřejmě hodilo rusku, že Německo bylo závislé na levném ruském plynu, i Číně nebo USA, že si Německo snížilo konkurenceschopnost.
My bychom teď měli co nejdříve dostavit Dukovany.
A co nejvíc navýšit kapacitu větrných elektráren, tak jako to dělá Čína!
Přitom ty nejhorší kroky z mýho pohledu neudělala EU ale byly provedeny na národní úrovni.
Viz třeba předčasné odstavení jádra v Německu.
To se samozřejmě hodilo rusku, že Německo bylo závislé na levném ruském plynu, i Číně nebo USA, že si Německo snížilo konkurenceschopnost.
My bychom teď měli co nejdříve dostavit Dukovany.
A co nejvíc navýšit kapacitu větrných elektráren, tak jako to dělá Čína!
@DonVito
Opět uvádíš jen nesmysly. Víš proč Německo a ruský plyn? Protože OZE!!! Ano, protože ty nesmyslné soláry a větrníky ZVYŠUJÍ spotřebu i závislost na plynu!!! Blbý, co??? 😁
A jádro Německo odstavilo právě i díky dokonale blbé EU, která jádro chtěla zakázat!!! To, že se zákaz jádra podařilo v minutě dvanácté zvrátit, bylo jen díky kritice EU. Právě takové kritice, kterou píšu i já.
Opět uvádíš jen nesmysly. Víš proč Německo a ruský plyn? Protože OZE!!! Ano, protože ty nesmyslné soláry a větrníky ZVYŠUJÍ spotřebu i závislost na plynu!!! Blbý, co??? 😁
A jádro Německo odstavilo právě i díky dokonale blbé EU, která jádro chtěla zakázat!!! To, že se zákaz jádra podařilo v minutě dvanácté zvrátit, bylo jen díky kritice EU. Právě takové kritice, kterou píšu i já.
Holube, konkrétně?
Díky tomu, že Čína v roce 2025 instalovala rekordní kapacity solárů, větrníků a bateriových úložišť (74 GW nových baterií za jediný rok), reálné emise z čínského uhelného sektoru klesly o 1,6 %.
AI si rohypnola namaže na chleba.
Kdykoli.
G A M E O V E R
AI si rohypnola namaže na chleba.
Kdykoli.
G A M E O V E R
@DonVito
Smolík, opět jsi zbaběle v koutečku vlastní hanby. Realita je přesně jak jsem napsal - Čína buduje uhelné elektrárny. EU je zakazuje. Gameover, hujer 😁
Smolík, opět jsi zbaběle v koutečku vlastní hanby. Realita je přesně jak jsem napsal - Čína buduje uhelné elektrárny. EU je zakazuje. Gameover, hujer 😁
@hoLub
Hádat se s hloupými lidmi je stejné jako hrát šachy s holubem. Nezáleží na tom, jak skvělý jsi šachista, holub stejně shodí všechny figurky, posere šachovnici a ještě se bude naparovat, jako kdyby vyhrál.
Hádat se s hloupými lidmi je stejné jako hrát šachy s holubem. Nezáleží na tom, jak skvělý jsi šachista, holub stejně shodí všechny figurky, posere šachovnici a ještě se bude naparovat, jako kdyby vyhrál.
@DonVito Opýtam sa inak - Čína buduje, alebo nebuduje (okrem iného) uhoľné elektrárne?
@traveldrive
Nikdy jsem nerozporoval, co Čína buduje.
Vloni zprovoznila 161 GW uhelek.
Já dodával kontext, že zprovoznila mnohem víc elektráren na obnovitelné zdroje a díky tomu celkové emise Číny klesly!
I přes ten nárůst uhelek, který ale fungujou především když nefouká a nesvítí.
Chápeš?
Nikdy jsem nerozporoval, co Čína buduje.
Vloni zprovoznila 161 GW uhelek.
Já dodával kontext, že zprovoznila mnohem víc elektráren na obnovitelné zdroje a díky tomu celkové emise Číny klesly!
I přes ten nárůst uhelek, který ale fungujou především když nefouká a nesvítí.
Chápeš?
@DonVito Buď opatrný. Diskusní moderátor Travel Drive smaže cokoliv, co není podle jeho gusta. Stačí úplná kravina, aby se měl čeho chytit, a komentář bez mrknutí oka vymaže.
@DonVito
Už se neztrapňuj. Opět jsi skončil na vlastní hanbě. Relaita je přesně taková, jak jse mpopsal. Čína staví uhelné elektrárny, EU je zavírá a zakazuje. Podravuj ve tvém holubníku 😁
P.S. Požádej opět AI, ať ti zkusí vysvětlit, co jsem ti napsal 😁
Už se neztrapňuj. Opět jsi skončil na vlastní hanbě. Relaita je přesně taková, jak jse mpopsal. Čína staví uhelné elektrárny, EU je zavírá a zakazuje. Podravuj ve tvém holubníku 😁
P.S. Požádej opět AI, ať ti zkusí vysvětlit, co jsem ti napsal 😁
@rohYpnol
Realita je takova, ze Cina mohutně investuje do OZE.
Tohle proste nechces slyset. Jejich podil na vyrobe z uhli klesa.
Realita je takova, ze Cina mohutně investuje do OZE.
Tohle proste nechces slyset. Jejich podil na vyrobe z uhli klesa.
@Hendly
Čína buduje uhelné elektrárny. EU zavírá uhelné elektrárny. To je realita, to je NESPORNÝ fakt a můžeš se stavět třeba na hlavu. Gameover! 😄 😄 😄
Čína buduje uhelné elektrárny. EU zavírá uhelné elektrárny. To je realita, to je NESPORNÝ fakt a můžeš se stavět třeba na hlavu. Gameover! 😄 😄 😄
@rohYpnol
Ta podstata je, ze cina snizuje emise CO2..
Neni to divne, kdyz ty, Turek a ostatní tvrdite, že CO2 není problém?
Ta podstata je, ze cina snizuje emise CO2..
Neni to divne, kdyz ty, Turek a ostatní tvrdite, že CO2 není problém?
@Hendly
Ne. Čína zastavila růst emisí. Smolík hujer.
A divný to fakt není, je přirozené snažit se zlepšovat prostředí. Ale není přirozené snažit se likvidovat průmysl. EU dělá to druhé. Proto jde EU do kytek, zatímco Čína roste, že... 😄
Ne. Čína zastavila růst emisí. Smolík hujer.
A divný to fakt není, je přirozené snažit se zlepšovat prostředí. Ale není přirozené snažit se likvidovat průmysl. EU dělá to druhé. Proto jde EU do kytek, zatímco Čína roste, že... 😄
@rohYpnol
Takze uznavas, ze CO2 z fosilních paliv jsou problém?
Takze uznavas, ze CO2 z fosilních paliv jsou problém?
@Hendly Vymyslený problém, resp. vymyslené dôvody tohto problému a na hlavu postavené riešenia, ktoré nič neriešia, iba všetkých a všetko v mene tejto chorej ideológie ničia.
@Hendly
Problém je to, že EU je naprosto blbá a nekonkurenceschopná a řídí se ideologií bez ohledu na vědu, výzkum, fakta, dopadové studie.
Problém je to, že EU je naprosto blbá a nekonkurenceschopná a řídí se ideologií bez ohledu na vědu, výzkum, fakta, dopadové studie.
@rohYpnol
Takze uznavas, ze CO2 z fosilních paliv jsou problém?
Takze uznavas, ze CO2 z fosilních paliv jsou problém?
Ještě mi to nedá a dovolím si úvahu.
Všichni tu nadávají, jak je špatný omezovat spalováky a jak celá doprava tvoří nepatrný procento emisí CO2.
No a když dochází k útlumu uhlí (nejvetšího emitenta) v EU, tak to rozporujou taky.
😁
Já nejsem zastánce nepromyšleného útlumu.
Ale každopádně útlum uhlí podporuju, ideálně nahradit obnovitelnými zdroji a částečně jádrem.
Všichni tu nadávají, jak je špatný omezovat spalováky a jak celá doprava tvoří nepatrný procento emisí CO2.
No a když dochází k útlumu uhlí (nejvetšího emitenta) v EU, tak to rozporujou taky.
😁
Já nejsem zastánce nepromyšleného útlumu.
Ale každopádně útlum uhlí podporuju, ideálně nahradit obnovitelnými zdroji a částečně jádrem.
Je to blizko
www.seznamzpravy.cz/…nove-auto-305679
Rozmach elektromobilů se ve velké části planety blíží bodu, za nímž už se odklon od aut se spalovacím motorem může rozjet samovolně. Netýká se to přitom zdaleka jen vyspělých zemí.
👍👍👍
Vyuzijme prilezitost a investujme do elektricke budoucnosti!
www.seznamzpravy.cz/…nove-auto-305679
Rozmach elektromobilů se ve velké části planety blíží bodu, za nímž už se odklon od aut se spalovacím motorem může rozjet samovolně. Netýká se to přitom zdaleka jen vyspělých zemí.
👍👍👍
Vyuzijme prilezitost a investujme do elektricke budoucnosti!
@DonVito
Dovolím si ještě připojit poslední větu toho tendenčního článku z tvého odkazu.
Ta zní - "A to těžko půjde bez bolesti."
Aby to bylo kompletní. 😀😀😀
Dovolím si ještě připojit poslední větu toho tendenčního článku z tvého odkazu.
Ta zní - "A to těžko půjde bez bolesti."
Aby to bylo kompletní. 😀😀😀
@gil54
Souhlas.
A není to jen o budoucím čase.
Přechod k EV je bolestný už dnes pro evropský autoprůmysl, který musí Číně a Tesle konkurovat.
Čína to ma jednodušší v tom, že má jasný směr.
My se tu trochu plácáme a nevidíme dál než za pár let.
No BMW s Neue Klasse ukazuje, že není tak zle.
Ostatně ani Audi nebo Mercedes na tom nejsou s 800V platformami vůbec špatně!
Kritizuje hlavně ten, kdo tahle auta nevyzkoušel a netuší co dokážou.
To neber osobně. 😁
Souhlas.
A není to jen o budoucím čase.
Přechod k EV je bolestný už dnes pro evropský autoprůmysl, který musí Číně a Tesle konkurovat.
Čína to ma jednodušší v tom, že má jasný směr.
My se tu trochu plácáme a nevidíme dál než za pár let.
No BMW s Neue Klasse ukazuje, že není tak zle.
Ostatně ani Audi nebo Mercedes na tom nejsou s 800V platformami vůbec špatně!
Kritizuje hlavně ten, kdo tahle auta nevyzkoušel a netuší co dokážou.
To neber osobně. 😁
@DonVito
Tvoje reakce - názor je dejme tomu ok, ale poslední dvě věty mimo.
Nemohl sis to odpustit? Nic nevíš, tady ti nepomůže ani AI.
Tvoje reakce - názor je dejme tomu ok, ale poslední dvě věty mimo.
Nemohl sis to odpustit? Nic nevíš, tady ti nepomůže ani AI.
@gil54
Ne nemohl jsem si to odpustit.
Jelikož mnoho diskutérů neví, co dnešní EV dokážou.
Viz diskuze pod Teslou Y.
A nebylo to na tebe, proto jsem psal, abys to nebral osobně.
Nevím jak to máš ty.
Každopádně doporučuju každýmu vyzkoušet cestování s jakoukoli 800V platformou!
Ne nemohl jsem si to odpustit.
Jelikož mnoho diskutérů neví, co dnešní EV dokážou.
Viz diskuze pod Teslou Y.
A nebylo to na tebe, proto jsem psal, abys to nebral osobně.
Nevím jak to máš ty.
Každopádně doporučuju každýmu vyzkoušet cestování s jakoukoli 800V platformou!
@DonVito Honda to udělala a dospěla ke stejnému závěru jako Stellantis
//www.novinky.cz/…nal-sef-40578552
//www.novinky.cz/…nal-sef-40578552
@del42sa
Obávám se, že o tom co je a není reálné rozhoduje spíš Tesla, BYD, Geely, Chery, SAIC, CATL... než Honda.
Elektrifikace byla v podání Hondy skutečně nereálná, bohužel.
Obávám se, že o tom co je a není reálné rozhoduje spíš Tesla, BYD, Geely, Chery, SAIC, CATL... než Honda.
Elektrifikace byla v podání Hondy skutečně nereálná, bohužel.
@DonVito Tesla nerozhoduje vůbec o ničem, naopak míří k nevyhnutelnému konci coby výrobce osobních automobilů ( budoucnost je přece robotaxi a Optimus ) 😉
Důvod proč jsou čínské automobilky na vzestupu je dán mimo jiné tím, že jim svými (hloupými) rozhodnutími neskutečně pomáháme a také tím, že narozdíl od Evropských automobilek nemají problém využít jakýkoliv druh pohonu pro svá auta a všechny dostupné zdroje energie pro výrobu. Díky tomu vyrábějí mnohem levněji než kdy budeme my.
Důvod proč jsou čínské automobilky na vzestupu je dán mimo jiné tím, že jim svými (hloupými) rozhodnutími neskutečně pomáháme a také tím, že narozdíl od Evropských automobilek nemají problém využít jakýkoliv druh pohonu pro svá auta a všechny dostupné zdroje energie pro výrobu. Díky tomu vyrábějí mnohem levněji než kdy budeme my.
Já si myslím, že Stellantisu nepomůže ani svěcená voda ani žádné spojení s kamkoliv. Vznikl stylem jak pes s kočičkou pekli dort ( a jak známo , hodně jich z něho bolelo břicho) Stellantis dal dohromady automobilky, které neměly ani náhodou nějakého společného jmenovatele. Můj názor, otázka krátkého času kdy skončí.
Jak se to stalo?
Díky jejich dlouhodobému plánování a sázce na elektromobilitu.
Bylo jasný, že ve spalovákách prvenství Čína nedosáhne.
Tak se soustředila na zelený technologie a inovace.
Dlouhodobě.
A teď to nese ovoce.
A u nás se diskutuje zákaz spalováků v roce 2035.
V roce 2035 bude dávno v Číně elektromobil mainstream.
Stejně jako v EU.
''Po revoluci lidi makali od rána do večera, teď už se nikomu moc nechce.''
Takto to úplně není, v Číně je taky jistý ekonomický ochlazení.
A lidi tam makaj.