@Petr Janek Neexistuje žiadna " Stratégia Škoda "! To je stratégia koncernu VW, tí o všetkom rozhodujú a to doslovne . Je jasné, že sa v dnešnej dobe najlepšie predávajú autá lacnej značky koncernu, značky Škoda ...

@Petr Janek No ovšem do listopadu se má prodávat jen neprodejná verze s cenou již od 780 000. Tak to je fakt ústřel. To si asi každý 2x rozmyslí jestli nekoupit spíš Kamiq, který je o skoro 300 v základu levnější s mnohem vyšší užitnou hodnotou.

A slavná Škoda Peaq by se měla přejmenovat spíš na Propadaq.

@ericn
Jen ho dál opečovávej, ten svůj Sharan TDI, jednou ho možná předáš dalším generacím jako rodinné dědictví z doby, kdy se emise ještě braly jako osobní názor, ne jako problém ke řešení.

@PowerHouse Nedávno bolo nedávno. Dnes je dnes a Spring dnes začína na 420 tisícoch a končí na 490. Určite to nie je to isté. Porovnávať tieto modely nedáva žiadny zmysel.

@kober
nene, debata je, proč si to auto koupit. A racionální důvod neexistuje. Blbý, co? BEV nikod nechce. Ale monety a čsobčka to budou brát ve velkým, jen z toho asi zaměstnanci nebudou tak nadšeni jako ze služebních Oktávek 2,0 TDI 😁

@kober Povedená past na místního village ***a. A dokonce i pěkně sklapla, stačilo necelých 50 minut 😊

@PavelK_
Existuje. Seaty v základu (Ibiza a Arona) kupodivu v základu klimu nemají... ale nejsou to taky auta za 600k 😄

@milous No tak vedení EU malá auta zarazila a jednoduchá už vůbec a teď jsou překvapení, že na nová větší auta lidi nemají a vlastně je kvůli jejich přetechnizovanosti nechtějí. Čili je velké překvapení, že si drží svoje staré a spolehlivé a odmítají je vyhazovat do šrotu = vozový park stárne. To je fakt zvláštní.

@rohYpnol
Ale houby, i kamiq používá spousta lidí jen do města jako druhé auto. Tam naopak nedává smysl platit za větší baterii. Pravda ale je že s malou baterkou to na delší dálniční přesuny fakt není.

@rohYpnol Kamiq je dokonce ještě levnější, s paketem Classic a 1.0TSI 70kW je za 500k a 85kW za 520k

@Frfla Ale co koupíš jako druhé auto do rodiny, když máš Kodiaq RS. Epiq za 2/3 ceny je super ne.

@gil54
Možná katapultovací spoušť, ne?

@gil54
To je pomsta cifršpiónů. Za to, že zjistili že volant který má dvě ramena je levnější než ten se třemi, svolili s nádorem na volantu aby to nebylo tak okaté. Je to zlo, v životě auto s dvouramenným volantem nechci.

@JirkaII Tipujem vlastné nohy a život na strome ! Len, či nás tam naši vzdialení príbuzní, opice pustia ... 😀

@JirkaII nejekologičtějších je auto které vůbec nevyrobím. 👍👍👍👍👍👍

@Dušan Trnka
Pises o vyrobnej linke pri tom popieras, ze vyrabat menej vybav a premennych je lacnejsie. Demagogia asi nesmrdi.

@Tomas Prochazka Se jezdilo, měli jsme, ale to auto mělo tak tenké stěny karoserie, že vnitřní prostor byl na dnešní dobu poměrně velký.

@thebearspook
Jo, s něčím čemu říkají baterie, ale reálně to je ekvivalent asi tak desetilitrové nádrže na benzín s tankovacím hrdlem průměru 0,5cm.

@thebearspook Od 01.01.2031 se dvěma..... V Makita sadě ....

@vlacil Nielen u Škodovky ! Predaj každého nového modelu auta začína špeciálnou ponukou s " nabúchanou " výbavou . Vždy to tak bolo . Ja by som po osobných skúsenostiach s výrobou mohol poradiť kúpu nového modelu až po roku, keď sa chyby, ktoré neodhalili v štádiu predvýroby, napravia aspoň náhradným riešením ...

@Yazaman

Je to podle mě horší jako v devadesátkách. Tehdy základ byl nepoužitelný obvkle protože základní motor byl slabý a výbava nebyla žádná. Dnes sice motor a výbava je akceptovatelný, ale díky baterce je to velmi hořké sousto. Koupit si reálně auto za 3/4M co dojede sotva 200 km, stovku dá za 11s a předjede ho na dálnici i Felicia, to vážně je na zamyšlení.

@Yazaman Mne ano - proste softwarovo ti to zakazem, resp. povolim, ak si to priplatis - zakaznik hlasuje penazenkou, cize uvidime, ci to bude prepadak, alebo nie

@steny007 Protoze Cina masivne dotuje... vi, ze se ji to vyplati.
Blbcu, co si ty cinsky hyeny koupi je tady bohuzel docela dost.

@Pan Glosátor zeptej se Doníka, to je jeho parketa 🤣👌 Btw těch “gamechangerů” už tu bylo, ale ta hra se nijak výrazně nezměnila…

@twistedTSD
bufik pro udrzeni teploty bere 0.1-0.2 litru nafty na hodinu, tedy 1-2kWh energie v nafte, pri ucinnosti 80% 0.8-1.6kWh za hodinu.
je otazka, jestli u malyho mestskyho vozitka, ktery bude ve vetsine pripadu jezdit do 1 hodiny denne, tedy cca 50km, ma tepelny cerpadlo takovy vyznam, kdyz navic vetsina uzivatelu bude stale nabijet doma ze zasuvky, a tak si muzou auto aspon pri ceste z domu vyhrat ze zasuvky.
navic epiq je maly auto, takze spotreba na vytopeni bude mensi nez u typicky krabice velikosti enyaqu, ktera je na delsi cestovani vhodnejsi.
a navic predpokladam, ze u EV je vetsi duraz na tepelnou izolaci, nez u spalovaku, kterej 70-80% energie premeni na teplo a posle do kabiny a do luftu, takze tam se tepelna izolace zas az tak resit nemusi.
a spalovak zacne topit az po nekolika kilometrech, kdy spousta lidi uz vypina motor, takze se tepla nedocka, narozdil od elektrickyho vytapeni u EV, ktrery topi hned
.
pouzitelnej, uz 7 roku starej kamiq, stoji od 650k a to ma o vic jak 50 koni slabsi motor, a drazsi provoz i servis
.
800k je uplne v pohode pro normalniho cloveka jako 2./3. auto v rodine, ktere nemel tu smulu, ze jeho zemi vic jak 40 roku plundrovali komousi
.
tahle nova koncernova ctyrka malejch aut bude mit uspech, hlavni prodeje nebudou v byvalych rusackych guberniich, kam jsme bohuzel patrili i my

@johny555 Normální EV s 52 kWh baterií bych nenazval novinářskou verzí.