Novinky
Tonito Debelito
2
hele kamo tesla rules
Já mám záruku na baterii a motory 8let nebo 192000km tak nechápu proč tam píšete 5let
Předplatné je v tomto případě nejrozumnější řešení. Člověk si to na měsíc vyzkouší a uvidí, jestli mu to vyhovuje nebo ne. Pro Teslu by bylo však vhodnější aby první rok bylo zdarma, aby co nejvíce aut s tím bylo v provozu a pořádně se odzkoušelo. S nástupem AI ten vývoj jde mnohem rychleji, ale chce to co největší podkladová data, nejen od testovacích řidičů.
@johny555 Akýkoľvek systém plného autonómneho riadenia je nebezpečný bez príslušne vybavených komunikácii . Problémom nie je samotné autonómne riadenie, ale jeho vzájomná kompaktibilita s ostatnými systémami iných automobiliek . Ďaľším problémom je, že v cene auta je už zarátaná väčšina techniky nutná k jeho riadeniu a teraz chcú ešte mesačný poplatok za niečo, čo ste už v podstate z väčšej miery zaplatili ...
@Dušan Trnka právě že FSD Tesly nebo obecně 100% AI based autonomie nic jako "příslušně vybavené komunikace" nepotřebuje. Ano je to víceméně "jen" o softwaru, protože hardware umí dodat i jiní hráči, ale tak pokročilý software umí dodat jen pár firem na světě s úplně jiným fungováním než mají automobilky, takže ten náskok je obrovský.
Postupne bude každá automobilka požadovať mesačné poplatky za motor, kolesá, sklá v oknách a volant . V aute síce budú, ale bez poplatku nebudú fungovať . V podstate využitie starého cirkevného systému zo Stredoveku, keď sa platilo za narodenie a aj za smrť . Len kňazov nahradili nenažratí majitelia automobiliek ... 😀
@Dušan Trnka
Pak si koupíš robota (tedy i auto)
a budou měsíční poplatky. Zadarmo bude umět robot pozdravit, za poplatek i nakoupit. Aby ti důchodci na ty poplatky měli.
Všude rototi a k tomu i poplatky.
Jo geny dětí si budou upravovat rodiče, co na to budou mít, ostatní budou mít lidské blbce a k tomu ještě blbé auto.
Pak si koupíš robota (tedy i auto)
a budou měsíční poplatky. Zadarmo bude umět robot pozdravit, za poplatek i nakoupit. Aby ti důchodci na ty poplatky měli.
Všude rototi a k tomu i poplatky.
Jo geny dětí si budou upravovat rodiče, co na to budou mít, ostatní budou mít lidské blbce a k tomu ještě blbé auto.
A co konkurence???
Konkurence používá Nvidii a Qualcomm (i Xiaomi, BMW, Stellantis, ...) . Tyto firmy nemusím představovat.
Brzy i Epiqu. Nakonec BYD to dalo i do těch nejlevnějších aut.
Qualcomm
Tak třeba Snapdragon se 40ti multimodálními čidly z roku 2024 bude brzy zastaralý a tak levný, že půjde i do Epiqu.
Nvidia
Má zatím pro samořízení Thor, odvozený od Blackwellu.
Důležité je navázat ty roboty (auta) na AI factories, tam je nejdále Nvidia, kterou používají automobilky i pro navrhování továren.
Konkurence používá Nvidii a Qualcomm (i Xiaomi, BMW, Stellantis, ...) . Tyto firmy nemusím představovat.
Brzy i Epiqu. Nakonec BYD to dalo i do těch nejlevnějších aut.
Qualcomm
Tak třeba Snapdragon se 40ti multimodálními čidly z roku 2024 bude brzy zastaralý a tak levný, že půjde i do Epiqu.
Nvidia
Má zatím pro samořízení Thor, odvozený od Blackwellu.
Důležité je navázat ty roboty (auta) na AI factories, tam je nejdále Nvidia, kterou používají automobilky i pro navrhování továren.
@PowerHouse nejdůležitější bude ten software a to je reálně mnohem větší a složitější projekt než byla nedávná transformace VW na ID modely a ty "slavné" infotainmenty co šli do spalováků. V tom má Tesla ten zásadní náskok. Co se týče čidel, taky jsem si myslel že je to lepší řešení, ale ukazuje se že ve špatném počasí má ještě vyšší chybovost než AI zpracování obrazu. Na druhou stranu, je otázka zda trh reálně potřebuje dokonalou autonomii, protože ač mám s Tesla FSD pozitivní zkušenost z USA, tak reálně by mi stačil i méně dokonalý systém co zvládne projet kolonou nebo hlavní tahy mimo město a ten technologický náskok Tesly tak nemusí mít reálně až takovou hodnotu. Pro Teslu je to podle mě hodnota v tom provozovat Robotaxi, tj. mít defacto Uber kde vlastní auta a neplatí řidiče. Plus sdílení technologií dál do robotiky a technologií pro SpaceX (Měsíc, Mars atd.).
@adamzprahy Podle mě je NEDOHLÍŽENÉ FSD absolutní gamchanger pozemní dopravy, takže hodnota je to značná. Akorát si nemyslím, že až to někdo rozlouskne (bude to Google, Tesla, někdo jiný, někdo z Číny?), takže ostatní budou stát 5 let s otevřenou pusou a dotyčný slízne všechnu smetanu. Než se to rozšíří (musí to projít legislativou, musí to prolomit všeobecnou nedůvěru), bude to nabízet kde kdo na trhu...
@Barry Lyndon
Možná už za pár let tu budou Mercedesy, BMW i koncern (nejprve asi Audi a Porsche) běžně jezdit level 3 po dálnici a okreskách, ve městech bude Waymo, Uber, Bolt a MOIA (úplná Zoo technologií autonomie řízení původem z většiny kontinentů) s level 4 taxíkama a mezi tím, jako správní aviatici mezi piloty, budou jezdit starší Tesly s hardwarem 3 i 4 s jejich FSD na levelu 2 a čekat, zda čip AI8 konečně umožní full self driving a Elon udělá svolávačku na hardware upgrade.
To bylo trochu kousavé, pardon, ale nikoli nepravděpodobné. Kromě té svolávačky.
Možná už za pár let tu budou Mercedesy, BMW i koncern (nejprve asi Audi a Porsche) běžně jezdit level 3 po dálnici a okreskách, ve městech bude Waymo, Uber, Bolt a MOIA (úplná Zoo technologií autonomie řízení původem z většiny kontinentů) s level 4 taxíkama a mezi tím, jako správní aviatici mezi piloty, budou jezdit starší Tesly s hardwarem 3 i 4 s jejich FSD na levelu 2 a čekat, zda čip AI8 konečně umožní full self driving a Elon udělá svolávačku na hardware upgrade.
To bylo trochu kousavé, pardon, ale nikoli nepravděpodobné. Kromě té svolávačky.
Tak po Tesle je tady Xpeng s jejich VLA 2.0 ale oni mají navíc radar a USS ale nepoužívají Lidar a nemají tolik načtených km.
Jejich VLA je ale daleko agresivnější než FSD
Jejich VLA je ale daleko agresivnější než FSD
@SMRT ona i ta EU verze FSD Tesly je jiná než v USA a má jen ty nejméně agresivní režimy, což to popravdě docela devalvuje. A to vidim jako největší problém. Ono to jako má nějakou logiku v bezpečnosti a EU způsobu fungování a vyžadovalo by to změnu předpisů, homologací atd takže ve výsledku lidi to musej chtít takhle, což bohužel asi vlastně nechtějí. Ale v Americe a Asii jsou toho schopní, takže daj volnější ruce vývoji. I proto tyhle systémy vypadají úplně jinak od evropských značek a jinak od Amerika/Asie...nechci tu otevírat hate na EU, ale dokud bude tak silně regulační tak to prakticky znemožňuje rychlý vývoj takových věcí a produkty co půjdou na trh budou vlastně cíleně "osekané" a defacto horší pro reálné použití.