Technika
Svažující se střecha, tedy automaticky lepší aerodynamika? Tak jednoduché to opravdu není
10 komentářů
Tento text je v pořádku, pane Faltýsku. Za sebe dodám, že bych jen vynechal některé senzaci hledající superlativy, nahradil bych je výrazem lépe vyjadřujícím skutečnou velkost opisovaného jevu, a bylo by to úplně v pořádku.
@Ringhofer
Ok.
Ale v každém případě je zpracování tématu, resp. textu, faktů a přidružené "omáčky" o stupeň lepší než včerejší příbuzný text o Cx.
Oba texty však i tak považuji za to lepší na Auto.cz a to výrazně.
Ok.
Ale v každém případě je zpracování tématu, resp. textu, faktů a přidružené "omáčky" o stupeň lepší než včerejší příbuzný text o Cx.
Oba texty však i tak považuji za to lepší na Auto.cz a to výrazně.
Osobně se mi to vůbec nelíbí. Když už si koupím krabici, tak předpokládám, že vím co dělám a dělám to kvůli prostoru. Ocumlaný bonbón fakt může mít lepší aerodynamiku, ale ta masa hmoty na mě působí nepříjemně asi jako ruská Poběda: zpravy.aktualne.cz/…408ac1f6b220ee8/
Kdysi jsem někde četl že optimální sklon zádě je myslím 36 °.
Pane autore, za vozidlem určitě nevzniká vzduchoprázdno (z vašeho textu by to tak někdo mohl mylně pochopit), ale turbulentní proudění (jak sám pak vzápětí následně píšete). Ta věta je poměrně neštastně formulována.
Pane autore, za vozidlem určitě nevzniká vzduchoprázdno (z vašeho textu by to tak někdo mohl mylně pochopit), ale turbulentní proudění (jak sám pak vzápětí následně píšete). Ta věta je poměrně neštastně formulována.
Na toto téma bych zrovna u SUV dodal jednu důležitou věc. Ty "coupe" verze mají většinou taky nižší střechu v nejvyšším bodě, v kombinaci se snižující se zádí tak mají výrazně lepší těžiště a na tu spotřebu co je v tabulkách teda má vliv i to že mají celkově menší čelní plochu. Např. rozdíl v jízdních vlastnostech X5 a X6, což jsou jinak po B sloupky víceméně shodná auta (kromě té výšky střechy) je dost velký. Z toho důvodu "SUV coupe" zní sice divně, ale pokud člověk nepotřebuje kufr po strop tak je to vlastně nejlepší kompromis jak mít SUV a zachovat jízdní vlastnosti.
@adamzprahy "SUV coupe" považuju za asi nejpitomější karoserii na trhu. Pokud chci dobře jezdící auto se sportovním nádechem, samozřejmě volím kupé, sedan či liftback, tedy nízké karoserie s nízkým těžištěm a malou čelní plochou. A pokud chci praktické SUV, tak pořádnou důstojnou "krabici", aby bylo možno naplno využít i zadní část karoserie a aby se dobře nastupovalo i zadním cestujícím. Prznit tyto dvě věci dohromady mi přijde naprosto úchylné, stejně jako různé prapodivné crossovery!
Pro adama z prg
To neni tak uplne v praxi pravda.
Ten rozdil celni plochy coupe verze vuci necoupe verzi je minimalni. Jednat absolutni rozdil vysky bude maly a jednat v miste strechy je auto nejuzsi, coz eliminuje vliv na celkou celni plochu.
Dale jak sam uvadite autobyva nejvyssi v oblasti b slouku a tam x5 a x6 jsou dle vas identicke.
Nejaky vetsi rozdil by byl trebas escort combi vuci ze dodavkove odvozenina ktera mela o par cm vyssi strechu.
To neni tak uplne v praxi pravda.
Ten rozdil celni plochy coupe verze vuci necoupe verzi je minimalni. Jednat absolutni rozdil vysky bude maly a jednat v miste strechy je auto nejuzsi, coz eliminuje vliv na celkou celni plochu.
Dale jak sam uvadite autobyva nejvyssi v oblasti b slouku a tam x5 a x6 jsou dle vas identicke.
Nejaky vetsi rozdil by byl trebas escort combi vuci ze dodavkove odvozenina ktera mela o par cm vyssi strechu.
@vencelín 6 cm výšky v nejvyšším bodě musí být poznat. Ne moc, ale bude. Hlavně to snižuje těžiště a stejně tak ho snižuje a mění dále se svažující střecha. Takže když sečteme všechny ty 3 drobné změny, je z toho ten rozdíl proč se X5 ovládá víc jako autobus a X6 jezdí víc jako sportovní auto. U spotřeby tak pokud svažující se záď nepatrně zlepšuje aerodynamiku + je nižší, tak něco do plusu tam bude.
Pro Adama z prg
Tak to je vice nez jsem predpokladal. Dombival jsem ze to bude v radu mm, tak do 15 ci 20, ale 60 mne tedy prekvapuje.
Tak to je vice nez jsem predpokladal. Dombival jsem ze to bude v radu mm, tak do 15 ci 20, ale 60 mne tedy prekvapuje.
Muj sedan Tipo ma cx 0,29. Chystam se vymenit asi za 600, ktera ma cx 0,33.
I kdyz je na pohled krasne kulate a ani neni moc vysoke.
Porad ale plati, ze tim soucinitelem se nasobi celni plocha. Takze skutecny odpor typickeho SUV je proti tomu sedanu klidne dvojnasobny.