Ekonomika
Nechce se mi věřit, že autor článku neví, jak to s luxusními bzučáky chodí - po jejich představení se vždy několik měsíců výrobce chlubí "úžasným" počtem objednávek, které poté brutálně poklesnou, jakmile se vyčerpá velmi omezený počet bohatých elektrohujerů. Ovšem tím už se samozřejmě automobilky nechlubí...
@Arese počkej jak Jaguár půjde na dračku
@del42sa To si snad děláš legraci. Tohle nemůžeš myslet vážně. Vždyť to auto je přímo cílené na tvou čtyřprocentní skupinu zákazníků?!
Tak o prodeje jsem při představení starosti neměl. Ferrari má svoje zákazníky dosti zaháčkované a pokud chtějí ty nejlepší modely, tak si musí koupit cokoliv co Ferrari nabídne. Nové zákazníky jim to ovšem moc asi nepřinese, obzvláště když ve stejnou dobu představený elektrický SUV Porsche Cayenne má stejné parametry zrychlení za poloviční cenu. Bude taky zajímavé sledovat jak se bude tento jejich nový kousek držet s cenou na sekundárním trhu.
Toto Ferrari je ako BMW 7 generácia E65. Keď ukázali prvé fotky toho auta, všetkých natiahlo. Po 20 rokoch je situácia odlišná…natiahne už len 9 z 10-tich.
Dnes byl Poslední obchod akcií Ferrari za USD 358,17
52-týdenní maximum 519,10
52-týdenní minimum 312,51
Klouzavý průměr (SMA) 200 dní 382,75
Takže ceny akcií zatím nejsou tam, kde v průměru posledního půl roku byly. Blíží se spíše minimu než maximu. To není predikce trendu, jen upřesnění, že zatím šampaňské ve Ferrari nebouchají.
52-týdenní maximum 519,10
52-týdenní minimum 312,51
Klouzavý průměr (SMA) 200 dní 382,75
Takže ceny akcií zatím nejsou tam, kde v průměru posledního půl roku byly. Blíží se spíše minimu než maximu. To není predikce trendu, jen upřesnění, že zatím šampaňské ve Ferrari nebouchají.
On je to hlavne Apple produkt, ale tam by cena 15 milionu neprosla. Odznacek kone vydela vic nez jablko
no mohli by začít používat ty převratné baterie od Donut-Lab .-)
a nebo si dát třeba koblihu
//fdrive.cz/…ion-clanek-16820
a nebo si dát třeba koblihu
//fdrive.cz/…ion-clanek-16820
Objednávají prodejci na předvádění a konkurence na rozebrání. Porsche taky hlásilo, jak to jde na dračku a dnes to skoro nikdo nechce.....
Nepřekvapilo by mě, kdyby ti samí lidé za několik let psali, že Luce byla geniální a předběhla svou dobu. Zatím se tedy smějme. Pak budeme litovat. A nakonec kupovat.
Možná je to spíš důkaz toho, že vkus už dávno není univerzální měřítko, ale jen lokální dialekt jedné generace.
To, co dnes vypadá jako ztráta soudnosti, může být jen nepochopení toho, pro jaké publikum je to auto napsáno - a jakým jazykem už dávno nemluví starý svět, který ho soudí.
Rom má pravdu a pamatuju si na to velmi dobře, jak hrozně dostalo Porsche naloženo v médiích (a po hospodách, tenkrát ještě nebylo tolik diskutujících na NETu), že vykradli tradici a poškodili jméno... no a ono to tu firmu zachránilo od krachu.
Koblížci se klidně můžou zalknout, ale nejsou to ti, co rozhodují.
Počkejme si, až přijde Ferrari s nějaký fakt sporťákem, který se dá porovnat s tradičními modely.
A jinak z těch co se tady pohoršují, tak nevím jestli z nich někdo Ferrari zkusil a zejména ty starší, fakt puristický modely se suchou spojkou, kde to většině normálních lidí napoprvý chcípne a převodovku bez synchronizace...
dneska může kterékoliv Ferrari řídit někdo, kdo zrovna dostal řidičák. Chtěl by to někdo vrátit..? Skoro nikdo a těch pár nadšenců ty továrny neživí.
Smál jsem se Multiple, potom Cayennu, Tesle ani ne, ale Ferrari Luce ano. A ještě první a druhý generaci Fóbie (tý o hodně víc).
A smát se nepřestanu.