Testy
Je to ten paradox doby. Hyundai i30 od počátku nebyl žádný zázrak. Prostě normální auto. Ale v důsledku nesmyslné ideologie EU, greendealu a likvidace evropského automotive vlastně stačilo i30 vyrábět dále a dále s modelovou péčí. A rázem tu máme extrémně vydařenou volbu. Ne proto, že by byla tak skvělá sama o sobě, ale proto, že ostatní v podstatě vymizeli.
Octavia a Golf šli směrem fleet s výrazným zdražením a nesmyslným infotainmentem a složitostí. Peugeot kapituloval pro jistotu sám když nejvíc bojuje sám se sebou. V podstatě jediný konkurent, který mi tady zůstává, je Opel Astra ST. Jenže ten nic než R3 v benzinu nenabídne... Ale aspoň má R4 diesel, to se musí nechat. Ale jinak?
Nedivím se úspěchu i30, je to extrémně dobrá volba v dnešní době.
Octavia a Golf šli směrem fleet s výrazným zdražením a nesmyslným infotainmentem a složitostí. Peugeot kapituloval pro jistotu sám když nejvíc bojuje sám se sebou. V podstatě jediný konkurent, který mi tady zůstává, je Opel Astra ST. Jenže ten nic než R3 v benzinu nenabídne... Ale aspoň má R4 diesel, to se musí nechat. Ale jinak?
Nedivím se úspěchu i30, je to extrémně dobrá volba v dnešní době.
@rohYpnol Seat Leon ST je také konkurent a má vždy čtyřválec.
@rohYpnol
Podle me bacha pri otevření ledničky. Tak taky bude zla EU…
Jak se člověku stane tohle?….
Podle me bacha pri otevření ledničky. Tak taky bude zla EU…
Jak se člověku stane tohle?….
@Hendly
Pokud si člověk umí dát 1 a 1 dohromady, tak nutně dojde k závěru, že současná EU je cestou do pekla.
www.e15.cz/…a-pravdu-1433375
Naštěstí boží mlýny melou... www.e15.cz/…ch-smluv-1433502
A chápu že pro tebe je schopnost vnímat realitu a uvažovat jen nedostižný sen. Prosťáčci si vždy žili spokojeným životem.
Pokud si člověk umí dát 1 a 1 dohromady, tak nutně dojde k závěru, že současná EU je cestou do pekla.
www.e15.cz/…a-pravdu-1433375
Naštěstí boží mlýny melou... www.e15.cz/…ch-smluv-1433502
A chápu že pro tebe je schopnost vnímat realitu a uvažovat jen nedostižný sen. Prosťáčci si vždy žili spokojeným životem.
@rohYpnol
Co se to stalo, ze si se dostal do tohohle stavu?
Co se to stalo, ze si se dostal do tohohle stavu?
Prodává se proto, že je náhradou za Fabii kombi. Nic jiného v tom není.
@šofér
Nesmysl. Prodává se proto, že to je o hodně lepší nabídka než Octavia 4 kombi. Protože ta dává smysl pro fleet a operáky, kde nikdo neřeší pořizovací cenu, ale jen ztrátu hodnoty. Pro soukromé zákazníky, kteří řeší value/money je i30 o mnoho lepší volbou.
A ano, část zákazníků, co by dřív vzala Fabii kombi u i30 skončit mohla. Ale rozhodně to není ten hlavní důvod úspěchu.
Nesmysl. Prodává se proto, že to je o hodně lepší nabídka než Octavia 4 kombi. Protože ta dává smysl pro fleet a operáky, kde nikdo neřeší pořizovací cenu, ale jen ztrátu hodnoty. Pro soukromé zákazníky, kteří řeší value/money je i30 o mnoho lepší volbou.
A ano, část zákazníků, co by dřív vzala Fabii kombi u i30 skončit mohla. Ale rozhodně to není ten hlavní důvod úspěchu.
@rohYpnol tak hodně zakazníků ještě kupuje Dacia např Jogger nebo Duster ktéré jsou pro české chalupaře vhodnější díky vysokemu podvozku
@Flai
Jasně. Nepochybně ano. Ale Dacia je zkrátka stále lowend. Tím vůbec nekritizuji Dacii, může udělat stejnou nebo i lepší službu. Ale Hyundai a celé to auto je prostě postavené jinak.
Jasně. Nepochybně ano. Ale Dacia je zkrátka stále lowend. Tím vůbec nekritizuji Dacii, může udělat stejnou nebo i lepší službu. Ale Hyundai a celé to auto je prostě postavené jinak.
@rohYpnol navíc u Dacie za rozumné peníze nic jiného než 3hrnek nedostaneš 😋 Drahý hybrid u levné značky je docela úlet…
v porovnani se stejne vykonnou oktavkou, ktera je na stovce o dost driv, maximalku ma vyrazne vyssi a spotrebu o hodne nizsi, to je docela trapas
@topten Především to slovo "výrazně" je dost trapas - půl vteřiny a půl litru méně - to fakt stojí za těch 150 tisíc navíc.
@johny555
ta pulvterina je rozdil cca 15 metru na stovce, coz muze znamenat, jestli predjedes nebo se za nekym potahnes
a pullitr az litr vic na spotrebe u i30 je o 10-20% vic nez u oct
a 210 vs 228 maximalka znaci bidnou aerodynamika u i30, protoze na 228 potrebujes o skoro 30% vyssi vykon proti 210, anebo to je elektronicky omezeno, treba ze to nezvlada podvozek s brzdama.
pritom motor i30 ma lepsi prubeh vykonu i kroutaku nez oct.
.
i pres o dost vyssi cenu jezdi O4 podstatne vic nez i30 a to je O4 mnohem mladsi auto
a nezapominej, ze O4 je o 10cm delsi a o neco sirsi
ta pulvterina je rozdil cca 15 metru na stovce, coz muze znamenat, jestli predjedes nebo se za nekym potahnes
a pullitr az litr vic na spotrebe u i30 je o 10-20% vic nez u oct
a 210 vs 228 maximalka znaci bidnou aerodynamika u i30, protoze na 228 potrebujes o skoro 30% vyssi vykon proti 210, anebo to je elektronicky omezeno, treba ze to nezvlada podvozek s brzdama.
pritom motor i30 ma lepsi prubeh vykonu i kroutaku nez oct.
.
i pres o dost vyssi cenu jezdi O4 podstatne vic nez i30 a to je O4 mnohem mladsi auto
a nezapominej, ze O4 je o 10cm delsi a o neco sirsi
@topten
a proč jich jezdí víc? Protože fleet, že... Kolik % Octavií jsou firemní? 80%? Co?
a proč jich jezdí víc? Protože fleet, že... Kolik % Octavií jsou firemní? 80%? Co?
@rohYpnol 20 % z celkového počtu je celkem dost.
@praptak
ja si hlavne nemyslim, ze firmy maj narizeny kupovat o4 misto i30, jak se tady jeden mameluk pokousi naznacovat.
s o4 1.5tsi jsem nejakou doby jezdil, sice to neni zadna raketa, ale na pohodovku ok
a kdyz potrebujes trochu zabrat, tak se nesmis bat to vytocit k 6tis.
ale to uz takova pohodovka neni
ja si hlavne nemyslim, ze firmy maj narizeny kupovat o4 misto i30, jak se tady jeden mameluk pokousi naznacovat.
s o4 1.5tsi jsem nejakou doby jezdil, sice to neni zadna raketa, ale na pohodovku ok
a kdyz potrebujes trochu zabrat, tak se nesmis bat to vytocit k 6tis.
ale to uz takova pohodovka neni
@johny555 Rozdíl u těchto konkrétních motorů nemusí být zdaleka 150 tisíc Kč a Octavie může mít prvky výbavy, které I30 prostě ne.
@topten Podle jaké normy je na stovce o dost dřív? Nebo to jsou čísla daná automobilkou 100% dosažitelná za všech podmínek?
Vím že metod měření je určitě více.
Výrazně vyšší spotřebu v reálu? Podívej se na dosavadní motorizace a rozdíl. Žádný extrém se nekoná.
A mě teda zajímá vždy reál, ne co snese papír.
Vím že metod měření je určitě více.
Výrazně vyšší spotřebu v reálu? Podívej se na dosavadní motorizace a rozdíl. Žádný extrém se nekoná.
A mě teda zajímá vždy reál, ne co snese papír.
@Johnn
no tvl, za vsech podminek asi tezko
vsadim boty, ze na snehu to bude horsi
.
podle spritmonitoru o4 150k 6.2 litru
c30 140-150k 6.8 litru
tedy +10%
coz je o hodne vic
no tvl, za vsech podminek asi tezko
vsadim boty, ze na snehu to bude horsi
.
podle spritmonitoru o4 150k 6.2 litru
c30 140-150k 6.8 litru
tedy +10%
coz je o hodne vic
Položím otázku hodnocení vozu jinak. Je na tomhle voze vůbec něco špatně? Za mě... ne. To auto je skvělé prostě tak, jak je.
@rohYpnol Nemá v současnosti možnost volby manuální převodovky se čtyřválcem.
má v dnešní době hybridů kupovat 1,6 TGDI automat která žere jako tank? Právě kombince automt a hybrid by zde byl mnohem uspornější nechapu proč není už kvuli EURO7 ... Například Dacia Jogger 1,8 Hybrid jezdí podobně dynamicky ale spotřeba o polovinu nižší
@Flai
Je dobře že tu je tenhle nehybrid. A co je a není výhodné se ukáže časem. Až bude mít 200t. km a 10 let, tak možná o té 1,8 hybrid nebudeš chtít ani slyšet...
Je dobře že tu je tenhle nehybrid. A co je a není výhodné se ukáže časem. Až bude mít 200t. km a 10 let, tak možná o té 1,8 hybrid nebudeš chtít ani slyšet...
@rohYpnol souhlasím, co tam není se nepokazí👍
@šofér
Spíše jde o to, žehybridy jako 1.8 Renaultu nejsou dlouhodobě prověřené. Takže nějakou dlouhodbější udržitelnost si můžeš spíš jen přát než očekávat. Jediný dlouhodobě osvědčený hybrid je HSD od Toyoty. Jenže ten má jednu vlastnost, kterou většina hybridů nemá, a to je jednoduchost.
Spíše jde o to, žehybridy jako 1.8 Renaultu nejsou dlouhodobě prověřené. Takže nějakou dlouhodbější udržitelnost si můžeš spíš jen přát než očekávat. Jediný dlouhodobě osvědčený hybrid je HSD od Toyoty. Jenže ten má jednu vlastnost, kterou většina hybridů nemá, a to je jednoduchost.
Mal som Hyundai vždy len pokiaľ bola fabrická záruka.
Inak diely aftermarket slabá ponuka a brutálna cena.V tom má VW group veľkú výhodu.
Inak diely aftermarket slabá ponuka a brutálna cena.V tom má VW group veľkú výhodu.
@idam.i moje zkušenost i s ne úplně novými Hyundai, že s náhradními díly nebyl problém, ani cenově. Faktem je, že např. horní uložení tlumiče na Accenta (tehdy už cca18let starý) běžný mechanik nemohl prý sehnat, ale originál byl druhý den za 400Kč. A je fakt, že na rozdíl od jiných aut těch dílů nebylo potřeba tolik. A to je velká výhoda, jezdíš, ale nestojíš v servisech.
Má to adaptivní tempomat? Protože po zkušenostech s tím mým už bych si auto bez něj nekoupil.
Ten nový motor vypadá velmi slibně. Hyundai to ale bohužel zabil tím, že ho nenabízí i s manuální převodovkou. Škoda... 😞
Každopádně je Octavia Combi 1.5 TSI/110 kW MAN mnohem lepší auto. Bohužel i dražší, pochopitelně...
Každopádně je Octavia Combi 1.5 TSI/110 kW MAN mnohem lepší auto. Bohužel i dražší, pochopitelně...
Jen pro zajímavost, při prodeji jsme na záruku nechali měnit přední Xenonová světla dva měsíce před koncem 5ti leté záruky a prošlo to. Btw jedno světlo cca 30k 😉
tvl co ti na tech xenonech odeslo?
ja jsem na nich najel pres 250k u o2 bez jedinyho problemu, porad svitily studene bile a ty kryci plasty byly porad ciry, zadny zezloutnuti, jak to vidim o spousty aut
a to to jezdilo denne a casto stalo na slunicku
aha, takze ty puvodni vydrzely celejch 5 roku a 100tis km a ty vymeneny uz rok ...
... a svetla stale svitej a auto se 120tis km na hrbu, tedy sotva zajety, jeste jezdi
uzasny
.
jak se pak nekdo muze divit, ze jiny auto, ktery vydrzi 2x tolik, je o neco drazsi ???
Tím "jiný auto, který vydrží 2x tolik" myslíš například Octavii? Tedy model, který v modelu Octavia 3 po FL doslova trpěl na netěsnosti a praskání světlometů takovým způsobem, že výměna světlometů je doslova jistota, kterou budeš nucen řešit?!? 😁