Novinky
Toto nemá s odkazem eMtrojek nic společného. Cosi bezpohlavně generického (kdyby z toho sundali logo BMW, tak ani nepoznáme, že je to BMW), s ohavným designem (zejména ten volant vzhůru nohama opravdu přiznačně "vystihuje" filozofii tohoto auta a míru pochopení jeho autorů jeho smyslu), zcela vyprázdněným interiérem bez špetky sportovnosti nebo luxusu (co ty "budíky" nahoře v té liště pod oknem?) - a hlavně bez spalovacího motoru. M3 byla vždy o sportovnosti, o zážitku a útoku na smysly, ať už to byla E30, E46 (zejména CSL), E92 nebo F80. I ta G80 se dá dát pěkně dohromady a umí být M3. Tohle jí nebude nikdy.
@MrBeranek nesouhlasím, to že bude všechno vypadat stejně se nedalo očekávat je to přece Neue Klasse. Takže nic starého. Za mě to vypadá dobře, nikdo si ten divný volant neobjedná, ten normální stojí pár tisíc. Ta lišta s budíky je highlight a zrovna kvůli tomuhle bych si IX3 nebo i3 koupil. S těmi 4mi motory bude M3 schopné věcí o kterých se ti se spalovákem nezdálo, ta možnost v jakýkoliv moment s jakýmkoliv kolem provést to co je nutné je něco co ti se spalovakem neuděláš i kdyby jsi se rozkrájel. Být tebou tak si s absolutním soudem počkám na předváděcí jízdu a pak bych se teprve ozval. Navíc to nízké těžiště díky baterce a výkon tam kde je potřeba.
Ten svůj výplod budeš brát zpátky…
Mě na iX3 vadil ten podvozek je to hrozně citlivý na malé nerovnosti které jsou jakoby zesilovány. Ale jak to bude v M3 a jestli tam bude alespoň adaptivní podvozek se teprve uvidí.
Ten svůj výplod budeš brát zpátky…
Mě na iX3 vadil ten podvozek je to hrozně citlivý na malé nerovnosti které jsou jakoby zesilovány. Ale jak to bude v M3 a jestli tam bude alespoň adaptivní podvozek se teprve uvidí.
@psel otázkou je jestli to co píšeš
“ S těmi 4mi motory bude M3 schopné věcí o kterých se ti se spalovákem nezdálo, ta možnost v jakýkoliv moment s jakýmkoliv kolem provést to co je nutné je něco co ti se spalovakem neuděláš i kdyby jsi se rozkrájel.”
bude fanouškům a kupujícím stačit. Já bych řekl že ne, nebude tam zvuk, vůni, laufy vzadu a to “chvění” motoru. Lidi, co mají M3/M4 elektriku většinou nechtějí a ani je nezajímá…
Jinak souhlas s Beránkem, z BMW to nemá nic společného, dej tam logo BYDu a lidi uvěří, že to není od BMW… Za mě je to ošklivé a není to BMW 😢
“ S těmi 4mi motory bude M3 schopné věcí o kterých se ti se spalovákem nezdálo, ta možnost v jakýkoliv moment s jakýmkoliv kolem provést to co je nutné je něco co ti se spalovakem neuděláš i kdyby jsi se rozkrájel.”
bude fanouškům a kupujícím stačit. Já bych řekl že ne, nebude tam zvuk, vůni, laufy vzadu a to “chvění” motoru. Lidi, co mají M3/M4 elektriku většinou nechtějí a ani je nezajímá…
Jinak souhlas s Beránkem, z BMW to nemá nic společného, dej tam logo BYDu a lidi uvěří, že to není od BMW… Za mě je to ošklivé a není to BMW 😢
@ericn jo koně taky řehtali a bylo jim to prd platný. Pokrok nezastavíš i když se o to snažíš v každém příspěvku a koupi dieslu to jen potvrzuješ.
Jo nikdo nechce změnu, i když je k lepšímu, jen když nějak schází argumenty technicky tak se vytahuje vůně nafty, vibrace motoru, zvuk při zrychlení, prdeni do výfuku je pak vrchol blaha. Kdepak, nic takového netřeba.
A co se týče srovnání s BYD tak jestli ti ten design připadá být čínský ocucaný bonbon tak bys měl vyhledat očaře. Ten design Neue Klasse je tak svébytný, že fakt není srovnatelný s ničím, někomu se z toho dělá dokonce špatně, někdo to jen zkousne, ale to je u BMW přece normální. Kdo si pamatuje na Bangle diskuze, ledvinky různých tvarů a velikostí jsou klasickým tématem všech diskuzí které si k BMW pamatuji. A někteří dokonce brečí že ta Neue Klasse není jak tyhle staré šunky. A vidíš dnes se baví o tech autech jako o klasice. A ta nová se prodávají jak housky na krámě.
Srovnávat to s BYD je ale fakt směšné.
Jo nikdo nechce změnu, i když je k lepšímu, jen když nějak schází argumenty technicky tak se vytahuje vůně nafty, vibrace motoru, zvuk při zrychlení, prdeni do výfuku je pak vrchol blaha. Kdepak, nic takového netřeba.
A co se týče srovnání s BYD tak jestli ti ten design připadá být čínský ocucaný bonbon tak bys měl vyhledat očaře. Ten design Neue Klasse je tak svébytný, že fakt není srovnatelný s ničím, někomu se z toho dělá dokonce špatně, někdo to jen zkousne, ale to je u BMW přece normální. Kdo si pamatuje na Bangle diskuze, ledvinky různých tvarů a velikostí jsou klasickým tématem všech diskuzí které si k BMW pamatuji. A někteří dokonce brečí že ta Neue Klasse není jak tyhle staré šunky. A vidíš dnes se baví o tech autech jako o klasice. A ta nová se prodávají jak housky na krámě.
Srovnávat to s BYD je ale fakt směšné.
@psel tvl kůň jsi ty 🤣 A do lepšího nejdeš, spíš do horšího… ve všech směrech včetně příšerného designu 🤮
@ericn už bys mohl vědět, že design je subjektivní otázka, a za mě to vypadá rozhodně líp než první koncept Neue Klasse protože to byl skleník nonplusultra. A blít při něm nemá smysl.
Do lepšího jdeš, technicky lépe pohon udělat nejde (každé kolo má otáčky a moment takové, jaké jsou v ten moment potřeba) takže to určitě posun je a velký. Pokud tohle ignoruješ tak jsi ignorant 😄.
Do lepšího jdeš, technicky lépe pohon udělat nejde (každé kolo má otáčky a moment takové, jaké jsou v ten moment potřeba) takže to určitě posun je a velký. Pokud tohle ignoruješ tak jsi ignorant 😄.
@psel Prej pokrok! Dobrej vtip. Tak nám pověz, v čem je tohle lepší než třeba G80.
Jinak ten design jsi opravdu odhadnul dobře - čínský ocucaný bonbon - přesně tak to vypadá.
Jinak ten design jsi opravdu odhadnul dobře - čínský ocucaný bonbon - přesně tak to vypadá.
@psel Aha, další, co si myslí, že stovky koní sterilního elektrického výkonu mohou vynahradit zážitek ze spalovacího motoru. Ale co, klidně si to kup. Já měl bavoráku řadu a mám doma aktuálně dvě eMka, ale tohle si nikdy nekoupím.
Jinak v jedné věci máš pravdu - z lejna bič neupleteš. Unylý a neidentifikovatelný design řady Neue Klasse nejde totiž ničím zachránit. Posledním příkladem jiného podobného designu BMW je aktuální M5 (G90), kterou nejde zachránit ani barvou nebo výběrem kol. A tohle je totéž - bude to hnusné v jakékoli barvě a na jakýchkoli kolech a za 20 let si nad tím i ty odplivneš, jak to designově zestárlo. Protože tohle nikdy nebude designová a nestárnoucí klasika jako tolik bavoráků před tím.
A co si myslíš, že ty motory v kolech za zázrak dokážou, aby to cokoliv vykompenzovalo? Nějaký blbosti typu "točit se na místě dokola"? Nebo co si myslíš, že ti to při sportovní jízdě dá lepšího než aktuální Mková čtyřkolka se samosvorem?
Ale ano, předváděcí jízdu zkusím. Snad se mi neotočí kufr, až si do toho sednu.
Jinak v jedné věci máš pravdu - z lejna bič neupleteš. Unylý a neidentifikovatelný design řady Neue Klasse nejde totiž ničím zachránit. Posledním příkladem jiného podobného designu BMW je aktuální M5 (G90), kterou nejde zachránit ani barvou nebo výběrem kol. A tohle je totéž - bude to hnusné v jakékoli barvě a na jakýchkoli kolech a za 20 let si nad tím i ty odplivneš, jak to designově zestárlo. Protože tohle nikdy nebude designová a nestárnoucí klasika jako tolik bavoráků před tím.
A co si myslíš, že ty motory v kolech za zázrak dokážou, aby to cokoliv vykompenzovalo? Nějaký blbosti typu "točit se na místě dokola"? Nebo co si myslíš, že ti to při sportovní jízdě dá lepšího než aktuální Mková čtyřkolka se samosvorem?
Ale ano, předváděcí jízdu zkusím. Snad se mi neotočí kufr, až si do toho sednu.
@MrBeranek "další, co si myslí, že stovky koní sterilního elektrického výkonu mohou vynahradit zážitek ze spalovacího motoru"
Ioniqu 5N a 6N se to prý docela dobře daří
Ioniqu 5N a 6N se to prý docela dobře daří
@kozakm Říkal kdo?
@kozakm a kde se jim dobře daří? Třeba u nás se tento rok prodalo 16ks Ioniqu 5 a 14ks Ioniqu 6. Kolik z toho bylo asi N verzí? Tolik k prodejním úspěchúm 🤣👍
@MrBeranek tak pak napiš, ale až to dáš, tak hlavně nejezdi na limitu, mohl by se ti kufr fakt otočit 😄.
Samosvor je mechanika, omezuje prokluz na kole, když nemá grip, tohle je fakt jiná liga. Zkus se kouknout na možnosti nastavení AMG GT a co se s tím dá dělat a to má ty motory "jen" tři. Zkus si takhle nastavit ten svůj samosvor, přeju hodně štěstí.
Jestli něco bude designově nestárnoucí se ukáže až za čas, a teď to tvrdit je přinejmenším hloupé. Mě se to líbí, je to čerstvý a lepší než ta IX3.
A co se týče G80 to mi připadá fakt extra hnusný, ale je fakt že mě to BMW nikdy moc nezajímalo, zejména kvůli vnitřnímu prostoru, který byl na mě moc malý. IX3 tak bylo první co bych vzal na milost.
Ještě ke sterilitě. Určitě pro muže nic co by člověk preferoval ale pro auto si myslím, že je to naopak. To auto dělá přesně to co chci, nedělá při tom randál, neotravuje sousedy, nečmoudí při akceleraci a ticho je super. Nepotřebuji když sedím na zahradě, poslouchat randál ve vesnici jezdících šílenců, kterým nedošlo že zvuk jejich miláčka otravuje někoho u kafe.
Ani jeden moment mi neschází čekačka na turbo, rozmyšlení se převodovky. Jede to jak stíhačka, bez randálu a turbulencí. Teda v závislosti na silnici, třeba v Polsku kousek nad Ostravou ty byly turbulence jak vyšité.
Samosvor je mechanika, omezuje prokluz na kole, když nemá grip, tohle je fakt jiná liga. Zkus se kouknout na možnosti nastavení AMG GT a co se s tím dá dělat a to má ty motory "jen" tři. Zkus si takhle nastavit ten svůj samosvor, přeju hodně štěstí.
Jestli něco bude designově nestárnoucí se ukáže až za čas, a teď to tvrdit je přinejmenším hloupé. Mě se to líbí, je to čerstvý a lepší než ta IX3.
A co se týče G80 to mi připadá fakt extra hnusný, ale je fakt že mě to BMW nikdy moc nezajímalo, zejména kvůli vnitřnímu prostoru, který byl na mě moc malý. IX3 tak bylo první co bych vzal na milost.
Ještě ke sterilitě. Určitě pro muže nic co by člověk preferoval ale pro auto si myslím, že je to naopak. To auto dělá přesně to co chci, nedělá při tom randál, neotravuje sousedy, nečmoudí při akceleraci a ticho je super. Nepotřebuji když sedím na zahradě, poslouchat randál ve vesnici jezdících šílenců, kterým nedošlo že zvuk jejich miláčka otravuje někoho u kafe.
Ani jeden moment mi neschází čekačka na turbo, rozmyšlení se převodovky. Jede to jak stíhačka, bez randálu a turbulencí. Teda v závislosti na silnici, třeba v Polsku kousek nad Ostravou ty byly turbulence jak vyšité.
@psel Už jsem to okomentoval níže k příspěvku od Don Vito, ale koukám, že ty máš problém v tom, že ti někdo se spalovákem dělá bordel za barákem a proto takto argumentuješ. To ale není problém těch aut (nebo motorek), ale tebe. Sportovní auto bez zvuku motoru a celkové mechanické zpětné vazby celého pohoného ústrojí je prostě protimluv. Jestli si myslíš, že sportovní zážitek v autě je o tom, "že to jede jako stíhačka a bez randálu", tak jsi to prostě jen nikdy nepochopil. Sportovní auta evidentně nejsou pro tebe. Ale tyhle pozérské rádoby sporťáky na elektriku určitě jo. O tom ovšem debata nebyla. Debata byla o tom, jestli to má něco společného s Mkovými BMW. A tohle rozhodně nemá!
@MrBeranek ani ne tak se spalovákem ale s motorkama. Spousta nesterilních testosteronů v krizi středního věku. U nás by takové Lambo přišlo kus auta dřív než bys řekl švec.
Tam kde začíná svoboda tvoje, končí svoboda toho druhého, ať si jezdí na okruh a tam řádí, ale dokazovat si na silničkách okolo Práglu že mám ještě dost testosteronu fakt netřeba.
Jo je to taky jako s lokomotivou, jednou za rok se projet parní lokomotivou třeba posázavským Pacifikem, proč ne. Ale proč bych si to dělal každý den. Jo pořiď si tu hromadu spalovací mechaniky, každým taktem svého motoru si jí opotřebovávej, dělej jí servis a hýčkej si jí. To je ale Hobby a ne seriózní dopravní prostředek z našeho století.
Jako na co potřebuješ mechanickou zpětnou vazbu? Stejně žádnou nemáš, už léta všechny ty servomotory něco líp nebo hůř simulují. A zvuk? Abys věděl že máš otáčky a můžeš předjet to je celkem logický ale netřeba. Doby kdy jsem v Š105 pod Cukrákem řadil dvojku abych ten kopec z Prahy na Příbram vyjel jsou historií. Tam vědět že máš otáčky potřeba slyšet bylo ale dneska to dá cokoliv.
Prostě stejně už máš dávno všechno simulované a tak se smiř, není to třeba.
Výkonu dost, sedí to jak blázen díky nízkému těžišti a jak ti tu uváděl Doník díky tomu to i dobře brzdí.
Tam kde začíná svoboda tvoje, končí svoboda toho druhého, ať si jezdí na okruh a tam řádí, ale dokazovat si na silničkách okolo Práglu že mám ještě dost testosteronu fakt netřeba.
Jo je to taky jako s lokomotivou, jednou za rok se projet parní lokomotivou třeba posázavským Pacifikem, proč ne. Ale proč bych si to dělal každý den. Jo pořiď si tu hromadu spalovací mechaniky, každým taktem svého motoru si jí opotřebovávej, dělej jí servis a hýčkej si jí. To je ale Hobby a ne seriózní dopravní prostředek z našeho století.
Jako na co potřebuješ mechanickou zpětnou vazbu? Stejně žádnou nemáš, už léta všechny ty servomotory něco líp nebo hůř simulují. A zvuk? Abys věděl že máš otáčky a můžeš předjet to je celkem logický ale netřeba. Doby kdy jsem v Š105 pod Cukrákem řadil dvojku abych ten kopec z Prahy na Příbram vyjel jsou historií. Tam vědět že máš otáčky potřeba slyšet bylo ale dneska to dá cokoliv.
Prostě stejně už máš dávno všechno simulované a tak se smiř, není to třeba.
Výkonu dost, sedí to jak blázen díky nízkému těžišti a jak ti tu uváděl Doník díky tomu to i dobře brzdí.
@MrBeranek
Tak především než tu začneš šířit bludy, zjisti si, co je torque vectoring.
A pak si zjisti s jakou odezvou funguje u spalováku a s jakou u EV...
''A co si myslíš, že ty motory v kolech za zázrak dokážou, aby to cokoliv vykompenzovalo?''
A ještě jedna oprava. Tohle auto skutečně nebude mít motory v kolech!!
Jediný auto s motorama v kolech bude patrně R5 Turbo.
Btw. k designu se tisk vyjadřuje pozitivně.
Profil je velmi podobnej s E36kou sedan.
Já jsem z nový i3 nadšenej. Konečně nízký ledvinky.
Tak především než tu začneš šířit bludy, zjisti si, co je torque vectoring.
A pak si zjisti s jakou odezvou funguje u spalováku a s jakou u EV...
''A co si myslíš, že ty motory v kolech za zázrak dokážou, aby to cokoliv vykompenzovalo?''
A ještě jedna oprava. Tohle auto skutečně nebude mít motory v kolech!!
Jediný auto s motorama v kolech bude patrně R5 Turbo.
Btw. k designu se tisk vyjadřuje pozitivně.
Profil je velmi podobnej s E36kou sedan.
Já jsem z nový i3 nadšenej. Konečně nízký ledvinky.
@DonVito Jak jsem psal, tohle auto je schizofrenní. Jestli argumentuješ, že "torque vectoring" autu dá "jízdní vlastnosti, co svět neviděl" (to určitě s tou jeho hmotností; fyziku totiž v zatáčce a na brzdách neokecáš), ale současně tomu nedáš spalovací motor, tak to jinak než hluboce rozporupné nazvat nejde. A to je právě to, co na tom autě (kromě odporného designu) hlavně nefunguje. Úporná snaha plést z lejna bič. To nebude fungovat a dojem to dělá možná jen na povrchní pozéry, co si nutně myslí, že nové je dobré/lepší.
@MrBeranek
No, ''povrchními pozéry'' jsi pobavil.
To bych spíš mohl já napsat o majitelích Mustangů nebo RAMů.
Ale nenapíšu.
Objektivní hodnocení spalovací a elektrické verze dokážou přinést jen... stopky.
Tak se nechme překvapit.
A neurážejme se tu navzájem.
Moje preference je rychlost a efektivita, ne pozérství.
Zvuk (i když umělej) tohle auto bude mít taky...
PS O fyzice na brzdách už tu bylo diskuzí dost. Já ti můžu jen napsat, že Neue Klasse iX3 má kratší brzdnou dráhu než o 315 kilo lehčí X3M...
youtu.be/IFP1c5QZkA8?t=661
Well, that was a lot better. heavier but breaks better. Who' have thought it? And that's the sporty BMW X3.
No, ''povrchními pozéry'' jsi pobavil.
To bych spíš mohl já napsat o majitelích Mustangů nebo RAMů.
Ale nenapíšu.
Objektivní hodnocení spalovací a elektrické verze dokážou přinést jen... stopky.
Tak se nechme překvapit.
A neurážejme se tu navzájem.
Moje preference je rychlost a efektivita, ne pozérství.
Zvuk (i když umělej) tohle auto bude mít taky...
PS O fyzice na brzdách už tu bylo diskuzí dost. Já ti můžu jen napsat, že Neue Klasse iX3 má kratší brzdnou dráhu než o 315 kilo lehčí X3M...
youtu.be/IFP1c5QZkA8?t=661
Well, that was a lot better. heavier but breaks better. Who' have thought it? And that's the sporty BMW X3.
Ok, zatím jenom koncept, vypadá to +/- pěkně, s cílem upoutat pozornost, dobře.
Osobně mi ale jaksi moc nedává smysl u takového, dalo by se říct až hysteráku, s centrálními maticemi, čtyřboďáky, sedadly s drtiči koulí a polorámem v kabině, volba čtyřsedadlové a navíc čtyřdveřové konfigurace.
Jako že si do toho sednou čtyři stokiloví chlapi v kombinézách s helmama a pojedou si zařádit na Nordschleife? 😀
To už chybí jenom koule na přívěs.
Osobně mi ale jaksi moc nedává smysl u takového, dalo by se říct až hysteráku, s centrálními maticemi, čtyřboďáky, sedadly s drtiči koulí a polorámem v kabině, volba čtyřsedadlové a navíc čtyřdveřové konfigurace.
Jako že si do toho sednou čtyři stokiloví chlapi v kombinézách s helmama a pojedou si zařádit na Nordschleife? 😀
To už chybí jenom koule na přívěs.
Ani v tomto případě se pane Lando neshodneme na hodnocení designu. BMW se nemůže vymanit ze začarovaného kruhu hnusných a ještě hnusnějších karosérií, jež se periodicky střídají u nových modelů (tedy nikoliv modernizovaných) v naprosto pravidelném intervalu, Neue Klasse není vyloženě hnusná, ale člověk s citem pro formu i detail si nemůže nevšimnout provokací designerů, které vychází buď z nějak formulovaného zadání nadřízených, nebo prostě z toho, že design neumí a nic lepšího, než Neue Klasse nevypotí. Spousta křídel a karbonu tuto neschopnost zakrýt nemůže...
Předkem (jen předkem) je to designově spíše k jinému M-ku, s M3 E30 to má společnou akorát tak barvu. Za mne jsou chybou ty zadní dveře takže je to jen návrh dalšího sedanu. Ale proč ne je to koncept...
Zvenku to vypadá celkem dobře, dokonce bych, po dlouhé, i řekl, že je to zase opravdu pěkné BMW. Ale ten PŘÍŠERNÝ vnitřek! Kde jsou ty pěkné a hlavně přehledné interiéry, kdy bylo vše orientováno na řidiče. Tahle příšernost, co teď dávají do interiéru, to je katastrofa.
Paradni dreamcar!
👍
Jsem zvedav, zda pokori Taycan. Myslim, ze ano.