Novinky
abacus
7
Takže uspávač konečne zverejnil recenziu svojho tátoša.
Ano,toto je cesta. Žádný hybrid, žádný EV. Obstarožní smradlavý diesel. Nebýt nařízené a povinné elektrifikace, tak vývoj TDI mohl být mnohem dále a s ještě lepšími parametry i z hlediska ekologie. Promarněná příležitost s obrovskou ztrátou evropské konkurenceschopnosti, technické nadřazenosti a konečnou ztrátou pracovních míst a životní úrovně.
@Frfla Ztrata zivotni urovne? 😁 Mozna tak te tve. Jsou zene bez EU - zajed se tam tam podivat na zivotni uroven. Treba Rusko. A kdo branil Cine vyvijet spalovaci auta, proc v Cine jezdi pulka aut na baterku? Jsi smesny.
@Frfla Hezký sarkasmus, ale ne každý ho možná pochopí. Takže to přeložím pro pomalé: "Nebýt v Evropě zvýhodňování nafty vedoucího k obrovským nákladům utopeným ve vývoji dávno neperspektivních dieselů, tak vývoj EV/PHEV/HEV mohl být mnohem dále a s ještě lepšími parametry i z hlediska ekologie. Promarněná příležitost s obrovskou ztrátou evropské konkurenceschopnosti, technické nadřazenosti a konečnou ztrátou pracovních míst a životní úrovně." A jako bonus města i silnice plné dieselového smradu, dodávám já...😊
@Barry Lyndon
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem roku 1835.
Krása, díky spalovacímu motoru máme dnešní moderní a dostupná auta a dnešní životní úroveň.
Vývoj elektormobilu už potrvá 100 let, a možná se konečně po 100 letech dočkáme alespoň akceptovatelných vlastností z hlediska běžného užívání. Nádhera. Nebýt odporného dieselu, mohli jsme tu celých 100 let jezdit na koněspřežkách. Jaká škoda...
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem roku 1835.
Krása, díky spalovacímu motoru máme dnešní moderní a dostupná auta a dnešní životní úroveň.
Vývoj elektormobilu už potrvá 100 let, a možná se konečně po 100 letech dočkáme alespoň akceptovatelných vlastností z hlediska běžného užívání. Nádhera. Nebýt odporného dieselu, mohli jsme tu celých 100 let jezdit na koněspřežkách. Jaká škoda...
@rohYpnol Skoro na celém světě se bez osobních dieselů obejdou, jenom v Evropě byla "z nějakého záhadného důvodu" nutnost nacpat diesel i do Smartu 0,8 CDI... První Prius bude slavit 30 let, alespoň ve městech to mělo být odjakživa bez dieselu, ty koněspřežko... 😊
@Barry Lyndon
Diesel byl produktem ideologie EU. Stejně jako dnes je produktem ideologie BEV... Stejně jako dnes nadávají hujeři jako doníčeek, topíček, hendlíček, mikeš a spol. na diesely, stejně tak budou za 10 let nadávat na BEV až je EU zakáže, protože budou neekologické a budou představovat závislost na zlých zemích... 😁
Diesel byl produktem ideologie EU. Stejně jako dnes je produktem ideologie BEV... Stejně jako dnes nadávají hujeři jako doníčeek, topíček, hendlíček, mikeš a spol. na diesely, stejně tak budou za 10 let nadávat na BEV až je EU zakáže, protože budou neekologické a budou představovat závislost na zlých zemích... 😁
Poznamka na adresu dotycneho dojclandaka
Nic proti usporne jizde, ale zas co je moc to je moc a rekl bych ze svym pocinanim spuse vuz znicil (viz mot olej). A ta zminka o demontazi anteny, to uz je na diagnozu 😊.
A poznamka k pisalkovi. Danove snad v posledni dobe anektovali mestsky stat Hamburg?????
Ja nemam problem ujet se vznetovym autem na cca 85 l paliva 1200 az 1300 km a to nedelam zadnou z uvedenych "hovadin" zminenych v clanku.
Nic proti usporne jizde, ale zas co je moc to je moc a rekl bych ze svym pocinanim spuse vuz znicil (viz mot olej). A ta zminka o demontazi anteny, to uz je na diagnozu 😊.
A poznamka k pisalkovi. Danove snad v posledni dobe anektovali mestsky stat Hamburg?????
Ja nemam problem ujet se vznetovym autem na cca 85 l paliva 1200 az 1300 km a to nedelam zadnou z uvedenych "hovadin" zminenych v clanku.
@vencelín Ja nemam problem s presne polovicni nadrzi benzinu ujet 800 az 850 km, taky nemusim delat zadnou z tech "hovadin"
@JirkaVejrazka on kdyby nechal auto jak je, jen mu dopřál servis, tak by nejspíš ujel 2x co ty… Jen by asi nezvládl ten polární kruh. I tak je to slušný výkon na “starou paštiku” 😉
@ericn To je právě ten rozdíl, benzín to zvládne skoro ve všech podmínkách.
@praptak no tuhle porci km asi těžko. Mě se podařilo ujet nejvíce s OIII G-tec kombinovaně CNG/benzin cca 1200km v Dánsku, kde mají přísné rychlostní limity. Cca 380km na CNG (4kg/100km) a 820km (6l/100km) na benzin bez větší snahy o spotřebu. Tj při troše snahy by to dalo i víc km 🤔 S tím CNG se dalo dostat i na 3,5kg/100km při eko jíždě…
@ericn
S 1,5 TGI 96 kW v leonu kombi se dá dostat pod 3 kg/100 km (konkrétně na 2,7 až 2,8 kg /100 km) při rychlostech mezi vesnicemi 100 až 130 s následným doplachtováním do vesnic, respektive při plynulém jízdním stylu.
Teoreticky kdyby vzal tohle, tak se menusí plazit s kamčákama a spotřebu (náklady na pohoné hmoty) má hodně podobnou. Samozřejmě za polárním kruhem těch plniček bude v praxi dost poskrovnu předpokládám.
S 1,5 TGI 96 kW v leonu kombi se dá dostat pod 3 kg/100 km (konkrétně na 2,7 až 2,8 kg /100 km) při rychlostech mezi vesnicemi 100 až 130 s následným doplachtováním do vesnic, respektive při plynulém jízdním stylu.
Teoreticky kdyby vzal tohle, tak se menusí plazit s kamčákama a spotřebu (náklady na pohoné hmoty) má hodně podobnou. Samozřejmě za polárním kruhem těch plniček bude v praxi dost poskrovnu předpokládám.
to muselo bejt smradu, rakoviny a jedu
nackove, kteri ve velkym rozjeli vrazdeni v plynovejch komorach by zaplesali
asi nejakej potomek nebo obdivovatel
nackove, kteri ve velkym rozjeli vrazdeni v plynovejch komorach by zaplesali
asi nejakej potomek nebo obdivovatel
@topten to je kvikotu pro jeden starý diesel 😉 Btw čekal bych to spíš od Mikeše než od tebe… Mohl to zkusit s HVO100+VIF a byl by ekologičtější… 🤣👌
@ericn
Je až komické, jak se pod každým článkem o starém dieselu vždycky objeví někdo, kdo začne mávat HVO100 a VIFem, úplně bez ohledu na to, o čem je řeč.
Původní komentář byl zjevně nadsázka a ironie na adresu starého dieselu. S tím se dá souhlasit nebo nesouhlasit, ale alespoň reagoval na téma článku.
Mikesus je na rozdíl od tebe v diskusích dlouhodobě věcný a ví, kdy má smysl reagovat na text a kdy už jen přiléváš do diskuze svoje oblíbené HVO mantry, které se objevují prakticky pod každým druhým článkem o dieselu.
Tady ale žádné ekologické evangelium není potřeba. Článek je o dojezdu na nádrž, ne o tom, co kdo preferuje jako palivový rituál.
Takže méně těchto opakujících se buIIshitu a víc čtení kontextu. Jinak to pak působí, že diskuzi nevedeš, jen recykluješ stejný argument bez ohledu na téma.
Je až komické, jak se pod každým článkem o starém dieselu vždycky objeví někdo, kdo začne mávat HVO100 a VIFem, úplně bez ohledu na to, o čem je řeč.
Původní komentář byl zjevně nadsázka a ironie na adresu starého dieselu. S tím se dá souhlasit nebo nesouhlasit, ale alespoň reagoval na téma článku.
Mikesus je na rozdíl od tebe v diskusích dlouhodobě věcný a ví, kdy má smysl reagovat na text a kdy už jen přiléváš do diskuze svoje oblíbené HVO mantry, které se objevují prakticky pod každým druhým článkem o dieselu.
Tady ale žádné ekologické evangelium není potřeba. Článek je o dojezdu na nádrž, ne o tom, co kdo preferuje jako palivový rituál.
Takže méně těchto opakujících se buIIshitu a víc čtení kontextu. Jinak to pak působí, že diskuzi nevedeš, jen recykluješ stejný argument bez ohledu na téma.
@ericn
jako ze by to bylo bez sazi a jedovatejch NOx ?
chapes vubec, jaky "emise" resi HVO, navic potencialne jen pro par aut ??
jako ze by to bylo bez sazi a jedovatejch NOx ?
chapes vubec, jaky "emise" resi HVO, navic potencialne jen pro par aut ??
@topten tvl přečti si to ještě jednou a neber se tak vážně 😉👌
Jinak HV100 snižuje emise CO2 až o 90%/ NOx o cca 10% a pevné částice asi o 30% a je to běžný produkt, který si můžeš koupit už i u nás. Ve skandinavii je běžně na každém druhém stojanu.
Tj prokazatelně je ekologičtější než normální nafta, má vyšší cetanové číslo, jen hůře maže 😉 Stačí?
Jinak HV100 snižuje emise CO2 až o 90%/ NOx o cca 10% a pevné částice asi o 30% a je to běžný produkt, který si můžeš koupit už i u nás. Ve skandinavii je běžně na každém druhém stojanu.
Tj prokazatelně je ekologičtější než normální nafta, má vyšší cetanové číslo, jen hůře maže 😉 Stačí?
@ericn
lokalne neni CO2 zadnej problem narozdil od skutecnych emisi - NOx a PM, ktery HVO neresi
kdyby mely vsechny naftaky u nas jezdit jen na HVO, tak by se na veskere orne pude o nas musely pestovat jen plodiny pro HVO
a ty bys nemel co zrat
HVO neni reseni, protoze te je jen pro par procent aut
lokalne neni CO2 zadnej problem narozdil od skutecnych emisi - NOx a PM, ktery HVO neresi
kdyby mely vsechny naftaky u nas jezdit jen na HVO, tak by se na veskere orne pude o nas musely pestovat jen plodiny pro HVO
a ty bys nemel co zrat
HVO neni reseni, protoze te je jen pro par procent aut
@topten jak dlouho budeš tu mantru o výrobě HVO opakovat? 😉
Orlen je koukám proti, postupně HVO nasazuje a jak ti říkám, na každé pumpě, kde jsem v Dánsku a Švédsku zastavil byla minimálně jeden stojan HVO… A že by tam neměli lidi co jíst, jsem si taky nevšiml 🤣👌
Orlen je koukám proti, postupně HVO nasazuje a jak ti říkám, na každé pumpě, kde jsem v Dánsku a Švédsku zastavil byla minimálně jeden stojan HVO… A že by tam neměli lidi co jíst, jsem si taky nevšiml 🤣👌
@ericn
kolik procet jezdi na HVO ?
5?
sotva
.
kde vezmes 6mld litru HVO rocne u nas jako nahradu nafty, kdyz 5% bioslozky do nafty = 150tis ha repky
.
30TWh elektriky pro kompletni elektrifikaci aut u nas vyrobis na 15tis hektarech FVE, tedy na 1/10 plochy toho, kde vypestujes pouhou 5% primes do nafty
kolik procet jezdi na HVO ?
5?
sotva
.
kde vezmes 6mld litru HVO rocne u nas jako nahradu nafty, kdyz 5% bioslozky do nafty = 150tis ha repky
.
30TWh elektriky pro kompletni elektrifikaci aut u nas vyrobis na 15tis hektarech FVE, tedy na 1/10 plochy toho, kde vypestujes pouhou 5% primes do nafty
@topten tvl pořád bys něco nahrazoval, trh si vybere sám. Nemůžeš koukat na svět systémem černá/bílá nebo 0/1… Zákazník ať rozhodne 😉
Nelze do nekonečna něco nařizovat, kam to vede vidíme v Evropě v přímém přenosu…
Nelze do nekonečna něco nařizovat, kam to vede vidíme v Evropě v přímém přenosu…
@ericn
ja nic nenarizuju, ja se jenom ptam, kde vezmes tolik HVO, aby jsi nahradil aspon trochu vyznamejsi podil nafty?
.
naopak, narizeni lejt do nafty bionaftu, coz je obdoba HVO, proloboval StBak bures tusim v 2010
a pak vstoupil do politiky, aby si tam tyhle dotacni prasarnicky zarizoval naprimo
a v tom je fakt dobrej
ja nic nenarizuju, ja se jenom ptam, kde vezmes tolik HVO, aby jsi nahradil aspon trochu vyznamejsi podil nafty?
.
naopak, narizeni lejt do nafty bionaftu, coz je obdoba HVO, proloboval StBak bures tusim v 2010
a pak vstoupil do politiky, aby si tam tyhle dotacni prasarnicky zarizoval naprimo
a v tom je fakt dobrej
@topten
To komplexů a chaosu v hlavě 😊.
Jediné co tu smrdí je Váš příspěvek. Nechám Vás hádat proč.....
To komplexů a chaosu v hlavě 😊.
Jediné co tu smrdí je Váš příspěvek. Nechám Vás hádat proč.....
@vencelín
Prohlásil hrdý majitel dvou eko skvostů, které prý čistí vzduch - a to opravdu kdekoliv, kde se objeví 👍
Renault Grand Scenic II F4R 2.0 16V
Peugeot 807 RHR 2.0 HDI 16V
Prohlásil hrdý majitel dvou eko skvostů, které prý čistí vzduch - a to opravdu kdekoliv, kde se objeví 👍
Renault Grand Scenic II F4R 2.0 16V
Peugeot 807 RHR 2.0 HDI 16V
@Horký Rom
Prohlásil přehřátý romský papoušek 😊.
Prohlásil přehřátý romský papoušek 😊.
"Jeho majitel a testovací jezdec zároveň tak odstranil vybavení, které zvyšuje hmotnost. A dále demontoval střešní lišty i anténu ve snaze snížit hmotnost a odpor vzduchu vozu na nezbytné minimum. ...
Dále namontoval pneumatiky s velmi nízkým valivým odporem a zároveň se zvýšeným tlakem vzduchu a současně udělal i drobná aerodynamická vylepšení. Kola tak osadil velkoplošnými poklicemi.
Na cestu, která začala brzy ráno, se vydal přes Dánsko. Nádrž passatu naplnil až po hrdlo. Při jízdě dodržoval několik pravidel. Předně moc nezrychlovat, využívat aerodynamického závleku kamiónů a nákladních aut a obecně jet co možná nejplynuleji."
No, a nejvtipnější na tom je, že zkratoprdi tohle dělají neustále každodenně a dobrovolně, jen s tím rozdílem, že ujedou 350 km ... 😁
Dále namontoval pneumatiky s velmi nízkým valivým odporem a zároveň se zvýšeným tlakem vzduchu a současně udělal i drobná aerodynamická vylepšení. Kola tak osadil velkoplošnými poklicemi.
Na cestu, která začala brzy ráno, se vydal přes Dánsko. Nádrž passatu naplnil až po hrdlo. Při jízdě dodržoval několik pravidel. Předně moc nezrychlovat, využívat aerodynamického závleku kamiónů a nákladních aut a obecně jet co možná nejplynuleji."
No, a nejvtipnější na tom je, že zkratoprdi tohle dělají neustále každodenně a dobrovolně, jen s tím rozdílem, že ujedou 350 km ... 😁
Větší ponížení moderních BEV snad ani zařídit nešlo 😁
Zkrátka, dobrá práce. A nemusel řídit ani Marek... 😄 😄 😄
Zkrátka, dobrá práce. A nemusel řídit ani Marek... 😄 😄 😄
@rohYpnol tak blbě se jim to kouše, že “stará dieselová paštika” dojede, při podobné “optimalizaci” jako BEV, 6x dále. Nicméně kdyby nic z toho nedělal, tak by při troše snahy sundal spotřeba někam ke 4l/100km a při 62l nádrži Passatu G5 by ujel cca 1500km, tedy 4-5x dále než průměrná elektrika 😉
S touhle spotrebou?
Jedine puvodni.
Sice hlucna "nytovacka", ale fakt usporna.
Jedine puvodni.
Sice hlucna "nytovacka", ale fakt usporna.
@Ja Prvni 123
Houby hlučná. Passat byl dobře odhlučněn.
Houby hlučná. Passat byl dobře odhlučněn.
@rohYpnol Hlučná zevnitř i z venku, všichni nejsou nahluchlí. I v Audi Q8 dnešní naftu člověk pozná po zvuku, když zabere.
@praptak
jj
pred par lety mi zacalo neco hucet v aute
nechal sem to v servisu a za 2 dny volali at si pro to prijedu
vse vporadku, zadnej problem nenasli
tak sem do toho sed a hucelo to porad
vratil jsem se a vyzadal si technika abychom to projeli
musel jsem ho navest na co se zamerit a pak uz to slysel
omlouval se, ze opravujou vetsinou dyzly a tohle mu pripadalo jako velmi tichy auto bez problemu
bylo to lozisko
tolik k odhlucneni dyzlu
.
diky dyzlum je polovina lidi nahluchlejch a bez cichu
a diky nepozivatelnejm smakuladam od agrofertu bez chuti
jj
pred par lety mi zacalo neco hucet v aute
nechal sem to v servisu a za 2 dny volali at si pro to prijedu
vse vporadku, zadnej problem nenasli
tak sem do toho sed a hucelo to porad
vratil jsem se a vyzadal si technika abychom to projeli
musel jsem ho navest na co se zamerit a pak uz to slysel
omlouval se, ze opravujou vetsinou dyzly a tohle mu pripadalo jako velmi tichy auto bez problemu
bylo to lozisko
tolik k odhlucneni dyzlu
.
diky dyzlum je polovina lidi nahluchlejch a bez cichu
a diky nepozivatelnejm smakuladam od agrofertu bez chuti
@praptak
Hrušky jabka...
Nikdo netvrdí, že diesel nepoznáš. Ale pojmy jako "hlučný", "obtěžující" jsou úplně mimo. A 1,9 tdi při vyšších rychlostech hlučný rozhodně nebyl, protože se naopak uklidnil a vzhledem k ostatním ruchům už nehrál roli. Hlavně když se bavíme o Passatu, který samozřejmě byl odhlučněn lépe než Golf, Leon, Polo, Fabia či Octavia.
Hrušky jabka...
Nikdo netvrdí, že diesel nepoznáš. Ale pojmy jako "hlučný", "obtěžující" jsou úplně mimo. A 1,9 tdi při vyšších rychlostech hlučný rozhodně nebyl, protože se naopak uklidnil a vzhledem k ostatním ruchům už nehrál roli. Hlavně když se bavíme o Passatu, který samozřejmě byl odhlučněn lépe než Golf, Leon, Polo, Fabia či Octavia.
Z toho mi vychadza, ze ten Passat ma 72 litrovu nadrz, nie 62, ako uvadza vyrobca...
Pane redaktore, ten dánský Hamburk, přes který pán jel, mohl bych ho vidět?
"Trasa vedla přes dánský Hamburk a most Öresund ..."
"Trasa vedla přes dánský Hamburk a most Öresund ..."