@vencelín
neni dyzl
neni problem

@ryccardo
primarni problem je v kourivosti dyzlu, a pousteni vyfukovych plynu se sazema do sani pres egr aby vysly emise, takze se vse zanasi karbonem a k tomu se kontaminuje olej. a pak uz je jen kousek k preskoceni nebo pretrzeni retezu a potkani motoru.
.
problem tsi, aspon toho co sem mel ja, byla spatna konstrukce napinaku, kterej dovolil proveseni retezu kdyz auto stalo a preskoceni pri nastartovani.
po jeho vymene bylo vse OK a ja s tim motorem najel skoro 300k, jediny co sem menil byl ten napinak na 70k a kolem 250k turbo.
ani ten retez ani rozvody sem nemenil
.
takze dysl - principialni problem
tsi - konstrukcni problem

@topten : tak elektrovrzy mají ušetřit spoustu peněz dle vyjádření elektrošílenců, tak kdo je tady kolenovrt? 😄

@vencelín Já vím, měl jsem 406ku 2.2i dvanáct let.

@ericn
Ono tady toho nefunguje více.
Dvojtečka háží rozesmátou tlamu, stejně tak jako slova obsahující X a P hned po sobě. S odkazy je to tu taky nějaké čudné..........

Jediné co na auto.cz funguje a to naprosto dokonale tak je generování chyb v článcích, nepřesné (či zavádějící nebo bulvární titulky), či rovnou celé bulvární články.

@vencelín Ty nepoznáš Adu...? Najhoršie na svete sú Renaulty a hneď po nich všetko francúzske... Najlepší na svete je diesel, hodil by sa aj do vysavača. 😉

@topten Samozrejme že nijak. Motor vo videu sa rozsypal po tom, ako zlyhal napinák reťaze a vačky sa rozišli o 3 zuby. Ja hovorím o tom, že je to nezmyselné riešenie, pretože keby tam namiesto retiazky z bicykla a napináku dali jedno obyčajné ozubené koliesko, tak sa tam nemá čo pokaziť. Ako sme sa ale vo videu dozvedeli, tento zázrak má v sebe ešte ďalšie pasce 😁

@topten Karbonizace je primárně problém přímovstřikovaných benziňáků. Ač i tam je to o způsobu používíní a způsobu ježdění.

@vencelín
Tak pridám aj svoju lastovičku - tiež Berlingo po cca 145 tisíc km je motor v absolútnej pohode.