Videa
Extrémně ojetá Škoda Enyaq v testu Martina Vaculíka: Baterie vydrží přes 400 tisíc km!
144 komentářů
A jak vypadá spalovák po 240.000 km?
Ty BEV jsou cajk, snad jediné co mě štve je to, že navigace nemá vlastnosti navigace z moderních verzí, které počítají s převýšením a třeba i umí filtrovat nabíječky při plánování trasy.
Zahřívání baterky mi netankuje, je to jen vyhozená energie, kterou pak musím dobít a dá se to poměrně jednoduše obejít. Navíc ceny ojetin BEV od počátku roku rostou, protože to vypadá že se to profláklo.
Jo, nikdo nevymyslel lepší řešení pro osobní dopravu a tudíž nic lepšího není.
Ty BEV jsou cajk, snad jediné co mě štve je to, že navigace nemá vlastnosti navigace z moderních verzí, které počítají s převýšením a třeba i umí filtrovat nabíječky při plánování trasy.
Zahřívání baterky mi netankuje, je to jen vyhozená energie, kterou pak musím dobít a dá se to poměrně jednoduše obejít. Navíc ceny ojetin BEV od počátku roku rostou, protože to vypadá že se to profláklo.
Jo, nikdo nevymyslel lepší řešení pro osobní dopravu a tudíž nic lepšího není.
@psel jo, já jsem minulý týden jezdil novým naftovým Kodiaqem a auto jako takové ok, ale motor (2.0 TDI 147 kW) hrůza, nejede to, třepe se to jak drahej pes...
@psel
Príď sa pozrieť ako vypadajú spalováky po 400t km. Mám 2ks od nova.
Príď sa pozrieť ako vypadajú spalováky po 400t km. Mám 2ks od nova.
WOW! CARWOW!! www.youtube.com/watch?…
@panenka skákavá jak by asi vypadala diskuse, kdybychom to natočili my a vydali tady😒br />
- A jak by to porsche asi zrychlovalo, kdyby to udělali 10x za sebou?
- A jak dlouho bude stát u nabíječky, když ostatní za minutu nataknujou plnou a zase hned jedou?
- jak to neujede 1000 km, tak mě to nezajímá
- máte to zkoušet s vozíkem, jinak úplně zbytečný test
- ten v tom porsche neumí držet volant
- hrozné ty záběry zvenku
- proč neřekli, jakou to má chemii?
- strašně hnusné to porsche
- proč to tady dáváte, když si to nemůže nikdo koupit?
- proč nebyl zvedák?
Zapomněl jsem na něco?
- A jak dlouho bude stát u nabíječky, když ostatní za minutu nataknujou plnou a zase hned jedou?
- jak to neujede 1000 km, tak mě to nezajímá
- máte to zkoušet s vozíkem, jinak úplně zbytečný test
- ten v tom porsche neumí držet volant
- hrozné ty záběry zvenku
- proč neřekli, jakou to má chemii?
- strašně hnusné to porsche
- proč to tady dáváte, když si to nemůže nikdo koupit?
- proč nebyl zvedák?
Zapomněl jsem na něco?
@Honza Mička
🥰😘
🥰😘
@Honza Mička Inu, kupce značky Porshe asi také více zajímají vozíky, pohodlí při doplnění energie, krása a technika. Jinak by elektrovozy kupovali a firma by se nemusela zbavovat čtvrtiny zaměstnanců.
Takže ano, děláte zajímavější testy než Carwow, držte se zvedáku.
Takže ano, děláte zajímavější testy než Carwow, držte se zvedáku.
@Honza Mička
Jen na jedno, proč to nenatočíte taky? 😁
Jen na jedno, proč to nenatočíte taky? 😁
@rohYpnol protože v našich podmínkách je tohle naprosto neproveditelné. Půjčili by nám Porsche, ale jenom na jedno dvě odpoledne a "hlavně s tím moc nejezděte". Lambo se tady vyskytne tak jednou za dva za tři roky a Ferrari tady na test bylo snad ještě v době, kdy bylo Auto.cz ve Zlíně. U nás ani není potřeba tahle auta nějak tlačit, když jsou i tak všude vyprodaná.
@Honza Mička
Proč nenapíšete Turkovi a Chladovi? TI vám půjčí vše... 😁 😉
"U nás ani není potřeba tahle auta nějak tlačit, když jsou i tak všude vyprodaná." Mimochodem, nepotvrzuješ touhle větou tak trochu názory některých diskusních kolegů, že tady propagujete Čínu? Tedy testovat se bude to, co je třeba tlačit, aby se to prodávalo... Omoda, Jaecoo?!? Nevím, jestli ta věta byla šťastná...
Proč nenapíšete Turkovi a Chladovi? TI vám půjčí vše... 😁 😉
"U nás ani není potřeba tahle auta nějak tlačit, když jsou i tak všude vyprodaná." Mimochodem, nepotvrzuješ touhle větou tak trochu názory některých diskusních kolegů, že tady propagujete Čínu? Tedy testovat se bude to, co je třeba tlačit, aby se to prodávalo... Omoda, Jaecoo?!? Nevím, jestli ta věta byla šťastná...
@panenka skákavá
Aneb jak vyhrát ale nic z toho nemít... Myslím, že to je příznačné.
doporučuji tohle 😁
www.youtube.com/watch?…
Aneb jak vyhrát ale nic z toho nemít... Myslím, že to je příznačné.
doporučuji tohle 😁
www.youtube.com/watch?…
@panenka skákavá
to jsem nějak nepochopil. jako že vyhrálo porsche když má o 425 koní a necelých 700 Nm víc než Ferrari? No to je teda překvapení...
to jsem nějak nepochopil. jako že vyhrálo porsche když má o 425 koní a necelých 700 Nm víc než Ferrari? No to je teda překvapení...
@Alfonz666
A taky je o půl tuny těžší.
A taky je o půl tuny těžší.
@Dzinus
A stojí pulku.
A stojí pulku.
@Hendly
Mnohem větší rozdíl. Hned na začátku videa je tabulka s cenami.
Ferrari £313,000
Porsche £130,900
Mnohem větší rozdíl. Hned na začátku videa je tabulka s cenami.
Ferrari £313,000
Porsche £130,900
@CRASH BOOM BANG
No a na okruhu by ho to Ferrari totálně zesměšnilo. Tady to elektro honění na zrychlení v přímce je tak směšný...
No a na okruhu by ho to Ferrari totálně zesměšnilo. Tady to elektro honění na zrychlení v přímce je tak směšný...
@Alfonz666
Jasně. Když Ferrari prohraje v tom, co se právě porovnávalo, rychle si vymyslíme hypotetický okruh. Tohle zoufalé posouvání branek je teprve směšné. 😄
Jasně. Když Ferrari prohraje v tom, co se právě porovnávalo, rychle si vymyslíme hypotetický okruh. Tohle zoufalé posouvání branek je teprve směšné. 😄
@CRASH BOOM BANG
😊 jasně, vezmeme z toho jen, že vyhrálo Porsche, ale už neřekneme B, že má skoro dvojnásobný výkon, že má o 500 samozřejmě nezapomeneme zmínit a že je levnější je irelevantní.
😊 jasně, vezmeme z toho jen, že vyhrálo Porsche, ale už neřekneme B, že má skoro dvojnásobný výkon, že má o 500 samozřejmě nezapomeneme zmínit a že je levnější je irelevantní.
@Alfonz666
Takže Porsche je levnější, o půl tuny těžší a přesto Ferrari porazí. Chtěl jsi jeho vítězství zlehčit, ale jen jsi vysvětlil, proč je prohra Ferrari ještě působivější. Děkuji za doplnění. 😄
Takže Porsche je levnější, o půl tuny těžší a přesto Ferrari porazí. Chtěl jsi jeho vítězství zlehčit, ale jen jsi vysvětlil, proč je prohra Ferrari ještě působivější. Děkuji za doplnění. 😄
@CRASH BOOM BANG
bože můj
bože můj
@Alfonz666
„Bože můj“ - stručné přiznání, že věcná odpověď už nepřijde. 😄
„Bože můj“ - stručné přiznání, že věcná odpověď už nepřijde. 😄
Ajaj
400.000km?
To uz je EVcko 2x pres zivotnost 😀
To bude shitstorm..
400.000km?
To uz je EVcko 2x pres zivotnost 😀
To bude shitstorm..
@DonVito
Žádných 400 tis. km se nekoná. Smolík. Opět jen mokrý sen
Tady si dejme jen tak pro připomenutí a kontext 😁
www.auto.cz/…-za-13-let-75362
Žádných 400 tis. km se nekoná. Smolík. Opět jen mokrý sen
Tady si dejme jen tak pro připomenutí a kontext 😁
www.auto.cz/…-za-13-let-75362
@DonVito
k tym 400tis. km.....
specialista Škody Auto na vysokonapěťové systémy, vyjádřil názor, že když se majitel bude o baterii tak dobře starat, není problém, aby vydržela přes 400.000 km
je to nazor a nie fakt....a co ak baterka nevydrzi, kde bude problem?
k tym 400tis. km.....
specialista Škody Auto na vysokonapěťové systémy, vyjádřil názor, že když se majitel bude o baterii tak dobře starat, není problém, aby vydržela přes 400.000 km
je to nazor a nie fakt....a co ak baterka nevydrzi, kde bude problem?
@Radovan Pastucha
Nadpis je samozřejmě jen novinářská volavka. Ale fakticky úplně chybně není, tedy dokud jej někdo jako doníček nezačne demagogicky interpretovat.
Vhodnější by samozřejmě bylo baterka by mohla vydržet až 400t. km...
Nadpis je samozřejmě jen novinářská volavka. Ale fakticky úplně chybně není, tedy dokud jej někdo jako doníček nezačne demagogicky interpretovat.
Vhodnější by samozřejmě bylo baterka by mohla vydržet až 400t. km...
@Radovan Pastucha
Když baterka nevydrží kde bude problém?
v baterce 😁
Jako otázka toku 2026, to chtělo hodně promyslet tenhle tvůj post… LOL
Když baterka nevydrží kde bude problém?
v baterce 😁
Jako otázka toku 2026, to chtělo hodně promyslet tenhle tvůj post… LOL
@psel
alebo bude problem v odbornikovi, ktory to vypusti do eteru?
vidim ze ty nad svojimi pripevkami hlboko premyslas a este mas kapacity hodnotit ostatnych.. dobrovolne a s piesnou na perach 👍👏
alebo bude problem v odbornikovi, ktory to vypusti do eteru?
vidim ze ty nad svojimi pripevkami hlboko premyslas a este mas kapacity hodnotit ostatnych.. dobrovolne a s piesnou na perach 👍👏
Autorsky text.Hmm.
To vela napovie.
Pripomina mi to jeden uspesny mysteriozny serial.
Beyond Belief: Fact or Fiction.
To vela napovie.
Pripomina mi to jeden uspesny mysteriozny serial.
Beyond Belief: Fact or Fiction.
@Superbird neco lepšího k věci by nebylo než kňů?
Stále se pozastavuji nad tím, jak někdo může natočit 40-minutové video, které je opravdu seriozní a obsahuje mnoho objektivních informací a není mu co vytknout, a pak tuto práci naprosto pohřbí 1 minutou vlastního naprosto subjektivního závěru, který není založený na ničem jiném než na víře. Na víře v elektromobilitu.
Není jediný důvod, proč by vůz se spalovacím motorem měl být ve 240 tis. km v nějakém horším stavu než tohle. Naopak. Tady máme SOH 90% a nikdo s tím nic nenadělá. A to se bavíme o opatrném majiteli...
Opatrný majitel stejně starého dieselu bude mít po 240 tis. km vůz, který na tom nebude o nic hůř než tenhle Enyaq. Naopak, nebude mít jen 90% vůz co do vlastností nového vozu.
A další mylný předpoklad autora videa, a to, že jsme teprve na začátku vývoje elektromobilů. Předně, elektromobil je tu naopak s námi déle jak ten spalovací vůz. Ale to jen tak na okraj spíše historická poznámka. Proč to ale zmiňuji, protože právě ta krátká (novodobá) zkušenost vede automobilky k větší míře opatrnosti a menší míře katování kostů. Zatím nešetří a raději naddimenzují, než aby řešily drahé následky. Ale tohle, to se bude časem ne zlepšovat, ale naopak zhoršovat. A prvním milníkem je cell-to-body integrace, která do budoucna znamená podstatný pomyslný damoklův meč.
Není jediný důvod, proč by vůz se spalovacím motorem měl být ve 240 tis. km v nějakém horším stavu než tohle. Naopak. Tady máme SOH 90% a nikdo s tím nic nenadělá. A to se bavíme o opatrném majiteli...
Opatrný majitel stejně starého dieselu bude mít po 240 tis. km vůz, který na tom nebude o nic hůř než tenhle Enyaq. Naopak, nebude mít jen 90% vůz co do vlastností nového vozu.
A další mylný předpoklad autora videa, a to, že jsme teprve na začátku vývoje elektromobilů. Předně, elektromobil je tu naopak s námi déle jak ten spalovací vůz. Ale to jen tak na okraj spíše historická poznámka. Proč to ale zmiňuji, protože právě ta krátká (novodobá) zkušenost vede automobilky k větší míře opatrnosti a menší míře katování kostů. Zatím nešetří a raději naddimenzují, než aby řešily drahé následky. Ale tohle, to se bude časem ne zlepšovat, ale naopak zhoršovat. A prvním milníkem je cell-to-body integrace, která do budoucna znamená podstatný pomyslný damoklův meč.
@rohYpnol “…a pak tuto práci naprosto pohřbí 1 minutou vlastního naprosto subjektivního závěru, který není založený na ničem jiném než na víře. Na víře v elektromobilitu.”
Tenhle tvůj výlev už jsem četla pod jiným článkem Martina Vaculíka. Jen z tvého jiného multinicku: //www.auto.cz/…diskuse/101213/1#…
Tenhle tvůj výlev už jsem četla pod jiným článkem Martina Vaculíka. Jen z tvého jiného multinicku: //www.auto.cz/…diskuse/101213/1#…
@Lenka Čížková
Tuhle tvoji lež na téma multinick tady čteme opakovaně. Nesmíš podle sebe soudít ostatní.
Moment, nejsem evropským šéfem Hondy?? Ten taky říká to co já... 😁 Ale ten by vlastně asi nejezdil tím Passatem B5 2,0 TDI, že... 😄
Tuhle tvoji lež na téma multinick tady čteme opakovaně. Nesmíš podle sebe soudít ostatní.
Moment, nejsem evropským šéfem Hondy?? Ten taky říká to co já... 😁 Ale ten by vlastně asi nejezdil tím Passatem B5 2,0 TDI, že... 😄
@rohYpnol Nesoudím podle sebe, ale podle tvého identického výlevu pod dvěma nicky. Šéf Hondy ani Passat tuhle trapnost nezachrání.
@Lenka Čížková
Aha, takže někdo jiný nemůže napsat větu podobného významu pod jiným článkem, co...
Aha, takže někdo jiný nemůže napsat větu podobného významu pod jiným článkem, co...
@rohYpnol Kdyby ses v tom nepoznal, vůbec bys neměl potřebu reagovat, brašule.
@Lenka Čížková
Kdybys nebyl notorický lhář, neměl bys potřebu lhát.
Kdybys nebyl notorický lhář, neměl bys potřebu lhát.
@rohYpnol Takhle obvykle reaguje člověk, kterého to trefilo.
@Lenka Čížková
Nehodlám tady dál živit tvůj lživý flame. Nic jiného totiž neumíš, nikdy nepíšeš věcně ani k tématu.
Nehodlám tady dál živit tvůj lživý flame. Nic jiného totiž neumíš, nikdy nepíšeš věcně ani k tématu.
@rohYpnol Když nedokážeš nic vyvrátit, označíš to za flame a utečeš. Průhledné až směšné.
@Lenka Čížková
Naštěstí i podprůměrně inteligentní čtenář chápe, že to funguje úplně opačně. Ty lžeš a nejsi schopen prokázat pravdivost a oprávněnost tvých tvrzení. Já nemám sebemenší důvod něco prokazovat.
Naštěstí i podprůměrně inteligentní čtenář chápe, že to funguje úplně opačně. Ty lžeš a nejsi schopen prokázat pravdivost a oprávněnost tvých tvrzení. Já nemám sebemenší důvod něco prokazovat.
@rohYpnol „Lžeš, ale já nic dokazovat nemusím.“ Děkuji, lépe bys vlastní argumentační bezmoc nepopsal, bubče.
@Lenka Čížková
"Jen z tvého jiného multinicku" =tvoje lež. Tvrzení, které nejsi schopen prokázat a je jen tvojí lží. Já nemám jediný důvod prokazovat něco, co neexistuje. Tohle pochopí i duchem hodlě slabý čtenář.
Tvrdit si tu můžeš co chceě, ale jsou to jen tvoje lži. Já o tobě klidně můžu začít tvrdit, že jsi třeba siamské dvojče, a bylo by to úplně na stejné úrovni. Na úrovni lži. Ale to je tvoje úroveň, ne moje. A tohle tady v diskusi dál živit nebudu. Smolík.
"Jen z tvého jiného multinicku" =tvoje lež. Tvrzení, které nejsi schopen prokázat a je jen tvojí lží. Já nemám jediný důvod prokazovat něco, co neexistuje. Tohle pochopí i duchem hodlě slabý čtenář.
Tvrdit si tu můžeš co chceě, ale jsou to jen tvoje lži. Já o tobě klidně můžu začít tvrdit, že jsi třeba siamské dvojče, a bylo by to úplně na stejné úrovni. Na úrovni lži. Ale to je tvoje úroveň, ne moje. A tohle tady v diskusi dál živit nebudu. Smolík.
@rohYpnol Shoda téměř identického textu pod dvěma nicky je důvodné podezření, ne lež. Tvůj hysterický román to nijak nevyvrací, jen dokonale ukazuje, jak moc tě to trefilo. Smolík.
@Lenka Čížková
¨"shoda téměř identického textu" = zjevně tedy ani nejde o identický text a i kdyby byl identický, tak to nevypovídá vůbec o ničem. Opět jen další tvoje lež a demagogie. Jsi jen flamer. Sbohem.
¨"shoda téměř identického textu" = zjevně tedy ani nejde o identický text a i kdyby byl identický, tak to nevypovídá vůbec o ničem. Opět jen další tvoje lež a demagogie. Jsi jen flamer. Sbohem.
Už se rýsují bazaristické hlášky pro dobu elektrickou - vždy nabíjeno do 80% (do 100 jen jednou, když vezl majitel manželku do porodnice) pomalou nabíječkou po předehřátí baterky podlahovým topením v garáži (a přečtením pohádky O hodném ampéru). U rychlonabíječek první majitel ani nezpomalil, co kdyby přeskočil oblouk. I díky tomu může kyperská zkušebna potvrdit SoH 93% již pět let po sobě.
Mám naftového Superba TDI 147kW, rok 2024.... predikce na 400tkm
- doleju 80 litrů oleje (400*0,2)
- budu dělat 7x přední/zadní desky i kotouče 😁 (prej moc jezdím na adaptivní tempomat a auto si i bez něj různě samo přibržďuje, takže prostě po prvních 55tkm jsme dělal úplně komplet brzdy. Dodám, že těch 55tkm bylo výhradně klidným stylem na dlouhých trasách).
Uvidím co přijde dál 😁 Naštěstí s tím krámem určitě 400tkm nedám... nechám si ho na tahání vleku a 4 dlouhé cesty na dovču ročně a jinak mě v tom nikdo nepotká 😁
- doleju 80 litrů oleje (400*0,2)
- budu dělat 7x přední/zadní desky i kotouče 😁 (prej moc jezdím na adaptivní tempomat a auto si i bez něj různě samo přibržďuje, takže prostě po prvních 55tkm jsme dělal úplně komplet brzdy. Dodám, že těch 55tkm bylo výhradně klidným stylem na dlouhých trasách).
Uvidím co přijde dál 😁 Naštěstí s tím krámem určitě 400tkm nedám... nechám si ho na tahání vleku a 4 dlouhé cesty na dovču ročně a jinak mě v tom nikdo nepotká 😁
@Mr.Murphy
No jo, opět tvých smutných 147 kW... Přitom stačilo vzít 110 kW a měl jsi klid 😁
No jo, opět tvých smutných 147 kW... Přitom stačilo vzít 110 kW a měl jsi klid 😁
@rohYpnol nechtěl jsem podmotorované auto.... 😒 a měl jsem za to, že koncern po 30 letech výroby TDI již tuto disciplínu zvládl 😒 I na fórech jsem se ptal a žádné varování mi dáno nebylo....
ale aspoň už se mi nedělá takový divný šlem zespod na víčku oleje, to bylo fakt hnusné a vyvolávalo to ve mě nedůvěru. Stejně jako úbytky chladící směsi. Ale to už se snad vytratilo tak třeba to aspoň 200 najede....
ale aspoň už se mi nedělá takový divný šlem zespod na víčku oleje, to bylo fakt hnusné a vyvolávalo to ve mě nedůvěru. Stejně jako úbytky chladící směsi. Ale to už se snad vytratilo tak třeba to aspoň 200 najede....
@Mr.Murphy
U koncernu snad vždy platilo, nejvýkonnější varianty nikdy nejsou těmi nejlepšími. Přemýšlím, jestli někdy bylo nejlepší vzít tu nejsilnější...
U koncernu snad vždy platilo, nejvýkonnější varianty nikdy nejsou těmi nejlepšími. Přemýšlím, jestli někdy bylo nejlepší vzít tu nejsilnější...
@rohYpnol
Aha..
To je ta neustala dokonalost spalovaku po 130 let dlouhem vyvoji😂
Aha..
To je ta neustala dokonalost spalovaku po 130 let dlouhem vyvoji😂
@Hendly
Nikdo tady nikdy netvrdil a ani netvrdí, že každý diesel je dokonalý. Stejně tak ne každý BEV zvládne 240 tis. km, že... 😁 Tvoje poznámka je opět tradičně úplně mimo.
Mimochodem, kdyby nebyly nesmyslné požadavky, tak by nebyly ani mnohé technické problémy. Např. adblue nemá v dieselu co dělat, je to absolutně jen na obtíž.
Nikdo tady nikdy netvrdil a ani netvrdí, že každý diesel je dokonalý. Stejně tak ne každý BEV zvládne 240 tis. km, že... 😁 Tvoje poznámka je opět tradičně úplně mimo.
Mimochodem, kdyby nebyly nesmyslné požadavky, tak by nebyly ani mnohé technické problémy. Např. adblue nemá v dieselu co dělat, je to absolutně jen na obtíž.
@rohYpnol
Diesel bez adblue nesplnuje emisni predpis na NOx.
NOx prokazatelne poškozuje zdraví.
Diesel bez adblue nesplnuje emisni predpis na NOx.
NOx prokazatelne poškozuje zdraví.
@Hendly
Diesel bez adblue normálně projde přes emise a splní co splnit má.
Diesel bez adblue normálně projde přes emise a splní co splnit má.
@rohYpnol
Projde pres emise kde se NOx nemeri.
Protoze kdyz se merit zacne tak pulka dieslu bud skonci na srotaku nebo das 100 tis za servis.
Az zas budes mluvit ze elektromobil nekdo zvyhodnuje tak sibna tohle vzpomen.
Projde pres emise kde se NOx nemeri.
Protoze kdyz se merit zacne tak pulka dieslu bud skonci na srotaku nebo das 100 tis za servis.
Az zas budes mluvit ze elektromobil nekdo zvyhodnuje tak sibna tohle vzpomen.
@Mr.Murphy
A rozvody a vzduchové filtry a zhavici svíčky a olej v prevodovce a adblue atd
A rozvody a vzduchové filtry a zhavici svíčky a olej v prevodovce a adblue atd
@Hendly
A za odměnu máš auto, které po 240t. km dokáže být v 99,99% kondici. Na rozdíl od BEV, které i při té extrémní opatrnosti nedá víc než 90%. Blbý, co? 😄
A za odměnu máš auto, které po 240t. km dokáže být v 99,99% kondici. Na rozdíl od BEV, které i při té extrémní opatrnosti nedá víc než 90%. Blbý, co? 😄
@rohYpnol
A nebo z toho bude zakarbonovana cmoudici popelnice, ktera se neustale sype a jedine jak projit pres STK mereni emisi(ktere je extrémně benevolentní) je podvadet.
Nekdy mi prijde, ze ani auto nemas. 250tis je pro mnoho motoru a aut strop. Od šrotováni je deli jen míra sebetrýznění majitele v tom, kolik do takrka bezcenného auta neustále investovat.
A nebo z toho bude zakarbonovana cmoudici popelnice, ktera se neustale sype a jedine jak projit pres STK mereni emisi(ktere je extrémně benevolentní) je podvadet.
Nekdy mi prijde, ze ani auto nemas. 250tis je pro mnoho motoru a aut strop. Od šrotováni je deli jen míra sebetrýznění majitele v tom, kolik do takrka bezcenného auta neustále investovat.
@Hendly
Ne. Bavíme se o 6-letém autě, které najelo 240 tis. km. To je 40 tis./rok. To je naprosto ideální proběh a režim pro diesel. Smolík.
Ne. Bavíme se o 6-letém autě, které najelo 240 tis. km. To je 40 tis./rok. To je naprosto ideální proběh a režim pro diesel. Smolík.
@rohYpnol
Zalezi v jakem rezimu.
Ale 240tis takze si na hraně zivota DPF, cidel, egr, turba, vstriku atd.
Zalezi v jakem rezimu.
Ale 240tis takze si na hraně zivota DPF, cidel, egr, turba, vstriku atd.
@Hendly
Nejsi na hraně ničeho. V režimu 40 tis./rok, v režimu že jezdíš vlastním autem. V režimu opatrného majitele. V režimu, o jakém se tu celou dobu bavíme o Enyaqu. Blbý, co? 😄
Nejsi na hraně ničeho. V režimu 40 tis./rok, v režimu že jezdíš vlastním autem. V režimu opatrného majitele. V režimu, o jakém se tu celou dobu bavíme o Enyaqu. Blbý, co? 😄
@rohYpnol
Rezim opatrneho uzivatele😂😂
Takze olej co 15 tis. Lehka jizda do zahrati, zadne vytaceni motoru, jen dlouhe jizdy. Dokoncovani regenerace dpf, kvalitni a tim dražší paliva ktere nemaji vsude atd atd. A i tak to chrlí NOx a ozravuje vzduch vsem kolem.
Nerikal si neco o tom, ze se nerad prizpusobujes autu? 😂
Rezim opatrneho uzivatele😂😂
Takze olej co 15 tis. Lehka jizda do zahrati, zadne vytaceni motoru, jen dlouhe jizdy. Dokoncovani regenerace dpf, kvalitni a tim dražší paliva ktere nemaji vsude atd atd. A i tak to chrlí NOx a ozravuje vzduch vsem kolem.
Nerikal si neco o tom, ze se nerad prizpusobujes autu? 😂
@Hendly Váš názor na auto po 250 000 platí i pro elektro krám
@alfa nomad
Ev po 250 tisícich stale nesmrdi v ulicích.
Ev po 250 tisícich stale nesmrdi v ulicích.
@alfa nomad nevím, ale jízdní projev je u Eny někde jinde než u spalováku se stejným nájezdem. BEV mam 4 roky a nepřipadá mě, že by byl nějak ojetý, prostě ten jízdní projev je stejný.
Pamatuji si z dob spalováků, že vždy po servisce byl jízdní projev podstatně lepší. Tady se po dvou letech chodí na servisku ale žádná změna jízdních vlastností se nekoná.
Je divné že výměna pylového filtru a kontrola brzdové kapaliny nemá na jízdní vlastnosti vliv. 😄
Pamatuji si z dob spalováků, že vždy po servisce byl jízdní projev podstatně lepší. Tady se po dvou letech chodí na servisku ale žádná změna jízdních vlastností se nekoná.
Je divné že výměna pylového filtru a kontrola brzdové kapaliny nemá na jízdní vlastnosti vliv. 😄
Tady je zase nablito.
Nadrze ve spalovacich vydrzi tyhle kilometry taky v pohode 😉
Sorry ja musel. Ja chapu, ze to je jinej tech.
Ale jinak jo, nekdy ty baterky vydrzi fakt necekane hodne. A nekdy zas ne. Ono se to zatim dela jen chvilku, to se vychyta a pak vsechny baterky i motory budou davat 20 let a 400 tisic.
Pokud se bude chtit.
Ja mam takovou historku. Tady byla na vesnici strojni firma co delala masiny pro textilku (pak je koupili svycari a dodnes to jede velmi dobre) a v devadesatkach prisla Skodovka, jestli by neumeli delat prevodovky. Mely vydrzet 150-200 tis km.
Bohuzel to neslo. Jejich technologie na ty textilni stroje umela vyrobit prevodovku minimalne na 500 tis km. Takhle spatny prevodovky nebyli schopni produkovat. A samozrejme nebyli schopni vyrabet to tedy dostatecne levne, to jde ruku v ruce.
Takze pouceni - je to ciste technicke a business rozhodnuti jak dobre neco chces vyrobit / kolik do toho chces dat.
Sorry ja musel. Ja chapu, ze to je jinej tech.
Ale jinak jo, nekdy ty baterky vydrzi fakt necekane hodne. A nekdy zas ne. Ono se to zatim dela jen chvilku, to se vychyta a pak vsechny baterky i motory budou davat 20 let a 400 tisic.
Pokud se bude chtit.
Ja mam takovou historku. Tady byla na vesnici strojni firma co delala masiny pro textilku (pak je koupili svycari a dodnes to jede velmi dobre) a v devadesatkach prisla Skodovka, jestli by neumeli delat prevodovky. Mely vydrzet 150-200 tis km.
Bohuzel to neslo. Jejich technologie na ty textilni stroje umela vyrobit prevodovku minimalne na 500 tis km. Takhle spatny prevodovky nebyli schopni produkovat. A samozrejme nebyli schopni vyrabet to tedy dostatecne levne, to jde ruku v ruce.
Takze pouceni - je to ciste technicke a business rozhodnuti jak dobre neco chces vyrobit / kolik do toho chces dat.
@Freddka
Problém v takto krátkodobém pohledu není baterka. Problém je především její opravitelnost/vyměnitelnost.
Jestliže Stellantis (a jiní) tady prostě mají nerozebiratelné a neopravitelné baterky, tak prostě máš potenciální obrovský problém. Někdo může argumentovat zárukou, ale stále máš riziko poškození. A po zákonné záruce jsi stejně odkázaný jen na to, že ti to výrobce uzná... A uzná, když jsi nejezdil na pravidelné prohlídky odevzdávat výpalné?!? 😁
Mimochodem, napadla mě ještě varianta uplatnit opravu rublé baterky na havarijní pojistku... 😁 Kryje i poškození baterie? Prostě řeknu, hele, nevšiml jsem si, ano, moje chyba, orval jsem to o obrubník, jsem lama, tady máte spoluúčast a zacvakejte zbytek😄 😄 😄
Problém v takto krátkodobém pohledu není baterka. Problém je především její opravitelnost/vyměnitelnost.
Jestliže Stellantis (a jiní) tady prostě mají nerozebiratelné a neopravitelné baterky, tak prostě máš potenciální obrovský problém. Někdo může argumentovat zárukou, ale stále máš riziko poškození. A po zákonné záruce jsi stejně odkázaný jen na to, že ti to výrobce uzná... A uzná, když jsi nejezdil na pravidelné prohlídky odevzdávat výpalné?!? 😁
Mimochodem, napadla mě ještě varianta uplatnit opravu rublé baterky na havarijní pojistku... 😁 Kryje i poškození baterie? Prostě řeknu, hele, nevšiml jsem si, ano, moje chyba, orval jsem to o obrubník, jsem lama, tady máte spoluúčast a zacvakejte zbytek😄 😄 😄
@rohYpnol Nie tak dávno sa hovorilo že je Tesla po nehode neopraviteľná a preto ich litovci, poliaci či ukrajinci ťahajú z USA rozbitých mraky. Takže to že sa údajne v autorizovanom servise nedajú niektoré batérie opraviť neznamená že to mimo autorizaku nie je možné.
To je málo. Mám vůz s 2.0TDI a i po 450 tis km je zcela v pohodě. Stále za 1 den dojedu na 1 nádrž z Plzně do Ostravy a zpátky. Elektrovehikl to nedá
@Ada je zase tady ale dá, jen nemá tu nádrž. Tu máš ostatně místo močáku taky co?
Je mi tě líto, tohle jezdit každý den bych nechtěl ani zadarmo. Co máš asi za zaměstnání?
Je mi tě líto, tohle jezdit každý den bych nechtěl ani zadarmo. Co máš asi za zaměstnání?
@Ada je zase tady
Libi se mi argument jedinou moznou dalnicni cestou v CR😂
Jina tak dlouha cesta po dalnici v CR neni.
Libi se mi argument jedinou moznou dalnicni cestou v CR😂
Jina tak dlouha cesta po dalnici v CR neni.
@Hendly
...a do zahraničí se jet nedá, že... 😄 😄 😄 😄 😄 😄 Ty jsi opravdu mozek... Není ti až trapně?
P.S. Stále čekám na odpovědi... 😁
...a do zahraničí se jet nedá, že... 😄 😄 😄 😄 😄 😄 Ty jsi opravdu mozek... Není ti až trapně?
P.S. Stále čekám na odpovědi... 😁
@rohYpnol
Kolik z tech 6,5 mil aut v CR jezdi nejak vic pravidelně do zahraničí?
Stale to same. Dojezd pres 400km vyuzije naprosta vetsina lidi jednou v zime na lyze a podruhe v lete k mori.
A jelikož jde pro ne o sváteční jizdu tak i se zastavkama na svačinu.
Ale tady se z dojezdu dela modla.
V CR existuje max 2 cesty po dalnici kde jsi na delsi trade a vzdy jeste pres Prahu. O case dojezdu rozhodne provoz, ne pohonn
Kolik z tech 6,5 mil aut v CR jezdi nejak vic pravidelně do zahraničí?
Stale to same. Dojezd pres 400km vyuzije naprosta vetsina lidi jednou v zime na lyze a podruhe v lete k mori.
A jelikož jde pro ne o sváteční jizdu tak i se zastavkama na svačinu.
Ale tady se z dojezdu dela modla.
V CR existuje max 2 cesty po dalnici kde jsi na delsi trade a vzdy jeste pres Prahu. O case dojezdu rozhodne provoz, ne pohonn
@Hendly
Ne. Dojezd nad 400 km využívá každý neustále. Protože to znamená, jak často musíš takonovat/nabíjet!!! A to využije každý. Tvůj blábol opět vyvrácen.
Stále čekám na odpovědi... 😁
Ne. Dojezd nad 400 km využívá každý neustále. Protože to znamená, jak často musíš takonovat/nabíjet!!! A to využije každý. Tvůj blábol opět vyvrácen.
Stále čekám na odpovědi... 😁
@rohYpnol
Kdyz kazdy den stoji to auto celou noc vedle zasuvky tak naopak tomkdy tankovat vubec neresis.
Kdyz kazdy den stoji to auto celou noc vedle zasuvky tak naopak tomkdy tankovat vubec neresis.
@Hendly
Řešíš. protože každý den minimálně musíš zapojit ten zpropadený kábl. To nemluvím o tom, že tvůj předpoklad pro naprostou většinu majitelů aut je nerealizovatelný 😁 Smolík, další tvůj blábol vyvrácen.
Stále čekám na odpovědi... 😁
Řešíš. protože každý den minimálně musíš zapojit ten zpropadený kábl. To nemluvím o tom, že tvůj předpoklad pro naprostou většinu majitelů aut je nerealizovatelný 😁 Smolík, další tvůj blábol vyvrácen.
Stále čekám na odpovědi... 😁
@rohYpnol
Ty si proste teoretik. 😂
Kabel opravdu nezapojujes kazdy den. Ono ho mnohdy staci zapojit v patek vecer a v sobotu po obede jsi z FVE v pohode.
Ty si proste teoretik. 😂
Kabel opravdu nezapojujes kazdy den. Ono ho mnohdy staci zapojit v patek vecer a v sobotu po obede jsi z FVE v pohode.
@Hendly
Přesně. Zvlášť když se bavíme o Enyaqu s nájezdem 40 tis. km/rok, což je 109 km každý jednotlivý den, co... To by Enyaq musel mít teoretický dojezd 767 km a musel bys jet 100%-0%,, aby jsi nabíjel 1x... Opět tvé bludy vyvráceny.
P.S. Stále čekám na odpovědi!
Přesně. Zvlášť když se bavíme o Enyaqu s nájezdem 40 tis. km/rok, což je 109 km každý jednotlivý den, co... To by Enyaq musel mít teoretický dojezd 767 km a musel bys jet 100%-0%,, aby jsi nabíjel 1x... Opět tvé bludy vyvráceny.
P.S. Stále čekám na odpovědi!
@rohYpnol
Tak ho zapojis dvakrat.
Stale casove nasobne uspornejsi nez tankovat.
Tak ho zapojis dvakrat.
Stale casove nasobne uspornejsi nez tankovat.
I jedinec velmi málo informovaný by mohl tušit, že baterie se nekazí jen samotným nájezdem, ale i jen tím, že existuje v čase, protože je to elektrochemický systém. Při typickém nájezdu průměrného Čecha 20000km ročně představuje oněch 400tkm "krásných" dvacet let. A garantuji, že tak dlouho ona baterie rozhodně nepřežije. Zatímco dobře vybrané a udržované spalovací vozidlo i po dvaceti letech bude ve výborné kondici.
@Jiri Jelinek aha, ty můžeš něco garantovat? 😁
20 let staré auto při první nehodě skončí velmi špatně i při nehodě se stejně velkým aktuálním modelem. Jedno jestli BEV nabo spalovák. Kdo tohle chce riskovat, když si může za 3000 měsíčně vzít na operák nové I30 nechápu. Ale je to každého boj, ale s tím aktuálním autem na silnici dost nerovný.
Takže hlavně bez nehod...
Jo a k technice, chápeš jak funguje spalovák ne? Že se tam něco spaluje, tím se to zanáší, obrušuje a to včetně spojky / brzd a tak? Nevím jak můžeš tohle napsat, prostě nikdy se nevrátí pohádka mládí, je to po 20 letech oboje šrot. Ale napsat že spalovák na tom bude líp je jen tvým zbožným přáním ale ne technickou realitou.
20 let staré auto při první nehodě skončí velmi špatně i při nehodě se stejně velkým aktuálním modelem. Jedno jestli BEV nabo spalovák. Kdo tohle chce riskovat, když si může za 3000 měsíčně vzít na operák nové I30 nechápu. Ale je to každého boj, ale s tím aktuálním autem na silnici dost nerovný.
Takže hlavně bez nehod...
Jo a k technice, chápeš jak funguje spalovák ne? Že se tam něco spaluje, tím se to zanáší, obrušuje a to včetně spojky / brzd a tak? Nevím jak můžeš tohle napsat, prostě nikdy se nevrátí pohádka mládí, je to po 20 letech oboje šrot. Ale napsat že spalovák na tom bude líp je jen tvým zbožným přáním ale ne technickou realitou.
To se dalo cekat, zajimavej je odolnej podvozek. Palec nahoru na rozdil od rakivinometu kde cestou od jadranu sice nemusis tankovat, ale zase dvakrat dolejes olej, jednou vymenis cerpadlo chcanek a od Vidne jedes v nouzi kvuli ucpanymu dpf..
@kesumb
No jo, hospodské povídačky tady chyběly... 😁
Víš co je zajímavý? Že kamiony mají diesel a ... jezdí a jezdí... a najedou miliony km... 😁
No jo, hospodské povídačky tady chyběly... 😁
Víš co je zajímavý? Že kamiony mají diesel a ... jezdí a jezdí... a najedou miliony km... 😁
@rohYpnol A myslíš že to robia bez poruchy a bez servisu? Odkedy sa začalo s AdBlue tak sa serú jedna radosť a mnoho kamiónov trávi veľa nechceného času v servise aj mimo predpísaných úkonov. Takže tvoj príspevok je na úrovni hospodskej povidacky.
@wakantanka
Omyl. Nevhodnost adbule opakovaně potvrzuji. Smolík.
Jinak bez adblue naštěstí obvykle není problém jet (a jezdit).
Omyl. Nevhodnost adbule opakovaně potvrzuji. Smolík.
Jinak bez adblue naštěstí obvykle není problém jet (a jezdit).
@rohYpnol
Jenze bez adblue mas z auta fabriku na NOx a to fakt nechces.
Jenze bez adblue mas z auta fabriku na NOx a to fakt nechces.
@Hendly
Bez adblue máš auto, které normálě projde emisema. Žádný problém. Smolík.
Bez adblue máš auto, které normálě projde emisema. Žádný problém. Smolík.
@rohYpnol
Na emisích se meri NOx?
Na emisích se meri NOx?
@rohYpnol
Protoze STK NOx nemeri.
A to je zaklad.
Cela ta pohádka cistych spalovacich motorech je jen divadlo.
V momente kdy by se melo zacit merit zda emise NOx i dalsich opravdu auta plni by velka cast aut neprosla a musela by investovat desitky tisic do servisu.
Protoze STK NOx nemeri.
A to je zaklad.
Cela ta pohádka cistych spalovacich motorech je jen divadlo.
V momente kdy by se melo zacit merit zda emise NOx i dalsich opravdu auta plni by velka cast aut neprosla a musela by investovat desitky tisic do servisu.
@Hendly
Stejně tak jako jsou pohádky čístá elektormobilita a zelená elektřina, co... Další tvůj blábol vyvrácen. 😁
Stejně tak jako jsou pohádky čístá elektormobilita a zelená elektřina, co... Další tvůj blábol vyvrácen. 😁
@rohYpnol To jsi slyšel u vás ve večerce ve vyloučené oblastí? MAN padlé motory, DAF problémy se vstriky, muzu pokračovat. Dále dnes už žádný kamión nenajezdi milióny. Operak a jde pryč. Výjimky přepravníky aut třeba , tam ta nástavba je drahá, takže v sedmi stech tisíc nový motor a jiné komponenty a jede se dál. Jsi prostě blbec a stále to tu potvrzujes 24/7 . Výjimečně jsem na tebe reagoval protože vím že jenom prudenim a reakcí na tebe dosáhneš vyvrcholení, a to je otresna představa pro mne.
Operativní leasing
Kodiaq
od 13,350,-/měs.
Enyaq
od 14,650,-/měs.
Kde že je ta výhoda nižších provozních nákladů u BEV?!? 😁
P.S. Např. na Ioniity máte 12 Kč/kWh, což je 2,16 Kč/km. Při 6,5l jsme někde na 2,86 Kč/km...
Rozdíl 13.000 Kč/rok znamená, že 0,7 kč/km se vám vrátí po krásných 18.000 km... Což nejspíš bude mimo limit operáku... hmmm 😁
Kodiaq
od 13,350,-/měs.
Enyaq
od 14,650,-/měs.
Kde že je ta výhoda nižších provozních nákladů u BEV?!? 😁
P.S. Např. na Ioniity máte 12 Kč/kWh, což je 2,16 Kč/km. Při 6,5l jsme někde na 2,86 Kč/km...
Rozdíl 13.000 Kč/rok znamená, že 0,7 kč/km se vám vrátí po krásných 18.000 km... Což nejspíš bude mimo limit operáku... hmmm 😁
Extrémní nájezd 240t. km za 5 let, není extrémní. Je to pouze vyšší nájezd než běžný. Představuje to např. 200km pouze v pracovní dny. A opatrné nabíjení.
Extrémní nájezd už měl spíše taxi Ioniq5 s 580t.km za 3roky se stejnou degradací baterie a prakticky neustálé DC nabíjení (neopatrné) .
Tento výkon Enyaqu je pro mně spíše zklamáním. 400tisíc kilometrů se baterie dožije, ale už odborník neřekl kolik výměn modulů bude potřeba.
Plus dalších hlavně softwarových bugů, které se bohužel netýkají jen infosystému, ale i pohonu.
Extrémní nájezd už měl spíše taxi Ioniq5 s 580t.km za 3roky se stejnou degradací baterie a prakticky neustálé DC nabíjení (neopatrné) .
Tento výkon Enyaqu je pro mně spíše zklamáním. 400tisíc kilometrů se baterie dožije, ale už odborník neřekl kolik výměn modulů bude potřeba.
Plus dalších hlavně softwarových bugů, které se bohužel netýkají jen infosystému, ale i pohonu.
@Johnn jaky bugy software v pohonu?
Dnes je největší problém starých MEB aut nikoliv software, ale pomalý hardware. A pak to ze fýčury z novych verzí MEB se nedostanou do starších verzí, fakt nevim jak to má KIA ale tam to taky moc OTA nefrčí ne? Teda myslím OTA vozidla, nejen infotainmentu s navigací.
Jinak si myslím, že výměna baterek po té SW změně v BMS v roce 23 (MEB 3.07 tuším) tak častá zase není.
A jak je to s opatrným a neopatrným nabíjením? Myslím si že je to šumák. Jezdím teď s autem kolegy co nabíjel podstatně častěji DC a nepřipadá mi, že by to mělo problém s kapacitou, dojezdy stejné, ale to může být na úkor bufferu.
Dnes je největší problém starých MEB aut nikoliv software, ale pomalý hardware. A pak to ze fýčury z novych verzí MEB se nedostanou do starších verzí, fakt nevim jak to má KIA ale tam to taky moc OTA nefrčí ne? Teda myslím OTA vozidla, nejen infotainmentu s navigací.
Jinak si myslím, že výměna baterek po té SW změně v BMS v roce 23 (MEB 3.07 tuším) tak častá zase není.
A jak je to s opatrným a neopatrným nabíjením? Myslím si že je to šumák. Jezdím teď s autem kolegy co nabíjel podstatně častěji DC a nepřipadá mi, že by to mělo problém s kapacitou, dojezdy stejné, ale to může být na úkor bufferu.
@psel Nevím co u Kia nefrčí OTA? Přes OTA dříve měla KIA pouze aktualizace infosystému, nikoliv pohonu. To mají až novější. Tam byli spíše stížnosti na málo aktualizací, nebo třeba u mapových podkladů opožděné aktualizace proti jiným navigacím.
Ale u Enyaqu se spíše vyskytují hlášky s chybou pohonu, které jsou i falešné, ale někdy prostě neodjedeš. Ostatně v článku je to uvedené, chyby řídících jednotek.
A je tam i uvedené, že pro menší degradaci hraje do karet i nabíjení do 80% a pomalé nabíjení z wallboxu. Obecně známé věci.
Při DC nabíjení auta na MEB nabíjejí na 400V architekturu poměrně rychle, ale za cenu vyšších teplot článků (oproti konkurenci) , která se podepisuje na větší degradaci.
Zatím tedy není vůbec jisté, zda po roce 2023 po změně BMS problémy odezněly. Myslím že VW má na moduly svolávačky i na novější auta. A rozdíly mezi jednotlivými modely na MEB platformě v tomto není žádný, toto je stejný základ.
Ale u Enyaqu se spíše vyskytují hlášky s chybou pohonu, které jsou i falešné, ale někdy prostě neodjedeš. Ostatně v článku je to uvedené, chyby řídících jednotek.
A je tam i uvedené, že pro menší degradaci hraje do karet i nabíjení do 80% a pomalé nabíjení z wallboxu. Obecně známé věci.
Při DC nabíjení auta na MEB nabíjejí na 400V architekturu poměrně rychle, ale za cenu vyšších teplot článků (oproti konkurenci) , která se podepisuje na větší degradaci.
Zatím tedy není vůbec jisté, zda po roce 2023 po změně BMS problémy odezněly. Myslím že VW má na moduly svolávačky i na novější auta. A rozdíly mezi jednotlivými modely na MEB platformě v tomto není žádný, toto je stejný základ.
@Johnn Dík.
U těch modulů jde o to co tam je za články (LG/CATL a i ty mají své generace) , ale ty problémy, které vedly k výměně množství modulů v 23 byly dány zvýšením rozlišení o dva bity u BMS (resp. software přestal ty poslední dva bity ignorovat), a to že pak něco neprojde je asi pochopitelný. Každopádně od té doby to saje max až 165kW místo 135kW,
Nemám žádný statistický vzorek (jen dva Eny) ale ani jsem neslyšel, že by to kromě toho peaku v 2023 nějak pokračovalo a to jsem se i ptal. Každopádně až čas ukáže 😄.
U těch modulů jde o to co tam je za články (LG/CATL a i ty mají své generace) , ale ty problémy, které vedly k výměně množství modulů v 23 byly dány zvýšením rozlišení o dva bity u BMS (resp. software přestal ty poslední dva bity ignorovat), a to že pak něco neprojde je asi pochopitelný. Každopádně od té doby to saje max až 165kW místo 135kW,
Nemám žádný statistický vzorek (jen dva Eny) ale ani jsem neslyšel, že by to kromě toho peaku v 2023 nějak pokračovalo a to jsem se i ptal. Každopádně až čas ukáže 😄.
@psel ake baterky saju max 165 kw? mne asi catl na enyaqu 135 kw a asi lg na id4 som videl 180 kw pri 30%, ale to bolo asi prve rychlonabijanie v zivote auta
@psel Vzhledem k tomu, že VW má svolávačky i letos na moduly baterií vyrobených 2022-léto 2024 (katody), riziko vznícení. To nejsou softwarové chyby, je to na úrovni hardwaru. Proto mění moduly. Enyaq používá stejné moduly, stejné BMS... a vztahuje se na něj stejné problémy (svolávačky). A teď koukám na web svolavacky.cz a nikde nic. VW přiznané, Enyaq tajné? Co mi to jen připomíná? Tak tento přístup není dobrý. To už je důvod obávat se rizik v budoucnu, ty jsou vždy, u všech (je to jen technika, která není vždy 100😖. Ale bude je někdo chtít řešit po záruce, když jakoby problémy nejsou.
Přeji štěstí a hodně kilometrů (nebo let) bez starostí.
Přeji štěstí a hodně kilometrů (nebo let) bez starostí.
Když technik srovnává baterii s baterii v telefonu, tak mě utvrzuje, že tomu opravdu vůbec nerozumí. Jinak vnitřní odpor baterie se projevuje jen pokud nenabíjíme na balanční napětí, které má každý výrobce zvoleno jinak. S olejem v reduktoru také pobavili. Video dobrý, ale tak pro neználky 🫣
O baterii toho moc neví,. když srovnávají s jinou chemií v telefonu natož podmínkám používání. O oleji v reduktoru nevyjímaje.
Video pěkné, ale jen pro netechniky. Ti tyhle věci dávno ví. Škoda že Škoda.
Video pěkné, ale jen pro netechniky. Ti tyhle věci dávno ví. Škoda že Škoda.
Škoda, že jsou to informace pro technický neznalé.
A o baterce ve srovnanizs baterií v mobilu až tristní informace.(O balancování a chemickém stárnutí baterie by se chtělo doučit)
O reduktoru, otěru a oleji v něm, natož jeho směšnou skoro litrovou náplň.
Jj doživotní.
Trochu bych si přál, aby "Škodováci" měli zdatnější lidi.
A o baterce ve srovnanizs baterií v mobilu až tristní informace.(O balancování a chemickém stárnutí baterie by se chtělo doučit)
O reduktoru, otěru a oleji v něm, natož jeho směšnou skoro litrovou náplň.
Jj doživotní.
Trochu bych si přál, aby "Škodováci" měli zdatnější lidi.
Proč jste smazali můj včerejší komentář "okurková sezóna : video je 5 měsíců staré" ?
To jste klesli opravdu hluboko.
To jste klesli opravdu hluboko.
Zítra to v Německu zkusím 😄. Edit Pozítří
A ložiska nehučí hned při zvýšení rychlost, ale až po chvíli jízdy dálniční rychlostí, je to dáno zahřátím oleje, kdy lehce mění své vlastnosti.
Toto není opravdu nic nového, ale celkem běžná věc.