Novinky
Proboha víc triviální téma už nebylo? Že zadní sklo
nejde stáhnout až dolů z důvodu zavazejícího podběhu zadního kola? Autor ještě zapomněl upozornit na "objev", že ze stejného důvodu má většina aut okno zadních bočních dveří ve své zadní části rozdělené příčkou! 😃
nejde stáhnout až dolů z důvodu zavazejícího podběhu zadního kola? Autor ještě zapomněl upozornit na "objev", že ze stejného důvodu má většina aut okno zadních bočních dveří ve své zadní části rozdělené příčkou! 😃
@Arese no jo, krátký rozvor a špatně navržené zadní dveře 😋
@ericn To ovšem není nic proti prvním ročníkům Škody Favorit, u kterých (jako asi u jediných osobních vozů na světě) nešla zcela stáhnout ani skla v předních dveřích!
Důvod byl přitom triviální - z ekonomických důvodů tehdy museli škodováci v pozdním socialismu použít letité stahovače Golde přesně v tom provedení, v jakém byly navržené pro řadu 105/120/130. A ta vždy měla trojúhelníkové okénku předních dveří, i když asi jen z estetických důvodů - žádný podběh zde nevadil a ani nebylo otevíratelné... Favorit už ovšem příčku v okně předních dveří samozřejmě neměl.
Důvod byl přitom triviální - z ekonomických důvodů tehdy museli škodováci v pozdním socialismu použít letité stahovače Golde přesně v tom provedení, v jakém byly navržené pro řadu 105/120/130. A ta vždy měla trojúhelníkové okénku předních dveří, i když asi jen z estetických důvodů - žádný podběh zde nevadil a ani nebylo otevíratelné... Favorit už ovšem příčku v okně předních dveří samozřejmě neměl.
Tak právě proto bylo u většiny auto do určitého letopočtu zadní dveřní sklo dělené (ostatně i to přední). A dnes nejde o to, že to nejde udělat stejně (jsou značky co to mají stále), ale jde a jen o peníze...
To je fakt asi tím horkem...
To je fakt asi tím horkem...
Na Insignii B mam sklo rozdelene tak, ze mi stiahnut ide uplne.
Poprosim clanok o tom, preco je volant okruhy a nemame tam paku ako na lietadle.
Dakujem
Poprosim clanok o tom, preco je volant okruhy a nemame tam paku ako na lietadle.
Dakujem
@sargis
Já bych se navíc přimlouval za "odborné" články o tom, proč osobní auta mají 4 kola, proč mají motor a převodovku či proč mají sedadla.
Takových "témat" hodných sepsání by se našlo spousty, že vážená redakce 😊
Já bych se navíc přimlouval za "odborné" články o tom, proč osobní auta mají 4 kola, proč mají motor a převodovku či proč mají sedadla.
Takových "témat" hodných sepsání by se našlo spousty, že vážená redakce 😊
@vencelín "proc osobni auta maji 4 kola" - nektera ne, viz treba www.vejrazka.name/Bristol/20070623_Mendip_Racecourse/target44.html - podotykam, ze jde o bezne prodavany vuz, jakasi obdoba Trabantu.
EDIT: ach jo, ten zdejsi zoufaly system co nesnasi platne odkazy na webove stranky. Ani po letech to nikdo neni schopen opravit 😞
EDIT: ach jo, ten zdejsi zoufaly system co nesnasi platne odkazy na webove stranky. Ani po letech to nikdo neni schopen opravit 😞
@JirkaVejrazka
Zdravím. Můj text byl myšlen ironicky a za tímto účelem jsem zmínil tu nejčastější konfiguraci co se týká počtu kol u osobního vozidla (i proto aby ta ironie vystoupla).
Samozřejmě nepopírám že existují, řeknemež speciality, jenž mají jiný počet kol než 4.
Problém není jen vkládání odkazů do diskuzí, ale i určité kombinace po sobě následujících písmen, dvojtečka a myslím že i pomlčka a asi by se našla i další spousta věcí.
A ano, je to děs, když na to různí uživatelé opakovaně poukazují a redakce s tím dlouhodobě nic nedělá. Přičemž se domnívám, že pro šikovného it by to nebylo zas tak obtížné dát tyhle věci do pucu.
Zdravím. Můj text byl myšlen ironicky a za tímto účelem jsem zmínil tu nejčastější konfiguraci co se týká počtu kol u osobního vozidla (i proto aby ta ironie vystoupla).
Samozřejmě nepopírám že existují, řeknemež speciality, jenž mají jiný počet kol než 4.
Problém není jen vkládání odkazů do diskuzí, ale i určité kombinace po sobě následujících písmen, dvojtečka a myslím že i pomlčka a asi by se našla i další spousta věcí.
A ano, je to děs, když na to různí uživatelé opakovaně poukazují a redakce s tím dlouhodobě nic nedělá. Přičemž se domnívám, že pro šikovného it by to nebylo zas tak obtížné dát tyhle věci do pucu.
Možná jste si u svého auta všimli, že zadní boční dveře vůbec nemá. Vlastnost, nebo porucha?
@gil54
Je to kupé. U auta vlastnost, u tebe opět porucha příjmu.
Je to kupé. U auta vlastnost, u tebe opět porucha příjmu.
@Petr Janek A u teba porucha mozgu. 😉
@traveldrive
Á, Klaudius. Kupé nepozná, zato neurologii zvládá přes monitor. 😉
Á, Klaudius. Kupé nepozná, zato neurologii zvládá přes monitor. 😉
@traveldrive
Na individua jako je jankovitý Janek, přehřátý příslušník specifického etnika, "chytrolín" Hanzelín, Ma***, nanka od Čížků, hromádka býčího trusu a podobné je lepší nereagovat.
Vím že je to někdy dost obtížné a člověku se občas fest otvírá kudla v kapse když vidí jaké hověziny jsou schopni vyplodit, ale racionální diskuze v těchto případech absolutně není možná.
Na individua jako je jankovitý Janek, přehřátý příslušník specifického etnika, "chytrolín" Hanzelín, Ma***, nanka od Čížků, hromádka býčího trusu a podobné je lepší nereagovat.
Vím že je to někdy dost obtížné a člověku se občas fest otvírá kudla v kapse když vidí jaké hověziny jsou schopni vyplodit, ale racionální diskuze v těchto případech absolutně není možná.
Je to prosté: Kdo má k článku co říci, řekne to jednou. Kdo k němu nic říci nemá, řekne totéž čtyřikrát.
Bývaly doby, kdy člověk vstupoval do diskuse, aby ji rozšířil o vlastní názor. Dnes do ní leckdo vstupuje, aby ji zúžil na vlastní úšklebek. Vencelín tu nenapsal čtyři názory. Napsal jeden posměšek ve čtyřech převlecích: jednou jako skleníkovou okurku, podruhé jako stěrač, potřetí jako čtyři kola a počtvrté jako „hotovou vědu“. To není polemika. To je ozvěna, která si sama odpovídá.
Samozřejmě, článek může být prostý a téma lehké. Redakce se může minout, autor může zůstat na povrchu. Kritika má právo být ostrá, vtipná, ba i nemilosrdná. Měla by však mít alespoň o jednu myšlenku víc než text, kterému se vysmívá. Kdo považuje článek za příliš jednoduchý a dokládá to stále jednoduššími komentáři, neodhaluje úroveň autora. Odhaluje svou vlastní.
Zkušený čtenář doplní jednoduchý text znalostí, zkušeností či věcnou výhradou. Samozvaný znalec jej doplní smajlíkem. První může redakci něco sdělit, druhý pouze publiku ukazuje, jak vysoko sám sebe postavil. Čím výš se ovšem člověk staví, tím zřetelněji je zdola vidět, na čem stojí.
Vencelín zde nehledá spor, nýbrž souhlas. Neodpovídá článku, odpovídá pouze těm, kteří podchytili jeho posměch. Svolá malý sbor, udá mu tón a potom se pravidelně vrací, aby si s ním zazpíval vlastní refrén. Čtyři příspěvky, jedna póza, ani jedna myšlenka navíc.
A tak nakonec vůbec nejde o to, zda lze zadní sklo stáhnout až dolů. Jde o to, zda lze až dolů stáhnout úroveň diskuse. Jak vidno, lze. Stačí jeden úšklebek, několik smajlíků a dostatečně pevné přesvědčení, že pohrdání je totéž co nadhled.
Nejsou totiž triviální a netriviální témata. Jsou jen triviální a netriviální způsoby, jak o nich mluvit. A zde, žel, zůstal článek vysoko nad diskusí.
BRAVO DISKUSE 👍
Bývaly doby, kdy člověk vstupoval do diskuse, aby ji rozšířil o vlastní názor. Dnes do ní leckdo vstupuje, aby ji zúžil na vlastní úšklebek. Vencelín tu nenapsal čtyři názory. Napsal jeden posměšek ve čtyřech převlecích: jednou jako skleníkovou okurku, podruhé jako stěrač, potřetí jako čtyři kola a počtvrté jako „hotovou vědu“. To není polemika. To je ozvěna, která si sama odpovídá.
Samozřejmě, článek může být prostý a téma lehké. Redakce se může minout, autor může zůstat na povrchu. Kritika má právo být ostrá, vtipná, ba i nemilosrdná. Měla by však mít alespoň o jednu myšlenku víc než text, kterému se vysmívá. Kdo považuje článek za příliš jednoduchý a dokládá to stále jednoduššími komentáři, neodhaluje úroveň autora. Odhaluje svou vlastní.
Zkušený čtenář doplní jednoduchý text znalostí, zkušeností či věcnou výhradou. Samozvaný znalec jej doplní smajlíkem. První může redakci něco sdělit, druhý pouze publiku ukazuje, jak vysoko sám sebe postavil. Čím výš se ovšem člověk staví, tím zřetelněji je zdola vidět, na čem stojí.
Vencelín zde nehledá spor, nýbrž souhlas. Neodpovídá článku, odpovídá pouze těm, kteří podchytili jeho posměch. Svolá malý sbor, udá mu tón a potom se pravidelně vrací, aby si s ním zazpíval vlastní refrén. Čtyři příspěvky, jedna póza, ani jedna myšlenka navíc.
A tak nakonec vůbec nejde o to, zda lze zadní sklo stáhnout až dolů. Jde o to, zda lze až dolů stáhnout úroveň diskuse. Jak vidno, lze. Stačí jeden úšklebek, několik smajlíků a dostatečně pevné přesvědčení, že pohrdání je totéž co nadhled.
Nejsou totiž triviální a netriviální témata. Jsou jen triviální a netriviální způsoby, jak o nich mluvit. A zde, žel, zůstal článek vysoko nad diskusí.
BRAVO DISKUSE 👍
@Horký Rom alias Hamuna alias chlap so zenskym nickom alias dalsich x nickov sa ma zakazdym potrebu vyjadrit sa k vsetkemu a ku kazdemu a liecit si tak svoje dusevne poruchy.
@Audi
Problém přehřátého příslušníka specifického etnika je ten, že je přesvědčen, že jen on může prezentovat jeho názory a navíc žije v domnění, že jeho názory jsou ty jediné správné.
V případě že někdo jiný prezentuje názory jiné, jenž se mu nehodí do krámu, je dotyčný ze strany přehřátého příslušníka specifického etnika zesměšněn.
To není žádná novinka a takovouto "taktiku" tu dotyčný přehřátý příslušník specifického etnika aplikuje dlouhodobě a je to základní kámen jeho diskuzní "kultury".
Problém přehřátého příslušníka specifického etnika je ten, že je přesvědčen, že jen on může prezentovat jeho názory a navíc žije v domnění, že jeho názory jsou ty jediné správné.
V případě že někdo jiný prezentuje názory jiné, jenž se mu nehodí do krámu, je dotyčný ze strany přehřátého příslušníka specifického etnika zesměšněn.
To není žádná novinka a takovouto "taktiku" tu dotyčný přehřátý příslušník specifického etnika aplikuje dlouhodobě a je to základní kámen jeho diskuzní "kultury".
Hochu, hochu. Audi si navlékne plášť psychiatra, Traveldrive mu odborně přikyvuje z čekárny a teď už jen čekáme, až dorazí primář Radovan Pastucha s razítkem.
Pánové, bílá vám sluší. Jen je tu malý problém - když se pacienti vyšetří navzájem, není to konzilium. Je to skupinová terapie.
BRAVO, APOŠTOLOVÉ ČEKÁRNY 👍
Pánové, bílá vám sluší. Jen je tu malý problém - když se pacienti vyšetří navzájem, není to konzilium. Je to skupinová terapie.
BRAVO, APOŠTOLOVÉ ČEKÁRNY 👍
Mám superba4 a normálně jde až dolů. U toho starého do 2024 to šlo také.
Vysoko odborny clanok.
Zaujimalo ma to v 80-tych rokoch ako predskolaka na nasom ziguliku - VAZ 2101.
Skusanim kluciek a pozorovanim, kam sa to sklo vlestne zasuva, som na to vtedy okamzite prisiel. Vzadu bol vykroj na koleso.
A o rok som nastupil do skoly ucit sa citat.
To fakt by sa nasiel dnes niekto az tak blby, kto by si myslel, ze to je koli ochrane zadnych pasazierov?
Nabuduce poprosim clanok pre blondinky a ficovolicov, ze preco sa pocas jazdy kolesa otacaju a cele auto nie.
Zaujimalo ma to v 80-tych rokoch ako predskolaka na nasom ziguliku - VAZ 2101.
Skusanim kluciek a pozorovanim, kam sa to sklo vlestne zasuva, som na to vtedy okamzite prisiel. Vzadu bol vykroj na koleso.
A o rok som nastupil do skoly ucit sa citat.
To fakt by sa nasiel dnes niekto az tak blby, kto by si myslel, ze to je koli ochrane zadnych pasazierov?
Nabuduce poprosim clanok pre blondinky a ficovolicov, ze preco sa pocas jazdy kolesa otacaju a cele auto nie.
Ještě jsem neměl auto u kterého by nešlo okno až dolů. A to samé s tím že každé auto má stranu víka nádrže na budících,oni už jsou tak zoufalí že píšou takový odpad.
Po "odborném" článku o umístění víčka od nádrže, toto. Co bude příště, článek o tom že stěrače stírají směrem vlevo?
a to jsou i stěrače co stírají i opačným směrem nebo od středu 😁
No právě! Hotová věda, zvláště když existují i stěrače stírající ke středu. To by si zasloužilo ze strany redakce sepsání alespoň 4 dílného zpracování tohoto tématu 😁.
A ešte je rozdiel v pozícii stieračov pre LHD a RHD autá 😄
Jak jsem psal hotová věda 😊!