Testy
Mad Pete
6
Jářku sleva jak u mauntfýldu, ovšem ty mívají i jiné značky. Moc pěkné MPV, jenže klasika plagyn- drahé těžké technologie z obou světů. Pro lidi, kteří se nechtějí omezovat potřebou nabíjení a proto budou tohle denně pilně nabíjet. Leda šefovi pod oknem, když ho od něj nafasují.
je to vysoka a kratka koza, proto ta silena spotreba na dalnici
nechapu, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
nelibi se mi, jako auto pro rodinu mi to prijde uplne mimo
touran byl na svoji dobu docela pekny auto
nechapu, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
nelibi se mi, jako auto pro rodinu mi to prijde uplne mimo
touran byl na svoji dobu docela pekny auto
@topten V těchto autech se neuvěřitelně dobře cestuje ve skupině, ten pocit prostoru na všechny strany je úžasný.
@KANKUNEN
fakt na vsechny strany ?
je jen asi o 3cm sirsi nez oktavka, ale o 20cm kratsi
a fakt nevim, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
to uz se blizi kabrioletu, kterej toho vzduchu nad hlavou ma jeste o neco vic ...
a navic, teziste vysoko, z toho plynou mizerny jizdni vlastnosti a pri prekuleni pres strechu to asi nevydrzi tolik jako normalni auto
fakt na vsechny strany ?
je jen asi o 3cm sirsi nez oktavka, ale o 20cm kratsi
a fakt nevim, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
to uz se blizi kabrioletu, kterej toho vzduchu nad hlavou ma jeste o neco vic ...
a navic, teziste vysoko, z toho plynou mizerny jizdni vlastnosti a pri prekuleni pres strechu to asi nevydrzi tolik jako normalni auto
@KANKUNEN sorry, ale ta nesmyslně vysoká střecha akorát zvyšuje aerodynamický odpor. Chápu to u pracovního auta, ale když to má být rodinné MPV, tak je to k ničemu.
@ryccardo Z núdze cnosť, ako sa hovorí. Zase úplne k ničomu tá vysoká strecha nie je, nad čelným sklom je spravidla objemná a praktická polica, a vzadu väčšia výška tiež nie je na zahodenie, podobne ako v mikrobuse. 😉
@ryccardo čo tak to brať ako dodávku, ktorou vlastne aj je 😊. Prevoz tovaru, náradia atď
@kyklop Tak ona to dodávka byla. Jenže jaksi VW ruší kvůli EU Tourana a tohle má zastávat jeho funkci rodinného MPV.
@kyklop S Berlingom som spravil cca 150 tis. km , predtým s Kangoom 250 tisíc. Obidve autá ako rodinné vcelku v pohode. S deckami aj tak nezávodíš, variabilita, priestor a praktická stránka celkovo majú pre famíliu ďaleko väčšiu cenu ako stabilných 150 km/h po diaľnici a zákruty bez náklonov. 😉 Jasne, nejaké kompromisy tam sú, ale dá sa s nimi žiť.
@topten
Nebylo to dříve auto konstruované pro převoz materiálu a dalších kravin? pro mě to je pořád jen obyčejná dodávka.
Nebylo to dříve auto konstruované pro převoz materiálu a dalších kravin? pro mě to je pořád jen obyčejná dodávka.
@topten Tak jako auto pro rodinu tato karoserie umožňuje normálně usadit dítě v dětské autosedačce a to dokonce i tři vedle sebe. A když ty menší MPV (třeba Touran) už v nabídce nejsou...
Jinak je samozřejmě i při u prázdného auta milosrdné spotřebě 9L benzínu na dálnici jasné, že tam patří s jeho čelní plochou nafta. Protože naložené si to vezme s klidem i 12L benzínu! A nafta by se motala 6-8L dle naložení a hmotnosti pravé nohy řidiče.
Jinak je samozřejmě i při u prázdného auta milosrdné spotřebě 9L benzínu na dálnici jasné, že tam patří s jeho čelní plochou nafta. Protože naložené si to vezme s klidem i 12L benzínu! A nafta by se motala 6-8L dle naložení a hmotnosti pravé nohy řidiče.
@mariov8 S tou spotřebou je problém jen při jízdě na dálnici s vybitou baterií. Je to samozřejmě otázka využití a možností pohonu PHEV. JL
@Jiří Landa
kdyz to je skoro o 40cm vyssi nez oktavka a o 20cm kratsi s kolmo useklou zadi, tak se neni co divit
na nejaky velky rodinny cestovani to ja nevidim
kdyz to je skoro o 40cm vyssi nez oktavka a o 20cm kratsi s kolmo useklou zadi, tak se neni co divit
na nejaky velky rodinny cestovani to ja nevidim
@topten Když jste klidný a rozumný řidič, procestujete s rodinou takovým autem klidně celou Evropu. A na dálkových trasách je ta spotřeba obvykle lepší než normálně. Spíše u tohoto konkrétního auta vadí ten systém sedaček, malá nádrž a kvůli elektrifikaci je zbytečně drahé. Se samotným 1.5 TSI bude v pohodě.
@mariov8
s bajkama o dvojnasobny spotrebe benzinu proti nafte uspejes jen u kolenovrtu ve stribrnejch jednickovejch tdi oktavkach
s bajkama o dvojnasobny spotrebe benzinu proti nafte uspejes jen u kolenovrtu ve stribrnejch jednickovejch tdi oktavkach
@topten Ano, nepravda, je vidět že někteří zřejmě nemají s benzínem opravdovou zkušenost. Rozdíly mezi spotřebami se spíše u dobře udělaných motorů stírají.
@praptak
jj, kdyz zapoctes o 10% vic energie v litru nafty proti benzinu, tak to u soucasnych motoru vychazi +- nastejno
a kdyz k tomu prihodis HEV u benzinu, kterej vychazi na stejny penize jako naftak, tak benzinova spotreba v realu vychazi lip.
.
jenze nafta je danove zvyhodnovana .
u nas to dela 5 korun na litru a na to kolenovrti slysej.
dnes by nafta mela stat v prumeru k 50 korunam, kdyby byla danena stejne jako benzin
a na to by taky slyseli.
anebo bychom slyseli jejich kvikot,
ale je fakt, ze bychom casem nedovazeli naftu z pochybnejch zemi, protoze ji mame nedostatek, a nevyvazeli benzin, kteryho zase mame prebytek
jj, kdyz zapoctes o 10% vic energie v litru nafty proti benzinu, tak to u soucasnych motoru vychazi +- nastejno
a kdyz k tomu prihodis HEV u benzinu, kterej vychazi na stejny penize jako naftak, tak benzinova spotreba v realu vychazi lip.
.
jenze nafta je danove zvyhodnovana .
u nas to dela 5 korun na litru a na to kolenovrti slysej.
dnes by nafta mela stat v prumeru k 50 korunam, kdyby byla danena stejne jako benzin
a na to by taky slyseli.
anebo bychom slyseli jejich kvikot,
ale je fakt, ze bychom casem nedovazeli naftu z pochybnejch zemi, protoze ji mame nedostatek, a nevyvazeli benzin, kteryho zase mame prebytek
@mariov8 No nevim, ale Touran zvládl dánici od 6,5-7,5l/100l úplně v pohodě, tedy s 1.4TSI 110kW. Pokud si mu stál na krku, tak víc jak 8,5l/100km jsem nikdy neviděl 😉
Caddy je jen předělaný užitkáč... 🤔
Caddy je jen předělaný užitkáč... 🤔
@mariov8 To o té spotřebě benzínu je nesmysl, když naložím auto doplna s větší čelní plochou, tak spotřeba takto nestoupne, vlastně mě překvapí, že to není takový rozdíl, jak si často lidé myslí.
@topten však Touran je osobní verze Caddy, jsou úplně stejně vysoké...
Jak na fotkách nikdy nejsou sklopené sedačky zajištěny aretační tyčí, aby nebylo vidět kolik to zabere místa
V tom bych si furt připadal jako instalatér. Přijedu do hotelu a místo na recepci, mě dovedou do kotelny.
tohle auto má 110kw, E-dojezd 100km a začíná na 940.000
Astra PHEV v kombíku má 143kw, E-dojezd 80km a začíná na 850.000
Citroen C5 Aircross (což je luxusní SUV ve srovnání s Caddynou) má E-dojezd kolem 100km a 165kw, stojí 990.
Úplně nechápu proč bych měl tu Caddynu chtít, pokud těch Folcvágnů do fleetu nekupuju X-ročně a nemám tam brutální slevy.... čistě z pohledu užitné hodnoty je to mimo.
PS: pěkný sedačky, to zas jako jo 😉
Astra PHEV v kombíku má 143kw, E-dojezd 80km a začíná na 850.000
Citroen C5 Aircross (což je luxusní SUV ve srovnání s Caddynou) má E-dojezd kolem 100km a 165kw, stojí 990.
Úplně nechápu proč bych měl tu Caddynu chtít, pokud těch Folcvágnů do fleetu nekupuju X-ročně a nemám tam brutální slevy.... čistě z pohledu užitné hodnoty je to mimo.
PS: pěkný sedačky, to zas jako jo 😉
@Mr.Murphy přesně, otázkou je kolik kde dostaneš na IČO slevu 😉 U koncernu se můžeš pohybovat od 12-16% procent, 5-8% dostaneš i jako soukromník 😉
Jinak srovnávat Caddynu a její vnitřní prostor a praktičnost s C5A je asi nesmysl, Astra ST je taky mimo. Kdo chce osobní dodávku, nekoupí SUV ani kombi...
Jinak srovnávat Caddynu a její vnitřní prostor a praktičnost s C5A je asi nesmysl, Astra ST je taky mimo. Kdo chce osobní dodávku, nekoupí SUV ani kombi...
Caddy je vysoký a ani spotreba dízlovej verzie by rekordy netrhala. Ad vyjadrenie testera : "Tohle je jeden z hlavních problémů plug-in hybridních vozů – cesta někam, kde nemůžete nabíjet. Při takové cestě sice nejste limitováni dojezdem, ale taháte s sebou zbytečně těžkou baterii." - plugin hybridný apoštol B8 dal s prázdnou baterkou trasu Praha Bratislava priemerom chlp cez 120km/h (takže žiadna ekorely sa nekonala) so spotrebou 6,3. Ak sa dám do kľudu , kedy idem +-120km/h tak spotreba je od 4,7 po 5,3 na sto (s prázdnou baterkou). Dízel to pri tejto defenzívnej jazde dával za 4,3-4,7. Porovnávam dve porovnateľné verzie - B8 kombi s továrenským ťažným (dosť zásadný rozdiel keď ho auto nemá, cca 3-5dl paliva na 100km) V stave prázdnej baterky funguje ako klasický hybrid, plugin si nenechá tu baterku poslať až do "nuly" Mimochodom za rok mám na plugine takmer 30000km. Dízel to dá za o niečo menej, ale pokiaľ nie je to auto brané primárne na diaľničné kilometre, v meste a okolí si ten dízel pekne odtrpíte.
Tahle vysoká krabice má nahradit opravdu dobrého Tourana?Ach jo.Caddyho má kolega řemesknik a tam Caddy patří.Tourana má syn.Fajn auti pro rodinu s dětmi + dobrý kufr.