Jářku sleva jak u mauntfýldu, ovšem ty mívají i jiné značky. Moc pěkné MPV, jenže klasika plagyn- drahé těžké technologie z obou světů. Pro lidi, kteří se nechtějí omezovat potřebou nabíjení a proto budou tohle denně pilně nabíjet. Leda šefovi pod oknem, když ho od něj nafasují.

@mariov8 S tou spotřebou je problém jen při jízdě na dálnici s vybitou baterií. Je to samozřejmě otázka využití a možností pohonu PHEV. JL

@topten V těchto autech se neuvěřitelně dobře cestuje ve skupině, ten pocit prostoru na všechny strany je úžasný.

@mariov8
s bajkama o dvojnasobny spotrebe benzinu proti nafte uspejes jen u kolenovrtu ve stribrnejch jednickovejch tdi oktavkach

@praptak
jj, kdyz zapoctes o 10% vic energie v litru nafty proti benzinu, tak to u soucasnych motoru vychazi +- nastejno
a kdyz k tomu prihodis HEV u benzinu, kterej vychazi na stejny penize jako naftak, tak benzinova spotreba v realu vychazi lip.
.
jenze nafta je danove zvyhodnovana .
u nas to dela 5 korun na litru a na to kolenovrti slysej.
dnes by nafta mela stat v prumeru k 50 korunam, kdyby byla danena stejne jako benzin
a na to by taky slyseli.
anebo bychom slyseli jejich kvikot,
ale je fakt, ze bychom casem nedovazeli naftu z pochybnejch zemi, protoze ji mame nedostatek, a nevyvazeli benzin, kteryho zase mame prebytek

@lordlord Nemyslím si, že to je schválně. Děkuji za dobrý podnět, předám ho fotografům. Já osobně jsem sedadla při stěhování vyndal, takže k aretaci sloužil náklad a tento problém jsem nemusel řešit, ale naprosto chápu, proč to může být důležité. Díky! JL

V tom bych si furt připadal jako instalatér. Přijedu do hotelu a místo na recepci, mě dovedou do kotelny.

@Jiří Landa
kdyz to je skoro o 40cm vyssi nez oktavka a o 20cm kratsi s kolmo useklou zadi, tak se neni co divit
na nejaky velky rodinny cestovani to ja nevidim

@Kasprik Bylo a je, ale také existují jeho osobní deriváty. Často, alespoň u některých značek i s luxusnějším interiérem. Protože nakonec ten největší luxus je prostor...

@topten
Nebylo to dříve auto konstruované pro převoz materiálu a dalších kravin? pro mě to je pořád jen obyčejná dodávka.

je to vysoka a kratka koza, proto ta silena spotreba na dalnici
nechapu, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
nelibi se mi, jako auto pro rodinu mi to prijde uplne mimo
touran byl na svoji dobu docela pekny auto

@Mr.Murphy přesně, otázkou je kolik kde dostaneš na IČO slevu 😉 U koncernu se můžeš pohybovat od 12-16% procent, 5-8% dostaneš i jako soukromník 😉
Jinak srovnávat Caddynu a její vnitřní prostor a praktičnost s C5A je asi nesmysl, Astra ST je taky mimo. Kdo chce osobní dodávku, nekoupí SUV ani kombi...

@topten Ty toho nevieš viac... A o týchto autách vieš úplný prd.

@thebearspook Pro někoho to může být i výhoda. Ne každý potřebuje křičet do světa, že je "něco víc" 😄 JL

Jak na fotkách nikdy nejsou sklopené sedačky zajištěny aretační tyčí, aby nebylo vidět kolik to zabere místa

@KANKUNEN
fakt na vsechny strany ?
je jen asi o 3cm sirsi nez oktavka, ale o 20cm kratsi
a fakt nevim, k cemu je dobry mit 30cm vzduchu nad hlavou
to uz se blizi kabrioletu, kterej toho vzduchu nad hlavou ma jeste o neco vic ...
a navic, teziste vysoko, z toho plynou mizerny jizdni vlastnosti a pri prekuleni pres strechu to asi nevydrzi tolik jako normalni auto

@topten Když jste klidný a rozumný řidič, procestujete s rodinou takovým autem klidně celou Evropu. A na dálkových trasách je ta spotřeba obvykle lepší než normálně. Spíše u tohoto konkrétního auta vadí ten systém sedaček, malá nádrž a kvůli elektrifikaci je zbytečně drahé. Se samotným 1.5 TSI bude v pohodě.

@ericn No a 1.5 TSI se chová úplně stejně ve spotřebě jako bývala vaše 1.4 TSI.

@mariov8 No nevim, ale Touran zvládl dánici od 6,5-7,5l/100l úplně v pohodě, tedy s 1.4TSI 110kW. Pokud si mu stál na krku, tak víc jak 8,5l/100km jsem nikdy neviděl 😉

Caddy je jen předělaný užitkáč... 🤔

Tahle vysoká krabice má nahradit opravdu dobrého Tourana?Ach jo.Caddyho má kolega řemesknik a tam Caddy patří.Tourana má syn.Fajn auti pro rodinu s dětmi + dobrý kufr.

@kyklop Ako sa trpí dízel?

@kyklop S Berlingom som spravil cca 150 tis. km , predtým s Kangoom 250 tisíc. Obidve autá ako rodinné vcelku v pohode. S deckami aj tak nezávodíš, variabilita, priestor a praktická stránka celkovo majú pre famíliu ďaleko väčšiu cenu ako stabilných 150 km/h po diaľnici a zákruty bez náklonov. 😉 Jasne, nejaké kompromisy tam sú, ale dá sa s nimi žiť.

@kyklop Tak ona to dodávka byla. Jenže jaksi VW ruší kvůli EU Tourana a tohle má zastávat jeho funkci rodinného MPV.

Caddy je vysoký a ani spotreba dízlovej verzie by rekordy netrhala. Ad vyjadrenie testera : "Tohle je jeden z hlavních problémů plug-in hybridních vozů – cesta někam, kde nemůžete nabíjet. Při takové cestě sice nejste limitováni dojezdem, ale taháte s sebou zbytečně těžkou baterii." - plugin hybridný apoštol B8 dal s prázdnou baterkou trasu Praha Bratislava priemerom chlp cez 120km/h (takže žiadna ekorely sa nekonala) so spotrebou 6,3. Ak sa dám do kľudu , kedy idem +-120km/h tak spotreba je od 4,7 po 5,3 na sto (s prázdnou baterkou). Dízel to pri tejto defenzívnej jazde dával za 4,3-4,7. Porovnávam dve porovnateľné verzie - B8 kombi s továrenským ťažným (dosť zásadný rozdiel keď ho auto nemá, cca 3-5dl paliva na 100km) V stave prázdnej baterky funguje ako klasický hybrid, plugin si nenechá tu baterku poslať až do "nuly" Mimochodom za rok mám na plugine takmer 30000km. Dízel to dá za o niečo menej, ale pokiaľ nie je to auto brané primárne na diaľničné kilometre, v meste a okolí si ten dízel pekne odtrpíte.

@Mr.Murphy cena je tradične ala VW. Na strane druhej máš momentálne hybridný passat za zhruba 40000€. Dobré / zlé? Je to proste dodávka, ktorá nikdy sama o sebe lacná nebola a zároveň ju niekto skrz prácu chce / potrebuje

@ryccardo čo tak to brať ako dodávku, ktorou vlastne aj je 😊. Prevoz tovaru, náradia atď

@topten niekto tu dodáfku potrebuje na prevoz tovaru, náradia atď. Popritom má jedno auto do ktorého narve cez víkend rodinu. Takže asi na to

@m.z.
touran je o 20cm nizsi, malicko delsi, nema uplne kolmou zad a kapota do celniho slka prechazi mnohem plynuleji.
takze nizsi aerodynameckej odpor, nejspis delsi prevody, tedy nizsi aerodynamickej hluk i hluk od motoru ...

@traveldrive Ale jo když už nesmyslně zařízli Tourana, tak mají alespoň nějaké rodinné MPV. Jen to je zbytečně veliká krabice, protože původní účel toho auta byl jiný.

tohle auto má 110kw, E-dojezd 100km a začíná na 940.000
Astra PHEV v kombíku má 143kw, E-dojezd 80km a začíná na 850.000
Citroen C5 Aircross (což je luxusní SUV ve srovnání s Caddynou) má E-dojezd kolem 100km a 165kw, stojí 990.
Úplně nechápu proč bych měl tu Caddynu chtít, pokud těch Folcvágnů do fleetu nekupuju X-ročně a nemám tam brutální slevy.... čistě z pohledu užitné hodnoty je to mimo.
PS: pěkný sedačky, to zas jako jo 😉

@topten však Touran je osobní verze Caddy, jsou úplně stejně vysoké...

@praptak Dobrý, pragmatický pohľad. 👍

@ryccardo Z núdze cnosť, ako sa hovorí. Zase úplne k ničomu tá vysoká strecha nie je, nad čelným sklom je spravidla objemná a praktická polica, a vzadu väčšia výška tiež nie je na zahodenie, podobne ako v mikrobuse. 😉

@praptak jj, já vím, měl jsem OIV s 1.5 TSI půl roku jako služební (než mi přišel Superb) a mám 1,5TSI ve slabší verzi doma v Golfu a ten umí i pod 6l na delších trasách 😉

@KANKUNEN sorry, ale ta nesmyslně vysoká střecha akorát zvyšuje aerodynamický odpor. Chápu to u pracovního auta, ale když to má být rodinné MPV, tak je to k ničemu.

@praptak To jsou praktické zkušenosti. Hmotnost vadí více ve městě to je pravda, ale když chceš na kopcovité D1 udržet tempo, není problém tyto bedýnky v benzín dostat přes 10L. A není to dvounásobek nafty (spíše tak plus 33-50% ), i ta si tam vezme za stejných podmínek 7-8L.

@topten Ano, nepravda, je vidět že někteří zřejmě nemají s benzínem opravdovou zkušenost. Rozdíly mezi spotřebami se spíše u dobře udělaných motorů stírají.

@mariov8 To o té spotřebě benzínu je nesmysl, když naložím auto doplna s větší čelní plochou, tak spotřeba takto nestoupne, vlastně mě překvapí, že to není takový rozdíl, jak si často lidé myslí.

@topten Tak jako auto pro rodinu tato karoserie umožňuje normálně usadit dítě v dětské autosedačce a to dokonce i tři vedle sebe. A když ty menší MPV (třeba Touran) už v nabídce nejsou...

Jinak je samozřejmě i při u prázdného auta milosrdné spotřebě 9L benzínu na dálnici jasné, že tam patří s jeho čelní plochou nafta. Protože naložené si to vezme s klidem i 12L benzínu! A nafta by se motala 6-8L dle naložení a hmotnosti pravé nohy řidiče.