Novinky
Necht si supersporty klidne zustanou spalovaci a jezdi na e-fuel.
Vsechna ostatni auta budou BEV.
👍🏻
Vsechna ostatni auta budou BEV.
👍🏻
@DonVito
... Kuba. To je výsledek názorů hujerů jako jsi ty.
... Kuba. To je výsledek názorů hujerů jako jsi ty.
@rohYpnol Co je špatného na autech, která se nevyrobí? Nemá to s hujerstvím nic společného.
@rohYpnol že by byl Maté Rímac jen hloupý hujer? A co jsi dokázal ty, kromě toho, že tu děláš dvorniho trola?
Z kluka, kterej si sám v garáži předělal Báwo na elektriku je dnes majitel vlastní továrny na auta v Chorvatsku a šéf a spolumajitel Bugatti.
Špičkové automobilky jako třeba BMW kupují techniku pro svá nejlepší auta (tedy ta elektrická) od něj.
Myslím, že on velmi dobře chápe kam svět míří.
Je to přesně jak říká. Spalováky zůstanou jako úžasná exotika pro milionáře. A stejně jako ty mechanické hodinky, budou v některých ohledech horší, než auto, které si budu moct já koupit a mít v garáži.
Z kluka, kterej si sám v garáži předělal Báwo na elektriku je dnes majitel vlastní továrny na auta v Chorvatsku a šéf a spolumajitel Bugatti.
Špičkové automobilky jako třeba BMW kupují techniku pro svá nejlepší auta (tedy ta elektrická) od něj.
Myslím, že on velmi dobře chápe kam svět míří.
Je to přesně jak říká. Spalováky zůstanou jako úžasná exotika pro milionáře. A stejně jako ty mechanické hodinky, budou v některých ohledech horší, než auto, které si budu moct já koupit a mít v garáži.
@Tomáš Klouda
Co jsi dokázal ty, krom toho že se tady bavíš v diskusi s tím trollem? 😁 😁 😁
Hujeříčci tady pořád opakují, jak je BEV ve všem lepší, zrychlení 300 z místa, okamžité reakce a já nevím co, a hle, zrovna u supersportů po BEV ani pes neštěkne... O tom to je 😄
Co jsi dokázal ty, krom toho že se tady bavíš v diskusi s tím trollem? 😁 😁 😁
Hujeříčci tady pořád opakují, jak je BEV ve všem lepší, zrychlení 300 z místa, okamžité reakce a já nevím co, a hle, zrovna u supersportů po BEV ani pes neštěkne... O tom to je 😄
@rohYpnol Všechno co má chlap dokázat: postavit barák, zplodit syna a zasadit strom😉
A taky mám to EV a proto vím, proč v nich budeme po silnicích jezdit všichni😉
Jedna z mála věcí, v čem je dnes spalovák lepší, je krásný mechanický zvuk a to mechanické spojení člověka se strojem.
To jsou u běžných aut pro drtivou většinu lidí tak naprosto nepodstatné vlastnosti, že je vůbec neřeší. Ostatně většina moderních spalovacích aut už je roky nenabízí🤷♂️
Já mám to štěstí, že jsem si ještě stihl koupit auto z doby, kdy tohle člověk mohl dostat i v běžném autě a tak si ho nechám vedle té elektriky dokud bude jezdit.
Nicméně od nákupu té elektriky se z něj stala hračka, kterou vytáhnu párkrát ročně, když se chci bavit za volantem. Jinak jezdím elektrikou, protože je to ve všem ostatním lepší.
U sportovních aut pro bohaté jsou ale přesně tohle ty vlastnosti, kvůli kterým za ně spousta lidí je ochotná dát i desítky milionů. Tam vůbec nejde o to jezdit rychle (v čemž už je ta elektrika lepší), ale o ten zážitek spojení člověka se strojem. A to elektrika neumí a nejspíš z principu ani nikdy nebude umět tak dobře jako spalovák...
A taky mám to EV a proto vím, proč v nich budeme po silnicích jezdit všichni😉
Jedna z mála věcí, v čem je dnes spalovák lepší, je krásný mechanický zvuk a to mechanické spojení člověka se strojem.
To jsou u běžných aut pro drtivou většinu lidí tak naprosto nepodstatné vlastnosti, že je vůbec neřeší. Ostatně většina moderních spalovacích aut už je roky nenabízí🤷♂️
Já mám to štěstí, že jsem si ještě stihl koupit auto z doby, kdy tohle člověk mohl dostat i v běžném autě a tak si ho nechám vedle té elektriky dokud bude jezdit.
Nicméně od nákupu té elektriky se z něj stala hračka, kterou vytáhnu párkrát ročně, když se chci bavit za volantem. Jinak jezdím elektrikou, protože je to ve všem ostatním lepší.
U sportovních aut pro bohaté jsou ale přesně tohle ty vlastnosti, kvůli kterým za ně spousta lidí je ochotná dát i desítky milionů. Tam vůbec nejde o to jezdit rychle (v čemž už je ta elektrika lepší), ale o ten zážitek spojení člověka se strojem. A to elektrika neumí a nejspíš z principu ani nikdy nebude umět tak dobře jako spalovák...
@Tomáš Klouda
Já nechávám dveře otevřené. Protože 2026 ani 2035, tedy tam kam relativně můžeme dohlédnout, BEV nedokáže spalovák obecně nahradit. Tak to zkrátka je.
To, že v téhle situaci dokonale blbá EU zakazuje spalováky, je tristní. A přináší to pravý opak toho, co má být cílem. TO je ten problém.
BEV má nějaké vlastnosti, spaolovák má nějaké vlastnosti. Mělo by být a každém, aby si vybral to, co je pro něj ideální. A aby si taky nesl náklady. A ne, aby se tady vytvářelo sociální inženýrství přerozdělování peněz, které vede jen k chudobě.
SItauce, kdy v EU chudí dotují bohatým jejich BEV, zatímco pro majoritu se stává běžné spalovací moderní a ekologické auto nedostupné, je prostě naprosto špatně. Sitauce, kdy vedení EK zastává ideologii převychovávání obyvatel a hodlá dělat z individuální mobility jen statek pro bohaté, je absolutně špatně.
Jestli za 20 let budou mít BEV takové vlastnosti, že budou dostupnější než spalováák bez sankcí a zákazů a lidi si je sami zvolí, nemám s tím absolutně žádný problém.
Já nechávám dveře otevřené. Protože 2026 ani 2035, tedy tam kam relativně můžeme dohlédnout, BEV nedokáže spalovák obecně nahradit. Tak to zkrátka je.
To, že v téhle situaci dokonale blbá EU zakazuje spalováky, je tristní. A přináší to pravý opak toho, co má být cílem. TO je ten problém.
BEV má nějaké vlastnosti, spaolovák má nějaké vlastnosti. Mělo by být a každém, aby si vybral to, co je pro něj ideální. A aby si taky nesl náklady. A ne, aby se tady vytvářelo sociální inženýrství přerozdělování peněz, které vede jen k chudobě.
SItauce, kdy v EU chudí dotují bohatým jejich BEV, zatímco pro majoritu se stává běžné spalovací moderní a ekologické auto nedostupné, je prostě naprosto špatně. Sitauce, kdy vedení EK zastává ideologii převychovávání obyvatel a hodlá dělat z individuální mobility jen statek pro bohaté, je absolutně špatně.
Jestli za 20 let budou mít BEV takové vlastnosti, že budou dostupnější než spalováák bez sankcí a zákazů a lidi si je sami zvolí, nemám s tím absolutně žádný problém.
@rohYpnol já zase nevidím žádný důvod vyrábět auta, která způsobují spoustu respiračních chorob, rakovinu a kdoví co ještě, když můžeme vyrábět auta, která nám pod nos jedy nečmoudí🤷♂️
Nechávat svobodné rozhodnutí na lidech je v tomto případě stejné, jako nechat na nich rozhodnutí, zda budou kouřit v restauracích, či zda si za své peníze vybudují u chaty čističku, nebo pustí odpad do potoka.
Víme jak to dopadne. Jediné, co motivuje jejich rozhodnutí jsou jejich osobní zájmy a jejich peněženka.
Stejně tak jako se musely přikázat v autech bezpečnostní pásy, ač proti tomu byly obrovské demonstrace a lidé to nechtěli. Dokonce se vymýšleli úplné nesmysly proč ty pásy nezavádět, podobně jako vznikla spousta nesmyslů kolem zavádění 5G sítí.
Dnes si klepeme na čelo, když o tom čteme, protože víme jak prospěšné ty pásy jsou, ale tenkrát to byla změna, kterou lidé odmítali jako omezení svobody, stejně jako dnes odmítají EV.
Bohužel některá rozhodnutí na davu nechat nemůžete, protože dav nemyslí🤷♂️
Nechávat svobodné rozhodnutí na lidech je v tomto případě stejné, jako nechat na nich rozhodnutí, zda budou kouřit v restauracích, či zda si za své peníze vybudují u chaty čističku, nebo pustí odpad do potoka.
Víme jak to dopadne. Jediné, co motivuje jejich rozhodnutí jsou jejich osobní zájmy a jejich peněženka.
Stejně tak jako se musely přikázat v autech bezpečnostní pásy, ač proti tomu byly obrovské demonstrace a lidé to nechtěli. Dokonce se vymýšleli úplné nesmysly proč ty pásy nezavádět, podobně jako vznikla spousta nesmyslů kolem zavádění 5G sítí.
Dnes si klepeme na čelo, když o tom čteme, protože víme jak prospěšné ty pásy jsou, ale tenkrát to byla změna, kterou lidé odmítali jako omezení svobody, stejně jako dnes odmítají EV.
Bohužel některá rozhodnutí na davu nechat nemůžete, protože dav nemyslí🤷♂️
@Tomáš Klouda
Ne. Každá věc má i ekonomickou stránku a tu nelze přehlížet a ignorovat. Nařizovat neufinancovatelné znamená, že v reálným světě uděláš přesně pravý opak. a o tom to je.
Chceš sitaci z lokálních emisí zlepšit? Tak se snaž, aby byla dostupná moderní čistá spalovací auta. Pak docílíš toho, že těch respiračních chorob bude míň. Udělej to, že moderní čistý spalovák zakážeš a místo toho nařídíš BEV za 1M+ a lidi si začnou nechávat staré vrány, nastane syndrom Kuba a situaci jen zhoršíš.
Ne. Každá věc má i ekonomickou stránku a tu nelze přehlížet a ignorovat. Nařizovat neufinancovatelné znamená, že v reálným světě uděláš přesně pravý opak. a o tom to je.
Chceš sitaci z lokálních emisí zlepšit? Tak se snaž, aby byla dostupná moderní čistá spalovací auta. Pak docílíš toho, že těch respiračních chorob bude míň. Udělej to, že moderní čistý spalovák zakážeš a místo toho nařídíš BEV za 1M+ a lidi si začnou nechávat staré vrány, nastane syndrom Kuba a situaci jen zhoršíš.
@rohYpnol čistý moderní spalovák je oxymoron. Žádný čistý spalovák neexistuje a vsadil bych si, že ani nikdy nebude🤷♂️
Navíc nikdo nikomu nic nenařizuje. Zatím si stále může každý koupit i ten špinavý moderní spalovák.
A než se přestanou nové spalováky prodávat, tak už bude nabídka EV určitě dostatečná, aby drtivé většině lidí, kteří mají peníze na nové auto, vyhověla.
Nám, co si nová auta nekupujeme to může být jedno. Je nás drtivá většina (více než 75😖, a pro nás je podstatná cena ojetin. Tam už se ceny EV začínají dostávat hodně nízko a zároveň budou dostupné spalovací ojetiny ještě nejméně dalších 20-30 let.
Takže v nabídce ojetin si bez problémů ještě dalších 20 a více let vybere i ten zarytý odpůrce EV.
A brzo už si tam vybere i ten kdo dnes kňučí, že jsou na něj elektriky moc drahé...
Ano, každá věc má i tu ekonomickou stránku. A zastánci spalováků velmi rádi přehlíží to, kolik nás jako společnost provoz těch spalováků stojí na externalitách, jako náklady na léčení všech těch nemocných, či to, že tuto nemocní vypadnou z pracovního procesu a místo aby platili daně do státního rozpočtu, tak je naopak požírají🤷♂️
Jo a situace Kuba nehrozí, protože pokud se budou vynucovat emisní kontroly alespoň tak jako dodnes, tak ty staré vrány dojezdí. Navíc, zatímco žádný zákaz provozu spalováků se neplánuje, tak zpřísnění technických kontrol ano a tedy snad už brzy nebudou moct na silnici ty staré vrány, které dnes STK projdou jen díky tomu, že ještě pořád lze podmáznout někoho na STK, aby je protáhl skrz, ač už dávno nejsou schopné projít ani tou nekvalitní kontrolou, kterou dnes máme. A mluvím o tom, že zatímco normy už roky definují množství NOx a pevných částic v emisích, tak na STK tyto věci vůbec neměří. Až se to začne měřit, tak teprve bude vidět, jak krátkou životnost mají ty emisní systémy, které na oko dělají ty spalováky čistší než dříve.
Navíc nikdo nikomu nic nenařizuje. Zatím si stále může každý koupit i ten špinavý moderní spalovák.
A než se přestanou nové spalováky prodávat, tak už bude nabídka EV určitě dostatečná, aby drtivé většině lidí, kteří mají peníze na nové auto, vyhověla.
Nám, co si nová auta nekupujeme to může být jedno. Je nás drtivá většina (více než 75😖, a pro nás je podstatná cena ojetin. Tam už se ceny EV začínají dostávat hodně nízko a zároveň budou dostupné spalovací ojetiny ještě nejméně dalších 20-30 let.
Takže v nabídce ojetin si bez problémů ještě dalších 20 a více let vybere i ten zarytý odpůrce EV.
A brzo už si tam vybere i ten kdo dnes kňučí, že jsou na něj elektriky moc drahé...
Ano, každá věc má i tu ekonomickou stránku. A zastánci spalováků velmi rádi přehlíží to, kolik nás jako společnost provoz těch spalováků stojí na externalitách, jako náklady na léčení všech těch nemocných, či to, že tuto nemocní vypadnou z pracovního procesu a místo aby platili daně do státního rozpočtu, tak je naopak požírají🤷♂️
Jo a situace Kuba nehrozí, protože pokud se budou vynucovat emisní kontroly alespoň tak jako dodnes, tak ty staré vrány dojezdí. Navíc, zatímco žádný zákaz provozu spalováků se neplánuje, tak zpřísnění technických kontrol ano a tedy snad už brzy nebudou moct na silnici ty staré vrány, které dnes STK projdou jen díky tomu, že ještě pořád lze podmáznout někoho na STK, aby je protáhl skrz, ač už dávno nejsou schopné projít ani tou nekvalitní kontrolou, kterou dnes máme. A mluvím o tom, že zatímco normy už roky definují množství NOx a pevných částic v emisích, tak na STK tyto věci vůbec neměří. Až se to začne měřit, tak teprve bude vidět, jak krátkou životnost mají ty emisní systémy, které na oko dělají ty spalováky čistší než dříve.
@DonVito a proc na efuel? Proc by nemohla jezdit na benzin? Myslis ze do toho nekdo bude lit drahy e-palivo kdyz existuje levnejsi alternativa?
@ryccardo taková auta si nekupují lidi, kteří by řešili kolik stojí palivo🙄
Ti často ani neví kolik litr benzínu stojí, protože je jim to srdečně jedno.
Někteří už dnes na ten syntetický benzín možná i jezdí a jsou to ti, kvůli kterým na něj Porsche postavilo továrnu v Chile.
Ostatně jedině pro tento účel dávají ta paliva smysl. Pro drahá sportovní auta a pro veterány.
Ti často ani neví kolik litr benzínu stojí, protože je jim to srdečně jedno.
Někteří už dnes na ten syntetický benzín možná i jezdí a jsou to ti, kvůli kterým na něj Porsche postavilo továrnu v Chile.
Ostatně jedině pro tento účel dávají ta paliva smysl. Pro drahá sportovní auta a pro veterány.
@Tomáš Klouda ja teda nevim proc bych nekde slozite shanel efuel, kdyz muzu zajet na libovolnou benzinku. Ja teda stojany s e-palivem nikde nevidam. Pokud by byly tak chapu ze nekdo nemusi resit cenu.
@ryccardo
Pokud byste se na věcí opravdu zamyslel a představil si svět, kde jsou spalovací jen supersporty s veterány a kde 99% lidí jezdí v BEV, tak si přece nemůžete myslet, že si to 1% dojede do stejné benzínky jako dneska, protože tam už žádná nebude.
Tak jako roste infrastruktura pro nabíjení BEV, tak v jednu chvíli se přirozeně začne zmenšovat infrastruktura pro spalovací vozy.
Pokud byste se na věcí opravdu zamyslel a představil si svět, kde jsou spalovací jen supersporty s veterány a kde 99% lidí jezdí v BEV, tak si přece nemůžete myslet, že si to 1% dojede do stejné benzínky jako dneska, protože tam už žádná nebude.
Tak jako roste infrastruktura pro nabíjení BEV, tak v jednu chvíli se přirozeně začne zmenšovat infrastruktura pro spalovací vozy.
@Dzinus Ano tak pokud budeme zvažovat takový sci-fi scénář, tak to potom ano 😁
@ryccardo to není sci-fi, ale realita. Už se to děje i v Rakousku nebo Německu, i když zatím jen okrajově, ale v Norsku a obecně severských zemích se to děje již delší dobu a celkem ve velkém.
Postupně se odstraňují čerpací stojany a na jejich místo se dávají nabíječky.
Je to čistě o tom, kolik je na silnici elektrických aut. O ničem jiném.
Samozřejmě, že když bydlíte ve státě, který je na absolutním chvostu co se týče rychlosti rozšíření EV i OZE z celé Evropy (🙄 - no alespoň jsme konzistentní), tak to tady nastane nejpozději.
I chudší státy na východ od nás jsou v tomto před námi🤷♂️
Postupně se odstraňují čerpací stojany a na jejich místo se dávají nabíječky.
Je to čistě o tom, kolik je na silnici elektrických aut. O ničem jiném.
Samozřejmě, že když bydlíte ve státě, který je na absolutním chvostu co se týče rychlosti rozšíření EV i OZE z celé Evropy (🙄 - no alespoň jsme konzistentní), tak to tady nastane nejpozději.
I chudší státy na východ od nás jsou v tomto před námi🤷♂️
@Tomáš Klouda Jasný. Problém je že nejde vyměnit hadici za kabel. Nejdřív je potřeba ten proud někde vyrobit a pak ho k té bývalé pumpě dotáhnout kabelem. Jsem zvědav jestli se tohoto scifi někdy dočkám u nás. Že budeš jezdit autem a marně hledat kde natankuješ, protože se ti všechny benzínky transformují do nabíječek.
@ryccardo dotáhnout ty kabely i zajistit výrobu není technicky problém, jen to trvá.
Naštěstí v tomhle máme výhodu proti státům jako Norsko nebo Holandsko, kde je ten přechod na EV tak rychlý, že nestíhají ty nové kabely tahat.
To tady u nás nehrozí. U nás to jde tak pozvolna, že to bez problémů budeme stíhat s prstem v nose.
Když vidím ty parkoviště kolem dálnic v Německu, kde je běžné vidět na každém 50 nabíječek o výkonu 200-400kW, tak nemám obavy, že by s tím byl problém.
A marně člověk jezdit nebude. Pár stojanů v každém větším městě zůstane ještě hodně dlouho a navigace je umí najít, stejně jako nabíječky.
Jen už nebude tak husté pokrytí a bude člověk muset plánovat trasy, jako dnes s EV...
Naštěstí v tomhle máme výhodu proti státům jako Norsko nebo Holandsko, kde je ten přechod na EV tak rychlý, že nestíhají ty nové kabely tahat.
To tady u nás nehrozí. U nás to jde tak pozvolna, že to bez problémů budeme stíhat s prstem v nose.
Když vidím ty parkoviště kolem dálnic v Německu, kde je běžné vidět na každém 50 nabíječek o výkonu 200-400kW, tak nemám obavy, že by s tím byl problém.
A marně člověk jezdit nebude. Pár stojanů v každém větším městě zůstane ještě hodně dlouho a navigace je umí najít, stejně jako nabíječky.
Jen už nebude tak husté pokrytí a bude člověk muset plánovat trasy, jako dnes s EV...
@Tomáš Klouda Myslím, že tohle je hodně vzdálená budocnost. S ohledem na fakt, že vozový park u nás tvoří z 99% spalovací auta.
@ryccardo to určitě. Hádám tak alespoň 20-30 let.
Tady to nejspíš nijak rychle nepůjde.
Tady to nejspíš nijak rychle nepůjde.
@Tomáš Klouda Komouši plánovali na 5 letky. Odmítám se tady zabývat nějakým plánem co bude za 30 let. To mě už vůbec nezajímá.
@ryccardo kdo mluví o plánování? To jsi zaseknutý v centrálně plánované ekonomice, či co?
Tu už více než 30 let nemáme. Od té doby nám vládne chaos, kdy jedna vláda ruší plány té předchozí a nikdo v podnikání neví dle čeho řídit firmu, když se pravidla každou chvíli mění.
Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby to snížení emisí na nulu a s tím spojený "zákaz spalováků" nakonec ani nenastal. Od politiků už čekám cokoliv...
Tu už více než 30 let nemáme. Od té doby nám vládne chaos, kdy jedna vláda ruší plány té předchozí a nikdo v podnikání neví dle čeho řídit firmu, když se pravidla každou chvíli mění.
Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby to snížení emisí na nulu a s tím spojený "zákaz spalováků" nakonec ani nenastal. Od politiků už čekám cokoliv...
@Tomáš Klouda Jistě že ten nesmyslný zákaz spalováků nepřijde. Ono se totiž ukazuje, že EV jsou na tom s CO2 stopou jinak než se soudruzi v Bruselu mylně domnívali 😁
www.msn.com/…5%AF/ar-AA2bdA3P?…
Nicméně to není nic nového. Před 5 lety na to svou studií poukazovala i ČVUT viz zde😒br />
www.ekolist.cz/…-elektromobilito
Jen jaksi zelená junta v Bruselu moc neposlouchá vědce. Takže ano - smetení zákazu spalováků očekávám že přijde.
www.msn.com/…5%AF/ar-AA2bdA3P?…
Nicméně to není nic nového. Před 5 lety na to svou studií poukazovala i ČVUT viz zde😒br />
www.ekolist.cz/…-elektromobilito
Jen jaksi zelená junta v Bruselu moc neposlouchá vědce. Takže ano - smetení zákazu spalováků očekávám že přijde.
@ryccardo nechápu, co je na tom nového. To, že EV snižují emise CO2 globálně o necelých 50% (nejčastěji to vychází 45-48% , je dlouho známá věc. Tedy pokud si tam vybrali správnou sestavu aut (rozuměj velká SUV s velkou baterií a vysokou spotřebou), tak není těžké to stlačit na těch 41% 😉
Někdo jiný by si mohl vybrat jen ta nejefektivnější auta s menší baterkou a ukázat studii, která by vyšla na 52-53% a obě by byly pravdivé.
U spalováků jsou také rozdíly velké. Někdo jezdí s traktorem za 4,5l a někdo (třeba já), jezdí s benzínem za 10,5l/100km.
A co se týče té "slavné" studie od dua Josef Morkus a Jan Macek, tak ta je tak mimo, že nemá ani smysl o ní mluvit. Tihle dva zapšklí dědkové z katedry spalovacích motorů jedou pevně v gardu doby, ve které byli vychováni a drží se hesla "nevěřím statistice, kterou jsem si sám neohnul".
Zkus si z jejich studie vzít vstupní čísla, ze kterých vychází a spočítat si to sám. Je to jednoduchý výpočet ze základní školy.
Například tam mají Hyundai Kona jak spalovací, tak elektrickou, takže ideální věc na srovnání. Když si to spočítáš, tak ti nejspíš vyjde, že aby to mělo stejné emise jako ten benzín, tak stačí elektrice ujet kolem 60-ti tisíc km. Mě to např vyšlo 58 tisíc. A tuším ta novější studie z Brněnské VUT se dopočítala k podobným číslům. Ale tihle kouzelníci co se celý život vrtají ve spalovacích motorech, z těch vstupních čísel vykouzlili, že by ta elektrika musela ujet 130 tisíc km a ve srovnání s traktorem dokonce 250 tisíc km.
Buď záměrně lžou na objednávku fosilní lobby, nebo jsou tak posedlí spalováky, že jim nikdo za to lhaní ani nemusí platit, ale ze lži je usvědčí každý, kdo umí s kalkulačkou🤷♂️
Někdo jiný by si mohl vybrat jen ta nejefektivnější auta s menší baterkou a ukázat studii, která by vyšla na 52-53% a obě by byly pravdivé.
U spalováků jsou také rozdíly velké. Někdo jezdí s traktorem za 4,5l a někdo (třeba já), jezdí s benzínem za 10,5l/100km.
A co se týče té "slavné" studie od dua Josef Morkus a Jan Macek, tak ta je tak mimo, že nemá ani smysl o ní mluvit. Tihle dva zapšklí dědkové z katedry spalovacích motorů jedou pevně v gardu doby, ve které byli vychováni a drží se hesla "nevěřím statistice, kterou jsem si sám neohnul".
Zkus si z jejich studie vzít vstupní čísla, ze kterých vychází a spočítat si to sám. Je to jednoduchý výpočet ze základní školy.
Například tam mají Hyundai Kona jak spalovací, tak elektrickou, takže ideální věc na srovnání. Když si to spočítáš, tak ti nejspíš vyjde, že aby to mělo stejné emise jako ten benzín, tak stačí elektrice ujet kolem 60-ti tisíc km. Mě to např vyšlo 58 tisíc. A tuším ta novější studie z Brněnské VUT se dopočítala k podobným číslům. Ale tihle kouzelníci co se celý život vrtají ve spalovacích motorech, z těch vstupních čísel vykouzlili, že by ta elektrika musela ujet 130 tisíc km a ve srovnání s traktorem dokonce 250 tisíc km.
Buď záměrně lžou na objednávku fosilní lobby, nebo jsou tak posedlí spalováky, že jim nikdo za to lhaní ani nemusí platit, ale ze lži je usvědčí každý, kdo umí s kalkulačkou🤷♂️
@Tomáš Klouda Ano samozřejmě ČVUT záměrně lže na objednávku fosilní lobby a Mnichovská univerzita taky lže viď? A krom toho jsou to senilní důchodci posedlí spalováky. To víš, že jo. No realita je taková, že EV nejsou uhlíkovou stopou tak zázračné jako si soudruzi v EU mysleli.
@ryccardo Chjo🙄
Výsledek z Mnichovské univerzity nijak nezpochybňuji. Naopak jsem psal, že je správný.
Každý, kdo se o problematiku zajímá, tak ví, že EV produkují o 40-50% méně emisí a je to známý fakt již dlouhé roky. Nechápu, co tě na tom tak zaujalo, že to vydáváš, za nějaký nový objev🙄 Že by neznalost? 🧐
Mimochodem, aby to vyšlo jen 40-50%, tak je potřeba tak špinavý energetický mix, jako máme my (440g/kWh). Pokud se vezme energetický mix Norska, nebo Francie (kolem 30g/kWh), tak je to někde úplně jinde. I naši Slovenští bratia se 130g/kWh jsou už taky jinde než my.
V tom je totiž celá pointa elektromobility. Že postupně, jak se přechází na čistší zdroje elektřiny, tak je ta doprava čím dál tím čistší.
To, že to teď může v některých státech téhle planety vyjít skoro nastejno jako spalovací auto (pokud mají elektriku čistě z uhlí), je sice pravda, ale tam už většina států není. Jediný, kdo má v Evropě špinavější elektriku než my, je Polsko a ti na rozdíl od nás makají na tom, aby jí měli rychle čistší (za 4 roky to stáhli z 800g na 650g).
A co se týče dua Josef Morkus a Jan Macek, tak prosím nespojovat to s ČVUT. Z té samé ČVUT jsou i přednášky na úrovni, které žádné lži a manipulace s daty neobsahují. Navíc si touhle přednáškou z roku 2020 pánové nejspíš uřízli takovou ostudu, že už jsem od nich žádnou novou neviděl...minimálně ne pod hlavičkou ČVUT. Hádám, že už si to univerzita nepřeje.
Zkusil jsi se podívat na ta jejich kouzelná data a spočítat si to sám, nebo jen hejtuješ?
Případně, pokud jsi línej vzít kalkulačku a najít si ty 2-3 vzorečky, tak zkusil ses podívat třeba na tu
o 4 roky novější studii z VUT Brno?
Hádám, že taky ne🙄
Nicméně, to podstatně je, že snížení emisí z dopravy i kdyby jen o těch 40% je obrovské zlepšení. A všechna i již vyrobená EV budou mít pořád už jen nižší a nižší emise, jak je budeme krmit elektrikou, která bude mít ty emise nižší.
U spalováku s věkem emise jen rostou, jak ztrácí účinnost emisní systémy🤷♂️
Výsledek z Mnichovské univerzity nijak nezpochybňuji. Naopak jsem psal, že je správný.
Každý, kdo se o problematiku zajímá, tak ví, že EV produkují o 40-50% méně emisí a je to známý fakt již dlouhé roky. Nechápu, co tě na tom tak zaujalo, že to vydáváš, za nějaký nový objev🙄 Že by neznalost? 🧐
Mimochodem, aby to vyšlo jen 40-50%, tak je potřeba tak špinavý energetický mix, jako máme my (440g/kWh). Pokud se vezme energetický mix Norska, nebo Francie (kolem 30g/kWh), tak je to někde úplně jinde. I naši Slovenští bratia se 130g/kWh jsou už taky jinde než my.
V tom je totiž celá pointa elektromobility. Že postupně, jak se přechází na čistší zdroje elektřiny, tak je ta doprava čím dál tím čistší.
To, že to teď může v některých státech téhle planety vyjít skoro nastejno jako spalovací auto (pokud mají elektriku čistě z uhlí), je sice pravda, ale tam už většina států není. Jediný, kdo má v Evropě špinavější elektriku než my, je Polsko a ti na rozdíl od nás makají na tom, aby jí měli rychle čistší (za 4 roky to stáhli z 800g na 650g).
A co se týče dua Josef Morkus a Jan Macek, tak prosím nespojovat to s ČVUT. Z té samé ČVUT jsou i přednášky na úrovni, které žádné lži a manipulace s daty neobsahují. Navíc si touhle přednáškou z roku 2020 pánové nejspíš uřízli takovou ostudu, že už jsem od nich žádnou novou neviděl...minimálně ne pod hlavičkou ČVUT. Hádám, že už si to univerzita nepřeje.
Zkusil jsi se podívat na ta jejich kouzelná data a spočítat si to sám, nebo jen hejtuješ?
Případně, pokud jsi línej vzít kalkulačku a najít si ty 2-3 vzorečky, tak zkusil ses podívat třeba na tu
o 4 roky novější studii z VUT Brno?
Hádám, že taky ne🙄
Nicméně, to podstatně je, že snížení emisí z dopravy i kdyby jen o těch 40% je obrovské zlepšení. A všechna i již vyrobená EV budou mít pořád už jen nižší a nižší emise, jak je budeme krmit elektrikou, která bude mít ty emise nižší.
U spalováku s věkem emise jen rostou, jak ztrácí účinnost emisní systémy🤷♂️
@DonVito To jistě ano, jenom se zatím vůbec neví, kdy to nastane a jestli se toho vůbec dožijeme 😎
@Rosta Jež to, záleží jakého je kdo roku výroby, jak si naplánoval dlouhověkost😉
Já bych to hádal na 20-30 let, ale to je čistě na základě současné nízké rychlosti růstu prodejů EV. Může se z té křivky stát hokejka a bude to i o dost dříve🤷♂️
Já bych to hádal na 20-30 let, ale to je čistě na základě současné nízké rychlosti růstu prodejů EV. Může se z té křivky stát hokejka a bude to i o dost dříve🤷♂️
@Tomáš Klouda Tak snad začnou do EV dávat ještě s
lepší a silnější baterky a aspoň dvoustupňové převodovky. Jezdím párkrát za rok do Německa v SUV a když se dá, jsem zvyklý jezdit do 180km/h někdy i s boxem na střeše. S SUV EV 4x4 nemožné bez přískoků po 100km. iX3 by to možná už zvládla, ale bohužel už je na mne příliš drahá.
lepší a silnější baterky a aspoň dvoustupňové převodovky. Jezdím párkrát za rok do Německa v SUV a když se dá, jsem zvyklý jezdit do 180km/h někdy i s boxem na střeše. S SUV EV 4x4 nemožné bez přískoků po 100km. iX3 by to možná už zvládla, ale bohužel už je na mne příliš drahá.
@Rosta Jež tam jsou dvě roviny jak na to koukat.
Ta první je, že nedává velký smysl pořizovat si auto dle jízdy, kterou dělám jednou, či párkrát do roka.
A ta druhá je, že jak správně píšete, už dnes existují EV, které to zvládnou.
Sice pořád určitě hůře, než spalovák, ale už použitelně.
Nikdo vás naštěstí do nákupu netlačí, takže klidně můžete počkat, až takové vlastnosti, jaké má dnes jen drahá iX3, probublají i do dostupnějších aut.
Ta první je, že nedává velký smysl pořizovat si auto dle jízdy, kterou dělám jednou, či párkrát do roka.
A ta druhá je, že jak správně píšete, už dnes existují EV, které to zvládnou.
Sice pořád určitě hůře, než spalovák, ale už použitelně.
Nikdo vás naštěstí do nákupu netlačí, takže klidně můžete počkat, až takové vlastnosti, jaké má dnes jen drahá iX3, probublají i do dostupnějších aut.
A nejen supersportů! 🙂👍
Co si z nudy kupuje pár zazobanců nemá na celek žádný vliv. Až je někdo zblbne do Cugnotova parovozu za 100mil. € s ručně tepaným kotlem přestanu jim závidět. Mimoto si nemyslím, že má kterýkoliv jugoslávský jazyk slovo pro předvídavost.
„U běžných aut pro běžné lidi bude drtivá většina elektrická,“ řekl Rimac pro CNBC