Bezpečnost
Svět motorů startuje kampaň Nevypínej, nebuď *****! Jak pomáhají současné asistenční systémy?
27 komentářů
RohYpnol startuje kampaň Nebuď * a vypínej otravné asistenty! 😁
@rohYpnol Když se elektronika snaží chránit řidiče před jeho vlastní hloupostí, chápu, že si to někteří jednodušší jedinci berou osobně.
@Lenka Čížková Chválou asistentů jste se sama nechtíc zařadila mezi ty "hloupé"...
@MOJEJMENO Já chválila asistenty. Vy jste se v té hlouposti poznal sám a ještě jste se k ní veřejně přihlásil. Přesvědčivější důkaz jste dodat nemohl.
#nerikejmikylie
#nerikejmikylie
V každé recenzi a testu hodnotíte jako důležitý prvek, jak snadno lze vypnout asistenty, Vaculda tomu říká povinná předstartovní příprava, a najednou budete dělat kampaň? Není to pokrytecké?
vypnu jízdu v pruzích, peru se s tím, auto jakoby plave, 2x hlídání pozornosti, protože to pořád vyskakuje upozornění, protože musím auto ovládat přes obrazovku - i po vypnutí se to občas ukáže a pak pípání na rychlost. Nechávám zapnutý radar, přestože na srnku ani nepípnul....
Cituji: "Dalibor Petr z Brna nemusí žákům asistenty na zkoušku vypínat. „Co se týče parkovací kamery či asistentu rozjezdu do kopce, pan komisař s tím nemá žádný problém,“ dodává Petr."
A pak to dopadne tak, že kámošova dcera s čerstvým řidičákem zastavila na STOPce v kopci před kolejema v rodinném autě bez hill-holderu a když jí auto začalo couvat, tak se rozječela se slovy: Ježiši co se to děje! Proč to jede dozadu?!
Dodnes se tomu u piva řehtáme 😊
A pak to dopadne tak, že kámošova dcera s čerstvým řidičákem zastavila na STOPce v kopci před kolejema v rodinném autě bez hill-holderu a když jí auto začalo couvat, tak se rozječela se slovy: Ježiši co se to děje! Proč to jede dozadu?!
Dodnes se tomu u piva řehtáme 😊
@MOJEJMENO
co to je za srot to rodinny auto, kdyz nema asistenta rozjezdu do kopce?
ja to mel v obycejny oktavce pred 20 lety
co to je za srot to rodinny auto, kdyz nema asistenta rozjezdu do kopce?
ja to mel v obycejny oktavce pred 20 lety
@topten Pokud se dobře pamatuji, tak Mitsubishi Lancer z roku 2006. Ještě poctivé auto pro skutečné řidiče, kteří umí takové věci, jako se rozjet do kopce. Mimochodem, náš 8iletý Rapid to taky nemá z jednoho jediného důvodu. Chtěl jsem výhradně auto v edici sociál. Tedy s naprostým minimem kazítek a zbytečností. Obávám se však vzhledem ke Tvé reakci, že tohle Ty asi těžko pochopíš....
@MOJEJMENO zrovna na tomhle asistentovi se nemá co pokazit, je to čistě sw věc
@topten
Normální člověk by položil otázku "Co to je za auto, když nemá asistenta rozjezdu?".
Naprotitomu Topten postižený vrakofobíí napíše samozřejmě "Co to je za VRAK/ŠROT, když nemá asistenta rozjezdu?"
A proč je Topten postižený vrakofobíí? Jednoduše proto, že vše co nevlastní on sám je bráno dle něj jako vrak/šrot, nezávisle na skutečném stavu dané věci.
Normální člověk by položil otázku "Co to je za auto, když nemá asistenta rozjezdu?".
Naprotitomu Topten postižený vrakofobíí napíše samozřejmě "Co to je za VRAK/ŠROT, když nemá asistenta rozjezdu?"
A proč je Topten postižený vrakofobíí? Jednoduše proto, že vše co nevlastní on sám je bráno dle něj jako vrak/šrot, nezávisle na skutečném stavu dané věci.
Pokud ty asistenty vypíná drtivá většina řidičů, tak není problém v ridicich, ale v asistentech.
At jdou do haje.
Pocinaje "stat-stopem" jsou vsichni asistenti uplni k nicemu.
Posledni uzitecne bylo ABS a ASR s pribrzdovanim.
Pocinaje "stat-stopem" jsou vsichni asistenti uplni k nicemu.
Posledni uzitecne bylo ABS a ASR s pribrzdovanim.
Od časopisu pro motoristy bych čekal trochu odborného nadhledu a empatie s praxí, ne odtrženou teorii.
Málokdo vypíná funkční asistenty jen tak z rozmaru. Když ale systém – typicky nespolehlivé vedení v pruhu – nefunguje správně, je jeho vypnutí otázkou bezpečnosti. Falešná spolehlivost na nefunkční techniku je nebezpečnější než žádná asistance. Navíc nutnost lovit jejich vypínání hluboko v menu infotainmentu odvádí pozornost od řízení řádněji než cokoliv jiného. Právní i faktická odpovědnost přitom stále leží výhradně na řidiči.
Seznam nepodarků tím ale nekončí: chybné čtení značek, otravné pípání rychlosti nebo opotřebovávající stop-start. Nebezpečí tkví v tom, že když řidiče auto neustále bombarduje falešnými poplachy, naučí se je ignorovat. A pak snadno přehlédne varování, které je skutečně kritické.
Proč se redakce snaží vštěpovat řidičům slepou důvěru v elektroniku místo toho, aby podporovala vlastní úsudek a zodpovědnost za volantem? Místo toho byste měli lobbovat za zrušení nesmyslných systémů a návrat k ergonomickému fyzickému ovládání. Udělejte mezi čtenáři anketu – získáte reálná data z praxe jako podklad pro tlak na změnu.
Svět motorů býval časopisem pro řidiče. Teď to ale vypadá, že drží stranu spíš úředníkům z Bruselu než lidem za volantem.
Málokdo vypíná funkční asistenty jen tak z rozmaru. Když ale systém – typicky nespolehlivé vedení v pruhu – nefunguje správně, je jeho vypnutí otázkou bezpečnosti. Falešná spolehlivost na nefunkční techniku je nebezpečnější než žádná asistance. Navíc nutnost lovit jejich vypínání hluboko v menu infotainmentu odvádí pozornost od řízení řádněji než cokoliv jiného. Právní i faktická odpovědnost přitom stále leží výhradně na řidiči.
Seznam nepodarků tím ale nekončí: chybné čtení značek, otravné pípání rychlosti nebo opotřebovávající stop-start. Nebezpečí tkví v tom, že když řidiče auto neustále bombarduje falešnými poplachy, naučí se je ignorovat. A pak snadno přehlédne varování, které je skutečně kritické.
Proč se redakce snaží vštěpovat řidičům slepou důvěru v elektroniku místo toho, aby podporovala vlastní úsudek a zodpovědnost za volantem? Místo toho byste měli lobbovat za zrušení nesmyslných systémů a návrat k ergonomickému fyzickému ovládání. Udělejte mezi čtenáři anketu – získáte reálná data z praxe jako podklad pro tlak na změnu.
Svět motorů býval časopisem pro řidiče. Teď to ale vypadá, že drží stranu spíš úředníkům z Bruselu než lidem za volantem.
@pjotr s tím se dá souhlasit, jak se směřováním časopisu, kde teď vládne “zelektrizovaný” Vaculík a jemu podobní, tak i dementní asistenty včele s ISA, asistent pozornosti, únavy nebo line assist, které při jízdě jen obtěžují…
Asistenty, které fungují a pomáhají nikdo nevypíná, namátkou ESP, hlídání mrtvého úhlu, hill holder nebo třeba precrash (i když je občas mimo) 😉
Asistenty, které fungují a pomáhají nikdo nevypíná, namátkou ESP, hlídání mrtvého úhlu, hill holder nebo třeba precrash (i když je občas mimo) 😉
Nestačilo by zatím v diskusi přestat lhát a také začít odpovídat na otázky??? 😁 Co, hujeříčku, hendlíčku? 1), 2), 3) ... stále čekám na odpovědi... 😄