Novinky
Nejdůležitější Audi moderní historie se vrací! A2 e-tron má nastartovat revoluci značky
51 komentářů
Auto krásné a parametry fajn, ale proč to sakra není o 100 litrů levnější. Takhle to spadá do ceny kolem Tesly.
Najuspornejsia varianta ma priemernu spotrebu 12,8 na 100.
Pri 61 kWh baterii ma dojazd 515 km.
Skusal som 2 kalkulacky .... nevychadza ..... asi su obidve pokazene.
61 / 5,15 mi vzdy vyslo na spotrebu 11,84.
Asi zaratali aj straty pri nabijani .... alebo skor omylom odratali ..... malo by to ist totiz presne opacnym smerom.
K comu je teda nejake "hausnumero" s nazvom WLTP vlastne dobre?
Pri 61 kWh baterii ma dojazd 515 km.
Skusal som 2 kalkulacky .... nevychadza ..... asi su obidve pokazene.
61 / 5,15 mi vzdy vyslo na spotrebu 11,84.
Asi zaratali aj straty pri nabijani .... alebo skor omylom odratali ..... malo by to ist totiz presne opacnym smerom.
K comu je teda nejake "hausnumero" s nazvom WLTP vlastne dobre?
@Jon Bon Novy To bude zřejmě ten rozdíl mezi "Průměrná" spotřeba a "Maximální" dojezd. Neuvádí se tam "Průměrný" dojezd 😄 Stejné jako u spalováku, když by se udávala průměrná spotřeba, ale maximální dojezd ustálenou rychlostí někde po okresce. Taky to s žádnou kalkulačkou nevyjde.
@Jon Bon Novy no opakování je matka moudrosti, WLTP spotřeba obsahuje i ztráty z nabíjení 😄.
A dobrá je ke srovnání mezi auty, protože když má jedno spotřebu 25 a druhé 12.5 tak to s 12.5 je o polovinu úspornější.
Jo a já mám WLTP 17,6 tuším, v reálu je to 19.4 celoroční průměr, a to se neloudám. Nepřipadá mi, že je to vycucané z prstu.
Je to stejné jako u spalováků, tam jsem teda býval spíš +20%...
A dobrá je ke srovnání mezi auty, protože když má jedno spotřebu 25 a druhé 12.5 tak to s 12.5 je o polovinu úspornější.
Jo a já mám WLTP 17,6 tuším, v reálu je to 19.4 celoroční průměr, a to se neloudám. Nepřipadá mi, že je to vycucané z prstu.
Je to stejné jako u spalováků, tam jsem teda býval spíš +20%...
@psel takže jako vždy. 12.5kWh / 100km nebude nikdy, spíš těch 16-18 podle stylu jízdy, takže reálně jsme opět na maximu 350-400km. Takže opět je marketingový dojezd “až” v akci 😋🤣
@ericn přečti si ještě jednou co jsem zde psal o relaci mezi WLTP a skutečným celoročním průměrem. Já to vidím ne na 12.5 ale 14 až 14.5 jako reál.
@psel Tak ty máš 19kWh, ta iD.3 má v reálu 17kWh, což mám vyzkoušenou. To auto je v podstatě stejné. Neo to možná o chlup ztáhne, ale ne na 14kWh. To je hodně velký sen 😂
Spíš by to chtělo testy v reálném provozu - letní, zimní a průměr. A ne tyhle WLTP marketingové bláboly 😋
Spíš by to chtělo testy v reálném provozu - letní, zimní a průměr. A ne tyhle WLTP marketingové bláboly 😋
@ericn testů ne neo je venku už dost, tohle ma být ještě o fous lepší. ID3 ta co jsi testoval měla ještě app310, stejně jako já. Ja mam k tom ještě vepředu ASM. Dneska dokážu s APP550 + ASM jezdit -2kWh, se zadokolkou ještě o kWh méně. S Neo se dá jezdit pod 15, pokud máš LFP a menší výkon tak 14.
Proč by to nemělo jít s tímhle nevím. Není pro to důvod že by to nešlo.
Až tam pošlou app550 se SIC tak to bude ještě lepší. Mě třeba připadalo z testu že moje auto nemá problém s efektivitou pohonu při normálních zrychleních, ale rekuperace nezvládá zrekuperovat tolik co aktuální konkurence.
Takže třeba BMW IX3 mi ukazovalo přesně ty samé spotřeby jako Eny prvních pár km do kopce, další část cesty mam z kopce a tam teda bylo BMW podstatně lepší. U MEB a APP550 se to chovalo spotřebou blíž k té IX3.
Možná bys to Neo mohl prubnout a odreportovat kam se to posunulo 😄
Proč by to nemělo jít s tímhle nevím. Není pro to důvod že by to nešlo.
Až tam pošlou app550 se SIC tak to bude ještě lepší. Mě třeba připadalo z testu že moje auto nemá problém s efektivitou pohonu při normálních zrychleních, ale rekuperace nezvládá zrekuperovat tolik co aktuální konkurence.
Takže třeba BMW IX3 mi ukazovalo přesně ty samé spotřeby jako Eny prvních pár km do kopce, další část cesty mam z kopce a tam teda bylo BMW podstatně lepší. U MEB a APP550 se to chovalo spotřebou blíž k té IX3.
Možná bys to Neo mohl prubnout a odreportovat kam se to posunulo 😄
@psel budeš se mi asi smát, ale mám to v plánu, až bude k mání a já budu mít čas. I když do iD.3 věčně šiju, tak zrovna ten 2FL (Neo) se mi docela líbí a opravil spoustu chyb, co v tom autě bylo 😉
A kdo ví, moje G7,5 bude auto pro dcerku, až se nám odstěhuje, tak i s autem... Třeba mě to zláká jako třetí auto do rodiny...
A kdo ví, moje G7,5 bude auto pro dcerku, až se nám odstěhuje, tak i s autem... Třeba mě to zláká jako třetí auto do rodiny...
Podle mě si to polovina lidí nekoupí čistě kvůli těm debilním pahýlkům místo klik dveří, které už na dálku křičí "kremace zaživa v ceně" 😃
@Barry Lyndon já to teda viděl zatím jen u Volva a fungovalo to dobře, tady me teda dojala informace o tom, že každý ten čuribrk má baterku, aby se to dalo otevřít i při poruše čehokoliv. To mě připadá být krapet overengineering, ale což...
@psel A když při nárazu a požáru selže i ta 12V záloha? Tak už tam žádné mechanické otevírání prostě není. Takže je to
a) nebezpečné (nemusí to fungovat a nebo i když to fungovat bude, lidé, co se budou snažit hořící auto v rychlosti a panice otevřít, to nemusí umět použít)
b) nepraktické (pokud to bude stát týden venku, bude ten zachytávací žlábek plný špíny (prach, pyl atd...))
c) nákladné a neekologické (ty 4 záložní baterie (nebo snad kondenzátory?) bude potřeba pravidelně kontrolovat a měnit)
Hlavně, že pár tlačítek na palubovce nelze, protože náklady, tapecírunk do kapsy ve dveřích nelze, protože náklady. Někdy mám pocit, že těm inženýrům regulérně hrabe... 😊
a) nebezpečné (nemusí to fungovat a nebo i když to fungovat bude, lidé, co se budou snažit hořící auto v rychlosti a panice otevřít, to nemusí umět použít)
b) nepraktické (pokud to bude stát týden venku, bude ten zachytávací žlábek plný špíny (prach, pyl atd...))
c) nákladné a neekologické (ty 4 záložní baterie (nebo snad kondenzátory?) bude potřeba pravidelně kontrolovat a měnit)
Hlavně, že pár tlačítek na palubovce nelze, protože náklady, tapecírunk do kapsy ve dveřích nelze, protože náklady. Někdy mám pocit, že těm inženýrům regulérně hrabe... 😊
@Barry Lyndon Tapecírunk v kapse dveří bych u A2 zrovna čekal, když ho má i ID.3 Neo. 😉
@Barry Lyndon hele myslím si, že jde jen o marketing, tj. odlišení se od ostatních. Proč zrovna tímhle nechápu, má to jen ta negativa o kterých píšeš.
Jo zase lepší než v Číně si hrát na světlometech tetris, nebo za jízdy vypouštět dron aby jsi si mohl udělat dokumentaci o tom jak vypadá zácpa na jižní spojce 😄.
Jo zase lepší než v Číně si hrát na světlometech tetris, nebo za jízdy vypouštět dron aby jsi si mohl udělat dokumentaci o tom jak vypadá zácpa na jižní spojce 😄.
Pro vážné a solventní zájemce bych se nebál udělat verzi RS s min. 400 kW. Ať můžou mladé dynamické řidičky projet těch 600 km smykem všech čtyřech.
Původní A2 byla revoluční. Přinášela a testovala nové technologie. A i když ekonomicky na každé A2 prodělala Audi pořádný balík, tak znamenala technologický posun a v tom byl její přínos.
Nová A2? Ničím nevybočuje ze současných BEV, nepřínáší nic nového. Ale je to zcela v souladu se současným pohledem Audi. U malých a "levných" modelů vsadit na BEV, a u dražších zachovávat TDI.
Revoluce se nekoná. Z druhé strany, je to tak nějak, v intencích očekávání doby. A pokud tahle plechovka má znamenat, že u Q7 může být 3,0 TDI, pak říkám, že je to s ohledem na debilitu podmínek stanovovaných EU vlastně dobře.
Nová A2? Ničím nevybočuje ze současných BEV, nepřínáší nic nového. Ale je to zcela v souladu se současným pohledem Audi. U malých a "levných" modelů vsadit na BEV, a u dražších zachovávat TDI.
Revoluce se nekoná. Z druhé strany, je to tak nějak, v intencích očekávání doby. A pokud tahle plechovka má znamenat, že u Q7 může být 3,0 TDI, pak říkám, že je to s ohledem na debilitu podmínek stanovovaných EU vlastně dobře.
Aj by som Audi doprial revolúciu alebo aspoň aby opäť zodpovedalo sloganu "Náskok vďaka technike", ale to nebude tento prípad. Reálne si to zhrňme. Máme tu auto na 7-rokov starej platforme, ktorá nie je zlá, ALE
- Volkswagen ID.3 Neo na rovnakom základe je 10 000 € lacnejší.
- Je rok 2026.
- Mercedes má v C segmente MMA platformu s 800-voltovou architektúrou.
- BMW prišlo s elektrickým hatchbackom o 13 rokov skôr.
- Fakt je už rok 2026, tak sa v tom Audi sakra zobuďte!
- Volkswagen ID.3 Neo na rovnakom základe je 10 000 € lacnejší.
- Je rok 2026.
- Mercedes má v C segmente MMA platformu s 800-voltovou architektúrou.
- BMW prišlo s elektrickým hatchbackom o 13 rokov skôr.
- Fakt je už rok 2026, tak sa v tom Audi sakra zobuďte!
@Avantime
...jenže zákazníkovi reálně je absolutně jedno, jestli tam je 800V nebo 400V... Zákazníka zajímá koncový produkt jako balíček.
800V by znamenalo výrazně vyšší pořizovací cenu a benefity plynoucí z 800V by neodpovídaly ceně.
...jenže zákazníkovi reálně je absolutně jedno, jestli tam je 800V nebo 400V... Zákazníka zajímá koncový produkt jako balíček.
800V by znamenalo výrazně vyšší pořizovací cenu a benefity plynoucí z 800V by neodpovídaly ceně.
@rohYpnol Kdo kupuje Audi, tak prostě implicitně čeká nějaký ten Vorsprung a to je u EV 800V, nebo když už teda ne 800V, tak třeba alespoň o 10 % lepší baterii, nebo prostě něco. Ale tady nějak nic není (OK oproti ID3 to má mikrofrunk a tažný), technika stejná, interiér plastový recyklát, že naopak Elroq L&K proti tomu vypadá jako skutečná prémie... Snad jsou ty displaye alespoň OLED a třeba to i líp odhlučnili... 😊
@Barry Lyndon
Řidiči/uživateli je absolutně jedno, jestli je to 400V nebo 800V. Tak to je.
Můžeš vnímat některé benefity, které ti 800V architektura přinese, ale to je tak vše. Rozdíl a smysl ale budeš mít třeba u 100 kWh baterky, ale ne u 50 kWh...
Řidiči/uživateli je absolutně jedno, jestli je to 400V nebo 800V. Tak to je.
Můžeš vnímat některé benefity, které ti 800V architektura přinese, ale to je tak vše. Rozdíl a smysl ale budeš mít třeba u 100 kWh baterky, ale ne u 50 kWh...
jedno je to maximálně do chvíle, než konkurence s těma 800V přijde a vytasí se s nima v rámci reklamy 😊
@rohYpnol To je jedno možno zákazníkovi mainstreamu a nie u prémie.
@Avantime Máme tu auto na 7-rokov starej platforme, ktorá nie je zlá 😁, to mě pobavilo.
Mohl jsi ještě napsat, že používá 130 let starý elektromotor a bylo by to kompletní.
Zkus se kouknout na to co na tom autě je 7 let staré, a já tipuju že to jsou tak možná bubnové brzdy 😄 jo a abych nezapomněl rozměry základní jsou stejné. Zkus něco najít, co zůstalo stejné a asi to bylo jen to, co se ověřilo, že nejde zlepšit nebo zlevnit.
To že je něco platforma MEB znamená jen to, že do platformy můžeš zabudovat cokoliv, co je technicky zabudovatelné, ne to že všechno musí být z doby, kdy platforma vznikla.
Mohl jsi ještě napsat, že používá 130 let starý elektromotor a bylo by to kompletní.
Zkus se kouknout na to co na tom autě je 7 let staré, a já tipuju že to jsou tak možná bubnové brzdy 😄 jo a abych nezapomněl rozměry základní jsou stejné. Zkus něco najít, co zůstalo stejné a asi to bylo jen to, co se ověřilo, že nejde zlepšit nebo zlevnit.
To že je něco platforma MEB znamená jen to, že do platformy můžeš zabudovat cokoliv, co je technicky zabudovatelné, ne to že všechno musí být z doby, kdy platforma vznikla.
@psel Je to těžké, někdo si myslí, že platforma je neměná a nevyvíjí se.
@praptak To základní jako podvozek (neprémiový McPherson) a pod. je imho pořád stejné. Tady alespoň nebude lomození verze 4x4, protože to žádné 4x4 nemá. Odstranili to lomození za těch 6 let vůbec? Co jsem tak slyšel, tak snad ani ne... Čekal bych, že prémiové Audi dostane SSP jako první, ale zřejmě ji tak moc odložili, že nakonec udělali na poslední chvíli ještě tento mezikrok...
@psel Dobre vieš ako som to myslel. Asi si si všimol, že raz za jednu/dve generácie modelu automobilky menia platformu. Do dvoch rokov tu máme nové Áčko aj rad 1 na 800V platforme s nabíjacím výkonom 300 kW. Zas bude Audi z nemeckej trojice pozadu. Rád si pozriem, ako si za porovnateľnú cenu radšej kúpiš EV so 183 kW nabíjaním miesto 300 kW. Že A2 e-tron nie je technologická špička ani vo svojom segmente je jednoducho fakt a uvidíme, aký bude mať úspech.
@Avantime no já si hlavně myslím, že jde o auto jako celek a jak funguje. Co bude za dva roky u koncernu přece víme, začne SSP, 800V, Octa nebo Sup dle vision O, s Pano displejem, komplet v gigacastu, pořídili na to 16 lisů, dva do Bolky.
A do té doby přece jde i se 400V dosáhnout času pod 20 minut, zvláště pokud se koncern pustí na hrátky s 600A, což už někde leaklo a nějaký Číňan se s tím dokonce už chlubí.
A ten Mercedes dá 10..80 za 22 minut, ID7 za 28 minut, a to už před třemi lety ne? Pokud bys nabíjel 400V limitem 200kW do baterky kontinuálně, nabil bys za 22 minut 10..80% 73kWh. To je 70% ze 104kWh baterky 😄.
70% z 85kWh MB CLA je 60kWh a na to ti stačí nabíjet pořád 165kW, hluboko pod limitem 400V. Proto se taky imo VW snaží nabíjet co nejdéle malým peakem, aby si nepřehřál baterku.
Aktuálně jsou všechny NCM baterky koncernu pořád na modulech, doufám že id.tiguan ukáže NCM CTP a pak uvidíme kam se VW posune s nabíjením a kapacitou baterky.
A do té doby přece jde i se 400V dosáhnout času pod 20 minut, zvláště pokud se koncern pustí na hrátky s 600A, což už někde leaklo a nějaký Číňan se s tím dokonce už chlubí.
A ten Mercedes dá 10..80 za 22 minut, ID7 za 28 minut, a to už před třemi lety ne? Pokud bys nabíjel 400V limitem 200kW do baterky kontinuálně, nabil bys za 22 minut 10..80% 73kWh. To je 70% ze 104kWh baterky 😄.
70% z 85kWh MB CLA je 60kWh a na to ti stačí nabíjet pořád 165kW, hluboko pod limitem 400V. Proto se taky imo VW snaží nabíjet co nejdéle malým peakem, aby si nepřehřál baterku.
Aktuálně jsou všechny NCM baterky koncernu pořád na modulech, doufám že id.tiguan ukáže NCM CTP a pak uvidíme kam se VW posune s nabíjením a kapacitou baterky.
Hromádka marketingovývh kydů, Audi mělo (společně s Porsche) jako první EV na 800V architektuře, to se mohlo klidně nazývat novou érou značky nebo nějakým průkopnictvím. Tohle je podle receptu vezmeme Golfa (ID 3) a uděláme technicky totožnou A3 (A2 e-tron). Absolutně nezajímavé.
Frunk to asi nemá, co?
@kozakm 13 litrů 😊
@kozakm 13 litrů, dokonce i s víkem 😁 Akorát kapotu je nutné otevřít zevnitř, takže ho pravděpodobně člověk využije tak na lékárničku. JL
@Jiří Landa A do interiéru uložiť káble. 🤦♂️
A bude to stačit? 😃
Jinak ta všeobjímající recyklace plastů je určitě žádoucí, ale bude to na "Vorsprung durch Technik" stačit? 😊
Tak mozna novinar pisici o autech by si toho všimnout mohl. A mozna by mohl i napsat jak je svet uz o hodne dal.