Novinky
Nová Kia PV7 oficiálně: Větší elektrická dodávka sází na modularitu a 800V architekturu
28 komentářů
Když jsem dnes viděl čoudicí dodávku u nás v ulici, tak si přeju, aby těch elektro bylo brzy co nejvíce.
@Jenik3 To je blbý názor. Dymiaca dodávka nie je problém tejto kategórie áut, je to problém legislatívy, ľudí a vymožiteľnosti zákona. Keby tomu s uplatenou emisnou kontrolou reálne hrozil likvidačný postih, a tomu, čo mu ju vybavil, tiež, dymiace auto by si na ceste nevidel. Elektro nerieši nič a u dodávok a nákladiakov zvlášť. Možno za 20-30 rokov.
@traveldrive v podstatě souhlasím, jen s tím, že elektrododávky řeší rozvozy po městech. To má smysl, viz Rohlík a kurýři v Praze 😉
@ericn Ja som nenapísal, že elektrododávka nemá žiadne využitie, ale že nie sú riešením ako takým. Dokážu zastať jednu z mnohých funkcií dodávok, ktorou je pohyb po meste s ľahkým nákladom. Drvivá väčšina áut tohto typu slúži iným účelom. U kuriérov tiež nie je elektrina v obľube, v meste sa ešte dá, ale jak má jazdiť mimo mesto, teda po menších mestečkách a dedinách, dojazd zúfalo nestačí.
@traveldrive
Tomu ridici to bylo bohuzel uplne jedno. Pouze dovezl balicek a ze mu coudi auto neresi. Asi neni jeho.
Kdyby to byla elektrododavka, nemohla by coudit. Tak snad se casem dockame. Doufam, ze drive nez za 30 roku.
Tomu ridici to bylo bohuzel uplne jedno. Pouze dovezl balicek a ze mu coudi auto neresi. Asi neni jeho.
Kdyby to byla elektrododavka, nemohla by coudit. Tak snad se casem dockame. Doufam, ze drive nez za 30 roku.
@Jenik3 Z istého pohľadu ok, ale globálne je to hlúposť. Pre pár nezodpovedných všetkým naordinujeme predražený a menej schopný pohon? To nemá logiku.
Není snad lepší segment než MPV/dodávka, kde se nesmyslnost pohobu BEV projeví v plné síle. Res. ano, pro nějakou rozvážkovou službu co vozí krabice plné vzducho, proč ne. Ale pro jakoukoliv serioznější práci je BEV absolutně nevhodný.
@rohYpnol Rád by som vedel, koľko km dá na jedno nabitie NALOŽENÁ dodávka v bežnej premávke na okreskách a po diaľnici. Druhá vec, ktorú by som rád vedel, a na ktorú som sa pýtal už pri PV5 je, ako sa dnes merajú výhľady z auta z miesta vodiča. V PV5 som sedel a tie megahrubé stĺpiky A a B mi neprídu normálne.
@traveldrive
Tam je problém ještě dřív než vyjedeš 😄 Protože BEV má zcela mizerné nosnosti a nic to neuveze. Jak říkám, když to je rozvážka pizzy nebo kurýr, co rozváží hadry paničkám ze sheenu, tak ok. Ale pokud se bavíme o dodávkách pro řemesla, tak je to jen výsměch. Výsměch běžné potřebě.
Tam je problém ještě dřív než vyjedeš 😄 Protože BEV má zcela mizerné nosnosti a nic to neuveze. Jak říkám, když to je rozvážka pizzy nebo kurýr, co rozváží hadry paničkám ze sheenu, tak ok. Ale pokud se bavíme o dodávkách pro řemesla, tak je to jen výsměch. Výsměch běžné potřebě.
@rohYpnol Prosím tě řekni mi, pro kterého živnostníka se to nehodí? Normální živnostník se pohybuje v rámci jednoho až dvou okresů a vozí si pár věcí s sebou. Vodaři/topenáři a klempíři potřebují zahrádku, kvůli délce materiálu. Pokrývačům/klempířům, zedníkům, obkladačům atd. se dnes vše vozí pod ruce na stavbu. Pokud začínáš stavbu, Gedu apod., pokud máš svou, si dovezeš i v normálním autě, případně s vozíkem. Případně necháš spolu s lešením přistavit.
Pokud mluvíš o opravdovém řemesle a dobrém řemeslníkovi, nebude se s dopravou a logistikou zdržovat, jako je to ve tvých úvahách.
A vykuřovač/netáhlo stejně na uvedené auto nemá.
A pokud někdo potřebuje opravdu vysokou nosnost nebo pravidelně vozí těžký materiál na větší vzdálenosti, tak si jednoduše pořídí auto odpovídající jeho práci. To ale neznamená, že elektrická dodávka je nutně „výsměch běžné potřebě“.
Kde jsou nicméně zatím nedostatečné je podle mě rozvoz potravin s chlaďáky a mrazáky. Pokusy o aplikaci jsem viděl a zatím to vždy dopadlo pouze na lokální/městský provoz. Větší vzdálenosti v kombinaci s odběrem chlaďáku a nákladem zatím ne.
Pokud mluvíš o opravdovém řemesle a dobrém řemeslníkovi, nebude se s dopravou a logistikou zdržovat, jako je to ve tvých úvahách.
A vykuřovač/netáhlo stejně na uvedené auto nemá.
A pokud někdo potřebuje opravdu vysokou nosnost nebo pravidelně vozí těžký materiál na větší vzdálenosti, tak si jednoduše pořídí auto odpovídající jeho práci. To ale neznamená, že elektrická dodávka je nutně „výsměch běžné potřebě“.
Kde jsou nicméně zatím nedostatečné je podle mě rozvoz potravin s chlaďáky a mrazáky. Pokusy o aplikaci jsem viděl a zatím to vždy dopadlo pouze na lokální/městský provoz. Větší vzdálenosti v kombinaci s odběrem chlaďáku a nákladem zatím ne.
@TuDu Normálny živnostník si kúpi o 10-15 tisíc € lacnjšie Berlingo a náklady na dopravu si u zákazníka vyúčtuje ako bežnú štandardnú položku. Keď má prázdnu nádrž, zastaví sa na najbližšej čerpačke, za 2-3 minúty natankuje a frčí ďalej. Nemusí cez obed hľadať bufet alebo reštauráciu vedľa nabíjačky, ani riešiť, kde nabije na ďalší deň, ak náhodou nebýva v rodinnom dome.
@traveldrive Přesně tak, proto lamentování s užitným zatížením a velikostí je pro velkou část živnostníků nesmysl.
Proč by měl furt hledat nabíječku? Není to autodoprava. Je to furt řemeslník. V mém okolí se před zhruba dvěma lety objevily ty levné BYD s cenou kolem 1/2 mil. a světe div se, auta furt jezdí a majitelé jsou zatím spokojeni.
Proč by měl furt hledat nabíječku? Není to autodoprava. Je to furt řemeslník. V mém okolí se před zhruba dvěma lety objevily ty levné BYD s cenou kolem 1/2 mil. a světe div se, auta furt jezdí a majitelé jsou zatím spokojeni.
@traveldrive Za 3 minuty natankováno. Čtvrt nádrže a odjezd bez placení. Tyhle kydy miluju.
@thebearspook Absolútne v pohode. Koľko tebe trvá tankovanie? Berlingo má nádrž na 50 litrov. Ty štvrť nádrže.
@traveldrive 70 litrů jsem tankoval 4 minuty, k tomu jsem musel někdy kupodivu počkat ve frontě, než přijdu na řadu a taky jsem musel odejít k pokladně zaplatit. I tam se občas čeká. Když rychle, tak 8-10 minut. S frontou i 20 minut zábavy. Netuším, jak tankujete za dvě minuty, ale vsadím se o flašku, že je to naprostá blbost. Čili nabít BEV netrvá o moc déle a nemusíte odcházet platit.
@thebearspook Dnes som mal natankované a zaplatené za necelé tri minúty, neviem, kam chodíš na čerpačku, ale ja obvykle nečakám. A keby to bolo aj 15 minút - stále je to raz do týždňa a nie každý druhý deň, čo by ma čakalo s elektrikou. Nabíjanie trvá minimálne 20-30, plus niekedy nervy s nastavením, aby to vôbec dobíjalo. Doma nutnosť investície naviac. Kdeže, BEV zďaleka nemá na to plnohodnotne nahradiť spaľovák.
@TuDu
Tušíš alespoň vůbec, kolik třeba váží hydroizolace, obklady, nářadí, atd. ?
Tušíš alespoň vůbec, kolik třeba váží hydroizolace, obklady, nářadí, atd. ?
@rohYpnol Hydroizolace čeho? Obklady kam? Jaké nářadí? Pokládáš otázky, ale na předchozí neodpovídáš. Nepaušalizuj. Velké množině živnostníků to může dávat smysl a takto to prostě je.
Když na to přijde, obklady nenaložíš do kufru auta, jak uváděl výše Travel... třeba do Berlinga?
A pokud se dělá větší zakázka, nechá se materiál dovézt na stavbu.
Pár rekonstrukcí mám za sebou a nikdy nebyl problém s dopravou. Naopak, problém byl s časem a prostorem na stavbě. Proč si budu amortizovat své věci, když mi je nabídnuto skladování a doprava zdarma. Takže e😜edice proběhne den před nástupem firmy nebo použití onoho materiálu.
To že tebe baví si věci nakládat, vozit, skládat a ničit si pracovní nástroj (auto) a mít zodpovědnost za možné poškození je tvůj business a neberu ti ho. Já preferuju za přijatelných podmínek komfort, úsporu času, nákladů a rizik. A budu se opakovat když vidím, že dnes to má většina drobných živnostníků stejně. Záda nikdo nevyhrál v loterii a zdraví máme jen jedno.
Jde jen o to, jakým kapitálem a technologií disponuje ona firma/živnostník. Za fábií asi nepotáhne plošinu, ale ani osazovači oken denně nepotřebují náklaďák (mj. i ta okna nám na poslední stavbu dovezlo auto s rukou, a těch domů tam měl najednou naložených několik) a znám takové, co jim stačí kombík na přemísťování s nářadím. Věř/nevěř. Víc ti k tou nemám co dodat.
Když na to přijde, obklady nenaložíš do kufru auta, jak uváděl výše Travel... třeba do Berlinga?
A pokud se dělá větší zakázka, nechá se materiál dovézt na stavbu.
Pár rekonstrukcí mám za sebou a nikdy nebyl problém s dopravou. Naopak, problém byl s časem a prostorem na stavbě. Proč si budu amortizovat své věci, když mi je nabídnuto skladování a doprava zdarma. Takže e😜edice proběhne den před nástupem firmy nebo použití onoho materiálu.
To že tebe baví si věci nakládat, vozit, skládat a ničit si pracovní nástroj (auto) a mít zodpovědnost za možné poškození je tvůj business a neberu ti ho. Já preferuju za přijatelných podmínek komfort, úsporu času, nákladů a rizik. A budu se opakovat když vidím, že dnes to má většina drobných živnostníků stejně. Záda nikdo nevyhrál v loterii a zdraví máme jen jedno.
Jde jen o to, jakým kapitálem a technologií disponuje ona firma/živnostník. Za fábií asi nepotáhne plošinu, ale ani osazovači oken denně nepotřebují náklaďák (mj. i ta okna nám na poslední stavbu dovezlo auto s rukou, a těch domů tam měl najednou naložených několik) a znám takové, co jim stačí kombík na přemísťování s nářadím. Věř/nevěř. Víc ti k tou nemám co dodat.
@TuDu Živnostníkovi môže dávať zmysel jak objem nákladového priestoru, tak nosnosť. Čo zmysel nedáva, je cena auta a čo nedáva zmysel každému, je nutnosť častého nabíjania. Keby elektrická dodávka fungovala ako dobré riešenie, živnostníci by sa o ňu trhali. Lenže tak to nie je.
@traveldrive Kouření taky není zdravé a levné, ale mnoho lidí kouří… bydlení v paneláku je levnější a přesto mnoho lidí bydlí v domech i když na pořádnou údržbu nemají.
Nicméně prodeje například za srpen říkají trochu něco jiného. Transit Custom 35 spalováků proti 18 EV, Ranger 22/25, Sprinter 40/17, ProAce max 65/24, Citan 3/7, ProAce City 59/14. Zbytek jsou drobné, to ti rozporovat nebudu. Ale i tak, na to, jak máme konzervativní trh a že fungujeme převážně ze sekundárního trhu si myslím, že to jsou solidní čísla i když nižší jednotky procent.
Dataforce uvádí pro Německo 13% podíl za srpen. To už taky není zanedbatelné množství.
Takže jistá změna tu vidět je.
Cena je věcí druhou a dokud nebude konkurence, asi neklesne. Nicméně o ceně nebyla řeč. Řeč byla o využitelnosti a ta očividně je.
A jen okrajově, každý měsíc mě překvapuje ten plug-in Ranger, ve kterém jsem viděl a vidím potenciál a myslím že zrovna ty jsi byl proti (pokud ne tak se omlouvám), byť tedy větší registrace než spalováků jsem nečekal ani jeden měsíc.
Nicméně prodeje například za srpen říkají trochu něco jiného. Transit Custom 35 spalováků proti 18 EV, Ranger 22/25, Sprinter 40/17, ProAce max 65/24, Citan 3/7, ProAce City 59/14. Zbytek jsou drobné, to ti rozporovat nebudu. Ale i tak, na to, jak máme konzervativní trh a že fungujeme převážně ze sekundárního trhu si myslím, že to jsou solidní čísla i když nižší jednotky procent.
Dataforce uvádí pro Německo 13% podíl za srpen. To už taky není zanedbatelné množství.
Takže jistá změna tu vidět je.
Cena je věcí druhou a dokud nebude konkurence, asi neklesne. Nicméně o ceně nebyla řeč. Řeč byla o využitelnosti a ta očividně je.
A jen okrajově, každý měsíc mě překvapuje ten plug-in Ranger, ve kterém jsem viděl a vidím potenciál a myslím že zrovna ty jsi byl proti (pokud ne tak se omlouvám), byť tedy větší registrace než spalováků jsem nečekal ani jeden měsíc.
@TuDu
Protože třeba zákazník chce nějaké konkrétní materiály, že...
Zbytek nemá smysl komentovat. Asi těžko budeš například čekat na nějaký dovoz, když potřebuješ dělat a ne čekat, až na místě bude svoz atd.
Protože třeba zákazník chce nějaké konkrétní materiály, že...
Zbytek nemá smysl komentovat. Asi těžko budeš například čekat na nějaký dovoz, když potřebuješ dělat a ne čekat, až na místě bude svoz atd.
@rohYpnol
Pokud rozjíždíš stavbu/projekt, máš k tomu dokumentaci, smlouvu o dílo, nabídku, časový rozpis apod. A o potřebném materiálu tedy většinou víš dlouho dopředu – ostatně už máš zadané poptávky u dodavatelů, zjištěné ceny a řešíš logistiku.
A pokud ti během práce chybí „pytel lepidla“, tak pro něj opravdu nemusíš mít dodávku s půlkou stavebnin. Zajedeš i Fóbií.
Navíc já bych osobně raději objednal materiálu o něco víc a nevyužitou část následně vrátil, než abych během práce někam odbíhal a ztrácel čas. Protože pokud je řemeslník dobře placený za svou práci, jeho čas má přece vyšší hodnotu než čas strávený točením volantem a sháněním materiálu.
Takže ano, jsou práce, kde je velká nosnost, objem nebo možnost okamžitě odvézt materiál zásadní. Ale z toho opravdu nejde udělat závěr, že elektrická dodávka je pro „seriózní řemeslo“ obecně nepoužitelná.
Pokud rozjíždíš stavbu/projekt, máš k tomu dokumentaci, smlouvu o dílo, nabídku, časový rozpis apod. A o potřebném materiálu tedy většinou víš dlouho dopředu – ostatně už máš zadané poptávky u dodavatelů, zjištěné ceny a řešíš logistiku.
A pokud ti během práce chybí „pytel lepidla“, tak pro něj opravdu nemusíš mít dodávku s půlkou stavebnin. Zajedeš i Fóbií.
Navíc já bych osobně raději objednal materiálu o něco víc a nevyužitou část následně vrátil, než abych během práce někam odbíhal a ztrácel čas. Protože pokud je řemeslník dobře placený za svou práci, jeho čas má přece vyšší hodnotu než čas strávený točením volantem a sháněním materiálu.
Takže ano, jsou práce, kde je velká nosnost, objem nebo možnost okamžitě odvézt materiál zásadní. Ale z toho opravdu nejde udělat závěr, že elektrická dodávka je pro „seriózní řemeslo“ obecně nepoužitelná.
Všechno v pohodě, ale proč proboha tam cpou ten přední náhon? Jako uděláme blbé auto, které bude mít problém se rozjet na mokré vozovce jen proto , aby si zákazník koupil čtyřkolku? Rozložení hmotnosti, díky baterkám v podlaze je tady jiné jak u spalováku.
...a ty silnice vyrazí všechny nebo jen některé? A kam, jak nebo z čeho je vlastně vyrazí? 😀
"...což se přirozeně ukazuje účelném vnějším tvaru." ...tady také něco chybí...
Jaké silnice předmětná Kia vyrazí nemám sebemenší tušení.
Co však vím, je to, že bych vyrazil pisálky z redakce za to co plodí.