Novinky
V roce 2030 level 4 v každém autě.
Ty čipy s 2000 TOPS byly již v roce 2025, takže do roku 2030 budou i do Dacie.
Co chce tedy zmrazovat na 10 let?
Ty čipy s 2000 TOPS byly již v roce 2025, takže do roku 2030 budou i do Dacie.
Co chce tedy zmrazovat na 10 let?
Vlhký sen Bruselu o snížení emisí z osobní dopavy je v přímém rozporu s diktátem bezpečnostních a rádoby bezpečnostních prvků do nových aut, který auta prodražuje. Další důvod prodražování je brutální tempo diktátu, který by rád směřoval k elektromobilitě, bez ohledu na stupeň vývoje technologií. Ano i tento zaplatí zákazníci, pokud na to tedy mají. Jenže za poslední roky významě zchudli i zákazníci ekonomicky vyspělejších zemí, nejen rozvojový východní blok EU. Je to na hubu padající princip "Nemám čas natankovat, musím jezdit."
Pre ľudí
Zrušiť povinnosť montáže asistentov okrem ABS a ESP.
Emisie zabetónovať na Euro 6, všetky novšie predpisy zrušiť.
Pre ekológiu
Obmedziť hmotnosť osobných áut - zdaňovať aj s ohľadom na pohotovostnú hmotnosť.
Zaviesť povinnosť opraviteľnosti, a dodávok náhradných dielov 10 rokov od konca výroby modelu.
Redakcii: Prečo sa tu dofrasa nedá napísať úplne obyčajná dvojbodka?
Zrušiť povinnosť montáže asistentov okrem ABS a ESP.
Emisie zabetónovať na Euro 6, všetky novšie predpisy zrušiť.
Pre ekológiu
Obmedziť hmotnosť osobných áut - zdaňovať aj s ohľadom na pohotovostnú hmotnosť.
Zaviesť povinnosť opraviteľnosti, a dodávok náhradných dielov 10 rokov od konca výroby modelu.
Redakcii: Prečo sa tu dofrasa nedá napísať úplne obyčajná dvojbodka?
@traveldrive Ještě bych nerušil airbagy.
@traveldrive
“ Zaviesť povinnosť opraviteľnosti”
Tak to bude teprve narust ceny aut.
Proti tomu je kamera a par radek sw celkem nicotné.
“ Zaviesť povinnosť opraviteľnosti”
Tak to bude teprve narust ceny aut.
Proti tomu je kamera a par radek sw celkem nicotné.
@Hendly Jasne. Lebo výmena celkov namiesto opráv je v záruke fantasticky lacné. A hlavne keď je to plné zbytočnej elektroniky.
@traveldrive
Ok. Tak treba LED svetlomet. Dnes nerozdelatelny.
Tva predstava je ze jde rozmontovat a menit LED.
Takze srouby, tesneni, parice na LED atd.
Cena pak bude 2x nebo 3x tolik…
A takhle fungují tvé naivní nazory..
Ok. Tak treba LED svetlomet. Dnes nerozdelatelny.
Tva predstava je ze jde rozmontovat a menit LED.
Takze srouby, tesneni, parice na LED atd.
Cena pak bude 2x nebo 3x tolik…
A takhle fungují tvé naivní nazory..
@Hendly Načo pletieš hlúposti o veciach, o ktorých nemáš šajn?
@traveldrive
Ok.
Tak vysvětli jestli napriklad takkvy svetlomet ktery udelas tak aby byla vymenitelna led byl stejne drahy jako ted.
Treba takova patice na LED pro automotiv.
Ok.
Tak vysvětli jestli napriklad takkvy svetlomet ktery udelas tak aby byla vymenitelna led byl stejne drahy jako ted.
Treba takova patice na LED pro automotiv.
@Hendly Reálny rozdiel v cene je zanedbateľný. Nejde o inú techniku, ide len o princíp. Čo je napevno, nie je automaticky lacnejšie, niekedy je to dokonca naopak.
@traveldrive
Uff 🤣
Zkusime zacatek ktery je pro laika snad predstavitelny.
Mas svetlomet ktery je zalepeny. Abys mohl opravit led segmenty musis toto udelat rozebiratelne a těsněné. Co bude asi levnejsi? A to je jen zacatek.
Uff 🤣
Zkusime zacatek ktery je pro laika snad predstavitelny.
Mas svetlomet ktery je zalepeny. Abys mohl opravit led segmenty musis toto udelat rozebiratelne a těsněné. Co bude asi levnejsi? A to je jen zacatek.
@Hendly
Ty kráso, opět dokazuješ vlastní blbost.
Jak takový světlomet uděláš? Úplně normálně? Patice H4/H7??? Do kterých dokonce existují LED žádovky dávno??? 😄 😄 😄
Ty kráso, opět dokazuješ vlastní blbost.
Jak takový světlomet uděláš? Úplně normálně? Patice H4/H7??? Do kterých dokonce existují LED žádovky dávno??? 😄 😄 😄
@JirkaII ale, člověče nešťastný, Brusel nikdy neměl vlhké sny o snižování emisí. To by se choval úplně jinak. Tomu šlo vždycky o jednu jedinou věc - o moc nad lidmi..
@Pavel Hrabalík
Neee. Ze je to vtip…
Tomuhle snad neveri nikdo
Neee. Ze je to vtip…
Tomuhle snad neveri nikdo
@Hendly
To je jen popis reality, hujere. Nesmysly EU životní úroveň a prostředí jen zhoršují.
To je jen popis reality, hujere. Nesmysly EU životní úroveň a prostředí jen zhoršují.
@rohYpnol Ty máš vážně tu drzost říkat někomu hujere? Někdo napíše, že Bruselu jde jen o moc nad lidmi, ty mu to bez jediného důkazu odkýveš a ještě urážíš člověka, který tomu nevěří. Já bych se styděla takhle se předvést a vzápětí začít poučovat ostatní.
Tak nám napiš, které konkrétní opatření zhoršilo životní prostředí a čím to dokládáš. Zatím jsi jen oznámil svůj názor a zjevně čekáš, že před tou sebejistotou všichni padneme na zadek.
A ten „hujer“ se ti tedy povedl. Stačilo utrousit něco proti Bruselu a spolkl jsi to i s navijákem. Pak se tu naparuješ před člověkem, který si dovolil pochybovat. Být tebou, tak na tuhle ukázku vlastního úsudku moc neupozorňuju.
Tak nám napiš, které konkrétní opatření zhoršilo životní prostředí a čím to dokládáš. Zatím jsi jen oznámil svůj názor a zjevně čekáš, že před tou sebejistotou všichni padneme na zadek.
A ten „hujer“ se ti tedy povedl. Stačilo utrousit něco proti Bruselu a spolkl jsi to i s navijákem. Pak se tu naparuješ před člověkem, který si dovolil pochybovat. Být tebou, tak na tuhle ukázku vlastního úsudku moc neupozorňuju.
@rohYpnol
Nejak mi neprijde, ze by staty v evrope mimo EU byly úspěšnější.
Nejak mi neprijde, ze by staty v evrope mimo EU byly úspěšnější.
@Hendly
Tak tím jsi opět stvrdil vlastní hloupost. Stačí říct Švýcarsko 😁
Tak tím jsi opět stvrdil vlastní hloupost. Stačí říct Švýcarsko 😁
@rohYpnol
🤣
A nejaky jiny priklad nez velice specificke a dlouho pred EU bohate Svycarsko?
🤣
A nejaky jiny priklad nez velice specificke a dlouho pred EU bohate Svycarsko?
@Hendly
Opět se prokázalo, jaký jsi lhář a demagog. Smolík. Opět jen zbaběle utíkáš z debaty, co? 😁
Další příklad? Klidně, že jsi to ty... Norsko 😄 😄 😄
Opět se prokázalo, jaký jsi lhář a demagog. Smolík. Opět jen zbaběle utíkáš z debaty, co? 😁
Další příklad? Klidně, že jsi to ty... Norsko 😄 😄 😄
Predstavte si, že by tieto argumenty hovorili tabakoví výrobcovia 😊
Podľa mňa sa mení spotrebiteľské správanie a pojem sloboda a mobilita už nie je definovaná tak ako tomu bolo pred 20-timi rokmi. V mojom okolí ("predmestie Bratislavy) dorastajúci 20tnici riešia auto len preto, že už nezvládajú kolaps hromadnej dopravy + majú potreby ktoré vyžadujú súkromie. Myslím, že kombinácia práce z domu, donáškových služieb, digitalizácie a kvalitnejšej MHD by vedela priniesť odpoveď na potrebu individualnej dopravy so zásadnejším dopadom na priemysel...aut bude treba menej s reguláciou alebo bez nej.
Podľa mňa sa mení spotrebiteľské správanie a pojem sloboda a mobilita už nie je definovaná tak ako tomu bolo pred 20-timi rokmi. V mojom okolí ("predmestie Bratislavy) dorastajúci 20tnici riešia auto len preto, že už nezvládajú kolaps hromadnej dopravy + majú potreby ktoré vyžadujú súkromie. Myslím, že kombinácia práce z domu, donáškových služieb, digitalizácie a kvalitnejšej MHD by vedela priniesť odpoveď na potrebu individualnej dopravy so zásadnejším dopadom na priemysel...aut bude treba menej s reguláciou alebo bez nej.
@argejev A kolik tam takových aglomerací, jako je Bratislava, na tom Slovensku máte?? Většina země jsou malá města a vesnice. A tam si bez auta ztracen.
@Josef Vik Mě se strašně líbí ten velkoměstský paradox. Všichni si stěžují, že je tam málo bytů a moc aut. Jenže s každým novým bytem břibudou nejméně dvě auta😄.
@Josef Vik veľmi správne rozšírenie mojej úvahy. Okrem tých pár mestských aglomerácií, kde sa nazbiera v rámci nejakej zmysluplnej vzialenosti 100 - 150 tisíc ľudí Slovensko vymiera čo asi znova znamená, že tých aut tam bude menej. Máš ale pravdu, a nemení to nič na tom, že napríklad moja 70+ ročná mama zo stredného Slovenska autom jazdí len preto, že musí a nie preto že chce.
Kým v minulosti bolo vo východnej európe auto statusovou záležitosťou a prejavom slobody a približovania sa k západu, dnes skôr obťažuje a ak by som ho nepotreboval, tak by som ho nechcel (čo je znovu zmena oproti minulosti, pretože bolo mnoho ľudí čo auto proste chceli).
Ak sa zavedú trošku prísnejšie pravidlá pre vyradovanie vozidiel z prevádzky naviazané na pltnú STK a poistku, tak počet auta klesne skokovo o 10-15 % spolu s ich vekom. Čo len zreálni klesajúcu potrebu individuálnej mobility.
Kým v minulosti bolo vo východnej európe auto statusovou záležitosťou a prejavom slobody a približovania sa k západu, dnes skôr obťažuje a ak by som ho nepotreboval, tak by som ho nechcel (čo je znovu zmena oproti minulosti, pretože bolo mnoho ľudí čo auto proste chceli).
Ak sa zavedú trošku prísnejšie pravidlá pre vyradovanie vozidiel z prevádzky naviazané na pltnú STK a poistku, tak počet auta klesne skokovo o 10-15 % spolu s ich vekom. Čo len zreálni klesajúcu potrebu individuálnej mobility.
Víme to už dlouho, tak snad už někdo konečně uspěje. Koho baví kupovat auta o 20% dražší? Zbytečné statisíce navíc..
Ale o toto přece těm ekofanatikům jde. Dokud se nyvyčistí Brusel od ekolibtardů, bude to nadále pokračovat.
@Frfla Ne, dokud se Evropa nevycisti od nevzdelanych retardu, kteri se krmi stupiditami z webu pro debily. Ja si letos koupil Audi za 2mil v hotovosti. Tak mi vysvetli, jak takovy borec jako fnuka u Dacie za 600tis? 😁
Evropský autoprůmysl upadá. Podaří ae zvrátit nástup Číny? Drahé energie, práce, regulace, byrokracie....
trebars nech asistenti zoztanu, ale nech nie su povinne - nech ja si vyberiem, ktore chcem v aute
Vetsina sveta prebira evropske predpisy a regulace.
Dacia má nejvetsi konkurencni vyhodu v cene a tedy tlaci timto smerem.
Zajímalo by mě, zda někdo z mistnich “odborných” kritiků dokaze vyjmenovat aspon oblast predpisu o kterych se mluvi?
Dacia má nejvetsi konkurencni vyhodu v cene a tedy tlaci timto smerem.
Zajímalo by mě, zda někdo z mistnich “odborných” kritiků dokaze vyjmenovat aspon oblast predpisu o kterych se mluvi?
@Hendly Třeba EU 2019/2144. Povinně přineslo do nových aut ISA, sledování únavy, nouzový brzdový signál, detekci při couvání, záznamník událostí, u osobních aut také udržování v pruhu či automatické brzdění. Od července 2026 přibyly další povinnosti, např. pokročilé sledování rozptýlení řidiče a brzdění s detekcí chodců a cyklistů.
Osobně ani jednu z těchto „vymožeností“ v autě nechci ani nepotřebuji, přesto je musím povinně a draze zaplatit. Jsou mi naprosto k ničemu. A jsou k vzteku o to víc, když nejdou jednoduše všechny vypnout. A právě u levného auta je jejich podíl na ceně logicky citelnější než u auta za 50–60 tisíc eur - ne, že by mě třeba u auta za 90 000 EUR nebolelo je platit.
A že „většina světa přebírá evropské předpisy“? To je dost nepřesné. Existuje mezinárodní harmonizace UNECE WP.29, které se účastní země z celého světa, ale jednotlivé UN předpisy přebírají v různé míře. EU 2019/2144 je evropské nařízení, nikoliv světový předpis. USA a Kanada mají vlastní systém homologace a bezpečnostních standardů, takže rozhodně nelze tvrdit, že celý svět prostě kopíruje evropskou regulaci. Evropská komise sama popisuje vztahy s USA, Čínou, Japonskem a Jižní Koreou jako hledání společných regulatorních řešení, nikoli jako jejich přebírání evropského práva.
Ostatně že problém existuje, začíná uznávat i samotná EU: Komise přišla s návrhem zvláštní kategorie „small affordable cars“, právě s cílem snížit náklady a podpořit nabídku dostupných malých vozů. Současně navrhla zjednodušení technických požadavků a testování automobilů.
Osobně ani jednu z těchto „vymožeností“ v autě nechci ani nepotřebuji, přesto je musím povinně a draze zaplatit. Jsou mi naprosto k ničemu. A jsou k vzteku o to víc, když nejdou jednoduše všechny vypnout. A právě u levného auta je jejich podíl na ceně logicky citelnější než u auta za 50–60 tisíc eur - ne, že by mě třeba u auta za 90 000 EUR nebolelo je platit.
A že „většina světa přebírá evropské předpisy“? To je dost nepřesné. Existuje mezinárodní harmonizace UNECE WP.29, které se účastní země z celého světa, ale jednotlivé UN předpisy přebírají v různé míře. EU 2019/2144 je evropské nařízení, nikoliv světový předpis. USA a Kanada mají vlastní systém homologace a bezpečnostních standardů, takže rozhodně nelze tvrdit, že celý svět prostě kopíruje evropskou regulaci. Evropská komise sama popisuje vztahy s USA, Čínou, Japonskem a Jižní Koreou jako hledání společných regulatorních řešení, nikoli jako jejich přebírání evropského práva.
Ostatně že problém existuje, začíná uznávat i samotná EU: Komise přišla s návrhem zvláštní kategorie „small affordable cars“, právě s cílem snížit náklady a podpořit nabídku dostupných malých vozů. Současně navrhla zjednodušení technických požadavků a testování automobilů.
@alfa nomad
Zajimave je:” v autě nechci ani nepotřebuji”
Ooravdu nepotřebuješ a jsi si jisty, že vzdy zareaguješ pohotove a správně?
Ten predpis vznika na zaklade nejakych dat a rlaku. Jedno jsou data o nehodach, kde muzes videt v globalu dost zajimave cisla. Posuzovat to z maleho mestecka v cr mozna nedava ten obraz o svete. druhe je samozrejme tlak na zavedeninod vyrobcu těchto systemu.
To co sinuvedl je ale stale jen maly stripek z predpisu ktere musi auta plnit.
Zajimave je:” v autě nechci ani nepotřebuji”
Ooravdu nepotřebuješ a jsi si jisty, že vzdy zareaguješ pohotove a správně?
Ten predpis vznika na zaklade nejakych dat a rlaku. Jedno jsou data o nehodach, kde muzes videt v globalu dost zajimave cisla. Posuzovat to z maleho mestecka v cr mozna nedava ten obraz o svete. druhe je samozrejme tlak na zavedeninod vyrobcu těchto systemu.
To co sinuvedl je ale stale jen maly stripek z predpisu ktere musi auta plnit.
@Hendly Sklapni s tými kravinami. Nie, drvivú väčšinu asistentov v aute nepotrebuješ. Je to "luxus", ktorý z vodičov vychováva lemplov, spoliehajúcich sa na asistentov namiesto seba a zdravého rozumu. Zavádzať globálne takéto nezmysly kvôli nejakému prieskumu niekde na svete je svinstvo. Celá globalizácia je svinstvo.
@Hendly Ano, opravdu je nepotřebuji. Sledování únavy a rozptýlení, nouzový brzdový signál, záznamník událostí, udržování v pruhu ani automatické brzdění včetně detekce chodců a cyklistů bych si dobrovolně nekoupil. Potřebuji ESP, parkovací senzory a kameru, hlídání mrtvého úhlu a adaptivní tempomat.
A samozřejmě si nejsem jistý, že vždy zareaguji správně a včas. To neví nikdo z nás. Jen při řízení počítám s tím, že taková chvíle může přijít, a podle toho se snažím řídit a předvídat možné problémové situace.
To, že předpis vzniká na základě globálních statistik nehod, nijak nezpochybňuji. Z globálního statistického přínosu ale ještě neplyne, že každý řidič potřebuje každý systém a že má být povinen si ho koupit. A tlak výrobců těchto systémů, který sám zmiňuješ, je mimochodem další důvod, proč se na každou novou povinnost nedívat automaticky jako na nezpochybnitelnou nutnost.
A jestli je můj výčet jen „malý střípek“ všech předpisů, které musí nové auto splnit, pak tím vlastně potvrzuješ původní argument Dacie: těch povinností je tolik, že výroba jednoduchého a levného auta je stále obtížnější.
A samozřejmě si nejsem jistý, že vždy zareaguji správně a včas. To neví nikdo z nás. Jen při řízení počítám s tím, že taková chvíle může přijít, a podle toho se snažím řídit a předvídat možné problémové situace.
To, že předpis vzniká na základě globálních statistik nehod, nijak nezpochybňuji. Z globálního statistického přínosu ale ještě neplyne, že každý řidič potřebuje každý systém a že má být povinen si ho koupit. A tlak výrobců těchto systémů, který sám zmiňuješ, je mimochodem další důvod, proč se na každou novou povinnost nedívat automaticky jako na nezpochybnitelnou nutnost.
A jestli je můj výčet jen „malý střípek“ všech předpisů, které musí nové auto splnit, pak tím vlastně potvrzuješ původní argument Dacie: těch povinností je tolik, že výroba jednoduchého a levného auta je stále obtížnější.
@alfa nomad
A chapes ze inkdyz to udajne nepotrebujes, muze to potrebovat ridic az bude tve dite přecházet?
Ano, je to jen stripek a proto byl muj dotaz. Vetsina lidi si pod predpisem predstavi ten “zly” asistent. Jenze je mnoho predpisu uplne jineho druhu ktere auto prodrazuji. Co treba povinnost zajistit dokumentaci nezavislim opravcum? Chces to zrusit?
A chapes ze inkdyz to udajne nepotrebujes, muze to potrebovat ridic az bude tve dite přecházet?
Ano, je to jen stripek a proto byl muj dotaz. Vetsina lidi si pod predpisem predstavi ten “zly” asistent. Jenze je mnoho predpisu uplne jineho druhu ktere auto prodrazuji. Co treba povinnost zajistit dokumentaci nezavislim opravcum? Chces to zrusit?
@Hendly Nebuď dogmatik, víš moc dobře, že většinu řidičů to prostě "sere", stejně tak většina automobilek to ví, že řidiči tyhle "šmejdy" vypíná, jelikož prostě a jednoduše nefungují aniž by tě, jako řidiče, neobtěžovali 😉
Nevidím jediný důvod, proč si za to připlácet. Souhlasím s "alfa nomad", že ti v autě stačí "ABS, ESP, parkovací senzory a kameru, hlídání mrtvého úhlu a (adaptivní) tempomat". Za mě bych tam dal ještě tři komfortní asistenty - Automatika světel, dešťový senzor a hill holder, víc asi netřeba. A děti do toho jako argument netahej....
Nevidím jediný důvod, proč si za to připlácet. Souhlasím s "alfa nomad", že ti v autě stačí "ABS, ESP, parkovací senzory a kameru, hlídání mrtvého úhlu a (adaptivní) tempomat". Za mě bych tam dal ještě tři komfortní asistenty - Automatika světel, dešťový senzor a hill holder, víc asi netřeba. A děti do toho jako argument netahej....
@ericn S těmi třemi dalšími asistenty naprosto souhlasím, i když slouží především pohodlí, pomáhají i bezpečnosti. Nemilé je, že nekteré ty "šmejdy" v některých autech úplně vypnout nejde.
@ericn Držení v lajně je na dálnici v pohodě. V podstatě bych se mohl píchnout za kamion a zdřímnout si.
@ericn
Vidis, ABS a ESP nerozporujes. Pritom o tom vyla par let zpatky uplne stejna debata.
Vidis, ABS a ESP nerozporujes. Pritom o tom vyla par let zpatky uplne stejna debata.
@Hendly
Nebyla. Opět lžeš.
ABS na počátku za určitých podmínek naopak prodlužovala brzdnou dráhu. Tj. zde byla debata úplně o něčem jiném.
Nebyla. Opět lžeš.
ABS na počátku za určitých podmínek naopak prodlužovala brzdnou dráhu. Tj. zde byla debata úplně o něčem jiném.
@Hendly Debata bola úplne iná. A nie je to zrovna "pár let", hlavne u ABS je to už viac jak dve desaťročia. Na rozdiel od pípajúcej otravy, ktorá ťa buzeruje za prekročenie rýchlosti, ktoré už pár km neplatí, alebo ťa naopak neupozorní na obmedzenie rýchlosti, ktoré bolo na svetelnej tabuli, ABS zasahuje v núdzi a v absolútnej väčšine prípadov pomáha. Detto ESP - nie každý ho má rád, hlavne kto si chce s autom občas trochu zablbnúť, ale jeho zásahy sú takmer vždy užitočné a vedia veľa spackaných situácií zachrániť - čo zachraňuje asistent, ktorý pípa a ťahá ti z ruky volant kvôli prekročeniu čiary, ktorú po opravách cestári zabudli zmazať? Čo zachraňuje asistent, ktorý ti vytrvalo lezie na nervy len preto, že si sa o pol sekundy dlhšie zadíval niekam inam ako striktne pred seba na cestu? Čo zachraňuje asistent, ktorý po necelej hodine jazdy kričí, že si máš dať pauzu, lebo on to vyčítal z pohybov volantu? Čo zachraňuje asistent, ktorý besne brzdí, lebo má pocit, že nabúraš do auta pred sebou, ktoré nespomaľuje ale zrýchľuje? Obhajuješ neobhájiteľné.
@Hendly Právě automatické brzdění je dobrý příklad toho, proč jsem k povinným asistentům skeptický. Mám zkušenost z několika prémiových aut a jeho chybné zásahy mě rozhodně nepřesvědčily, že ho ve svém autě potřebuji.
A zjevně to není jen moje zkušenost. Falešné aktivace AEB jsou natolik známý problém, že je například americká NHTSA výslovně zahrnula do testů nového povinného standardu AEB a sama uvádí, že nadměrné falešné zásahy mohou představovat bezpečnostní riziko.
Současně nezpochybňuji statistiky, podle kterých AEB určité druhy nehod omezuje. Jen odmítám zkratku „statisticky to pomáhá, takže to každý potřebuje“. Systém může mít statistický přínos a současně v konkrétních situacích fungovat špatně. A právě zkušenost s těmito situacemi je jeden z důvodů, proč bych chtěl mít možnost rozhodnout se, zda za něj ve svém autě zaplatím.
A k druhé části: proč bych měl chtít zrušit všechny předpisy? Nic takového netvrdím. Povinnost zpřístupnit nezávislým servisům informace pro opravy považuji naopak za rozumnou. Celou dobu mluvím o množství a kumulaci regulací a o tom, že ne každá má podle mě takový přínos, aby musela povinně prodražovat každé auto.
A zjevně to není jen moje zkušenost. Falešné aktivace AEB jsou natolik známý problém, že je například americká NHTSA výslovně zahrnula do testů nového povinného standardu AEB a sama uvádí, že nadměrné falešné zásahy mohou představovat bezpečnostní riziko.
Současně nezpochybňuji statistiky, podle kterých AEB určité druhy nehod omezuje. Jen odmítám zkratku „statisticky to pomáhá, takže to každý potřebuje“. Systém může mít statistický přínos a současně v konkrétních situacích fungovat špatně. A právě zkušenost s těmito situacemi je jeden z důvodů, proč bych chtěl mít možnost rozhodnout se, zda za něj ve svém autě zaplatím.
A k druhé části: proč bych měl chtít zrušit všechny předpisy? Nic takového netvrdím. Povinnost zpřístupnit nezávislým servisům informace pro opravy považuji naopak za rozumnou. Celou dobu mluvím o množství a kumulaci regulací a o tom, že ne každá má podle mě takový přínos, aby musela povinně prodražovat každé auto.
@alfa nomad
Chces aby kamion co té dojíždí kdyz dobrzdujes kolonu na dalnici měl automaticky brzdění?
Chces aby kamion co té dojíždí kdyz dobrzdujes kolonu na dalnici měl automaticky brzdění?
@Hendly Je mi to upřímně jedno. Tohle už je trochu demagogická otázka – místo debaty o tom, které systémy mají být povinné a zda jejich přínos odpovídá jejich ceně, stavíš modelovou situaci „chceš, aby tě zezadu přejel kamion?“. Takhle se dá obhájit povinné zavedení prakticky čehokoliv.
@Hendly
Ne. Chci, aby řidič kamionu řídil a pokud neřídí, aby vysmahl a šel k lopatě a za volant už se nepodíval.
Ne. Chci, aby řidič kamionu řídil a pokud neřídí, aby vysmahl a šel k lopatě a za volant už se nepodíval.
@rohYpnol
Ok.
Pak ho tedy musis zaplatit a dat mu poradny odpocinek.
Jak to docilis bez dalsich predpisu a kontrol?
Ok.
Pak ho tedy musis zaplatit a dat mu poradny odpocinek.
Jak to docilis bez dalsich predpisu a kontrol?
@Hendly
Vůbec žádné předpisy ani kontroly nejsou třeba. Stačí používat co dávno je.
Vůbec žádné předpisy ani kontroly nejsou třeba. Stačí používat co dávno je.
@rohYpnol
A to je co?
Ze za volantem kamionu sedi ridici bez dostatečne praxe a odpocinku?
Ridic kamionu je nedostatkové zboží a jezdi s tim kazdy koho sezenou.
A to je co?
Ze za volantem kamionu sedi ridici bez dostatečne praxe a odpocinku?
Ridic kamionu je nedostatkové zboží a jezdi s tim kazdy koho sezenou.
@Hendly
oprava, mělo být
Vůbec žádné DALŠÍ předpisy ani kontroly nejsou třeba. Stačí používat co dávno je.
oprava, mělo být
Vůbec žádné DALŠÍ předpisy ani kontroly nejsou třeba. Stačí používat co dávno je.
To je nápad , to chce nacpat do měst ještě více aut, to přinese výhodu , že když budeš v zácpě 24/7, nebudeš potřebovat byt.
v pondeli se u kolina stala nehoda, pri ktery zemrel kluk s cerstvym ridicakem.
na mokry silnici jel nejspis rychleji nez mel, dostal smyk, kterej nezvlad ...
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez esp
kdyby ho mel, tak by mu to smyk pomohlo srovnat
takovou mam ja zkusenost
.
za 15 roku si pri nehode, kdy si nekdo prispi, prejede do protismeru a prizabije posadky obou aut, budeme rikat
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez lineassist
kdyby ho mel, tak by ho to probralo a udrzelo v jeho pruhu
takovou mam ja zkusenost
.
asistenty nekdy otravujou
treba ten lineassist vypinam na uzkejch silnickach
ale pak ho zase zapnu, protoze nikdy nevim ...
borcu, kteri byli presvedceni, ze se jich nehody netykaj, jsou plny hrbitovy
a nikdy nevis, kdo jede proti tobe
a kdybych si moh vybrat, tak si vyberu toho se zapnutejma asistentama
na mokry silnici jel nejspis rychleji nez mel, dostal smyk, kterej nezvlad ...
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez esp
kdyby ho mel, tak by mu to smyk pomohlo srovnat
takovou mam ja zkusenost
.
za 15 roku si pri nehode, kdy si nekdo prispi, prejede do protismeru a prizabije posadky obou aut, budeme rikat
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez lineassist
kdyby ho mel, tak by ho to probralo a udrzelo v jeho pruhu
takovou mam ja zkusenost
.
asistenty nekdy otravujou
treba ten lineassist vypinam na uzkejch silnickach
ale pak ho zase zapnu, protoze nikdy nevim ...
borcu, kteri byli presvedceni, ze se jich nehody netykaj, jsou plny hrbitovy
a nikdy nevis, kdo jede proti tobe
a kdybych si moh vybrat, tak si vyberu toho se zapnutejma asistentama
@topten Tvoja voľba. Ale nenúť to všetkým.
@traveldrive
moje volba neni, ze potkam nejakyho mamlase jako ses ty, kterej bez esp nezvladne smyk, nebo cumi do telefonu a bez lineassist prejede do protismeru
moje volba neni, ze potkam nejakyho mamlase jako ses ty, kterej bez esp nezvladne smyk, nebo cumi do telefonu a bez lineassist prejede do protismeru
@topten
Opět tady zcela demagogicky manipuluješ a zaměňuješ příčinu a následek. Přičina je, že někdo nezvládl smyk. Třeba proto, že autoškolu dělal v autě, které má autnomní řízení 5. stupně a v autoškole se jen naučil mačkat tlačítka...
Opět tady zcela demagogicky manipuluješ a zaměňuješ příčinu a následek. Přičina je, že někdo nezvládl smyk. Třeba proto, že autoškolu dělal v autě, které má autnomní řízení 5. stupně a v autoškole se jen naučil mačkat tlačítka...
@topten
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez esp...ano, krásný důkaz tvojí demagogie.
NEJSPÍŠ... 😁 Co na tom, že vůbec netušíš, jestli tam to ESP bylo nebo nebylo, že... 😄 😄 😄
jel ve stary levny 20 lety plecce, nejspis bez esp...ano, krásný důkaz tvojí demagogie.
NEJSPÍŠ... 😁 Co na tom, že vůbec netušíš, jestli tam to ESP bylo nebo nebylo, že... 😄 😄 😄
Co mám říci co si zvolili do Euro parlamentu to mají !!!Oni v Europarlamentu asi chtějí auta jen pro bohaté ??
Tak co, doníčci, hendlíčci, hujeříčci?
Jak je možné, že zástupce automotive opět říká přesně to, co rohYpnol? Jak je možné, že rohYpnol měl opět pravdu? 😁
Jak je možné, že zástupce automotive opět říká přesně to, co rohYpnol? Jak je možné, že rohYpnol měl opět pravdu? 😁
Tak se tu zas budeme dohadovat.
A mezitím to cinan nasadi a naprogramuje.
Presne tomto stylem se mistni automotiv dostal tam kde je. Problem nejsou predpisy ktere plati inpro cinu a dlouho branili cine se prosadit.
Problem je, ze evropske znacky chteji stale ten stav kdy budou vydelat bez snahy o inovaci.
A mezitím to cinan nasadi a naprogramuje.
Presne tomto stylem se mistni automotiv dostal tam kde je. Problem nejsou predpisy ktere plati inpro cinu a dlouho branili cine se prosadit.
Problem je, ze evropske znacky chteji stale ten stav kdy budou vydelat bez snahy o inovaci.
@Hendly
Nebreč. Opět se jen prokázalo, že mám pravdu, zatímco ty tady jen neustále mlátíš prázdnou slámu... 😁
Nebreč. Opět se jen prokázalo, že mám pravdu, zatímco ty tady jen neustále mlátíš prázdnou slámu... 😁
@rohYpnol
V cem si mel v tvem svete “pravdu” ?
Sednu do auta prestižní nemecke znacky a cteni znacek mi na 20 km ukaze 10 x nesmysl. Aplikace v telefonu zdarma ten samý úsek zvladne bez chyby.
Ale automobilky breci.
V cem si mel v tvem svete “pravdu” ?
Sednu do auta prestižní nemecke znacky a cteni znacek mi na 20 km ukaze 10 x nesmysl. Aplikace v telefonu zdarma ten samý úsek zvladne bez chyby.
Ale automobilky breci.
@Hendly Vidíš, takže nie je dôvod, aby boli tie zbytočnosti aute a zdvíhali cenu auta. Kto chce, stiahne si appku do telefónu. Ty blboune, vždyť ty jseš úplně geniální...!
@traveldrive
Přestaň urážet.
Protoze si prave ukazal o cem to je.
Proc by to melo zvedat nejak zasadne cenu auta kdyz to same zvladnou aplikace zdarma?
Přestaň urážet.
Protoze si prave ukazal o cem to je.
Proc by to melo zvedat nejak zasadne cenu auta kdyz to same zvladnou aplikace zdarma?
@Hendly
Takže opět jsi potvrdil, že o realitě netušíš vůbec nic. Realita se totiž odehrává mimo tvůj telefon, hujer!
Zajímalo by mě, jak tvůj chytrej telefon rozpozná přenosné nebo přechodné nebo proměnlivé dopravní značení 😁 Nijak, že. Tak si ty tvoje demagogie laskavě nechej pro hlupáky.
Takže opět jsi potvrdil, že o realitě netušíš vůbec nic. Realita se totiž odehrává mimo tvůj telefon, hujer!
Zajímalo by mě, jak tvůj chytrej telefon rozpozná přenosné nebo přechodné nebo proměnlivé dopravní značení 😁 Nijak, že. Tak si ty tvoje demagogie laskavě nechej pro hlupáky.
@rohYpnol
Kupodivu lepe než originál reseni.
Znova. Porovnavame sytem zdarma a system ktery ma ukzat vyspělost evropských znacek.
Kupodivu lepe než originál reseni.
Znova. Porovnavame sytem zdarma a system ktery ma ukzat vyspělost evropských znacek.
@Hendly
Řešení přes appku nerozezná vůbec nic. Úspěšnost NULA ty demagogu. Úspěšnost řešení automobilek 90% (vycházím z toho co poíšeš). Takže jsi opět jen lhářem a demagogem.
Řešení přes appku nerozezná vůbec nic. Úspěšnost NULA ty demagogu. Úspěšnost řešení automobilek 90% (vycházím z toho co poíšeš). Takže jsi opět jen lhářem a demagogem.
@rohYpnol
Samozřejmě že dokáže urcit i docasne. Díky online.
Systemy automobilek nepracuji jen s kamerou a mají taky databaze jen klasicky nedokazou spravne fungovat.
A tak muzeme jit dal. Evropsky automotiv totalne zaspal.
Samozřejmě že dokáže urcit i docasne. Díky online.
Systemy automobilek nepracuji jen s kamerou a mají taky databaze jen klasicky nedokazou spravne fungovat.
A tak muzeme jit dal. Evropsky automotiv totalne zaspal.
@Hendly
Opět jsi potvrdil, jak netušíš o realitě vůbec nic. Tvoje představa, že kdo někam dá značku tak ji zapíše do online databáze a všechno se změní, je absolutní bullshit. Ano, opět jsi potvrdil, jaký jsi lhář a demagog.
Opět jsi potvrdil, jak netušíš o realitě vůbec nic. Tvoje představa, že kdo někam dá značku tak ji zapíše do online databáze a všechno se změní, je absolutní bullshit. Ano, opět jsi potvrdil, jaký jsi lhář a demagog.
@rohYpnol
Rika tu neco treba Waze?
Tak to zadava komunita.
Ty chces nadavat, o nic jineho ti nejde
Rika tu neco treba Waze?
Tak to zadava komunita.
Ty chces nadavat, o nic jineho ti nejde
@Hendly
Takže "komunita" ponese odpovědnost??? 😄 😄 😄
Tvoje hloupost je vážně bezrozměrná. Ano, zkrátka pirát, který má plán. Plán na to, jak všechno doprasit.
Takže "komunita" ponese odpovědnost??? 😄 😄 😄
Tvoje hloupost je vážně bezrozměrná. Ano, zkrátka pirát, který má plán. Plán na to, jak všechno doprasit.
@rohYpnol
Takze znova.
Slavna automotiv znacka nedokaze udelat system ktery se aspon vyrovna aplikaci zdarma. Zaroven tvrdis, že tenhle nedokonaly system je duvod proc jsou auta draha…
Takze znova.
Slavna automotiv znacka nedokaze udelat system ktery se aspon vyrovna aplikaci zdarma. Zaroven tvrdis, že tenhle nedokonaly system je duvod proc jsou auta draha…
@Hendly
No vidíš. Opět jsi potvrdil, jak neustále lžeš. Bravo!
Automobilka dělá systém, který funguje na 90%. Appka funguje na 0%. Tak jednoduché to je.
Závěr? Hendlíček lhář a demagog.
No vidíš. Opět jsi potvrdil, jak neustále lžeš. Bravo!
Automobilka dělá systém, který funguje na 90%. Appka funguje na 0%. Tak jednoduché to je.
Závěr? Hendlíček lhář a demagog.
@rohYpnol
😀
Akorat ze vubec. Kdyz jedes s apkou tak ma daleko vetsi spolehlivost nez reseni zavedených znacek
😀
Akorat ze vubec. Kdyz jedes s apkou tak ma daleko vetsi spolehlivost nez reseni zavedených znacek
@Hendly Systém zdarma je systém zdarma. Je to hračka, ktorá nič negarantuje, dáva nejaké info, ale nie je nijak záväzné, právne použiteľné a nemusí byť presné. Kdežto v aute je to trochu iné, že. Áno, tušíš správne, v tom je ten zásadný rozdiel.
Tak to je super, ne? Nebo to budem vyrábět, abychom to vyhazovali?
To pak je na rozhodnutí každého, neboť kažný z nás dává jednotlivým parametrům své měřítko důležitosti.
Někdo pokládá za důležité, že več není starší než dva dny, jiný pokládá za důležité, že věc se dá lehce opravit a je jednoduchá (například).
Takže pokud ty parametry, v kterých je nový produkt o něco lepší (je otázkou o kolik) má někdo za nedůležité je nesmysl kvůli nim měnit něco s čím je plně spokojen a co mu více než dobře slouží.
Nedomnívám se že provozovat starší výrobek je apriori nesmyslné, jak se nám tu různí pobláznění toptenoidi snaží namluvit aby všichni měnili vše obden.
Pokud daný výrobek spolehlivě funguje, plní požadavky majitele (pohodlí, spolehlivost, praktičnost, bezpečnost, servisovatelnost, dostupnost ND, provozní náklady, atd atd) a je v dobrém stavu není důvod takový produkt bezdůvodně vyhodit a pořídit si jiný nový.
Ona totiž ta výroba toho nového samozřejmě taktéž zatěžuje životní prostředí (těžba a výroba surovin, vlastní výroba daného produktu).
To , že leckdy produkt (automobily mohu být v tomto příkladem) o daných parametrech se už buď nevyrábí nebo výběr je o poznání užší, je další věc proč někteří majitelé netouží vyměnit to co mají za něco jiného.
Obecně bych řekl, že o novém produktu lze uvažovat, pokud nabídne vyýrazně lepší parametry než ten stávající. A za mě bych řekl, že nové auto mi za dané náklady nenabídne nic navíc než vozidlo jenž aktuálně vlastním.
Samozřejmě. Majiteli malé usedlosti je více zapotřebí třeba 30 let starý Zetor, který ale majitel zvládne udržovat v řádném stavu, než hypermoderní John Deere, který bude mít 1000 funkcí úplně na nic a kvůli kterému zadluží majitel usedlosti dalších 10 generací za to, aby sám pro své pohodlí seděl v 3-zónové klimatizované kabině a během automatické orby si mohl hrát angry birds...
To je ale zas o stavu, jak jsem psal.
Ne všechny starší auta jsou zrezlíci ala Škoda či VW (píšu to i přešto že určitě zas z krabičky vyskočí "nerezový" Rohypnol), ale jsou i starší auta jenž prostě nereznou nijak dramaticky (max, nějaká drobná povrchová koroze podvozkových šroubů a podvozkových komponent).
A i když je to už nějaká oprava raroserie z důvodu koroze a udělá se dobře, tak může vydržet dostatečně dlouho, aby ji majitel provedl právě z důvodu že jinak je s autem plně spokojen a nové či novější mu za ty vynaložené náklady to stejné nenabídne.
Když to shrnu, tak záleží vždy na konkrétních okolnostech a zvážení daného majitele. On to platí, on to provozuje, on rozhoduje co a jak.