Novinky
KANKUNEN
6
Nekopíruje jen Čína, ten srašlivý dvojksicht si zkopírovali všichni navzájem. Průkopník byl samozřejmě vínem opilý frantík.
"Problém je, že se oba vozy „startují“ usednutím..."
Doufám, že ten tým, který tohle vymyslel brzy rozpustí a vyhodí a už nikdy nenajdou práci v autoprůmyslu. Stejně tak tým, který vymyslel zatmavovací panoramu.
Doufám, že ten tým, který tohle vymyslel brzy rozpustí a vyhodí a už nikdy nenajdou práci v autoprůmyslu. Stejně tak tým, který vymyslel zatmavovací panoramu.
@Miorolo zatmavovací panorama je dobrá, ale na roletku to nemá. Ideální by byly obě varianty. Obzvlášť s těmi segmenty je to dobré, pro příklad, děti chtějí mít výhled na oblohu, ale vepředu nechceš, aby ti tam svítilo slunce. Tak předek zatmavíš. S roletkou to nejde. A zase bez roletky i zatmavené okno něco propouští. Co ale je zásadní nedostatek, když panorama nejde otevřít. To je pak úplně k ničemu a nemusí tam být.
@Mikesus To je silne individualni, myslim. Ja treba strechu prakticky nikdy neotviram, i kdyz to jde. Ale s roletkou souhlas, ta sve misto rozhodne ma.
@JirkaVejrazka Střechu otvírám jen dálkáčem, než sednu do auta, aby se trochu provětralo. Pak to hned zavřu.
@JirkaVejrazka střechou krásně vyvětráš a zároveň za jízdy měníš vzduch bez nutnosti klimatizace a průvanu v autě. Ale chápu, že to někdo nepotřebuje/nechce. Pak mi ale ta střecha nedává smysl a může být rovnou plechová.
@Mikesus Nejlepší panorama je žádná panorama! 🙂 Není nad to mít nad hlavou poctivý plech a tapicírung.
@Mikesus neotvírací panorama aspoň neteče
@kozakm Teklo mi do jediného auta ( nového ) a bylo to jediné, které žádné střešní okno nemělo. Ostatní měly a do žádného neteklo. Ve fabii jsem vždy po dešti měl na podlaze spolujezdce louži a servis nedokázal zjistit nic. Pak jsem to vyměnil za auta s panoramou a nic takového se už nedělo.
@Mikesus tak za mě, když už auto panoramu má, tak by měla být otevirací 😉 Zatím mi přes střešní okno nikdy neteklo, Sharan otevírací panoramu má a neteče tam, je potřeba občas nechat kanálky vyčistit… 😉
@ericn
Že ti do Sharanu neteče, ti nikdo nebere. Jenže sám píšeš za mě, tak proč by se podle toho měla vyrábět všechna auta s panoramatem? Někdo chce střechu otevírat, jinému stačí světlo a výhled a o čištění kanálků nestojí. Obojí je rozumná volba. Bullshit je až představa, že co vyhovuje tobě, musí vyhovovat každému, šumo.
Že ti do Sharanu neteče, ti nikdo nebere. Jenže sám píšeš za mě, tak proč by se podle toho měla vyrábět všechna auta s panoramatem? Někdo chce střechu otevírat, jinému stačí světlo a výhled a o čištění kanálků nestojí. Obojí je rozumná volba. Bullshit je až představa, že co vyhovuje tobě, musí vyhovovat každému, šumo.
@Mikesus že do Fabie teklo nebyla vada ale vlastnost 😁
@ryccardo
Kolik Fabií mělo šíbr? Jedna z deseti tisíc??? 😁
Kolik Fabií mělo šíbr? Jedna z deseti tisíc??? 😁
@rohYpnol Fabie nepotřebovala šíbr aby do ní teklo, jednu dobu z toho byla hezká kauz i v Černých ovcích
@rohYpnol já F1 Combi se šíbrem měl a nikdy mi do ní neteklo 😋
@rohYpnol do Fabie tece bocnimi okny do dveri a dovnitr kolem calouneni. To je takovy konstruktersky prvek 😁
@ryccardo Do první Fabie nám neteklo.
@ryccardo Ano, mohu porovnávat 5 jedničkových Fabií v blízkém okolí. Do 3 z 6 teče, u jedné to po neúspěšných peripetiích vyřešili až prodejem. Jestli teče lze po dešti zjistit odděláním koberečků a omakem, voda se drží u nohou. Do kufru myslím neteče nikomu.
@jinrys Přesně tak. Ono to na první pohled nemusí být vidět. Vsákne to koberec. Do kufru neteče, tam to bylo vyřešený dobře. Nejvíc přední dveře a některým exemplářům i zadníma. Pamatuju jak to kolega furt rozdělával různě zatěsňoval a silikonoval, ale spokojený s výsledkem nikdy nebyl.
@ryccardo
Tak pokud myslíš zatékání dveřma, tak to je zcela směšná a nepodstatná záležitost, kterou vyřeší každý jouda zaa pár kaček. To není o nějaké konstrukční chybě, to je o tom, že to těsnění mezi plechem dveří a plechovým nosišem dveřních výplní prostě časem "povolí", zvlášť když se ve dveřích mezitím někdo hrabal. Což se u VW určitě hrabal, protože musel řešit stahovačku 😁
Tak pokud myslíš zatékání dveřma, tak to je zcela směšná a nepodstatná záležitost, kterou vyřeší každý jouda zaa pár kaček. To není o nějaké konstrukční chybě, to je o tom, že to těsnění mezi plechem dveří a plechovým nosišem dveřních výplní prostě časem "povolí", zvlášť když se ve dveřích mezitím někdo hrabal. Což se u VW určitě hrabal, protože musel řešit stahovačku 😁
@rohYpnol Já se nechci hádat. Jen konstatuju. Konstrukčně to totiž fungovalo možná fungl nové a pak to bylo jen zdrojem zatékání.
@ryccardo
Jenže tohle je u mnoha aut naprosto stejné. Myslíš si že třeba Audi je na tom lépe? Ani omylem. Ty konstrukční řešení mají společné. Myslíš si, že u Hyundaie je to jiné? Je tam stejná dveřní folie jako u Octavie. Jenže když tu Octavii dáš garážovému blbovi, který nechápe, že když ji prořízne nebo odlepí a vymění stahovačku, tak do toho auta prostě poteče, tak pak je to fakt těžký 😉
Jenže tohle je u mnoha aut naprosto stejné. Myslíš si že třeba Audi je na tom lépe? Ani omylem. Ty konstrukční řešení mají společné. Myslíš si, že u Hyundaie je to jiné? Je tam stejná dveřní folie jako u Octavie. Jenže když tu Octavii dáš garážovému blbovi, který nechápe, že když ji prořízne nebo odlepí a vymění stahovačku, tak do toho auta prostě poteče, tak pak je to fakt těžký 😉
@rohYpnol teklo do ní hned po vyjetí ze showroomu jak byla nová. Prostě typická nekvalita škodovky. O hnijících 5.dvěřích bych taky mohl vyprávět. Ještě že byl o ni takový zájem a po roce a půl šla pryč. teď už ani nejezdí (dle registru vozidel vyřazeno z provozu), nejspíš nějakému chudákovi shnila
@Miorolo startují se sešlápnutím brzdy a voličem automatu. Mám to tak v id.4, super vymyšlené..
@petr11 Ta část z uvedením do provozu ještě ano, ale co je super na tom, že se ti auto vypne po každém vystoupení z vozu? 🙄
@Miorolo A prečo potrebuješ, aby ti auto ostalo naštartované? Prídeš, sadneš, automaticky sa zapne a ideš. Nič zložité.
@Avantime Pokud by to bylo jak pises, bylo by to asi v pohode. Ale kdyz se ti pri kazdem vystoupeni z auta resetuje nekolik podstatnych nastaveni ovlivnujicich chovani vozidla pri rizeni, muze to byt dost otravne.
Doufejme, ze nicim podobnym nebudou jezdit rozvazkove sluzby a postaci, to by asi po case potrebovali psychologa 😉
Doufejme, ze nicim podobnym nebudou jezdit rozvazkove sluzby a postaci, to by asi po case potrebovali psychologa 😉
@JirkaVejrazka Je to přesně tak, pouhé vystoupení s pytlíkem plastů u popelnic je vypnutí zapnutí všech systémů, připojení telefonu, android auta......na několik sekund.
Nakonec i v testech je vidět poměrně často, že si tester vypomáhá zapnutím pásu u řidiče pásem od spolujezdce.
Právě, aby se auto nerestartovalo.
Nakonec i v testech je vidět poměrně často, že si tester vypomáhá zapnutím pásu u řidiče pásem od spolujezdce.
Právě, aby se auto nerestartovalo.
@Avantime Jak jako nastartované? Jsou to EV auta, ty zůstávají zapnuté, nestartují se. I můj hybrid se pouze zapne a motor se nastartuje až při nízké úrovni baterie nebo nízké teplotě. Ale určitě bych nechtěl, aby se mi auto samovolně vyplo jen proto, že z něj vystoupím.
Tepelné čerpadlo a MEB: pokud se s MEB+ něco nezměnilo, tak TČ se VW moc nepovedlo. Potřebuje jednou za pár let doplnit CO2, protože pracuje s vysokým tlakem a neustále uchází. Zároveň účinnost není závratná - někdo tvrdí, že tohle TČ s CO2 má v létě větší spotřebu než klasická klimatizace (ač taky TČ).
Koukám po ID.7 a vybírám bez něj.
Koukám po ID.7 a vybírám bez něj.
Bolo by dobre zverejnit, v ktorych autach vyrobenych cca za poslednych 10-15 rokov az doteraz (nezavisle na pohone) je vobec mozne vsetky tie ***iny vypnut natvrdo softverovo.
Samozrejme, nemyslim teraz autorizovany servis.
Ja som v aute napriklad kedysi pred 10 rokmi nezniesol ani len start-stop .... po 2 dnoch natrvalo vyradeny z cinnosti.
Aby som vedel, po ktorych jazdenkach sa pripadne poobzerat.
Aj ked dufam, ze ta "moznost" tu je u vsetkych.
Samozrejme, nemyslim teraz autorizovany servis.
Ja som v aute napriklad kedysi pred 10 rokmi nezniesol ani len start-stop .... po 2 dnoch natrvalo vyradeny z cinnosti.
Aby som vedel, po ktorych jazdenkach sa pripadne poobzerat.
Aj ked dufam, ze ta "moznost" tu je u vsetkych.
@Emil Holub Měl jsem 3 roky TM3 (MY 22 už s TČ) a moje zkušenost je, že tepelné čerpadlo je vcelku k prdu. Řeči o tom jak v zimě ušetří 20% baterky jsou kecy v kleci, jestli 5% tak je to moc a jenom tomu, kdo parkuje přes noc na ulici v třeskutých mrazech. Protože většina majitelů parkuje v rodinném nebo bytovém domě v garáži nebo alespoň v dosahu zásuvky, tak i těch 5% je spíš jen teorie. Takže vyhozené prachy a další věc co se může pokazit.
Edit: Reakce na Emila Holuba.
Edit: Reakce na Emila Holuba.
@Ham. jak můžeš mít zkušenost, když nemáš srovnání. Já teď mohu v zimě poprvé poslat proti sobě Elroq bez TČ a s TČ. Bohužel nejsou pohonově stejný (RS vs 85) ale tu spotřebu po nějaké době při zastavení jsem schopen srovnat.
- Jak velký podíl na samotném inženýrském vývoji a ladění podvozku či softwaru má česká centrála v Mladé Boleslavi, když se epiq vyrábí ve Španělsku?
- Podle Jiřího Maláčka jde o spolupráci Škody a Seatu, přesný podíl českého vývoje podle něj nejde dost dobře určit.
Preložím to do ľudského jazyka - ŽÁDNÝ.
- Podle Jiřího Maláčka jde o spolupráci Škody a Seatu, přesný podíl českého vývoje podle něj nejde dost dobře určit.
Preložím to do ľudského jazyka - ŽÁDNÝ.
@LEGOPARK Nějaký podíl tam musí být, vzhledem k tomu, že ta sesterská auta tam vyráběná se nechovají stejně.
@LEGOPARK To, že se auto vyrábí ve Španělsku má na jeho vývoj dopad nula. Otázka je spíš jaký podíl na vývoji má VW, který vyvíjí platformu a základní komponenty a Škodovka si z toho poskládá svůj model. A aby to bylo komplikovanější, tak Škodovka se podílí na vývoji některých základních komponent VAG a následně je poskytuje ostatním (VW, Audi, Cupra). U EV je to vývoj bateriových systémů pro MEB včetně chladicích systémů a řídící elektroniky (BMS) a to jak na technologii LFP tak NMC. Na druhou stranu třeba elektromotory a vlastní platforma MEB se vyvíjí u VW.
"V této baterii je možné vyměnit věci jako výkonovou elektroniku nebo řídící jednotku, články však zatím ne. Podle Davida Pekárka Škoda pracuje na tom, aby to do budoucna (např. s faceliftem) šlo."
PROČ TO NEJDE UŽ DNES??? 😁 Absurdní...
P.S. nedozvěděl jsem se, kdo vyrábí ty jednotlivé články... 😉
PROČ TO NEJDE UŽ DNES??? 😁 Absurdní...
P.S. nedozvěděl jsem se, kdo vyrábí ty jednotlivé články... 😉
Co mě velmi nemile překvapilo, že Epiq, ačkoliv je na nové platformě, nemá proti Elroqu výměnné moduly baterie. Za mě výrazný krok zpět. A co je možná ještě horší, Škoda u Epiqu nepočítá s možností oprav motoru (ložiska apod.), tak jak tomu je u Elroqu. Takže jen výměna celých komponent jako to mají Korejci. Absolutně nechápu. Zrovna servisování baterie a pohonných části jsem, jako potencionální kupec, u Škody bral jako výrazný argument pro koupi.
@Josef Vik Škoda u Epiqu nepočítá s možností oprav motoru ? Co to je za nesmysl? Kde jsi to četl?
Vždycky můžeš vyměnit pack, na rozdíl od CTB, tam to měníš i s karoserií 😁. Navíc pracují na postupu, já bych zůstal v klidu.
Vždycky můžeš vyměnit pack, na rozdíl od CTB, tam to měníš i s karoserií 😁. Navíc pracují na postupu, já bych zůstal v klidu.
@psel
Mrkněte se na toto video, pokud nechcete celé, stačí cca od 12-té minuty.
https😐/youtu.be/2l3djg😁ANs?is=XjVZkpGAryGHVOGF
(Tak redakce znemožňuje kopírovanou odkazu, kdy znaky nahrazuje emotikony)
No nevadí.
Na YT si do vyhledávače zadejte tento text
prva jazda skoda epiq motoring ta3
Takže doufám, že až bude dělat video pan Vaculík, že se na tento problém pořádně zaměří.
Mrkněte se na toto video, pokud nechcete celé, stačí cca od 12-té minuty.
https😐/youtu.be/2l3djg😁ANs?is=XjVZkpGAryGHVOGF
(Tak redakce znemožňuje kopírovanou odkazu, kdy znaky nahrazuje emotikony)
No nevadí.
Na YT si do vyhledávače zadejte tento text
prva jazda skoda epiq motoring ta3
Takže doufám, že až bude dělat video pan Vaculík, že se na tento problém pořádně zaměří.
@Josef Vik U Kony, Nira, Enyaqu i Elroqu lze ložiska v motorech a reduktorech měnit. A mění se, v neautorizovaných servisech tedy.
Autorizované servisy ložiska nemění ani u jedné značky, ale celé pohonné jednotky. Zatím.
Třeba už u Epiqu problémy s ložisky také nebudou.
Články v Epiqu asi nevyměníš, ani bych to asi nechtěl.
Raději vybrat značku BEV, kde nyní nemění moduly jak na běžícím pásu.
Autorizované servisy ložiska nemění ani u jedné značky, ale celé pohonné jednotky. Zatím.
Třeba už u Epiqu problémy s ložisky také nebudou.
Články v Epiqu asi nevyměníš, ani bych to asi nechtěl.
Raději vybrat značku BEV, kde nyní nemění moduly jak na běžícím pásu.
dik za otazku o tlacitkach klimatizacie.
je mi jasne, ze je to ''lacne'' auto, ale nejde mi do hlavy, ze ked tam uz maju tych 8 tlacitok (ktore su niektore vynutene fyzicky od EU) tak je taky problem 2-3 (podla toho ci je jedno alebo dvojzonova klima) z nich nechat na teplotu a ovladanie ventilacie...? uz su tam.
to, ze nebudu jednosmerne, ale obosmerne, je anky naklad? 5 centov? tak to priratam k predajnej cene, aj tak to zaplati zakaznik...
konkretne mode/park (na obrazovku) a zamok (ten dat na dvere) by mohli byt kludne nahradene...
https😐/youtu.be/8V3TDTAZVa0?si=qcwBpcMATIdHujhe&t=917
ale tak stale su tu auta, ktore to maju...
je mi jasne, ze je to ''lacne'' auto, ale nejde mi do hlavy, ze ked tam uz maju tych 8 tlacitok (ktore su niektore vynutene fyzicky od EU) tak je taky problem 2-3 (podla toho ci je jedno alebo dvojzonova klima) z nich nechat na teplotu a ovladanie ventilacie...? uz su tam.
to, ze nebudu jednosmerne, ale obosmerne, je anky naklad? 5 centov? tak to priratam k predajnej cene, aj tak to zaplati zakaznik...
konkretne mode/park (na obrazovku) a zamok (ten dat na dvere) by mohli byt kludne nahradene...
https😐/youtu.be/8V3TDTAZVa0?si=qcwBpcMATIdHujhe&t=917
ale tak stale su tu auta, ktore to maju...