Novinky
Oceňuji férový nabíjecí výkon, který ale není jen o té 800V architektuře. V ostatních malých autech díky softwarovým sviňárničkám (zdravím Škodu Epiq) trvá nabíjení pidibaterek stejně jako těch třikrát větších v obřích SUV.
800 V i v Golf třídě.
Proč Golf třída. Je širší, vyšší a má větší rozvor.
Rozvor,
nový BYD Seagull: 2 650 mm
VW Golf VIII: 2 620 mm
Lidi, kteří si koupí 400V od Epiqu až po Peaq hodně litují.
Summary: Golf třída s 800V za pakatel.
Tedy musíme postupovat stejně jako Trump - cla, cla, cla a když to nepomuže, zakažme to.
Proč Golf třída. Je širší, vyšší a má větší rozvor.
Rozvor,
nový BYD Seagull: 2 650 mm
VW Golf VIII: 2 620 mm
Lidi, kteří si koupí 400V od Epiqu až po Peaq hodně litují.
Summary: Golf třída s 800V za pakatel.
Tedy musíme postupovat stejně jako Trump - cla, cla, cla a když to nepomuže, zakažme to.
@PowerHouse nelitují, přečti si dlouhodobé zkušenosti těch lidí co s těmi čínskými křápy jezdí. Všechno tam je, jen to nefunguje dohromady jak by mělo. Výsledkem je jen to, že příště už si BYD nekoupí.
To co to neumí nezjistíš ani po testovací jízdě, ani z těch mnohdy influencersky laděných testů nejen tady.
A to se nebavím o failech způsobených tím, že to jsou auta vyráběná převážně pro čínský trh a tudíž provoz. To že se tomu kouří od brzd po prvním měření brzdné dráhy, přes přeposilovaný volant, sedačky moc nahoře, krátké sedáky, nabíječka AC jednofázová s 32A, asistenty které evropské silnice vidí až v momentě, kdy si to auto koupí zákazník, a ve 200kmh ti auto hlásí nebezpečný stav (auto má Vmax 215) a odpojí asistenty včetně ABS/ESP, stěrače co nestíhají v dešti / dálniční rychlosti, ohromné zimní spotřeby, špatně nastavitelná klima / topení, hluk ve vysokých rychlostech....
Ten megawatový hype je taky z Číny, protože tam nikdo AC nenabíjí, proto mají ty jeblé AC nabíječky.
To co to neumí nezjistíš ani po testovací jízdě, ani z těch mnohdy influencersky laděných testů nejen tady.
A to se nebavím o failech způsobených tím, že to jsou auta vyráběná převážně pro čínský trh a tudíž provoz. To že se tomu kouří od brzd po prvním měření brzdné dráhy, přes přeposilovaný volant, sedačky moc nahoře, krátké sedáky, nabíječka AC jednofázová s 32A, asistenty které evropské silnice vidí až v momentě, kdy si to auto koupí zákazník, a ve 200kmh ti auto hlásí nebezpečný stav (auto má Vmax 215) a odpojí asistenty včetně ABS/ESP, stěrače co nestíhají v dešti / dálniční rychlosti, ohromné zimní spotřeby, špatně nastavitelná klima / topení, hluk ve vysokých rychlostech....
Ten megawatový hype je taky z Číny, protože tam nikdo AC nenabíjí, proto mají ty jeblé AC nabíječky.
BEV se nabiji pomalu.
baterii z 10 do 97 % za 9 minut...
Vitejte v roce 2027.
baterii z 10 do 97 % za 9 minut...
Vitejte v roce 2027.
Čínské průměrné mzdy dosahují zhruba 70 % úrovně českých mezd, přičemž v technologických oborech a velkých aglomeracích se odměny blíží evropským standardům.
Jestli jsi nepochopil, tohle stále ještě vyrábí Číňan.
Takže to, že tupá EU udělá na dovozu ze 180 těch 500, to je ten problém.
Problém je v tom, že nejde jenom o Čínu,
ale i v Indii je Kylaq za 8600. A Epiq na tom bude podobně.
A co teda chces aby EU delala?
Ma zrusit cla aby si ti tady mel za 180 a evropsky automotiv skoncil?
A chces se bavit vazne?….