Diskuse: Českým vozovkám kraluje Škoda Favorit

[odkaz] Jen tak pro zajímavost, ale sem už asik nikdo nepřijde

Tak jestli si zrychloval s favoritem z 0na 100 za 20 sekund, tak budˇ neumíš zrychlovat a řadíš jak hlemýžď a nebo si to auto asi špatně zajížděl když bylo nový a zajížděl si ho stylem žes jezdil opatrně pořád a nikdy si s ním nejel maximální rychlostí, to je taky potřeba, postupně zvyšovat a pak jet i na maximum, a točit to až do 5000otáček, jinak to zlenivý a nejede to, i u starýho auta je tohle občas dobrý, já mám teda favorit z 93 má 150 000km bez jediný známky koroze a z 0 na 100 se dostane za 13 vteřin (když veze dva lidi) což je celkem slušný na starý auto,akorát že je slušně v kondici. Daewo s 0,8 motorem by mě v kopci muselo uhýbat...

0,8 Daewoo mi muselo do kopce uhnout, měl jsem 3 kola na zahrádce a 4 lidi v autě, tak teda nevim...
Uno je samozřejmě někde jinde, oni tenkrát v Itálii byli totiž taky trochu jinde. Asi 20 vteřin je ve skutečnosti asi 14 s, (pro porovnání základní fábie za 15 s). Ojetinu za 30 000,- ? No potěš koště, bez následné investice dalších 20 000,- bych se bál. Koroze? Když si člověk dá pozor na známá místa a nekašle na to, není problém. Holt to není pozink no. Kdo nemá na to mít fávo (tím teď nemyslím finance), ať si ho nekupuje. Naopak, kdo na to má (o5 nemyslím finance), může mít levné, spolehlivé přibližovadlo s téměř neomezeným přísunem levných dílů. Za posledních 50 tisíc km totiž auto nebylo v servisu, proč? Výměna spojky - kamarád pomůže a poradí. GO brzd - dtto, mám pokračovat? Ano v porovnání s dnešními auty je Favorit totální srágora, co se bezpečnosti a jízdního komfortu týče, ale odsuzovat lidi, kteří v něm jezdí, že nemají na lepší (teď myslím finance), nebo říkat, že jsou to sebevrazi... řekl bych spíš nenároční motoristé, kteří jezdí služebním Audi a na víkendovou cestu na chatu, nebo jako koníček jim to plně vyhovuje. No a ta kultivovanost motoru v porovnání s Fábií PD, nebo tím tříválcovým nesmyslem, no nevím...

Nechápu, proč tady mluvíte, jakej byl Favorit auto za komoušů. To je blbost, zkušenosti s autem a recenze auta se píše v týhle době, ne jak to bylo kdysi. Trabant byl KDYSI taky super a teď je to noční můra každýho, to samý Favorit. Jezdí v něm jen lidi, co nemaj moc peněz, nebo pak sebevrazi. Je to šílený auto, má nekultivovanej motor, měkkou a kroutící se karoserii, atd. Hrůza v tom jet. O něco lepší než 120, ale ne o moc, navíc... 120 je klasika, Favorit ne,protože už skoro ani nikdo neví, jak vypadá originál. Většina je totiž už schnilá. Já chápu, že plno lidí má tohle auto rádo, ale přiznejte si upřímně, že Favorit je prostě bláto, který neni shcopný ani porazit, motor 0,8 od Daewoo. Asi by jste si měli vyzkoušet např. Fiat Uno s motorem 1,3. Papírově stejný výkon jako Favorit, ale zkušenost za volantem je úplně jiná. Uno táhne pěkně, kdežto Favorit na 100 zrychluje asi 20 vteřin. Je mi jasný, že kdo je zvyklej na ¨stodváci a sedne do fáčka tak si myslí, jaký nemá rychlý dělo s akcelerací jak Porsche, ale opravdu tomu tak není. Měli jsme taky Favorit, nikdy nás nikde nenechal, super nenáročný na provoz, to všechno beru, ale snažim se každý auto posoudit podle toho, jak je kvalitní, jak jede apod. Nejsem nějak zaměřenej proti Favoritům, to vůbec ne, jen prostě často píšu recenze, plno aut jsem vyzkoušel a tak píšu pravdivý pohled, tak jak to vidí neutrální a nezaujatý člověk ve Favoritu. Myslím, že když si za 30000 koupíte místo Favorita např. Seat Ibiza, uděláte 100x lepší kup. Věřte mi, je to zcela o něčem jiném.

Nevím cos měl za kousek, ale i lajk, si dokáže na Favíkovi opravit alespoň 50% věcí(pokud to je karbec) A to, že ses bál že se ti to rozsype, je tvoje mínus, já jezdim normálka něco kolem 140 a skřípe mi jenom palubovka,jinak drží na silnici jak das(a to je bez uprav!!!) A pro tvoji informaci, na semaforech ujedu i BMW, sice me dožene po par desitkach metrů, ale odpíchnu se jak nic ;-) Takže Fávo 4ever

>:-[]

při čtení předchozích 2 příspěvků jsem si vzpoměl jak jsme vytáhli mírně přes 170km/h (tachometrových) z pětirychlostní Š120.
(4lidi, plnej kufr)
samozřejmě to nebylo za 10 vteřin :-)

Ta koroze no...to je největší mínus favorita dva roky si toho člověk nevšímá a z relativně pěknýho auta je kupa rzi

Nemam komentáře pro tyhle rozmazlený fracky co jim tatínkové všechno půjčujou a kupujou, sami nejsou za nic vděčný a jako bonus jsou neschopný

Stodvacítka nemá co dělat na silnici je to vrak nejraději bych tu viděl deset muzeiních kousků s veteránskejma značkama a to by mi stačilo, fávo není o mnoho lepší ale oproti stodváce je to alfa a omega a navíc my ho doma měli 6 let a všechno v pohodě, jestli není chyba v něčem jinym než v autě...ruce mozek apod, že? >:D a navíc já jsem si teď pořídil formana 94 136X a jako pohoda, zatim nic kromě běžnej maličkostí a to je to auto po ženský co ho málem pohřbila pač na něj totálně srala

Kurnik já mam doma krále silnic, to jsem na něj pyšnej na dělníka jednoho červenýho

Mam Favorita měsíc a jsem s nim spokojený před ní jsem měl Škoda 125L a jako první auto Škoda 105L co se týče bezpečnosti tak Favorit je o něco lepší ale není tak zas dobrý ohledně bezpečnosti Oproti Škodovce je lepší.........

Nejvetsi podpora vozu v CR na internetu Najdete tam vse ohledne favoritu. >:D

si myslis ze nekoho zajima tvuj posetili nazor na toto good auto ... nezikam ze je nejlepsi ale je dost dobre ... jenze ty to nepochopis protoze nemas asi zadny vztah k autum a nikdy mit nebudes z takovym natorem ... protoze hodne lidi co znam ma favorita a dokud bude se dat udrzet tak si ho nechaji protoze je do fajne auto ....

favorita mame teprve 2 roky ale za tu dobu sem si na neho moc zviknul jezdi se mi v nem dobre je pohodlny!mame 136l takze uz ten silnejsi motor,vytahly sme sním 155km/h.Favorita mam moc rad!

BLBE!

mám favorita 93 135 a kdybych si ho mohl koupit za řekněme 150 tisic noveho, tak bych do něho sěl znova. Idealni vuz pro mne a moji rodinu.

Ja som niekde pocul, ze to dizajnoval chlapik co robil tiez Diablo, ale neviem co je natom pravdy

No hlavně, že třeba moji kámoši se stejně starými i staršími zahraničními auty a dokonce i s některými 105/120 byli daleko více v pohodě než já. Jistě, po určitých letech s každým autem začnou přicházet nějaké problémy, ale hlavní je po kolika letech a kolik problémů a jak závažné problémy. Favority se jednoznačně nevyvedly, to je známá věc a ještě Felicie jsou nedomrdky- pardon za ten výraz. Až ta s novým xichtem přestala mít problémy s korozí. Ale ta jízda je stále ještě hrozná. Je pravdou, že za cenu, za kterou se prodávala jí lze leccos odpustit, ale katastrofální kvalitu rozhodně ne!!! Ovšem na závěr musím alespoň částečně souhlasit- v době svého příchodu, kdy jsem neznal skoro žádná jiná auta než Škoda a Lada byl pro mě Favorit naprostou šupou, jenže bohužel ne dlouho.

Fávo na svou dobu bylo pro obyč. českého človíčka slušné auto (86 600 Kč)a nejlepší ve srovnání s auty východního bloku. Kupoval jsem ho v roce 1989 a měl štěstí, neboť bylo většinou sestaveno ze západních dílů! Např. japonská hlava (za celou dobu těsnění OK), německé písty, originál karburátor Pierburg atd. Najezdil jsem na něm cca za 10 let 120 000 km, jen s pár drobnými závadami (diody u altíku, benzínové hadičky, idukční cívka v rozdělovači, jednou čepy př. nápravy a rozvodná deska s relátky - stačilo proletovat spoje), lehká koroze. Stát mě nechalo jen jednou. Jinak vlastnoruční údržba. Před cca 6 lety jsem ho daroval synovi (nechal upravit motor - Motor Excel za 17 500 Kč na 85 koní - žádný chip tuning, ale hlava, vačka, karburátor + HP Sporting podvozek + 15" kola 195/45, jezdí to jak ďas (dá se rozjet na 180 km/h tachometrových po rovině a sedí jak přibitý - kostitřas) a jezdí doteď bez větších poruch(1.výměna spojka a vnitřní kloub - ten se roztrhl při 100 km/h a to byla psina)! Celý interiér předělán na černo červený a hned to vypadá dost dobře. Levný provoz a žádný problémy, slabá je ovšem pasivní bezpečnost. Takže na tohohle Favorita já nedám dopustit. Dodnes jezdí s minimální korozí. Holt jsem měl štěstí. Ovšem koupě v té době je na extra článek - to byl zážitek.

Tomu říkám "věcný argument".

favo je se mi libi.akorat ta koroze to je u skodevek fakt hruza az octcva ta korozi netrpi.jinak kdyby favo bylo v pozinku a delali sportovni verzi tak si ho hned koupim tak asi ne.

No hrebeňové riadenie malo napríklad aj Aero z Prvej republiky. A ak máš dobre nastavené riadenie, tak divoko nemusíš manévrovať ani s maticovým (na Š120 je pri maticovom dokonca menej otáčok volantu medzi krajnými polohami než pri hrebeňovom, takže aj prípadného rúčkovania je menej). No a Š120 je najlepší trenažér pre nových vodičov - práve formulová koncepcia všetko vzadu. A údajne má lepšie jazdné vlastnosti než "Fávo", pri ktorom je vraj v každej prudšej zákrute jedno koleso vo vzduchu,

Ach jo, 105-120, a nebylo ještě nějaké jiné - 125 či jak?

Přesně tak, tohle oddělení Š102-120 jsem taky nepochopil.

Jasný,rozumíme si."Pokrok" v rámci "možného".Divná doba,je pryč a je to bezva. Jinak proti fávu nic nemám. Oproti Š 1xy jistě "pokrok".

Favorit. Někdy kolem roku 80 byl připraven. Kastle od Bertoneho. V estetické konfrontaci jasný evropský favorit. To, že se dostal na trh někdy v roce 87 je problém, ovšem ne Bertoneho. Pamatujete na Fiat Ritmo? Favorit nekomentujme očima dneška. A naporovnávejme ho s Wartburgem. Favorit si tady kupovali i lidi, co meli v očich touhy po sto koních. Lidi, co milovali krásná auta. Janže mohli je jen milovat. Pak byli ti, kteří jezdili s Wartburgem (nosili klobouky) a pak ti, co měli Trabanty a říkali, že je jim to jedno. Jedno jim to nebylo. O východnější produkci nepíši, miluji svou vlast. V tanku okupanta bych nejezdil. Favorit je minulost. Je trpké, v čem jsme jezdili. Na druhou stranu buďme alespoň hrdí, že to dělali v Boleslavi, nikdo z východu nebyl lepší. Myslím, že složitost výroby aut tady lze dokumentovat třeba tím, že auto má tisíce součástek. A tady nebyl často (hodně často)ani hajzlpapír. A to je pravda.

Fačko byl opravdu velký skok pro všechny škodovkáře, ale např. takový Wartburg měl koncepci "vše v předu" a hřebenové řízení, když hoši ze Škodovky vyráběli Š100. Samozřejmě škodovkáři ohrnovali nos, že smrdí, ale při jizdě jsem nemusel divoce manévrovat volantem ze strany na stranu a v zimě s přehledem nechával všechny Škodovky za sebou.

Skoda 100 bolo len pokracovanie skody 1000, ktora bola kompletne vyvynuta v ceskoslovensku.

Fávo je supr auto, mám ho 9 let a nedám na něj dopustit. I když občas trochu zazlobí.

Z Vás spíš mluví zloba z důvodu špatné zkušenosti s 12 let starým a poruchovým vozem... já to ale chápu
Zaměřte se spíš na něco jiného. Když si někdo v roce 1989 koupil Favorita, tak to byla tehdy v ČSR "supr kára". Samozřejmě, že se z nich dnes už stávají nespolehlivé a málo bezpečné vozy... ale s tím se dá u 16 let starého auta počítat...

Možná jste mě přesně nepochopil. Mě šlo o to, jaký byl Favorit pokrok v tehdejším výrobním programu autmobilky Škoda v polovině 80.let. To považuji za úspěch. Nejsem blázen abych tvrdil, že Favorit byl tehdy nejlepší auto z celé Evropy.
Kvalitou zpracování, spolehlivostí atd. jsem ho k tehdejším západním vozů nepřirovnával. To že byly problémy již při vývoji je také fakt, ale to bylo způsobeno dobou, stejně jako nejde popřít, že po příchodu koncernu VW došlo ke zvýšení kvality výroby atd.

Mam pocit, ze Skodu 100 delal nejaky renomovany zahranicni designer. Nevim to ale na 100%, tak me nesezerte, jestli to neni pravda.

Skoro som od rehotu padol pod stol....
BRAVO!

fakt neviem co ti mam na to povedat ... myslim ze hociktore auto bude "viac-menej" fungovat po 30 rokoch A, nechcem vrtat, ale nemyslim si ze ludia co maju 120-ky alebo favority v nich jazdia preto ze su to super dobre a spolahlive auta A tiez su uvedom najazdene kilometre ... dnes nie je vobec zvlastne ked ma 2-4 rocne auto 100 000 km. pred 20 rokmi sa asi nejazdilo tak vela ako teraz ...

To, že jsem s tímhle vrakem skoro rok musel jezdit, abych otci prokázal po čestvě nabytém řidičáku své jezdecké umění a půjčoval mi naše Mitsubishi, to bylo nefér!!! Ku....ky nefér!!! Možná se mnou někdo nebude souhlasit, jenže já bohužel nejsem vyučený automechanik ještě navíc s jedinou zálibou- týdny až měsíce se vrtat v "autě" a látat na něm snad vše, co se látat dá, abych mohl ujet alespoň pár desítek km s pocitem relativního bezpečí a klidu, že mi náhle nevypoví brzdy, motor, řízení, převodovka a vůbec, že se mi celá tahle popelnice nerozsype dřív, než dojedu do svého vytouženého cíle!!!!!! Tolik k tomu jejich slavnému "Fávu".

no zato v tvoji hlave je holocaust...

ja by som snad len dodal, ze je pozoruhodne, ze tie stare skodovky S105-130 este aj po 25 rokoch (viac-menej) funguju (stryko ma 32-rocny R12 )

som zvedavy, ktore teraz kupovane auto by to vydrzalo
pekny den vsetkym

Byl to ohromný skok vpřed, ale svět byl již od 70. let u aut této koncepce "vše vpředu", takže zhruba o 15 let dříve, jestli je to pro Vás srozumitelné. Jo a ten Bertone po těch šílených zážitcích, kdy musel dělat design na pevně dané příslušenství(počínaje starterem,alternátorem,karburátorem atd....)tak také prohlásil, že komunistické automobilce už nidy více. Nějak nemohl, na rozdíl od Vás, pochopit, že automobilka nemůže nakupovat komponenty ve světě zcela dostupné.Samotný problém byly plechy, aby se ty z Košic daly použít-Bertone designem musel regovat na jejich technolog.vlastnosti,ne naopak! Jo a pak nechápal pojem dodavatelsko-odběratelské vztahy a že se přijímají socialistické závazky, aby se to auto vůbec začalo vyrábět.O kvalitě Favoritů víme své.Do příchodu VW.A vůbec, Štrougalova vláda rozhodla o výrobě osobního auta s motorem vpředu.Ti byli fakt chytří!!! O těchto věcech si normálně v normální zemi rozhoduje trh a automobilka.Jasný? VUML to není, ale alespoň tak, pane...

Přesně tak, dělit Škodu 105 a 120 je jako rozlišovat například Octaviu na SLX TDI, LX 1,4 nebo jiné verze, jasný nesmysl. Naopak v prodeji nových vozů se třeba Renault Mégane/Scénic nebo VW Golf/Bora sčítá jako jeden model. Prostě se nic nemění a žebříčku stále drtivě vede Škoda 105/120.

To je pravda.Favorita take nerozdelili na 135 a 136 tak proc stare skodovky delit na 105 a 120, to prece nic nevypovida o typu Uzovka nebo Mko.

Myslim, ze nejhorsi auto vsech dob je prave S105/120....

Favorit má 286 679 registrací a je tak nejpočetnější. Pokud si ale dovolím model 105 a 120 sečíst (a že se od sebe zas tolik nelíší), pak z modelové řady 105/120 jezdí 465 040 vozů, což je o 62% než u Favoritu.
Vím, že ty modely nejsou počítány jako uplně stejné, ale z běžného pohledu se jedná o řadu "stodvacítek" (jedno jestli Škoda 105,120,125,130). Pak je daleko pravděpodobnější, že se na ulici potkáme se zástupcem této kategorie, než s Favoritem....

Nezlobte se na mě, ale tímto svým příspěvkem jste dokázal naprostou neznalost této problematiky.
Favorit byl v době svého vzniku OHROMNÝ skok kupředu-> z velmi zastaralé koncepce "vše vzadu" u škody 105/120 na moderní "vše vpředu". Z tohoto hlediska je favorit oproti předchozí řadě 105/102 opravdu velký skok kupředu. V tehdejších podmínkách řízeného hospodářství byl favorit velmi dobrý počin.
Samozřejmě, že na něj nemůžete uplatňovat stejná měřítka jako na Fábii z roku 2005.. to by bylo trochu nefér. Z hlediska podmínek konce 80.let v naší zemi bych ho rozhodně za nejhorší auto neoznačil.

Snad se tu od tebe ještě dozvíme, že za dob vzniku Favorita tu byla demokracie a kapitalismus

jako mam 50 kw, karb, bez katru a na motor si stezovat nemuzu...koroze me taky nesere zatim, jen to hrozny tesneni nad dverma, ktery se tahne od kapoty az ke kufru je odpornea ten plast v kufru se bertonemu taky nepoved

komančská plečka ? myslíš že by komanči dovolily dělat design Bertonemu ? A pro po můžeš nám říct co máš za auto ?

Jako auto na zimu na dorasování je dobrý,jinak to je komančská plečka.

mám fávo a je cool ale novy quattroporte asi kromě mě nidko nema

myslim ze by nebolo zle dat tie udaje do tabulky blo by to prehladnejsie