Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Alfa Romeo Brera: sériová podoba v Ženevě!

Giugiarem navržená studie Brera, která vzbudila pozornost v roce 2002, se představí v sériové podobě na autosalonu v Ženevě.
Zpět na článek
1. 2. 2005 11:55
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 12:01
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 12:49
neregistrovaný "petr"
1. 2. 2005 13:06
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 10:32
neregistrovaný "xxxx"
1. 2. 2005 14:14
neregistrovaný "Libor Zezulka (Auto.cz)"
1. 2. 2005 20:29
neregistrovaný "limach"
2. 2. 2005 09:18
neregistrovaný "Tomáš Novák"
12. 2. 2005 12:46
neregistrovaný "Shamal"
1. 2. 2005 12:05
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 12:13
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 12:15
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 12:27
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 12:44
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 13:01
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 13:20
neregistrovaný "Marko"
2. 2. 2005 08:45
neregistrovaný "anonym"
1. 2. 2005 13:09
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 13:28
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 13:55
neregistrovaný "Kilroy"
1. 2. 2005 14:02
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 15:07
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 15:38
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 15:42
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 19:12
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 20:19
neregistrovaný "Yuri"
2. 2. 2005 09:33
neregistrovaný "ciello"
2. 2. 2005 15:26
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 12:37
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 20:31
neregistrovaný "TRUCKER"
1. 2. 2005 23:22
neregistrovaný "Marko"
2. 2. 2005 23:15
neregistrovaný "TRUCKER"
3. 2. 2005 07:30
neregistrovaný "paja"
3. 2. 2005 08:44
neregistrovaný "Marko"
3. 2. 2005 08:59
neregistrovaný "Marko"
7. 2. 2005 01:56
neregistrovaný "TRUCKER"
1. 2. 2005 12:38
neregistrovaný "Saki"
1. 2. 2005 12:54
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 13:43
neregistrovaný "Saki"
1. 2. 2005 13:50
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 20:00
neregistrovaný "Saki"
2. 2. 2005 07:52
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 07:55
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 10:20
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 10:39
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 11:07
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:38
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 14:13
neregistrovaný "marec"
3. 2. 2005 23:27
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 12:56
neregistrovaný "petr"
1. 2. 2005 13:33
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 13:00
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 13:21
neregistrovaný "Enzo"
1. 2. 2005 13:29
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 13:53
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 10:43
neregistrovaný "MTB"
1. 2. 2005 15:23
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 13:43
neregistrovaný "Milosch"
1. 2. 2005 15:10
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 15:22
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 15:29
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 15:50
neregistrovaný "Lonestarstate"
1. 2. 2005 17:18
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 20:37
neregistrovaný "Lonestarstate"
2. 2. 2005 07:55
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 09:38
neregistrovaný "Lonestarstate"
2. 2. 2005 10:20
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 14:21
neregistrovaný "Lonestarstate"
2. 2. 2005 10:56
neregistrovaný "MTB"
1. 2. 2005 20:18
neregistrovaný "petrumr"
1. 2. 2005 14:00
neregistrovaný "Baldi"
1. 2. 2005 20:27
neregistrovaný "limach"
2. 2. 2005 11:09
neregistrovaný "MTB"
12. 2. 2005 13:01
neregistrovaný "Shamal"
1. 2. 2005 14:38
neregistrovaný "1.6dynamic"
1. 2. 2005 14:58
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 15:27
neregistrovaný "GTI"
1. 2. 2005 15:44
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 17:49
neregistrovaný "audi"
1. 2. 2005 19:06
neregistrovaný "Jozki"
1. 2. 2005 21:38
neregistrovaný "Jacek"
4. 2. 2005 11:37
neregistrovaný "Jozki"
1. 2. 2005 20:11
neregistrovaný "petrumr"
2. 2. 2005 07:47
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 09:02
neregistrovaný "knour"
2. 2. 2005 11:02
neregistrovaný "magic"
2. 2. 2005 11:16
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:27
neregistrovaný "MTB"
2. 2. 2005 12:49
neregistrovaný "limach"
2. 2. 2005 12:55
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 16:38
neregistrovaný "GTI"
17. 2. 2005 15:23
neregistrovaný "Roman"
2. 2. 2005 10:48
neregistrovaný "ruby"
2. 2. 2005 11:21
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:23
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:20
neregistrovaný "anonym"
2. 2. 2005 12:22
neregistrovaný "ruby"
2. 2. 2005 12:33
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 14:06
neregistrovaný "Jenik"
2. 2. 2005 14:36
neregistrovaný "paja"
3. 2. 2005 11:54
neregistrovaný "limach"
2. 2. 2005 15:52
neregistrovaný "Enzo"
2. 2. 2005 16:43
neregistrovaný "Jenda"
3. 2. 2005 07:35
neregistrovaný "paja"
3. 2. 2005 08:05
neregistrovaný "Marty"
3. 2. 2005 10:10
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 10:51
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 11:16
neregistrovaný "free"
4. 2. 2005 09:41
neregistrovaný "Hooligan 49"
3. 2. 2005 12:05
neregistrovaný "limach"
3. 2. 2005 12:20
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 11:32
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 12:06
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 13:10
neregistrovaný "Lonestarstate"
3. 2. 2005 13:54
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 16:12
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 13:52
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 16:20
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 17:21
neregistrovaný "Lonestarstate"
3. 2. 2005 23:37
neregistrovaný "free"
4. 2. 2005 16:47
neregistrovaný "Lonestarstate"
25. 9. 2006 04:18
neregistrovaný "kkk"
6. 2. 2005 10:11
neregistrovaný "all"
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 11:55
Direkt Nemecku!
Doporucoval bych panum z Wolfsburgu, Ingolstadtu, Mnichova i Studgartu priucit se jak se dela automobilova krasa, navic opet s neotrelymi napady.
Uz jsem se bal, ze s tim Alfa neprijde. Drzim jim palce a doufam, ze se Fiat jako koncern co nejdrive narovna! Skoda, ze neni vic informaci o motorech a podvozku a take foto interieru.
Rozbalit vlákno
8
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 12:01
Re: Direkt Nemecku!
Máš pravdu je to povedené auto a alfa se mi celkem hodně líbí ale ten zadek jsme někde viděl - teda né ten sám samo - už to mám že by audi
neregistrovaný "petr"
1. 2. 2005 12:49
Re: Direkt Nemecku!
co se libi rozhodne zakaznik a uvidi se na poctu prodanych aut. Mne se novy cls nebo m6, porsche vic libi jak 4dverovy masarrati nebo novy fiat croma.
Nejskaredsi auta delaji beze sporu asijci (az na par vyjimek)
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 13:06
Re: Direkt Nemecku!
tak tak a škaredý není ani Aston Martin, popřípadě nový mustang
neregistrovaný "xxxx"
2. 2. 2005 10:32
Re: Direkt Nemecku!
to sou krásný auta
neregistrovaný "Libor Zezulka (Auto.cz)"
1. 2. 2005 14:14
Re: Direkt Nemecku!
Více informací vám přivezeme z Ženevy. Dříve asi mnoho nového nezjistíme. Ale budeme se snažit.
neregistrovaný "limach"
1. 2. 2005 20:29
Re: Direkt Nemecku!
No, rád se k Tobě připojuji. Krása, sportovní srdce, špičková technika a v reálu bude ještě lepší a hezčí. Už se těším.
neregistrovaný "Tomáš Novák"
2. 2. 2005 09:18
Re: Direkt Nemecku!
Ze tohla Alfa je nadhera s tebou souhlasim, ale minimalne do tech panu ze Stuttgartu a Mnichova bych moc nejrejpal, protoze se myslim, ze ty jejich vytvory taky nejsou tak spatny.
neregistrovaný "Shamal"
12. 2. 2005 12:46
Re: Víc o Brere
Víc informací je na www.alfaromeoclub.cz, jinak Brera je fantastická a Alfa ted nehorazne válí, nové motory, nová auta (Brera, C8), prostě skvělý nástup, jen doufám, že si pořád udrží individualitu a nestanou se z nich masovky, asi bych už nechtěl Breru vidět ji na ulici den co den s nagelovaným týpkem za volantem.
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 12:05
bez titulku
dufajme ze fiat zakape, zasluzi si to uz len za to ako skurvil celu F1.
co sa tyka direktu, ono to nebude az tak zerave, stale to je jednokolka na predny pohon, s nadupanym motorom to nema vyznam, 4 ludia sa tam nezmestia, kufor tiez nebude nic moc, takze ani sport ani kompakt.
Parada pre slecinky.
Rozbalit vlákno
18
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 12:13
Re: bez titulku
Knouras pekne, ale na spatnem hrobe, co se tyce f1, vina relativniho snizeni atraktivnosti neni dana schopnosti Ferrari dominovat, ale neschopnosti zbytku pole odpovedet na vyzvu. Jestli jsi si precetl clanek poradne, uvidis, ze bude moznost volby pohonu vsech kol. Co se tyce vnitrniho prostoru, ten je evidentne podrizen mistum ridice a spolujezdce a kufr designu, jednoduse to neni kompromisni auto pro kazdeho a to je na nem prave to pritazlive. Jinak do 200k si myslim predni naprava bude fungovat ke spokojenosti ridice.
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 12:15
Re: bez titulku
Navic protoze jsem si sam poradne neprecetl clanek, tak nevim zda budou pohanena predni nebo zadni kola, tak jak se o tom dlouho diskutovalo!
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 12:27
Re: bez titulku
vsetkych preplatit nie je ziadna vyzva.
kupe s prednym pohonom je axioma
hej planuju stvorkolku, xexe
co alfa aktualne vyraba so zadnym nahonom ?
ak je toto nekompromisnost, tak brad pitt je najvacsi drson, xexe
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 12:44
Re: bez titulku
"vsetkych preplatit nie je ziadna vyzva" - to si myslel, akoze na F1? Ak ano, tak potom Toyota ma taky rozpocet, ze Ferrari + zbytok pola su rozpoctovi chudaci.Takze ak si myslis ze to je v peniazoch, tak Toyota by dnes musela nakladat Ferrari niekolko kol do ciela. Pravda je taka, ze peniaze nad urcity obnos uz nehraju ulohu (a nad tou hladinou je najmenej 6 teamov). Ferrari vyhrava trosku vdaka skusenostiam,trosku vdaka zazemiu, ale HLAVNE VDAKA SYSTEMU PRACE A RIADENIA teamu. A len pre info, ja kopem za McLaren, takze nemam dovod nejak velebit Ferrari.
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 13:01
Re: bez titulku
toyota je skok z ineho, nejako F1 nesledujem, ale nerobili ti spickovi machri co su vo ferrari predtym v inych timoch ako McLaren, Williams a tak ?
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 13:20
Re: bez titulku
Nie celkom rozumiem Tvojej otazke, vo vztahu k tomu co som napisal. Ak druha cast o tych ludoch co pred tym robili inde sa ma vztahovat k tomu, ze boli preplateni (tak si to myslel?), tak o tom by som pochyboval. Ak mas totiz ohromne vysoky plat, za ktory si mozes dovolit prakticky cokolvek kupit (lenze kvoli pracovnej vytazenosti nemas cas si to ani moc uzivat), neprijmes ponuku na zaklade toho ze Ti da niekto este viac penazi. Aspon ja by som uz v tej chvili vyberal najma "srdcom". A ak by to tak bolo, dnes by Todt, Brown, Byrne, Martinelli & spol. uz museli pracovat pre Toyotu, pretoze ta je bezpochyby schpona Ferrari/Fiat/Marlboro preplatit lavou zadnou.
neregistrovaný "anonym"
2. 2. 2005 08:45
Re: bez titulku
Nerobili.
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 13:09
Re: bez titulku
mas pravdu nejvetsi problem mclarenu a williemsu je, ze motory a podovzky se nevyrabeji v jednom tymu jak u ferrari nebo toyota. Nekde v interview prohlasil Schumi, ze z toho duvodu by nikdy nejezdil za teamy kde jsou 2 vyvojari kteri se hadaji oto co je lepsi.

Mercedes nebo BMW meli zkusit koupit vlastni team potom by meli sanci, to radil i N.Lauda BMW ktery vyrabi uz dlouhou dobu nejlepsi motory F1
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 13:28
Re: bez titulku
hmmm, mozno ani tak nejde o to ci je team spolok, alebo jedna fa. Aj koncepcia spoluprace moze fungovat perfektne. Skor si myslim, ze je to vec manazmentu a motivovania ludi. Proste musi byt uplne jasne za co kto zodpoveda a kde jeho zodpovednost konci. A kazdy svoju pracu musi robit predovsetkym pre to, ze ho to bavi, chce byt najlepsi a je presvedceny ze to tak prirodzene ma byt. Proste nesmie rozmyslat tak ako "obycajni" ludia: chodim do prace, lebo musim a svoju pracu robim preto, ze za nieco predsa musim brat plat. Ked chces byt najlepsi, takto sa mysliet proste neda...
neregistrovaný "Kilroy"
1. 2. 2005 13:55
Re: bez titulku
ja len ze cav
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 14:02
Re: bez titulku
cav, budes sem chodit? alebo "vokurkova sezona" v robote?
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 15:07
Re: bez titulku
neviem kvoli comu tak neznasas fiat a tym padom aj alfu a ferrari. ja si myslim, ze je to celkom schopne auto, ktorym sa snazi alfa vyhrabat z problemov. Dufam, ze sa jej to tymto modelom podari, pretoze talianske auta su mojou srdcovkou. PS: ak nesledujes F1 tak tu prosim ta nekecaj sprostrosti, OK?
neregistrovaný "knour"
1. 2. 2005 15:38
Re: bez titulku
debata nebola o F1, koho by to aj bavilo sledovat, nuda az strach, radsej si pozriem motoGP
ak tu su nejake fakty, tak len to ze particka co fachci vo fiate robila predtym kadetade ale inde a boli vo svojom fachu najlepsi, kdekto tu mava toyotou ale to na veci nic nemeni. Ozaj je v manazerskom alebo inom vyznamnom poste vo ferrari aj nejaky talian ? Okrem sefa ferrari samozrejme, xexe
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 15:42
Re: bez titulku
spravne debata nebola o F1, ale ani o motoGP atd, pokial viem, tak ten clanok je o Brere, nie?
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 19:12
Re: bez titulku
Knour, 1.) nie som kdekdo 2.) ta Toyota ta usvedcuje nielen z toho ze F1 rozumies pramalo - co nie je chyba - ale netrep o veciach o ktorych mas laicke predstavy - a to uz chyba je. 3.) u Ferrari posobi niekolko Talianov na vysokych postoch (kto by to cakal?) napr. Paolo Martinelli -sef vyvoja motorov, Aldo Costa - sef konstrukcnej kancelarie, Gabriele Delli Colli - zavodny sefinzinier. To len tak co z hlavy poznam, este som sa nesiel pozriet na dalsich do PR materialov....
neregistrovaný "Yuri"
1. 2. 2005 20:19
Re: bez titulku
Zrejme kape tebe.Ferrari skvalitnilo celú formulu 1.Brera je vinikajúce auto.Na športové auto má dobrú paletu motorov,určite sa bude dobre predávať,inak by v Európe žili len sami zabudenci.
neregistrovaný "ciello"
2. 2. 2005 09:33
Re: bez titulku
Nevím, že jsi se obtěžoval s příspěvkem... Raději si sedni do svýho golfa 4x4 kombi, nalož tam celou rodinu i s tchýní do kufru šupni siťku ať ti ty vajíčka nejezdí ze strany na stranu a vydej se se svým šedým průměrem nudnou cestou domu... a hlavně se neotáčej za nikým a za žádnou ženskou v Alfe... protože ti lidi si neuvědomují v jaké "popelnici" jezdí... tak ať se necítí trapně...
neregistrovaný "knour"
2. 2. 2005 15:26
Re: bez titulku
ach jaj, emocie na ceste, to je tak ked niekto nevie vybit adrenalin inak, popixi velka odlisnost od sedeho priemeru, alebo aspon predstava o nej.
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 12:37
Pekne auto
Bez ohladu na to co je napisane vyssie (knour) je to velmi pekne auto. Alfistov, milovnikov talianskych aut, aj ostatnych, ktorym sa to paci by echt nezaujimalo ani keby hned mal pravdu v tom co tvrdi (a ta F1 je fakt silna kava). Okrem toho je to velky uspech ItalDesignu. Nestava sa casto aby koncept nezadany od automobilky bol dodatocne odkupeny a zaradeny do seriovky. Predtym sa to co si ja pamatam stalo iba raz (tiez ItalDesignu - dokonca mlademu Giugiarovi pri jeho prvom navrhu) s konceptom ID Lucciola. Potom z toho bol Matiz. Pri Brere som sa bal trochu toho, ako dopadne zmensenie proti konceptu. Ale zmakli to OK, nie je tam nijaka disproporcia. Takze da sa cakat, ze aj nova Alfa 157 (teraz dokonca pisu ze ma mat oznacenie 159) bude krasna. Kazdopadne uvidime v nasledujucich 6 tyzdnoch...
Rozbalit vlákno
7
neregistrovaný "TRUCKER"
1. 2. 2005 20:31
Re: Pekne auto
Počkej, to, že uvidíme za 6 týdnů jsi myslel Breru nebo se už v té době má objevit i nástupce 156?
neregistrovaný "Marko"
1. 2. 2005 23:22
Re: Pekne auto
Ze v Zeneve ma byt okrem seriovej Brery aj nastupca 156.
neregistrovaný "TRUCKER"
2. 2. 2005 23:15
Re: Pekne auto
Fakt jo?! Tak to potom nechápu, proč před nedávnem dělali ten facelift. A co crosswagon, to se mi nechce věřit! Je sice zřejmé, že "kombajny" v nové verzi přicházejí většinou s nějakým zpožděním po limuzíně a do té doby je ve výrobě staré provedení, ale i tak je to dost krátké období, to by se jim přece nevyplatilo na takovou dobu vyvíjet!!!
neregistrovaný "paja"
3. 2. 2005 07:30
Re: Pekne auto
Jde o to, ze si vyzkouseli moznost resp novy koncept pohonu vsech kol, podle me crosswagon bude v prodeji tak do 2007. Nebo jeste drive.
neregistrovaný "Marko"
3. 2. 2005 08:44
Re: Pekne auto
Facelift bol tusim koncom roka 2003. Rok a stvrt je sice o tristvrte roka kratsie, lenze Alfa Romeo prave spusta obrovskumodelovu fenzivu. Nastupca 156 bude v Zeneve (skust ist k najblizsiemu dealerovy a spytat objednat si auto podla svojich predstav - pravdepodobne Ti ho nedoda, lebo od zaciatku tohto tyzdna uz nove neobjednava - dopredava len to co ma). Hovori sa ze aj Sportwagon tam ma mat premieru(najneskor ale 9/05). Buduci rok pride dokonca uplne nova 148, a seriova podoba SUV Kamal (ten by mal eventualne nahradit aj Crosswagon). 2007 - nastupca 166. Vo vyvoji su varj aj dalsie nove modely.
neregistrovaný "Marko"
3. 2. 2005 08:59
Re: Pekne auto
pardon: "dealerovi"
neregistrovaný "TRUCKER"
7. 2. 2005 01:56
Re: Pekne auto
O.K. Dík Vám oběma (i Pajovi) za info! Už se moc těším a jsem zvědavý, jestli se jim podaří designově navázat na tak skvělý výtvor, jakým 156 je. Ale protože jsem někde četl, že má designově vycházet snad právě z Brery, tak o tom není pochyb !
neregistrovaný "Saki"
1. 2. 2005 12:38
bez titulku
bude 4x4 www.italiaspeed.com
a běžte už s německýma autama do pr.... ve stejné cenové relaci udělají taloši Auto a ne pixlu!!!
A neschopnost německo anglických koncernů konkurovat ferrari je donebevolající hold neumí dělat sportovní vozy.
Rozbalit vlákno
37
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 12:54
Re: bez titulku
vysvětli o čem to plácáš F1 nebo o sport autech obecně
neregistrovaný "Saki"
1. 2. 2005 13:43
Re: bez titulku
řekni mi jediný motosport kterého se italská auta učastní a účastnila a ve kterém nejsou uspěšná.
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 13:50
Re: bez titulku
krom F1 a vytrvalostních závodů ferari nikde nenajdeš co se týče 24 hodinovky tam nejsou výsledky ani v kategorii - bohužel. V F1 je to v posledních mmyslím pěti letech jiná - tam má ferrari jasnou nadváhu a přeji mu to po letech, které strívil na chvostu (to jsem přehnal), no prostě kdy se jim nedařilo. A co se týče německých či jiných pixel audi je například hodně dobré v La Mans. Ještě mě napadl jeden závod kde je ferrari nejlepší ale jak se to jmenuje - poraďte je to něco jako fiesta cup, ale jezdí tam samé ferrari :o)
neregistrovaný "Saki"
1. 2. 2005 20:00
Re: bez titulku
to je marné když tomu nikdo nerozumí. Kup si audi.
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 07:52
Re: bez titulku
Audi si nekoupím, ani Astona (kterého bych radši) ani BMW a ani to ferrari nebo alfu, bo jsem si pořídil malého oplíka :o) (a hned Vám všem zdělím jak jsem spokojen)
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 07:55
Re: bez titulku
Takze vlastne pribuzneho Alfy
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 10:20
Re: bez titulku
Upozorňuji, že ten opel ještě nejezdí takže nejsem schopen posoudit. Jediné co o něm můžu říct je že má příšerně jednoducou přední nápravu a jsem zvědav jak to bude jezdit. A ještě jsem si všiml, že to má motor z japonce :o. Pak že je to 7 let staré a má to rezavé fleky avšak né na viditelném místě (tedy né na místech kde je lak) a tyto místa nejsou vytvořena nehodou popřípadě opravou. Prostě doufám, že toto malé a levné (ND) auto učiní svou službu, avšak nemyslím, že mě donutí koupit dalšího opla :o).
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 10:39
Re: bez titulku
Pro info je to corsa B 1,5 TD
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:07
Re: bez titulku
Free, vsechno zavisi na pristupu jednotlivce k danemu vozu, muj zamy na 105000km, menil motor Toyoty Avensis 1.6 (nejspolehlivetjsi auto tridy,ze) a na strane druhe sem pisi kluci co maji s Unem, nebo Tipem nalitano pres 200tis.km a auto je v peknem stavu. Pokud tedy auto pouziva dobytek, muzeme smele rici, ze nevydrzi zadna znacka a naopak. Z Opela si hlavu nedelej, mam par znamych, kteri uzivaji Vectry A,B i B facelift a krome rezu u tech starsich jsou to pomerne nenarocna vozidla.
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 11:38
Re: bez titulku
Pro tu nenáročnost jsem si ho vybral a taky pro malý nafťáček (jo jo nafta nepatří jenom do kamen). Předtím používané AUDI 80 bylo nafta (TDi) a já s nim byl spokojený jako želva - byl to nezmar. A co se týče spolehlivosti žádné auto není 100% špatné nebo dobré a jestli je ve statistikách problémovost na úrovni 5,4% nebo 6,2% už podle mého není rozdíl, akorát je třeba si dávat pozor na experimenty kdy se něco řeší jiným než osvědčeným způsobem což v mnoha případech nemusí být to pravé ořechové.
neregistrovaný "marec"
3. 2. 2005 14:13
Re: Ferrari CUP
asi myslis 360Chalenge...?
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 23:27
Re: Ferrari CUP
Jo to je asi ono jednou jsem je viděl v Brně
neregistrovaný "petr"
1. 2. 2005 12:56
Re: Ferrari CUP
ferrari je uspesne az prisel schumacher a donesl nemecky pracovni styl prace a svoje technicke specialisty.
bez schumachera by ferrari bojovalo jak uz 20roku predtim o 7misto z jordanem.
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 13:33
Re: Ferrari CUP
Ano a oni byli natolik proziravi, ze mu dali prostor pro realizaci, coz by se treba! u jinych nestalo, navic pokud by jsi se kdykoliv v minulosti zeptal zavodniku za koho chteji jezdit, zrejme by vetsina odvetila, ze za Ferrari, nicmene byla to parta Todt, Brown, Byrne a Schumacher, kteri F vytahli na vrchol (to jen aby se na nekoho nezapomnelo)
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 13:00
Re: Ferrari CUP
zapomel si ze talosi krome ferrari neprodaji se svojich aut v usa podobne jak francousi nic. Fiaty rezaveji uz v katalogu a nejpozdeji po 150tisic km se rozpadnou. Kdyz se zeptas nekoho kdo vlastni Ferrari co je na jeho aute nejvzrusivejsi tak ti odpovi "ze nikdy nevi jestli dojede do cile."
neregistrovaný "Enzo"
1. 2. 2005 13:21
Re: Ferrari CUP
Ha ha ty jsi me rozesmal. Zijes v minulym stoleti. To ze rezavi uz v katalogu se rikalo o alfach 80tych let a proc? No protoze mafiansky praktiky v Italii udelali super vyhodnej kontrakt na odber nekvalitni ocele. Zijes v muze let minulych a placas kraviny. Kdo dojizdel pravidelne do cile v minulych sezonach? No jasne ze Ferrari. Asi si se hooodne spletl.
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 13:29
Re: Ferrari CUP
Zkus se treba zeptat pana Holubovskeho z HP Exclusive na to co si mysli o Ferrari a neteoretizuj! Spise se zeptej majitelu M-B a BMW co jim v novych modelech vyvadi elektronika, taky se podivej na stare Fiaty Tipo, jestli jsou zrezle treba jako Opely apod. to ke korozi, dnes kazda automobilka dava zaruku na neproreziveni karoserie min. 6let a mysli, ze specialne Fiat dava 10, ale to bych se musel podivat do katalogu. pokud nekdo ztraci argumenty a o auta se prilis nezajima, popr. je pro nej modla pouze to co se vyrobi v D, tak kolem sebe rozsiva nesmysly podobneho ducha jako jsi napsal ty. K pohonu prednich kol u Alfy, tusim, ze pred tremi lety zacali spolecne s GM vyvijet platformu s pohonem zadnich kol (myslim, ze se jmenuje Sigma), ktera mela byt urcena pro sportovni vuz a nastupce modelu 166, takze pokud ne Brera, tak pripravovana 167 by s ni mela vyjet.
USA je natolik specificky trh, ze bez nutnych uprav tam zadna automobilka z Evropy ci Asie neproda bezne nabizeny model z Evropy, z cehoz vyplyva, ze Fiat pokud chce prezit se musi soustredit na stabilizaci prodejnich vysledku v Evrope a teprve pote uvazovat o navratu a samozrejme i uprav modelu pro americany.
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 13:53
Re: Ferrari CUP
no nevím jestli fiaty korodují k vůli podivné oceli o tom bez urážky fakt nevím pravdou je, že pozink jim chyběl jak soli (blbé přirovnání) a taky je pravdou že audi od cca roku 1989 (od modelu B3) má záruku na karoserii 10 let jak je to u jiných značek to fakt nevím
neregistrovaný "MTB"
2. 2. 2005 10:43
Re: Ferrari CUP
Dneska je bežná záruka proti prorezivění 10 - 12 let. Menší záruku dávají snad jen korejci a Dacia - buď vědí, že to "odflákli" a že to bude reznout hooodně rychle nebo si prostě nevěří - to nám ukáže až čas.
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 15:23
Re: Ferrari CUP
ja nejsem urcite nejaky fanaticky fanousek aut urcitych statu, dlouho jsem uvazoval o koupi alfa-romeo, ktere ma dobre jizdni vlastnosti a velmi pekny design nakonec mne ale odlakala dost vysoka kazivost techto aut v anglickych dlouhodobych testech nebo i v nemeckem TUEVu. Ono je rozdil jestli se ti u auta pokazi software u elektroniky nebo prevodovka, rychle odejdou tlumice, rezavi brzdove vedeni atd..podobne jak u Opelu v 90letech
neregistrovaný "Milosch"
1. 2. 2005 13:43
Re: Ferrari CUP
Jane, znám člověka co má dvě ferrari a takovou p*čovin* jsem už dlouho neslyšel cosi vypotil.
neregistrovaný "Jan"
1. 2. 2005 15:10
Re: Ferrari CUP
tak to si toho jeste asi hodne neslysel. Starsi rocniky ferrari i kdyz meli velmi dobre jizdni vlastnosti museli kazdych par tisic km do dilny (podobne jak schumiho F1 v 1997) tento problem najdes v kazdem chatu nejakeho fanklubu ferrari. Verim ze u Modeny se to uz zlepsilo. Podobne byli stare jaguary a Rollce Royce na delsi trasu nepojizdne auta. Vim o cem mluvim vsechny tyto auta jsme meli v rodine, muj otec moji manzelky tu v USA je velky zberatel starych evropskych aut.
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 15:22
Re: Ferrari CUP
Kdyz jsi takovy znalec, tak mi vysvetli prosim, jak muzes napsat takove nesmysly o Fiatu
Navic ameriky v Evrope zrovna patri na chvost ve statistikach spolehlivosti.
U starsich sportovnich vozu se pravda kazdou chvili menil olej, svicky, napinal rozvodak, menily brzdy apod. Nicmene to v zasade platilo pro vsechna auta tohoto segmentu, at uz beres starsi Lamba, Porsche atd. Druha vec je, ze tato auta jsou stavena pro poteseni z jizdy a ne jako sluzebni vuz=polykac kilometru popr. mil.
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 15:29
Re: Ferrari CUP
Ty máš štěstí, že tu není Lonestar (nebo jak má nick) za větu: "Navic ameriky v Evrope zrovna patri na chvost ve statistikach spolehlivosti" by tě ukamenoval a já si o některých statistikách taky myslím své
neregistrovaný "Lonestarstate"
1. 2. 2005 15:50
Re: Ferrari CUP
Tak není? Spíš je a už je mu to skoro putna. Navíc absolutní většina "amerických" aut, která hodnotí TUV jsou "made in Austria". O kvalitě takových Voyagerů a Cherokee dělaných v Rakousku pochybuji i já. Ovšem značky jako Buick, Cadillac, Lincoln, Mercury ve všech statistikách dopadají jako mnohem kvalitnější než jakákoliv evropská značka. Buick se občas dokonce přiblíží Lexusu. Doufám, že se teď z vražedného boje VW x Fiat nestane "zabij Lonestarstate a každé OHV s tuhou nápravou"
neregistrovaný "paja"
1. 2. 2005 17:18
Re: Ferrari CUP
Mas pravdu opravdova amerika se ve statistikach asi nenajde, ale japonci taky vyrabeji v Evrope, ne? Zase na druhou stranu americka auta jsou trochu o necem jinem (nizkootackove motory, jak jsi predeslal vetsinou tuha zadni naprava, podvozky na rovne useky dalnic, aut. prevodovky - optimalni zatizeni motoru). A on ten evropsky provoz je trochu narocnejsi
neregistrovaný "Lonestarstate"
1. 2. 2005 20:37
Re: Ferrari CUP
Většina osobních amerických aut nemá tuhou zadní nápravu, já na ní teď upozornil pouze jako na oblíbený prvek protiamerických rýpalů. Mají ji pouze silně tradicionalistické modely (Mustang, Town Car/Crown Victoria) a pak velká SUV. S tou náročností provozu oproti České republice bych byl taky hodně opatrný. Americká auta jezdí možná o 20-30km/h nižší maximálkou a na kvalitnějších dálnicích. Na druhou stranu na takové Floridě či v Montaně jsou trošku drsnější povětrnostní podmínky Jízda po nezpevněných cestách je také běžná v mnoha státech USA.
neregistrovaný "free"
2. 2. 2005 07:55
Re: Ferrari CUP
omlouvám se za zmrvení nicku :o)
neregistrovaný "Lonestarstate"
2. 2. 2005 09:38
Re: Ferrari CUP
Odpouští se. Ostatně, nebylo to úmyslně a tvá verze má taky hlavu a patu. To se o všech říct nedá. Na iDnesu ze mně někdo udělal úmyslně Lonerstatkáře. ps:pokud to někoho zajímá, zbývá týden do představení Buicku Luzerne a sériového Cadillacu DTS
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 10:20
Re: Ferrari CUP
Mas obrazky? Co se tyce Cadyho, jejich design je naprosto unikatni, STS je myslim si dobrou alternativou pro GermanyThreeStars. Dival jsem se na autoweek, ale ohledne Luzernu jsem nenasel ani koncept.
neregistrovaný "Lonestarstate"
2. 2. 2005 14:21
Re: Ferrari CUP
Obrázky právě ještě nejsou. Jsou to strašný tajnůstkáři Buick uvolnil pár záběrů, které jsou ale tak detailní, že je to spíš výsměch, no posuď sám: [odkaz] Design předku a zadku DTS bude asi skoro shodný s bushovou limuzínou, kterou tu všichni rozcupovali nehledíce na to, že jde o pancéřovanou (takřka bitevní ) verzi, která měla stejně neohrabané proporce i v předchozí generaci a přitom sériovka byla pěkná. STS, CTS, SRX jsou postavené na velmi moderní platformě Sigma, kterou tu někdo zmiňoval i jako možný podvozek budoucích velkých Alf a Lancií.
neregistrovaný "MTB"
2. 2. 2005 10:56
Re: Ferrari CUP
Ono mnohé vysvětluje spojení slov: "muj otec moji manzelky". To jsou myslím trošku netradiční rodinné vztahy, ne? A když někdo považuje Ferrari za dopravní prostředek na delší trasy - tak je ,nezlob se na mě, buď blázen nebo Leoš Mareš . To jsou prostě auta pro radost, dalo by se říci i závodní načiní v civilu. Prostě to není žádný spotřebák, který má spoustu omezení právě s ohledem na životnost celku.
neregistrovaný "petrumr"
1. 2. 2005 20:18
Re: Ferrari CUP
JAN-hloupej honza
neregistrovaný "Baldi"
1. 2. 2005 14:00
Re: Ferrari CUP
Hehehe a preto je na Ferrari taký dlhý poradovník.
neregistrovaný "limach"
1. 2. 2005 20:27
Re: Ferrari CUP
Možná bys nám mohl přispět něčím konkrétnějším nebo vlastní zkušeností než touhle hloupou povídačkou, kterou jsi slyšel od bratrance svého strýce přes šesté koleno, jehož bývalá tchýně měla Ritmo z roku 1977.... Můžu Tě ujistit, že Tipo (1990), které má po mě už další majitel (v pořadí čtvrtý) nemá žádnou korozi, najeto má cca 290 tis. km (1.4 benz.) a šlape jako hodinky bez podst. závad.
neregistrovaný "MTB"
2. 2. 2005 11:09
Re: Ferrari CUP
Hezký rodinný strom jsi mu vymyslel . A co se týče tvého (teď už vlastně ne) Fiatu - to vypovídá o pečlivosti dosavadních majitelů. Ono v podstatě každé auto, o které se majitel pečlivě stará je "držák" - jen to někdy stojí nemalé usilí a občas také nemálo peněz (taková generálka podvozku + brzd dokáže pěkně vyvětrat prasátko )
neregistrovaný "Shamal"
12. 2. 2005 13:01
Re: bez titulku
Souhlasím s Enzem, se*ou se všechny auta, němce navyjímaje, u italů je to spousta drobností za pakatel, u němců to vždy stojí za to (neustále vídám němce s rozbitýma lampama přelepený izolepou) a udělá to průvan v peněžence. Itali mají pozink už hodně dlouho a dost také udělají kamínky. A jestli tady ještě bude někdo argumentovat, že Alfy atd. rezaví tak je pako a měl by se probudit, protože nejspíše srovnává Uno a novýho pětkovýho bavoráka - názor znalců mě vždy dokáže potěšit. A ceny Němců jsou taky někde jinde.
neregistrovaný "1.6dynamic"
1. 2. 2005 14:38
bez titulku
Hehehe zakazdym na Fiaty nadavaju majitelia hrdzavych felicii, to ze im idu zadne dvere odpadnut a maju uz treti vyfuk a druhe rozvody ich serie natolko, ze musia kydat na punta este v origos stave .. to bol aj moj pripad. Ked som predaval 7 rocne Punto tak kupujuci bol nadseny, nikde ziadna korozia a motor sa mu zdal ako novy, vravel ze chcel Feliciu ale vsetko to bolo hrdzave az hruza (motorovy priestor, blatniky, zadne dvere) a motory uz boli po 100 tisic km v haji .. Ukazte mi Feldu ktora ma po 100 tisic km este origos vyfuk .. moje Punto ho malo este ako 7 rocne so 112tkm ..
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "free"
1. 2. 2005 14:58
Re: bez titulku
Přiď se podívat felda mého tchána je stará cca 8 let ale najeto má cca 80 tis km - a je neustále opečováno - To je k tvé výzvě, Jinak absolutní pravda felda a rez jedna ruka antikorozní ochran pouze na jednu stranu a nic moc. JJ felda byla poslední DoDo.
neregistrovaný "GTI"
1. 2. 2005 15:27
KRÁSNÉ
Tohle je odzbrojující. Žádná konfekce. Je to šité na míru.
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "cavalino"
1. 2. 2005 15:44
Re: KRÁSNÉ
suhlasim s tebou, to auto je jednoducho bomba, dobre nacasovana, lebo prichadza prave vcas aby vytiahla alfu z tych sraciek v ktorych je teraz
neregistrovaný "audi"
1. 2. 2005 17:49
Nadhera!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
Nadhera!!!!!!!!!!!!!!!
je to krasne ale concept v cervenej farbe sa mi pacil viac
Rozbalit vlákno
0
neregistrovaný "Jozki"
1. 2. 2005 19:06
bez titulku
Alfa=pekne aj motor celkom ujde ale kvalita nic moc. Alfa 156 ked zatvoris dvere tak to znie ako keby o seba udreli 2 kusy plechu. Otras.
To plati aj na fiaty. Kto chce kvalitne talianske auto moze si kupit Ferrari Lambo alebo Maserati.
Rozbalit vlákno
2
neregistrovaný "Jacek"
1. 2. 2005 21:38
Re: bez titulku
Kolik Fiatů jsi vlastnil,že plkáš takové hovadiny?
neregistrovaný "Jozki"
4. 2. 2005 11:37
Re: bez titulku
Ani jeden. Ked som ich vyskusal zviezol sa s nimi a ked som si od kamaratov vypocul ake s tym maju problemy ( aj s Alfou ) tak som si povedal ani bohovy. A co sa tyka kvality tak podla nemeckych statistik tusim TUV su niekde od polovice ku koncu.
neregistrovaný "petrumr"
1. 2. 2005 20:11
ital
pánové to ferrari začlo vyhrávat jak se začlo jednat o kvalitu,když se zakázalo vyměnovat motory atd,během závodu a tréninku,tak takový firmy jako bmw,renault,ford zaplakali,nebod to neměli stavěný na výdrž jak itali.A nezapoměnte,že WV nemá formuli,nebot ten motor co vydrží neumí postavit.Italská auta jsou nejen krásná...............
Rozbalit vlákno
9
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 07:47
Re: JE TO ZADOKOLKA!!!
Na serveru www.italispeed.com jsem se docetl, ze Brera ma tzv. Premium platformu, ktera ma seriove nahon na zadni kola a 4x4 volitelne!!!
Takze Te s usmevem zdravim knoure
neregistrovaný "knour"
2. 2. 2005 09:02
Re: JE TO ZADOKOLKA!!!
budiz, sypem si popol na hlavu
neregistrovaný "magic"
2. 2. 2005 11:02
Re: to sou zase kecy
Hele, všimli jste si, že ve všech diskusích, které jsou o auťáku Made by FIAT se strhne jakási antifiaťácká pomlouvačná kampaň a vůbec nikoho nezajímá, o jaký auto se vlastně původně jednalo? Já bych jen trochu poopravil ty kecy: Fiat měl už před druhou světovou válkou takový stupeň automatizace a robotizace, že Němci k tomu dospěli někdy na přelomu šedesátých a sedmdesátých let. Pokud někdo z těch kecalů byl někdy ve fabrice Fiatu tak by musel vidět, že dnešní robotizace systémů Comau (patří taky Fiatu) odpovídá hodně odvážnýmu sci-fi filmu z roku 2500. On důvod je prozaický - je to špatná pracovní morálka zaměstnanců. Proto tam nejezdí ani vozíky řízené lidmi, vše je ovládáno počítačovým systémem s rozvody pod podlahami. Automatická lisovna, svařovna, motorárna...ke korozi: příčinou drastické koroze Fiatů a Lancií do počátku devadesátých let byl plech Made in CCCP, který tehdejší Sovětský svaz dodával Fiatu za vybudování závodu VAZ v Togliatti (Volžský automobilový závod - výrobce vozů LADA). Ochrana proti korozi tohoto plechu probíhala sice tehdy pokrokovou kataroforézou, bohužel plech při hlubokotažných operacích trpěl vysokou mírou mezikrystalické koroze, takže hnil "zevnitř". Je také pravda, že v polovině osmdesátých let trpěly Fiaty a Lancie obrovskou spoustou poruch, které ale prameněly zejména z pokrokových technických řešení a složitější elektroinstalace, než třeba u Německých aut. Chtěl bych jen tak na okraj připomenout, že Lancia dělala auta se samonosnou karoserií od 20. let minulého století, v padesátých dělali už značně podařenější verzi vidlicových motorů s malým rozevřením válců (VW to taky zkoušeli - o 70 let později a s mizernými výsledky) a vysokým měrným výkonem (1,3 l/ 90 koní - za to se ani dneska není nutno stydět). Alfa romeo od roku 1924 nevyrobila jiný benzinový motor než DOHC, první sériové auto s variabilním časovámím sacích vaček byl Fiat 128A Rally v roce 1969 (ano, žádná Hoda ani BMW), obdobný systém měla poté sériově Giulietta 2.0/130 koní v roce 1979 (s nápravou DeDion v bloku převodovky), Lancia Delta jako "Vůz roku 1980" měla vzadu nápravu s aktivní změnou geometrie (jak jsme v Česku tento systém obdivovali u Focusu o 10 let později, že?), držitelem nejlepšího vyhýbacího manévru ("Losí test") není žádné BMW M3 (71,2 km/h), ale právě AR 156 (72,3 km/h), a tak bych mohl pokračovat. V každém odvětví motoristického sportu získal Fiat vždy dominantní pozici (Alfetta GTV v 80. letech v div. II cest. aut + 18 svět, rekordů, Alfa Romeo 75 Turbo - jediný mistr světa v cesťákách 1989, Alfa 155 - vítěz několika ročníků cesťáků, model 155 Q4 GTA musela FIA zakázat, protože lítala třeba v Imole o cca 10 km/h na kolo rychleji než M3!!! Lancia způsobila totální odliv diváků ze světa rally, když v letech 1987-1992 nedala nikomi nejmenší šanci - naštěstí, znuděně odešli sami; o současném světě F1 nemá smysl se rozepisovat). Ano, třeba Audi byla první automobilkou, která do světa rallye vytáhla s permanentním pohonem všech kol... Geniální myšlenka!!! Bohužel, příslovečná Německá nespolehlivost a neschopnost dojet do cíle kvůli neuvěřitelnému množství technických závad způsobila, že Audi drží pouze 2 tituly v MS rally (FIAT jich má 13+1 - jen tak pro pořádek) a tak můžeme pokračovat. Dovolil jsem si napsat "příslovečná německá nespolehlivost" proto, že to je má osobní zkušenost. Nikdy jsem nezažil, aby se na autě sypalo úplně všechno, a to i po výměně, jako u BMW M5 (kterýmu potom Fiat Coupé Turbo plus ujel jak dětskýmu kočárku - mimochodem, u toho Fiata se kapota zvedla jen při dolejvání vody do ostřikovačů), nikdy jsem nezažil, abych s autem nedojel z dovolený (jako u Audi A6), nikdy jsem nezažil, aby se na autě rozletěly 3 diferáky v jednom roce (Porsche 944 Turbo), atd. Děkuji Vám, že tolik haníte auta Made in Italy a tím mi snižujete jejich cenu coby ojetin. DÍKY VÁM - a nenechte se rušit!!!! POKRAČUJTE!!!!!
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:16
Re: to sou zase kecy
A komu jsi tim prospel! Co? Ti zabednenci vozici si zadek v Passatech tohle stejne nepochopi. A ani se nedivim, jelikoz pokud vidim na silnici dobytka, mohu vsadit svoji dusi na to, ze z minimalne 50% krouti volantem prave Passatu. Pokud se nejedna o sluzebni vuz, domnivam se, ze si timto vybijeji mindraky, ze nenasetrili na tzv. premiove znacky, nebo maji maleho tralalu a souseda v loznici.
neregistrovaný "MTB"
2. 2. 2005 11:27
Re: to sou zase kecy
To se strhne u většiny aut tady. Je jedno, jestli je to Kia, Dacia, Fiat nebo Škoda. Každý má totiž s těmito auty jiné zkušenosti. Někdo s autem jezdí/jezdil bez problémů, jinému se na to vys... kdeco. A podle této zkušenosti se pak tady hodnotí kompletní výrobní sortiment automobilek třeba i po dvaceti letech .
neregistrovaný "limach"
2. 2. 2005 12:49
Re: to sou zase kecy
Díky za moc pěkný článek. Jsem rád, že to někdo shrnul. Já si stokrát říkám, že na tu kupu hnoje, co tady někteří "autoodborníci" lijou na italská auta neodpovím, budu si myslet svoje, ale ono se to vždycky nedá. Na spoustě lidí u nás se ta propagace aut z bližšího Německa a hlavně za jejich prachy podepsala nechutně, hlavně v jejich rozhledu a toleranci. Však víme svoje, že?
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 12:55
Re: to sou zase kecy
Ja tim samozrejme nezavrhuji produkci nasich zapadnich sousedu, jsem take fanda BMW, nicmene omezit se na tvrzeni, ze nemecka auta jsou nej me pripada prostoduche a tak trochu vidlacke. Kazdy ma pravo volby, ale nekterym dopisovatelum by melo byt odebrano pravo na svobodu slova
neregistrovaný "GTI"
2. 2. 2005 16:38
Re: to sou zase kecy
Tedy, Kouzelný Fiate, poprvé jsem na netu četl román. Je to dlouhé a upřímné. Nevím sice, zda píšeš o autech na dálkové ovládání, ale pokud řídíš tak, jak píšeš, je radost s tebou jezdit. A i když dnes skutečně jezdí auta na dálku ve velikosti Fiatu 500, já netvrdím, že fiat není pojem. Já tvrdím, že je pojem jako ostatní evropské automobilky. Jen mi u Fiatu tak nějak jeho aktuální (jak je to možné?) designová politika nesedí.
neregistrovaný "Roman"
17. 2. 2005 15:23
Re: to sou zase kecy
Nádherný článek, Díky.
neregistrovaný "ruby"
2. 2. 2005 10:48
Fakta
Já jen, že náhon předních kol je u verze 2.2JTS (price cca od 900t Kc), verze 3.2 V6 s pohonem 4x4 (cca od 1.200.000,- Kc)
Rozbalit vlákno
2
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:21
Re: Fakta
A ja Ti rikam, ze tam pisu standart nahon na zadek, priplatek 4x4 i kdyz mozna pouze pro 3.2V6
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 11:23
Re: Fakta
3.2 V6 JTS (270 bhp), 3.6 V6 JTS (310 bhp), 4.2 V8 (400 bhp), 3.0 V6 MJet (250 bhp), RWD & AWD, Premium platform

Uz veris?
neregistrovaný "anonym"
2. 2. 2005 11:20
bez titulku
Cuore Sportivo
Rozbalit vlákno
0
neregistrovaný "ruby"
2. 2. 2005 12:22
Pájovi
Článek je jedna věc, italiaspeed čerpá z oficiálních stránek Fiatu, které jsou přístupné novinářum. Občas si něco přidá, ale po letních prázdninách najíždí výroba, přijď se potom zeptat, jak to je , ty mudro..
Zatím pro ČR a SR čtyři úrovně výbavy. A pár kousku už objednaných.
Rozbalit vlákno
1
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 12:33
Re: Rubymu
Ja zase cerpam kde se da a o platforme s nahonem na zadni napravu se uz mluvi hodne dlouho, system by mel byt stejny jako u budouciho Opelu Omega, na druhou stranu ma Brera relativne kratky rozvor.
neregistrovaný "Jenik"
2. 2. 2005 14:06
bez titulku
o Brere se tu tak trochu nemluvi. Peknej vyblitek to zase stvorili italsky salati. Zato GTA je skvost, nechapu, jak po tomhle stvorili takovej des???
Nakej magic se snazi dokazat (dalsi z nekonecne rady pablbu), ze Italove byli dobri. Oni proste BYLI, ted jsou v *, nikdo je moc nekupuje. Fiat coupe turbo mozna M5 ujede, ale ve 150 se role meni, navic to je hodne spatny priklad nespolehliveho auta, auta, ktere melo rychlejsi motor nez podvozek a ktere se sralo kazdou chvili, i s tim jejim bidne zpracovanym interierem.
Ferrari dycha ze sponzorskych penez, ted je na vrcholu, brzy prijde pad.
Nepracuju ve meste ale mimo, spoustu lidi tu jezdi Unem, Tipem, Escortama, Golfama, 120, Rapidama, Favoritama. Je zvlastni, ze hodne z nich mi potvrdilo, ze to jsou drzaky, ale korodujici, motory jezdi dobre, ale zerou, jsou celkem spolehlive, ale kdyz se vyserou, tak poradne. Jsou mezi nimi spokojeni, nadseni ale i lidi, ktery by do toho nevlezly.
Italove zpet ke kave a odpoledni sieste, trapte nemce a japonce, oni jsou potom jeste lepsi.
Rozbalit vlákno
5
neregistrovaný "paja"
2. 2. 2005 14:36
Re: bez titulku
Tento prispevek nestoji ani za komentar!
neregistrovaný "limach"
3. 2. 2005 11:54
Re: bez titulku
O takových "myslitelích" jsem právě psal o pár příspěvků výše. Fakt bez komentáře.
neregistrovaný "Enzo"
2. 2. 2005 15:52
Re: bez titulku
Hele ty salate, pekne zkazenej salate, GTA je skovst a tohle je taky zatracene krasny auto, ktery potvrzuje ze Italove umi umeli a umi porad. Jel jsi vubec v tom Coupe? Pekna masaz zad, kdo kouka na interier i kdyz ten taky neni spatnej jak tady pises. Motor jeden z nejlepsich co Fiat udelal. Akorat mechanici rvou kdyz maj delat rozvodak. Podvozek melo Coupe odvozenej z Tipa. No a co Audi TT taky nebyl ze zacatku zadnej skvost. Ferrari dycha z penez za auta normalni produkce. Ty prachy nacpe do F1 a porad dokola rozhodne neni zatez pro Fiat jak se rikalo vydela samo na sebe. Ty ho asi sponzorujes ze to tak znas. No a k tem autum co tu pises Holt cesky lidi budou jezdit v tehle dostupnejch slupkach. Taky jezdim Kadettem a nestezuju si proc taky...
neregistrovaný "Jenda"
2. 2. 2005 16:43
Re: bez titulku
Taky rikam, ze GTA je posledni PREKRASNY italsky auto. V Coupe jsem nejel, to mam z testu nacteny. Za VW nekopu, mam rad kastle od Infiniti, benzinove motory BMW, spolehlivost Toyoty, jizdni agilitu Subaru, servisni ucty Lady, cenu benzinu v Saudske Arabii a ideal auta je pro me: [odkaz] Jestli mi vyjde jeden job v Anglii, tak si ho za pul roku koupim v plne palbe a jestli ne, tak pujdu do Mazdy 323 nebo Civica ojeteho samozrejme. A urcite si nebudu stezovat. Zdar dobrym autum
neregistrovaný "paja"
3. 2. 2005 07:35
Re: bez titulku
Design je subjektivni. Alfa 156 je dodnes designovy skvost stredni tridy, GTV, spider atd. to pro Tebe nejsou pojmy?
neregistrovaný "Marty"
3. 2. 2005 08:05
Italská auta
S Italy je to jednoduché - lze je buď milovat, nebo nenávidět (já jsem ten první případ ) Po zkušenostech s mým prvním (Uno turbo i.e.) bylo jasno - každé další bude taky Ital! Teď si užívám Alfu GTV a těším se na Breru live! Mimochodem v AutoExpressu tvrdí, že to bude předokolka resp. 4x4.
Rozbalit vlákno
0
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 10:10
xx
jen mě udivuje, že když se hodnotí nové německé auto, např nová BMW 3... tak jsou všichni unešení..(nevím kde udělali na té 3 designeři chybu stejně tak i na X3) ale zezadu vypadá jako korejec... ale pro většinu to bude skvost.... Blbost..!! jasně je to BMW, ale to se už nedá říct o designu VW group... je jich tolik a tak obyčejnejch jako krabic od mléka... A co Alfa..? resp. Fiat? Jak to bylo vy technici němečtí s Cromou a dieselem...?? (common rail)... aha...?? takže technicky nevyspělý auta...?? Uno.. super.. jezdilo líp jak všechny feldy dohromady.., Panda.. (4x4), Alfa cabrio (spider)... no jo "hnus" co..?!? Zaltej golf I cabrio.. ne..?!? Ferrari je kapitola sama o sobě stejně jako Lancia..!!!! a designově, jestli někdo řekne že interier Alfy je... (nejde mi to z pusy) divnej, hnusnej a lacinej.... -tak to už fakt nevím..!! -to by se ten hnus, nuda atd. hodilo na německej inter. a takhle můžeme jít až po současnost 156,166,147.. atd a facelifty...!!!! Oni to asi neuměj, tak proto všichni dělají design u Pininf., Giugara... atd... a jízdní vlastnosti... -jen se nemůžu rozhodnout jaký auto jede nejhůř... je to jedno, ale asi passat.. ten prostě nezatáčí a jestli jo tak mám strach co se pak stane.. protože umí jet jen po dálnici... Ale to asi nemá cenu... kdo žije a má srdce.. tak to ví..!!! Magic to řekl... já to jen taky nemohl vydržet.. a nechtěl jsem ho opakovat..!!
Rozbalit vlákno
16
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 10:51
Re: Alfa v barvě krve
S autama je to jako s jeansama. Nekterý se ti tvrdě zaříznou, jiný ti plandaj. Všechny ale splněj svůj účel, i když z některejch (jeansů) máš vlka. A vlastně i z některejch aut. Myslím, že v evropě je škola francouzská, houpavá - pohodová se snahou zaujmout občas šokem, německá - precizní, technicistní, chladná, dokonalá a italská, co má (mít) říz. Málo tady neseme slávu Alfy. Jo,jo, zaprášená, červená alfa s parádním klíčkem, (nechci startovat tlačítkama skrzevá platební kartu) co na něm je ten její znak, to beru. Je mi v podstatě jedno, zda zvládnu losí test ve dvaaosmdesáti nebo jednadevadesáti - kdo jede občas kolem 200, tak víte, že je to jen o štěstí - chci auto s duší, chci auto s legendou. I když bude mít třeba jen sto koní. A pokud bude mít na opěrce sedadla v kůži vytlačené logo, tak vždy, než si do nej sednu, ho pohladím. O tom to má být. Vracím se tedy k článku - jěště, že tu je Alfa.
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 11:16
Re: Alfa v barvě krve
Krásně napsáno ale třeba tlačítko Aston Martin je přece jenom něco lepšího - a ten kdo někdy startoval třeba formuli - tak je tam tlačítko a to zmáčknutí je něco fantastického :o)
neregistrovaný "Hooligan 49"
4. 2. 2005 09:41
Re: Alfa v barvě krve
O jaké formuli to mluvíš??? Snad ne o formuli 1???
neregistrovaný "limach"
3. 2. 2005 12:05
Re: Alfa v barvě krve
Móc hezký. Zajímavé, vždy, když už mě to zase ovládne, já sednu, abych to napsal jak to cítím, někdo mě předběhne, třeba teď Ty. Prostě se jen připojím se souhlasem. Ten pocit, kdy znovu usednu do typického Alfáckého kokpitu, rozhlédnu se po krásném a sportovním interiéru, zapadnu do akorátních sedaček, sevřu dokonalý volant, nastartuju a nechám na sebe bliknout rudé budíky (sportovní budíky, ne přístrojovou desku) a poslechnu si motor v otáčkách. Alfisti dobře ví, co tady píšeme. Čím jezdíš? Něčím podobným Tvému nicku?
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 12:20
Re: Alfa v barvě krve
Jo. Moje první GTI byla láska, jak má bejt. Když přijedeš v zimě na hory, postaviš to tak, abys na něj z terasy, kde piješ horkej čaj viděl. A přes kapotu přehodíš kostkovanou deku, aby nevychladl. Tu deku přichytíš stěračema. Pak zaplatíš, zvedneš se, deku dáš do kufru, nakopneš to a bez hrabání se odsuneš. Žádnej tuning, jen čistá nenapajcovaná technika. Uměl bych takhle milovat i 911ku.
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 11:32
Re: Alfa v barvě krve
Napsal jsi to pěkně, ale vlastně s tebou nesouhlasím. Psát o tom že Ital je nej a Němčour hnus je podivné věřím, že najdu auto z německa na které nebudeš moct říct stejně jako najdu auto Italské, Francouzké nebo Anglické a stejně to půjde naopak. A druhá věc i u auta je třeba rozlišovat jeho jméno nejenom přijmení. Např. Hodně lidí tady mluví o BMW jako o nejlepším z německa, ale na modely jako byla iseta nebo BMW 700 si nevzpomenou stejnou krizi jako tenkrát mělo BMW prožívá nyní Fiat - budoucnost ještě není napsaná. Kecáme tady o pěkných autech a zapomínáme kolik se jich vyrábělo u nás a jaké to byli kousky - a kde jsme teď modlíme se ke škodovce ať něco vymyslí a když se pro něco rozhodne tak jí setřeme (ROOMSTER či jak se to jmenovalo, TUDOR by taky nebyl od věci) Co se týče designu byla by slušnost kdybychom přestali urážet co se komu líbí a nelíbí a co kdo jak vyrobil. A co se týče sportu kdo byl v čem první - je to důležité, ale dle mého je stejně důležité kdo takový prvek uvede v život a rozšíří pro ostatní. Nedávno jsem se tady hádal kdo udělal první terenní auto a tvrdím, že první studii klasického tereňáku měla tatra i když jen o chlup před US jeepem, ale ví o ní někdo neví.
neregistrovaný "GTI"
3. 2. 2005 12:06
Re: Alfa v barvě krve
Jo, já jen, že třeba s ženskejma to není jako s autama. Máš ženskou, znáš její kvality, přitom víš, že to není Sharon Stoneová. U pak máš auto co má 75 koní, jdeš k němu, nic moc, máš jeho barvu vpálenou do očí tak, že ji rozeznáš od stejné barvy jiného (zajímavé), jenže sedneš dovnitř, otočíš klíčkem a - a jedeš Porsche. Prostě s autama to není jako se ženskejma... Ať dělaj ty evropský, americký, asijský a japonský automobilky auta. My si pak do nich sednem a jedem porsche. To je to krásné. Možná hlubší, než opravdu tu 911 řídit. Někdy je dobře nemít všechno...
neregistrovaný "Lonestarstate"
3. 2. 2005 13:10
Re: Alfa v barvě krve
Jóó, to byly časy, kdy jsem se tu s tebou hádal, kdo postavil první teréňák
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 13:54
Re: Alfa v barvě krve
..já myslel, že to byl VW s Tuaregem ne..?!?!
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 16:12
Re: Alfa v barvě krve
VW se svým boukem do terénu neprošel jako terení auto :o)
neregistrovaný "ciello"
3. 2. 2005 13:52
Re: Alfa v barvě krve
jasně souhlasím... ve všech bodech... Já nemám proti německé preciznosti vůbec nic.. naopak, ale tady se nediskutuje s němcama, ale s těma kdo objetivně nepřipustí nic jiného než made by D.. Nic není černý - bílý. Jen mi vadí, že někdo řekne že ital je ".." protože jeho třeba ten passat je 1..!! A hlavně o tom nic neví.. Historie jak jsi řekl se nepočítá za posledních "pět" let (jak je to oblíbené s ohledem na F1) Taky jezdím německým autem z Mladé Bol. protože to v tu danou dobu byla nejvýhodnější investice po všech stránkách.... Ale srdce mám jinde... A vím že jsou skvělý auta i z Asie nebo GB.. tak i na severu Evropy.. Když se budeme bavit v číslech tak je to jasný, ale třeba v rally taky něco znamenal Saab a teď po něm neštěkne ani pes i když to jsou jedny z nejlepších aut co v současnosti jezdí - technika, výkon, interier, design, zpracováni, kvalita, bezpečnost, individualita... a taky to srdce..!! To co ti nabídne Saab ti nabídne jen hrstka aut.. (bráno v globále a s ohledem na přímou konkurenci) a to je ta věc s uvedením "prvku" do života.. právě saab byl první kdo dal turbo do seriových aut... Takže závěrem... mám za to, že v současnosti se nevyrábí "špatné" auto, jen některé má něco navíc....
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 16:20
Re: Alfa v barvě krve
To je ono, nevyrábí se špatné auto - přesně a neodiskutovatelně, protože jestli u jednoho auta je poruchovost 5,2% a je třeba 8. v tabulce a jiné je 20. a má poruchovost 6,2% tak to sakra není skoro rozdíl. A to něco navíc může být pro někoho znak alfy a pro někoho třeba znak bmw - pravda znak VW mě asi nerozproudí :o), ale to je můj osobní problém (mám rád čtyři kruhy). Důležité je, že každý má rád něco jiného kdyby to tak nebylo tak nemáme o čem diskutovat.
neregistrovaný "Lonestarstate"
3. 2. 2005 17:21
Re: poruchovost v procentech
To mi vysvětli (vždycky mi to bylo záhadou), co přesně znamená ta poruchovost udávaná v procentech (TUV)? Jako, že když má hodnotu 5, tak se rozbije 5 procent aut? To se mi nezná, jak by se pak započítávala auta, co se stihnou rozbít několikrát J.D.Power to má lepší. Ten uvádí počet poruch na 100 vozů dané značky. A rozdíl mezi špičkou a koncem je značný (až 4násobná poruchovost). Takže argument, že všechna auta jsou dnes víceméně stejně kvalitní moc neuznávám.
neregistrovaný "free"
3. 2. 2005 23:37
Re: poruchovost v procentech
No nevím J.D.Power udává asi trochu něco jiného nechtělo se mi to celé studovat ale je to v procentech [odkaz] Je ale pravda že rozdíl mezi první a posledním je 10% a to není zas tak málo, ale mezi BMW a škodovkou je 1%
neregistrovaný "Lonestarstate"
4. 2. 2005 16:47
Re: poruchovost v procentech
nojó, ale tohle je spokojenost CSI JD Power. já mluvil o poruchovosti VDS. tou se tu evropský značky radši moc neohání a tu udává JD Power v počtu poruch za první 4 roky provozu na vzorek 100 aut.
neregistrovaný "kkk"
25. 9. 2006 04:18
Re: poruchovost v procentech
Nedal, první sériové auto s turbem bylo BMW 2002 Turbo
neregistrovaný "all"
6. 2. 2005 10:11
bez titulku
jeto pekne a nei to nemecka škrata a o poruchovosti radšej nič lebo nemci už niesú ako predtím
Rozbalit vlákno
0