Diskuse: Opel Calibra dostane nástupce

K+.. s oplom som zacinal a doteraz mi je to sympaticka znacka.. :yes: :yes:

Nie celkom suhlasim.. Ono je naozaj lepsie mat na kazdu funkciu MM systemu jedno tlacidlo ako sa cez nejake kolecko preklikavat.. Ver mi viem o com vravim.. (I-Drive)

..snižuji se tak na úroveň diskutérů a tvářím se, že všemu rozumím. Největší borci tu mají plnou hubu pravdy, přitom v oplu nikdy neseděli.

Nejdnomu z vás uniká, že každý model je dělán dle vkusu typického zákazníka. Např. 10letá naleštěná nuda z VW oslovuje starší pány manažery, kdežto Opel cílí na mladší movitější a stylovější publikum. S rostoucím věkem uživatelů jde ruku v ruce i rozdílné vnímání geometrie a estetiky. Proto něco někomu příjde "komické" a nebo "tlusté" a to i přesto, že produkt získává mnoha prestižních ocenění (např. RedDot 2009).

Jsem hrdý majitel Insignie a jsem fakt spokojen. S českým králem zavazadelníků (superb) se fakt nedá srovnat :-)
Těm, kterým vadí tlačítka doporučuji jezdit fábkou, tam budou spokojeni. Předpokládám, že auto za třičtvrtě miliónu si nekoupí žádná lopata, ale člověk s tlačítky pracuje denně v offisu/smarthpone apod.

Oply dnes dosahují vysokých kvalit mezi neprémiovkami, jediné co jim chybí oproti VW je IMAGE silné značky!

Nic ve zlém, ale tohle má k Monze blízko asi stejně, jako čínský auto k 5* EURO NCAP >:-[] Naopak přirovnání ke Calibře mi přijde jaksi samozřejmý. Calibra byla v podstatě coupe od Vectry, stejně jako je tohle coupe od Insignie. Monza byla krásná, ale mám pocit, že takový auto už Opel nikdy nevyrobí ;-\ V dnešních měřítkách by to muselo být auto na úrovni BMW 6er (konec konců Monza byla konkurentem starý 6er) a do toho se GM asi nepustí, stejně, jako se nepustí do nástupce Senatora... Doby, kdy Opel dělal AUTA jsou už pryč :'-( Dneska nejsou schopný udělat ani novou Omegu a jen prohlásej, že Insignia zvládne zastoupit Vectru i Omegu najednou - blbost. Pro mě Opely umřely tak před 20 lety.

milý BeraneKá, nejezdil jsem toho opravdu dost, počínaje Tatrou 111 a konče Mazdou 5, nicméně opakuji, kdo bude chtít Opla, ten si ho koupí i těma jeho milióndvestě tlačítkama a váhou mastodonta, mimochodem, možný obestavěný prostor má taky něco do sebe, a ta váha tam není jen tak a někde se to projevit musí-minimálně v bezpečnosti.............. :yes:

Inteligente, pokus se před odesláním ten svůj "skvost" po sobě přečíst. Třeba se příště "blískneš" aspoň korektním pravopisem, když už obsah stojí za *** ;-)

Hovorí sa, že Slovák si aj na šibenicu zvykne... >:D

Aj na tebou popísaný systém si si zvykol..a teraz ti to už nepríde ako veľká vec ;-)

S novou Astrou jsem jel jenom v rámci předváděčky v autosalonu cca 6 km (klasika) a v Insignii jsem třikrát seděl a dost důkladně jsem si ji prohlédl (poprvé tuším hned ten rok co byla nová na podzim na výstavě v Praze), následně byla na Autosalonu v Brně. Nemusím s autem najezdit desetitisíce kilometrů, abych poznal, že se mi v něm špatně sedí a nebo že má nepřehledná tlačítka či další věci. Fotky zkreslují, osobní seznámení v klidu v autosalonu nabo na autosalonu už ne.

A co se týká Oplu obecně, tak s předchozí Vectrou (ob generaci před Insignií) jsem jako řidič najezdil cca 3 tisíce km (měli jsme ji jako jedno ze služebních aut), dva kolegové ji měli trvale jako služební, s těmi jsem se navozil cca taky 3 tisíce km. A bylo to jedno z nejlepších aut ve své době včetně kvality. Ono oblé Mondeo na něj nemělo ani náhodou. Stačí?

Následujcí Vectru měl soukr. jeden kolega, takže jsem v ní byl taky několikrát vezen, neřídil jsem, ale byli jsme hodně zklamáni, jak šla dolů. Insignii jsem si (jak píšu výše) prohlédl třkrát....na onom autosalonu v Brně stál vedle Cruz a byl docela šok si přesednout z Insignie do Cruzu. Odmyslím-li si efektnější vybavení Insignie, tak Cruz byl ve vevnitř mnohem větší, bylo z něj lépa vidět a kupodivu i v základní ergonomii byl příjemnější. Výhled z kombíku Insignie byl děs....jinak se to napsat nedá. To samé Astra - navenek docela mohutné auto a srovnával jsme těch svých 190 cm za volant velice obtížně, paradoxně se mi ale zdá, že nová Astra byla prostornější a pohodlnější než Insignie. Takže žádné bláboly a opakovaní toho, co kdo napíše, podle mně dostatečná zkušenost. A s předchozí astrou (kombík - dneska tedy již Classic) cca 3 tis km po Portugalsku (auto z půjčovny) a žádný zázrak - to tahle nová astra vypadá i pocitově přece jenom lépe.

Nevím, co jsi kde najezdil ty, mně auta zajímají a proto se jim přiměřeně venuji. Na druhou stranu, někdo probírá zkušenosti a někdo jenom blábolí. Blábolům není potřeba věnovat pozornost, ale některé zkušenosti a poznatky soudní lidé mohou mít, aniž by najezdili desetisíce kilometrů v kdejakém autě. A největší šašci jsou ti, co to předstírají a nebo popisují jak to jediné auto, co mají ( a to kdoví jestli - viz. jistý zdejší proslavenec s nickem wolff a jeho úžasné bravo...) a poukazují, oč je to jejich auto lepší než ta ostatní, aniž by o těch ostatních měli alepoň trochu víc informací a zkušeností, než z kontextu vytržené a účelově použité drby.

Vysoko alebo nízko - mal som na mysli skôr počet tlačidiel a ich prehľadnosť, ako celkovú ergonómiu. Ja osobne napríklad tlačidlá autorádia na palubke príliš nepoužívam - som vďačný za ovládanie rádia pod volantom. Počítač mám na páčke pod volantom, výstražné svetlá a zamykanie nižšie vedľa šaltpáky. Navigácia má samostatný ovládač, takže na palubke veľa tlačidiel neostalo. Lepšie, ako si na niečo zvykať. ;-)

S tými záslepkami a falošnými gombíkmi s tebou súhlasím.

Ale na riešení pri ktorom má každé tlačítko presne určenú jedinú funkciu nevidím nič nepraktické. Denno-denne aj tak nepoužívaš všetky, a tých pár najpoužívanejších budeš poznať naspamäť po dákom mesiaci jazdenia.

Ten megane príliš dobrý príklad nie je. Kvalitou a samotným dojmom z interiéru poskočil renault o svetelný rok, ale celkovo sú funkčné prvky osadené príliš nízko. Z môjho pohľadu čím vyššie, tým lepšie. S ohľadom na zorné pole pri sledovaní vozovky. Ako pozitívny príklad môžem uviesť toyotu corollu minulej generácie, alebo z dávnejšej (pre) histórie dvojkový golf

Nevšímaj si - Astra je tlstá, teda "logicky" všetky Ople. To je niečo také, akože Golf je najlepší v triede, a podľa tej istej logiky všetky autá značky VW... ;-)

Dovolím si nesúhlasiť. Priveľa tlačidiel pletie a odvádza tvoju pozornosť na dlhší čas ako je nutné. Polička je vpohode, veď dnes je koľkokrát trend aj opačný - rádio schovať, aby ho nebolo ani vidno, iba počas jazdy. A mať na palubke spleť falošných gombíkov - čo sedím v lacnej hračke? V jednoduchosti je krása - a to platí všeobecne, nie iba v autách. Ako príklad môžu poslúžiť dva protiklady, ktoré ale zároveň sú si v tejto disciplíne podobné - Golf a Megane. Jednoduché, prehľadné, funkčné. Dizajnovo každý z inej planéty, ale z praktického pohľadu obaja vysoko nad Oplom a podobnými.

Posledné skutočné kupé od oplu bola calibra, ktorá mimochodom získala dobré meno tak prečo ho nepoužiť znova

souhlas, jen by mě zajímalo, kdo s těch pisálků má a nebo měl Opla, jezdil někdo z Vás vůbec Imsignií, nebo novou Astru, nebo jen omíláte stokrát napsané věty....... tlačítka, hmotnost, .....no tak to tak dělají, kdo chce ten si Opla koupí, kdo ne, jde o prodejce vedle.....a nepodsouvejte mi prosím zaslepenost ke značce.... kupuji si co se mi líbí, nemám nic proti japoncům ani VW

Pokud něco jako Calibra udělají, mělo by to mít čumák jako Astra, samozřejmě ne zcela, měl by být širší, ale ta nízká mřížka byla pro Calibru typická a Astra je jí v tomto směru blízká, zadek bych rád viděl dotažený k dokonalosti jako u Astry, Insignia je v tomto hodně rozpačitá. Uvidíme.

>:-[]

ibaze aj o insignii som tu uz cital niekolkokrat uto urban legend o obtlstlosti a uz mi to lezie na nervy...

Ja by som tiež bral poličku, ale niekto možno nechce, aby bolo na prvý pohľad vidno akú social edition kúpil..

A ohľadom pretlačítkovania- ja mám rád prístrojovky kde je veľa "hejblátiek", a keď s autom jazdíš, zvykneš si a nemusí ti to prísť neprehľadné.

Nehovoriac, že mať na každú vec samostatné tlačítko je rozhodne prijateľnejšie, ako sa preťukávať a preklikávať niekde v palubnom počítači alebo cez rôzne pseudointeligentné systémy k podstate veci.

Môj názor

Jmenuje se to GTC Concept, je to velké, takže to má spíš blízko k Monze, ale tu většina z vás asi moc nepamatuje. Tak jen papouškujete to, co napsali pisálci z redakce v nadpisu. A samozřejmě kritizujete dopředu.

V tomto prípade si nespravodlivo jednostranný.

To sa vzťahuje skôr na Astru. Podľa tunajších testov je Astra s dvojlitrovým turbodieslom dokonca o 12 kg ťažšia ako Insignia s dieslovým dvojlitrom.

podpis :yes:

Rozhodne je lepším riešením polička, kam si môžeš odložiť drobnosti. kto dnes dáva prázdne záslepky, ešte k tomu takých rozmerov?
Kritika tlačidlového chaosu nie je klišé, pretože je oprávnená a Opel to robí stále rovnako. Alebo riešenie ktoré nie je dobré, akoby mávnutím zázračného prútika po nejakom čase dobré je a kritiku si nezaslúži?

Ale tohle není finální design nového kupé, je to jen studie z roku 2007, ze které následně vyšla Insignia...

Kromě otřepaných klišé, zde nabízíš samé neobjektivní názory. :no: :no: :no:

mozes sem prosim dolozit nejakymi udajmi tu neskutocne velku hmotnost napr. insignie? v porovnani s inymi autami strednej triedy, superb, passat, mondeo, c5 atd, dik

Zřejmě si ten článek nečetl pozorně, na obrázcích je studie Opel GTC z roku 2007 a z tohoto konceptu následně vyšla v roce 2008 Insignia.

BTW. Ano, Insignia zejména proti domácímu Superbu působí velmi komicky. >:D

Souhlas, poznámka nicku Katikatus trapná (co čekat), mně je Oplu trochu líto, protože zrovna původní Vectra (ob generaci před Insignií, ne ta hranatá nepovedenina) a hlavně Calibra byly AUTA, stejně jako povedená byla předchozí Corsa. Bohužel - když tady někdo napsal k Insignii, že je vevnitř těsná a dozadu je z ní mozerný výhled, byl nařčen - že to holt není VW, takže hledá mouchy za každou cenu. U Astry efektní fotky vyvolaly dojem skutečné bomby, ve skutečnosti udeřila do očí nenápadnost vozu v kombinací se špatně využitým vnotřním prostorem ve vazbě na vnější rozměry. Na filmových spotech a fotkách vypadá ovšem velmi dobře třídvéřová Astra, tohle by nástupce Calibry mohl být spíš. No uvidíme, i když nejsem anti-VW, spíše naopak, necítím potřebu stavět Opla proti VW a přál bych Oplu něco lepšího. Bohužel, ekonomické problémy z minulých let, nejasnosti kolem budoucnosti automobilky a teď poněkud rozpačité modely (neříkám, že za každou cenu hodnocené jako špatné) vyvolávají obavy, co se s touto tradiční evropskou automobilku bude skutečně dál dít....

V krátkodobom teste také veci nezistia..a importér by ich asi nepochválil, keby začali rybičkou žďubať do madla dverí >:D

Ale vyhýbať sa otrepaným "pravdám" im nikto nebráni

Tak negativní bych nebyl, ale takhle si Calibru rozhodně nepředstavuji. Vzít Insignii a zavařit ji dvoje dveře, to není zrovna invence hodná téměř kultovní Calibry.
S prvními pěti slovy ale absolutně souhlasím.

Jo jo, Calibra byla krásné vozítko a pokud si dobře pamatuju, chlubila se ve své době nejlepším součinitelem odporu (tuším 0,26 nebo 0,27), ale toto na obrázcích vypadá hlavně zepředu dost odpudivě - tak nějak insigniózně a insignia je IMHO zepředu a zezadu hodně komický autíčko...

njn, nema to na kapote logo VW, tak je to jenom nabliskana bida a nafoukla bublina. Chapu...

Budeme doufat, že Opel nevyjede s další nablískanou bídou, jako všechny modely v poslední době. Začalo to insignií. Na první pohled něco neskutečné, co se na trhu objevilo vzudilo to velké pvzdvižení. Možná i kvůli tomu prvotnímu BUM to vyhrálo titul auto roku. Jenže pak přicházelo vystřízlivění a zjištovalo se, že designově to zase takový šlágr není. Jednalo se o dostdesignově podbízivé a účelově tvořené auto. Nakonec se zjistilo, že i ta praktičnost na to jak je to velký a těžký je v normálu a taky neoslní a nakonec prodeje klesají a klsají. Pak přišla Astra. Design o něco usedlejší, ale zvenku nafouklá bublina s hmotností patřící spíše do střední třídy a uvnitř srovatelká a golfem a dokonce nad hlavou méně místa. Zkusili zaujmout Merivou. BUM v porobně protisobě otevíraných dvěří. Jenže se tředovým sloupkem a přišlo vystřízlivění z toho, že praktičnosti to nepomohlo a má to více negativ nez pozitiv. Takže doufám, že se pochlapí a nástupce kalibry vemou z gruntu a udělají ůplně nové auto, které neláme rekordy svou neskutečně velkou hmotností a rozměry, ale svižné sportovně střižené kupé.

bychom !!!

A k tomu ešte plasty, veľkosť zavazadlového priestoru a pokiaľ auto nemá tvrdé tlmiče ako u Ferrari, (teda športovo ladený podvozok na kombíkoch, MPV, SUV atď...) tak je celé auto na . :yes:

Škoda, mňa by koľkokrát viac zaujímala objektívna spoľahlivosť, náchyľnosť materiálov na opotrebenie (madlá dverí, riadiaca páka, volant...), väčšie zameranie na celkové dojmy z auta a jeho prejavu a nie hľadať chyby podľa toho, ktorá značka je ako obľúbená.

Ono je otázka, či prázdny a na prvý pohľad "vybrakovaný" stredový panel je lepším riešením ako "fake" tlačítka

A mne sa oplovské interiéry páčia, kritizovať spleť tlačítiek je už také otrepané klišé testerov- v každom teste ako cez kopírák

Tlačidlami ma naposledy prekvapila Meriva. Celý panel vrátane všetkých tlačidiel máš v aute aj keď si kúpiš najlacnejšiu verziu bez rádia - akurát tomu chýbajú "črevá" a tlačidlá sú nefunkčné. Dokonca vraj mali reklamácie, že nefunguje rádio, ale zákazník si iba zabudol prečítať v papieroch, že v danej výbave ie je - v aute bolo na pohľad všetko, tak také detaily neriešil..

Trochu sa bojím aj ja, že to bude len zmenšená Insignia. Nie že by sa mi nepáčila, osobne som z nej unesený, ale takéto coupe by si zaslúžilo trocha originality.

A ohľadne interiéru. Tiež som spočiatku nehltal tie tlačítkové orgie, ale postupne mi to prestáva vadiť a ako tak čítam skúsenosti majiteľov, tak nikomu to zatiaľ neprekáža, každý len potvrdí že to má logiku, na ktorú sa veľmi ľahko zvyká.

V to asi dúfajú všetci. Štúdia na fotkách je priveľká, opticky ťažká, pôsobí príliš mohutne - voči štíhlej Calibre ako ***m. Dúfam, že tak v skutočnosti vyzerať nebude. A snáď si odpustia ten podivný prelis za predným kolesom, má ho snáď každý nový Opel a vyzerá to hrozne. V interiéri sa hádam budú držať trošku viac pri zemi, čierno-čierna tma, tubusy a neprehľadné more tlačidiel degradujú aj to najlepšie auto.

Tlieskam najmä znovuzrodeniu veľkých kupé..dnes spravia oplastovaný trojdverák a nehanbia sa to označiť ako sport coupe..

inak dúfam, že sa v opli neobmedzia len na "skrátenie" insignie a nová calibra dostane vlastnú tvár

JJ na svou dobu byla opravdu nádherná. Rád na ní vzpomínám, měl jsem ji jako své druhé auto ... po starém sciroccu.

Držím palce! Opel by mohol pre VW predstavovať veľmi dobrú konkurenciu. Vozy to vôbec nie sú zlé, navyš teraz už aj veľmi pekné a cenová stratégia je výrazne v ich prospech. No jedna z mála automobiliek, ktorá vie ako na to, aby to VW nemal na trhu také jednoduché. Držím palce! Čím vyššia konkurencia na trhu, tým lepšie pre nás zákazníkov! :yes:

Že by jsme se zbavili karosářské šedi z dob nedávno minulých a na silnice se vrátila velká kupé i od neprémiových automobilek?

byla pro mě svýho času zjevení. :yes:

Jen více takových aut.. Calibra sice nebyla moje nejoblíbenější kupátko, ale každá snaha se počítá :-)