Diskuse: Stará auta najezdí málo, ale vyprodukují téměř polovinu škodlivin

aneb svijim se na podlaze smichy.
clovek ktery psal tento clanek nema elementarni poneti o spal. motorech a o pridavnych systemech snizujicich obsah skodlivin ve vyfuk. plynech. Ten elaborat by vyzadoval stejne dlouhy elaborat, ktery by rozebral veskere nesmysly ktere tu jsou prezentovany. Ale namatkou:
Tvrzeni, ze stara auta bez katu se podili 4% na a najetych km a 60% na vypoustenych emisich skodlivin zni hrozive mozna jen proto, ze to je naprosto spatna interpretace faktu. Viz Nemecko a jeho emisni zony, ktere neprinesly zadne meritelne zlepseni ovzdusi. Ony ty emise z aut jsou totiz dnes uz tak male, ze v podstate jsou pod chybou mereni pristroju na mereni kvality ovzdusi a na kvalitu ovzdusi mest nemaji podstatny vliv. Takze pokud nova auta nevypousti v podstate zadne emise a stara auta minimalni mnozstvi emisi pod prahem meritelnosti pristroju, tak kde je ta hrozivost ?
Dalsi vec, rozdil v emisich motoru bez katu a s nerizenym katem je v podstate placebo, vetsina aut bez katu plni euro1, zalezi samozrejme na stavu a konstrukci motoru.
Dalsi generace rizenych katu u benzinu s lambda sondou uz prinasi vetsi ucinnost katu, tam uz to reseni opravdu prinasi meritelny efekt, zejmena ve fazi, kdy je motor studeny a zahriva se. Kazdopadne kazdy benzin strikacka anebo alespon trochu slusne konstruovany diesel bez katu, plni podobne normy emisi jako auta s nerizenym katem prvni generace. U karburatoru (pripad skody) to uz tak slavne neni, ale i tak to neni zas takova tragedie a pokud se motor sekrti, tak na ty limity dosahne taky.
Takze nevidim diametralni rozdil mezi auty bez katu a s prvni generaci aut s nerizenymi katy pripadne u dieselu s katem, ktery se principialne ridit neda.
Navic typicke auto bez katu neni jen skoda 120, ale v ceskych pomerech v podstate kazde auto starsi 5 let, protoze zivotnost teto soucastky je prave 5 let. Po teto dobe se typicky katalyzaory otravi, at uz zbytky motoroveho oleje, ktery obsahuje protioderove prisady v podobe oxidu kovu, pripadne se zanese vrstvou usazenin anebo prestane fungovat vinou mechanickeho poskozeni, protoze se uvnitr ropadne.
Pokud majitel neni natolik zodpovedny a nevymeni katalyzator(y) pokud mu na emisich nameri prilis mnoho skodlivin (coz odhadem 90% ceskych ridicu neudela), tak se vlastne dostava na uroven EURO1. Nez autor zacne placat nesmysly, at si laskave zajde na nejakou stanici mereni emisi a lidi z praxe se popta, kolik procent aut starsich peti let ma problemy plnit limity a jake emise jim obvykle nameri. A kolik lidi to vyresi tim, ze necha namontovat originalni katalyzatory a zajede na emise znovu.

ze 9 najvacsich nakladnych lodi na svete, vypusti za rok tolko bordelu do ovzdusia, ako vsetky auta sveta dokopy.

novější neznamená automaticky lepší. A pokud si položíte otázku, zda rendlík přežije 25 let, jako ta Škodověnka, automatická odpověď je NE!

Nechapem preco si vobec niekto da pracu s tym ze napise clanok plny hromady NEPODSTATNYCH informacii. Je to nepodstatne kolko auto vyluci emisii a to z jedneho dvovodu: AUTA V POMERE K LODIAM A PRIEMYSLU MAJU VPLIV NA KLIMA TAKY AKO MOJ PRD. Pri analyze mojho prdu pri ktorom vylucim 3g metanu mam na konte uhynutie 4 koal, 1/2 zirafy, 20 mravcov a jedeneho leva v subsahrskej afrike. Zaroven sa utopi jeden tulen, 4 pinguiny a jeden ladovy medvet v arktide/antarktide z dosledku oteplenia co ten prd sposobil.

A teraz k veci: Cital som o studii kde sa pisalo ze 38 namornych lodi ktore sa plavia po svetovych oceanoch pod svajciarskou vlajkou vyprodukuju za 3 mesiace viac emisii nez vsetky automobili vo svajciarsku za rok. A to je podiel naftovych aut v CH na urovni 10%. Emisiami nemyslim len emisie CO2 ale aj oxidy dusiku, siry a kadejake ine svinstva.
Pre priklad som vzal len emisie CO2 kedze tie su najdostupnejsie
Doprava v CH vyprodukuje 16 mio. T. CO2/rok (Zdroj: [odkaz] )
Lod vyprodukuje za 1 den 1000 - 1500T CO2 (Zdroj: [odkaz]
Lahkym prepoctom (1000 ton *300 dni *37 lodi) vypocitame vydaj 11.1 mio T CO2. Neviem ci tych 16 Mio. T. CO2 co vyprodukuje doprava je vratane namornych lodi alebo nie. V pripade ze je tak namorne lode vlastne vyprodukuju 85% CO2 svajciarska, co sa mi zda trochu moc. V pripade ze tam nie je zaratana namorna doprava je to 41%. V doprave je zahrnuta ako letecka tak aj vlakova doprava. Za zjednoduchseneho predpokladu ze automobilova doprava tvori 50% vsetkych dopravnych emisii co odpoveda 8 mil.T., tak 37 lodi vyprodukuje viac o 72 % viac CO2 ako automobilova doprava CELEHO STATU.

automobilové lobby? :no: :no: :no:

vyfukove plyny aj v tych najmodernejsich autach aj tak obsahuju strasne vela rakovinotvornych a mutagennych latok, ktore pekne idu von z vyfukov a pritom si ludia myslia ake su len moderne auta cistucke a ze im z vyfukov ide skoro iba para >:D akurat sa o tom nehovori, pretoze legislativne su upravene iba urcite druhy latok, ktore su aj pomerne jednoducho meratelne (tie mutagenne nie su jednoducho detekovatelne, teda neda sa urcit ich mnozstvo lahko) a tak sa pekne vyrobcovia aut sustreduju iba na tie latky, ktorych mnozstvo je stanovene emisnymi normami. a este sa vystatuju, ked ich auta plnia normy euro 5 a vyssie. to, ze mimo latok stanovenych emisnymi normami ide z toho vyfuku kopa pekneho dalsieho bordelu uz akosi nikto nespomina >:D

8-s ..co to za lobby v clanku, ..do zazihovych motorov starsej produkcie, sa pridavaju do zmesi pripravky, a ci verite alebo nie, ..dobre naladena V8 ci 12 nejde o nic horsie ako moderny motor 320 z nemeckej produkcie s prihladnutim na pocet hrncekov ;-) O inych faktoroch nehovoriac. Ruku na srdce, do mesta je to ale predsa len zbytocne.

sice sa s Vami (celkovo s prispevkami) da v mnohom suhlasit ale opati sa vyskusat cuchnut si smogu niekde v rozvojovych krajinach. Tazko povedat aky maju auta celkovy dopad na globalne oteplovanie a pod. ale dychatelnosti vzduchu katalyzatory pomohli urcite..o tom ziadna. Este by bolo fain keby jazdilo menej dieslov. Zacinaju hodne smrdiet v mestach ost bloku. Hlavne tie "najlepsie".

Koukám další účelový článek...čeká se pokles prodeje aut?
Nová auta jsou ekologičtější.úspornější..blablabla...
Veteránů a dědečků co vyjíždí na dušičky je minimum.Daleko víc je postarších Tater 148, Prag V3S,Tater 815 a starých Avií....a tyto auta jezdí na kšeft a pravidelně....jaká je jejich spotřeba? Nehledě na nedokonalé spalování nafty (hlavně u Avií)

Jasně,všechna stará auta jsou neekologické střepy....osmiletá naftová ojetina s vykuchaným filtrem pevných částic která žere olej je vskutku ekologická. >:D

Za prvé: Srovnávají nepodstatné zplodiny (HC a NOx) a na tu nejdůležitější - CO2 úplně zapomněli. Ono není ani tak důležité množství zplodin, jako spotřeba pohonných hmot. Ekologičnost aut by se měla hodnotit hlavně podle spotřeby.

A za druhé: Historický vozový park je naše kulturní dědictví, stejně jako budovy v Unescu, a proto by se stát měl starat o to, aby se historických vozů dochovalo co nejvíce i pro naše budoucí generace.
Aby to na ulicích nevypadalo tak hnusně jak to vypadá dneska, když se podíváte kolem sebe tak na poctivé auto, jako je Škoda 1000MB, 100, Wartburg, Moskvič atd. moc často nenarazíte.

Navíc ty dnešní auta obsahují takové odpornosti jako posilovače všeho možného a spoustu elektroniky, takže nechápu jak to někdo může koupit.