Diskuse: Video: Nissan Maxima vs. trojice soupeřů, na okruhu byl nejrychlejší

Si fakt de.bil, ze nevies na ktory moj prispevok si reagoval? >:D

Jasne, napsals absolutni blbost, ani te to netrklo, ale to vlastne byla ironie, ze?
To vykladej tomu, koho vidis v zrcadle, ten ti na to mozna skoci >:D

Nerozumies po slovensky, ci si takymi prazdnymi dristami liecis komplexy a lestis chudobne ego??
Vola sa to ironia, co som pouzil v prispevku. Dostuduj si, nech sa nabuduce nestrapnujes. [odkaz]

Keby v tom reklamnom porovnani nebolo Audi, ale Acura, Cadillac a daco dalsie nepodstatne, tak o video nezavadite ani pohladom. Ale VAGinalisti si zase musite riesit krivdu na svojej laske, dokonca si sa vyplakal az v dvoch rovnakych prispevkoch.

Co je zasadniho na tom, ze ty uvadis v datech absolutni nesmysly (hmotnost Maximy pres 2 tuny)?
Na to se nemusi nikdo s nikym radit, staci mrknout na tvuj nick a je jasne, ze to, co napises, bude proste pitomost.

Je stejne porovnatelny, jako 2,0 R4 turbo s 240 konmi, ale je mi jasne, ze vykonnejsi motor uz by s tvym japoncem vytrel asfalt a to se ti nehodi do kramu.
To video je stejna traparna, jako Laguna vs Boxter, navic na rozdil od nej ukazuje spis na prohru Nissanu, nez na jeho vitezstvi, jak uz psal Dinar.

Nezlobte se na me, ale pokud auto s vykonem pres 300 koni ujede na 2,8km dlouhe trati autu s vykonem 240 koni o pouhopouhou jednu sekundu, a na 225 konove auto najede jen neco malinko pres dve sekundy, tak je to dynamicky slusnej propadak.
Tahle reklama mi prijde stejne hloupa, jako ta, kde Renault Laguna "porazil" Porsche Boxster - prostě křeč.

Já ale neříkám, že to není PR, ale je to PR relativně na úrovni, není to holý nesmysl jako srovnávačka Laguny s Boxsterem. Pro zákazníky manistreamového sedanu je to upozornění, že se rozdíl mezi prémií stále zmenšuje, dílem tím, že to luxusní značky oje*ávají (třeba tříválce a obsazování nižších a nižších segmentů), dílem tím, že se mainstream zlepšuje.

A tak se i může stát, že takováto "bačkora" za určitých podmínek "naloží" prémiovce. Nedělal bych z toho vědu. ;-) Co jsem se na to video díval znova, kritériem zjevně byla cenová hladina, nikoli identický výkon. Mimochodem tedy opravdu si myslíš, že "stejně výkonný motor" k atmosférické 3.5 je 3.0 Turbo? ;-)

Mě to přijde podobně zbytečný, jako koupit si NSX a pak porovnávat kufr s oktávkou.
Maxima je relativně luxusní sedan, ne auto na okruh. Při veškeré své představivosti si těžko představuji zákazníka kupujícího si Maximu pro závodění na okruhu nebo v serpentinách.

Na tieto zasadne a prevratne zistenia si prisiel sam, ci sa bol poradit s celou svojou miestnou tlupou? 8-s

Legend byl podvozkově lepší auto než E60, kdybys nebyl uhrovité nemluvně, mohl jsi o tom s námi na netu debatovat třeba v tom r. 2005.

A pokud nevidíš v tomto "testu" čisté PR, pak je to jen tvoje prohra. V diskusích o nejrychlejším hatchi na Ringu jsi hodiny schopen debatovat o vykuchaných klimatizacích, zalepených spárách na karoserii apod. hlavně aby bylo srovnání spravedlivé, no, já tu píšu o tom, že měli k testu dát alespoň auta se stejně výkonným motorem. Jinými slovy, lhaní sám sobě je tvoje parketa a křeč je tvé druhé jméno. ;-)

Lžeš sám sobě. Prohra jakkoli standartního sportovního FR sedanu se (sice možná) v rámci OE poladěnou, avšak přerostlou mainstreamovou předokolkou s těžkým čumákem a CVTčkem je pochopitelně prohra BMW, protože ukazuje, že naprosto obyčejné auto může jet lépe, než ikona třídy. Rozumím ale tomu, že tě to zahanbuje a uráží. >:D

Vzpomínáš si ještě na vousaté video Autocaru (nebo AE?), srovnávající Legend s BMW 5? Tenkrát to pětka s M paketem a na UHP 19" sériovému Legendu na 18" HP "hustě nandala" a argumenty v diskuzi, že to není srovnatelné, u vás naprosto neuspěly. Takže teď se směju především já té tvojí křeči, krutá prohro. >:D >:D >:D :yes:

Nevím, jestli to zákazníky zajímá, ale Nissan očividně chce, aby je to zajímalo. ;-) Pokud si v nějaké oblasti věřím, nevidím důvod, proč se se svými schopnostmi nepochlubit a je přitom jedno, jestli to klientelu auta zajímá. Pokud je jí to fuk, může to zaujmout někoho, kdo doposud zákazníkem nebyl.

Je logicky nutné brát "oficiální" video od "nezávislé" firmy s rezervou a je překvapující i výběr motorizací zúčastněných aut (více výkonu by mohlo BMW a Audi pomoci, ale také s ohledem na větší kubaturu takového motoru a s tím související váhu na předku nemuselo), navíc nelze úplně srovnávat podobně výkonný atmo a turbomotor, takže proč ne.

Mně by na tomto výsledku a srovnávacích záběrech s BMW asi nejvíc znepokojil fakt, že se Maxima vůbec nenaklání a to i ve srovnání s BMW, které se také téměř nenaklání. Takže se obávám, že auto s tak tvrdým podvozkem bude mít tristní kvalitu jízdy, což je u midsize sedanu trošku faux-pas. Jisté ovšem je, že takovéto promo Nissanu neuškodí. ;-)

Blábolíš tradičně pouze ty. Ten "nezávislý test" je prosté PR, nic proti PR, ale zasmát se můžem, ne?
Pokud chceš porovnávat auta na okruhu, z čehož výsledek tohoto "testu" vychází, měl bys porovnávat porovnatelné, například mít srovnatelný rozměr pneu, srovnatelné podvozky, ne základ u jednoho a vrchol u druhého apod. O výkonech motorů ani nemluvě.
To že ta 328i v naprostém základu (dle výšky podvozku na základním pasivním podvozku) dostala od vrcholné maximy sekundu, je bohužel krutá prohra Nissanu, být tam výkonem srovnatelné 335i s mpaket podvozkem na devatenáctkách, bude rozdíl tak 3s pro BMW. Jenže to už by nebylo to PR pro Nissan použitelné, že. ;-)

pekné autá, hlavne tie japonské :yes:

Jsi tvrdej kluk! Správně! ;-)

Střední třída, v předohrabu, byť s šestiválcovým benzínovým motorem těžko může mít 21 metráků, to nemá ani Pathfinder s AWD.

Tak potom neviem, nasiel som 4641lb curb a nova vraj schudla 82lb.
Asi vada v datach, ale na nissan webe udaje o novom modeli 2016 nie su kompletne.

U tychto žebrakov by som si auto iste nekupil. :no: :no: :no:

Maxima má hmotnost 3570 lb.
[odkaz]

Nějak mi to u nissanu nesedí, proč se k tomuhle vůbec snížil? A to neberu v potaz, že maxima a A4 jsou dobrá auta.

V porovnani zrejme islo o power-to-weight ratio, co pri hmotnosti 4559lb Maximy dava zmysel, proti 3583 u Audi. Ak by malo Audi hmotnost Maximy, muselo by mat cca 280koni, takze uz nie daleko od 300 a navyse ma turbomotor.
BMW ma 3625lb a 240k, co znamena, ze p-t-w ratio je vyssie, 0.066k/lb, BMW na hmotnost Maximy ma 302k.

Jako placená reklama Nissanu je to hodně slabé, postavit 165kw proti 223kw svědčí o silně vyvinutém "citu" pro fair play
Ještě by to mohl Nissan trochu vylepšit po vzoru mistra V., třeba něco ve smyslu malých sousedů z Mnichova.

Opravdu cílovou skupinu tohoto auta zajímá, kolikáté skončilo na okruhu ? Možná jen pro mě, ale informační hodnota původního testu a tím spíš tohoto článku - 0.
Auto se tu neprodává (škoda), má v USA nijak výjimečný motor (středně velká atmosféra), proti výrazně slabším turbům vyhrál v relativně nesmyslné disciplíně pro auto spíš nevhodné.

by chcelo dodat,ze auta boli +/- v rovnakej ceme,preto rozdielne vykony.