Žralok je sice krasavec, ale je to bohužel auto z éry éčkových řad bavoráků, kdy nesmyslnou tvrdostí podvozku suplovali sport. Až aftermarket s měkčími péry a tužšími tlumiči, plus samosvor, plus agresivnější nastavení geometrie dokázal ze Z4 udělat auto s kvalitními sportovními jízdními vlastnostmi. Od bmw je to polotovar vhodný možná na broušení bulvárů v L.A., škoda toto, protože designem je Z4 daleko před čímkoliv soudobým od konkurence. Testovaný kus se točí kolem motoru, ten to ale sám nevytrhne. ;-)

Rozbalit vlákno

boost.

23. 3. 2016 11:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výstižný popis

:yes: Už i jen jednoduchá výměna pneu udělá znatelný rozdíl.

Bully_

23. 3. 2016 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výstižný popis

Ono to jezdi na runflatech?? :-O

Anonym

24. 3. 2016 13:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výstižný popis

Vsetky BMW bez rozdielu (s vynimkou divizie M) jazdia na runflatoch.

Bully_

24. 3. 2016 23:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výstižný popis

A vazne si pak nekdo stezuje, ze je auto nepohodlne? >:D

CarlosOstrava

23. 3. 2016 11:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

autorovi

Výborně a celkem stručně napsaný testík, moc pěkné počtení. :yes: :yes:
Loni jsem jel s minulou generací s 2,5 litrem a byl to zážitek. ;-)

Rozbalit vlákno

Tyranius

23. 3. 2016 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: autorovi

Souhlasím pekny test i kdyz myslim ze výměna pneu by z tohoto kousku udělalo o hodne pohodlnější vůz. C ele minulé léto jezdil se straší verzí s asi nejlepším R6 3.0 170kw a letos silně uvažuji o jeho koupi, motokárove vlastnosti a parádní zvuk s gradaci výkonu... Dnešním vrcholným bmw nechybí výkon jako charakter a nutnost si výkon malicko zasloužit takhle to auto je rychle a nemusís ani moc tlačit... Ale doba posunula a zákazníci si to asi preji...

jossalito

24. 3. 2016 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autorovi

Já zkoušel minulý rok sDrive28i a jedním slovem - zdechlina. Auto vypadá úžasně, je to mucholapka, ale jízdní vlastnosti, tvrdost, hmotnost a dynamika silně zaostávaly a nepotvrzovaly agresivní designové sliby.
S tímto top motorem to už možná i slušně pojede.

Mig_35

24. 3. 2016 20:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: autorovi

Stovka za 5,7... to mi nepřijde tak slabé. V osobním životě jezdíš s GT-R?

camco

23. 3. 2016 14:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

boxster

co jsem měl možnost si projíždět, byl donedávna i základní poršák na svezení lepší,
ale teď, co jsou to už jen čtyřválce bych si jednoznačně vybral opět zet čtverku, i když je to jen gtéčko. a na starou grafiku s. pes.

Rozbalit vlákno

Ji/Ri

23. 3. 2016 20:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: boxster

Srovnáváš nesrovatelné .....

CHerokee

23. 3. 2016 22:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: boxster

A já bych vzal některou z V8 Amerik, v manuálu a ještě ušetřil... :-)

neregistrovaný "SR20"

23. 3. 2016 16:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

1600kg

To je fakt ťažká zábava.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

24. 3. 2016 09:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1600kg

Vysoku hmotnost treba vykompenzovat velkym a tazkym motorom. Tomu treba prisposobit chassis, aby sa obezne auto spravalo ako sportiak. Tak vznikne auto nezmyselne tvrde a vymyslaju sa adaptivne podvozky, co dalej zvysuje vahu, komplikuje elektroniku atd.

Hovori sa tomu zacarovany kruh. Esteze existuje marketing a zakaznicka baza, ktora tomu sice nerozumie, ale je ochotna za to zaplatit.

Ale ak je to raison d'etre automobilky a funguje, tak preco namietat, vsak.

Mig_35

24. 3. 2016 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

To auto má pevnou skládací střechu, proto je celoročně použitelné a daní za to je vyšší hmotnost. Možná by se to dalo řešit vyšším podílem hliníku, otázka je, jestli by byl dostatečně pevný pro ten mechanismus.

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

24. 3. 2016 11:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1600kg

No hej... Ludia chcu kabriolet pre 4 ludi na pouzivanie v zime, idealne aj na lesnej ceste, a s velkym kufrom. Zelezne drievko z umelej hmoty...

Potom vznikaju monstra, kde je technika vyuzivana na kompenzaciu nedostatkov, ktore vznikli snahou spojit nezlucitelne.

Dosledok: dizajnove monstra plne kompromisov, ktore nie su dobre v nicom.

térový papír

24. 3. 2016 11:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

nutí Tě někdo si to koupit?

Mig_35

24. 3. 2016 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Nejsem si jistý, jestli SL je nezlučitelné monstrum:)

Z4jo

25. 3. 2016 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Range Rover Evoque Convertible >:D

webpaja

25. 3. 2016 04:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Měla by to vyrábět značka z jinýho kontinentu a Sheldon by tleskal. 1,6t není vůbec špatná hodnota na vůz této motorizace a kategorie.

fOE

24. 3. 2016 10:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

To bez pochyb, ktera konkurencve (s vicevalcem, automatem a pevnou skladaci strechou) je ale lehci?

Mig_35

24. 3. 2016 10:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Ano. Všichni chtějí v autě všechno /tipuju, že v příští generaci do toho auta dají i x-drive/ ale pak se diví, že auto váží...

Ham.

24. 3. 2016 21:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Všechna konkurence je lehčí, protože jediná, která splňuje tvé podmínky je SLC (SLK) a to je lehčí dokonce i s osmiválcem (SLC AMG 43 EU hmotnost 1595 kg) a dokud se SLK dělalo i s šestiválcem a automatem, tak mělo EU 1540 kg.

fOE

24. 3. 2016 23:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1600kg

Z4 35is dle BMW.de Leergewicht EU in kg 1600. Proti staremu sestivalci rozdil vetsi, ale 6 valcu bylo v SLK 350 nefoukanych a taky vykonem a parametrama niz. Jinak nevim o kterem V8 pises, SLC V8 jiz nema (to neslo oznaceni 55 AMG a skoncilo s SLK), ale prechazi na foukany V6 3.0 a ten znaci prave 43 AMG. Coz dokonale kopiruje nabidku BMW s 35is a v tom pripade je tam rozdil jen tech 5kg v prospech MB.
Takze jo, MB jako jedina technicky totozna konkurence je (nepodstatne) lehci. ;-)

CommonUser

24. 3. 2016 10:20

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Matika-logika dostala cez hubu

"Konkrétně náš kousek vybavený devatenáctipalcovými koly s pětatřiceti procentními pneumatikami vpředu a ještě o pět procent nižšími plášti vzadu by ostatně mohl vyprávět."
Chcete naznacit, ze vzadu proste boli este tensie plaste ??? :-(

Rozbalit vlákno

boost.

24. 3. 2016 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Auto má vzadu širší pneumatiky než na přední nápravě.

CommonUser

24. 3. 2016 12:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Ved prave ! Co tym chcel autor povedat ? Ze su o 5% este nizsie ? No to sotva !

Honza Mička

24. 3. 2016 12:25

Nahlásit příspěvek

1 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Dobrý den,

vytaženo rovnou z katalogu:

M light alloy wheels, Double spoke styling 326 M,
front 8 J x 19” with 225/35 R19, rear 9 J x 19” with 255/30 R19 run flat

Zetti

24. 3. 2016 12:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Ja si to taky myslim, mimochodem, dalsi generace se vraci k hadrove strese

AUDIRS6

24. 3. 2016 12:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

...a keby si si to vyratal, tak sa dostanes na milimetrove rozdiely co do vysky gumy na rafku... ;-)

white label

24. 3. 2016 13:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Konkrétně přesně na rozdíl 2,25 mm. ;-)

CommonUser

24. 3. 2016 13:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

No a ako pocitame percenta ?

RS6: presne tak by som to popisal. Cca 2mm rozdielu ...

white label

24. 3. 2016 12:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Viz 12:53

white label

24. 3. 2016 12:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Je to nepřesně formulováno, vzadu je sice nižší profil, ale jen o 2,25 mm, což je rozdíl podstatně menší, než by byl skutečný 5%ní rozdíl. Hodnota výšky profilu se uvádí v % z šířky! pneumatiky, a 5% z 225 mm je logicky méně, než 5% z 255 mm.

CommonUser

24. 3. 2016 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Tak nejak, len ta veta je formulovana, ze teda vzadu to bude radikalne horsie, kvoli tym 5 %. Co je ftakovina.

white label

24. 3. 2016 13:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

V podstatě ano.

webpaja

25. 3. 2016 04:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Matika-logika dostala cez hubu

Ufff, než mi to po ránu doteklo. Ano, od redakce špatná formulace, tobě :yes: za všimnutí :-)

Pekelná Micinka

24. 3. 2016 18:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Realistic Romantic

Jj, s prvními jarními dny si vždycky připomenu, že zrovna Z4 by se mi na tu hezčí polovinu roku moc líbila. A vystačil bych si se 4 válcema. Tohle má výkon a cenu tam, kde začíná F-Type, i když zde to bude s bohatší výbavou.

Rozbalit vlákno

Fána

24. 12. 2016 17:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Mám to v garáži a jediný co mi vadí je velice špatné umístnění (klíčku). Pořád do něj a originál loga tlačím kolenem. A přitom třeba na tunelu je místa habakuk.

Rozbalit vlákno

Diskuse: TEST BMW Z4 sDrive35is – Odlišná forma zábavy

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor