Diskuse: Nové Audi A4 Allroad odhaluje české ceny, k dispozici je jen s 3.0 TDI

Možno Ty si nevidel nikoho, kto by mal 3.0 TDI s manuálom, ale ja som videl a poznám takéhoto "fajnšmekra". >:D Mám kamaráta, ktorý má Avant (pravda ešte generáciu A6 C6-4F) práve 3.0 TDI (176 kW) s manuálom. Osobne by som takto v prípade rodinného dostavníku nevolil, ale každý nech si vyberie podľa chuti. Pokým je/bola možnosť.

Kdybych si měl tipnout, tak řeknu, že ta jednotka, která funkci parkovací brzdy obstarává, dělá i tohle. Normálně využívá provozních brzd, tohle tedy může být nadstavba. Nicméně samotnou elektromechanickou parkovací brzdu pro to nepotřebuješ, dalo by se to udělat i bez ní (když tedy pominu tu část, že po nějaké době má přejít z provozních na parkovací, ale nevím, po jak dlouhé době to má být). Například adaptivní tempomat také umí brzdit a není na tohle navázaný. Nemluvě o autonomním brzdění. Provozní brzdy budou ovládané přes jednotku ESP.

Nevím, proč nenabízí Auto Hold i bez toho. Možná si myslí, že klasický Hill Hold stačí.

Ano, při autoholdu svítí brzdová světla, jsou aktivovány brzdy, ale spojitost s el. ovládáním park. brzdy nějaká být musí, auto s mech park brzdou HDM AT a fcí autohold jsem nezaregistroval, a to ani v rámci jedné značky a modelů osazených stejným motorem a AT převodovkou. Ale jestli to platí stoprocentně...

A samo nemluvím o autoholdu ve smyslu vteřinového přidržení brzd po vyšlápnutí spojky u manuálu při rozjezdu do kopce, to je jiná story.

Auto Hold se stejně nedělá přes samotnou parkovací brzdu (je příliš pomalá), ale přes provozní. V dávnějších dobách se to dělalo mechanicky, co si tak vzpomínám, dnes se o to stará elektronika. Neřekl bych tedy, že je to díky ní.

Přesně tak, neviděl jsem nikoho s 3.0 TDI s manuálem. Vlastrně jsem myslel, že to ani není možní kvůli krouťáku. A k té nádrži - mám ve VW Touareg 100 litrů - díky Bohu.
Po Touaregu zvažuji koupit právě A6 Allroad 3.0. Prostorem se skoro vyrovná Touaregu a na dálnici je rychlejší. Je v něm ale víc "kurvítek".

>:D
No neviem, ci by som sa ku nim s mojimi poslednymi ( 5-imi ?) HDM AT hodil... :*)
znelo mi to ako "áR-eSúm"... >:D - ta moja nezdrava vztahovacnost, noooo... :-! ;-)

Arese, známý bojovník za mechanické ruční brzdy, pokud chceš k němu a Ádovi do klubu "puristů", může tě příště jmenovat také, ať ti to není líto.

"Aresům"...? 8-s
To ako koho mas na mysli, nech sa poucim. :-!

Ano, erzety se Ádům, Aresům a dalším bychařům s tímhle allroadem budou bez manuálu a ručky jezdit dost blbě.

Reální kupci ocení, že dostanou pořádný automat, a že audi (díky elektromech. park. brzdě) nabídne i ve stř. třídě fci audohold. :yes:

Dobrá zpráva, že u zážehového sourozence tak poráží TDI o 3,0 litru. Novinku najdeme i v nabídce zážehových jednotek. :-!

Všimněte si, že zážehový motor bude. ;-)

Vlastně ano, MB..

Díky, tušil jsem to,když jsem to slyšel chrochtat na benzince...

Tak a aby to tu bylo pekne nazorove vyvazene >:D :
Nebal bych se ho.

Ano, jednu testovaciu som s tym dal, len koli tomu, aby som sa utvrdil, ze proste toto nikomu odporucat nebudem. V A6 je utlmeny pekne, ale vies proste o nom. Asi je to aj mojim trochu fajnovejsim sluchom, alebo co, ale po priamom presadnuti z A6 3.0 TDI quattro ( pred FL 204 PS ) to bol fakt pre mna badatelny rozdiel, ktory za tych "5,50" stoji.
Proste 2 slova: Nechci ho. :-!

Nedela to tak BMW ale Mercedes pokud si dobre pamatuju. BMW ma pro 3er s dieslem myslim kolem 55-58L, pro benzin pak 60L a oboje plati jak pro 1,5L; 2L tak i pro 3L motorizace.

Máš vyzkoušený v A6 ten 2.0 TDI 140 kW?

Ma to mat premieru prave v A4 allroade - ten ultra quattro - teda defakto Haldex pre pozdlznu zastavbu miesto torsenu. Lenze ani v katalogu ta slabsia verzia nieje oznacena ako "ultra" a aj rozdiel v spotrebe zatial vyzera len na "klasiku". Ten Haldex by ju mal zrazit este o 0,3 litra nizsie... :-!
Sam som zvedavy, ze ako to vlastne je. V poslednej dobe je problem sa v nich vyznat. :-!

Třeba u nejslabší 3.0 se ještě smilují a dají tam klacek, osobně bych se rozhodl pro manuál..

To dělá již tak i BMW mám dojem z důvodu hmotnosti při homologaci či proč.. ale co se týče krouťáku, mám dojem minulá A4 měla se stejnými motory i shodný výkon a krouťák, jako A6. Cosi se psalo o novém Quattru (nějaká elektronika a kupa srač... navrch), ale to aktuální verze A4 ještě nemá, že? Jinak je škoda toho snížení...

Ado, Amarok to istí... :-)

:yes: Bohužel absence manuální převodovky s 3.0TDI je chyba, stejně jako chybějící ruční brzda :no:

Pre A4 je to po novom takto. ;-) :yes:

Akurat som ale neveriacky pozeral ostatne detaily - hlavne tocivy moment u slabsieho 3.0 TDi, v A6 je s quattrom 500 Nm, tu len 400 :-O Normalne som neveril ani DE strankam a stiahol katalog, aby som to overil, a je to tak. Asi sa uspokojili vdaka tomu, ze A4 je lahsia ako A6 :-|
Druhy šok ale bol - nadrze ! Pre 3 litre v Allroade su 58 litrove standard, ale pre sedany 2 litre len 40 litrov a 54 za priplatok ! :-O toto myslim uz trosku prehanaju... :-!

200 kW s osmistupňovým automatem? Myslel jsem, že ten byl zatím pouze pro BiTDI v A6 a A7...?