Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Modernizovaná Škoda Rapid přichází na trh. Zlevnila a nabízí 1.0 TSI

Rapid se v rámci modelové péče dočkal inovovaného vzhledu. Pod kapotou se pak objevuje tříválec 1.0 TSI, který nahrazuje dosavadní dvanáctistovku.
Zpět na článek
Avatar - twistedTSD
13. 4. 2017 12:05
Re: Ok
Linea byla Punto s kufrem a taky se běžně řadila o třídu výše.
Avatar - wakantanka
13. 4. 2017 11:50
Re: F. off
Uprimne som velmi zvedavy kolko ten mestky okruh pomoze. Niecomu ano. Zvysok mesta ostane zasekany tak ci tak. U nas chyba hlavne nejaka ucelena predstava a sposob vedenia dopravy. Tomu bohuzial ziadne obchvaty nepomozu.
13. 4. 2017 11:17
Re: Ok
Tak zas taková výjimka ne, passat na tom byl stejně. A nevím co myslíš tím že to tak nebylo, to že sousedící platformy používaly obdobné konstrukční řešení je zkrátka fakt, ty modely co ty píšeš stojí všechny na jedné platformě (PQ34-35), ale jde o to že právě PQ35 a PQ46 jsou po konstrukční stránce velmi obdobné.
A to co ty popisuješ jsou pouze jednotlivé záměnné moduly, ale já mluvil o tom že existuje i více variant samotné MQB.
Avatar - Emel
13. 4. 2017 09:56
Re: Další zbytečný produkt
Ono to je taky tím, že automat před dvaceti lety znamenal horší dynamiku, vyšší spotřebu a výrazně vyšší cenu. Dneska už je hlavní důvod ta cena.
Avatar - Emel
13. 4. 2017 09:29
Re: Ceny
Ford se s cenou vytáhl, za 320 je to fakt dobrá nabídka. Samozřejmě to znamená plecháče a okna na kličku a tak, ale z mého pohledu to mají poskládané dobře - je tam klima, je tam i kožený volant a 1.6 je pro cílovku taky fajn.

Jiná věc je, že akční cena občas znamená sníženou ochotu dát z ní ještě nějakou slevu... ale to je jen spekulace a poznámka pod čarou.
13. 4. 2017 08:50
Re: Další zbytečný produkt
Je neskutečné, jak rychle si lidé zvykli na automat. Ještě před 10ti léty nad ním každý ohrnoval nos. Bylo to dané jednak tím, že v autoškolách žádný automat nebyl a také tím, že v malooběmových levnějších vozech se automat nenabízel. Zrovna tak ojetiny ze západu byly velkou většinou s manuálem. Teď je všechno jinak. Automobilky začaly používat DSG a automaty ve velkém, tím se tyto zlevnily a staly dostupným vybavením i v levnějších řadách. Na automat si člověk zvykne velmi rychle a nejrychleji ti, co se motají po městě. A pak? MOBILY! S automatem má člověk vždy jednu ruku volnou... >:D
13. 4. 2017 07:44
Re: F. off
Tak snad sa to coskoro zlepsi, ked dokoncia ten vnutorny obchvat a znova otvoria kruhac. Aj ked idealne to nebude este par rokov ;-\
13. 4. 2017 07:38
Re: Další zbytečný produkt
Je pravda,že jsem si zvykl velmi rychle. Je to prostě pohodička. Citroen stejně není Auto na závodění, takže Automat jen doplnuje tu pohodu a klid na palube. Nehlede na to, ze cim vetsi autom tim je citit i trosku tezkopadnejsi rozjezd s manualem a o to vetsi smysl podle me ma Automat u velkych aut. Neustale stridam dve auta co mame se zenou, jedno Manual, a jedno Automat...nemuzu rict, zeby me razeni nejak otravovalo to ne, na jedne strane se mi libi pocit, ze si vse kontroluji a ovladam sam, ale pak vzdycky sednu zpatky do citrouse a rikam si....ach ta pohoda a klidek....nejvic jsem se bal kombinace Automat a predjizdeni,ale 90% prezjizdeni zvladam v klasickem rezimu D, 5% predjizdeni prepnu preventivne na Sport kdyz vim ze neni tolik casu a poslednich 5% prepnu do manualu a podradim si sam. Takze za me lensot a pohodli vyhrala >:D
Avatar - narona
12. 4. 2017 21:53
Re: Ceny
Nekoukám na hvězdičky, 3 nebo pět je malý rozdíl. Jo kdyby neměla žádnou tak to už by o něčem vypovídalo... Navíc myslím si že je důležitější spíš odolnost kastle na boční náraz, hlavně u aut této kategorie. A proto si myslím že není od věci dát o stovku víc a mít oktávku, která už na tom je reálně bezpečnostně podstatně líp než rapid, tedy pokud nechci jezdit jen po městě, kde by se ta malá šířka naopak hodila.

Z aut okolo 300 bych si vybral asi Focuse aktuálně. Možná lancera a vycákat dutiny. Rapid mi hodnotově sedí spíš tak k ladě Grantě za 200 tisíc.
12. 4. 2017 21:14
Re: Pěkný facelift, zraje jako víno :-)
Fajn a teraz skús odpovedať prečo sa pomaly zohreje?
12. 4. 2017 21:12
Re: Další zbytečný produkt
Nikto nespochybňuje toptenove požiadavky, na strane druhej je jeho vyjadrovanie o polenách trochu mimo ;-)
12. 4. 2017 21:10
Re: Další zbytečný produkt
Prečo poleno? Pokiaľ budeš toto auto používať na behanie v meste a okolí tak ťa ťahanie páky veľmi rýchlo omrzí. Stačí vymetať rannú špičku a jazdiť spôsobom spojka jedna spojka neutrál a zistíš, že aj automat má svoje čaro ;-) .Mimochodom nie si náhodou ten topten, čo odpísal spojku po 50k km? >:D . V tom prípade je najvyšší čas zvážiť automat
Avatar - Emel
12. 4. 2017 20:45
Re: Ok
Ten Superb byl ale relativně výjimka. U ostatních aut to tak nebylo. Golf, Octavia a Leon měli stejný rozvor i rozchody.

MQB má samozřejmě různé verze, s torzkou a s multilinkem, FWD a AWD, zesílenou pro Kodiaq a Tiguan... ale je tam větší flexibilita těch rozměrů.
12. 4. 2017 20:39
Re: Já pocit nemám
.....raději nové Reeboky a permanentku na MHD.... ;-)
12. 4. 2017 20:36
Re: diskuze
Bohužel máš pravdu. Smutnou pravdu. Jsem rád, že už tu asi nebudu této hrůzy svědkem.... ;-\
12. 4. 2017 20:33
Re: Trojvalec do kosacky
....moje kosačka neřve..............mám elektrickou....... ;-)
12. 4. 2017 20:26
Re: Ok
To ani moc ne, MQB je především marketingová věc, u VW se již dlouhá léta používalo to že modely dvou sousedících tříd používali stejné konstrukční řešení nebo přímo celky, (pozor - neříkám že stejné platformy) a to oběma směry - viz. superb, který v první generaci sdílel řadu komponent shodných s Audi A6, ve druhé naopak s golfem. MQB to jakoby rozšířilo o jednu třídu navíc (nic menšího než malé vozy ani nic většího než střední třída se na tom neplánuje), ale v praxi už to pokulhává - nová ibiza jezdí sice na MQB ale na MQB A0, tedy i samotné MQB má více variant.
Samozřejmě souhlas že z pohledu zákazníka to nemusí mít vůbec žádnou hodnotu, ten si typicky bude vybírat třeba mezi kombíkem/SUV/MPV a bude mít zcela jiná kritéria.
12. 4. 2017 20:23
Re: A ještě poznámka
No, a hned jak zavedou ten pohon na zkroucenou gumu, smažem dalších 50Kg..... ;-)
12. 4. 2017 20:20
Re: Další zbytečný produkt
....nebo ti šlo "*" levé koleno.... >:D
12. 4. 2017 20:18
Re: Další zbytečný produkt
No jo, když zlenivět je tak jednoduché a krásné.....a nejsi sám....... ;-)
12. 4. 2017 20:13
Re: Ok
Rapid má celou platformu z PQ25 a do ní pouze implementovanou zadní příčku ála octavia I.
12. 4. 2017 20:12
Re: Trochu techniky
??? Zahřívá se pomalu ??? Víte vůbec něco o konstrukci tohoto motoru ? O tom, že okruh vody stojí a cirkuluje až od xx teploty ? Že je okruh vody veden přes výfukové potrubí ? Tedy něco málo o konstrukci v bodech :

- přímé vstřikování paliva se systémem common-rail s tlakem 250 barů
- sací potrubí s integrovaným mezichladičem
- výfukové svody jsou integrovány v hlavě válců a jsou tedy zároveň chlazené chladicí kapalinou motoru, což umožnuje efektivní ochlazování výfukových svodů, turbodmychadla a katalyzátoru a to bez zbytečného obohacování směsi, tento dříve používaný způsob totiž zvyšoval spotřebu paliva
- nové turbodmychadlo vydrží teploty až 1050 °C (u starších provedení to bylo 970°C)
- motor využívá proměnné časování sacích i výfukových ventilů, ale nevyužívá tzv. Millerův cyklus (zkrácení komprese pozdějším uzavřením sacích ventilů)
- výfukové ventily jsou plněny sodíkem, sodík se při vyšších teplotách stává tekutým a „šejkovým“ efektem odvádí teplo z rozžhavené spodní části ventilu
- hliníkový blok váží 78 kg a má zalité ocelové vložky válců, vložky lépe drží a díky hrubému povrchu lépe odvádějí teplo
- plně řiditelné olejové čerpadlo. Oproti motorům 1.8 TSI, které měly dvoustupňovou regulace, je regulace u motoru 1.0 TSI plynulá.
- motor nemá vyvažovací hřídel, aby nezvyšoval hmotnost a tření v motoru. Vyvažování zajišťuje záměrný nevývažek na dvouhmotovém setrvačníku a řemenice s tlumičem torsních kmitů. Nevývažky obou dílů jsou vůči sobě přesazené a tím vznikají kmity působící proti principiální nevyváženosti tříválce.
- motor se v emisní variantě Euro 6c obejde bez filtru pevných částic
12. 4. 2017 20:11
Re: Jedna bába povídala...
Na recenze se vykašly. Ty mohou být "zaplacený". Není nad to se sám svést se slušným čtyřválcem a pak se slušným třívalcem. Jen tak zjistíš jestli a jaký je mezi motory rozdíl... :-!
12. 4. 2017 20:08
Re: Ok
Nikdo nepsal že to je typické malé auto, to vůbec ne, jen že zkrátka mezi segmenty B a C nic není (takže dovětky typu pomezí/na vrcholu/na spodu existují jen v PR) a Rapid tedy spadá do B.
12. 4. 2017 20:05
Re: Další zbytečný produkt
Za mne : automat nikdy, nikdy a nikdy !! 8-s
12. 4. 2017 20:03
Re: Jedna bába povídala...
Ono co si budeme povídat. Tento článek čte sorta lidí, kteří z větší, či menší části chápou, co je spalovací motor. Těch zbývajících 96% světa mnohdy ani neví, kolik válců motor má a mnohdy jsou i rádi, když je na víčku k rozeznání nápis nafta-benzin. Bohužel mezi těmi 4% se vždy najdou tací, kteří to nikdy neřidili, nic o konstrukci nevědí, ale je jim naprosto jasné, že tři válce prostě stojí za nic a že od Škodovky to je samozřejmě vždy průšvih. Osobně se domnívám, že jediné co opravdu rozhoduje jsou však prodejní statistiky, a ty v těchto případech naštěstí naprosto nekorespondují s názorem výše uvedeným. Za sebe mohu konstatovat, že mám veskrze pozitivní zkušenost s 1.2TSI a považuji tento motor za velmi dobrý, za podmínky slušného zacházení !! I přesto, že tříválcům též moc nefandím, bych si je však nedovolil hanět bez toho, abych s nimi neměl nějakou zkušenost. Zatím všechny recenze tříválců, které jsem si doposud přečetl, byly (až na TCE od Rencka) velmi kladné, a proto si myslím, že to zase taková hrůza být nemůže. :-!
Avatar - Kuban
12. 4. 2017 19:17
Re: zlevnila !!??
to ja přeci nepopírám ;-) nicméně to opravdu není taková hrůza ve srovnání s dízly. Rozhodně bych v tom nehledal něco s čím se nedá žít a tolerovat.
Mne osobně to velmi příjemně překvapilo a upřímně bych si ho i koupil, ovšem ne za takové ceny jaké se levné rapidy nabízí. To co je zaručeně otravné je startování. Jakmile je ale motor zahřátý, už si motor překvapivě ševelí, ukáže čas.

Mne to jako nejlevnější motorizace opravdu netrápí. Když si vezmu, co motor opravdu umí, je pro mě zajímavější než původní lowcost MPI motory.
Avatar - twistedTSD
12. 4. 2017 19:05
Sorráč
Omlouvám se za drobnou mystifikaci. Nevím, zda to bylo v článku blbě nebo jsem si jen spletl Style a Monte Carlo, ale bi-xenony za 350 nejsou. Až za 390, alespoň dle článku.
Avatar - wakantanka
12. 4. 2017 18:32
Re: F. off
No u nás v Prešove počas dňa ... hotové sci-fi jazdiť na tempomate. >:D Niečo na spôsob toho bratislavského obchvatu v špičke, akurát u nás je to celý deň >:D
12. 4. 2017 17:50
Re: Ceny
Mě by teda zajímalo kde je ta konkurence za 300 tisíc... vážně, co konkuruje této specifikaci? Vše bude nějaký kompromis za tu cenu, stejně jako je Rapid. V něčem lepší, v něčem horší. Pro mě se Rapid konečně cenově vrací tam kam patří.
12. 4. 2017 17:11
Re: Ok
Pod každým článkem o Rapidu se rozjede stejná diskuse o zařazení do segmentu a zatím ještě nikdy se nedobrala k jednoznačnému závěru. Přijde mi to zbytečné se na tohle téma neustále dohadovat.
12. 4. 2017 16:59
Re: Ok
Nic v zlom, ale sakra neustale mi podsuvas nejake vyhlasenia. Vsade uvadzam rozmery podlahovej plosiny - teda sirka x razvor co urcuje plochu pre posadku.
A ty mi vycitas, ze pouzivam jediny rozmer sirku. Kde? Neboj sa citovat >:D

Stale si tu nedal nejaku tu nizsiu strednu, ktora ma podobne rozmery ako Rapid, aby som ti uznal, ze medzi nich patri. Este aj tvoj spominany Focus 2 z prikladu je razvorom aj sirkou citelne vacsi ako Rapid a to ide o predchadzajucu generaciu nizsej strednej.
12. 4. 2017 16:46
Re: Ok
Golf ako etalon, s tym prave nesuhlasim, teda nie ak budeme podla neho urcovat kriteria celej triedy resp. to iste s Polom. Len predsa Golf je sice najpredavanejsi, ale ma daleko k 50% triedy ako celku :-)

Aj v porovnani s Golfom je razvor mensi (Golf je asi najkratsi v triede), sirka je mensia o cca 100mm a na dlzku je Golf hatch sice mensi, ale ten ma kombi, ktore zase Rapid lift prerasta o tolko ako je Rapid lift dlhsi od sedanov segmentu B.

Mne z toho vypadava stale, ze Rapid je niekde medzi. Podla mna blizsie k segmentu B, ale beriem, ze to je diskutabilne, takze povedzme ze je medzi-triedny.

Inak cely cas ho porovnavam v kontexte roku 2017, za posledne roky nizsia stredna porastla, az sa blizi o generaciu starsej strednej (z pred roku 2010)
Avatar - iudex
12. 4. 2017 16:41
Re: Ok
Ešte raz a naposledy: nemôžeš vytrhnúť jediný parameter a na jeho základe určiť triednu príslušnosť. Musíš to vnímať komplexne a v súvislostiach. Teda nie len šírka, ale aj dĺžka, rázvor atď. V kontexte všetkých parametrov je Rapid nižšia stredná.
Inak ak teda tak forsíruješ šírku ako určujúci parameter: dvojkový Focus (teda nižšia stredná trieda) bol širší (1,84 m), ako Passat (opäť nespochybniteľná stredná trieda) s 1,82m. Podľa Teba teda bol buď Focus autom strednej triedy, alebo Passat nižšia stredná. Že blbosť? Áno, presne ako Tvoja argumentácia šírkou pri Rapide. ;-)
P.S. Previsy s mäkkým i po v, prevYsy kole oči.
Avatar - Emel
12. 4. 2017 16:25
Re: Ok
Však taky Superb ve všech relevantních statistikách patří do D, pouze SDA ho řadí do E. Tady celkem není o čem diskutovat.

Rapid je samozřejmě někde na okraji, z mého pohledu (ovlivněného taky tím, že první byl liftback jako ideový nástupce Octavie Tour) má ale blíž k tomu C. Má menší kola a je užší, ale technicky klidně v kompaktech proti slabším kusům obstojí.

Když si vezmeš rozvor a jako etalon Golf (cca. ze stejné doby), pak Golf má 2620mm a Rapid 2602mm. Polo má 2470mm. C4 2608, Auris 2600.
12. 4. 2017 15:52
Re: Ok
S tym v zasade suhlasim. Niekedy je tazke urcit, kam auto zapada. Sucasne ani nemam problem s tym, ze Rapid je niekde medzi segmentom B a C.

Nesuhlasim vsak s jeho zaradenim do "cistokrvneho" segmentu C. Je na to prilis maly, ci uz razvorom, ktory je niekde na spodnom okraji (ak je vobec nieco kratsie), ale hlavne sirkou, ktora zaostava uz aj za sucasnym segmentom B.

Je to ako strkanie Superba 2 do segmentu E (vyssia stredna), kde sice dlzkou aj razvorom mohol patrit, ale realne... to bol len natiahnuty segment D a to tam patril k tym najuzsim, vzhladom k tomu ako v mainstreame stredna narastla.
12. 4. 2017 15:44
Re: Ok
Ja tam vidim, ze Rapid prekonava druheho s najvavsim razvorom o neuveritelnych 13 mm, pricom je uzsi ako vlastne takmer vsetko v triede. Oproti najsirsim o 60 - 70 mm.

Nemam chut vypisovat ti rozmery segmentu C, urob to konecne ty a ukaz, ako do neho Rapid zapada. Dovtedy dalsia diskusia nema zmysel.

BMW 3 - na co mam odpovedat? Dlzku riesit len ty. Zmysel ma riesit razvor a sirku. Tie definuju vnutorny priestor v kabine a teda triedu auta. Prevysy este nikdy triedu neurcovali :no:
Avatar - iudex
12. 4. 2017 15:26
Re: Ok
Veď Ty sa strieľaš do nohy sám, ja ani nemusím nič vypisovať. Všetky autá triedy B, ktoré si tu pracne (a zbytočne) vypísal, sú menšie, ako ten Rapid, a to čo do dĺžky, tak i rázvoru.
Jediný parameter, v ktorom Rapid zaostáva za štandardom triedy, je tá šírka. Ale opakujem otázku: chceš tvrdiť, že jeden parameter definuje triedu? Chceš tvrdiť, že BMW 3 je sedan nižšej strednej (veď je kratší ako viaceré sedany nižšej strednej)? Asi nie. Prečo teda na základe jediného izolovaného parametra tvrdíš, že Rapid patrí do triedy malých áut ako Fabia a ignoruješ ostatné parametre (dĺžka, rázvor, kufor, motorizácie)?
12. 4. 2017 15:24
Re: Ok
To som ja nehodnotil ani nerozporoval.

Ja riesim, ze Rapid v nicom nevybocuje zo segmentu B (a teda nie realne segment C). Ako je vedeny v statistikach je mi jedno.
Avatar - Emel
12. 4. 2017 15:14
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Neříkám že ne, já jednu předjížděl na Autobahnu a jedna jela proti, takže na nějaké soudy je brzo... jen říkám, že první dojem je docela tuctový, zejména lift zezadu v černé...
Avatar - Emel
12. 4. 2017 15:10
Re: Ok
Takže připouštíš, že ve všech statistikách, nejen SDA, je Rapid v C segmentu?
Avatar - Emel
12. 4. 2017 15:08
Re: Ok
MQB ukazuje, že členění aut do tříd dle platforem je minulost... a se všemi možnými crossovery a zaplňování mezer na trhu to bude stále složitější - a možná i méně důležité. Zákazník v důsledku neřeší, jestli je v čísle platformy 2 nebo 3, ale zajímá ho maximálně to, jaké to má praktické dopady.

Rapid má přední nápravu PQ2x a zadní PQ3x...
12. 4. 2017 15:04
Re: Ok
Povedal by som, ze to bude tym, ze ked Rapid v 2012 vysiel, tak svojimi rozmermi mohol byt na pomedzi segmentu C, ale za tych 5 rokov sa obmenila takmer cela generacia aut a uz to (aspon mne) nedava zmysel
Avatar - iudex
12. 4. 2017 14:50
Re: zlevnila !!??
Počet valcov hovorí veľa. Samozrejme nie každý R4 je vydarený a kultivovaný, ale slušný R4 je utlmený tak, že je niekedy problém poznať, či je naštartovaný. To sa pri sebelepšom R3 nedá povedať, väčšinou štart R3 otrasie celým autom a pri voľnobehu rapoce svojím nepravidelným hrubým štýlom.
12. 4. 2017 14:49
Re: Ok
Ja netvrdim, ze Ibiza je nizsia stredna. Je to klasicky segment B, rovnako ako Rapid, ten je len dlhy.

Razvor a sirka:
Peugeot 208 : 2,538 x 1,739 mm
O. Corsa: 2,510 x 1,736 mm
C3: 2540 x 1740 mm
R. Clio: 2,589 x 1,732 mm
Fabia: 2,470 x 1,730 mm
Ibiza: 2,564 x 1,780 mm
Rapid: 2,602 x 1,706 mm
Dacia Sandrero: 2,589 x 1,733 mm / 1,757 mm (Stepway)
Hyundai i20: 2570 x 1734 mm
Fiesta: 2,493 x 1,734 mm
Kia Rio: 2,570 x 1,720 mm
mazda 2: 2,570 x 1,695 mm

Len pre zaujimavost sedany:
Rio sedan: 2,570 x 1,720 x 4,366 mm
Mazda 2 sedan: 2,570 x 1,695 x 4,320 mm
VW Polo sedan: 2,552 x 1,699 x 4,384 mm

To vsetko je segment B. Vies mi ukazat cim konretne Rapid tak vyrazne vybocuje, ze patri o segment vyssie. A ocenim aj cisla, nie len prazdne reci. Napr. porovnanie so segmentom C, kde sa s nim prelina...
12. 4. 2017 14:31
Re: Ok
MQB s tym nesuvisi. To hovori len o tom, ze dochadza k vacsej unifikacii platform a zdielaniu komponentov medzi triedami.

Nic to nemeni na tom, ze sa rozlisuju PQ2x - PQ4x.
Avatar - iudex
12. 4. 2017 14:29
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Bude to tým, že všade vidno Insigniu iba na tých 20" kolesách s paketom OPC line, takže nejaký základ na 16 či 17" bude vždy miernym sklamaním. Ale tak to platí všade, bavorák či Audi s M-paketom/S-line a veľkými kolesami je úplne inde, ako základ z fádnym nárazníkom. Ale uvidím, poviem.
12. 4. 2017 14:23
Re: Ok
Ano 301 nebola dobra volba, kedze ano ako sedan bude dlha. Kazdopadne je stale +- rovnako dlhy ako Rapid lift, pricom ma dlhsi razvor a je vyrazne sirsi. To je prave ten rozdiel triedy o ktorom hovorim a to ako hovoris ide o jedno z najmensich aut segmentu C.
Avatar - iudex
12. 4. 2017 14:23
Re: F. off
Záleží, kde jazdíš. Ráno na upchatom obchvate Blavy nemáš samozrejme šancu, ale normálne cez deň ho použijem v meste každý deň, na každom dlhšom úseku. Ostatne je to jediné ťuknutie gombíka na volante, tak to má zmysel aj pri čo len trochu dlhších úsekoch.
Avatar - iudex
12. 4. 2017 14:16
Re: Ok
Vybral si si asi najväčšie auto v triede B, nová Ibiza rozhodne nie je priemer triedy, tým je trebárs Polo či Fabia. A teraz tento top triedy B ideš porovnávať zo spodným okrajom triedy C. Tomu hovorím objektivita.
Ale keď už si tú Ibizu dal, aj najväčšie auto triedy B je stále menšie, ako ten Rapid SB, ako dĺžkou, tak i rázvorom či kufrom, čo ostatne sám dokazuješ uvedenými údajmi. Iba jediným parametrom - šírkou zasahuje Ibiza do nižšej strednej. Ale jeden parameter auto nedefinuje, že, to by potom podľa Teba mala byť Insignia vyššou strednou alebo naopak 3er nižšou strednou (lebo dĺžka).
Avatar - iudex
12. 4. 2017 14:07
Re: Ok
Nechcem tu vysvetľovať elementárne veci, ako že porovnávame rovnaké karosérie, teda hetchbacky, nie hatch so sedanom. ;-)
Tá 301 je práveže so 4,44 m jeden z najmenších kompaktných sedanov, rovnako ako Rapid, bežné sedany nižšej strednej majú 4,6 aj 4,7m, viď Megane, Corolla, Astra.
12. 4. 2017 14:07
Re: F. off
Vždy když vjíždím do obce a nemám před sebou někoho, automaticky dávám tempomat na 50, dtto i na vícepruzích ve městě.
Avatar - Emel
12. 4. 2017 14:07
Re: Ok
Konkrétně má Rapid přední nápravu z PQ25 (např. Polo) a zadní upravenou PQ34 (Octavia I). Nový Golf je MQB a nové Polo bude taky MQB.
12. 4. 2017 14:06
Re: F. off
Nevypínatelný adaptiv je zhovadilost.
Avatar - Emel
12. 4. 2017 14:04
Re: Ok
Ve všech statistikách. Např:
[odkaz]

Nebo máš nějakou oficiální statistiku, kde je Rapid v B segmentu?
12. 4. 2017 14:04
Re: 1 l je značně lepší než 1,2 l
To už máš asi po vymývání mozku ne? A to vám dovolí hanět takto před zákazníky starší motory?
12. 4. 2017 13:55
Re: Ok
Ak chces cierno biele delenie, tak sa staci pozriet na to ako to deli vyrobca. Rapid a Fabia su na platforme malych aut - PQ25. Golf a spol na PQ35.

Len pre presnost, Rapid ma plaftormu PQ25+ (resp. A05+), to je pre natiahnute verzie, kazdopadne len to potvrdzuje pristup, nafuknut male auto, nie postavit auto vyssej triedy ;-)

Ak by chceli mat Rapid vyssie, daju mu odpovedajucu platformu. Jednoduche. Samozrejme ako to preda marketing je vec ina.
12. 4. 2017 13:46
Re: Ok
Sorry nepozrel som poriadne, Rapid je dlhsi ako 301 :-)
Kazdopadne, islo mi o fakt, ze to ze 301 je dlhsia a ma vacsi razvor ako Golf, este z nej nerobi auto vyssej triedy, rovnako ako nafuktnutie Rapida do dlzky.

Rapid vyuziva malu platformu PQ25 resp. niekde ju oznacuju ako A05, podobne ako ostatne starsie male auta z koncernu. Ako som chcel ukazat vyssie, aktualna generacia malych aut je dokonca sirsia, takze tazko sa da aj "laickym" pohladom hovorit o tom, ze Rapid je vyssia trieda...

Len pre zaujimavost u koncernu je platforma pre nizsiu strednu a priecnu zastavbu oznacena ako PQ3x, male auta PQ2x, stredna trieda PQ4x ;-)
Avatar - twistedTSD
12. 4. 2017 13:43
Re: Na zváženou
>:D Občas se tu člověk fakt zasměje. To jako máte svůj seznam nicků, které nebojují proti koncernu, abyste věděli, kdo vám nestojí za diskusi?

Jestli rohypnol je zaslepený Škoda-fan, tak já jsem asi anglická královna. :no:
12. 4. 2017 13:42
Re: Ok
Nikoliv, pouze u těch co prezentuje SDA, která pak klidně nacpe octavii do střední a superba do vyšší střední a pak vznikají články typu jak zázračně roste trh v dané třídě ;-)
Avatar - Emel
12. 4. 2017 13:40
Re: Ceny
Auto za 300 je kompromis tak jako tak. Bezpečnost - Rapid má 5* z roku 2012 s tím, že základní disciplíny (čelní náraz, boční náraz) dopadly dobře, je tam maximálně žlutá z bočního nárazu na kůl. Dacie mají vesměs 3* a běžně se tam vyskytuje hnědá, schválně mrkni na reporty.
Avatar - twistedTSD
12. 4. 2017 13:32
Re: Ok
Typickým malým autem Rapid rozhodně není. Pokud chceš trvat na tom, že svět je černobílý, pak Rapid patří do segmentu C.
12. 4. 2017 13:27
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
A co tedy bereš? Na pohled silnější dveře? To přece nemusí z hlediska pevnosti/bezpečnosti vůbec nic znamenat. A nic lepšího než crash testy bohužel nemáme...
Avatar - Emel
12. 4. 2017 13:18
Re: Ok
Ve všech statistikách, českých i evropských, jsou Rapid i 301 mezi kompakty.
12. 4. 2017 13:18
Re: Proč ?
Je fakt, že třeba podvozek Tipa (dokonce i na největších 17palcových kolech) je o světelné roky komfornější! :-)
12. 4. 2017 12:52
Proč ?
Proč si kupovat za 500 tisíc normální auto, když můžete mít low-cost auto srovnatelné s o 200 tisíc levnějšími Peugeoty ?

Zvláště ten podvozek, to je opravdu výhra. Dokonce to díky tomu i vypadá, že to auto jede. Utlumení nula, rány na maximum. Lepší jak jízda na koni.
12. 4. 2017 12:51
Re: Další zbytečný produkt
Zrovna u DSG to je reálně problém. Šlapací technika ti vydrží 200 tisíc a pak nevíš, kdy přijde "posrávací" moment v podobě faktury za výmenu té skvělé dvouspojky. Manuál je zatím stále trvanlivé řešení a v low-cost autě jako je Rapid ( ikdyž cenou .. no nevím nevím) to stále má smysl.
12. 4. 2017 12:38
Re: Pěkný facelift, zraje jako víno :-)
proč že se mpomaleji zahřívá? Menší, s menší hmotou, co tak pamatuju tak menší motory se vždy zahřívaly rychleji bez ohledu jestli byly litinové nebo hliníkové.
12. 4. 2017 12:27
Tak musí si ho hýčkat
Facelift tomu prospěl, co se týče úprav výbavy a ceny to není zas tak překvapivý krok - musí se to pomalu přibližovat cílové zákaznické skupině - dnešní zákazníci fabie combi. Motorizace pak v tomto případě jen koná očekávané, navíc v malém autě 3válcové turbo nijak nepobuřuje (sourozenecká fabia si musí v základu vystačit s atmosférou a i samotný rapid začínal na HTP...), takže proč ne.
12. 4. 2017 12:21
Re: Ok
Nikoliv, rapid jede na klasické škodovácké koncepci - víceméně běžnou platformu dané třídy lépe obestaví karoserií (resp. alespoň v některých parametrech), a pak začnou model označovat jakože napomezí nebo vrcholu tříd, což je obojí nesmysl - každý model spadá buď do jedné nebo druhé třídy, nic mezi neexistuje. Rapid je tedy malé auto, byť v některých aspektech může nabídnout více než je bežné. Koneckonců krom oficiálních statistik to tak cítí i zákaznící - rapid vzal primárně zákazníky fabii combi (což je jeden z důvodů proč bude končit).
12. 4. 2017 11:37
Re: zlevnila !!??
a prečo potom všetky trojvalce prdia a vibrujú, zatiľačo štvorvalce nie?
12. 4. 2017 10:58
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Zapomínáš na jednu věc - ten tříválec má lepší dynamiku, než ten čtyřválec v Tipu...

Ale kup si Tipo, dobře ti tak >:D
Avatar - nalimer
12. 4. 2017 10:55
Re: Na zváženou
toto je nick podporujúci škodu. nemusíš ani reagovať.
12. 4. 2017 10:40
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
S rezervou lze brát elektronické pomocníky nebo ochranu chodců, ale mizerné výsledky Tipa v nárazových testech jak pro dospělou posádku tak pro děti s rezervou brát nejde.
Avatar - Emel
12. 4. 2017 10:37
Re: Ok
301 je segment C - lowend. Odpovídá to i Peugeotí nomenklatuře (3xx - kompakt). A delší než Rapid není, Rapid má 4483mm (samozřejmě liftback).
12. 4. 2017 10:04
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Bezklic je vec zvyku, niekto to oceni, niekomu (ako mne) je to uplne jedno.

Ale tie low bi-xenony by som ako ziadnu velu vyhodu neprezentoval. Je to skor len naplast na slabo svietiace halogeny. Nic viac. Ak uz ma ist o priplatok hodny zaskrtnutia s pocitom dobrych svetiel, chce to viac. Aj ked mozno Rapid podcenuje a bude to prvy priklad, kde cloveku nebudu chybat plnohodnotne xenony resp. lepsie led svetla :-)
Avatar - Kuban
12. 4. 2017 10:02
Re: zlevnila !!??
Až na to, že při režimu téměř detonačního spalování se dvouhmotě tak nebo tak nevyhneš ;-) zatímco vyvažovací hřídel je pořád levnější než vstřikovač, píst kroužky ojnice a ventily ;-)

Počet válců sám o sobě neříká vůbec nic. Zatímco má čtyřválec má lepší předpoklad ke kultivovanosti, to ještě neznamená, že jsou všechny 4válce kultivovanější. Ty vaše hospodské diskuze nechte stranou..
12. 4. 2017 10:02
Re: Další zbytečný produkt
Je Automat a Automat. Napriklad ja v C5 mam Autoamt aisin, najeto 210tis km a radi krasne, hladce, bez cukani, kopani. Az na obcasne podtaceni v kopci nemam jedinou vytku. A i to podtaceni se da korigovat. Jakmile jsem se s mym prvnim automatem naucil zachazet tak kdyz v kopci podtazi tak bud o trochu zvysim rychlost - tim padem i otacky, nebo naopak jeste o malinko uberu aby otacky padli jeste niz a Automat si podradi. Nevidim v Tom nic sloziteho. Je to stejne jako s manualme, kdyz chcete Jet 50 a na trojku je to moc a na ctyrku malo. Tak taky nepatrne upravite rychlost. Vzdycky jsem zastavl nazor, ze Automat je pro "nemehla a blondyny" do doby, nez jsem si zkusil par aut s automatem a zklidnil se za volantem a ted nedam na Automat dopustit. Par lidi v okoli maji na stejnem automatu najeto okolo 300 tis a stale je bez oprav, jen je nutne pravidelne menit olej. Coz DSG má v servisním manuálu, ale PSA si paličatě stojí za "celoživotní" náplní. Takže když se ke mě Auto dostalo ve 200 tis km tak došlo k první výměně oleje v automatu. A že by se bazary býly vykupovat automaty nas 150tis km? Stačí se podívat do inzercí na Octavie, Superby, C5, Mondea Kolik jich má automaty a najeto 150-200tis km. Samozřejmně je něco jiného kvalitní Automat ve velkém autě a potom ty pseudo-automaty třeba v malých autech typu 207, C3, C4, Clio nebo Corsa.....kde opravdu životnost není nejlepší. Ale DSG 6ti kvalt je hodně trvanlivý a snadno opravitelný. Co jezdím do servisu na automaty, tak DSG chválí jak za snadnou opravitelnost tak i za spolehlivost, kde není problém při správném servisu a zacházení najet 300-400tis km než je nutný repas DSG. Nehledě na to, že netrpí tolik dvouhmota a spojka u automatu tak jako u manuálu.
12. 4. 2017 09:53
Re: Ok
Narastla a? Prakticky vsetci mimo koncern maju podobnu sirku. Sirka segmentu C je nad 1800.

A dlzka? Pozri sa napr. na Peugeot 301. Je sirsi a dlhsi ako Rapid a fakt je to segment C, resp. kedze je dlhsi a s vacsim razvorom ako Golf, ide az o segment D (stredna trieda)? Chce to trochu zmyslu pre realitu.

Wheelbase 2,655 mm (104.5 in)
Length 4,442 mm (174.9 in)
Width 1,748 mm (68.8 in)

Este aj u Fiatu Tipo ste schopny pochybovat ci to je segment C a to ma na rozdiel od Rapidu plnohodnotne rozmery nizsej strednej!

Wheelbase 2,637 mm (103.8 in)
Length Hatchback: 4,368 mm (172.0 in)
Width 1,792 mm (70.6 in)
12. 4. 2017 09:45
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Bezklíč je velmi dobrá věc a kvalitní světla jsou o tom,že dobře vidíš v noci.

Tipo také bude mít low bi-xenony ve výbavě S-Desing.
12. 4. 2017 09:11
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Výsledky nárazových testů Euro NCAP beru vždy s velkou rezervou. Hlavní je, aby se nezbořila přední část skeletu. :-!
12. 4. 2017 09:09
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Tak tyto prvky výbavy cílové skupině zákazníků opravdu chybět nebudou. Ti naopak ocení výhrandě čtyřžválcový motor, poctivou mechanickou ručku a pořádné ovládání základncíh prvků bez debilních dotykových displejů! :-) :yes:
12. 4. 2017 09:07
Re: F. off
To věřím, parkovací senzory jsou dobrá věc. Já je velmi oceňuju, když přeskakuju z jednoho auta do druhého. Každé zpětné zrcátko zvětšuje jinak, zobrazuje jinak atd. a tak se odhad liší. :yes: Nějkteré fungují, jak píšeš, citlivěji, za to některé méně citlivě, ale i tak jsou fajn.

Při jednom parkování kamarádovi u nového auta snímaly i docela vysoký obrubník, obcházeli jsme auto a hledali překážku, až po chvilce nám došlo, že jsou umístěné celkem nízko (ale i tak nad ním), tak by to měl být on...
Avatar - Emel
12. 4. 2017 08:57
Re: tříválec
Jasně, možnost volby je vždycky plus a třeba by si 1.4TSI MT za 382 v Ambition kupce našla.

Zase z druhé strany - Rapid 1.0TSI 81kW je vyvážené auto, motor tam není nejslabší článek. U litrového Civica bych to s jistotou nenapsal.
Avatar - JiVi
12. 4. 2017 08:57
Re: Trojvalec do kosacky
vsak to taky dohani otackama a řevem
12. 4. 2017 08:56
Nabídka
Řekneme si na rovinu, že jako mimo městské přibližovadlo bude sloužit důstojně. Za 299k se 70 kw + paket Active plus nabízí pro mě vše důležité a nezbytné.
Ano, levnější materiály a né zrovna kultivovaný motor většinu zákazníků netrápí. Cena je stanovena solidně
Avatar - JiVi
12. 4. 2017 08:56
Re: F. off
za 2000 ti zaskrtnou holdhill , ktery je bezne soucasti ESP BOSCH 8.1. Francouzke automobilky to maji zaskrtnute z vyroby, u VW si za zaskrtnuti reknou ty dva tacy ...
Avatar - JiVi
12. 4. 2017 08:51
Re: Ceny
trochu pridat = 1/3 navic >:D jinak souhlas .. Rapid ne e .. za tuhle cenu jsou jina - lepsi auta. Skodarna to proste s cenou uz porehani- ale dari se ji, tak proc ne.
12. 4. 2017 08:48
Re: Na zváženou
Litrovy trivalec je dusledkem setreni materialu, euronormy jsou jen berlicka jak to vysvetlit kupujicim.
12. 4. 2017 08:43
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
A že tu daleko robustnější karoserii Tipo nepředvedlo v nárazových testech, kde ochrannou dospělé posádky (82%) i dětí (60%)
[odkaz]
zaostalo za konkurencí.
Avatar - JiVi
12. 4. 2017 08:42
Re: A ještě poznámka
tak pak se tam da elektormor a narvou aku a bude to zase o 500kg tezsi :yes:
Avatar - Ozzman
12. 4. 2017 08:32
Re: tříválec
Civic beru, tam taky možnost není moc co jiného koupit, ale u Rapida je problém , že pokud za něj nechceš dát jako za Oktavku a ještě mít automat, tak můžeš mít jen trivalec. Problém je v nemožnosti si vybrat
Avatar - Ozzman
12. 4. 2017 08:16
Re: Jedna bába povídala...
Nejsem si stoprocentně jist, ale Fokus má/měl jako základ 1.6 atmosféra 100k.
12. 4. 2017 07:55
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Tipo nemá bezklíč a low bi-xenony.
11. 4. 2017 23:36
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Ano, Tipo je proti Rapidu těžší, protože je 1) podstatně širší, 2) daleko robustnější (podvozek i karoserie - stačí porovnat třeba robustnost dveří). Jak jsme si ale měl možnost vyzkoušet, s motorem 1.4 T-Jet jezdí super a ještě se u něj uživatel nemusí bát zakarbonování, protože nemá přímý vstřik paliva. :-!
Avatar - twistedTSD
11. 4. 2017 23:23
Re: tříválec
Určitě jsem u Civicu ani zdaleka neviděl tolik kritiky, jako u Rapidu, Octavie a možná i Fabie. A to stojí tak nehorázné prachy, že směšnost tříválce v něm dostala nový rozměr.
Avatar - twistedTSD
11. 4. 2017 23:17
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Ano...ale taky levná, svižná a úsporná Fabia. Vidím to tedy spíše jako otázku preferencí, než že by Tipo z Rapidu dělalo volbu pro ovce.
Avatar - twistedTSD
11. 4. 2017 23:06
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
No...ono těch 70 kW v 6 tisících je trochu jiných (jinak dostupných) než 70 kW u turba. A zejména je Tipo těžší.
11. 4. 2017 22:58
jednoválec
...jo, ještě bych přidal zdarma 4 přívěsky na klíče s inovovaným logem Škodovky v podobě zlomeného šípu namísto okřídleného... >:D
11. 4. 2017 22:54
jednoválec
Já bych dal jednoválec, max. půllitr a 3 turba, ať to stojí za to. A jako doplňkovou výbavu pořádné boty s gumovou podrážkou pro 4-člennou rodinu. Jo a zlevnil bych o 15 tis. Kč. Ať žije spotřebitel! >:-[]
Avatar - twistedTSD
11. 4. 2017 22:47
Re: Další zbytečný produkt
U jakého auta ještě automat smysl má a proč u Rapidu nebo Octavie už ne? Pokud nemám 600+ tisíc na hot hatch nebo Toyobaru, tak nemám nárok si užít řízení/řazení?

Ne, že bych se chtěl vměšovat do debaty o automatu, chybí mi zkušenosti. Jen mi na toptenových požadavcích nepřijde nic tak hrozně nelegitimního.
Avatar - 3_diamanty
11. 4. 2017 22:36
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
tak tipo bude silne hlavne doma ale aj inde v juznej europe ... v nemecku uz isto nie.. ani v skandinavii ci britanii ... obecne v DE nestretnes ani lancer ci pulsar ani civicy ... ked som bol s brachom v Koblenze tak sme si obcas pripadali s jeho japoncom sportbackom ako dvaja exoti vedla tych samych passatov a bmw 3 a golfov proste samych bmw a vw... doslova sme boli napadni jak nikdy ;-) .. zlaty domov kde to mame pestrejsie :yes:
Avatar - speedfred
11. 4. 2017 22:23
Re: Trojvalec do kosacky
ja neviem čo máte všetci s tými kosackami 3 válcovými. Ja má v kosačke iba 1 valec aj to malého objemu
Avatar - aproximus
11. 4. 2017 22:17
jsem v šoku
že se najdou motoristi, kteří schvalují náhradu čtyřválce, menším tříválcem. to už se vážně všichni zbláznili? vždyť ta 1.2 tam pasovala jak ulitá. kam ten svět spěje ... 8-s
Avatar - _Karel_
11. 4. 2017 22:08
Re: Ok
A pro jistotu vynecháme, že se u Seatu Ibiza v nové generaci proti minulé zvětšil rozvor skoro o 10cm. Ibiza dost narostla, o dost starší Rapid zatím ne. A rozdíl v délce 30cm taky nebudeme zveličovat.
Avatar - Emel
11. 4. 2017 22:02
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Evropská čísla jsou ale slušná, letos jsem viděl leden + únor na úrovni cca. 9-10t, což je tak na úrovni Leona a tedy 7-8. místo ve třídě.

Mimochodem, při ježdění po Německu jsem potkal dvakrát novou Insigniu... a první dojem je mírné zklamání, v běžné verzi co jsem viděl tam ten efekt placaté nabušené káry moc není a je to proporčně normální auto střední třídy - vyváženější než Mondeo, nepůsobilo to nijak mohutně... ale ani sportovně.
11. 4. 2017 21:57
Re: Ok
Fakt si aj porovnal auta nizsej strednej triedy s tym Rapidom, ako pises?

Aby sa nepovedalo, pouzijem koncernovych surodencov, kedze argument konkurenciou tu nemava uspech.

Rapid Spaceback (nech je to hatch)
Wheelbase 2,602 mm (102.4 in)
Length 4,304 mm (169.4 in) (hatchback)
Width 1,706 mm (67.2 in)

Aktualna Ibiza
Wheelbase 2,564 mm (100.9 in)
Length 4,050 mm (159.4 in) (5-door)
Width 1,780 mm (70.1 in)

Ibiza je ma o 44mm kratsi razvor a je o 74mm sirsia. Naozaj je o triedu nizsie ako Rapid? Chyba jej nieco z vybavy, alebo motory oproti Rapidu? >:D Povedal by som, ze Rapid je skor osekany aj v porovnani s Ibizou, ak uz chceme byt detailisti.

Rapid je akurat tak natiahnuty ako je u Skody zvykom, inak je to klasicky segment B. Clovek by neveril, ako ten marketing funguje aj na ludi co o autach nieco vedia ;-)

PS. Ibiza mala tieto slabe xenony v akcnej ponuke uz pred 3 rokmi a nikto z toho nebol uneseny, ani nijak extra nesvietili
Avatar - rohYpnol
11. 4. 2017 21:53
Na zváženou
Rapid docela dospěl, dětské nemoci jsou pryč a utvořil docela zajímavou nabídku. I tak mi ale přijde předražená, za 300 by měla být právě prostřední výbava. Základ by prostě měl být někde na 275 a byla by to zajímavá nabídka.

Ale výše uvedené by platilo čistě racionálním pohledem. Tady jsme v ČR, takže za šíp ve znaku jsou lidi ochotni přeplácet, resp. je vždy dost firemních zákazníků. Litr je důsledek CO2 eurodemence... Ale jinak?

Určitě zajímavá nabídka.
Avatar - Emel
11. 4. 2017 21:44
Re: Svetlomety
Náhodou... to není nic, co by tu už nebylo :-)
Avatar - wakantanka
11. 4. 2017 21:29
Re: F. off
to sa po tom meste vozíš po nociach? >:D mne v klasickej premávke v meste som tuším klasický tempomat ešte ani nepoužil. Mimo mesta super vec, ale do mesta sa priam pýta ten inteligentný, najlepšie prepínateľný. :-)
Avatar - wakantanka
11. 4. 2017 21:21
Re: Další zbytečný produkt
hm, a musí to byť len škodovka? ak trváš na koncerne čo tak Seat?
Avatar - JGucci
11. 4. 2017 21:20
Re: tříválec
To vis, to je mistni hobby nadavat na domaci Skodovku....co se tyce trivalce, taky bych ho nabizel pouze jako alternativu ke ctyrvalci.
11. 4. 2017 21:14
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
V DE jsem nepotkal Tipo snad jeste ani jednou. A to jsem tu vcera potkal Favorita. Pochopitelne na ceskych znackach >:D
Avatar - 3_diamanty
11. 4. 2017 20:53
Re: F. off
mne vyhovuje vsetko co mam vo vybave az na ten tempomat ktory by mi nechybal... hodne sa mi zapacili parkovacie senzory ( uz asi 2 krat mi pomohli aby som auto neposkriabal o nejaky ten drevinaty ker ktory som si za sebou pri parkovani cez zadne okno ani nevsimol )... a hodne dobre su tie senzory aj v tme ... akurat mi pride ze v pole pipaju uz dost skoro... meter miesta za mnou a uz mi to pipa jak blaznive akoby som bol 5cm od prekazky ... velmi ocenujem aj toho asistenta rozjazdu do kopca... to je uzasna vec... zvlast pri rozbehoch na krizovatkach/stopke v kopci ... aj ked obcas mi auto predsa len akoby cuvne dozadu ... neviem vtedy ci nieco nie je splnene nejaka podmienka ze asistent rozjazdu sa akoby nezapne... alebo mozno je to vtedy ked vychadzam do kopca v zatacke a stojim napr na stopke ... tak mozno ked mam nejako moc vytocene kolesa do strany tak vtedy nereaguje neviem... neviem... ale este na to pridem ... alebo mozno to suvisi aj so spojkou... obcas sa totiz stane ze este pred samotnym zastavenim auta ( mozno tak 1-2s pred uplnym statim ) spojku akoby uz vopred stlacim ako pripravu pre nasledny rozjazd do kopca a tak dost mozno pri stlacenej spojke sa ten asistent rozjazdu uz potom vlastne ani nezapne... asi musi byt uplne vyslapnuta v momente ked auto zastane .. kazdopadne je to fajn vec... auto netrapim na rucnej ani spojku v kopci pri rozbehoch ... bez asistenta rozjazdu uz ani na krok... aj bez park. senzorov ;-) .. tieto veci uz ozaj chcem aj do buducna v dalsich vozoch ktore by som kupoval... toto ozaj chvalim :yes:

PS: ked som bol minuly piatok autom v prirode tak som parkoval okrem ineho aj v trave... ( a bol tam ukryty padnuty stromcek.. proste klat dreva ktory by clovek autom nerad nabral .. ja som si ho okom ani nevsimol tak dobre sa maskoval ... parkovacie senzory ale ano... pritom taka blbost clovek si povie ... pre mna su ale uz teraz vecou na nezaplatenie ... a iste mi este aj v buducnosti neraz pomozu :yes:
11. 4. 2017 20:52
Re: Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na opera
proč by to nedal?
Avatar - _Karel_
11. 4. 2017 20:51
Re: tříválec
Člověče, jaký diskuze čteš? Nevylučuju, že někdo napsal "v pohodě", ale většina tu jasně na tříválce nadává ať jsou v čem jsou.
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:49
Re: Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na opera
:-!
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:49
Re: tříválec
Že by to byla zkušenost?
Jestli se sypaly i čtyřválce, tak proč mám očekávat, že tříválce budou držet?

Ale přeplňované tříválce nemají šanci na dlouhou životnost nikde, to je fakt...
11. 4. 2017 20:41
tříválec
tak nevím.... když dali do nového civicu litrovej tříválec, tak to každej komentoval jako že v pohodě, základ super, tenhle motor vydrží, to je jasný je to japonec, 1.4 turbo bude raketa. Když dali třívál do peugeotu, tak v komentářích to samé - motor jede parádně a jako základ super. U forda to samé, U hyundaie solidní základ co neurazí..... Tady ho daj podle všech do o třídu menšího auta a je to peklo, sekačka která nepojede a po 50tis se rozpadne. Ještě že se nezačal stejnej kolotoč o zadní nápravě (i když ten je schovanej pro oktávku).
Přitom určitě půjdou skladovky hodně pod 300... každopádně bych to nechal na kupujících.....
11. 4. 2017 20:35
Re: 1 l je značně lepší než 1,2 l
Panečku, ty jsi ale trol ;-)
11. 4. 2017 20:29
Re: Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na opera
Hele znám jednoho postrestanýho 3hrnkem 1.4TDI 66kW - to je teprve mazec >:D :yes:
Avatar - 3_diamanty
11. 4. 2017 20:27
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
sranda ze ze ja prave akurat len ten sedan vidim.. hatch som v premavke este ani nevidel.. ani kombik aj ked zrovna kombik prisiel len nedavno... kazdopadne cakal som ze ked pride hatch tak bude tipo uz viditelne... ale nic.. teda aspon u nas... to skor zbadam lancer pulsar a podobne "kusovky"

ja problem vidim kusok v cene... lebo za 15 tacov uz ozaj mozes mat golfa... octavku... auris ... a to je hodne silna konkurencia

dnes som videl prvykrat Q2 v premavke.. musim priznat ze nevyzera zle... taky evoque a la audi ;-) .. face docela brutalny.. aj ked ten farebny zadny C stlpik je ozaj gyc na siroko daleko ... ako mne to vazne prislo divne .. pritom auto docela pekne... hmm.. ale je jasne ze evoque je evoque... ten je nadalej uplne inde ;-)
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:24
Re: Já pocit nemám
Pracuješ v Mladé Boleslavi nebo v ACZ?
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:21
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Nevím, jak na Slovensku... ale já jich potkávám poměrně dost.
I když je fakt, že až co přišly verze s pátýma dveřma. Sedany moc "nešly".. i když mně se sedan líbí.
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:20
Re: Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na opera
Trochu si srandu dělám.. ale jen trochu.

Spousta obchoďáků by to nafasovalo, ať se jim to líbí nebo ne... pochopitelně ne, pokud prodává cnc stroje v ceně pár milonů za kus... a/nebo zastupuje mezinárodní firmu v celé Evropě.
Jedné, co je zachrání je to omezení km. Proto tam je.
Takovej obchoďák dokáže za 3 roky nalítat přes 200 tis km... a to tenhle motor FAKT nedá.
11. 4. 2017 20:15
Re: Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na opera
No nevím, jestli si děláš srandu, ale Rapidem s 1l 3válcem obchoďáka jedine potrestáš ;-)
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:12
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
Pokud stačí tříválec 70kW, pak stačí i atmosferická 1.4, se 70kW. A pak je to cenově nastejno.
;-)

Ale jak píšu - je to o tom, jakou potřebu to má naplnit.
Pokud chci auto domů, spolehlivé a s šancí dlouhověkosti - rozhodně si koupím Tipo.

Pokud chci 3 roky lítat a pak to vyměnit za jiné, novější... a jezdím většinou sám, pak tenhle Rapid může zafungovat taky.

Takže firmy budou kupovat jako nejlevnější alternativu Rapidy, výš Oktávky a pro vrchnost Superby nebo VW.

A dobře jim tak.
;-)
Avatar - Ja Prvni 123
11. 4. 2017 20:07
Vlastně dobrý... vlastnit bych to nechtěl, ale na operativn
Konečně to asi dostalo smysl: docela slušně vybavený auta za 300 tisíc... to neí úplně špatný.
Pro všechny, kdo potřebují lacino jezdit.. řemeslníci a tak. Dobrý.

Bylo by to super pro obchoďáky - ale pro ty je těch 45 tis km za 3 roky málo.

Na druhou stranu těch 45 tisíc km a 3 roky asi vydrží i tenhle tříválec - a pak pryč od toho.

Je to divnej svět. Ale jsou lidi, co to považují za výhodu. Pro ty to může být dobré řešení.
11. 4. 2017 20:04
Re: Já pocit nemám
Starý krám? Roční nebo 2 letý Rapid? Nemám ten pocit... Nebo si takový frajer, co si kupuje každý rok nový auto? Dost pochybuji...

Btw pořád jsou 4válce víc než 3, kultura chodu jak by smet. Upřímně, i s tou 1.4VTi co mám doma v malém autě, budu jezdit raději než s tím litrem, co je teď v Rapidu... Není 70kW jako 70kW, jen si k nim (u atmo) musíš dojít a zjistit jak zní a jede nad 4tis otáčkami ;-)
11. 4. 2017 19:59
Re: F. off
Tempomat je o zvyku. Ale o co mi šlo je to, že nechápu proč za něj chtějí 9.000,- to je přestřelené. Kdyby to byly 2-2500 neřeknu nic. Ten front asist zamrzí, když se tu před nedávnem psalo, že bude v základu, jako skoro u všech novějších škodovek.

To jak to máš nakonfigurované ty byla tvoje volba, nechtěl bych platit za něco, co bych nechtěl nebo nevyužíval, případně jistá sleva by mi zase změnila názor, ale je o tom, zda prodejce chce prodat nebo ne.
Avatar - 3_diamanty
11. 4. 2017 19:56
Re: Proti Tipu nezajímavá nabídka
rapid je spredu defakto polo... spatne zrkadla.. bocna linia aj linka... predne dvere.. predna naprava .. lemy blatnikov.. to je ciste polo ... parkujem bezne vedla rapidu a po B stlpik zboku je to na nerozoznanie az na svetla .. akurat mu natiahli razvor a spravili k tomu akysi lift/hach zadok... ale ceed/golf/megane to ozaj neni jasny pane ;-) .. rapid ozaj nie je golf... je to taka medzitrieda medzi malym autom a nizsou strednou
Avatar - 3_diamanty
11. 4. 2017 19:52