Diskuse: GAZ TR (1954): S tímto raketovým autem chtěli v SSSR překonat rychlostní rekord

prej to byl děda Chucka Norrise takže se bál jak asfalt, takže byl hned drsnější ,tak i vítr a v momentu kdy začal brzdit začal foukat silný protivítr >:D

Posadili za volant Hrdinu Sovětského svazu. To bohatě stačí

Tak ono aj logika veci hovori, že 1000-konove piestove motory v stihackach davali rychlost okolo 500 km/h a tie prudove VK-1 v MiGoch 15/17 boli tesne podzvukove cize 900-1000 km/h a to teda s 1000 koňmi nehrozí. Tych cca 3000 koni je uz reálnych, a tu rýchlosť, 3000 konove piestove stroje mali nieco okolo 800 km/h, takže ak obmedzenia vrtuloveho pohonu odpadnú, tak vykonovo je to Ok

ty pneumatiky a brzdy???

TWL co to tady pleskáš.
Auto určený pro krátkodobý výkon, kde téměř neřešíš životnost a hlvně chlazení a už vůbec ne výhled, bezpečnot, prostornost atd atd. nemůžeš srovnávat s cestovním autem
Zrovna v Mercedesu jsi se hodně uťal, podívej se na odkaz a pak odpádluj na nějakej web o něčem, k čemu máš co říct něco míň blbýho.
Jaký pak má tenhle předválečnej rekordvagen cx? Oslíku?
[odkaz]

Mi ten výkon teda vychází jinak. Pokud je vzletová rychlost jak se píše v článku asi 300 km/h, tak při vzletovém tahu 26,5 kN je výkon cca 2200 kW tj. 3000 koní

jinak souhlas, zajímavé čtení

Zajímavý článek pane Dusile. Děkuji ;-)

docela malý cx součinitel odporu vzduchu.

To dnešní Meredesy s tou tlamou mají cx = 0,5. Inu tomu se říká antipokrok.