Auto.cz

Spotřeby,které píše výrobce jsou pravdivé asi jako to,co píše Blesk.Nevím,nemám zkušenost,ale výrobci bych nevěřil.V laboratorních podmínkách,to jo,ale v provozu vždy víc,už 30 let každé auto ;-)

osobne ho nemam ale pravda je vzdy nekde mezi medii a vyrobcem...je to jednoduche vyrobce napise vzdy co nejmin...to je jasne proc ;-) ...a media zase to auto v testu chteji otestovat poradne takze mu casto dost slapou na krk...proste jezdi svizneji...a ted zalezi jestli jsi za a)setrilek tzn. jezdis jen na spotrebu a v tomto pripade se muzes dostat i pod udaj vyrobce b) typicky uzivatel tzn. jezdis vzdy nejak pod rychlostnimi limity(zakonymi ne auta >:D ) a nedavas vsude kde muzes plnej knedlik...v tomto pripade budes nekde mezi a c) jezdis svizne...tzn. jezdis vetsinou nad rychlostnimi limity a sem tam proste projedes nejakou okresku tak aby si z toho mel radost...to budes nekde okolo udaje medii a za d) jezdis jako prase tzn. vsude kde muzes davas plnej knedlik a na dalnici zkousis co to da...v tomto pripade muzes mit spotrebu i treba dvojnasobnou oproti udaji vyrobce...plati to prakticky pro kazde auto a kazdy motor ;-)

Moje zkušenost za období cca 30 let, kdy jsem jezdil s mnoha a mnoha vozy (vlastní, služební, půjčená), je asi taková, že mně auto bere v průměru téměř tolik, kolik výrobce uvádí pro město, tj. z "dnešní triády" to největší číslo. Ano, byly i výjimky, ale s těmi se zase nedalo jezdit (nefunkční druhý stupeň karburátoru, vadné turbo či řídící elektronika...). Asi nejsem normální řidič...

ale to my uz davno vieme :)

Já taky mám spotřebu vyšší než od výrobce....že by to bylo těmi víkendy na zasněžených parkovištích? do ví >:D . Co řidič, to jiná noha. Já řídím, protože mě to baví a očekávám dynamiku. Za to se u stojanů platí... :*)

Ještě jedno pravidlo - V6 pod 10 litrů v průměru zpravidla nejdou )

to je pravda.

ale s tou dialnicou pri 130km/h by som pridal. mne to pri 130km/h berie tusim 10.5, a to sa to auto este prikrci, ked ide nad 120.

vysoke santafe bude brat okolo 12

Mam auto trosku mimo, ale je to HYundai Sonata 2,5 V6. Psana je prumerna spotreba 9,7. Pri jezdeni jen po meste to vezme tech 12-13. Mimo mesto min. Ted v zime s tim jezdim za 9,5. Ale to ten motor jen solicham a nejezdim moc ve meste. Otacky tak 1800-2500. Pokud si chci uzit rychlou jizdu, tak spotreba jde na tech 11-12. Ale to uz je na me moc rychle auto. 2,7 ma psanou v Sonate stejnou spotrebu, jak ten muj. Takze bude zalezet na Tobe, jak s tim hodlas jezdit

Hm, takže můj odhad byl víceméně správný...

No bohaté zrovna ne, ale stačí na to abych věděl kolik V6 papá. a možná mi to nebudete věřit, ale V8 papá tak o 2 litry víc (a to při větším objemu - např. V6 3,0 a V8 4,0)

Šestiválce mají obecně mnohem kultivovanější a tichý chod motoru než R4, při poklidné jízdě bez razantího zrychlení by neměl být motor skoro slyšet...

No u automatu se řadí tzv. plynem....

Nevím jak to má SF (co má na voliči) ale je fakt, že třeba na OD (D v kroužku) zrovna není radno jezdit za každé situace

S tím plynem to ano, ale před úpravou to třeba do kopce jelo na čtyřku, pak si to při konstantní rychlosti hodilo na chvilku trojku a po dvou sec. zase čtyřku atp. Teď už je to v pohodě.

Jinak je možný manuální způsob řazení, který používám při podřazování z kopce, nebo právě v "terénu". Je nastaven ale tak, že při dosažení určitých otáček sám přehodí výš a při brzdění a poklesu otáček zase níž, aby řidič"blbec" něco nezvoral.

Je to můj první automat, takže nemůžu posuzovat ostatní. Služební mám normální mondeo v manuálu, ale automat je v pohodě, takže další vlastní auto bude zase automat.

Co co popisuješ je snaprosto normální - pridáš plyn, zvýší se otáčky, přeřadí na vyšší, otáčky klesnou....Když brzdíš řadí zas dolů....

U některých automatů se např. na OD nedoporučuje jezdit v městě neb to právě řadí furt 1-4 (u 4 st) nahoru dolu nebo to zamkne měnič a .....

To ano, ale někdo mi před těmi dvěma lety než jsem to kupoval, říkal, že některé automaty v manuálním módu, takhle nereagují a nechají se třeba trápit ve vysokých otáčkách. Tím OD - myslíš D na kulise? Takže je lepší ve městě jezdit v manuálu. Možná se ptám jako trotl, ale jsem rád, že mi k tomu někdo něco řekne, protože "chytráků" je spousta, ale něco kloudného z mnoha nevypadne. Taže díky za každý tip, protože člověk se učí celý život a auto bych si nerad zničil, protože jsem s ním spokojen. I když přístup kluků v Hyundai u nás je supr.

No na voliči je něco psáno - tradičně tam musí být P, R, N, to je naprosto jasný. Už od vzniku v 50. letech. První automaty měly čísla jako 1,2,3 a hodně bývaly třístupňové - hlavně američani je měli ještě před několika lety (např. I. generace vozu Chrysler Neon).

Pak se objevili moderní převodovky s OverDrivem (na voliči OD - nebo D v krožku. Pak se u těchto převodovek vyskytují ještě polohy 3 nebo D bez kroužku. Např. na OD to nebrzdí motorem vůbec, na 3 či D bez kroužku to brzdí. apod.

Nemusím vysvětlovat že v alpách asi nebude ono trápit to jen na brzdách...

Pak je důležité nechat měnit ATF (náplň automatu) + filtr přesně dle pokynů výrobce a lít tam přesně co tam má patřit.

a pokud jsi to nečetl, vůbec neuškodí přečíst si toto:

[odkaz] - Automatické pojednání od člověka, který autům rozumí a automatů vlastnil nespočetnou řadu

Je tam D plus napravo kulisa na "+" a "-". Kapalinu snad vymění podle servisky. Prosím Tě, dokážeš mi vysvětli funkci LSD - dif. s omezenou svorností? Nevím, co všechno si můžu s tím autem dovolit a nerad bych vletěl po hlavě do něčeho, co by za to nestálo. Je jasné, že to není stopro uzávěra, ale jak funguje a co dovolí? Jinak u tohohle auta je pevné rozdělení mezinápravovým dif. 60-40 ve prospěch pevné nápravy, v tom se benzín liší od VGT, která mají viskozní spojku. Podle mne je pevné rozdělení lepší. Nebo se pletu?

+ a - je na to "manuální řazení". Pokud tam není 3 a jen jedno D tak to neřeš.

Ohoho, diferenciál jo. Tak tomuhle už nehovím, to ti musím vysvětlit někdo jiný. Obecně bych se s tím do oranice moc nepouštěl...