Diskuse: Ojetý Citroën C5 III (X7): Poslední opravdový citroën

Ten hydropneumatický podvozek byl opravdu komfort. Já jsem si koupil ojetou C5 s 90tis nájezdem a dalších 50tis km jsem s tim najezdil a podvozek byl v dobrým stavu i po prodeji, takže bych tu problematiku nebral tak vážně, možná je to kus od kusu. Teď se koukam po novějším modelu tak do roku stáří, ceny jsou celkem zajímavý.

Passat má hodně měkký podvozek, tedy co se týče výdrže, především B5,5 z určitých let výroby na českých silnicích doslova trpěl, jak jinak to byl ještě solidní VW. Tady asi nikdo neříká, že koncern na tom není hůře a zrovna s Passaty stejného stáří nesnese asi srovnání nic :D Tam už to musí být fakt klika koupit dobrou a spolehlivou ojetinu :D

Bomba příspěvek, vše správně. Plný souhlas a palec nahoru.

Co jsi řešil na podvozku tak zásadního a opakujícího se?

Na českých silnicích umíraly i jiné podvozky jako BMW E60, které jsou v hliníku a podobně složité, či Audi A4/Passat B5/5 či A6 atd.

Mam doma 2009 kombi , nabehane 250000 km a ziadny problem auto nema. Jedine co som vymienal bol zotrvacnik a spojka. 2 liter cipnuty na 170 koni a 435 krutiak. Auto mozem len odporucit.

Motor 2.2Hdi 125kw biturbo se prodával výhradně s manuálem do roku 2009, je to motor z C5II
Motor 2.2Hdi 120Kw biturbo citroen nikdy neměl...
Přišel nový motor v roce 2012 2.2Hdi s JEDNÍM turbem který měl 150Kw a 450Nm od 2000ot/min
kdežto nejnovější V6 3.0Hdi Biturbo má 177Kw a také 450Nm důvodem je automat aisin u jaguáru a LR má tenhle 6tiválec něco kolem 200kw a 600Nm to teď nevím přesně....
Původní motory C53 2.0Hdi 100kw vtrikovace siemens, 103kw delphi, 120kw ten nevím ten je celý překopaný
nejnovější motor euro 6 (adblue) 2.0Hdi manuál 110kw, automat 133kw a refresh automatu upravená logika řízení SW metodou...
Benzínové staré 1.8i a 2.0i a 3.0i(2.9i) později nahrazeny jediným motorem 1.6Thp které mělo v c5 pouze 115Kw, 147kw neexistovalo v C5...
"Mechanická parkovací brzda je tak volbou jistoty" => není protože pak nemáte hydractive a to pak nemá smysl kupovat C5...
Každé auto s klasickou ručkou = pružiny a to nechceš!!
taky k c5 se rozhodně nehodí manuál....

Nesuhlasim, ze podvozok nie je nespolahlivy. Tie podvozky odchadzaju od 150 000 km vyssie. Potom uz zalezi na servise, ci to vie dat dokopy, alebo nie. Ja som taky servis nezohnal. Mam skusenosti s 2 autami (C5 a P 407) a u vsetkych je to priblizne rovnake. Inak ako nove je to najlepsie auto v triede, ako to niekto vyssie spominal :-)

Najlepšie na tom tvojom konštatovaní je to, že ten/tá ktorému je to určené to nepochopil. :-)

prodávala se i předchozí 2,2 biturbo, o které autor tvrdí, že se nedovážela >:D

Však je taky otázka, jak je to stará ojetina, což je vždy tak trochu sázka do loterie, může mít na venek krásných 100 tisíc km, akorát ve skutečnosti je to stočené, proto píšu, že bych se radši vyvaroval.

508 jsem záměrně zamlčel, protože i když to není špatné auto, je ve všem takové průměrné, naopak vím z vlastní zkušenosti a ze zkušeností řady majitelů, že MK4 Mondeo, které sdílí stejné spolehlivé HDI motorizace, má podvozek dimenzovaný na 300 tisíc km + a většina aut s tímto nájezdem nemá na podvozku nic moc měněno (více ojeté kusy neznám, tak nechci soudit), nebo jen vyjímečně. A to i auta co jezdí v ČR. U 508 bohužel netuším, jak to s trvanlivostí je.

Já jen citoval z testu odobrníka a automobilového "guru" Martina Vaculíka ;)

2.2 HDi 150Kw se v ČR prodávala a má pokud vím jen 1 turbo.

Tohle prostě bylo zázračný auto, přední převis větší než zadní u městskýho kloubáku. Litinová V6 HDI před přední nápravou a pozor, pořád to mělo naprosto ideální rozložení hmotnosti, trakci a hlavně podvozek!! Zato V8 TDI na MLB je těžký na čumák a nezatáčí...

Podvozek je sice komplikovaný, ale nikoliv nespolehlivý. Nikdy se na přední nápravě nebude měnit vše. To už musí být fakt vrána se stovkama tisíc km. Ale kdo by to potom jako ojetinu kupoval. To snad potom platí ta servisní náročnost u každého auto po stovkách tisíc km.

Na předku se mění jen spodní čep, jedná se o axiální ložisko. Náprava pak lupe a praská při otáčení na místě. Samozřejmě tyčky stabilizátorů. Ostatní silentbloky jen při velmi vysokém nájezdu. Vzadu je to podobné, tyčky stabilizátorů, lůžka podélných ramen. Ale rozhodně se nemění vše. To by pak byl strašákem každý víceprvek.

Co ovšem mohu potvrdit je výborný grip přední lichoběžníkové nápravy. O to jsou majitelé 508 ochuzení a rozdíl ve srovnání s Mcphersonem je znát. Jen 508 GT ji dostala. Ale jasně, dnes se šetří a tak ji nová 508 nemá vůbec, jen klasický Mcpherson.

V6 benzin má několik vývojových variant. Takže vždy spíš záleží na emisní normě jakou splňuje. Nevím o žádné vadě toho motoru, naopak je z hlediska spolehlivosti doporučovaný.

Motor sám o sobě je velmi pružný a dostatečně silný. Co ho v dynamice zabíjí je především spojení s automatem. Oproti 2.7 HDI zabere pod kapotou výrazně méně místa, je lehčí a dobře přístupný z hlediska servisu. Naopak je 2.7 HDI jako ojetina vražda, protože je to dost komplikovaný motor, dělat na něm rozvody, nebo turba je šílenost. Trpí na přehřívání, dost jich umřelo na přidření na klice a nikdo nevím pořádně proč. Výrazně lepší volbou je zmíněný 3.0 HDI.

Viděl si jeho recenzi Š120 za 100 tisíc ? :D To je taky dobrý :D Jak radši neřekne, že je to šrot, aby ho Áčka ještě nechali testovat :D

No jo, když tě vytočí nepopiratelný důkaz i s odkazem o tom, že si tvá modla protiřečí, tak chápu, že s tím máš problém :D

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Získal si mě už několikrát tím, jak dokázal u ojetých luxusnějších vozů vždy doporučit radši Fabii nebo Octavii. ;-)
Jeho sice zevrubná a odborná analýza Fabie s najetými +1,2M km pak absolutně neříká nic o tom, co a jak často se muselo měnit.

Atd... ;-\

A já tvé tety a babičky urazil? Já ti jen doporučil, ať si je tak tituluješ sám, já na to zvědavý nejsem... ale pokud budu vycházet z tvého tvrzení, tak neznám tak sprosté slovo, které by tě dnes vystihlo ;) A taky by to bylo právem.....

co ten článek z Tipcars? Už mi k tomu něco řekneš?

Mnohem hůře = že to je lepší ojetina než Pašík = řek Vaculík

Ne bohužel ne = jen hodně nasranej = na Machiho a Ozzyho

Vim že máš dneska naprosto nefunkční mozek = tak ti to vysvětlim. Když se někdo chová jako hovado = lze mu to říct

Neurážim tvý tety babičky atd. = chápeš to = blbe?

>:-[] A to je ten stejnej Vaculík, který s Tetou Kylie napsal oslavnou ódu na V6 3.0, načež ho v odkazu výše spíše nedoporučil ? A taky ten stejnej Vaculík, který rád rýpe do koncernu VW, jak sám přiznal i jen protože to probudí diskuzi a v jiném článku napsal, že je jeho autem snů VW Transporter 2.5TDI? >:-[]

Ale co, na co budeme koukat na vide a číst jeho testy, lepší je dělat, že to neexistuje :D A že si neprotiřečí :D

Vaculík napíše to, za co dostane zaplaceno. Jeden z největších prostitutů v branži.
Tomu kdo pochybuje, doporučuji shlédnout některá jeho videa na YT. ;-)

Hammunasakra - po precitani tvojich reakcii si sa do tohoto ukazkovo naprojektoval ty sam:

"chovat jako agresivní hovado"
"Ty seš dneska sjetej?"

Myslel jsem British leyland, pozdeji Rover group, pozdeji MG Rover.

Vždyť píše, že se na tom shodla s Vaculíkem, s tím Vaculíkem, který napsal v recenzi na Tipcars, že to není nejlepší volba :D Ale s fakty Hamuna bojuje špatně, radši dělá, že jsem to sem nepostnul :D

Že je C5 třídní špička pravila tetka Kylie přece. Ta diskuze to je zmatek ve stylu Hamuna edition. Stylisticky rovnátka ladí s rámečky.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tenhle typ odpruzeni mne vzdy fascinoval. Je ale pochopitelne, proc jej citroen nepouziva.. posledni verze uz jsou dost slozite.. mozna az zbytecne.

Moc lidi zrejme nevi, ze britsky koncern pouzival vlastni verzi hydropneumatiky, ktera se v nejjednodussi forme obesla bez jakekoli elektronicke ci mechanicke regulace. Skoda, ze Citroen tu technologii neprevzal pro levnejsi modely. Mozna by tak hydropneumatika prezila dodnes...

Špatně je hlavně to, že i když ti dám důkaz tak se k němu radši nevyjadřuješ :D Zkus jednou odpovědět a konfrontovat se s realitou... když odvoláš to Hovado, můžeme se bavit v klidu dál ;)

Ty mne tady nazveš Hovadem a ještě se urazíš? Hovadem si říkej lidem ve své rodině, jestli jste na to zvyklí, já ne.... :D Ty si fakt korunovanej trotl :D

Ještě jednou .... proč záměrně mlčíš o tom článku na Tipcars, co jsem doložil ? Ty si nedoložil nic :D

Tetu stranou, tu sem taháš ty... Vaculík tedy v článku veřejně dostupném napsal o té V6, že spíše nebrat a v jiném, který si viděl jen ty (nemám důvod nevěřit, že to klidně napsat mohl), že je to zase nejlepší fr. motor... tak se ptám, proč si Vaculík protiřečí ?

Nepodložený tvrzení je co = ten kdysi tištěnej x-stránkovej text = kde část psala neteta?

Hovado si řikej své tetě? No tak to si = fakt přešel mez všech mezí

Sbohem debilní hovado

:yes: :-)

To je jako s tou Vinohradskou = pořádnej nafťák kolega před rokem prodal = sorry ale s lepší verzí naftovýho motoru od PSA = než máš ty

Pořádnej nafťák je = teda sou = 3 a 4 turbový R6 od Alpiny

Když si zmínil Vaculíka = je nadšenej a furt to opakuje = z novýho R6 400d od Mercedesu

Tvuj obrat od původní kritiky = po aktuální toleranci hrubě nekvalitní práce = to fakt nechci pochopit. Radši >:D

Dyť je tady špatně = úplně všechno! Včetně těch děsnejch smajlíků a když dáš 2 skočí ti to na začátek a nefunkčnosti toho a onoho a eště tamtoho atd. = prostě tohle = fakt pochopit nechci

Ještě jednou, Vacilík napsal o V6 v C5 toto:

"Ani vrcholný třílitr V6 nemohu pochválit, protože dynamika C5 s ním je na úrovni nanejvýše dvoulitrového BMW, má obrovskou spotřebu paliva, není zázračně spolehlivý a i některé spotřební díly na něj stojí hrozně moc (rozvody, výfuk)."

Odkaz na článek je výše.

Jak to tedy mám chápat v kontextu tvého nepodloženého tvrzení? Co je na tom agresivního? Že jsem tě uargumentoval a doložil svá tvrzení? No to chápu, protože ten článek rozporovat nemůžeš, tak cíleně obíháš a radši se k němu nevyjadřuješ :D

Hovado si říkej své tetě ;) Já na to zvědavý nejsem....

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Blázníš? Dostat Hamunu do Audi ? :D To si dřív koupim hybrida >:-[]

Myslel jsem poctivé dvoulitrové TDI :D

Ty si dneska fakt = totálně mimo

To asi jak si přešel na temnou stranu = a najednou se zastáváš týhle shit verze

Jo ptal ses = a já se ptám co tě vede ptát se jestli neteta lže

To že Vaculík napsal že ten starej V6 3.0 je nejlepší francouzskej motor = je fakt. Že bylo kvůli lepší verzi Hydractive lepší koupit nějakej ze špičkovejch motorů = tehdy 2.2 HDi nebo V6 = je fakt

Si schopnej = se přestat chovat jako agresivní hovado?

Ty jsi koupil SQ7? :*)

Já se ptal, jestli lže, nepoznáš otázku ?

Zkus jednou odpovědět, proč v odkazu výše Vaculík V6 nepochválil v C5 1. generace a ty tvrdíš, že jinde ho doporučil ? Jsi schopný pobrat, na co se tě ptám ?

Neteta lže? Sakra = ty máš fakt Den BLBEC

Ale když už si to napsal = v čem?

Viz já 8:48 = další ŠPATNĚ NAPSANEJ TEXT

No ty to právě pochopit nechceš.... Víš co, pojeď se snaží někdy projet a já ti to klidně vysvětlím slušně a normálně z očí do očí. Sz ti napsat nemůžu a diskuze jsme zadělali dost. Nechám tě za to povozit v poradnym naftaku :D

No svym způsobem = jo :yes: :-)

C5 nikdy neměla adaptiví tempomat a ani žádný THP motor s výkonem 147kW ;-)

A to nějak odporuje tomu co jsem napsal já ? Máš zkušenost i s C5 2? Nebo jen s první generaci ?

Jo, je to naprd, už jsem své připomínky poslal, ale víc s tím neudělám .

Hele takže ten článek a citace od Vaculíka co jsem dal , to je tedy lež ? Nebo jak mi to vysvětlíš ? Ne, to fakt nechápu... Buď tedy Vaculík a neteta lžou a vzájemně si odporují, nebo nevím... Nebo tu recenzí C5 pro Tipcars psal jinej Martin Vaculík ?

To řikám furt, že nejlepší auto je offroad od Toyoty s podvozkem z Citroenu.

Jak víš nejlepší auto podle Vaculíka = je Toyota Land Cruiser. A ne v naftě jak tu některý s jistotou psali = ale s benzínovym V8. S odpruženim jako ten Citroen C5

A dneska mě to tu nebaví a takhle tristní software pro diskuze = mě taky nebaví

Tvoje tolerance = ve všem zhoršení = je ale zajímavá. Co tě k ní vedlo? Chtěl bych to tak nějak lidsky = pochopit :-)

Jj to zpracování informací :-)

Ale máš pravdu v tom = že mezi 18ti nej- ojetinama = doporučil ve třídě místo Pašíka = C5

To je super jak nic nefunguje = ani odkazy žejo? :-)

K tomu x-stránkovýmu materiálu o minulý C5 co psal Vaculík psala zkušenost majitele i jedna neteta = takže asi tak ;-)

Dneska máš fakt = těžce nechápavej Den BLBEC

To jsi napsal ty asi 50x, že C5 II. generace je dle Vaculíka nejlepší auto v této třídě. Nebo si to nenapsal ?

"To zde ale nesloužilo k přepnutí podvozku na tvrdší režim, ale pouze se prodlužovala doba, kterou šasi strávilo ve sportovním tužším odpružení za předpokladu svižné dynamické jízdy."

aj na starej C5 s H3+ sa vozidlo po stlaceni tlacidla sport do sportoveho modu preplo, bolo to citit okamzite aj pri pomalej jazde mestom.

Jo, třílitr V6 napsal, že ho do C5 1. generace nedoporučuje, někdy na podzim jsem ti dával i odkaz na ten článek. Ptám se, jestli je v C5 2. generace ten stejný V6 3.0 benzin? Co nechápeš ?

"Ani vrcholný třílitr V6 nemohu pochválit, protože dynamika C5 s ním je na úrovni nanejvýše dvoulitrového BMW, má obrovskou spotřebu paliva, není zázračně spolehlivý a i některé spotřební díly na něj stojí hrozně moc (rozvody, výfuk)."

http://www.tipcars.com/…-citroen-c5.html

Třílitr HDI co dodnes JLR v předchozí generaci ani nebyl

Benzín V6 3.0 = zrovna ten Vaculík popsal jako nejlepší francouzskej motor

Ty seš dneska sjetej? Nebo proč co příspěvek = to nějaká podobná kravina?

Nejlepší auto od Vaculíka? Ty seš dneska sjetej? Nebo proč co příspěvek = to nějaká podobná blbost?

3.0 V6, to je ten stejný motor, co byl v předchozí C5 a který Vaculík nedoporučoval?

Než sem naběhne náš starý známý, který sem vlepí stokrát opakované "nejlepší auto od Vaculíka", bych rád napsal svůj skromný názor, protože ojetiny v této cenové kupuji. Párkrát jsem se nad C5 zamyslel a dokonce jsem si ji i byl vyzkoušet, přes její dlouhou životnost se mne dotkla při koupě auta dokonce 2x.

Poprvé, když byly na trhu 2-3 leté kusy, tenkrát byly ještě čerstvé rány po první generaci, kdy kolem jezdila auta na břiše, zlobící elektroniku všeho možného i nemožného nevyjímaje, takže i když z exteriéru zajímavé a moderní auto, jsem radši obešel obloukem.

Podruhé to byly poslední kusy C5 o které se nepsalo zrovna špatně, ale bazary byly plné 1.6HDi, což není nejlepší motor a když už bylo něco silnějšího, nájezdy km či stáří bylo neakceptovatelné. Pročetl jsem toho dost, jedna C5 je i v mém blízkém okolí s dost vysokým nájezdem přes 300 tisíc km a mimo motoru byly stížnosti na dost drahé opravy podvozku a to nebyl ani slavný Hydractive plus tu a tam nějaká ta elektronika... toho jsem si užil dost v Laguně :D .

Takže já jsem si nikdy C5 nekoupil a vždy jsem jako ojetinu toto auto nakonec obešel, motoricky ano, z vlastní zkušenosti motory HDI nemohu vynachválit, při správné údržbě slouží a sloužily v mém okolí ve všem, kam se montovaly, jinak jako auto C5 asi ne. Budu se opakovat, ale kdo chce ten spolehlivý motor HDI, kupte si Mondeo, podvozek vydrží o dost více, nevytřese z vás duši a až na V6HDI je nabídka motorů obdobná, elektronika je taky víceméně bez problémů (i když jsou ty motory HDI PSA u Fordu úplně jiné a horší, než ty v motory HDI od PSA v Citroenu... :D :D, žejo Woody :D ).

Je velká škoda, že C5 nemá nástupce...

Ale ve verzích V6 třílitr a 2.2 HDi 150kW to bylo docela příjemný jezdítko :yes:

Francouzi obecně celkem sponzorují filmy, Renó, Pežó, Citró... :D Už dlouhodobě ;)

schválně jestli poznáš kdo je sponzor Febiofestu. Dej si do googlu Febiofest >:D

Vypadá skvěle i teď. PSA ho nechali vyhnít, protože kašlali na modernizace a nástupující model. Namísto aby teď prodávali C5 za 800t tak mají 2008 za 300t.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.