Diskuse: Hyundai překvapuje. Nabídne u nás nový malý crossover Bayon

Keď má osoba 60 + a stále ešte klasický tlačítkový mobil Nokia a na ceste medzi Záhorskou Bystricou a Lamačom ( Bratislava ) jej lane asist pri 70 km/h " mykne " volantom, tak sa ho naučí ( naučila ) pred jazdou vypínať ... :-)
Podobne s klímou, A/C - 5-6x do roka, pri teplotách 35 C, inak pootvorené okná .
Starého psa novým kúskom nenaučíš a dorastenci to nedokážu pochopiť, možno až keď budú atakovať podobný vek .

No ono jde o to, o jakou pevnou překážku se jedná. Soused díky hmotnosti svého LC 200 při nehodě přerazil strom, o který by se třeba Fabia jen rozmázla...

Ale z hlediska statistiky dopravních nehod se absolutní většina odehraje mezi vozidly. A tam je hmotnost vozu vždy velké plus. Proto se děti těch, co na to mají, vozí ráno do školky v X5, GLE apod...

co to je ?! ... des, otras :D

A pod ním úroveň niektorých článkov ACZ

Blbosť. 90% tvojich známych neznamená 90% všetkých. Skôr to naznačuje, v akých kruhoch sa pohybuješ. ;-)
Asistenti - niektorých som nútený vypínať po každom štarte a pekne to lezie na nervy. Keby to malo byť permanentne zapnuté, asi by som musel chytiž nejakého euroúradníka pod krkom a zamiesť s ním Brusel.

Ale Meky má pravdu, lidi dnes neumí používat aut.klimatizaci. Vždyť 90% z nich má automatickou klimu nastavením degradovanou na manuální, asistenti - jednou nastavím a nevím o nich.

To je taká "vyjavená" konzerva... :D

Pri náraze do pevnej prekážky vieš kam ti väčšia váha pomôže...

Nie, to nie je blbosť, to je fyzika :-)

To riadna blbosť teda...

Ty musíš mať veľmi jednoduchý život. S asistentami, to je iná pohoda... Počkaj pár rokov a asistent ti rozopne aj poklopec, aby si sa mohol vyčúrať...

Scala/Kamik majú slabé miesta, to je fakt.
Ale nastavovanie automatickej klímy?
A vypínanie asistentov?

Načo?

Nastavím si teplotu a viac neriešim.
Aistenti už tiež fungujú veľmi dobre a nie je dôvod to vypinat.

ciha z toho praktickost jednoduchost a akasi denno denna bytelnost... mne sa to paci.. daleko viac ako T-cross a pritom mi ho aj dost pripomina... bravo haundai :yes:

asi tam budu litrove tgdicka predpokladam ale ... ale dat tam povedzme aj tu 1,5tku atmo z i30 .. ouha.. tak to by bola nakoniece este moc zaujimava alternativa pre niekoho kto ozaj nechce 3valec ... drzim palce.. toto by mohlo fakt v eu fungovat... len sa kusok obavam aby to nepozralo i20tku.. hoc ta nova je skutocne paradna a za mna spolu s cliom momentalne naj volba v B segmente :yes:

Ne, Kona po FL je prostě jen divná.

A na něm leží design Fordu... :-D :-D

Mňa se Kona nepáči ani trochu, Ťebe áno?

Podľa mňa to nebude mať konzervatívny dizajn, stačí si nájsť nový Hyundai ix25/Creta.

"Manželka komentuje - chýbajú mu 3 - 4 cm." :D

Pardon, ale k veci. Súhlasím, že mnoho malých crossoverov nemá nijak zásadne vyšší posed, než klasický hatchback B segmentu. Mám rodinnú známu v rovnakom veku, chcela už niečo menšie do mesta, ale tiež jej na tom posede záležalo, tak ma poprosila, nech jej poradím.

Do finále sa dostal T-Cross a aj výrazne lacnejší Ignis. Ten sa jej však nepáčil, hoci podľa mňa má posed z malých áut najvyššie, teraz je v ponuke už aj s automatom.

T-Cross sa jej páčil, ale bol dosť drahý, tak nakoniec išla do Arony 1,0 DSG Style a je spokojná. Predtým mala C3-ku.

Manželka 60+ jazdí výhradne Bratislava / okolie = dedinské mestské časti BA .
Uprednostňuje vyšší posed a nie veľké / dlhé auto, kvôli parkovaniu v meste .
V minulosti mala VW Golf +, potom VW Sportsvan, ten sa jej zdal príliš dlhý na zaparkovanie, napriek všetkým parkovacím asistentom, ktoré moc nevyužívala, tak sme ho teraz vymenili za Kamiq, lebo má byť z trojice koncernových súrodencov najpohodlnejší a je o viac, ako 10 cm kratší, ako predchádzajúci VW Sportsvan .
Manželka komentuje - chýbajú mu 3 - 4 cm v najvyššej polohe sedadla vodiča, aby sa jej pohodlne nastupovalo / vystupovalo .
Ja mám 188 cm ( a tiež 60 + ) a ledva sa tam zmestím - pri najvyššej polohe volantu, sedadlo vodiča úplne vzadu a „ napumpované “ úplne do hornej polohy . Vždy pri nastupovaní tlačím pravou nohou do volantu, prekáža .

Nebudem tu písať, do akých áut nastupujeme pohodlne a nemusia to byť ani 4 kolky .
V určitom veku / s určitým zdravotnými limitmi je vyšší posed a dobrý výhľad na nezaplatenie .
Týka sa to množstva seniorov a „ skoro seniorov “ .
( A v tom Kamiqu, spolu s vyššie popísaným - obsluha klímy a odinštalovávanie lane asistu len cez infotainment pred každou jazdou bude asi dôvod, prečo ho dáme preč . )

I Mariansky přikop ma svoje dno.

Kona po FL kontraverzní není ani trochu...

Dokud nejsou eliminovány dopravní nehody, je váha auta, které řídíš, důležité bezpečnostní kritérium!! Na to nezapomeň!

Na fotkach nie je Bayon, ale americky model Venue.

Vypadá to jako T-Cross po jemném faceliftu. Kontroverzní jako Kona to není, při současné agresivní cenové politice značky by se to mohlo dobře prodávat...

On to vie. Ak to nebude mať elektromotor, môže to byť aj nafukovacia trojkolka, bude sa to určite výborne predávať. ;-)

Neviem, k čomu je táto "SUV" móda dobrá. Má to len predný pohon a okrem vyššej stavby voči hatchbackom neponúka nič naviac. Leda tak väčší odpor vzduchu, väčšiu hmotnosť a vyššiu spotrebu. A potom sa tu fňuká, jak tie autá zdražujú, že majú priškrtené motory lebo emisie a neťahá to... Bodaj by ťahalo, keď to má s litrovým trojvalcom tonu a štvrť a s dieslom ešte o štvrť tony viac... To už nie sú autá, to sú tanky.

Ved este nevieme ako bude vyzerat. Na fotkach je americky model Venue.

takže v prostřední výbavě tak za 399 990 s 1.0 T-GDI.

Pokud bude i cena cajk, určitě se bude v Evropě výborně prodávat! :-)