Diskuse: Video: Martin Vaculík a Multivan 2.0 BiTDI s 290.000 km. Co prozradí vysoký nájezd?

že 300 tisíc je zázrak a běžně odcházely motory po 120 tisících??? U auta za 2 mega??? No, jestli je to opravdu pravda, tak nepochopím, jak může takový šrot někdo kupovat.

To jako fakt vyhazujete prupisky z okna? :-D :-D :-D
Vaše recenze jsou úplně top, ale těma prupiskama jste mě dostal

koukal jsem, že se to dá koupit i v benzinu. Jsou tyhle TSI v T5/T6 spolehlivější? O spotřebu nejde, stejně s tím najezdím prd, ale tu a tam by se mi osobní dodávka hodila

Vaculík a garáž.TV - nic jiného nemá smysl sledovat...

Samozřejmě diesel dnes je jinde.

Tak to jsem spatne pochopil. Ja mel za to ze to smerovalo na 2.0 bitdi.

Prezrdí leda tak to, že toho šmejda už nikto nechce, tak ho majiteľ dojazdil na hranu. Takho šrota už ťažko predá, takže najbližšia štácia jest šrotovisko.

a jízdní vlastnosti :-)

to potvrzuji. Můj skončil cca ve 120.000, kdy bral skoro tolik oleje jako nafty. v čechách neprodatelný, nakonec šel na východ. Ty motory se VW vážně nepovedly a nejsmutnější je, že i když se to o nich vědělo, vesele je nabízeli dál.

Myslím že ta vícemiss, co je myšlena bude v okolí za královnu :D

Cenu to má podobnou jako smrdutý dýzl a najedu s tím to samé, tedy pokud smrdutý dýzl není už po smrti. A nebudu navíc ani nic opravovat.

vtip je v tom, že jsem reagoval na Adu, který říká, že auto, jaké on chce, jako nové už nekoupí, mluví o svém TDI PD v Outlanderu, se kterým má najeto 300 tisíc km a považuje ho za etalon dieselové produkce.

Jen by si ještě měl dát pozor na používání těch deb....ch vycpávek "za mě" a "jakoby" a videa nebudou mít chybu. :yes:

Vtip je v tom ze tenhle moderni 2.0 bitdi neni zadny hulici sazomet nybrz po emisni strance uplne dostacujici motor

A kromě toho i celý hnací agregát a podvozek

to ovšem není diesel - tedy je to jen bezcenný vehikl na dojetí

Co prozradí vysoký nájezd? Že na trhu nejsou auta, které lidi chtějí koupit.

Jen ta vícemiss asi nebude chtít jezdit takovou obludou jako je multivan.

Kdyby martin chtěl něco s kompletní servisní historií a přes 300 tisíc, tak mi 1.6 mpi stojí na dvoře.

Konečně člověk, co se vyzná a nebojí se napsat, jak se to ve skutečnosti má. Přesně napsáno, že hovada jezdí na úkor zdraví ostatních.

a ted si predstav, ze dalsi T7 bude na podvozku jako je Octavia ... strasny, co s tim autem udelali. Cenu samorejme navysi ... ono to zhutneni podlahy bude neco stat.

Opäť nesklamal.Takže pán je dvojmetrový autoritatívny kulturista a pani je 45 kilová vícemiss Severných Čiech....GENIÁLNE :-) :yes:

Pekny pribeh a shrnutí. To ma švunk. Né ty nudný blaboly a fajty o elektrice nafte a ze svet uz neni v poradku, co ru jsou furt dokola uz leta. 😂

Ano, myslim, ze nas bude vic:) Stejne je to sazka, at MB nebo VW.

Todle má s dodávkou společný tak maximálně prostor a tvar.

Jasan. To už je pak o osobní preferenci, vkusu... A u mě zvítězil nesmrtelný konzervativní nudný německy design 😊

No možné to je. Pravda, že s T6.1 jsem nejel a zřejmě je na tom lépe jak francouzští bráchové. Ale vzhledem k tomu že to stojí jako Véčko, tak si není co řešit.
Budu teď kupovat, tak čekám až se otevřou obchody a budu se moct projet. Třeba budu překvapen.

Keď v snahe o šetrenie vyrobili šrot, asi museli urobiť poriadny skok, aby to dali nejak do poriadku.

Tenhle druh aut mám moc rád. Míval jsem k dispozici M. Vito 1. Gen. v holobytě, bez ABS, ESP, a čehokoliv moderního, po tátovi, dostal jsem ho zdarma a provozoval jsem ho cca 5 let. Když jsem ho dostal k dispozici, tak mělo nalitano 370 tis. Bylo po druhé výměně těsnění pod hlavou, protože zralo vodu. Už od 270tis. Karoserii mělo v pěkném stavu, po výměně všech dveří a druhém celkovém lakování, protože to auto rezlo ostentativne už při vyslovení slova déšť, voda, sníh....
No, zralo vodu stále, tak jsem ho dal do správky automechanikovi původem z Ukrainy, který měl v okolí velmi dobrou pověst. A ten zjistil že je prdla hlava a s tím je i poškozený chladič. Otec moc toužil aby to auto jezdilo, tak se dotoho nasypalo dalších 100k kdy se kromě repasované hlavy, dala nová pumpa, vyměnily se brzdy (kotouče, destičky, hadičky, pistky), nový chladič. Pak se ještě měnili tlumiče, vařil se spodek, trochu jsem to pomuchlal o svodidla když jsem usnul na dálnici za volantem. No, nakonec v tom zahucelo 200t a to nepočítám běžný servis (olej, pneu). Vitezila nepřekonatelná praktičnost, pohodlí kterou osobak nenabídne. A ta jízda, přehled, moc mě to bavilo, ale neudržel bych to dal. Pak táta umřel, auto skončilo v dědictví, muselo se prodat, ještě 40 tisíc za něj někdo dal :)

Nekoupíte. Sazomety produkujicí oxidy dusíku jako o závod už nikdo prodávat nesmí. Jezdí s nimi jenom hovada, kterým nikdo neřekl, že jsou to karcinogeny a reálně způsobují zdravotní problém v okolí.
https://technika.magazinplus.cz/…edpokladalo.html

Nejsem si jistý, jestli je to v T6 stejné jako v T6.1 (ale myslím, že ano) - druhá baterka pod sedadlem řidiče nemá s nezávislým topením nic společného. Možná to tak u starších modelů bylo, ale tady druhá baterka pod řidičem umí "jen" nabídnout zásuvku 230V a za jízdy se umí dobít. Nic víc (nic míň), nezávislé topení valí z hlavní baterky. Údajně by se ale nemělo stát, že by člověk nenastartoval, je to prej nějaké chytré...
A co se týče Multi (nebo MB) vs. "konkurence"... že jako konkurence umí to samé ale za podstatně nižší cenu. Neumí. Projeďte se v "konkurenci"... jízdní vlastnosti, komfort, zadní náprava, akustika, zpracování... pro Multi je jediná konkurence a tou je MB (subjektivní názor a zkušenost).

Ten chlap je naprostý originál :D

Přesně tak. Myslím, že Multivan těží ze svého "jména", protože konkurence dokáže nabídnout to co Multivan. Je to vidět mezi lidmi. Řeknete Multivan a všichni vědí, řeknete Véčko, Traveller, Proace, Tourneo Custom.... a lidi netuší.
V době T4 to byla asi nejlepší volba, ale teď?

Budu auto této kategorie teď kupovat, tak uvidím, ale na Multivan to asi nevypadá. Když jsem zjistil, že stojí to co Véčko, nějak už se mi do něj nechce jít.

Pravda je, že T6.1 se ale povedla, paradoxně asi větší skok z T6 na T6.1, než z T5 na T6. Už to říkalo více testerů, že skok na T6.1 je "velký" (odhlucneni, komfort, převodovka...)

Myslíš dílo firmy Dangel? :-)

když pan Vaculík popisoval důvody proč si lidi pořizují Multivana a že je to auto jako žádné jiné. No - z osobní zkušenosti můžu říct že ty výhody platí i pro PSA/ Toyota čtyřčata. Jen za 2/3 cenu..
kromě možnosti čtyřkolky - to u PSA obnáší takové opičárny a peníze že v reálu to nikomu nestojí za to...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Auta s nájezdem 300 tis km mám doma dvě. A nic. Prostě jezdí. Občas se něco porouchá, to je život a auto je jen ze železa. No tak se to vymění. Turbo? Stačí se podívat na výrobce - Brazílie, nebo Rumunsko... A že taková oprava něco stojí? No stojí. A co? Kolik stojí nové auto? A koupíte vůbec takové auto, které chcete, jako nové? Když ne, musíme holt jezdit s tím, co je a opravovat to. :-!

Najeto jen 300k km a už je nepůvodní turbo, vyměněnej DPF a dvouhmota, načatý vstřikovače a bůhví co ještě. Proboha vždyť to Biturbo s DSG stojí jak Toyota Land Cruiser a přitom i pitomá Octa II dá 500k km s menším počtem problémů!!!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak s BiTDI a dsg asi ano v mém okoli jeden motor nedal ani 60Tkm a dva asi 120Tkm... dali tam u VW nové motory a majitelé se toho zbavili jeden má ted´ Mergl V a LR...
Jinak kdo chce Multivan zdarma necht Jííí Horalky :D

dodávka co najela 300t na jeden motor.