Diskuse: TEST Ford Mondeo ST200

ss.aresak asi nejaky arese nacko

Ssaresak vypadá na trolla. V diskuzi u testu BMW se chov a jako windiesel.

Počkej, já jsem dočasně u shellky pod záhorskem a na roudné jsem jiné než domácí nezaregistroval. Ani přes den ani v noci. Jsou vo dost horší lokality...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak na asx je vobec umenie zohnat naraznik, zclast pri 63 faceliftoch

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Na Lochotíně mám část rodiny, kousek od vypadovky na Vary. Nikdy se mi tam moc nelíbilo. A jestli jeste kousek na sever je to ještě horší....

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Asi by se omladine melo pripomenout co to bylo za penize. Byl nesmysl dat takovy penize za popelnici, navic takhle vosklivou a to nejen k tehdejsim prijmum.

V roce 2000 jsem kupoval st. parcelu tesne u Prahy, mela pres 2000 metru a stala necelych 700 tis, kdo je dneska v nemovitostech, vi jak se to vyvijelo dal, ta parcela ma dneska hodnotu nesmyslu, nevim, urcite pres 10 mega. Kdo nebyl debil, nebo mu nepadaly prachy do kapes samy, tak by se na ten krap vybodl, kdyby byl zlacenej.

Nikdo neříká, že pouze EU, ale že pouze EU zachází s CO2 emisemi do extrému, Ve srovnání se všemi zmíněnými.

Tak HEV sedany jezdily v US dřív, než to začalo být v Evropě cool.

Tak to taky myslím. Ford je velmi příjemné auto na řízení (od Focuse, Fiestu jsem nikdy moc nemusel), ale občas se mu povede fakt něco kuriózního. Už jsem byl hodně naštvaný, když mi někdo ťuknul za zadku nebo jsem to já někam trochu opřel a i když to šlo z pojistky, tak auto bylo vždycky týden v opravně. Měl jsem následně ještě jedno z posledních Mondeí Mk3 (rv 2006). To bylo fajn a bez problémů (i když jsem ho měl necelý rok a asi 20 tisíc km), ale stejně jsem ho při první příležitosti vyměnil za Made in Japan RAV4 ;-)

Tak benzin nemá problém s NOx snad nikdy. To je vysada dieselu. U benzinu to může být CO.

Souhlas, pokud se bavíme o CO2. Jinak z pohledu čistoty emisí (NOx, CO,...) může i SUV s 5,7 V8 být úplně ok.

To je fakt, ASX přežije i nukleární válku a budou ho bouchat pořád stejný v době ,kdy tady budou auta lítat :D

V devadesátkách jsem zažil ty stejné motory v mazdách xedos 6 a 323F V6, tehdy společná konstrukční kancelář s fordem. Obě auta jsem vlastnil. Přesně jak píše Ozzy, velice příjemné motory, s vytříbených chodem, kdy pro výkon sis musel dojít do vyšších otáček, pokud to nebylo 3,0 l a výše. A proč je zařízli? V EU určitě emisní limity, v US bych řekl že spíš cena. Ty motory byly fajnové, ale dost komplikované a relativné technicky náročné. Rozhodně s nimi nebylo možno osazovat mainstream. I mondeo V6 nebylo levné. Jednoduše z oturbovaného dvoulitru jde vytěžit daleko větší zisk. Bohužel, ale to není vina těch šestiválců, a rozhodně ne, že by byly řidičsky špatné.

a to by se u ASX nestalo :-[] :-[] :-[]
to mne pobavilo :yes:

Tak ze mk1 a mk2 stejne jako Escort z te doby mely narazniky ze skla je znamo :D ten praskl jen pri spatnem pohledu :D

Teď by napsali, že spotřeba se dá udržet do osmi litrů. A podvozek Mondea, když srovnám Sup3 a poslední evropské Mondeo, tak Sup je strašlivý kostitřas.

Emise jsou typická politická pitomost. Pickupy mají vyšší emisní limity a celý výsledek je, že tam jezdí v 5,5 dlouhých psudonáklaďácích. To je jak u nás, těžké auto má úlevy.

Myslim, ze je problem ve Fusionu, pry se neprodava (ale cislama na tom fakt spatne nebyl) o emise se nestaram:D viz asi stormrider… Ford no

dík za odpověď. Takže se chtějí vyprdnout na osobáky obecně.

Že emise (NOx, CO,...) a CO2 řeší pouze EU je opravdu mýtus, USA a dnes i Čína mají legislativu poměrně přísnou, o Japonsku a Jižní Koreji nemluvě.

Pokud vím, Ford v USA chce zaříznout většinu osobních aut (tj. ne SUV a ne Trucky) z důvodu, že na nich jsou malé marže. Podobně argumentoval a konal Marchionne u FCA (viz Chrysler 200).

neříkám, že si to řekl ty. Ale bere se to tu jako obecná pravda a důvod rušení některých motorizací. tak by mne zajímalo, co je k tomu vede v USA. A ptám se tebe, neboť o Fordech máš velký přehled.

Já si myslím, že ta "láska" k Fordu je daná vnímáním Fordu jako (skoro) domácí značky ve Velké Británii. Podobné je to s Jaguarem/Land Roverem. Tohle Mondeo bylo fajn auto, ale žádný zázrak nad ostatními vozy v tehdejší střední třídě to nebyl. S ST200 jsem se v rámci soudružských vztahů (firma pro kterou jsem tehdy pracoval měla flotilu asi 90 osobních Fordů) svezl u Charouze, ale bylo to pro mě spíše zklamání, protože to auto vypadalo rychlejší než jelo ;-) . Jinak jsem nepochopil, kdo u tohoto vozu navrhoval zadní nárazník, který mi měnili asi pětkrát (a vždycky za stejný křehký shit). To by se u ASX (tohle je speciálně pro Ozzyho) nestalo :D

Pockej, to rekl kdo ? Ja urcite ne, ja jsem tu vzdy psal, ze diktat z Bruselu je blbost a ze se to deje v celem svete

i v USA? Tam si přeci na ekologii nemusí hrát, protože nemají Euro normy.

Oni zarizli Fusion :D Je jen jako HEV a PHEV

Myslim, ze to st200 je jedine auto, ktore mali radi vsetci traja zo stareho top gear. je i jedna cast grand tour venovana mondeu

A z jakého důvodu ten motor zařízli?

jezdil jsem před nedávnem jeho civilnějším bráchou 2.5 V6 MK2 ( 125kw )a ten motor v relativně lehkém autě jel famózně, ta ochota točit se a setrvačnost toho motoru i v "obyčejném autě" byla velmi příjemná a i na dnešní dobu při správných otáčkách byl fakt rychlým autem, takže STčko muselo být ještě o level lepší a hlavně muselo lépe zatáčet, protože mnou ježděná MK2 už měla podvozkově nejlepší léta za sebou.

Škoda, že takové věci už Ford dnes nevyrábí, přitom třeba v USA mělo ještě před dvěma lety Mondeo 2.7 V6 ecoboost s 325koníky... to by byl důstojný nástupce.