Ojetiny
@Mokrous na to je snadná odpověď - tím, že je tvůj😊
jakože teď v zimě v podzemních garážích nebo na parkovištích to smrdí tak, že se mi navaluje a netvrdím, že za všechno můžou rok staré dýzly. ale průměrný věk vozového parku je jaký je😞
jakože teď v zimě v podzemních garážích nebo na parkovištích to smrdí tak, že se mi navaluje a netvrdím, že za všechno můžou rok staré dýzly. ale průměrný věk vozového parku je jaký je😞
To je tedy opravdu sokujici... kdyz uz se nekolik let prodavaji nova auta prevazne jako SUV.
@Barry Lyndon Čím to sakra je, že můj dehet smrdí míň jak TSI a není ani hlučnější při běžné jízdě? Rozdíl je jen při stání na křižovatce. Minulý týden mě kámoš svezl ve svém autě s 2.0 TSI a při předjíždění a v kopci to bylo o dost hlučnější jak můj dehet a zvuk byl doslova nepříjemný. Opravdu nechápu tu obsesi s tím neustálým opakováním, že nafta smrdí a je hlučná a benzín ne.
@JirkaII To co umocňuje vlnu SUV je stárnoucí a chromnoucí populace, které se do SUV jednoduše lépe leze a vystupuje z něj.
@praptak Samozřejmě, že R6/V6 je zcela jiný zvukový level. Zvuk šestiválců mám nejradši ze všech, ale tady byla řeč o polosociálních R4 dvoulitrech. Zvuk zvenku je mi u zádele, já sedím uvnitř. A mě vzdálené tiché chrochtání TDI nijak neobtěžuje. Člověk ho slyší na volnoběh a při rozjezdech ve městě, ale pořád je to extrémně utlumené a vůbec mi to nevadí. Nemusím křičet na spolujezdce ani do telefonu, ani si zesilovat hudbu. V solidně odhlučněném autě slyším víc šustit ruce na volantu, než můj motor. A v běžných cestovních rychlostech otěže přebírá hluk od kol a aerodynamický svist. A při potřebě akcelerace mi zase všechna TSI do 2 litrů přijdou divně drčivě uřvaná a opravdu mi více vyhovuje takové temné zahučení dieselu. Jediné, kde mi nevyhovuje zvuk TDI je stav při hodně zatíženém voze a jízdě do kopce pod konstantním středním plynem. Tam je asi nejvíc slyšet určité dunění. Záleží ale na otáčkách a režimu a poloze plynu. Je to prostě něco za něco a nejsem fanatický zastánce jednoho a odpůrce druhého. Jezdil jsem s obojím a klidně budu dál jezdit TDI i TSI. Mě jen vadí ty nekonečné hejty a pokusy o zesměšňování všech majitelů dieselů. Já sám taky nesnáším staré vykuchané dieselové vraky, co za tepla smrdí tak, že se nedá projít po ulici kolem. Ale to se prostě netýká nových a zánovních vozů v perfektním stavu. Dokud fungují vstřikovače, SCR a DPF a navíc když člověk jezdí jen prémiovou naftu, nebo HVO, tak rozhodně není citelným zdrojem smradu a nebezpečných látek.
Já navíc jezdím jen dálky a velmi málo. Mnohem víc smradu vytvoří místní mravokárci, co jezdili 20 let dieselem a pak přesedli do benzínu a jezdí s ním 3x tolik co já a většinu po centru velkoměsta.
Já navíc jezdím jen dálky a velmi málo. Mnohem víc smradu vytvoří místní mravokárci, co jezdili 20 let dieselem a pak přesedli do benzínu a jezdí s ním 3x tolik co já a většinu po centru velkoměsta.
@praptak Pravda, TSI s GPF jsem neměl. Poslední bylo model 2017. Tak nemohu spolehlivě říct. Nejvíc to smrdí vždy za studena. Tam to TSI bylo fakt strašný.
Nové TDI, co mám teď, nebo i HDI, co jsem měl před tím, teď v mrazech po startu jdou taky trochu cítit, ale po chvíli jak se ohřeje první SCR, tak už není cítit vůbec nic.
Nové TDI, co mám teď, nebo i HDI, co jsem měl před tím, teď v mrazech po startu jdou taky trochu cítit, ale po chvíli jak se ohřeje první SCR, tak už není cítit vůbec nic.
@Ja Prvni 123 Není to pravda. Měl jsem několik TDI i TSI i HDI. A nové HDI a TDI Twin dosing SCR rozhodně nesmrdí a za autem mohu dýchat, kdežto za TSI jsem chcípal, jak to dusilo. A ano, TDI bez DPF a SCR před dieselgate smrdí příšerně. Nová ale dávno ne. A o tom to je. Chtělo by to krapet objektivity místo 10 let starých zamrzlých hospodských keců...
@Radek Holodňák Zapomněl sis přepnout účet, ty první poslední mrzáku. + Čížková a další zilion cocotských účtů jednoho cripla.
@kruskar To je v podstatě jediný důvod, proč uvažuju u příštího auta o nepatrně vyšším posezu. Pokud by to šlo. Nechci auto co má 1,4m, ale nechci ani 1,7m
@kruskar a taky hlučné a smrduté (některé dříve, některé později, ale nakonec úplně všechny)
Jako obvykle, v naší kotlině dominuje Škoda. Škoda nikdy neměla plnohodnotné MPV. Tuto vlnu praktických prostorných rodinných aut s bonusem vyššího posezu a lepšího výhledu, si nechala uniknout. Nyní jsou v módě SUV a kdo nechce jezdit v přízemí, odkud není přez SUV a pickupy bezpečný výhled, nemá jinou volbu, než jít do módního SUV a to, až na výjimky, nejen u Škody. To je princip valící se sněhové koule, který umocňuje vlnu SUV.
@Barry Lyndon Je fakt úplně jedno, jaký přívlastek k naftě přilepíš. Podstatné je, že má největší energetickou hodnotu a motory, které na ni běhají, jsou úsporné s velkým krouťákem. Pro určitá použití jsou nenahraditelné.
@Mokrous Opravdový rozdíl si uvědomíte v typech aut typu jako Audi Q8, které mají dobré odhlučnění. 3.0 TDI a 3.0 TSI, zvláště v nízkých rychlostech a při záběru, kdy to TDI zní, jak chraptící hrkot. Který se k takhle drahému autu vůbec nehodí. A nejde ani tak právě o absolutní úroveň hluku, ale o charakter. Zvuk má prostě benzínový šestiválec lepší. Stačí přímo porovnat zvenku, kdy to TDI poznáte zdálky, že přijíždí.
Děkuju, Aleši, za tvé tradičně přínosné… ehm… nic 👍