Novinky
Frfla
12
Stellantis potrebuje hlavne motory, proste to, co dela auto autem. Ted jsou vicemene vsechny znacky ve skupine "jen" Peugeotem a jedine, co ma kazdy svy, tak je grill s logem pro jednotlive znacky a jine cenove politiky. Stejne problemy, stejny prusery, stejna nekvalita, proste jedno, co ted koupite. Alfa uz neni Alfa, ale Peugeout, Opel uz neni Opel, ale zase Peugeout, Jeep uz neni... identita znacek v zadeli. Zazkaznici to prokoukli a odvratili se. A o provarenych trivalcich nebo EV s realnym 250km dojezdem radeji pomlcim.
Přejít do diskuze
Co by chtěli.. Ty manažery, kteří tento chaos způsobili, tak vyhodit na hodinu bez miliónových padáků a ještě po nich vyžadovat náhradu škody.. Jak mohl Stalantis pustit do prodeje problémový motor 3-válec 1,2, kde odchází rozvodový řemen po 50 tis km a 2 letech a ničí motory, když výrobce garantuje 110 tis km a nebo 6 let a přitom o tom věděli, že je to špatně. A pak se k tomu ještě staví v servisu tak, že to bylo poslední auto od Stalantisu, které jsme si pořídili... Místo normálních motorů do užitkových aut typu Berlingo a Rifter pouze elektro a pak se divili, že to nikdo nekupuje, kvalita aut mizerná a do velkých SUV typu Grand Cherokee tak místo normálního dieslu do toho montují nesmyslné plu-in hybridy ap.. Alfa už není Alfa, Jeep na elektriku do těžkého terénu - byl někdy manažer na nějakém výjezdu do terénu s Off-roady - určitě ne, jinak by takovou kravinu určitě nenavrhoval..kde bude tankovat když mu dojde v divočině štáva.. z kanystrů asi ne. Co udělal s Maserati a Alfou není normální.. Divím se, že ještě nevyhlásil bankrot. Toto tvrdím už minimálně 6-8 let a čím dál zřetelněji vidím, že jsme měl pravdu ...
Motory, motory, motory! Žádné pořádné nenabízíš! Tak jednoduché to je, co se týče hlavní příčiny prachmizerných prodejních výsledků Stellantisu v Evropě!
@adamzprahy
Je to tak, koncern si nechal zadne vrata a motory a je to poznat. Audi nekonci s 1.5 TSi ako DS a bezne koncernovky maju 2.0TDi/TSI co je stale nadstandart... ked k tomu pridas haldex tak PSA nema odpoved.
Je to tak, koncern si nechal zadne vrata a motory a je to poznat. Audi nekonci s 1.5 TSi ako DS a bezne koncernovky maju 2.0TDi/TSI co je stale nadstandart... ked k tomu pridas haldex tak PSA nema odpoved.
@Ja Prvni 123 VW stále ještě v “běžných” modelech prodává 1.5tsi a 2.0tsi. Sice za draho a trochu ošizené na tlumících materiálech atd., ale jakž prodává, protože tam má ještě motory, co jedou. 1.2 napříč modely PSA jede ve městě a mimo díky dopomoci elektromotoru, ale na dálnici je to bída. Tam bych hledal příčinu neúspěchu - lidi nejsou úplně blbí.
@Ja Prvni 123 tvl, stačí vyměnit rozvody (což už většinou udělané je) a vyčistit motor a máš klid, TSI jezdí dál a to se bavíme už o historické EA11. EA112/evo problémy s rozvody nemá, jen jako každý přímovstřik karbonizuje, tj stačí ho za pár korun vyčistit po 100tis km a pohoda 😉
Čo má európa zo 14 značiek, keď tu reálne ponúkajú jediný motor, aj to nespolahlivostou preslaveny 1.2T trojhrnček? Kde je aspoň jeden štvorvalec? O nejakom image-maker pohone môžeme len snívať. Čo sa týka EV sú tiež riadne pozadu. Parametre z minulej dekády za prémiové ceny a ešte sa budú čudovať, že sa to nepredáva. Pritom by stačilo priniesť auto, ktoré bude parametrovo na úrovni TM3 z roku 2019 a cenovo aspoň trochu zaujívamé (cena battery packu medzitým klesla zo $156/kWh na $108 /kWh). Kto už len dnes kúpi elektrickú Astru s 54kWh baterkou za 38t€?
@Ja Prvni 123 problém je, že VW má aspoň víc typů techniky a motorů, takže těch možných kombinací je tolik že si v tom značky skupiny můžou najít lépe svoje místo. Ale Stellantis je jen 1.2 benzín buď samotný nebo s nějakou formou hybridu...nebo ty jejich ubohé BEV s nízkým dojezdem. Ve vyšších třídách (což jsou primárně US značky) všechno zařízli a vsadili ne že něco, ale vše (!!) na elektrifikaci - a US trhu i v roce 2025 stále vládne benzínová V8. A v té elektrifikaci VW dlouhodobě hraje sice druhé housle, ale kope jak může, zlepšuje parametry a těch modelů a techniky v tom má taky víc a daří se mu to prodávat. Stellantis je fakt bída a všechno unifikuje na úplný základ.
@Ja Prvni 123 tie "šrotové TSI" často vydržali 4 násobok km oproti tomuto 1.2T... Ani to by však nebol taký prúser, keby mali v ponuke aj iný motor... Ako malo napr to VW (1.0tsi, 1.2tsi, 1.4tsi, 1.5tsi, 1.6tdi, 2.0tsi, 2.0tdi...)
@Frfla Holt niekto si potrebuje riadne nabiť hubu, aby konečne pochopil, e bezhlavá globalizácia je cesta do pekla. Fakt je až s podivom, aké baranie hlavy riadia taký veľký biznis, že obyčajní ľudia vedeli a polemizovali o väčšine rizík už vtedy, keď Stellantis ešte len naberal nové značky.
@Marian Budoš Asi stejne, jako mohl VW prodavat srotove TSI, soutezici jestli driv umre turbo nebo rozvody.
Ve vsech svych znackach = reinkarnacich jednoho auta.
Ve vsech svych znackach = reinkarnacich jednoho auta.
To uŽ tu raz v histórii bolo. British Leyland. Jedna firma, pod ktorou bolo veľa značiek. Rozpadla sa. Podľa mňa dôvody sa opakujú
@Rosta Jež Ze je jediny motor spatne jsem tady ruzne psal mnohokrat.
Takze na tom se shodneme.
Ale clanek je sokovan sdilenim techniky u ruznych znacek koncernu.
Ten princip je stejnej.
Takze na tom se shodneme.
Ale clanek je sokovan sdilenim techniky u ruznych znacek koncernu.
Ten princip je stejnej.
@ericn Neni tomu tak.
111 byl proste velkej pruser.
Po vymene rozvodu je to mensi pruser.
Ale porad to neni dobre.
Uplne stejne se da rict, ze u rozvodu remenem v oleji staci menit olej po 5 tis km, a tak asi na 30 tisicich i ten remen.
A je uplne klid.
111 byl proste velkej pruser.
Po vymene rozvodu je to mensi pruser.
Ale porad to neni dobre.
Uplne stejne se da rict, ze u rozvodu remenem v oleji staci menit olej po 5 tis km, a tak asi na 30 tisicich i ten remen.
A je uplne klid.
Aproc vam to nevadi u VW?
Uplne stejny model.
A ano, taky se mi nelibi... je takova vadna doba.
Volby vyhravaji grazlove bez moralky, prodavaji se cim dal nefunkcnejsi kramy.
A novinari davno nejsou ochranou trhu ci demokracie, ale jen prodejnymi pisalky, za plat pisici podle zadani.
Bez znalosti.
Bez moralky.
Bez svedomi.
Uplne stejny model.
A ano, taky se mi nelibi... je takova vadna doba.
Volby vyhravaji grazlove bez moralky, prodavaji se cim dal nefunkcnejsi kramy.
A novinari davno nejsou ochranou trhu ci demokracie, ale jen prodejnymi pisalky, za plat pisici podle zadani.
Bez znalosti.
Bez moralky.
Bez svedomi.