Pane Faltýsku, mě zajímala vaše redakční filosofie, věčně je miliarda fotek interiéru a teď tam palubka vůbec není celá. No stejně to auto má design ala důchod.
jean192
1
@KANKUNEN
V scross ani nie, ale Vitara ma palubku ciste 90. roky. Typicky japonsky pristup, ked to funguje, nechytaj to. Normalne su tam koliskove prepinace a isostaty. Ale aspon to funguje. Vo verzii elegance doplnili na hlinikovu listu take ozdobne bodky, to moc pomaha a rozbija to tu oblu nepeknu archaicku listu. Za mna fajn auto. Hlavne spotrebu ma az neuveritelnu. Nizka hmotnost robi svoje. U nas su vitary moc oblubene auta, bezne na 10 km stretnem 2-3. Aj v Madarsku je to bezne auto. Na Morave pre zmenu celkom jednorozec. Ale to je tym, ze v Cr ma nepochopitelny podiel strasne jazdiaca skodovka. Nikde mimo CR tych hojdavych nepohodlnych kravin nejazdi tolko.
Alpha Tango
2
@jean192 Až si jednou uděláš řidičák a vydáš se do Německa nebo Rakouska, uvidíš celkem hodně škodáren...
KANKUNEN
2
@jean192 Ten podíl Škodovek je naprosto pochopitelný a je jich vidět dost od Švédska po Chorvatsko.
Ham.
2
@jean192 Škodovka je v současnosti v Evropě druhá nejprodávanější značka hned za VW, daleko široko před Suzuki, takže jednak asi tak strašně nejezdí a kdo má oči tak jí v té Evropě vidí každou chvíli a druhak, to, že v Maďarsku, v jedné z nejzaostalejších zemí Evropy jezdí hodně Suzuki vůbec nic neznamená a když ano, tak leda to, že Maďaři si ve své chudobě nic lepšího nemohou dovolit.
kari.laz
1
@KANKUNEN
Otázka je, jestli to je opravdu špatně. Design hodnotit nebudu, tisíc lidí, tisíc chutí. Ale ano, tam by to oživení chtělo. Ale mechanická tlačítka, robustní řešení. To má na druhou stranu své výhody a ta auta jsou neuvěřitelně odolná a blbuvzdorná. To jezdí a jezdí a jezdí a jednou za čas doliješ vodu do ostřikovačů a zajedeš vyměnit olej. Navíc jsou hodně lehká a je to na jízdě znát. Jen je škoda uškrcení výkonu. Nebyl to žádný trhač, ale za 1,4T 95kW stačila na to, kdo a jak tato auta používá.
3_diamanty
1
Cierna farba diskov tie kolesa akurat opticky este zmensuje co na vysokych skatuliach ako vitara a s cross by nemalo byt zadara ale zakaznikovi by za to este mali zaplatit ze si vobec taketo nieco da na auto
V scross ani nie, ale Vitara ma palubku ciste 90. roky. Typicky japonsky pristup, ked to funguje, nechytaj to. Normalne su tam koliskove prepinace a isostaty. Ale aspon to funguje. Vo verzii elegance doplnili na hlinikovu listu take ozdobne bodky, to moc pomaha a rozbija to tu oblu nepeknu archaicku listu. Za mna fajn auto. Hlavne spotrebu ma az neuveritelnu. Nizka hmotnost robi svoje. U nas su vitary moc oblubene auta, bezne na 10 km stretnem 2-3. Aj v Madarsku je to bezne auto. Na Morave pre zmenu celkom jednorozec. Ale to je tym, ze v Cr ma nepochopitelny podiel strasne jazdiaca skodovka. Nikde mimo CR tych hojdavych nepohodlnych kravin nejazdi tolko.
Otázka je, jestli to je opravdu špatně. Design hodnotit nebudu, tisíc lidí, tisíc chutí. Ale ano, tam by to oživení chtělo. Ale mechanická tlačítka, robustní řešení. To má na druhou stranu své výhody a ta auta jsou neuvěřitelně odolná a blbuvzdorná. To jezdí a jezdí a jezdí a jednou za čas doliješ vodu do ostřikovačů a zajedeš vyměnit olej. Navíc jsou hodně lehká a je to na jízdě znát. Jen je škoda uškrcení výkonu. Nebyl to žádný trhač, ale za 1,4T 95kW stačila na to, kdo a jak tato auta používá.