Novinky
Smarja, to se v tom Lviceti uz docista zblaznili?
Co je napadne priste? Nahradit ty jejich pidimoturky slapkama?
Tyhle steky vyvolavaji dojem ze ve vedeni jsou utecenci z Bohnic ci Dobran.
Co je napadne priste? Nahradit ty jejich pidimoturky slapkama?
Tyhle steky vyvolavaji dojem ze ve vedeni jsou utecenci z Bohnic ci Dobran.
To mi pripomina fantazie koncernu VW, kde behem covidu planovali navrat ke svihadlum a zajistovacim kolikum dveri.
@Marek Lalke Zrovna to by zásadne nevadilo, len nie som si istý, či by tie švihadlá už neboli drahšie ako elektromotory...
@Marek Lalke
For je, ze aj tie svihadla a zaistovacie koliky by boli v pripade nehody bezpecnejsie, ako elektricky vysuvane kliky, ktore vnutri ani nevies najst...
For je, ze aj tie svihadla a zaistovacie koliky by boli v pripade nehody bezpecnejsie, ako elektricky vysuvane kliky, ktore vnutri ani nevies najst...
Nj, Stellantis. Kdo umí, umí, kdo neumí, vymýšlí blbosti. Takoví Korejci umí za normální cenu plnohodnotný kombík s víceprvkovou nápravou, čtyřválcovým motorem, bez omezovače i s klasickými tlačítky. Včetně EU homologace a 5* crash testy.
@johny555 akorát že ty jejich motory vydrží často mnohem méně než konkurenční tříválce. Obzvlášť například VW tříválce jsou nadmíru spolehlivé motory. A když se ty Hjundaje vysypou, díly stojí nesmysl. A to nemluvím o karosařině, kde si za ty díly účtují, jak kdyby byly ze zlata.
Naštěstí dřív než Stellantis také nesmysly zavede do výroby , tak zkrachuje. K těmto světlým zítřkům kráčí skutečně mílovými kroky.
A co tak povyházet management a snížit plošně platy? Šizení zákazníků vás přivedlo tam, kde právě jste. A Tavaresovi jste už vyplatili zlatého padáka?
A nebál by som sa aj pokračovať ďalej ! Odstrániť motor a plechy z podlahy a použiť nohy ako pohon made in Flinstonovci . Dokonca aj v zime by to malo výhody, behali by ste rýchlejšie ... 😀
Bravo! EU v čele s EK může jásat. Návat na stromy mezi opice započal!
@rohYpnol ty už k tomu naozaj nemáš daleko. Stale si z Europy môžeš kúpiť auto, ktoré je technicky na vysokej úrovni. Ak nepočítam EV, tak neexistuje kontinent, na ktorom by si dokazal kupit lepsie auto.
@dodo24
Jsi typickým příkladem toho, co si myslí, že EU je pupkem světa, zatímco svět je dávno mnohem dál. Právě díky lidem jako jsi ty je EU tam, kde je.
Jsi typickým příkladem toho, co si myslí, že EU je pupkem světa, zatímco svět je dávno mnohem dál. Právě díky lidem jako jsi ty je EU tam, kde je.
@rohYpnol aha a ja som myslel, že presne kvoli takým ludom ako si ty, bez vízie, bez budúcnosti, len so zadubenými rečami na fóre. Daj nejaké konkrétne auto, ku ktorému neexistuje európska dvojička. Čakám pickup alebo monster SUV z Ameriky. Inak nemáš čo napísať.
Mimochodom celý svet masívne investuje do EV a práve vdaka tomu EU predbehol, to len ty sa chces vrátiť naspäť ku koňom.
Mimochodom celý svet masívne investuje do EV a práve vdaka tomu EU predbehol, to len ty sa chces vrátiť naspäť ku koňom.
Hlavně, že masově vyrábí plug in hybridy s těmi jejich puretech. Tam by se ušetřilo možná více...
Zoufalí lidé prostě dělají zoufalé věci. Když může šéf Fiatu vážně navrhovat omezovač rychlosti jejich městských aut na trapných 130 km/h, proč by peugeoťáky či citroënáře nenapadlo vrátit listová pera? Však elektrošroty už mají na zadní nápravě bubny. Tak ještě vrátit šnekové řízení bez posilovače a bude to komplet! 😊 Tomu se říká "pokrok" v režii neobolševické EU!
P.S. Do Peugeotů nebo Citroënů si klidně dejte třeba hranatá kola, je mi to celkem buřt, protože si je v životě nekoupím. Ale hlavně takové srač- ky nedávejte do Alf!!!!!!
P.S. Do Peugeotů nebo Citroënů si klidně dejte třeba hranatá kola, je mi to celkem buřt, protože si je v životě nekoupím. Ale hlavně takové srač- ky nedávejte do Alf!!!!!!
@Arese no, Stellantis by se klidně mohla znovu rozdělit na dvě samostatné společnosti, ta Evropská část by se mohla spojit s čínskými výrobci jako BYD, Geely a Americká s GM nebo Fordem.
Sdílení platforem sice existuje, ale nepřineslo slibované synergie, protože mezi modely pro americký trh jsou hodně rozdílné od automobilů pro evropský trh. Stellantis využívá elektrické platformy STLA Medium a STLA Large napříč různými značkami, ale výroba zůstává regionálně koncentrovaná, například pro AlfuRomeo se uvažuje o využítí Giorgio EVO platformy namísto STLA Large atd.
//gauk.substack.com/…-split-back-into
Sdílení platforem sice existuje, ale nepřineslo slibované synergie, protože mezi modely pro americký trh jsou hodně rozdílné od automobilů pro evropský trh. Stellantis využívá elektrické platformy STLA Medium a STLA Large napříč různými značkami, ale výroba zůstává regionálně koncentrovaná, například pro AlfuRomeo se uvažuje o využítí Giorgio EVO platformy namísto STLA Large atd.
//gauk.substack.com/…-split-back-into
No tady je zase nablito.
Vite vubec, o cem mluvite?
Tusite, ze pricne ulozene listove pero ma i rozsahle vyhody, zvlast kdyz je dvakrat ulozene?
Nevite, a je vam to jedno.
Hlavne kdyz si muzete podrbat svoje ego: vsichni kolem jsou blazni!
Jenom ja jsem nadrazi.
Vite vubec, o cem mluvite?
Tusite, ze pricne ulozene listove pero ma i rozsahle vyhody, zvlast kdyz je dvakrat ulozene?
Nevite, a je vam to jedno.
Hlavne kdyz si muzete podrbat svoje ego: vsichni kolem jsou blazni!
Jenom ja jsem nadrazi.
Věc je jednoduchá...stačí přestat dělat z aut pojízdné tablety a zbavit je beztak otravných a zbytečných asistentů a kvalitní podvozek může zůstat zachován ❗
Od genialniho hydractivu, k listovemu peru.... Pokrok EU nelze zastavit....
Pořád mi nějak uniká, kde je listové pero levnější než vinutá pružina.
Celou sadu otravných asistentů stejně automaticky vypínáme....... .
Takže se bude šetřit jinde. Na palubě bude high tech a podvozek bude dřevěný či papírový. 🤣🤣🤣🤣🤣
Takže se bude šetřit jinde. Na palubě bude high tech a podvozek bude dřevěný či papírový. 🤣🤣🤣🤣🤣
Len aby to este mali do coho davat. Po mnohych takychto rozhodnutiach to vyzera, ze to Stellantis moze pomaly zabalit a preorientovat sa radsej na vyrobu zmrzliny
//autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu/ruska-pampeliska-nahrazuje-brazilsky-kaucukovnik-pri-vyrobe-pneumatik-ve-velkem-ji-pestuji-nemci