Testy
hezky auticko, ale cena docela masakr
jeste nadavno polo GTI 2.0tsi 147kW od 535k
www.auto.cz/…ti-zalezi-122903
.
ja vim, vzhledem k dnesnim a tehdejsim prumernym prijmum to polo odpovida dnesnim 830k
a tusim, ze jednickova chrochtava fabka RS pred 20 lety byla za pul mega, takze tahle je vlastne za hubicku
jeste nadavno polo GTI 2.0tsi 147kW od 535k
www.auto.cz/…ti-zalezi-122903
.
ja vim, vzhledem k dnesnim a tehdejsim prumernym prijmum to polo odpovida dnesnim 830k
a tusim, ze jednickova chrochtava fabka RS pred 20 lety byla za pul mega, takze tahle je vlastne za hubicku
"černý pruh spojující zadní světla" - je jedina gycova vec na dizajne tak doleziteho modelu pre fanuskov znacky... preco sa dizajneri znizili k tuzerskemu prvku, ktory hlavne autu vobec nesvedci netusim.
Lahke 17ky a dolakovanie tuzerskej cernoty sa da vyriesit, z mojho pohladu chyba manual, ale ked si to clovek spocita spolu s investiciou do brzd, je to sakramensky draha Fabia..
Lahke 17ky a dolakovanie tuzerskej cernoty sa da vyriesit, z mojho pohladu chyba manual, ale ked si to clovek spocita spolu s investiciou do brzd, je to sakramensky draha Fabia..
@lamal Mně se to líbí.
@twistedTSD
Beriem, casto to vidam na Skodovkach ako domaci tuning, na 3 octaviach. Urcite to nie je dealbraker ked to niekomu vadi, da sa to prelakovat, alebo je to mozno len folia neviem.
Beriem, casto to vidam na Skodovkach ako domaci tuning, na 3 octaviach. Urcite to nie je dealbraker ked to niekomu vadi, da sa to prelakovat, alebo je to mozno len folia neviem.
@lamal Mně se to naopak moc líbí. Černě lakované některé části karoserie (vč. zádě) zase nejsou tak vyjímečná věc, měla to řada aut...
@Arese
Som rad za kazdeho komu sa to paci, pre mna to je dizajnovo lacny doplnok, nebolo na odlisenie naraznikmi tak aspon na dali kus na cierno, ale nehra to do kopy so seriovym dizajnom Fabie. Seria s tmavou castou v tej oblasti nepocitala a preto to podla mna nevypada dobre. Zatial co kompletny bodykit viz Octavia RS nepotrebuje ziadne cierne lakovanie velkych ploch, pretoze ma k seriovemu dizajnu navrhnuty bodykit.
Som rad za kazdeho komu sa to paci, pre mna to je dizajnovo lacny doplnok, nebolo na odlisenie naraznikmi tak aspon na dali kus na cierno, ale nehra to do kopy so seriovym dizajnom Fabie. Seria s tmavou castou v tej oblasti nepocitala a preto to podla mna nevypada dobre. Zatial co kompletny bodykit viz Octavia RS nepotrebuje ziadne cierne lakovanie velkych ploch, pretoze ma k seriovemu dizajnu navrhnuty bodykit.
To srovnání s konkurencí je dost podivné. Dávat za konkurenta MG 3, což je auto dobré na popojíždění ve městě a v kolonách, ale sportovní není ani co by se za nehet vlezlo a to jak pohonem, tak podvozkem je hodně zvláštní.
MG3 jako srovnání? Rozhodně ne. Vždyť jej předjede i Fabia 1.0 TSI.
Kolik by ten motor mohl mít krouťák s DQ250 nebo MQ350? 280 Nm? To by byla zajímavá volba pro Octavii, kdyby to bylo třeba 50-70 tisíc navíc proti standardní 1.5tsi.
@jiras_ S DQ250 by nemohl mít krouťák žádný, protože tato 6st. převodovka se již nevyrábí. Mohl by být spojen s DQ 380, ta má maximum 420Nm. Ale to všechno je celkem zbytečná úvaha když mají podladěné 2.0 TSI a to je spojené s DG380/381 automaticky. A 2.0 TSI by ve Fabce mohl být zcela bez problémů (Polo GTI). A v Octavii 2.0 TSI 150 a 195kW již dávno je, takže tam cpát nějakou nadupanější 1.5 TSI ztrácí zcela smysl.
@Ham.
Hmotnost na predku nehra v prospech 2.0 TSI, na to ze to ma obyc podvozok a este viac by utavili brzdy.
Na druhej strane za tie peniaze by to mohlo mat lepsie brzdy, hlinikove ramena v predu a 2liter to ano...
Hmotnost na predku nehra v prospech 2.0 TSI, na to ze to ma obyc podvozok a este viac by utavili brzdy.
Na druhej strane za tie peniaze by to mohlo mat lepsie brzdy, hlinikove ramena v predu a 2liter to ano...
@lamal Rozdíl mezi 1.5 TSI a 2.0 TSI není nijak fatální,
1.5 TSI 85kW váží 100kg
1.5 TSI 110 kW váží 110 kg
1.5 TSI 130 kW jsem nenašel, ale dá se odhadnout, že to bude něco přes 110 kg
2.0 TSI 150 kW váží 131 kg
2.0 TSI 245 kW váží 144kg
Takže rozdíl maximálně 20 kg. Za nesrovnatelně lepší motor bych osobně 20 kg klidně obětoval.
1.5 TSI 85kW váží 100kg
1.5 TSI 110 kW váží 110 kg
1.5 TSI 130 kW jsem nenašel, ale dá se odhadnout, že to bude něco přes 110 kg
2.0 TSI 150 kW váží 131 kg
2.0 TSI 245 kW váží 144kg
Takže rozdíl maximálně 20 kg. Za nesrovnatelně lepší motor bych osobně 20 kg klidně obětoval.
@Ham. k motoru bude treba pripocist jeste tezsi prevodovku. Silnejsi motor bude chtit vetsi brzdy. Tlumice a pruziny budou muset byt vetsi a tim padem tezsi. A budes razem na 50 kg
@kozakm No ale jiras_ chtěl 1.5 TSI s větším krouťákem a se silnější převodovkou, to je sice teoreticky možná varianta, ale taková verze 1.5 by se dostala na podobnou hmotnost jako 2.0 TSI (těžší převodovka, silnější stabilizátory etc.), ve výsledku pořád plus mínus těch 20kg o které je těžší samotný motor. Já jen vysvětluji, že než vyhoněná 1.5 s nutností posílit kde co, by bylo daleko lepší řešení to již existující a sice přechod na 2.0 TSI.
@Ham.
Ako pise Kozakm, celkovo to bude tych 50kg urcite, ale suhlas samotny motor nie je dramaticky tazsi to by nastavenim geometrie uhrali. To by ovsem chcelo zase inu vlecnu napravu s odlisnou geometriou oproti serii.
Ako pise Kozakm, celkovo to bude tych 50kg urcite, ale suhlas samotny motor nie je dramaticky tazsi to by nastavenim geometrie uhrali. To by ovsem chcelo zase inu vlecnu napravu s odlisnou geometriou oproti serii.
@lamal No ale to jsou všechno dávno vyřešené detaily, viz Polo GTI.
@Ham.
VW si to vyriesil, neviem ci to znamena to iste pre Skodu, pochybujem ze im daruje zadnu napravu z Pola GTi do Fabie... VW si ladi svoje modely sam, iste co naj uniformita dielov = uspora, no neviem ako to ma MQB s geometriami ci to zdielaju na pevno medzi modelmi, to by ma teda sokovalo.
VW si to vyriesil, neviem ci to znamena to iste pre Skodu, pochybujem ze im daruje zadnu napravu z Pola GTi do Fabie... VW si ladi svoje modely sam, iste co naj uniformita dielov = uspora, no neviem ako to ma MQB s geometriami ci to zdielaju na pevno medzi modelmi, to by ma teda sokovalo.
@Ham. Jenže i 150kW TSI je v kombinaci s dsg a čtyřkolkou. A to už dost vyleze nahoru, navíc 4x4 je pro někoho mimo hory zbytečné a spíš jen přináší další náklady a potenciální poruchy.
Radsi skladovku, respektive po prvnim majiteli Mini cooper, dvoulitr, zabava, kvalita, osvedceny motor
Je smutné, že v dnešní době musíme být vděčni i zatohle málo. Protože jiní začínají směřovat k drožkám a trakařům...
Ale i tak si neodpustím poohlédnutí (nejen výlučně RS).
Fabia 1 RS.
Fabia 2 Monte Carlo
Fabia 3 Monte Carlo
Ale i tak si neodpustím poohlédnutí (nejen výlučně RS).
Fabia 1 RS.
Fabia 2 Monte Carlo
Fabia 3 Monte Carlo
Super počin, Škodovko! Ovšem s jednou zásadní výtkou - proč to auto proboha nemá alespoň alternativně MANUÁÁL?!!!
Auto je to bezva. Ale ne za 750 tisíc 😁 Ale jinak dobrá práce Škodovko 😊
2.0 TSI u Pola mělo hranu výkonu pokud se dobře pamatuji 4000 - 6000 RPM, což nepřidává pocitu hrany když točíte motor. I když to auto znám a musím říct že je opravdu skvělé. U Fabie se mi ale přeci jen líbí víc stále stoupající výkon k červenému poli otáček a 250Nm bohatě postačí. 1.5 se bude v podstatě chovat více atmosféricky z pohledu pocitu stoupajícího tahu na hranu a 2.0 TSI v Polu bylo takové, že tahalo v podstatě stále stejně. Což byl pro mě mínus.
Honza