Veterán
Na 635 CSi byl nádherný pohled, když řádily v ME cestovních vozů s Dieterem Questerem a Helmutem Kellenersem za volanty. K vidění i u nás na poslední verzi starého Brna.
(Článek jako vždycky, super.)
(Článek jako vždycky, super.)
Pripojuju se k pochvale za clanek. O 635csi sem uvazoval jako alternativu k C126. Se mi líbil v serialu Big Ben. Ale nakonec vyhral medvidek.
Článek parádní, auto parádni. Ale nějaká chyba se asi vloudila: "Ti vzadu ovšem postrádali samonavíjecí pásy, měli jen seřiditelné opěrky hlavy" - na fotkách jsou zadní navíjecí pásy jasně vidět, s popiskem BMW 630 CS.
Zajímalo by mne co to jsou ty schránky, či co, v deklu za opěrkami hlav vzadu?
V text jsem v rychlosti přelétl a zmínku jsem o tom nenašel.
V text jsem v rychlosti přelétl a zmínku jsem o tom nenašel.
@vencelín tenkráte BMW umisťovalo do jedné z těch schránek lékárničku, aby nebyla v kufru, nýbrž "po ruce". Musel jsem to dát do uvozovek, protože zrovna u 6 Coupe to vážně není snadno dostupné místo. Navíc takřka na slunci.
Díky za článek a šestkám vše nej ke kulatinám.
Jen si jako správný hnidopich neodpustím vypíchnout pár chybiček:
- zadní boční okna byla normálně stahovací, ne výklopná;
- samonavíjecí pásy byly i vzadu, zadní opěrky hlavy jen za příplatek;
- Motronic nenahradil L-Jetronic u všech verzí, u 628 CSi zůstal až do konce výroby;
- nejsem si jist, zda Check Control před prvním faceliftem fungoval jen manuálně, zato vím, že po FL rozhodně nepípal.
Jen si jako správný hnidopich neodpustím vypíchnout pár chybiček:
- zadní boční okna byla normálně stahovací, ne výklopná;
- samonavíjecí pásy byly i vzadu, zadní opěrky hlavy jen za příplatek;
- Motronic nenahradil L-Jetronic u všech verzí, u 628 CSi zůstal až do konce výroby;
- nejsem si jist, zda Check Control před prvním faceliftem fungoval jen manuálně, zato vím, že po FL rozhodně nepípal.
Velká pochvala autorovi za další skvělý článek o nádherném baworském kupátku. Jeho materiály jsou v dnešní odporné automobilové době opravdovým pohlazením po duši a suverénně tím nejlepším, co je možné si na tomto webu přečíst. Díky moc! 😊
@Arese seš teplej zdrobnělinko? 8er končí, nikdo to nekupuje. olizovač plakátů automobilku neuživí. slintá po kupátku a kupuje rozpočtové SUV😊
@Man Ký V objemu se těch aut prodává v podstatě stále stejně, nedá se říct, že by tenhle segment byl mrtvý, o auta tohoto střihu zkrátka nebyl nikdy extra velký zájem. Důvodem je především dost úzká a specifická klientela - líbí se všem, ale koupí málokdo. 8er rozhodně nekončí proto, že by neměla klientelu, končí proto, protože se z automobilek stávají žebráci žadonící po jakékoliv formě maximalizace zisku. Výstavní skříně tedy musejí pryč a zůstávají regály, ale to není problém jen u BMW.
A taky trebas e30 touring, 1. gen 5 series a taky nejake zajimave ameriky 😊.