Ja bych CCB na M2 chtel a ta cena mi neprijde extra vysoka. To si za 200tis navymejsli lidi jinaci kraviny

@ryccardo Ne tak úplně. Nižší neodpružená hmota znamená taky větší pohodlí - přenos menších sil do karosérie.

@ProchyTom A kde se ti podaří na M2 přehřát brzdy? Na Sti jdu do fialova, ale furt do brzdí stejně.

@ryccardo Hmm. To je zbytečné. Přeji hezký den.

@trapid takze bezna A8 je v tom pripade nepohodlna? Prave proto ze ma ocelovy kotouce?

@ryccardo Odpružení můžeš mít jaké chceš, klidně úplně povolený vzduch, že se to bude houpat jako loď, ale těžká neodpružená hmota ti vždy přenese do kastle rázy. Můžeš se snažit je odtlumit, ale pořád tam budou. Tohle je vážně o hmotnostech. Buď snížit neodpruženou hmotu nebo navýšit hmotu odpruženou.

@trapid A8 je komfortni i bez toho. Lze to resit jednoduseji odpruzenim.

@KANKUNEN Ono než cpát na auto předražený CCB je možná lepší se zamyslet nad jejich účinnějším chlazením a taky je podstatný snažit se o to, aby auto nevážilo jako malý tank. Chápu to na supersportech, která se můžou podívat na okruh, ale dávat to na auta typu S8 je naprostý nesmysl.

@KANKUNEN To ne, ale radsi pekny brzdy, nez mraky karbonu na kridle, narazniku, kliky a emblemy a pod. Mam radsi veci co jsou funkcni

Audi nabízí CCB už na RS3. A ano...není to levná záležitost.

@Lord Owl
Brzdí jen srabi 😁

@Lord Owl Však nás taky v autoškole učili, že správný řidič brzdí až v garáži... 😊

@KANKUNEN Není jedna z výhod, že jsou i značně lehčí? Takže k hořčíkových ráfkům prostě patří... Kdo si hraje, nezlobí... 😊

@KANKUNEN
Na okruhu ich prehreješ vcelku rýchlo a ten 25 minútový stint vydrží málo ktoré auto.

Jo brždění je drahý koníček....