Dotaz: Škoda Superb

Pokial sa nevozíš vzadu tak nevidím moc zmysel toho auta. Za tie peniaze sa dá kúpiť istotne lepšie auto v strednej triede. Okrem miesta na zadných sedadlách sa k vyššej strednej triede kde by ho rada videla Škoda nepribližuje asi v ničom. Vozil som sa na 1,9 TDI 96 kW a nevidel som žiadny podstatný rozdiel oproti Mondeu. Akurát vzadu bolo miesta na tancovanie. Vpredu som sa cítil trošku stiesnenejšie. A samozrejme motor. Ale priznám sa, traktor patrí podľa mňa na pole, takže objektívne hodnotiť nemôžem.

Bohužel výška nad zadními sedadly je velmi limitovaná, a to podstatně více, než u většiny mnohem menších (ve smyslu kratších/patřících co do třídy níže) vozů!

to Mitsi: Nevím, jak se v Superbu vzadu cítí někdo, kdo má dva metry, jám mám 180 cm a pokaždé, když se v Superbu vezu , tak mi připadne, že je tam i na výšku místa habaděj. Pravda, nejezdím s cylindrem na hlavě.

Spíš bych řekl, že když má někdo dva metry, tak musí ocenit, že si může natáhnout nohy.

Srovnáme-li vzdálenost od sedáku ke stropu v Superbu a např. v Mondeu, tak je nachlup stejná - 930 mm.

to all: Osobně bych zejména méně zkušeným odpůrcům koncernu VW doporučil zaměřit se na snadnější cíle, než je zrovna vnitřní prostor v Superbu >:D

Už se to tady kdysi probíralo: Mám 175 cm a sedím hlavou zapřený o konec střechy! Neříkám, že je mi to nepohodlné - docela dobrá opěrka hlavy. Ovšem můj syn s méně než 180 cm musí mít sehnutou hlavu, což už docela problém je.

A tohle rozhodně není o zarytých odpůrcích značky, ale o tělesných proporcích: např. můj kamarád má 186 cm a v pohodě! Inu, ty cm rozdílu my máme v těle, on zase v nohou (velmi zjednodušeně řečeno, jelikož jde především o umístění kyčelních kloubů, nikoli jen o "čistou" délku nohou, resp. těla).

P.S.: X-krát jsem tu nabízel nevěřícím majitelům Superba praktickou zkoušku s nafocením výsledků. NIKDO se k tomu neodhodlal!!! Asi vědí moc dobře, proč...

Miesto na hlavu je problém min. 95 % všetkých sedanov v strednej triede. Priznám sa že som nesedel v aute strednej triedy ( okrem kombi ) kde by som mal vzadu dosť miesta nad hlavu. Mám 186 cm. Dokonca aj v Citroene C6 je málo miesta. V iných autách vyššej triedy som vzadu nesedel. Takže toto by som asi naozaj Superb nevyčítal.

Představ si že já jo. Mám 194, sice místo jen tak tak, ale vejdu se s neskloněnou halvou. Chrysler Stratus >:D

Taky střední tříde (v USA midsize), jen tady to borci řadili do vyšší střední, díky ceně a rozměrům 4746x1822x1374; rozvor 2747

No veď som napísal pre istotu 95%. >:D Nesedel som v každom aute.

Ale my tu přece neřešíme "každé auto", řešíme pouze a výhradně Superb(a)! A já jsem napadl tvrzení, že Superb oplývá vnitřním prostorem, což bych osobně pojímal tak, že ve všech směrech.

A právě tohle jednoduše není pravda: schizofrenie vnitřního uspořádání spočívá právě v tom, že je tam vskutku královské místo pro nohy (když se přední sedačka, tedy pokud na ní nikdo nesedí, šoupne dopředu, tak se ani špičkami při propnutých kolenou nedotknu zadku předního opěradla!), přičemž jsem bohužel současně odsouzen k tomu, abych se opíral kšticí o střechu... >:-[]

Na druhou stranu mi ergonomie sezení za volantem v Superbu připadá o dost lepší, než v Oct., přičemž mi všichni kolem svorně tvrdí, že "to přece musí být stejné"...

to R. Barichello: Kde vidíš problém s tím V6 v Superbu? Má 142 kW, 280Nm, průměrnou spotřebu 9,9 a 0-100 dělá za 8 vteřin. Sebring s V6 2,7 má 149 kW. 262 Nm, průměrnou spotřebu 10,6 a 0-100 dělá za 9,2 vteřin. Nějak mi ta superiorita Chrysleru uniká.

to TommyEngelo: To taky nechápu.

Pamatuji na fotku 1995 VW Pasatt(ta hranatá krabice z poč. 90. let) na jednom us webu kde se chlubily jak je místa vzadu na zadních sedačkách. že měly ty přední šoupnutý na doraz k palubní desce, o už nepsali. Úsmévěné.....

to R Barrichello: 2.7 a 2.8 považuju za srovnatelný objemy, 149 a 142 za srovnatelný výkony. Ten VW má navíc vyšší krouťák, to už jsi nějak zabudnul připomenout.

Před pár lety jsem si byl prohlídnout Sebringa, když jsem vybíral nový auto, nevypadalo to vůbec špatně, nakonec jsem šel od toho, protože se na něj (alespoň podle prodejce) nedá dát zahrádka. A já občas kola nebo lyže vozím.

Hm, nechápu s tím vespod huj.

Já narozdíl od jinej expertů spodek auta shnilej nemám, víš, ono to překvapivě ve spod nerezne, navíc to pravidelně před zimou stříkám. A z běžné produkce , která je na silnici vidět, se můžu srovnávat s 60%, neb 120, favority, feldy, fabie, octavie, Logany, BMW 3xx (té doby), golfy, Pride, Sephia, Leganza, Nubira, Getz, Matiz, 205,405 atd. (jmenuju to co nejčastěji vidim na silnicích) atd to strčí hravě do kapsy.

Jak říkám - do kopce mi ujede máloco z běžných aut této kategorie, takže výkon je poměrně dobrý, užitná hodnota pro mě skvělá (kombi nepotřebuju, nevim na co). Spotřeba odpovídající výkonu a velikosti vozu. Spokojenost.

to R. Barrichello: A co to valstně máš za Chryslera? LHS? Stratus? Sebring? Jestli jsem to někde přehlíd, tak sorry...

Prečo nie šoférska limuzína? Síce lacná varianta ale podľa mňa to sedí. Nevidím jediný dvôvod prečo by som si mal kúpiť to auto pre seba ale keby som sa vozil vzadu alebo keď niekto chodí často na dlhé trasy plne obsadený ( 4 ľudia ) tak prečo nie za tie peniaze? Samozrejme nikoho s tým neohúriš a nedá sa to porovnávať s prémiovými značkami kde ide aj o imidž ale pre štátnu správu je podľa mňa to auto ako vyšité. Akurát že u nás sa musí hocijaký tajtrlík voziť min. v A6 za 2 mil. V Čechách sa na tom vozí bežne prezident aj vláda a nemyslím že by nejako trpeli.

No jo, vono to má předpotopní 4.st automat, vono to totiž narozdíl od moderních rádoby pokorokovej pleček se 7. stupňovými automaty a motorem o obsahu tak 1.8 má nějakej výkon a krouták, takže tomu ten automat plně vyhovuje. Víš. On když je dostatečný výkon a toč. moment, tak to stačí. Překvapení co?

Imho, zrychlení z 0-100 za 10 s: kolik běžnejch aut to má? Fabie 1.2 HTP v kombiku s rodinou nabalenou na chatu si o tom může leda nechat zdát >:D A další řada podobnejch aut. Musíme též porovnáat s obdobnými vozy (tj atmosfér. motory s obsahem do 2.5) - neporvnávejte mi to s Audi S8 či BMW Mx. To je kapku jiná liga....

A přidejme fakt, že jak rychle tam průměrný ridič nasází rychlosti tak, aby doshál max zrychelní - tipuju tak 1,5 s -2 s navíc oproti papírovým hodnotám. Tak že milá vozidla mají reál zrychlení tak 13-17 s, hlavně v kopci dochází řadě aut dech, včetně tebou zmiňovaných ropných Oktávek. Sorry, ale ty fakt nemaj šanci, jediný co má šanci v kopci ze šade cars (generace 01; O2 není konkurence Stratusu neb to už se dávno nedělal) je 1.8 turbo a RS. Jinak vůbec nic!

A to ta 1.8 turbo bude mít co dělat......neb má tuším 150 HP, což je 10 kobyl méně.....

PD - to je páchne dechtem jo??? :D

No jo, halvně těch 7.9, to je užásná hodnota že, oproti 11,1. Ušetřím 3,2 litru, tedy 83 korun na 100 km. Hmmm, to se vyplatí......

Nechceš udělat test? vim o jednom hezkym kopci jo, schválně kdo bude nahoře dřív. Z 0 (tj auto stojí) nahoru na kopec >:D

Tipuju že než tam hodíš trojku, budu o tři metry před >:D

Viz sem takhle v kopci nedávno vyprášil slavné BMW 325 v ropě, které bylo tak o 5 let mladší.....

Normálně na rovince apod. předjíždím máloco a nechávám všechny předjet, nebudu se s nima honit, ale když je pěknej kopeček, tak si ty dychtivé frajírky nalepené na nárazníku vychutnám, to se pak divěj. Sice mě přejdou na nejbližší rovince, aby nejeli za tím volem v tý plečce,ale v kopci jim to nejde >:D

V tom mém kopci mě ze všech pokusů předjel jediný vůz - MB E-klasse AMG, což je kapku jiná liga.....

Asi takhle....

Nejlepší byl frajer v Getzu, co mě chtěl přefrčet (ten kopec má dva pruhy v jednom směru, abych to upřesnil), tak sem polechtal plyn a zmizel ze zrcátek :D

Oho, na stovku se řadí jednou jo. Jistě, ve Ferrari 355, to udělá na jedničku 80. Jinak ani omylem, chci vidět nějakou 1,4 co jede na dvojku stovku, to bude krásnej zvuk >:D >:D

A okamžitá spotřeba tak 14 litrů u té 1,4 :o)))

Superb se v 95 nevyráběl, to máš mylnou info a Stratus skončil zas v roce 2000 >:D

A motor je 2,5 V6, pro tvé info od fa Mitsubishi Motors....

Sebringa totiž nemám >:D

Fabia RS je pokus o motokáru za předraženou sumu >:D

Měl sem na mysli BMW 325 nafta, rok 2000 (+/-) - to se mě bezúspěšně snažilo předjet v tom kopci....

Já na dálnici taky jezdim na tempomat. Na okreskách se to ale nedá. Psal sem že to dělám jen v kopci, tak snad umíš číst...

A ty si myslíš, že začít zrychlovat, když tě někdo předjíždí do kopce je nějaký rozdí oproti tomu, když se to udělá na rovině? Já bych řek, že ne.

Jo je, neb je 90% šance že na konci kopce budu první já >:D Takže nikomu nepřekážím, nezabírám zbytečně pruh a nikoho neomezuju. Může mě předjet, jestli mu to ovšem pojede....

Já taky Sratuse se Superbem nerovnávám. To bych mohl max s O1 a tam Stratus vede anc elý čáře, krom spotřeby, což je logické...

Konkurence Superbu je Sebring.

2000 BMW 325 je strej dýzl jo. No tak jo no....

Hm, 210 uměli jezdi auta už v 40. letech......Já sem s tim ještě nikdy 210 nejel, takže mě to vůbec netrápí.... A ani to nehdlám zkoušet.....

Ten vehikl halvně stojí dnes cca 80-150 tis. Což nádhera Superb nestojí ani omylem....

A halvně na něj nestojí přední blatník 990,- kč a kapota 3 tis. (ceny s DPH).

A mimochdem ten vehikl měl už v roce 1995 servisní interval an výměnu svíček 160 tis. Km, kolik má O1 1,8 Turbo??? Která v tý době nebyla ještě na světě....

Ten vehikl je vybaven řadou dílů z JAPAN, co se týče motoru a převodovky. Takový obdivovaní borci, hoši šikookí tady. Kdo má Hondu, toytu má etalon spolehlivosti.....

Tak si nějak protiřečíš

Ne 2,5 je V6. Jedná se o motor Mitsubsihi 3,0 V6 se sníženým obsahem na 2,5.

Říkám to po páté - BMW 325 v naftě, předchozí generace než je ta současná....

Těch konkrétních aut bude dost. Co třeba Daewoo Leganza 2.0 (133 HP); orům spotřeba 9,3 či O1 2.0 115 HP (8,1 litru - nádherná hodnota na 4 vál ten výkon); Opel Vectra 2.0 (136 HP ; 8,6 l průměr) ; Nebo Mitsu Galant 2,5 V6 - má stejné honoty (163 HP 9.0 s manuálem).

Tohle všechno budou hotoví rychlíci a to maj manuál, hod tam 4 st automat a budeš an hroších číslech než mam já >:D

V6 z obyč. lidí má málodkod, neb to přeci nemůže živit, dyt by ho to sežralo a to ruení (že je stejný jak na ropnou 1,9 je nezajímá, ušetřej na spotřebě přeci, když na naftě už ne, ta už bude ted jen dražší než benzín)

Hm. Tak to byla asi 320. Prostě nějaká 3xx v dýzlu...

Hele, našel sem si doma katalog, jen tak mimochodem 1999 Audi A3 1,6 má tyto parametry: Zrychlení chlapče!!!! 11,0 s!!!!!; 101 HP a 7,6 prům spotřeba...

Takže mě bude těžko mít, když má zrychlení o 0,8 s horší a navíc v tom kopci nemá 4vál oproti 6-ti šanci....

Jen tak ze srandy sem listnul tím katalogem jo: moje příšerná obstarožní plečka s předpotopním automatem má lepší zrychlení než 65% všech dieslových verzi co v tom katalogu byly (sou tam krásné údaje, třeba 16,5 s jedné nejmenované značky (Mahindra to není, je to evropská, abys tee mě nepodezírali)) a lepší jak 40% všech benzínových....A to je katalog z roku 1999 (vč. modelového roku 2000).

Třeba namátkou co má zrychlení 11 a více sekund: Xantia 1,8 a 2.0; Xsara 1,8 ; A4 1.6....

pak další zajíamvé hodnoty: MB C 240T, se 170 HP má zrychlení 9,5 s, to je zázrak co!!! Slavný MB!!!!

Nebo japonská klasika Camry 2,2 za 10,4 s

Nebo Xedos 9 2,3 s 9,5 s a 210 HP!

Jinak nejsem typ co machruje na silnici, jen mi to občas nedá v tom kopci udělat bžuuum těm šílencům v nákupnímch taškách, co se lepí na nárazník.

Kdybych chtěl machrovat, koupím si Seville STS (zrychlení 6,8 s; 305 HP).

Já nejsem typ co předjíždí po plné čáre půl kilometru všechna auta a to poslední vezme odbočovacím pruhem do leva apak hodí myšku do pruhu rovně....

Ani nejezdim 180 v dešti, nepředjíždím v odstavnym pruhu, netroubim a neblikám na pomlaješí přede mnou.... Zároveň nikomu do odstavných pruhů neuhýbám - když chceš jet, přejed si tu plnou čáru....Já tě pouštět nemusím, to není moje povinnost!

Tolik k debatě o rychlosti.

Jo to máš pravdu, o tom jestli to umí a nebojí se. Jako tuhle jeden pán v Nissanu Almera, co jel po okresce 70, asi se bál serpentin......

Já tem jel v klidu 90-kou a tak sem ho v půlce dojel no a jeli sme spanilou jízdu typu "kochám se" - předjet nebylo kudy.

Já obyčejně jezdim pomalu, ve vesnici či městě dodržuju 50-ku, ale na okresce 60-70 (pokud není důvodu) mínit nejezdim.....

Vidlicové 2,5 z Evropy dělal jen Ford a Opel (a nevim kdo další), když vezmu řadové tak BMW.....Takže není s čím srovnávat....Ok, ty vozy Oplu či Fordu maj lepší zrychlení, ale sou to manuály a navíc se musí brát v úvahu hmotnosti porovnávaných vozů.

Z Asie pak byly většinou 3,0 V6 (krom bratrů od Mitsubishi), to už je je trochu jinde.....

Já sem naftu tahat nebudu,a le z moderních aut je mi to líto je 70% naftáků. Potkám O2 - nafta, potkám Mondeo - nafta, potkám 406- nafta, Passat - nafta a mohl bych pokračovat. Benznínových vozů je méně a sou to halvně menší jako C3, Spark, Getz, Fabie apod.

Pak pár fajnšmekrů co mají luxusní káry jako BMW 5xx; 7xx; MB E xxx; BMW X3; X5, Volvo v70 atd....To je jiná liga

Ovšem drtivá většina českého autoparku sou obstarožní škody 100-120-Favorit, pak masové Feldy, Fabie všeho druhu (těch RS moc není), pak Octavie - nejvíc 1,9 nafta a 1,6 benzín, pár zoufalců s 1,4 (to nejede ani omylem) a malonákupní tašky (Matiz, Getz, Spark, Aygo, Twingo, Clio atd). Pak letité dýchavičné ojetiny tipu Uno, tipo, Sierra, Scorpio, Audi 80; 100, Renault 25; 19; 5 atd..... Tohle je prosím 55% našeho automobilového parku. Skutečné výkonové skvosty........

O výkonu nad 150 Hp si může s těchto majitelů nechat většina jen zdát.

Sorry, ale na tohle mi to co mám bohatě stačí.... A to i s 3 rychlostma :D

Já ne. Však píšu Sebring....

No Sebring vyzerá samozrejme reprezentatívnejšie ale trpí trošku v interiéri typicky americkým dizajnom. A hlavne v Európe znie štvorstupňový automat dosť archaicky. Nech má VW akékoľvek zlé automaty podľa mňa vždy lepšie ako ten Chrysler.Superb je rovnako stredná trieda, akurát že vďaka rázvoru má bezkonkurenčne veľa miesta vzadu. Ani jedno nie je pretekárske auto takže nejaká desatina sekundy v zrýchlení nie je rozhodujúca. Neviem čo by som si vybral keby som sa musel rozhodovať medzi týmito dvoma. Našťastie ma to netrápi.

Jistě, sou to polykači kilometrů po dálnici, žádná motokára ani vozítko na nákupy do města....

Ten americkej interiér s koženými sedadly a černými plasty mě vyhovuje. Rozhodně víc než třeba ten co je v O1 či Passatu min. generace. A třeba bych bral i ten CD Changer co je přímo v plaubovce....

Rozvor mají velký oba dva a samotný rozvor ještě nedělá místo vzádu, i když k tomu pravdu hodně přispívá

tenhle spor se nam tahne uz dele, takze aprilem to skutecne neni.. :-)

2.8l V6 se dělal do první generace dokonce dvě výkonové verze a nebyl to diesel ale benzín. 6V diesel dělali 2.5 myslim že taky dvě vykonové verze.
Do druhé generace dělaj asi 6 verzí TDI o obsahu 2.0 a jeden TSI 2.0 a jedinej co má větší obsah je 3.6 V6 v benzínu v ČR neni snad ani jeden protože za ty prachy maj Bavoráka nebo Mergla.

Ahojte,neumí mi někdo poradit při výměně automata????Mám 2,5tdi 114kw kód FAD. Musím dodržet jak kilowatáž tak i kód,nebo mohu použít i jinou watáž nebo kód???Moc díky za zkušenou radu.Zubr