Alko kalkulačka Naplavka 2019
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ford Sierra

Ford Sierra
neregistrovaný "anonym11"
| 15. 11. 1998 09:22
Mám kufrovou Sierru z roku 1987 (2.0i EFi motor s katalyzátorem). Jako ojetý auto mi sedí, ale ta spotřeba ve městě, když jezdím do práce (asi 3 km). Není problém v zimě jezdit i za 15 l Naturalu na 100 km. Na dálku jezdím tak kolem 7-8 l na 100 km. Když to jen tak lehtám tak i pod 7 l. Nejvíc mě štvou ty gufera na dříkách ventilů, protože mi to tudy žere olej (Mám najeto cca 128000 km)!! Jinak pohodlný, rychlý vůz. Nestěžuju si.
Ford Sierra
neregistrovaný "PTD"
| 22. 11. 1998 21:09
Chtěl bych vidět tu Sierru z roku 1987 co má najeto 128.000km. Moje má z toho roku 400.000km, a kolegova z roku 1986 když dělal generálku motoru (2.0 EFi) měla 380.000km. Takže bych nad tím že žere olej nebrečel. Vše nejlepší se Sierrou přeje Pavel PTD
Ford Sierra
neregistrovaný "Dalin"
| 23. 11. 1998 14:15
Ta moje Sierra ma asi fakt najeto jen 128000 km, protoze mam k ni servisni knizku z Rakouska, odkud byla v cervnu lonskeho roku privezena. Ja osobne s ni za rok a pul najel jen 8000 km. Stve me na ni taky ta "gumova predni naprava", vymenil jsem komplet ramena a silentbloky na stabilizatoru a porad je takova "gumova".
Ford Sierra
neregistrovaný "PTD"
| 23. 11. 1998 17:14
K té "gumové" přední nápravě jen tolik, že snad každý majitel Sierry měnil silentbloky na přední nápravě. Já jsem dokonce vyměnil komplet převodku řízení i s tyčkama řízení, ale je pořád gumová. Ono je to dáno v podstatě konstrukcí. Hlavní problém ale nastává v silentblocích uložení tlumičů. Většinou dostane zabrat pravý.

S pozdravem Pavel PTD.

P.S. Sierry se dělaly už od roku 1983? Myslel jsem že až od roku 1985 a před tím že byly Granady a Taunusy. Je to ale docela možný. Nejsem si stím rokem docela jist.
Ford Sierra
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 11. 1998 16:58
Prvni Ford Sierra sjela z vyrobniho pasu uz v roce 1982.
Ford Sierra
neregistrovaný "vlasta111"
| 1. 12. 1998 08:19
To je zajimavy. Ja mel Sierru z roku 1989 a

predni naprava byla super.Pravda, mel jsem na

ni 16-ky kola,Billstein podvozek a 265PS motor.
Ford Sierra
neregistrovaný "anonym11"
| 2. 12. 1998 20:33
mam zaujem o sierru do 100tis./na Slovensku su najlacnejsie od 85tis/ musi to byt 5dveri /nie kufor/,alebo kombi,motor najradsej 1,8TD.ma niekto nieco take?je kombi horsie na ceste?kolko zerie 1,8TD-alebo je 1,8benzin lepsi vyber?a najviac ma zaujima hlucnost...ocenim kazdu skusenost...diky.miro p.s. aj tak by som chcel najviac Passat Variant/ale tie su u nas od 200tis/-ma niekto dlhsie skusenosti s oboma autami?/mam 190cm!/
Ford Sierra
neregistrovaný "PTD"
| 5. 12. 1998 21:49
Gratuluji, skvělý auto

Pavel PTD
Ford Sierra 2,3D
neregistrovaný "PTD"
| 22. 11. 1998 21:06
Mám Ford Sierra 2,3D kufrovou z roku 6/1987 a mám najeto 404.000 km. Žere asi 7l po venku, 8 ve městě motorové nafty a o litr víc Bionfty. Oleje žere asi 1l na 1200km, ale ten mi teče kolem šňůry na klikovce. Rozdělávat to ale nebudu. najel jsem s ní asi 80.000km za tři roky a měnil jsem jen výfuk (nechtělo se mi ho furt vařit), komplet řízení (nechtěl jsem se zabít)a dvakrát jsem si rozebral převodovku (odešlo jehličkové ložisko)jinak nic kromě standartní údržby. Emise bez problému, STK taktéž. Pohodlný střední auto. Vzhledem k nízkým cenám v bazarech (asi 50.000,- Kč) vřele doporučuji všem zájemcům o levné a spolehlivé naftové auto.
Ford Sierra 2,3D
neregistrovaný "Dalin"
| 23. 11. 1998 14:16
Rodice maji 2.3 D z 1983 roku, ma najeto pres 300000 km urcite, koupili ted novy generalkovany motor a litaji bez problemu dal.
Vytaženo ze záhrobí
neregistrovaný "PTD"
| 10. 3. 1999 17:16
Tak zkusím vytáhnout tuto rubriku o Ford Sierrách ze záhrobí. To opravdu nikdo z Vás nejezdí nebo nejezdil v Sierře? zraví PTD
Vytaženo ze záhrobí
neregistrovaný "residents"
| 11. 3. 1999 08:44
Myslím, ľe se Sierrami jezdí dost lidí, ale málo z nich má přístup na internet. Já mám 1,8 TD kombi, r.v.9/91, najeto 146 tis. km. Jelikoľ jsem koupil bouračku, tak mi dlouho trvalo, neľ jsem jí dal do kupy (skryté závady). Takľe příątě jiľ nikdy čelně bourané auto. Pokud se týče nedostatků, tak bych předevąím upozornil na pravidelné kontroly rozvodového řemene a jeho včasnou výměnu za nový. Mě se z neznámých důvodů po 5O tis. roztrhl a odnesly to ventily (naątěstí jen ventily). Daląí slabinou je jiľ zmiňovaná gumová a citlivá náprava, u starąích aut i průsaky oleje (gufera, těstnění u víka ventilů - stačí vyměnit). Mezi hlavní plusy bych zmínil prostorný interiér a kufr, jízdní vlastnosti (i kombi), odpruľení, levné ND ve srovnání s jinými zahr. auty (filry: naftový 200, olejový 120, vzduchový 350, čelní sklo 3400, př. světlo 2000, tlumiče Sachs přední 2000, zadní 1700, plynové o cca 300 více). residents@post.cz
Vytaženo ze záhrobí
neregistrovaný "Dalin"
| 11. 3. 1999 13:46
K těm náhradním dílům. Fakt jsou oproti jiným levný! Přední rameno - před rokem cca 1.500,- Kč, olejový filtr (PUROLATOR) - 98 Kč, přední světlo kolem 2.000,- Kč, destičky kolem 600,-, zadní pakny kolem 1.200,- Kč (v Rakousku ale polovinu?), atd. Sierrka je docela dobrý auto, má svý klady i svý zápory.
Re: Vytaženo ze záhrobí
| 27. 8. 2019 22:39
DATABASE REGISTROVANÉ CESTOVNÍ PASSPORTY, ŘIDIČE ŘIDIČŮ, POVOLENÍ PRO REZIDENCE, ID KARTY, OSVĚDČENÍ O ZVĚTŠENÍ, DIVORCE PAPÍRY, DIPLOMAS (Whatsapp: +447404951511)


Kupte si kvalitní řidičský průkaz, víza, pasy, rozvodové papíry, peníze za peníze
Webové stránky -https: //www.megadocuments.com/) pas, ID karty, IELTS
WHATSAPP USA ::::::::: +447404951511

Jsme tým profesionálů s mnohaletými zkušenostmi ve výrobě skutečných pasů a jiných dokladů totožnosti, nejlepších výrobců kvalitních falešných dokladů. S více než miliony našich dokumentů cirkulujících po celém světě. Nabízíme pouze originální vysoké kvality průkazu true-falsepassport, řidičského průkazu, identifikačních karet, razítek, rodných listů, mezinárodních falešných diplomů a dalších produktů pro řadu zemí jako: USA, Austrálie, Belgie, Brazílie, Norsko Kanada, Itálie, Finsko, Francie, Německo, Izrael, Mexiko, Nizozemsko, Jihoafrická republika, Španělsko, Velká Británie.

Tento seznam není úplný.

Pro více informací a objednání nás kontaktujte e-mailem nebo telefonicky.
KOUPIT skutečné a falešné britské pasy (UK), Američané, Kanaďané
Falešná totožnost KARTY ONLINE V SPOJENÝCH STÁTECH, ŘÍZENÍ LICENCE
Kupte si skutečné a falešné rodné listy

Kupte si LICENCI PRO VOZIDLO SKUTEČNÉ A FAKE

Kontakt :

Webové stránky -https: //www.megadocuments.com/


E-mail - info@idealdocuments.com


Whatsapp - +447404951511


Neváhejte nás kontaktovat kdykoli a podle uvážení.

Klíčová slova:

koupit registrované a neregistrované průkazy totožnosti
koupit registrovaný a neregistrovaný řidičský průkaz po celém světě
koupit registrované a neregistrované pasy USA (USA),
koupit registrované a neregistrované australské pasy,
koupit registrované a neregistrované belgické pasy,
koupit registrované a neregistrované brazilské (brazilské) pasy,
kupovat registrované a neregistrované kanadské pasy (Kanada),
koupit registrované a neregistrované finské (finské) pasy,

Whatsapp ::::::::::::: +44740495151
Sierra 1,8benzin
neregistrovaný "menzl"
| 10. 3. 1999 18:32
Shanim nekoho kdo ma Sierru 1,8benzin, CVH motor.
Sierra 1,8benzin
neregistrovaný "pohodář"
| 23. 3. 1999 12:13
Jsem tu, majitel Sierry 1,8 CVH z roku 1992. Mám ji 2 roky, a jsem celkem spokojenej - slušná spotřeba, dobré výkony... Takže mohu-li s něčím poradit nebo třeba jen prodiskutovat tak to hodte do placu a hned to proberem, zdravím všechny Sierristy, protože ti ví, co je to dobré auto
Sierra 1,8benzin
neregistrovaný "menzl"
| 24. 3. 1999 14:48
1,8CVH mam asi rok a zatim spokojenost-jednoduchej motor v kterym se nama co rozbit.Najel jsem asi 30000km.Jediny co mi trochu vadi je hlucnost.Ted shanim odhlucnovaci desku za motor a na viko motoru-da nekdo vedet?K dostupnosti ND, shanel jsem nahradni kabely a do 5 dnu po objednani jsem je mel-no problem.
Sierra 1,8benzin
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 3. 1999 14:53
No jo, ale kabely seľeneą v kaľdým normálním obchodě s ND. Zkus takhle sehnat třeba ventily, nebo něco z motoru. Zkus taky třeba něco sehnat po vrakoviątích - těhle motorů je málo. Pokud slouľí, tak je to super.
Jakou Sierru
neregistrovaný "Faudy"
| 11. 3. 1999 15:51
Planuju koupit behem roku nejakou Sierru, ale vubec se nevyznam v tom

oznaceni. Nejak intuitivne jsem vycitil, ze zhruba tak idealni je 2.0 a DOHC...

Znamej ma 1.6 z roku 92, jako nova, asi 30000 najeto, ale chce za ni hodne

penez, naposledy mluvil o 150 000. Je to realna cena?
Jakou Sierru
neregistrovaný "residents"
| 12. 3. 1999 08:51
Motorů je celá řada 1,6 (75k), 1,8 (90 k), 2,0 (100, 105, 115 podle provedení, kat, karbec, stříkačka), 2,0 DOHC (dvojitá vačka, 120 k), 1,8 TD (75 k), 2,3 D (67 k). Vąeobecně se doporučují motory dvoulitry a sice zastaralý a hlučný, ale za to drľák 2,3D. 1,6 je na tak těľké auto slabá, 1,8 je zase málo roząířená (i např. v Německu), proto tudíľ málo ND, 1,8 TD má celkem nízkou spotřebu (průměr 7, kombi 7,5). U kombi je vąak slabá a je třeba víc točit. Rozhodně to není motor na tahání přívěsů atd. To pak rychle odejde. Zajímavé testy, mimo jiné i Sierr jsou na autobild.de (rubrika test, gebrauchte).
Jakou Sierru koupit?
neregistrovaný "PTD"
| 12. 3. 1999 15:00
Kolega residents to vyjádřil celkem komplexně. Osobně bych se podíval po takovém špíčku jako bezesporu je Sierra r.v. 92/93 v kombíku, náhon 4x4 s motorem ze Scorpia 2,8i v provedení Saphire (ještě lépe vybavená Ghia). V Brně byla jedna červená, ale z roku 1988 za 69.000,-. Jinak v Č.R. jezdí celá řada Sierr v provedení "kosfors". Nejsou ani drahé a je to kvalitka. Jestli ale hledáš Sierru kolem roku 1992, vzal bych dvoulitr DOHC, v kombíku, cena odpovídající je 90-110.000,- Kč. Záleží na stavu a výbavě. Při horní hranici by musela mít střešní okno, lyžiny, Al. Kola, Posilovač, ABS,metalízu, př. Klimu apod. Z toho roku se dají sehnat i SOHC (jedna vačka), ale tam je max cena kolem 90.000 Kč. Dej vědět co ti kdo nabízí a za kolik, s residencem to proberem a vyhodnotíme.

Otázka do fóra. Do kolikátého roku(měsíce) se do Sierr montovaly nafťáky 2,3D Indenor? Podle mne to bylo do 10/1988, podle jiného poměrně věrohodného zdroje to bylo až do roku 1991. Kdo toví a poskytne seriózní zdroj informace? Pavel PTD
Alu na Sierru
neregistrovaný "residents"
| 12. 3. 1999 13:05
Chci dát alu na Sierru 1,8 TD kombíka. Seriově je tam 185/65 R14, je tam moľné dát 15, i kdyľ to není v techničáku. A jaký rozměr? Typoval bych to na 195/55, R15. Kdo levně prodá?
Alu na Sierru
neregistrovaný "PTD"
| 12. 3. 1999 15:09
Vyprdni se na to. Přece ti nemusím vysvětlovat, jaký problémy ti to přinese a positiva žádná. Nebo napiš jediné positivum, které ti to přinese. Dej tam to největší co je v techničáku v hliníku a máš pokoj. Jinak by tam šly 205/55 R15 případně po úpravě si myslím i 225/45 R17. Ale "však ty víš..."

zdraví Pavel PTD
Alu na Sierru
neregistrovaný "residents"
| 15. 3. 1999 10:32
Problém je právě v tom, ľe v techničáku mám jen 185/65/14 nebo 175/70/14. Díval jsem se v Barumce na katalog Continentalu, kde jsou veąkeré schválené sériové a náhradní obutí na vąechna auta, ale zrovna u 1,8 TD kombi jsou jen tyto dva rozměry. Zdá se mi to dost nelogické, protoľe ostatní Sierry mají podstatně větąí výběr rozměrů.

Co máą proti alu, ľe jsou cholostivějąí?

Jinak podle mě se 2,3 D dělala jeątě u předposledních modelů (dlouhá kapota), r.v.89. Diesel 1,8 TD (RFL, RFB) byl náhrada za 2,3D a byl aľ u posledních verzí od roku 1990. Mimochodem nevíą, co znamenají označení RFL a RFB u motorů 1,8 TD, čím se liąí. Pasoval by 1,8 TD z Mondea do Sierry? Měl by to být aľ na mezichladič podobný motor.
Alu na Sierru
neregistrovaný "Dalin"
| 15. 3. 1999 10:43
Já mám na Sierrce taky alu kola (7 * 15 palců) z pneu 205/55 x 15 a protoľe to nemám v techničáku (max 14 palců), tak s tím nesmím ject na technickou (jednou uľ mě kvůli tomu vyhodili). Jinak na silnici mě stavěly asi 2x a poldové na to nic neříkali. Chtěli akorát papíry, techničák a jestli jsem něco nebumbal (náleľitě si prověřili).

Tenhle rozměr disků a pneumatik je asi tak akorát, protoľe vepředu mi běhá okraj gumy asi tak 0,5 aľ 1 cm os tlumiče. Blatníky jsou dimenzovaný dost.
Alu na Sierru
neregistrovaný "residents"
| 15. 3. 1999 12:43
Jakou máą typ Sierry máą? Jak se to projevilo na jízdních vlastnostech? ®ere teď víc (valivý odpor)?
Alu na Sierru
neregistrovaný "Dalin"
| 15. 3. 1999 13:35
Mám 2.0i (74 kW - 100 koní), r.v. 1987, kufrová. Na jízdních vlastnostech se to projevilo velmi hodně. Teď jezdím jeątě zimní (165 x 13) a oproti těm letním (205/55 x 15) to je jako kdyby si srovnával Trabanta s Mercedesem. Zimní gumy plavou, letní, to uľ musí bejt aby se utrhly (suchý asfalt). Na spotřebě nevím přesně jak se to projevilo, protoľe kdyľ jezdím ve městě, tak je vysoká, kdyľ jedu dál tak je skoro poloviční neľ ve městě, ale vliv to asi má. Nevýhodou je, protoľe nemám posilovač řízení, tak se hůř zatáčí a kdyľ máą potom moc málo vzorku (jako já loni, teď uľ mám skoro nový) tak kdyľ zaprąí nebo je průtrľ mračen, tak jsou ty gumy náchylný k aquaplaningu (na vlastní kůľi jsem zkusil co to znamená). Jinak jízda na nich je daleko bezpečnějąí, klidnějąí a to auto se malinko ztvrdí (přeci jsou to gumy na 55 a ty zimní protektory asi na 80). Prostě je to daleko lepąí.
15" na Sierru
neregistrovaný "PTD"
| 15. 3. 1999 18:34
Pokud vím, tak 15" disky jsou psaný v techničáku jen na "Kosforse" a domnívám se, že i v provedení 2,8i V6. Na označení RFL a RFB se ti jak budu mít čas podívám a když dáš číslo karoserie, tak ti řeknu i kdy byla vyrobená (měsíc). Z mondea tam 1,8TD nedáš, protože Mondeo má motor napříč a Sierra na dýl.

zdraví Pavel PTD.

P.S. Nevíte někdo od kdy do kdy se dělaly do Sierr V6 motory? Mám na mysly 2,3l z Granady a 2,8l ze Scorpia
Mezichladič, tlumiče pro PTD
neregistrovaný "residents"
| 16. 3. 1999 09:38
To s tím uloľením motoru je jasné. A ąel by tam přidat mezichladič? Jakou máą zkuąenost s ľivotností tlumičů. Já mám najeto 150 tis. a uľ se mi zdají ąpatné.
Tlumiče.
neregistrovaný "PTD"
| 16. 3. 1999 15:03
Mezichladič? Jak říká Toyota-Nic není nemožné. Je to jen otázka peněz a úsilí a motoru z Mondea...

Tlumiče mám na autě co jsem ho koupil. Najel jsem na nich 95000km jenom já a pochybuju, že je někdo před prodejem mě měnil. Takže 150000 mají za sebou asi také. Zatím se chovají dobře. PTD
Vyąąí spotřeba oleje.
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 3. 1999 07:37
Mám na svý Sierrce vyąąí spotřebu oleje (kdyľ jedu dál tak ne ale při jízdě po městě s častýma studenýma startama). Kdyľ přijdu ráno do garáľe a nastartuju, tak se vyvalí modrobílej kouř a hned ustane. To samý se stane kdyľ zastavím, chvíli stojím a potom nastaruju, tak se zase vyvalí tenhle kouř a hned ustane. V tom kouři je cítit spálenej olej. Nevíte čím by to mohlo být. Prej by to mohlo být ąpatnýma guferama na ventilech (Ford a Mercedes jsou prej na to háklivý). Jinak kdyľ letím fakt dál, tak se ten olej neztrácí, ani není cítit ve výfuku.
Vyąąí spotřeba oleje.
neregistrovaný "residents"
| 18. 3. 1999 12:01
Modrobílý kouř by mohl být způsoben zaneseným vzducovým filtrem. Motor pak ąpatně spaluje. Zvláątě diesly jsou na to citlivé. Jinak bych doporučil proměřit tlaky. Olej uniká pořád, nejen při stání v garáľi. Tam si toho akorát vąimneą podle fleků na zemi, to samé při deląím stání venku. Mě pomohlo vyměnit těsnění pod víkem ventilů a gufer (u rozvodů a převodovky). Nyní jiľ olej neuniká, ale je spíą seľrán motorem (cca 2 l na 10 tis. km).
Vyąąí spotřeba oleje.
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 3. 1999 12:19
To mě to spapká daleko víc oleje neľ 2l na 10.000 km. Dolejvám tam častěji. Na 10.000 km (teď najet 9.000) jsem tam dolejval tak 4-5 l !!! Myslíą, ľe by to mohl zbaątit motor? A hlavně proč? Nebo spíą kde, přes co se tam ten olej ztrácí. Na sluľebních autech (mají taky míň najeto nedolejváme od výměny do výměny oleje ani kapku - interval 10.000 - 15.000 km a jsou to ąkodovky).
Vyąąí spotřeba oleje.
neregistrovaný "residents"
| 18. 3. 1999 13:47
Pokud není motor moc vyběhaný (zkus tlaky nebo aspoň jestli nefuní bez zátky od oleje), tak se musí olej ztrácet jedině přes ventily a víko, gufera, olejovou vanu nebo turbo. Pokud by odeąlo turbo, tak by se to zase projevilo na mizerném výkonu a velké kouřivosti. Osobně jsem zkusil i řadu různých přípravků do olejů, pomáhá to vąak větąinou krátkodobě. Naposledy jsem zkusil Xeramic.
Olej
neregistrovaný "PTD"
| 18. 3. 1999 15:37
Nic si z toho nedělejte, můj Indenor 2,3D v Sieře baští 1l na 1000,-km. Motor je jak ceďák. Nastartuju, šedý kouř, a odevšad z něho prolíná olej. Asi ho nežere, protože na cestě Praha-Brno si veme minimum. Ale při pojížďkách po městě je to katastrofa. Leju do něho už jenom Madit Unioil M7ADX.(na lepší olej už děda nemá nárok) Teče mi kolem těsnící šňůry na klice, těsněním ventilů do spalovacího prostoru, kolem kroužků na pístech, (zajímalo by mne, kolik je jich už prasklých),pod víkem ventilů a vůbec. Na druhou stranu, má téměř pořád čistý a nový olej. To je důležitý (že tam nějaký má). Znám osobně člověka, který do starého Mercedesu žraloka leje Shell, ale nechá ho zadřít, protože než stačí zkontrolovat hladinu oleje, tak už tam žádný není :-). Zdraví Pavel PTD
Olej
neregistrovaný "residents"
| 18. 3. 1999 15:50
Pavle, to se mi pak nedá věřit, ľe i přes takovou opotřebovanost motoru má tak malou spotřebu (říkals něco o 7 litrech na sto). Mimochodem kolik asi příjde generálka na Sierru 2,3D a 1,8 TD?
Posilovač řízení
neregistrovaný "residents"
| 18. 3. 1999 16:17
Dá se do Sierry (1,8 TD) bez posilovače dodatečně zabudovat?
Spotřeba a posilovač
neregistrovaný "PTD"
| 19. 3. 1999 16:19
Se spotřebou nekecám, po městě mi to nikdy nesbaštilo víc než 8,3l na sto. To je osobní rekord. Denní dojíždění do práce a z práce v lednu, stále se studeným motorem (16km tam). Letní průměr po městě je 7,0-7,4. Na štreku k moři plně naložený 4dospěláci a kufr k prasknutí, moje noha na plynu a lehké tempo, 5,8litrů na 100. Posilovač se nedá domontovat. Zdroj: servisní manuál. Důvod: Čerpadlo je součástí bloku brzdového válce a posilovače brzd. Po výměně tohoto kompletu a nasazení dalšího kola na klínový řemen od kliky snad. Vyhodíš celé řízení (převodku řízení)a dáš celou novou, ve verzi s posilovačem. Jinak dnes jsem zjistil, že poslední motor 2,3D se do Sierry zamontoval v německu čtvrtý týden v lednu roku 1990. Pak už jenom 1,8TD Zdraví Pavel PTD
Generálka
neregistrovaný "PTD"
| 19. 3. 1999 16:21
Na 2,3D asi 20000 za materiál a brus bez DPH a montáže a demontáže motoru a v provedení svépomocí. Na 1,8TD asi na 25000 jen za materiál.

Pavel PTD
1,8 Benzin
neregistrovaný "PTD"
| 23. 3. 1999 17:27
Co znamená zkratka za 1,8? už jsem viděl hodně, ale co tímto chtěl básník říci to nevím. Napiš mi poslední dvě písmena va výrobním čísle karosérie. (Pak už jsou jenom čísla) zjistím týden výroby.
1,8 Benzin
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 3. 1999 07:04
1.8 CVH se skutečně vyráběla, kamarád jí měl(rok výroby 1989) a je to asi za trest mít tohle auto. Bohuľel mu praskl rozvodový řemen, ventily to zatlouklo do hlavy a oprava stála skoro 20 litrů. V tom by ale nebyl problém, problém je v tom, ľe to snad je nějakej americkej motor a i ve Fordu to trvalo věčnost, neľ sehnaly ventily a ostatní ND na opravu. K těm penězům, těch 20 litrů stály součástky, protoľe to spravovali doma. Teď Vám přesně neřeknu jaká je v tomhle motoru odliąnost (dobře to bylo myslím popsáno v kníľce Jak na to? na Ford Sierra), ale myslím, ľe i vodní čerpadlo je tam poháněný rozvoďákem - nejsem si jistý, podívám se do kníľky!!! Ale Sierru s tímhle motorem bych nechtěl, protoľe bych měl strach (ono jich zas tak moc nejezdí).
1.8 TD - usporne a spolehlive auto
neregistrovaný "Zbrolik"
| 23. 3. 1999 19:20
Ahoj, doma je rodinna Sierra. Mame ji od 92 roku a najezdili jsme s ni cca 102 tis km. Od te doby dva vaznejsi problemy. Pouze jednou mam mirne napraskla hlava, olej prosakoval do valcu a kourilo to jako blazen. Druhy problem byl v brzdove pumpe, ktera pomalu ale jiste prestavala pumpovat. Jinak pohodlne, spolehlive a usporne auto. Posledni dobou se mi zda ze ztraci vykon, ale davam to na vrub Tubru, ktere zacina propoustet olej (potrebovalo by generalku). Az pujdu z domu a budu mit nejake penize koupil bych si Sierru. Kdyby nebylo tak drahe povinne pojisteni urcite bych si koupil 2.3 D, ale nejspis zase zvitezi 1.8 TD. Zdravi Zbrolik
Rozvod CVH u Sierrek TO: PTD
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 3. 1999 10:10
Tak jsem si to přečetl a cituji (Jak na to? - Ford Sierra). U motoru CVH je v horní části uloľený vačkový hřídel, poháněný ozubeným řemenem, který pohání současně čerpadlo chladící kapaliny. Činnost ventilů je ovlivňována vahadly a hydraulickými zdvihátky ventilů (pro vyrovnání vůle ventilů). Jinak je tomu u motoru 1.8i CVH. Tam je rozdělovač umístěn na přední straně. Motor 1.6i CVH má zapalování bez rozdělovače (EDIS), které je přiąroubováno stranou na blok motoru. Tak snad jsem to opsal dobře!
OHC, OHV, DOHC, SV atd...
neregistrovaný "PTD"
| 24. 3. 1999 13:02
Dík za info. Knížku "Jak na to" mám v kufru svýho auta, keré teď leží v servise, protože mi ho jeden uličník z BV se Š105S zrušil, po nedání přednosti jízdě. Darebák... Jinak když u jsme u těch rozvodů, znáte někdo nějaké další typy než je uvedeno ve jménu příspěvku? Např 2,3D používá OHV. :-(
OHC, OHV, DOHC, SV atd...
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 3. 1999 13:13
Kdyľ uľ jsme u těch rozvodů, jaký pouľívá (jestli vůbec pouľívá) třeba takový Wankelův motor (motor s krouľivými písty)?
OHC, OHV, DOHC, SV atd...
neregistrovaný "HAROUS"
| 24. 3. 1999 14:23
Nejlepší rozvod je 2xDOHC. Možná ho má i Mondeo 2.5V6 24V. To by byla věc co? Jezdim občas ve dvoulitrovym a rozdíl oproti Sierce DOHC je pěkně znát. (I když neni nad zadní náhon a pořádný hrabačky v křižovatce, kde lítá * auta sem tam.) Ještě k tý Sierce - znáte auto stejný třídy, kde by bylo vzadu víc místa na nohy?
Nástřik dutin
neregistrovaný "residents"
| 25. 3. 1999 09:28
Chystám se nechat u Sierry vystříkat dutiny. Nemá někdo z Vás schéma dutin u Sierry. Větąina těch co dutiny stříkají totiľ dělá hlavně ©kodovky.
2,0i-kolik to zere?
neregistrovaný "miro1111"
| 25. 3. 1999 12:19
tak som si pred dvomi mesiacmi kupil Ford Sierra

kombi 2.0i /100konikov/.Vsetci znami ma odhovarali,ze to neuzivim,ale vedel som co chcem-nepoznam tak dobre a zaroven lacne auto pre sofera 190cm vysokeho./a to stoji na Slovensku priemerne 115 tis. r.v.88!!-bez vybavy.to su rozdiely co?/ale k teme.moja priemerna spotreba je 11 litrov/100km.Jazdim 50/50% mesto/vonku a zda sa mi to trochu moc.Da sa realne s takymto motorom jazdit pod 9l?
2,0i-kolik to zere?
neregistrovaný "Dalin"
| 25. 3. 1999 12:37
Mám taky 2.0i (100 koní), ale kufrovou. Od loňského června sleduju spotřebu a průměrná za celé období do dneška je něco málo přes 11 litrů (to sedí). Převažuje tady ale většinou jízda po městě a to ještě k tomu do práce a zpráce (jedna jízda tam a zpátky, tak 6-7 kilometrů - 2x studenej motor). Je tady ale zajímavá věc - pokud jezdím tímto způsobem tak spotřeba se pohybuje mezi 12 - 15 litry na 100 km. Jakmile ale opustím brány města ajedu někam dál, tak spotřeba prudce klesá. Na dálku moje Sierrka jede tak mezi 7-8 litry benzínu (svižná jízda - ne brzda, plyn, taková pohodová rodinná jízda). Můj rekord je 6.75 litrů na 100 km (celková délka něco přes 300 km, jízda v kuse, ve dvou lidech, snaha o maximální spotřebu, max rychlost mezi 100 - 110 km/h). S tou spotřebou je asi takhle. Ale pohodlný auto to opravdu je, hodně místa, kufr akorát, jsem s ním docela spokojený.
Do kdy se dělaly Sierry?
neregistrovaný "PTD"
| 31. 3. 1999 13:58
Máte někdo informaci do kolikátého měsíce se dělaly Sierry? Mám informaci, že do března 1993. Osobně si myslím žr to bylo i o něco déle. A jak je to s kombíky? dělaly se do úplného konce, nebo se na konec dělaly jen kufrové verze?? Zdraví Pavel PTD
Do kdy se dělaly Sierry?
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 6. 1999 10:52
Sierry se vyráběly aľ do 5/93 - zdroj www.autobild.de
Motory - diesly u Sierry
neregistrovaný "residents"
| 6. 4. 1999 08:53
Z prospektů vím, ľe do Sierr se montovali 2,3 D a 1,8 TD motory. V katologu náhrad pneu podle jednotlivých modelů jsem vąak naąel i provedení 1,7 D a 1,8 D u Sierry. Kdy se montovaly?
Motory - diesly u Sierry
neregistrovaný "Dalin"
| 6. 4. 1999 09:17
Ty se snad do Sierr nemontovaly vůbec !!! Alespoň o nich není zmínka v žádné knížce a ani jsem to nikdy neslyšel. 1.8 D se montoval do Escortů, ale do Sierr? Myslím, že ne. Kde jsi to přečetl, v nějakým prospektu na pneumatiky?
Motory - diesly u Sierry
neregistrovaný "residents"
| 7. 4. 1999 16:10
Bylo to v katalogu Barum - Continental, kde byly rozměry v sérii a moľné náhrady. Podobné údaje jsem viděl i v katalogu filtrů Fram, UFI aj. Sám si myslím, ľe se jedná také o překlep.
Motory - diesly u Sierry
neregistrovaný "Keyser_Soze"
| 21. 4. 1999 14:30
do sier se davali 2.3D ktery byly pak nahrazeny 1.8TD jiny diesly urcite ne. (v evropske verzi)
1,6D
neregistrovaný "PTD"
| 6. 4. 1999 14:28
Viděl jsem originál Sierru třídveřovou s motorem 1,6D z fiesty. Asi nějaký mezityp s experimentální sérií s nestandardními motory. Pavel PTD. P.S. Jinak motory 1,7D a 1,8D se tam rozhodně nemontovaly. Alespoň o to nikdo nic neví.
FORD SIERRA
neregistrovaný "sirka1"
| 6. 4. 1999 16:46
1,6 D,3 Dveře,auto dobrý tak pro poštáky.Mám

2,3 D a naložený + vozejk nic moc. Možná tak

dálnice.
FORD SIERRA
neregistrovaný "PTD"
| 9. 4. 1999 08:25
Taky mám 2,3D. Kolik ti to jede nejvíc po dálnici? Ptám se proto, že mi nechce jet víc jak 150km a to ještě z kopce. Vím, že je to daný malým výkonem a velkou hmotností, ale jen tak pro orientaci... PTD. P.S. Už ji neprodávám, za 50.000,- ji radši nechám pro ženu :-)
FORD SIERRA
neregistrovaný "Dalin"
| 9. 4. 1999 08:44
Rodiče mají 2.3 D Combi (1982 r.v.) a kdyľ jsme matili po dálnici, tak na 150 ąla úplně v pohodě, a jeli jsme s ní snad aľ 170 - motor jsme nelyąeli kvůli aerodynamickému hluku, ale asi pěkně brečel (jinak motor tam není původní - je po celkové generálce v německu (stál 18.000 litrů) - teď má najeto asi 30.000 km po GO) a aľ nato, ľe moc klepe, tak jede dobře, olej nepapá a spotřeba je taky dobrá.
FORD SIERRA
neregistrovaný "residents"
| 9. 4. 1999 11:30
Kdo dělal tu generálku v Německu, máą kontakt na tu firmu? Ceník?
FORD SIERRA
neregistrovaný "Dalin"
| 9. 4. 1999 11:38
Kontakt na německo nemám, protoľe tyhle generálkovaný motory vozil nějakej borec ze severu (Teplice nebo tak nějak). Kdysi v ANNONCi měl inzerát, tak jsme tam brnkli a potom jeli pro motor. Tvrdil, ľe motor je po kompletní GO (asi fakt byl) a chtěl za něj 18.000 Kč (Při ceně auta v tej době 50.000 - 60.000 Kč to nebylo zrovna málo), ale vyplatilo se. Podívám se doma jestli to číslo nemáme někde napsaný, ale asi ne.
FORD SIERRA
neregistrovaný "sirka1"
| 10. 4. 1999 02:15
Hlava /zabroušení ventylů/ 1000 kč

Ložiska písty 10615 kč

Broušení klika 900 kč

blok 800 kč

mytí /kanálů/ 450 kč

Montáž písty klika ojnice 3500 kč

Zbytek jsem si dodělal, jo kontrola vstřiků

a čerpadla asi 600 kč,těsnění pod hlavu

1000 kč.Ceny v Praze. Písty druhovýroba,

ale prý dobrá.
FORD SIERRA
neregistrovaný "sirka1"
| 10. 4. 1999 01:40
Přesně nevím ,protože jsem generálkoval motor,

stary byl ,už total 450 000km-1l-100km oleje.

Vzduchový filtr po 1000km se podobal olejovému.Přitom jsem zjistil, že v převodovce se

nedostává trvalé olej. náplně /doporučuji kontrolovat/ ,takže taky total. Převodovku jsem

dával starší ,ale nevím jestli není z benzína,/šestiválec a diesel o1,5cm delší mrkev než ostatní/skutečnost ted´ je že 5 začína

tahat až od 100km/h připadájí mi ty kvalty delší.

Dříve 160 jela dál se jí už moc nechtělo.
Bouračka
neregistrovaný "PTD"
| 13. 4. 1999 09:52
Tak jen pro orientaci co stojí díly na Sierru. Jeden ... se Š105S mi zrušil pravý předek. Kupoval jsem neznačkové: Nárazník, světlo, p.p. blatník, oranž blinkr do blatníku a chtěli za to 6050,- kč vč.DPH. Za blinkr bílý na feldu jsem dal 450kč. Na sierru 240kč... PTD
Bouračka
neregistrovaný "Dalin"
| 13. 4. 1999 10:14
Daląí ceny ND: přední sklo tónované - cca 2.800,-, guma kolem skla - cca 2.100,-, práce na výměnu a lepení - 1.400,- Kč. Ceny včetně DPH.
ND
neregistrovaný "residents"
| 13. 4. 1999 13:51
Díly motoru 1,8 TD - AT hlava u nás 35.000, Rakousko 13.000, sada na překroužkování u nás 6.500, Rakousko 4.000 atd.
Výfuk
neregistrovaný "PTD"
| 16. 4. 1999 12:50
Na Sieře mne trochu mrzí neustále odpadávající výfuk. Mám dva a půl roku jetého "Bosala" za 7.000,- a teď je na druhém vaření. Rezne ve sjce trubek. No není to holt originál Ford. Ten urezne až za tři roky...PTD
Výfuk
neregistrovaný "residents"
| 19. 4. 1999 09:53
Dej tam příątě raději Walker od ELITU, je komplet v pozinku, tak by měl něco vydrľet. Jinak dnes začíná akce ELITu - bezplatný test tlumičů. Doporučuji.
silentbloky
neregistrovaný "Anonymek"
| 21. 4. 1999 11:22
Budu muset asi menit silentbloky motoru(1,8 TD). Znamy mi rikal, ze je mozne pouzit silentbloky ze skodovky a to tak, ze se daji dva na sebe.

Mate s tim nekdo zkusenost?

Nevite na kolik prijdou "original" na sierru?
silentbloky
neregistrovaný "Dalin"
| 21. 4. 1999 11:37
To jsem taky slyąel a dokonce rodiče mají Sierru 2.3 D a tam tuąím to brácha dělal. Dva silentbloky ze ąkodovky na sebe a ąlo to tam a jezdí to.
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "PTD"
| 21. 4. 1999 17:17
Budu muset asi vyměnit silentbloky na stabilizátoru přední nápravy. Už to bouchá a kola nedrží geometrii. Ono to je pořád něco :-) PTD
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "Dalin"
| 22. 4. 1999 06:49
Jak ti tam dlouho ty silentbloky vydrľely. Na diesela jsme dávali nový včetně ramen, najeli tak 30.000 km a uľ jsou zase v haj... Na mým dvoulitru jsem měnil taky za nový spolu s celýma novýma ramenama, no najeto tak 11.000 km a ľe by to bylo super, to se říct nedá. Jeątě teď mám nazutý zimní protektory a jak jsou takový vachrlatý, tak se mi při určitý rychlosti (kolem 100 km/hod) klepou kola i s volantem !!! Kdyľ nazuju na elektrony s 205kama gumama tak je po problému (tam pak nastává problém jak se na dvoře vytočit a nenamohnout si svaly.
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "residents"
| 22. 4. 1999 13:35
S tím nic nenaděláą, to je známá bolest vąech sier.
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "PTD"
| 22. 4. 1999 17:14
Je to tak, mně vydržely asi 90.000,- (taky koukám). Kupuji je v Brně za asi 1100kč pár. Výměna svépomocí. Vyndám čep a osku ramena, sundám rameno ze stabilizátoru, nová guma s podložkou a zpět. Ve dvou lidech dvě hodiny. PTD
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "Dalin"
| 23. 4. 1999 06:41
Tolik peněz? Já kdyľ jsem kupoval nový přední ramena asi před rokem, tak stálo jedno kolem 1.500 Kč a ty silentbloky jsem koupil jako sadu, která obsahovala silentbloky (celkem 4 gumy), podloľky a nový matice a tahle celá sada mě vyąla bratru na cca 320,- Kč !!!
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "Anonymek"
| 23. 4. 1999 09:15
Kde jsi tu sadu kupoval?
Silentbloky na přední nápravě
neregistrovaný "Dalin"
| 23. 4. 1999 09:24
V Českých Budějovicích - firma BAS
Přední náprava
neregistrovaný "sirka1"
| 23. 4. 1999 07:35
Nedávno jsem dělal předek, sice nějakou Španělskou druhovýrobou ,ale za slušný ceny :

gumy ramen 401kč ,rameno 1200kč.

Od té doby jsem najel asi 15000km( po Praze )

a zatim dobrý .
Motor
neregistrovaný "sirka1"
| 23. 4. 1999 07:50
Pánové !

Před týdnem mi praskl držák motoru /silenblok,

motor/ Jeto normální nebo mám největší past

v republice ? Mám 2,3 D.
Změna stálého převodu
neregistrovaný "residents"
| 23. 4. 1999 10:21
Mám 1,8 TD kombi a zdá se mi, ľe to má krátkou pětku. Při rychlosti cca 130 jsou otáčky 3,5 tis. a to se mi zdá na diesla při pětce moc. Myslím, ľe ten motor má na víc. Nemáte zkuąenosti se změnou stálého převodu (na těľąí). Jde to?
Změna stálého převodu
neregistrovaný "Anonymek"
| 26. 4. 1999 09:34
To mas nejake divne, moje toci 3000 pri 130 ....
Fotky Sierry
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 5. 1999 10:03
Kdo chce vidět mojeho současného miláčka, nebo i ty předchozí, tak na mé web sites (www.mujweb.cz/…inb/daliuvod.htm)
Pomozte - sháním napínací kladku na řemenici
neregistrovaný "residents"
| 11. 5. 1999 11:39
Nemáte někdo na prodej napínací kladku na klíńáky na 1,8 TD. Nebo nevíte o nějakém vrakáči na Moravě. residents@post.cz
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "PTD"
| 20. 5. 1999 13:14
Vím o spoustě vrakáčů v Brně a spousta jich je za Brnem. Napiš odkud to máš nejblíž. PTD
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "Dalin"
| 20. 5. 1999 15:14
Prosím tě, jelikoľ sháním pravý přední světlo, tak by mi ty tvoje telefony (doufám, ľe to jsou telefony) bodly. Prosím hoď mi je na e-mail, jestli to je moľný. Díky moc. Dalibor.Benych@seznam.cz
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "residents"
| 21. 5. 1999 11:21
Nevíą o najakých vrakáčích (nejlépe specializovaných na Fordy) poblíľ Brna, resp. na trase z Brna na Olomouc. Můľeą uvést kontakt.
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "PTD"
| 24. 5. 1999 08:58
Vranovice, na zeptání. Je tam jen jeden ve dvoře, ale byl jsem tam jen jednou. Pak je ještě v Dražovicích, u Vyškova (směr na Brno)na jih pod dálnicí, velká cedule na hlavní třídě. Od tam mám převodovku na 2,3D za 4.000,-. S vysypaným synchronem, ale jinak jezdí. Dále pak Holasice u Rajhradu, Obrovský vrakáč se pěti sierrama na rozebrání. Odtam mám výfuk na 2,0 Sierru, zadní pásy, serva na zámky a spoustu jiných ptákovin. Záleží spíš co potřebuješ, spoustu toho mám v garáži, nebo mám přehled kde to leží. Pavel PTD
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "residents"
| 26. 5. 1999 11:08
Díky za tipy. Vranovice znám dobře, ale tam větąinou nic nemají, maximálně na nejstarąí Sierry. Ostatní zkusím.
Vrakáče na Moravě
neregistrovaný "residents"
| 26. 5. 1999 11:11
Potřebuji spodní napínací kladku na klínový řemen od vodní pumpky na 1,8 TD bez serva.
Olej do Sierry 2,3D
neregistrovaný "por"
| 21. 5. 1999 08:23
Poradí mě někdo jakej olej mám nalít do Sierry 2,3D ? Nedávno jsem ju koupil, a nevím co tam dřív lily za olej. Má super tlaky, atd. a nerad bych ju zrušil. Říká se, že po minerálu se nemá nalívat syntetika (rozpuštění karbonu).
Olej do Sierry 2,3D
neregistrovaný "Dalin"
| 21. 5. 1999 08:58
Bratr i soused (dokud jí měl) tam normálně lijou Mogul Super tuším 10W-50, a neřekl bych že to tomu motoru nějak uškodilo. Samozřejmě že čím lepší olej tím lepší že jo. No to jsem ti asi neporadil viď. S tím karbonem - kámoš měl mazdu 323, nějakej prasák tam dlouho neměnil olej a když kámoš olej vyměnil a dal tam novej asi tuším polosyntetickej, tak se ten bordel z motoru uvolnil, ucpal trubičku mazání nahoru k vačce a tam se to zadřelo!!!
Jedna pěkná Sierrka. Čípak asi je?
neregistrovaný "HAROUS"
| 21. 5. 1999 10:17
Jedna pěkná Sierrka. Čípak asi je?
neregistrovaný "HAROUS"
| 21. 5. 1999 10:20
Co vy na to
neregistrovaný "Faudy"
| 28. 5. 1999 12:19
Mam moznost koupit hatchback 91, naj 104tkm, 1,6l,

za 88tKc. Je cerstve dovezena z holandska, jak se zdalo

nebourana a bez znamky koroze.

P.S.:Nechci 2.0, protoze s tim musi jezdit i segra, ktera si

bude teprve delat ridicak.
Co vy na to
neregistrovaný "PTD"
| 28. 5. 1999 12:35
Těľko říct, 1,6 motor, na to se nedá skoro nic sehnat, je to slabąí výkonově a baątí jako dvoulitr. Jinak cena je odpovídající asi na úrovni 75000,-, záleľí na výbavě. ABS, metalíza 14"kola, střecha, ąíbr, atd. Ve ąpičkové výbavě a ąpičkovém stavu by vzhledem k ročníku ąla za max 80.000,-Kč

PTD
Co vy na to
neregistrovaný "por"
| 28. 5. 1999 13:40
Proč kupuješ 5-ti dveřovýho hatchbecka ? Kup raději kufrovou - budeš větší machr ! Pokud to má nejetých 104 tis.???, garážovaná v super stavu, tak to není tak špatná cena. Stejnou 5-ti dveřovou sierru však určitě seženeš mnohem levnější. 1,6 není zas tak slabá, sice nebudeš moct závodit, ale já mám 2,3D, která je podstatně slabší a když chytnu dobrej větr, nebo kopec tak taky zamachruju !
Co vy na to
neregistrovaný "pohodář"
| 28. 5. 1999 16:41
Podivej se na VIN , opis si ho a jdi se zeptat do original servisu, jak se na to shanej dily. jestli je to nejakej paskvil ( jako ta moje 1,8CVH) tak jdi od toho. Cokoliv motorovyho a tedy atypickyho se na to blbe shani a stoji to majlant. Ja osobne bych sel znova uz jen do 1,8TD nebo obyc 2,0.
Koupě Sierry
neregistrovaný "PTD"
| 29. 5. 1999 21:28
Sierr je vąude mraky, dobrá cena, tak jdi do toho. (zapomeň na 1,6) Pokud chceą naftu, tak 2,3D (1,8D má, aniľ se chci dotknout majitelů, motor z fiesty s přidaným turbem) pokud benzín tak jen 2,0i DOHC (i SOHC není ąpatný motor, ale za stejné peníze máą DOHC a ten má výrazně masívnějąí konstrukci). Opravdový ąpíček je ale Sierra z roku 1992(3)s novým modelem motoru ze Scorpia 2,9i (ne starý typ 2,8i) v kombíku (moje oblíbená varianta) a s náhonem 4x4, klima, abs, el. ąíbr. Za tu bych dal hodně. Bylo jich vyrobeno ale jenom asi 1500ks. Na to sice nic neseľeneą, ale taky se ti nic nepokazí. Pokud ani to není nic pro tebe, tak pak jen Sierru poslední model z roku 1993 s motorem "kosfors" 4x4 (nová stála v roce 1993 74.000DM v základní výbavě). Pak je jeątě lahůdka Sierra kufrová s 16v 2,0i motorem z nastupujícího Mondea (asi 500ks vyrobeno v únoru-březnu 1993). Jinak ale na normální jeľdění najdi třeba v annonci kombíka nebo kufr z roku 1991-1992 s jakýmkoliv 2,0 motorem a máą auto na pět let. Cena max 115.000,- ve výbavě a super stavu. Počítej s výměnou silentbloků na přední nápravě, nový výfuk, větąinou to chce i nové pneu a rádio a hurá do světa. PTD
Koupě Sierry
neregistrovaný "residents"
| 31. 5. 1999 09:53
S tou 1,8 TD máą pravdu, ten motor je na takové auto slabý. Znám jednoho kamose, co má Sierru 2,0 DOHC kombi z roku 93, v maximální výbavě (klima, elektrika) a tvrdil mi, ľe to je 16V, který se pak montoval do Mondea. Přitom pokud vím, tak Sierry DOHC byly 8V. Jak to je? Je v Mondeu DOHC?
Sierra 16V
neregistrovaný "PTD"
| 31. 5. 1999 10:50
To by bylo moľné, (exkluzivní kousek). Mondeo je samozřejmě také DOHC, tzn. má dva vačkové ventily. Na rozdíl od Sierry (8V) ale jedna vačka v mondeu pohání osm ventilů (16V), v sieře jen čtyři. PTD

P.S. Jseą schopen poslat výrobní číslo kastlem toho auta?
Otazka na TD
neregistrovaný "Faudy"
| 1. 6. 1999 09:44
Slysel jsem, ze u motoru 1.8TD odchazi casem

vstrikovani a ze asi po 200tkm je treba menit

loziska v motoru, jinak to cely odejde.

Nevite o tom nekdo neco?
Otazka na TD
neregistrovaný "por"
| 2. 6. 1999 09:57
Sierru 1.8 TD nedoporučuji. Když jsem sháněl diesela, tak jsem jich několik projížděl a skoro každá kouřila a netáhla. Pak jsem zjistil od dobrýho mechanika, že tyto motory mají výrobní vadu - nedostatečné chlazení čtvrtého válce, který se vypaluje. Toto mě potvrdili i v AAA. Nakonec jsem koupil starou potvoru - 2,3D r.v.87 a jsem maximálně spokojenej. Musí to mít najeto snad 500 tisíc, tlaky 35 !!!, spotřeba pod 7litrů. Vyměnil jsem silentbloky a mám na pár let vystaraný.
Otázka na Pavla PTD
neregistrovaný "pohodář"
| 2. 6. 1999 10:13
Kde se dá sehnat nejaky info o tý Sieře cos o ní psal (2,9i 4x4....). Já jsem viděl jednou v Bazaru kombik (2,0i) tmavě zelená metalíza, 4x4 v komplet el. výbavě i s klima. Tenkrat se mi moc libila, ale nevim jak moc to zere? Nemate s ni nekdo zkusenosti? A jak se takový 4x4 chovaj na snehu - má taková Sierra nejak omezenou svornost diferenciálů nebo tak neco?
Otázka na Pavla PTD
neregistrovaný "PTD"
| 3. 6. 1999 14:17
Info o ní 2,9i 4x4 snad na internetu, v knihovně (technické) původní prospekty. Jinak je to mazel. Trochu víc baątí, ale over 17l/100km by neměla jít ani v zimě ve městě. Jinak průměr okolo 12l/100km. Kdyľ uváľím, ľe s takovou spotřebou jezdí Fiat Ritmo 85S Automatic mé ľeny, tak to není tak zlé. Záleľí na úhlu pohledu. PTD přeje hodně ątěstí při hledání
Otázka na Pavla PTD
neregistrovaný "residents"
| 4. 6. 1999 09:58
Hodit tu 2,9 na plyn tak je to v pohodě, aľ na tu zákonnou pojistku.
CHCETE JI ?
neregistrovaný "sirka1"
| 2. 6. 1999 13:32
Pánové !

Nabízím k prodeji 2,3 D, 86, 5dveří 12000km po Go,závěs,šíbr.

Jede prý dost dobře ,ale ne na mé gusto.

Celkem jsem na 75000 ,ale za 50 000kč bych

jí nechal . Jinak jí budu muset dojezdit.
CHCETE JI ?
neregistrovaný "Faudy"
| 2. 6. 1999 15:32
Jaky mas mejl?
CHCETE JI ?
neregistrovaný "sirka1"
| 2. 6. 1999 15:46
iviv@post.cz
Manualy
neregistrovaný "Faudy"
| 4. 6. 1999 13:06
Zajimava stranka je:

[odkaz]

Mozna ze nosim drivi do lesa...
Manualy
neregistrovaný "residents"
| 7. 6. 1999 08:49
Není to ąpatné, ale není tam ta moje 1,8 TD.
Plasty
neregistrovaný "menzl"
| 9. 6. 1999 15:13
Nevi nekdo kde sehnat plasty {prahy, spoiler atd.} na kufrovou Sierru r.v.90.

P.S. Jeste shanim odhlucnovaci desku motoroveho vika.Dejte vedet na dobiasv@email.cz
přední náprava
neregistrovaný "xxx1"
| 10. 6. 1999 10:13
Poradí mě někdo jak odstranit klepačku přední nápravy (asi kolem 100km/h se třepe volant). Po výměně silentbloků se to podstatně zlepšilo, ale stále to klepe. Mám 2,3D, obutou na 175/70/13.Předem dík za radu !
přední náprava
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 6. 1999 10:39
Tak tohle je vada vąech Sierr. Silentbloky jsem vyměnil včetně obou ramen a ti klepání volantu je teď malinký. Kdyľ mám nazutý elektrony s pneu 205/55 x 15, tak to skoro neklepe, jenom občas v určitých rychlostech, ale kdyľ nazuju zimní protektory 165/? x 13, tak to klepe tak, ľe to trhá ruce. Moľná to bude i v gumách, zkouąel jsi je pořádně vyváľit?
přední náprava
neregistrovaný "xxx1"
| 10. 6. 1999 13:36
Teď mám čerstvě nazutý Semperitky na předku a v pneuservisu to vyvažovaly. Taky dost cítím díry a nerovnosti na silnici, jak kdybych jel ve favoritu. Pomůžou větší kola ? Ty třináctky jse mi zdají asi malý.
přední náprava
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 6. 1999 13:41
Nevím jestli větší, ale jak tam mám ty 205-ky, tak oproti zimním měkkým cítím díry daleko víc. Super je stabilita za jízdy, protože ty kola skoro nejde na čistým asfaltu utrhnout (narozdíl od úzkých). Zato když vjedu na mokrou trávu a je to mírně dokopečka tak jsem skončil a hrabe to a ani lehká noha tomu nepomůže.
přední náprava
neregistrovaný "residents"
| 10. 6. 1999 14:19
Klepe mi to taky a to jsem měnil ąpatné rameno a siletblok. Sjíľděli se více gumy z vnitřní strany a příčinou byly vychozené kulové čepy. Po jejich výměně je geometrie v pohodě, klepání se dost omezilo, ale při přejíľdění nerovností je to pořád cítit. Uľ jsem myslel, ľe jsou hotový tlumiče, ale na poslední akci Elitu mi je otestovali a jsou v perfektním stavu a to mají najeto přes 150 tis. km. Teď přemýąlím, jestli není klepání od loľisek kol, ale to by spíą ąustilo neľ klepalo. Zajímalo by mě, jestli máte taky takový divný zvuky při brľdění. Dříve neľ jsem spravil ty kuláky, tak to při brľdění ąlo do strany a hučelo a měl jsem pocit, ľe předek je dost přebrľděný. Po výměně kuláku a geometrii to jiľ drľí stopu, ale ten hukot při brľdění je slyąet.
přední náprava
neregistrovaný "Dalin"
| 11. 6. 1999 06:44
Taky jsem si myslel (kdyľ uľ jsem vąechno povyměňoval), ľe jsou to tlumiče, ale přesně jak píąeą s obavama jsem ąel na testování tlumičů ELIT a ejhle tlumiče v pořádku (taky mají najeto přes 130.000 km). Při brzdění mi to ľádný zvuky nevyluzuje, akorát kdyľ vyjedu z garáľe a pak jedu z kopečka a poprvé máčknu na pedál brzdy, tak vzadu lupne - musím seřídit a přitáhnout ruční brzdu a podívat se do bubnů. K tomu klepání - neměnil někdo ty gumový drľáky toho stabilizátoru na karoserii (ne na ramenech !!!), protoľe to je poslední místo, kde by se to mohlo třást.
přední náprava
neregistrovaný "lada_f1"
| 11. 6. 1999 08:04
Sierru sice nemám (zatím), ale na vašem místě bych testování tlumičů u ELITu nebral jako důkaz že tlumiče jsou v pořádku. Na testech jsem u nich neprošel a to jsem měl na celým autě nový MONROE (nebo jak se to píše). Doporučily mi výměnu. Tak jsem šel do přímo do servisu kde je montují a tam na měřáku který funguje na principu ultrazvuku zjistily že jsou v pořádku. Proto jsem vzal ještě starou Š100, která prošla u ELITu v pořádku a tady měřák ukázal že tlumiče jsou už po smrti (opravdu z jednoho byl pryč olej). Doporučil bych ještě tohle proměření, protože to neklepe celým autem a eliminuje vůle v zavěšení, nahuštění pneumatik atd.
Tridverova sierrka
neregistrovaný "petr_ka1"
| 10. 6. 1999 15:44
Zacinam uvazovat o zmene vozitka a tentokrat bych chtel zkusit tridverovou sierru, rok vyroby tak kolem 88 - 90. Designove se mi dost libi (za ty prachy :-), ale o jejich technickych parametrech nevim skoro nic. Muzete mi napsat, jake se delaly motory, zda se nahodou nedelalo 4x4, jestli to byla a jeste porad jsou dobra auta, jak je na tom s korozi a spolehlivosti a tak vubec, co si o tom autu myslite. Diky.
Bez nadpisu
neregistrovaný "xxx1"
| 14. 6. 1999 13:01
Mám dotaz ohledně kardanu. Když během jízdy zařadím a pustím spojku, tak se občas ozve rana ze zadu, jako by byla vůle na kardanu, nebo něco takovýho. Když si dám záležet a spojku pouštím pomalu, tak je to v pohodě. Poradí mě někdo čím to je, nebo to sierry dělají ?
Bez nadpisu
neregistrovaný "Dalin"
| 14. 6. 1999 13:07
Taky mi to Sierrka dělá, jakmile zařadím a pustím spojku a třeba jsou malinko vyąąí otáčky (ten volnoběh si taky dělá co chce, teď uľ je to lepąí, ale neľ jsem vyměnil snímač na ąkrtící klapce, tak to bylo hrozný), tak se mi zezadu taky něco ozve. Ale kdyľ jsem byl o víkendu pod autem a ąteloval ruční brzdu na STK, tak jsem koukal i na kardan aod ohmatu vůle neměl. Jestli to nedělá to gumový spojení toho kardanu s převodovkou. Mohlo by malinko propruľit zpátky. Kdyľ řadím opatrně, tak se zezadu nic neozývá.
To Dalin
neregistrovaný "xxx1"
| 14. 6. 1999 13:17
Co máš za Sierru ? Já mám 2,3D. Ohledně toho volnoběhu - při ubrání plynu hrozně dlouho volnoběh padá, to má za následek různý cukání při řazení, nebo musím dlouho čekat než zařadím další stupeň a tím zase ztratím rychlost. Dělají to diesely normálně, nebo to mám špatně seřízený ?
To Dalin
neregistrovaný "Dalin"
| 14. 6. 1999 13:31
Já mám 2.0i EFi (100 koní) kufrovou, a tam mi volnoběh padá rychle dolů. Ale máme doma jeątě jednu Sierrku, kombíka a tam máme 2.3 D. Kdyľ s tím jedu, tak ty otáčky taky klesají dlouho (myslím, ľe to dělá větąina dieselů). Rozjedu jedničku, dám dvojku a kdyľ pouątím spojku, tak ty otáčky jeątě nejsou dole, tak to troąku houpne. Jestli chceą vidět mojí Sierrku, tak mrkni na tuhle adresu do sekce "moje auta": Moje Sierrka
To Dalin
neregistrovaný "xxx1"
| 14. 6. 1999 13:43
Mám úplně stejnou (aji barevně), jenom mě chybějí ty elektrony a výkon. Zase mám navíc křídlo!
To Dalin
neregistrovaný "Dalin"
| 14. 6. 1999 13:57
Na křídlo mi uľ nezbylo, nebo lépe řečeno, peníze musely jít na něco jinýho. Zase ti to tolik neľere. A hlavně jezdí ti to na naftu a mě na benzín. Nejvíc mě točí ta zákonná pojistka, sakra to je peněz. Za kolik jezdíą, rodičovskej kombík tak za 5-6 na dálku (prej říkal to brácha - jezdí s ní) a po městě asi 7. Moje benzínová Sierrka na dálku 7-8 a po městě 10-15 l/100 km).
Audi S4
neregistrovaný "frank"
| 14. 6. 1999 14:34
Zdravím pánové!

Potřebuji infromace k Audi S4 s motorem

2.7 Bi Turbo. Existuje to ? Poraďte ....

Díky
Audi S4
neregistrovaný "Dalin"
| 14. 6. 1999 15:17
Existuje, zkus třeba tohle Audi S4
To Dalin
neregistrovaný "xxx1"
| 15. 6. 1999 16:29
Kyž jsem měřil kolik žere tak jsem jezdil dost naplno, po dálnici co to dalo, atd. a spotřeba byla pod 7l - což mě nechcou někteří věřit. Myslím si, že s lehkou nohou a šnečí jízdou by se dalo jezdit i pod 6l. Kolik ta Vaše 2.3D vytáhne max.? Otec měl tu mou půjčenou a říkal že jel z mírnýho kopečka po dálnici 200 !?!? Včera jsem jel po D1 a po rovině jsem jel bez problémů 180 a ještě jsem cítil rezervu. Je to možný při těch 49 kW ?
To Dalin
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 6. 1999 07:14
Ten kombík Diesel, je z roku 1983 a kdyľ jsme s ním letěli po dálnici tak z mírnýho klesání jel skoro 180 km/h, ale to byl prostě konec, protoľe dál nepustila převodovka (je krátká). Maximální rychlost v techničáku je napsaná 152 km/h tuąím a tak je to dobrej výsledek ne. Ty máą moľná na tej tvojí, jelikoľ je novějąí i jinou převodovku nebo jinej stálej převod, proto to umoľnilo letět aľ 200 km/h. Můj dvoulitřík má maximálku 181, ale jeątě jsem to nafest nevyzkouąel, pouze na zimních protektorech na rovině to matilo přes 180 km/h, tak je to dobrý. Teď mám uľ nazuto na 205ky, tak to musím někde vyzkouąet.
AUDI S4 - to Frank
neregistrovaný "audis1"
| 15. 6. 1999 16:34
Odpovím na cokoli! Ptej se: ...

audis (PS: Doporučuji ve AUDI - vše, ...)
"susteni"
neregistrovaný "menzl"
| 16. 6. 1999 08:38
Nedavno se mi zacalo pri jizde asi pri 60-70km/h ozyvat takove divne "susteni", pri vyssi rychlosti to uz neni slyset.Je to zvuk pomerne vysokej, asi jako kdyz proudi vzduch mensi skvirou.Myslite ze to jsou loziska?U brachoviho Favorita se blby loziska projevovali spis hucenim.Nema nekdo zkusenost s lozisky u Sierr-lze nejak popsat ten zvuk.Diky za radu.
koroze
neregistrovaný "Leos2"
| 16. 6. 1999 14:52
jak vam hnijou sierry? Co mame doma - 2.3D z roku 88 ted po zime docela hezky rozkvetla, tak sem se do toho pustil sroubovakem a nadelal sem v tom docela dost der :)) U pravyho zadniho kola jsem musel vyrobit i kus novyho prahu :-) jinak dost blby to je u prednich blatniku - mezi kolem a dverma - kdyz jsem sundal ten plastovej kryt, tak jsem z toho vybral pomalu kybl krasny mokry hliny - to pak neni divu, ze to hnije.

Jinak rychlosti - na dalnici 150 cestovne, nejvic jsme z toho dostali 170 a to bylo trosku z kopce. Akcelerace je dost slaba, na rozjezd s tim clovek neujede ani favoritu.

Leos
koroze
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 6. 1999 14:59
Na mojí Sierrce (1987) se mi udělal díra v řidičovejch dveří, dole v tom růľku. Tak jsem vzal karbinu vyřezal to ven a teď tam mám novej plech a bude nachvíli klid. Jinak mi to rezne v lemech blatníků, jak zevnitř, tak i zvenku, ale není to tak straąný, tak jeątě počkám a pak se do toho pustím taky. Prahy zatím drľí, podlaha taky, pod rezervou v kufru je znát povrchová koroze (drľí se tam vlhko) a překvapivě mi to rezne vzadu na víkukufru v levým rohu. Není to rezatý, ale takový černý, tak nevím, nechám to bejt. No a jinde as ne. Poznámka: Díry teď nemám !!!
koroze
neregistrovaný "residents"
| 17. 6. 1999 12:12
Moje sierra 1,8 TD kombi (12/91) zatím noc nerezne. Jednak jí kaľdý měsíc pořádně umyji (ručně) a ostříkám wapkou i spodek a na voskuji (skoro kaľdý měsíc), pak mám vystříkané dutiny a spodek, teď jsem to před měsícem po pěti letech opakoval. Jetá je celoročně, v zimě, sněhu, deąti atd. Jedině kde mi rezne je spodní hrana a rohy pátých dveří, spodní lemy blatníků a pár fleků na dveřích. Ve vąech případech jsou to vąak jen drobné fleky viditelné jen pozorným zrakem. Co mě vąak dost ątve je koroze kolejniček předních sedadel a mechanismu výąkového nastavení sedadla u řidiče. Přitom vlhko pod sedadlem není. Nevíte náhodou, čim by to mohlo být způsobeno.
koroze
neregistrovaný "PTD"
| 18. 6. 1999 10:00
Rez na 2,3D 6/1987: Levé přední i zadní dveře spodní hrana (pravé OK), pod reservou, kolejničky sedadla (ąpatná antikorozní ochrana z fabriky) Lemy blatníku kolem zadních kol, jinak ok a to se oni nestarám, do myčka jednou za měsíc. S rychlostí souhlasím s kolegou, ľe cestovně po dálnici 140-150, max z kopce 170. Pavel PTD
Regulátor volnoběhu
neregistrovaný "xxx1"
| 21. 6. 1999 06:38
Má někdo zkušenosti s termostatickým regulátorem volnoběhu u 2,3D ? (při startu studeného motoru automaticky zvedne volnoběh pro lepší nastartování)Mě to nefunguje a prý to nefunguje skoro na každé 2,3D. Má to někdo z Vás upravovaný na manuální ovládání z kabiny ? (podobně jako táhlo sitiče u favorita, nebo něco podobnýho ?)Podle mě to bude v zimě bez této funkce špatně startovat. S tou maximální rychlostí 170 jste mě teda překvapili, že bych měl tak výjimečně dobrou sierru ? Jaký máte tlaky ve válcích ?
Regulátor volnoběhu
neregistrovaný "Dalin"
| 21. 6. 1999 07:13
Brácha se v tom tak dlouho hrabal, aľ ten regulátor volnoběhu u 2.3 D utrhnul, takľe teď tam není nic. Startuje to bez toho, ale v zimě dost blbě (ale jde to !!!). Kdyľ potřebuje, tak podloľí něčím páčku na čerpadle a pak se mu startuje dobře. Nesmí to tam ale zapomenout !!! No mi 2.0i s tímhle problé,y nemáme. Máme problémy jiného rázu. Jak jste na tom se světlama? Moje má prej pravý přední ąpatný. A´T koukám jak koukám, ľádnou rez na parabole tam nevidím, no asi bude osleplá (výrok technika na STK).
Termosytič
neregistrovaný "PTD"
| 21. 6. 1999 11:12
To co nazýváte regulátorem volnoběhu je tzv. Termosytič a osobně jsem ho měnil uľ dvakrát (900/kus). Problém není v jeho funkci, ale spíą prodřený drát (lanku). Jinak bez něho jsou starty hopdně "cukavé" a odnáąí to kardan, diferák a vůbec to nestojí za ty drobné za nový termosytič. Jinak je pravda, ľe u větąiny jezdících Sierr to ani nefunguje. Osobně ho po dvou letech vyměním a mám klid. Starty na brnknutí a vůbec. Co se týče světel, měnil jsem PP, bylo vypálené. Je totiľ z umělé hmoty s povrchem, který se odpálí a je to na pendrek. Nové mě stálo (Carrero) asi 1990,- vč. DPH. Jinak na XXX mám dotaz, jestli je moľno vidět jeho Sierru 2,3D jak upaluje z kopce 200, nebo po rovině 180. Přijedu kamkoliv. Ne ľe bych nevěřil, ale chci to vidět. Jinak na mé 2,3D mám tlaky: měření ze dne 10.3.1999 Válec 1:32 MPa, 2:33MPa, 3:30MPa, 4:32MPa. S pozdravem Pavel PTD
To PTD
neregistrovaný "xxx1"
| 21. 6. 1999 15:57
Ty tlaky nemáš špatný, já mám v nejhorším válcu 30 a v nejlepším 35. Napiš mě tvůj majl ať se můžeme domluvit kdy přijedeš kouknout na tu mou potvoru. Těch 200 bych taky rád vyzkoušel, jak jsem již psal těch 200 jel můj otec a snad nelhal, ale 180 po rovině se znatelnou rezervou jsem jel, takže věřím že to 200 pojede. Musíme však vybrat vhodnou dlouhou rovinku vzhledem k sugestivní akceleraci. Nafty je dost takže můžeme zkoušet. Jsem z jižní mor. Kolik jsi z té tvé nejvíc vytáhl ? s pozdravem xxx.
To PTD
neregistrovaný "PTD"
| 21. 6. 1999 17:14
Bydlím v Nosislavi a pracuju v Brně. email je pavel.konopik@pcnet.cz pokud jseą z jiľní moravy, nevidím v ničem problém. Rovinku bych viděl na dálnici z Brna na Blučinu, případně z Hustopeč na Podivín. To je rovina jako chlap. PTD

Jinak k vynechávání motoru 1,8TD nevím z placu, chtělo by to slyąet a vidět, nabo detailněji popsat. To XXX jaké máą výrobní číslo motoru? nebo z jakéhop je roku a kolik má plus minus 100.000km najeto
Sraz Sirkařů
neregistrovaný "residents"
| 22. 6. 1999 08:19
Pavle neuděláme nějaký sraz Sirkařů. Mohli bychom se někde sejít, pokecat, poradit a v závěru zapařit. Navrhuji někdy koncem července např. na Vranovské nebo Brněnské přehradě. Rád to zdokumentuji na kameru a nafotím.
Sraz Sirkařů
neregistrovaný "PTD"
| 22. 6. 1999 11:45
Skvělej nápad, Brněnská přehrada se mi jeví jako optimální, je tam můj bývalý jachetní (a teď, co dopíąu přihláąku doufám i budoucí)klub a co se týče Vranovské přehrady jdu tam na naąí rodinnou chatu v pátek na 17dní na dovku. Vzhledem k poloze a dostupnosti se mi jeví jako optimální parkoviątě na přístaviąti na brněnské přehradě. Termín koncem Července je OK. Jde jen o to dát co největąímu počtu lidí. Kolega z práce webmaster www.icq.cz má taky Sierru 2,0 EFi z roku 1985, tak ten by mohl dát vědět over ICQ. Nechám si to projít hlavou. PTD
vynechávání při vyąąích otáčkách u 1,8 TD
neregistrovaný "residents"
| 21. 6. 1999 16:13
Nevíte, čím to můľe být, ľe mi při prudąí akceleraci ve vyąąích otáčkách kolem 3500 začne motor cukat, jakoby se byl v činnosti omezovač. Při zpomalení to jede normálně. Přitom mám tam nové turbo (celková repase) a předvstřik je taky v pohodě. Pomůľe tomu přidat nastavením čerpadla?
poslední sierra
neregistrovaný "PTD"
| 22. 6. 1999 20:24
Chtěl bych vyhlásit "miniquiz" na téma kdy byla vyrobená poslední Sierra a kdo má nejmladąí. Jako bernou minci beru výrobní číslo, ve kterém je zakódován datum výroby. Já mám číslo motoru HY11869, tzn vyrobeno 6. měsíc (H) roku 1987 (Y). Tabulku kdyľ bude zájem nascanuju a umístím. PTD
poslední sierra
neregistrovaný "OV1"
| 23. 6. 1999 09:08
Tabulku urcite naskenuj. Ale treba ja mam vymenenej motor, takze by spis mela rozhodovat

karoserie.
poslední sierra
neregistrovaný "PTD"
| 23. 6. 1999 11:04
Well, u fordů to funguje tak, ľe číslo karoserie má v sobě v posledních asi 7mi znacích číslo motoru. Takľe já mám např číslo karoserie :

wfcfyygbdfhy11869 a číslo motoru hy11869. Takľe i kdyľ máą měněný motor, tak z něho vyčteą datum výroby. Jak se dostanu do auta, tak z příručky naskenuju tu tabulku. Zatím PTD a jsem zvědav, jakou poslední Sirrku najdeme.
poslední sierra
neregistrovaný "Dalin"
| 23. 6. 1999 11:53
Mám motor HY16307, takľe stejný rok i měsíc. Takový benzínový dvojče tvýho diesela.
poslední sierra
neregistrovaný "OV1"
| 23. 6. 1999 13:13
muj je LM75081
poslední sierra
neregistrovaný "residents"
| 23. 6. 1999 13:45
Moje je MJ43968.
roky výroby for OV and residents
neregistrovaný "PTD"
| 23. 6. 1999 18:18
OV: LM je červenec 1990

residents: MJ je září 1991

PTD
?
neregistrovaný "sirka1"
| 29. 6. 1999 09:51
Pánové co znamená zkratka GBC ?
?
neregistrovaný "PTD"
| 16. 7. 1999 07:43
Jak u čeho...
?
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 7. 1999 07:54
Jak jsi to myslel, taky by mě zajímalo co to GBC znamená. Příklad Ford Sierra 1.6 GBC - co to tam to GBC znamená?
help
neregistrovaný "miro1111"
| 16. 7. 1999 11:20
no tak PTD! spoliehal som,ze mi napises "je to blbost-posilnovac brzd nemoze sposobovat trhavu jazdu" prip.nejaku "dobru radu".Fakt ste nikto nemal takyto problem? Dal som za auto 115 tis. a teraz mam stresy z "drobnej" opravy za 30tis.

nehovoriac o cakacej dobe 1 mesiac.Tak diky za prip. pomoc.
help
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 7. 1999 11:37
Nevím jestli ti moje rada stačí, ale popis podobného problému jsem popisoval tuąím ve Ford - to je to co tu chybí, ale proč vyhazovat hned peníze za nový posilovač brzd. Seľeň jetej z vrakoviątě nebo na inzerát ne. Na inzerát se dají sehnat i za 300,- Kč. A to je sakra rozdíl !!!
spotreba sierry
neregistrovaný "maa"
| 11. 7. 1999 17:44
Ahoj, potreboval bych vedet, jakou spotrebu muzu ocekavat u 10 let stary Sierry Combi 2.1. Diky moc.
Spotřeba
neregistrovaný "PTD"
| 12. 7. 1999 09:04
jestli se jedná o 2,0 l tak od 7,5 po vemku aľ po 15l/100km v zimě po městě. PTD
Spotřeba
neregistrovaný "Dalin"
| 12. 7. 1999 09:34
Úplně přesně: mimo město 7-8 l/100 km, ve městě 10 - 15 l/100 km. Spotřebu měřím přesně od loňského června a do teďka s převahou jízdy po městě (90 %) mám průměrnou spotřebu za rok a něco 10.9 l/100 km. Ale říkám převaha ve městě !!! Rekord byl při cestě po Rakousku - 6.75 l/100 km. Ale to byla snaha o úspornou jízdu ve dvou.
Spotřeba
neregistrovaný "miro1111"
| 12. 7. 1999 20:55
spotreba bol moj strasiak.mam 2.0i 74kW/100koni r.v.88 a mal som strach,ked po prvych dvoch mesiacoch (kupil som ju 2/99) bol priemer 12l (avsak vzdy v meste).potom cestou do Sinnsheimu (zdravim vsetkych car hi-fi freaks) po nemeckych dialniciach mi spotreba vysla 7,8 l pri cestovnej rychlosti 140-170 km/h!!! mam vsak problem-Sierristi HELP! po prejdeni asi 8-10km mi pri 2000-3000 ot zacne trhat autom ako ked dochadza benzin...pri zoslapnuti pedalu na podlahu auto vyrazi,ale ked sa dostane do normalnych otacok-opät trha. po navsteve "odbornikov" som nakoniec zasiel do original servisu Ford,kde mi oznamili,ze je to vadny brzdovy posilnovac,ktory nasava falosny vzduch a dava tak lambda sonde zle udaje! takze cakam na novy posilnovac -15000Sk-a ak to nepomoze tak vymena lambda sondy -8000-sk.

Je to vobec mozne,aby brzdovy posilnovac mal vplyv na lambda sondu? dakujem za pomoc-uvitam kazdu radu-nie som milionar! Inak nedam na sierru dopustit.mam 190cm a po sluzobnych cestach vo feliciach musi nasledovat relax v Sierrce...:-))
Spotřeba
neregistrovaný "Dalin"
| 13. 7. 1999 07:34
Posilovač brzd je "parchant", mě tam netěsnila gumička mezi brzdovým válcem a posilovačem, nasávalo to faleąnej vzduch a auto brzdilo tak na 30%. A díky tomu, ľe to nasávalo vzduch, tak mi to rozhazovalo volnoběh a musel jsem se rozjíľdět s víc přidaným plynem, jinak to chcíplo, ale při pomalé jízdě mi to necukalo. Podobný problém co popisujeą jsem měl s Fiatem Uno Turbo (kdyľ jsem ustálil rychlost, tak to cukalo, ale kdyľ jsem mu přiąlápnul plyn tak jel skvěle) a byly to kabely ke svíčkám, hlava rozdělovače a palec. Po jejich výměně se cukání definitivně ztratilo.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 7. 1999 07:59
Tak mi někdo poraďte, kde se Sierry vyráběly? Nevyráběly se i v Anglii, a kdyľ jo, tak jak poznám jestli moje Sierra byla vyrobená v Německu nebo v Anglii. Nějak moc se mi na autě vyskytuje Made in UK, nebo GB.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "sirka1"
| 17. 7. 1999 07:46
Nemyslím že GBC znamená vyrobeno v Anglii

/to by relé atd. nebylo SRN/
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 06:59
To ne, ale schválně se podívejte, jakého výrobce máte třeba teď mě napadá na předních blinkrech. Já tam má Made in U.K. (nebo G.B.), ale není tam Germany. Co tam máte vy?
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 7. 1999 09:31
Zdar Daline, prosimtě, když řídíš, na jaký straně sedíš?.....:-))))))))).
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 09:39
Čau Harouąi, představ si ľe na levý, ale stejně mám na blinkrech Made in "ne v Německu". Pokud někdo uvidí Sierru, třeba na ulici, mrkněte jí na přední blinkry, co tam mají vyrobený. Ráno jsem na to zapoměl, ale musím prolézt auto a třeba najdu i něco jinýho. Jeątě kdyľ jsem měl Ladu 2107, tak to bylo auto vyrobený v rámci RVHP nebo co: motor, kastle - USSR, stěrače - Hungary, Nárazníky - Yugoslavia. Pak se něco ąprajclo a pokračovalo to: bezpečnostní pásy - Italy. No co díl, to jiná země původu. Na Sierrce jsem naątěstí naąel jenom Germany a GB. No a to jsem jí neprohlíľel důkladně? Kdoví na co jeątě přijdu.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 7. 1999 09:57
Daline otec měl na Sierrce na zadních určitě Germany a na předních si nejsem jistej. Ale mám pocit, že kam ses podival, tam bylo Germany.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 10:03
Tak teď do toho asi vnesu daląí zmatek !!! Mám tady kartičku auta z někdejąího VTM (Věda a technika mládeľi), je tam vyobrazená Sierra II a mimo to, ľe tam je spousta tech. parametrů motorů, tak dole jako výrobce je uvedeno cituji: Vyrábí: FORD OF EUROPE, Genk, Belgie. No, tak co vy na to, kdo má Sierru, povinně kouknout na přední blinkry a dát vědět !!!! Fakt by mě zajímalo, kde to moje auto bylo vyrobený?
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 7. 1999 10:21
Daline já myslim, že v číslu motoru je obsaženej kód výrobce (u Mondea určitě). Takže jestli máš Jak na to? tak by si to tam moh najít. Ale to už ses asi díval, ne?
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 10:33
Nedíval, ale podívám.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 7. 1999 10:42
Já sem se totiž kdesi dočet, že některý Mondea se vyráběj v Belgii, tak sme na to koukali a podle kódu z čísla motoru sme zjistili - Made in Germany
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 10:56
Aľ přijdu dneska domů, tak se do tý kníľky mrknu, jestli to tam bude.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 7. 1999 15:16
Tak teď jsem namátkou kouknul na ty světla: blinkry - ENGLAND, přední světla - ITALY, zadní světla - Made in France. No jeątě tam najdu něco z Etiopie a uľ mě povezou !!!!
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "Dalin"
| 20. 7. 1999 07:42
Tak bohuľel v Jak na to? nic není !!! Jedinný co mě napadlo, je to sice hovadina, ale ta 1.6 GBC, kterou jsem viděl byla třídveřová (Great Britain Coupé) - no blbej nápad, ale sedlo to tam ne.
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "PTD"
| 20. 7. 1999 09:51
V NSR. Komponenty se ale kupovaly z celé evropy. Stylem kdo dá nejlevněji poľadovanou kvalitu. A proto jsou blinkry z Francie, Itálie atd. A pokud je tam napsáno Ford, made in "D" tak to mohou být "OEM" produkty jiných firem. Např. Náhradní D. Motorcraft nevyrábí nic. Destičky jsou Textar, kotouče Zimmerman, výfuky Bosal (proto taky tak hnijou)a pod. Jen je na nich napsáno Motorocraft (proč asi ne rovnou Ford?) Plasty se lisují u několika malých rodinných lisovnách. Sám jsem v jedné takové pracoval. Dělali jsme tam pro Audi od krytů navijáků pásů aľ po knoflíky na palubní desce. Chlapi vedle v nástrojárně do formy vijiskřili znak Audi a uľ to frčelo. Berme to z pohledu "Globalizace", ľe to bude vąechno jednou stejně "Made in Taiwan, R.O.C"... PTD
Kde se vyráběla Sierra?
neregistrovaný "sirka1"
| 24. 7. 1999 21:02
Možná ,zjistil jsem, že Ford povoluje přestavby

3 dvéř. až komb. jako výměna karos. a tak se

mohlo stát ,že GBC je i hatcbak vyroben v Německu. Bohužel mám nový T.P.
miro help
neregistrovaný "PTD"
| 19. 7. 1999 11:12
Ne že bych o tvém problému nečetl, ale s takovým problémrm jsem se jednak nesetkal a teké to není na řešení po Internetu. Chce to vidět, slyšet atd. Osbně bych ale nestresoval s opravou za 30.000,- Bude to nějaká prkotina. Jako všechno u Sierr... PTD
Sraz
neregistrovaný "PTD"
| 21. 7. 1999 15:39
Co uděláme s tím srazem? PTD
Sraz
neregistrovaný "residents"
| 26. 7. 1999 14:37
Vrátil jsem se z dovolené v rumunských horách a uľ se těąím na ten sraz sirkařů. Tento týden to jiľ nestihneme, tak navrhuji tak druhý týden 13.-15. srpna. Co ostatní na to? Dále navrhuji uspořádat takovou menąí burzu ND, kdy by kaľdý mohl vzít nepotřebné součástky. Podotýkám, ľe to je sraz sirkařů, tak nemusíte vozit plné valníky ąrotu a plechařiny.
Sraz
neregistrovaný "PTD"
| 26. 7. 1999 22:03
15. srpna souhlasí, někde večer na parkingu poblíľ středu města (Brna nejlépe), u hospody, dojedem autama, pokecáme, popijeme a pak pro nás přijede domluvený odvoz kolem 11-12.00. Sraz navrhuji na 19.00 Hospoda kdekoliv s větąím parkoviątěm před. Popřemýąlím o nějaké a dám vědět. Iniciativním nápadům se meze nekladou na Brně "nikdo" netrvá. PTD
Lokalita srazu
neregistrovaný "PTD"
| 26. 7. 1999 22:09
Jen mne tak napadla hospoda "Gambrinus" v nové líąni na ulici "M. Fajmonové". Je nově postavená na bývalém parkoviąti a jeątě ho tam půl zbylo. Tak 100x50m. Má pěknou zahrádku a sedíą asi 1,5 metru od svého zaparkovaného auta. PTD
Lokalita srazu
neregistrovaný "residents"
| 27. 7. 1999 12:33
To není ąpatné, jen to datum. 15.8. je totiľ neděle, takľe bych to viděl spíąe na 14.8. Je v místě pro přespolní moľnost nějakého noclehu?
Lokalita srazu
neregistrovaný "PTD"
| 27. 7. 1999 17:42
Přespání je moľno (podívám se po nějakém levném penzionu v okolí), osobně vąak budu aplikovat noc v autě (bude teplo...) a termín beru zpět a souhlasím se sobotou 14. srpna. PTD
Lokalita srazu
neregistrovaný "residents"
| 28. 7. 1999 07:40
Taky to vidím na noc v autě, ale kdyby jela i rodinka, tak by ten penzion bodl, ale musel by být nedaleko, manľelka totiľ neřídí a já bych chtěl něco popít.
Lokalita srazu
neregistrovaný "PTD"
| 28. 7. 1999 10:07
Určitě něco najdu nedaleko, tak do 3km. PTD
Sraz
neregistrovaný "residents"
| 3. 8. 1999 08:02
Platí ten termín? Kolik nás tam asi pojede? Ozvětete se!
Sraz
neregistrovaný "Dalin"
| 3. 8. 1999 08:11
Bohužel nejedu, je to moc daleko.
Sraz
neregistrovaný "PTD"
| 3. 8. 1999 10:42
asi to necháme na jindy, protoľe by jsme byli jen tři auta na srazu. Pokud to necháme aľ na jaro příątí rok, dám vědět i spoustě jiných lidí co mají auta sierra a nemají přístup na internet. PTD
Sraz
neregistrovaný "residents"
| 3. 8. 1999 11:03
©koda, mohla to být dobrá akce, kdyby nás tam bylo víc.
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "Dalin"
| 4. 8. 1999 15:14
Říká někomu něco model P100? Zaujalo mě to, že na zadní nápravě má ještě listová péra !!! Tady je k tomu ilustrační obrázek:
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "Dalin"
| 4. 8. 1999 15:17
Zas mi to sakra nevyšlo napoprvé, tak teď:
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "Dalin"
| 4. 8. 1999 15:19
Tak vida, ono to vyšlo i napoprvé. Tak sorry a mrkněte dolů !!!!
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "Fenix"
| 4. 8. 1999 15:25
Ahoj Daline. Ne nic mi to neříká!!! :-)))
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "PTD"
| 6. 8. 1999 10:54
Co to má být? Taunus, Granada nebo starý transit? Sierra to teda není. Na tom se snad shodnem...:-) PTD
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "Dalin"
| 6. 8. 1999 12:24
Kdybych to nenašel v manuálu na Sierru, tak bych se neptal. Pokud chceš, tak mi pošli e-mail. adresu (archiv auto.cz bohužel nefunguje, takže ho nemůžu zjistit) na Dalibor.Benych@seznam.cz a já ti pošlu tu stránku z manuálu, kde se hovoří o různých modelech Sierry, včetně nějakého modelu P100, z kterého je ten obrázek.
Model P100 ??!!??!?!?
neregistrovaný "gapa"
| 6. 8. 1999 23:57
Nevím v Sierrách se moc nevyznám, ovšem vypadá to hodně podobně jako např. FORD Escort VAN (samozřejmě až na ten zadní náhon). Myslím si, že to bude nějaká užitková Sierra. Ty listová pera jsou tam kvůli nosnosti a rezerva ze spodu auta, kvůli rovné nákladní ploše.
Sraz
neregistrovaný "residents"
| 6. 8. 1999 13:21
Ta na kdy domluvíme ten sraz. Nebylo by od věci dát echo i na prodejce a nějaké autokluby.
model100
neregistrovaný "PTD"
| 9. 8. 1999 09:07
S tou uľitkovou verzí to není od věci, nicméně kdyľ se podíváą na tranzita ze spodu, tak uvidíą přesně tento obrázek. buď se jim v tom manuálu popřehazovaly obr, nebo opravdu dělali nějakou uľitkovou versi, ale nikdy jsem o ničem takovém neslyąel. PTD
model100
neregistrovaný "HAROUS"
| 9. 8. 1999 13:08
Tak je to skutečně pick-up. Alespoň je to na adrese [odkaz] A na nějaký polský sem našel, že se vyráběl v letech 89 - 93. Ještě zkusim najít foto.
jiné verze
neregistrovaný "residents"
| 9. 8. 1999 13:34
Já jsem zase v katalogu uľití pneumatik naąel zmínku o Sieře 1,6D, 1,7D a 1,8D. Nebylo to jen v jednom katalogu (Pirelli, Continental).
jiné verze
neregistrovaný "PTD"
| 10. 8. 1999 14:17
Co se týče odkazu na Sierru 1,6D tak se opravdu dělala. Měla motor z Fiesty/Escorta/Sierry. Taktéľ jeho nástupce 1,8D se montoval do Fiesty/Escorta ale Sierru jsem nikdy s tímto motorem neviděl. 1,7D se na 99% nikdy do řady Fiesty/Escorta/Sierry nemontoval. Jinak Sierra PicUp je bomba . Vidím to poprvé v ľivotě. Z toho plyne, ľe se člověk furt učí. Vypadá moc pěkně PTD
P100 - mám obrázek !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 9. 8. 1999 13:46
Mám jenom model, ale za chvilku je tu.
P100 - mám obrázek !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 9. 8. 1999 13:49
Tak tady to je, vypadá to hezky, ale v životě jsem to neviděl:
Pick-up
neregistrovaný "Faudy"
| 12. 8. 1999 09:55
V Italii jsem videl jak tudle Sierru pickup,

tak dodavku (misto zadnich skel plech).
Závada
neregistrovaný "Dalin"
| 12. 8. 1999 10:04
Tak mám na mojí Sierrce zase takovou divnou závadu. Předevčírem jedu a něco cinká a klepe v pravým zadním kole. Dojedu domů a že ho sundám a mrknu co to tam rachotí. Sundal jsem pukličku z elektronu a vypadla na mě matka s kusem ulomenýho šteftu !!! Takže teď jezdím na 3 štefty a čekám na poštu až přijde novej šteft s matkou. Stalo se vám to taky někdy. Ale do zatáček najíždím docela normálně !!!
Závada starteru
neregistrovaný "PTD"
| 12. 8. 1999 16:36
Tak starter v mé sieře je asi po smrti. Jednou se rozjede jakoby nic a jindy do měho mlátím a taky vůbec nic. Onehdá tady byla zmínka o českých replikách strtérů. Máme k dispozici bližší info kde by se na ně dalo doptat? PTD
Závada starteru
neregistrovaný "residents"
| 13. 8. 1999 08:13
O těch starterech jsem psal já. Četl jsem v novinách tiskovou zprávu o Magnetonu Kroměříľ, takľe bych se obrátil přímo na ně nebo na nejbliľąího prodejce.
Závada starteru
neregistrovaný "PTD"
| 13. 8. 1999 10:03
Ok, zkusím to a dám vědět jak to dopadlo. Nemáte někdo levé zadní světlo, stačí sklo, na kufrovou? Vzal jsem ho lehce o svodidlo na dálnici... PTD.
Závada starteru
neregistrovaný "HAROUS"
| 13. 8. 1999 10:18
Ještě bych zkusil natáhnout k němu kabely přímo od baterky. Bratránek takhle blbnul se škůdkou, koupil novej startér a pořád nic. Nakonec měl blbě přizemněnej motor. Taky mu to někdy šlo normálně a za chvíli třeba vůbec. Možná je to kravina, ale než bych koupil novej, tak to zkusim.
Závada starteru
neregistrovaný "PTD"
| 13. 8. 1999 10:55
Tak to jo. Díky za info. Říkám si ľe to jeątě rozeberu a uvidím. Jinak Z megnetonu stojí 4000,- bez DPH - 4500,-. Daląí informace je, ľe startér nemůľe umřít, ľe se dá vľdycky spravit (od forda info)Kdyľ koupím startér od Forda za 13.000,- tak bude stejně repasovanej a navíc jim musím dát svůj starej (ten oni spraví výměnou uhlíků a zase prodají za 13.000,-). Můj startér je po výměně uhlíků a je v pohodě, takľe nemám strach ľe bych ho nespravil, jen jsem zkoumal alternativní moľnosti. PTD
Magneton Kroměříľ
neregistrovaný "PTD"
| 13. 8. 1999 10:17
má tel číslo na spojovatelku 0634/591111 a vyrábí startéry na Transity určitě. (říkala paní) a poąle mi faxem a pak poątou vąechny materiály co můľe. Takľe za chvíli by to mělo vylézt z faxu. V mé sieřře je motor co se dával i do tranzita, takľe, by tam mohl pasovat i startér. Jinak kdyby byl zájem mám originál řízení na 2,3 D (pasuje i na ostatní) bez posilovače k mání. Je na něm potřeba vyměnit jen tyčky řízení (vymlácené čepy) kaľdá za 700cca. PTD
Zajímavý článek o výdrží motoru 1,8 TD
neregistrovaný "residents"
| 13. 8. 1999 13:39
Na [odkaz] jsem četl zajímavý článek o výdrží motoru 1,8 TD. Sám ho mám v Sieře, ale článek mě dost překvapil (mile).

Turbodiesel Mondeo clocks up 450,000 miles

THREE-year/60,000-mile replacement cycles are a long distant memory for fleet driver Roger Harris, who has clocked up a mammoth 450,000 miles in his Ford Mondeo. His L-registered turbodiesel hammers down 11,000 miles of highway every month for environmental waste company SARP UK.

Working from the firm's Portsmouth depot, near his home, he can drive up to four 1,000-mile round trips in a week, starting at 2am to beat the traffic. An example of a day's journey would see him leave with chemical samples from Portsmouth and visit Birmingham, Manchester, Stockport, Sheffield and Derby before returning to Portsmouth for 2pm.

Harris, who has the car serviced every few weeks by Hendy of Cosham, said: 'I had a Ford Sierra before this and did 300,000 miles in that. This is not a fleet policy. It's just for me because I drive so many miles. I want to get it to 500,000, but that wasn't the idea when I got the car.'

FNN - July 17, 1998
Mám sice Fiestu, ale pro forďáky zajímavá infrormace
neregistrovaný "mrazik11"
| 16. 8. 1999 09:43
Stala se mi taková drobná nehoda. Jel jsem v Praze po průmyslový a při přejíždění z pruhu do pruhu najednou rána od levýho předního kola a hvízdot pneumatiky. Zastavil jsem a mrknul na kolo, který bylo o 90 stupňů otočený vůči autu ! Při bližším ohledání jsem zjistil, že vypad čep na rameni. nezbylo minic jinýho, než zavolat směr ABA a nechat fordíka za 700,- Kč odtáhnout. Podle vyjádření technika, který mi auto odtahoval se tohle u fordů stává. Ještě, že se mi to stalo, když jsem jel kolem 50. Ten den jsem jezdil po dálnici a stát se to tam by bylo asi drahý. Tátu mám automechanika, tak mi to opravil druhej den na parkovišti. Doma jsme pak zkontrolovali ten druhej a byl před vypadnutím. pro jistotu jsem vyměnil všechny čepy i u řízení na spojovačce. Dejte si na to bacha a radim zkontrolovat vůli čepů . Asi si myslíte, že to nemá cenu, že to je zbytečný, ale já myslim, že ne.
Čepy jsou darebáci
neregistrovaný "PTD"
| 16. 8. 1999 09:53
Měnil jsem taky čepy na Sieřře na spojovačkách, respektive hneh jsem vyměnil i řízení (byl to "bundle" řízení a spojovačky) a OK. Čepy na ramenech nejsou měněný minimálně 100.000km co s autem jezdím a podle daląích indicii i 100.000km před tím neľ jsem to koupil a zatím OK. Jinak dnes lehnu na startér a snad ho uľ rozchodím. Člověk zjistí ľe jiľní morava je v absolutní rovině aľ v tom okamľiku, kdy potřebuje zaparkovat z kopce s polofunkčním startérem... PTD
chladící kapalina
neregistrovaný "mrazik11"
| 16. 8. 1999 10:14
Trápí mě jeden problém. Ubývá mi ve fordovi chladící kapalina a nevim kam. Do oleje nejde, protože neni bílej, když ho třeba vypustim při výměně. Když jsem dal pod celej motor papír tak zůstal suchej. Nemáte s tim někdo zkušenosti nebo poraďte. Dík
chladící kapalina
neregistrovaný "menzl"
| 16. 8. 1999 12:11
Skontroloval bych hadice a pevnost upevneni objimek.Kdyz se voda ohreje tak se roztahne a zmeni se hustota taky se roztahnou a zmeknou trubky.Do toho vseho cerpadlo zvedne tlak.A tohle vse ma za nasledek to, ze za studena nic netece.
chladící kapalina
neregistrovaný "mrazik11"
| 16. 8. 1999 16:49
To neni špatnej nápad. Dík
chladící kapalina
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 8. 1999 21:47
Mám, nebo měl jsem ten samej problém. teď voda sice ubývá, ale ne už tak rychle. Když jsem jel, tak to moc neteklo, ale když jsem auto zaparkoval, tak motor začal chládnout a v tu dobu to nejvíc teklo. Když motor vychladl (zchladnul, nebyl na provozní teplotě), tak se to zas zastavilo a nic neteklo. Netěsnil mi chladič mezi plastovými boky a kovovým vnitřkem. Nalil jsem tam sráč na utěsnění těhle děr, a zdá se že to přestalo. Nevím sice na jak dlouho, ale novej chladič se mi kupovat nechce. Má to jedinnou závadu, chtěl jsem si změřit hustotu chladící kapaliny a ten přípravek jí udělal neměřitelnou, prostě je hustá jak prase.
chladící kapalina
neregistrovaný "residents"
| 17. 8. 1999 10:56
Moje zkušenosti s přípravky na utěsnění chladiče jsou dobré. Zkusil jsem jich více (PM Petromark, Bardahl, Wynn). Vydrží to cca půl roku a pak je to potřeba obnovit. Po půl roce začíná chladič opět prolínat. Nyní tak dvě deci za měsíc.
HELP
neregistrovaný "CLy"
| 16. 8. 1999 21:54
Prosumte kdyz te tu mam...nevis jak se dostat do klubu F1

dik
HELP
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 8. 1999 22:08
To bohužel fakt nevím, měj se čau.
HELP
neregistrovaný "CLy"
| 16. 8. 1999 22:10
dik
Ucpávače na chladiče
neregistrovaný "PTD"
| 18. 8. 1999 08:29
Mají jeden problém. Vodní pumpě nedělá moc dobře zvýąená hustota chladící kapaliny a při extrémním zatíľení motoru se projeví i horąí chladící vlastnosti motoru. Mně taky to někde teče ale nenaliju tam nic. Raději doleju vodu a jak se k tomu dostanu tak najdu ąpatné místo a spravím to. Myslím ľe teď to bude těsnění pod pumpou, nebo celá pumpa. Nicméně ľeně jsem do Fiata Ritmo 85S nasypal v největąí krizi ten aluminiovej ąedej práąek a chvíli to bylo OK. Ale jí se prodíral spodek chladiče nebo» po sedmnácti letech plastová podloąka "vysublimovala" a chladič dřel o plechový profil a tak jsem to zaletoval a bude na chvíli pokoj. Kdybych tam dal z vrakoviątě originál podloľku za 20kč nebo její substituci, tak je po problému. Nejhorąí je, ľe spousta sloľitě vyhlíľejících problémů má za příčinu nějakou prkotinu. Jen na to přijít jakou. Proto se asi říká , ľe se má u práce přemýąlet...:-) Nice Day PTD
Ucpávače na chladiče
neregistrovaný "residents"
| 18. 8. 1999 10:12
Souhlasím s tebou, že opravu nic nenahradí, ale jako nouzovka pro ty co na opravy nemají čas jsou ty přípravky dobrý. Sám má problém s netěsností chladiče u Sierry v dolních rozích u plastů.
Oprava starteru
neregistrovaný "PTD"
| 19. 8. 1999 09:22
Včera jsem se vrhl na starter a zjistil jsem, ľe po vymene uhlíků jsem ąpatně zafixoval signalni kablik od tapalovaci skříňky (je přidělán systémem "fajfky" a on časem vycouval aľ na kraj a občas měl kontakt a občas ne. Přeąrouboval jsem hlavní přívod, očistil a řádně zafixoval kablík a je to ok. Zjistil jsem ale, ľe mi teče voda z pod vodní pumpy, takľe právě na www.hnmotor.cz objednávám novou . PTD
Oprava starteru
neregistrovaný "steroid"
| 19. 8. 1999 10:40
Jo a bacha na Hnmotor,pred casem jsem koupil hlavu valcu na moji sirku,po jeji montazi s novym tesnenim chcala voda do motoru - sundal jsem ji a dal otestovat u nas na utrazvuku - byla zkroucena s vnitrni vzduchovou bublinou!Zaruka pry neni mozna!.Cau
Oprava starteru
neregistrovaný "residents"
| 19. 8. 1999 12:58
Pokud mohu doporučit, tak si kupte hlavu (nejen) venku. Kupoval jsem hlavu jako AT díl (austausch)v Rakousku a je OK. Funguje prostě, za starou vám dají novou (resp. repasovanou) a příjde vás to podstatně méně než u těch zlodějů tady. Příklad hlava na 1,8 TD tam vyšla na cca 12 tis. Kč a tady chtěli za AT 35 tis. Kč (***).
HN Motor
neregistrovaný "PTD"
| 19. 8. 1999 14:18
No problem. Jezdim jen tam nebo co normakně nevedou tak mě koupí někde jinde. Nechci jim dělat reklamu, ale osobně s nima mám jen ty nejlepąí zkuąenosti. Líbí se mi, ľe na Sierry mají vąechno skladem a kdyľ něco koupím co nepasuje, tak to vemou zpátky bez řečí a dají jiný díl. Viz pumpa. Skladem a za chvíli si pro ni jedu. Fakt je, ľe hlavu jsem u nich nekupoval (jeątě ľádnou jsem u nich nekupoval) ...:-) tak nemohu posoudit co mají za hlavy. Jinak mezi náma, stejně je to vąechno "Taiwan" PTD
HN Motor
neregistrovaný "menzl"
| 19. 8. 1999 14:24
To PTD: na STEROIDa se vykasli pravdepodobne keca v LPG rika ze ma mesic starou felicii a tady zas ze jezdi se sirkou.Docela jsem se pobavil v rubrice FELICIE-.......tam ma prezdivku STEReO-IDiot.
pumpa
neregistrovaný "PTD"
| 20. 8. 1999 09:50
Tak jsem včera vyměnil vodni pumpu a říkal jsem si , ľe pro letoąek budu mít pokoj.Jenľe dám zpátky pumpu a hle, lehce začalo chrčet loľisko na vývěvě. Uvidíme, jestli to rozchodí, spíą ale ne. Jeątě vyváľit kola a lehce stočit kotouče a doufám, ľe pro letoąek to bude vąe. Jinak ta pumpa byla originál z roku 1987 a tudíľ se divím, ľe to vůbec tak dlouho vydrľela. Odeąlo klasicky těsnění kolem poháněcí hřídelky a pak voda odtéká ven speciálním kanálkem, aby se nedostala do loľiska. Oprava je moľná, ale kdyľ vemu cenu práce co by s tím byla oproti ceně nové pumpy, tak je to lepąí rovnou celý vyměnit. Jinak k těm hlavám, je normální, ľe se kaľdá nová hlava musí přebrousit.

PTD
sraz
neregistrovaný "residents"
| 24. 8. 1999 13:27
Tak kdy uděláme ten sraz?
sraz
neregistrovaný "PTD"
| 30. 8. 1999 08:44
Jestli jsi z Brna nebo okolí, tak u nás na firmě kdykoliv. Máme tady Sierry dvě :-) a daląí dva Fordy (Escort 2000 a Fiestu) mapu najdeą na www.pcnet.cz kdybys jel náhodou kolem, stav se na kafe...PTD
sraz
neregistrovaný "residents"
| 1. 9. 1999 13:07
Beru tě za slovo až budu mít cestu do Brna, tak se ozvu, zas tak daleko to nemám.
sraz
neregistrovaný "PTD"
| 2. 9. 1999 16:36
Klidně to tam otočím, ale nedalo by se pořídit číslo do toho bazaru, abych se s nima mohl on-line domluvit? Ď PTD
sraz
neregistrovaný "residents"
| 6. 9. 1999 12:32
Tento týden pojedu kolem toho bazaru, tak to číslo zjistím.
Bazar
neregistrovaný "PTD"
| 6. 9. 1999 17:44
Dik, nech tady pak číslo. PTD
Bazar
neregistrovaný "residents"
| 8. 9. 1999 08:58
Byl jsem tam včera, měli už zavřeno a číslo tam nikde neměli, snad má majitel mobila. Otevřeno mají po-pa 8-11, 13-16. Disky tam pořád mají.
Plechové disky na Sierru
neregistrovaný "PTD"
| 1. 9. 1999 08:39
Urgentně sháním plechové disky na Sierru a je jedno jestli budou 132" nebo 14", nejlépe i s pneu. Budu vděčen i za kaľdý typ, kde by ąli pořídit . Mám představu do 2000,- Kč ale aby to nebyl total ąrot. Bude se na nich opravdu jezdit. Ď PTD
Náhradní díly - nabídka
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 9. 1999 09:25
Kdo má zájem, ozvěte se? Mám na prodej tyto NDS: komplet zadní světla (1986) - 300,-/ks, karburátor WEBER 2V - ISC (krokový motůrek)(1986) - 900,- Kč, kompletní levé dveře, včetně skla a elektr. spouštění oken a tapecírunku na 3 dveřový model (1986) - 1200,- Kč, plynové lanko (1986 - k WEBER 2V - ISC) - 100,- Kč, spojkové lanko (1986) - 150,- Kč, spodní díl rozdělovače (1986)(elektronika) - 200,- Kč, topení (1986)- 300,- Kč, ventilátor topení (1986) - 200,-, zadní nárazník (3 dveř. verze, lakovaný, červený, mírně poškozený v oblasti vyústění výfuku - není to ani vidět, když se stojí za autem) - 500,- Kč, zadní nádržka ostřikovače + motůrek - 250,- Kč, benzínový pumpa (mechanická, 1986) - 100,- Kč. Kdo má zájem ozvěte se zde, nebo na Dalibor.Benych@seznam.cz. Díky.
Náhradní díly - nabídka
neregistrovaný "residents"
| 1. 9. 1999 13:02
Ahoj Pavle, zrovna včera jsem viděl dvě kompletní sady plecháčů obutých 14" (menší díry a větší díry) na Sierru v Olomouci v Autobazaru naproti Pneuservisu Novák, je to výpadovka z Olomouce na Přerov. Stály 600 Kč za kus.
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "luckyluk"
| 8. 9. 1999 13:42
Ahojte, mam v planu si koupit Ford Sierra 1,8TD kombik.

Kdo me poradi na co si dat bacha.Co nejcasteji odchazy hlavne na motoru. Trpi tento motor praskanim hlav, turbo, rozvody, prevodovka atd.

Predem dik.

P.S. je 2.3 lepsi?
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "alexv"
| 8. 9. 1999 14:16
Dej si bacha hlavne na to abys toNEKOUPIL!
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "PTD"
| 13. 9. 1999 09:12
Tady je kaľdá rada drahá. Osobně bych ąel do kombíka z roku 1989 - 1/1990 2,3D. Mám tento motor s najetými 424.000 km a v pohodě. Teprve nedávno jsem po prvé měnil vodní pumpu a Vývěva taky uľ dlouho nevydrľí. Je potřeba u tohoto motoru počítat s vysokou spotřebou oleje, asi 1l na 1500-2000km. Jinak spotřeba 7,8litru/100km v kombinaci těľký městský provoz/dálnice 140-150km/hod. Bionaftu to baątí bez problémů. S 1,8TD nemám osobní zkuąenosti. PTD
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "luckyluk"
| 13. 9. 1999 09:42
Dik PTD za radu. Slisel jsem ze ta 2,3 D se davala aji do Peugeota 505D. Dam radeji prednost atmosferickym motorum nez s turbem(pokud jde o starsi auta). 1.8 TD biva casto na prodej s defekni hlavou.
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "PTD"
| 14. 9. 1999 15:00
505D je opravdu auto, kam se tento motor montoval, neľ Ford začal montovat do Granad, Scorpii a Sierr jejich motor bez znaku Peugeot ale také bez znaku Ford. Jinak je to velmi jednoduchý a spolehlivý motor. Nevýkonný, ale předimenzovaný, tudíľ s velkou ľivotností. Ve stejném bloku je motor 2,5D ze Scorpia a dokonce se montovala i verze s turbem (neověřeno). PTD
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "luckyluk"
| 14. 9. 1999 15:26
znam 505 td, to budemozna stejnej motor ale u peugeota to bil jen 2,3
1,8 TD - potrebuji poradit
neregistrovaný "Fena"
| 25. 10. 1999 22:20
Měli jsme doma ford sierru 1.8TD rozhodně bych

sierru s tímto motorem nedoporučoval,raději se

řádně připrav než ti napíšu jaké závady jsme

s tímto motorem zažili.Když jsme ji koupili

měla údajně najeto 75 000km(dovoz CH)během

tří let se na tomto motoře vyskytli tyto

závady:zadřený čtvrtý valec,v mrázech i s novou

baterií bez šance nastartovat,prasklý rozvodový

řemen(pravidelná výměna) a tudíž prasklá vačka

poohýbané ventily(výměna za zánovní i s hlavou

12 000kč),koroze výfuku,všeobecně špatné starty

i v běžném počasí.Pokud máš při sobě kalkulačku

tak se určitě nepřestáváš divit,mimochodem výbrus po zmiňovaném zadření 40 000kč.Co se týče vůbec

jízdních vlastností byly bez problému.Motor

má velice špatný průběh kroutícího momentu,do

otáček přibližně 2200 se nic neděje až po překročení této hranice motor výrazně oživne a to se děje do asi 3500 otáček,následuje razantní pokles krouťáku takže rozsah dobře využitelných otáček je prach mizerný,jinak spotřeba je na tak koncepčně zastarálý motor vynikající na plnou nadrž (60l)dojezd téměř 1000km při plném zatížení z tohoto rozsáhlého popisu tě určitě přejde chuť po tomto vozy,ať už si myslíš,že jsem si to všechno vymyslel tak věř že tento motor co se týče spolehlivosti patří k těm velmi špatným,ale pokud tě i tohle neodradilo od koupě tak se připrav na nejhorší.Zlom při výběru vaz.
To PTD
neregistrovaný "MaP"
| 22. 9. 1999 13:22
Potřebuju od tebe poradit. Mam stejnej motor co ty-2.3D (kufrová sierra 87). Z motoru se mě ozívají zvláštní zvuky, jakoby štěrchání. Co to může být, prý je v tomto motoru použito rozvodových kol, takže řetěz to být nemůže. Není to snad nějaký ložisko ?

Ještě jedna věc: dost mě vybruje přední náprava, silentbloky jsou OK, je to snad nevyvážením kol, nebo jsou už sjetý kotouče, dělá to totiž i při brždění. Předem dík za radu od zkušenýho.
To PTD
neregistrovaný "PTD"
| 23. 9. 1999 16:32
To s tím zkuąeným sis mohl odpustit, ale jinak ke ątěrchání-zkus blíľe specifikovat jakého je typu. ·Pod pojmem ątěrchání si je moľno představit spoustu věcí. Pokud by to byl klapot, tak ten ke od vstřikovačů nebo vykvedlaných ventilů (vůle je 0.4/0.4 a já mám běľně 2mm protoľe uľ to nejde seřídit). Nebo se podívej jestli nemáą někde zapadenou součástku. Mně to taky ątěrchalo fest a byly to matičky od vzduchového filtru, které jsem zapoměl zpátky naąroubovat. Pokud se týče vybrující nápravy tak to má několik příčin

1) při brľdění - odlepená destička, prasklý kotouč, silentbloky.

2) při jízdě - silenbloky, gumový blok v horní části futrálu tlumiąe, nevyváľená kola (nejčastěji, vůle v kulových čepech (celkem je jich ąest)- nejméně časté.

Postup: Vyvaľ kola, stoč kotouče, vyměň destičky a pak se ozvi :-).

Jinak tě vítám v klubu Sierrářů a poąli mi kolik ti to jede max na 3rychlost, na 4. rychlost (to je test motoru - musí to jet alespoň 130 km) a kolik to jede max po rovině. Taky dej vědět kolik to ľere oleje (1l na 2000km je nnormální) a vůbec. Zdraví PTD
Spotreba
neregistrovaný "Faudy"
| 30. 9. 1999 08:54
Mam Sierru 1990 2.0 SOHC (100k). Je ted po serizeni motoru u Forda v Plzni (furt jsem mel ceny svicky), novy vzd. filtr.

Ted s tim jel tata do Tater a pry spotreba 13l. Mozna jel jak prase, ale neprizna to, ale kde prosimvas jeste hledat duvod zvyseny spotreby? Tyhle auta prej zerou mimo mesto jen 7-8l.

Muze to byt nejkde ve vyfuku (tlumic, katalyzator) apod.?
Spotreba
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 9. 1999 09:16
Nevím sice, kde máš problém, ale mám ten samý motor a skutečně je spotřeba na dálku při normální jízdě mezi 7 - 8 l/100 km. A když tomu člověk dupe, myslím si, že na 13 l bych se nedostal. Po městě je to jiný, tam jezdím v zimě i za 15 l/100 km při popojížďkách se studeným motorem. Dost mě potrápil a teď bohužel zase trápí potenciometr na škrtící klapce. Když byl špatnej, tak sice auto nešlo pravidelně, ale kouřilo černě jako ďas a spotřeba byla taky závratná, ale to nebude asi tvůj problém.
RE: Spotreba
neregistrovaný "Faudy"
| 30. 9. 1999 09:36
No ono to dost cadi. Onehdy jsem za tim jel a do kopce to pekne hulilo. A kdyz se nastartuje, tak vylitnou na zem vyslovene saze.

Obcas se mi stane, kdyz jedu do tahlyho kopce za 5 a chci nekoho predjet a pridam plyn, tak to zacne jakoby skubat a nezabira to, podrazeni nepomuze. Kdyz se vyslapne spojka, tak to v pohode vytocim do cervenyho, ale ne pod zatezi.

Toto dela ale jen nekdy a to me dost dere. Mohl by to byt ten potenciometr?
RE: Spotreba
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 9. 1999 12:41
Ještě se tě zeptám, jestli ti to chodí někdy jakoby na tři válce (zvukově)? Mě jo, a to hulí jako kráva, když se to chytne, tak to funguje. Příznaky toho mám kolísající volnoběh (skoro až do chcípnutí a pak to samo přidá, jako bych si podupával s pedálem plynu), černej kouř z výfuku a za jízdy to různě cuká, občas to přestane ject. Ten první potenciometr mi odešel úplně a auto přestalo ject - když jsem (po 3 nedělích bádání) odpojil ten potenciometr a natartoval, tak se auto rozběhlo (zřejmě na nějaký nouzový režim), a jelo docela dobře - vyšší otáčky na volnoběh mělo. V knížce Jak na to? ho jde nějak proměřit - když jsem to vyzkoušel, tak jeden drát byl nulovej (ká óo). Ještě mě napadá, že by to mohla dělat lambda sonda - zkus jí odpojit a uvidíš jestli se něco zlepší (na chvíli jí odpojit) - u mě to nebyla, ale hlavně že jsem jí zničil, když jsem jí chtěl vyšroubovat ven ...
RE: Spotreba
neregistrovaný "Faudy"
| 30. 9. 1999 15:34
No jako na tri valce to neodhadnu. Jak by to melo znit?

Me to skube jen pres 3000 otacek, pod tim to je OK. Ale to fakt jenom nekdy, jindy jezdi v pohode.
RE: Spotreba
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 10. 1999 07:27
Tak to asi potenciometr nebude - ten mě zlobil častěji. Co palivovej filtr, když ti to dělá ve vyšších otáčkách - nedostává se mu benzínu.
RE: Spotreba
neregistrovaný "Faudy"
| 4. 10. 1999 08:16
Ted uz je to jedno, Sierra je nekde na Sloven-

sku, otecko ji tam hodil na strechu. Ted uz

nemam problem se spotrebou, akorat holt neni

cim jezdit. Mozna pujdu do 2.3D...
Return
neregistrovaný "PTD"
| 30. 9. 1999 11:02
Vrátím se k dotazu na poslední vyrobenou Sierru. Pokud máte někdo ročníky 1992,1993 nebo snad 1994 a nebo věrohodný zdroj datumu kdy sjela poslední sierra z pásu, dejte prosím vědět. Jinak zdroj nejvěrohodnějąí je pro mne výrobní číslo. PTD
Return
neregistrovaný "residents"
| 1. 10. 1999 15:44
Kamos mi rikal, ze nejaky jeho znamy ma sierru kombika 2,0 dohc z roku 1993 tvrdi mi, ze ma v papirech vykon pres 110 kW. Moc se mi to nezda a myslim si, ze si to spletl s 2,8. Delali se silnejsi verze sier v poslednich rocnicich. Videl jsem jen saphire 2,8. 2,0 maji podle me max. 115 k.
110kW v Sirce
neregistrovaný "PTD"
| 3. 10. 1999 18:19
To asi ani ne, to by tam musel být motor z Escorta 2000 (od r.v. 1990-1994. Jinak rok 1993/3 je udajne oficialni termin ukonceni vyroby sierr, ale vim, ze kolega kupoval sierru v roce 1994 na podzim novou. To by musela lezet vice nez rok na sklade...PTD
2,3 D
neregistrovaný "PTD"
| 4. 10. 1999 09:51
Poslední sjela z pásu v únoru 1990, ale ještě s hranatou kapličkou budíků. Měla už ale v základu metalízu a další vybavení. 2,3 D z druhé půlky 1989 a ze začátku 1990 navíc v kombíku, šel bych do toho hned. PTD
4x4
neregistrovaný "Faudy"
| 5. 10. 1999 08:40
Nemate nekdo zkusenosti se Sierrami s pohonem 4x4. Delalo se to i ve dvoulitru?
4x4
neregistrovaný "Dalin"
| 5. 10. 1999 09:06
Určitě! Ale nevětší bomba je Ford Sierra Cosworth s pohonem 4x4. Kdybych měl prachy a neděsila by mě ta vyšší spotřeba, tak bych do ní šel. Sportovní auto (max. speed 240 km/h) s dávkou luxusu a hlavně nadmíra místa pro cestující (podotýkám i vzadu).
4x4
neregistrovaný "Faudy"
| 5. 10. 1999 09:10
Ja znam chlapa a ten ma 1.8 Cosworth 16V, jestli jsem dobre videl, a pry jezdi okolo 8l.
4x4
neregistrovaný "Dalin"
| 5. 10. 1999 11:27
1.8?, já slyšel jenom o 2.0i.
Plechové disky na Sierru
neregistrovaný "PTD"
| 15. 10. 1999 11:56
Obracím se opět na kolegu z Olomouce, aby mi poskytl pokud to je moľné informace o bazaru, kde mají ty plechová kola. Potřeboval bych tel. číslo do bazaru, abych se s nima mohl On-Line domluvit, neľ tam pojedu. Ď PTD
Plechové disky na Sierru
neregistrovaný "residents"
| 19. 10. 1999 15:58
Ahoj Pavle, dnes se tam nedostanu včas abych se jich zeptal na číslo, ale snad tento týden. Kdy uděláme ten sraz?
Plechové disky na Sierru
neregistrovaný "residents"
| 26. 10. 1999 10:22
Tak jsem v pátek byl v tom bazaru a tady je na ně kontakt Autobazar Lužný, Přerovská ulice, Olomouc - Holice, 068/5313864, 0603/264820. Měli tam komplet sadu 4 kol - obutých (vzorek nic moc) s oválnými dírami. Pak dva páry disků - jeden s 12 dirami, druhý pár 12 děr (velké a mezi nimi malé). Cena je tam 600 za disk (i ty obuté). Všechno jsou to 14".
Sraz
neregistrovaný "PTD"
| 20. 10. 1999 08:41
Necháme to na jaro. Je potřeba dát dohromady alespoň deset aut, aby to to stálo za to. Já osobně seľenu včetně mé maličkosti tři auta. Kombík 86. Hatch 85. Sedan 87. Jak budeme mít potvrzenou účast alespoň deseti aut, ujednáme místo (podle konsenzu) a jdem do toho. PTD
Sraz
neregistrovaný "HOPKIRK"
| 28. 10. 1999 14:59
Pánové, náhodou jsem narazil na Váš chat s tématem pro mě zajímavým. Sám mám sierku HB z r. 89, 2,0i DOHC. Pokud bude sraz v nějakém rozumném místě a termínu, také bych se zúčastnil.

Jinak mohu doporučit sportovní vzduchové filtry - výkon zvednou docela slušně a vzhledem k tomu, že se nevyměňují, ale čistí (perou) ta jejich vyšší cena se časem vrátí.
Sraz
neregistrovaný "maxipes"
| 3. 11. 1999 14:45
to hopkirk - Má ten sportovní filtr nějakej vliv na spotřebu a jak se zvýší (nezvýší) hlučnost. A jakou bys mi poradil značku. (mam taky 2.0 DOHC)
Sraz
neregistrovaný "HOPKIRK"
| 4. 11. 1999 14:48
To: MAXIPES

Vliv na hlučnost, pokud se pouze nahradí původní papírová filtrační vložka sportovní, není vůbec žádný. Vtip je v tom, že sport. filtr je z vrstvené bavlny sycené spec. olejem, takže umžňuje podstatně (cca. o 35% ) vyšší průtok vzduchu. Z toho plyne, že pro stejný výkon stačí méně sešlápnout pedál, a při plném sešlápnutí se do motoru dostane více vzduchu. To je obzvlášť u DOHC důležité, protože sací trakt má neskutečnou celkovou délku asi 1,5 m. Spotřeba při normální jízdě zůstává stejná, protože výkon si určuješ pedálem plynu a benzín dávkuje počítač podle lambda sondy. Při plném plynu je více vzduchu + adekvátně více benzínu, čili vyšší výkon.

Náhradní vložku má v sortimentu třeba francouzský GREEN, cena cca. 1900 Kč.
Sraz
neregistrovaný "maxipes"
| 5. 11. 1999 15:41
to hopkirk diky za rady a to residents : Myslim, ľe to ani tolik nebude - má sice dost velkou plochu, ale je hodně mělkej. Nedá se to srovnávat s autama s náhonem na předek, protoľe ty maj vzadu jen takovej klacek a u něj z kaľdý strany kolo (řikaj tomu podélná ramena se zkrutnou příčkou) a mezi jim zbejvá spousta místa. (třeba Octavia a její dvoupatrovej kufr)
Průběhy výkonu a krouťáku pro 2.0i SOHC v grafu (i jiná auta
neregistrovaný "HAROUS"
| 26. 10. 1999 13:06
Zdravim všechny Sirkaře. Zkuste se mrknout na tuhle zajímavou stránečku . Kromě Sirky tam je pár dalších aut, včetně Škody 130 před a po úpravě.
To je zase jednou den!
neregistrovaný "HAROUS"
| 26. 10. 1999 13:08
[odkaz]
To je zase jednou den!
neregistrovaný "Faudy"
| 26. 10. 1999 15:36
Tak jsem se na tu stranku koukal a nejak jsem

to nepochopil...

Jinak mam dotaz. Da se v Sierre nejak nastavit vyska plynoveho pedalu nad podlahou???

(2.0 DOHC 1991)
kombi
neregistrovaný "residents"
| 29. 10. 1999 12:54
Nevíte někdo jaký mají dle prospektů objem kufru sierry? Někde jsem četl, že kombi má kolem 470 litrů, je to pravda?
Prevodovka
neregistrovaný "PTD"
| 5. 11. 1999 16:21
Tak mi vytekl olej z prevodovky a hučí. Budu měnit gufera vstupní a výstupní. Máte někdo zkuąenosti s typem gufer? Mám v úmyslu tam dát normální , tvarem shodné, ale nevím přesně jak je to s rozliąením v závislisti na chemickém prostředí, tepelně provozních podmínkách atd. PTD
Sirka a snih
neregistrovaný "menzl"
| 10. 11. 1999 11:37
Chlapi, jak se vam jezdi se Sirkou na snehu?Docela se zase tesim na ty chvile az nazuju na zadek retezy a s plnym kufrem budu vyjizdet asi 500m po lesni ceste k chalupe v Krkonosich.
Sirka a snih
neregistrovaný "maxipes"
| 10. 11. 1999 11:44
Bez řetězů, na letních gumách a s prázdným kufrem je to docela sranda.
Sirka a snih
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 11. 1999 12:20
V zimě se jezdí dobře do tý doby co není sníh, pak to stojí za prd. Zimní gumy pomáhaj nepatrně, 100 kg pytel písku v kufru ve spojení se zimníma gumama už daleko lépe.
Sirka a snih
neregistrovaný "PTD"
| 10. 11. 1999 14:26
Zkuąenosti mám dobré. Není to tak zlé. Zimní gumy jsou základ a kdyľ někam jedu do hor, tak mám kufr naloľený "nápoji" a bagáľí, takľe se mi nikdy nestalo, ľe bych v zimě nedojel tam, kam jsem chtěl. Opakuji, zimní gumy základ. Pořádný naprotektorovaný ąpunty. Y lamely od.... jsou u Sierry na pendrek... PTD
Sirka a snih
neregistrovaný "maxipes"
| 10. 11. 1999 15:01
to PTD - a jak se na těch ąpuntech jezdí na asfaltu (mokro,sucho). A kolik takový protektory stojí.
Sirka a snih
neregistrovaný "Dalin"
| 11. 11. 1999 07:18
Musím to upřesnit, samozřejmě ľe zimní gumy na Sierrce jsou nezbytný (uvedl jsem nepatrně lepąí), ale já se na letních (205/55 x 15) nerozjedu ani na mokrej trávě kdyľ je mírně do kopce. Takľe mít tam tyhle na sněhu, tak snad ani do auta nesedám. Kdyľ nazuju zimní tak i odjedu, ale říkám ne vąechno vyjedu. S tím 100 kg pytlem písku v kufru se jede daleko lépe.
Sirka a snih
neregistrovaný "maxipes"
| 10. 11. 1999 14:32
Máte někdo zkuąenosti s kombinací letní gumy (Barum Bravura)+ řetězy? Na zimní stále jaksi nezbývaj prachy.
Sirka a snih
neregistrovaný "menzl"
| 10. 11. 1999 16:43
Mam zkusenosti s letnimi SAVA EXACT+retezi a prujezdnost s plnym kufrem je slusna rozhodne lepsi nez u predniho nahonu.Bagaz v kufru u predniho nahonu auto cely vepredu nadzvedne a kola nemaj zadnej zaber.Podle me kdyz nasadiz retezi tak je jedno jestli mas zimak nebo ne.
Oprava
neregistrovaný "menzl"
| 10. 11. 1999 17:19
Panove omlouvam se, opravuji retezi na retezy.
Řetezy
neregistrovaný "PTD"
| 11. 11. 1999 09:23
Kaľdý kdo to zkusil ví, ľe s řetězy je ąpinavá práce, nedá se s nima jet rychle a uľ vůbec ne po asfaltu. Jinak zimní gumy osobně mám nové. Jeden rok jsem koupil dvě na zadek, daląí rok jsem dokoupil na předek. Otec má protektory za asi 400,- (musíą dovézt sjetou gumu bez prasklin z vnitřní strany na boku pneu)a ty jsou brutální. Ukáľí ti vzorek. Se ąpunty se jezdí mizerně po asfaltu. Já mám Barum Polar 185/70/13 za asi 1390,-Kč/ks a dobrý. PTD
Pneu
neregistrovaný "Faudy"
| 11. 11. 1999 10:04
Ja kdyz jsem obouval Sierru, tak jsem zajel do pneuservisu v Biline. Tam meli nekolik mistnosti s pneuamtikama mirne jetejma, vzorek asi 1 cm. (Fungl protektory byly za 1000). Koupil jsem 4 fordi disky po 400 a 4 gumy po dalsich 400 a je obuto. Ve predu jsou Micheliny, vzadu nejaky Fuldy a je to bez problemu (vsechno jsou to letni gumy). Podle me mi 3 tydle gumy vydrzi dyl nez jedna nova barumka a je to za stejny prachy.
brzdovy desticky
neregistrovaný "Keyser_Soze"
| 11. 11. 1999 13:14
Cau chlapi omylem sem poveril par lidi nakupem a ted mam prebytecny zadni brzdovy desticky bez signalizace navic, ve velkoobchode stoji nakejch 1100 a naky drobny, ja je prenecham za 900, jsou vhodny i na scorpio. Tak jestli nekdo mate vzadu kotouce a mate zajem tak se ozvete
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "maxipes"
| 17. 11. 1999 17:10
Pánové nemohli byste mi poradit, co můľe způsobovat klepání volantu při brľdění (kromě sjetejch kotoučů). Neni to ani tak při větąim brľdění, ale spíą při přibrľďování,a kdyľ přiąlápnu brzdu trochu víc tak to přestane. Ramena jsou měněný, takľe zbejvá buď řízení (trochu vůle v něm asi bude), nebo uchycení stabilizátoru (je to v nějakejch gumách nebo v čem - asi budou dost vyľvejkaný). A jeątě se chci zeptat jetli nebylo zbytečný měnit celý ramena - tj. jestli nějak nejde vyměnit jen ty vyľvejkaný gumy, ve kterejch sou uchycený. (známej tvrdil, ľe to nejde a já do toho zrovna moc nevidim).
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "menzl"
| 17. 11. 1999 17:36
Mel jsem problemy s tema vyzvejkanejma gumama na stabilizatoru.Volant mi neklepal ale projevovalo se mi to tak, ze kdyz jsem zacal na kolo tlacit zepredu nohou tak se kolo zamacklo smerem dozadu.Pri tom jsem se nemusel ani moc namahat.Leve kolo to bylo tenkrat OK a pri te same procedure kladlo zretelne vetsi odpor.Dal jem to na vymenu do Ford opravny a i s geometrii to stalo asi 2500,-.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "maxipes"
| 17. 11. 1999 17:45
to mě to dělá taky - kdyľ máčknu zepředu na kolo tak zaleze kousek dozadu - nevim ale jakej to má vliv na jízdní vlastnosti a jestli by to mohlo bejt příčinou toho, ľe se při brľdění klepe volant .
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "menzl"
| 17. 11. 1999 17:59
Taky mi to ted peruje, ale ty gumy na stabilizatoru kladou docela velkej odpor a uz to nejde tak zlehka.Kdyz jsem je mel rozhadrovany tak to kolo slo hodit dozadu i rukama.Problemy jsem mel jen s P stranou ktera trpi narazy vic.Jinak jeste zduraznuju ze mi volant neklepal a rizeni nikam netahlo.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "maxipes"
| 17. 11. 1999 18:01
Hmm, můj problém bude asi někde jinde - Dik za rady.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "residents"
| 18. 11. 1999 07:11
Taky mam stejny problem. Drive to bylo horsi a navic se sjizdeli gumy z vnitrni strany. Vymenil jsem ramena, ale nepomohlo to. Nakonec dost pomohlo vymenit kulove cepy, ktere byly uplne vychozene, ze nesla seridit geometrie. Presto to nekdy opet pri brzdeni klepe do volantu. Podle me pomuze prevazit kola a pokud ani to nepomuze, tak stocit kotouce.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 11. 1999 07:37
Víte co by mě zajímalo, ta přední náprava mi klepe taky, přesně jak tady popisujete. Vyměnil jsem ramena, silentbloky - ohromě se to zlepąilo, ale dělá to teď znovu (ne tolik, ale dělá). Mám jednu zajímavou myąlenku - na svý Sierrce nemám posilovač !!! a dělá mi to. Dělá to někomu, kdo má na Sierrce posilovač řízení? Jestli to to servo ustojí nebo ne?
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 11. 1999 07:42
Daline zklamu tě, dělá to i s posilovačem. Při lehkym brždění to otcovi dělalo přesně co popisujete, ale stačilo trochu přišlápnout brzdu a přestalo.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 11. 1999 07:44
Já bych řekl, Harouąi, ľe to je blbě zkonstruovaná náprava. Jeątě jsem snad neviděl někoho, komu by to alespoň nepatrně nedělalo.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 11. 1999 07:48
Chuang oin quooo. Zase píšeš čínsky. Já se ještě otce zeptám, jestli s tim něco dělal, nebo ne. Ale myslim, že nějaký gumy mu v nápravě měnili taky. Jenže už nevim, jestli to pak přestalo.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 11. 1999 07:51
Už jedu česky !!! Ty gumy v ramenech jsem měnil cca před dvěma lety. Po výměně to skoro přestalo, ale teď je to klepání zase cítit víc. Asi to chce měnit ty gumy každej rok nebo co? Byla to pakárna měnit.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 11. 1999 07:53
To já nevim, otec si to nechával dělat, konstruktéři asi nepočítaly s českejma silnicema.
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 11. 1999 08:00
Asi tak, na ty nic nemá !!!!
přední náprava - prosím poradit
neregistrovaný "HOPKIRK"
| 18. 11. 1999 11:38
Mě to přední náprava dělala taky - i s posilovačem. Doporučený postup oprav je následující: V každém případě vyměnit uložení stabilizátoru v ramenech, čili gumy, ale nadávat tam standardní (v plechových kotoučkách), ale tzv. HEAVY-DUTY. Ty procházejí ramenem skrz a vzdálenost určuje distanční trubička. Vydrží několikrát déle než běžné, ty odejdou třeba i po 14ti dnech (v Praze). Při výměně gum se musí zkontrolovat ramena na vůli v kulákách, příp. vyměnit. Orig. FORD vydrží cca. 50-60tkm, od jiných výrobců taky jen 30. Když ani to nepomůže, je třeba ještě vyměnit horní uložení tlumičů včetně ložisek - ty mívají vůli i 3 mm, jak jsou vymlácený. Tím se odstraní i sjíždění vnitřní strany pneumatik. Ty musí být opravdu dokonale vyvážený na nulový nevývažek. Někdy pomůže zaměnit pneu mezi sebou či přední za zadní.

Uf - nějak jsem se rozepsal, ale tím vším jsem prošel a zatím O.K., dokud zase neodejdou gumy či ramena. Jo a poslední možnost jsou vyběhaný tlumiče.
Vstrikovani
neregistrovaný "Faudy"
| 18. 11. 1999 13:21
Nevite jak je to u 2,0DOHC s jedno/vicebodovym vstrikovanim. Slysel jsem o ruznych provedenich motoru (R6, N9). Jak to vlastne je?
Vstrikovani
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 11. 1999 13:33
Já mám dojem, že DOHC byl jenom vícevstřik, ale nejlepší by bylo se podivat do knížky "Jak na to", jestli ji máš.
Vstrikovani
neregistrovaný "HOPKIRK"
| 19. 11. 1999 10:04
To: FAUDY

Motor 2,0 DOHC, typ N9C má vícebodové vstřikování, na jiné provedení se můžu podívat do tabulky, teď ji nemám u sebe.
Sierra 2.0EFI
neregistrovaný "PTD"
| 19. 11. 1999 14:49
Koncem roku bude k dispozici červená Sierra 2,0EFI. r.v. 1985, motor po CELKOVÉ GO, asi za 25.000,- Kč, moľno koupit jen papíry, nebo auto bez papírů a domluvit se. Po výměně brzdového válce a pořízení plechových disků s obutím plně funkční a bezproblémové auto. Jede jako z praku. PTD
zimní obutí
neregistrovaný "residents"
| 24. 11. 1999 14:24
Na čem jezdíte v zimě?
zimní obutí
neregistrovaný "maxipes"
| 24. 11. 1999 14:31
Na Barum Bravura 185/65 R14
zimní obutí
neregistrovaný "Dalin"
| 25. 11. 1999 07:39
na 175/80 x 13 - zimní protektory (kvůli policajtům vypálený přímo z gumárny rozměr 165 x 13 - protože je mám v techničáku)
zimní obutí
neregistrovaný "PTD"
| 25. 11. 1999 09:35
Barum Polar OR 54 185/70 - R13 PTD
zimní obutí
neregistrovaný "residents"
| 26. 11. 1999 14:14
To Dalin: Co to máš za rozměr 165, to se dávalo na Sierru? Já má zimní protektory (naše a italské Zambelli)185/65 R14, ale v létě jezdím na 195/65 R14 Michelin MXF/Pirelli P6000)

To PTD: nejsou ty Barumky moc hlučné. My je máme v praci na Escortu a je to hrůza. V tom autě je strašný hukot.
Barumky
neregistrovaný "PTD"
| 26. 11. 1999 17:24
Jo, jsou asi hlučné, ale na Sieřře 2,3D s najetýma statisícema km je úroveň hluku od pneu nezajímavý parametr :-) Jinak jsem s nima vyjel vąude (na rozdíl od letních Brilantů). Jinak rozměr 167/70 R13 není na Sieřře rozhodně podporován. Snad jen 165R13 (neuvádí se to tak, ale odpovídá to 165/90 R13). 15" se montovalo v základě na Cosforsa bez úprav kastle. 205/55/R15 pokud se nepletu. Musel bych vyhrabat originál prospekt. PTD
Barumky
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 12. 1999 09:11
Originál moje Sierra má plechový 13'' disky a mám tam protektory, který maj označení 165 x 13, ale jsou udělaný na kostře 175 x 13 (prej proto, aby škodovkáři, co je taky kupujou neměli problémy na policajtech).
Zimní gumy
neregistrovaný "idark"
| 25. 11. 1999 18:03
Dunlop Wintersport 165/70 R13
Zimní gumy
neregistrovaný "sigyn"
| 8. 12. 1999 22:39
JAK MÁM PRODAT SVOJÍ SIERU 18CL,1987,25 000KČ.
Zimní gumy
neregistrovaný "PTD"
| 9. 12. 1999 11:21
Rada: Nech si ji. Nikdo ti za ni víc neľ 25.000,- nedá. Je to bohuľel totálně atypický motor ten 1,8i. Je to uľ kufrový model? Pak by za 35.000,- mohla jít.
Zimní gumy
neregistrovaný "residents"
| 9. 12. 1999 14:18
V 1987 podle mě ještě kufrový model nebyl.
Zimní gumy
neregistrovaný "pavement"
| 9. 12. 1999 14:47
Dovolím si nesouhlasit v roce 1987, delali kufrovy model. A ta 1,8, je sice atypicky, ale ja zase nevim zda se delal strikacky, ja mel 1.8karburator - 66kW, kufrak z roku 1987 (podle cisla vyroba - duben) - a musim rici ze to bylo celkem super auticko. Melo najeto 190 000kc, kdyz jsem ji prodaval a do te doby jsem byl velice spokojen. Ted mam sice MAZDu 323 z roku 1995, ale nostalgicky vzpominam na svoji sirku, je to porad moc peky auto - designove z venku kufrak je super!!!
Zimní gumy
neregistrovaný "PTD"
| 10. 12. 1999 09:21
Io, taky mam kufraka z června 1987... PTD
Máte někdo zkušenosti s 15"?
neregistrovaný "residents"
| 26. 11. 1999 14:17
Máte někdo zkušenosti s 15" na Sieře. Nedře to do blatníků při plném rejdu. Uvažuji o 205/55/15 jako náhrada 185-195/65/14.
Máte někdo zkušenosti s 15"?
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 12. 1999 09:16
Jezdím v létě na 15'' elektronech 7x15, původně snad z Audi a mám tam pneu 205/55 x 15. Myslím si že jsou ideální, protože 205/50 jsou nízký (dal jsem vedle svýho elektron s tímhle obutím) a předtím, když jsem to koupil, tak tam byly 205/65 a to bylo vysoký a hnusný, tak si myslím, že ten rozměr 205/55 x 15 je ideální. Bohužel je nemám napsaný v techničáku, ale jak říkal PTD, tak se dávaly na Coswortha. Ale to auto s těma patnáctkama hned lépe vypadá. Trochu jsem měl problémy, když jsem měl přední sjetý a zapršelo tak, že zůstávala na silnici voda, tak jsem dost často plaval akvaplaningem, ale když jsem jel rozumě, tak to šlo. Jo a do mírnýho kopce na trávě jsem se taky nerozjel, což znamená ještě před sněhem přezout jinak se člověk nerozjede z místa !!!
Zimní starty aktuálně
neregistrovaný "PTD"
| 1. 12. 1999 08:53
Tak jak vám startují Sierry? I benzínové mívají problémy v zimě. Mně zatím dobře. Ty skutečně kruté mrazy teprve přijdou, pak sa ukáľe. PTD
Zimní starty aktuálně
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 12. 1999 09:08
Benzíňáček mi startuje bezvadně a bratrovi 2.3D zatím taky bez problémů. Nejvíc mě vytočilo, že jsem si plastovou škrabkou poškrábal úplně nový čelní sklo !!!!! Jak je to možný ?????
vzorek
neregistrovaný "residents"
| 1. 12. 1999 10:37
Při jak vysokém vzorku měníte gumy?
vzorek
neregistrovaný "Dalin"
| 1. 12. 1999 11:11
Zimní budu měnit tak při 3 mm a letní tak při 2 mm, jak kdy a kolik ještě zbývá třeba do přezutí - příklad letní mají 2 mm v září, tak na nich ten říjen nějak odkroutím a pak přezuju na zimní. Pak mám celou zimu si nějaký ty letní sehnat.
Přezutí
neregistrovaný "PTD"
| 2. 12. 1999 08:44
Záleľí na finanční situaci :-) jinak mám dvě sady gum, letní uľ s protektory na zadku (lamelové vzor Michelin) a zimní. Takľe tím jak je měním, se ojíľdí na oko málo. Jinak norma říká jasně 1,6mm. Je ale pravda ľe se zimníma gumama vzadu na Sieře se vzorkem 1,6mm daleko na sněhu nedojedeą. Chce to alespoň 3mm. Němci to mají jasné. Mají předpis minimálně 4mm a basta. PTD
Přezutí
neregistrovaný "residents"
| 2. 12. 1999 13:18
Kde jsi přišel na těch 4 mm u Němců. Pokud vím, tak tam mají stejně jak u nás. Pamatuji si na nějakou tabulku s mapkou Evropy, kde byli míry od 1,3 do 2 mm.
Přezutí
neregistrovaný "PTD"
| 6. 12. 1999 17:47
Ano, ale pokud nejsi totální chudák a jezdíą ve sluąnem autě, tak ti automaticky v servisu mění gumy se vzorkem pod 4mm. PTD
Ještě jednou přední náprava
neregistrovaný "pohodář"
| 4. 12. 1999 13:12
Dlouho jsem tady nebyl, ted jsem precet stary prispevky a jeste se dovolim vratit se k predni naprave. Na jare jsem resil podobnej problem ("bubnovani" do volantu pri pribrzdovani). Koupil jsem novy ramena - po cca 220tis.km - kvuli silentblokum na stabilizatoru. Ramena byly laciny - 1300kc za jedno - coz se mi vymstilo - po 500 km byly novy silentbloky v .....Nekupujte laciny spanelsky ramena v zeleno bilejch krabicich!! Dale jsem nechal "udelat" rizeni - mam bez serva, rv.92. Stacilo, ze ho rozdelali, namazali (doufam, ze i vycistili) a NECO v nem dotahli a bylo po vsem. Ja osobne si myslim, ze pazvuk mel puvodce v kotoucich (nechat sjet), pokracoval pres klouby (zdravy) na spojovackach do rizeni , kde byla vule a ja ji pak uz jen registroval na volantu.
Ještě jednou přední náprava
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 12. 1999 12:21
Ty ąpanělský v zelenobílej krabici jsem taky měnil, řízení se mi teď vůbec neklepe !!!! a to jezdím na protektorech !!!, kdyľ nazuju ty moje elektrony tak to dělá - jeątě abych neměl křivý elektrony sakra - ale dá se to vydrľet. Jo a ty ramena do dneąka dobrý - v lednu je tam budu mít dva roku a čepy jsou v pořádku (dokonalém pořádku), kontroloval jsem je, kdyľ jsem měnil kola na zimní. Takľe zas tak ąpatnej díl to asi nebude. Pravda budou mít najeto teď tak 15.000 km, ale zatím drľí dokonale.
Ještě jednou přední náprava
neregistrovaný "maxipes"
| 7. 12. 1999 12:47
Zda se, ze zivotnost tech ramen nesouvisi ani tak s poctem kilometru jako spis se stavem silnic. Ja jezdim po Praze takze asi ani nema cenu neco menit :-)
Ramena
neregistrovaný "PTD"
| 8. 12. 1999 10:11
Mám na Sieřře najeto svou osobou 110000km a ramena jsem jeątě neměnil. Kdyľ vezmu v potaz, ľe minimálně 100000km je nikdo neměnil ani přede mnou, tak mají najeto min 200000km. Jsou ale Ford Original. Měl jsem je venku kdyľ jsem měnil Silentbloky na stabilizátoru. PTD
Ramena
neregistrovaný "M.P."
| 27. 12. 1999 06:38
Mám úplně stejný problém jaký jsi měl ty. Při brždění se mě řízení třepe jak prase.(dřív se mě klepalo i při jízdě, ale po nazutí vyvážených nových gum toto zmizelo). Měl jsem podezření na kotouče, ale to řízení zkusím taky dotáhnout. Čepy mám OK a silentbloky nový. Kde se dají nechat stáhnout kotouče ? a na kolik to příjde. Díky za radu.
Ramena
neregistrovaný "PTD"
| 27. 12. 1999 11:11
Kotuče nové jsem kupoval v Brně u www.hnmotor.cz za asi 900,- oba. Stočení mě u kamoše vycházelo na 300,- Kč. Když k tomu připočtu práci, že to musím tak jako tak rozebrat a vyměnit, zvolil jsem kotouče nové. Jinak běžně se stáčejí kotouče cca za 400,- Kč. Po asi třech deskách je potřeba kotouče měnit. Správně by se měly stáčet po každé výměně desek. Povolený úbytek tloušťky u Sierry je cca 1,2 - 1,6 mm. PTD
Ramena
neregistrovaný "residents"
| 27. 12. 1999 11:40
Jen bych dodal, že i zcela nové kotouče někdy hází, zvláště levné šmejdy. Doporučuje se je lehce stočit i před první montáží.
Bez nadpisu
neregistrovaný "sigyn"
| 8. 12. 1999 22:45
KDO CHCE SIERA,18CL,1987,25 000KČ.

litvik@orlicko.cz
Přežití do roku 2000
neregistrovaný "Dalin"
| 25. 12. 1999 21:33
Já jenom, aby nám to téma nezaniklo a udrželo se tu i v roce 2000 !!!
Nadrz
neregistrovaný "OV1"
| 27. 12. 1999 12:06
Uz jste nekdo odkaloval nadrz? Muzete mi poradit, jak na to?
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "M.P."
| 27. 12. 1999 15:18
Poraďte mě někdo, kdo máte 2,3D jako já. Nějak mě to málo topí. Vlažnej vzduch fouká docela brzo, ale ne horkej. Můžu jed dlouho jak chcu, ale topý to furt stejně málo. Jedině do kopca, když to trochu vytočím (dáli se to tak u diesela nazvat). Chladič jsem zakryl popundeklem a žádný zlepšení. Máte někdo stejný zkušenosti, nebo tyto sierry topijou dobře a já mám v * termostat ? Nevíte případně kolik do tohoto auta termostat stojí ? Díky.
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "Dalin"
| 27. 12. 1999 15:45
Bráchovi taky netopila, zlobilo to, přehřívalo se to až udělal hlavu! Pak koupil novej motor, šel z toho jenom studenej nebo vlažnej vzduch, motor se nemohl ohřát na provozní teplotu. Koupil a vyměnil termostat (stál ho před dvěma lety asi 300,- Kč) a auto začlo topit a motor se dostal na provozní teplotu. Takže problém vyřešen. Ale na druhou stranu minulý týden jsem prodával topení jednomu chlápkovi, kterej má taky 2.3 D a říkal, že mu to netopí i po výměně termostatu (motor má optimální teplotu, ale z topení mu šel vlažnej vzduch). Říkal, že to topení vymění a snad to bude ono. Tak jsem ti moc neporadil, ale mrkni alespoň jestli se ti ten motor ohřívá na provozní teplotu.
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "M.P."
| 27. 12. 1999 16:55
Teplota motoru mě vyleze něco nad polovinu rozsahu budíku a stále drží jak v zimě tak v létě, jenom když tomu vosolím do kopca tak se rafika posune vejš - taky to začne víc topit. Asi to vypadá na to topení, jak píšeš. To zas bude pálka. Ty máš taky 2,3D ? Jestli jo, na jakou teplotu se ti zahřeje motor (popiš prosímtě polohu rafiky na budíku, nehodlám skákat kolem chladiča a strkat teploměr do fridexu, navíc mám doma maximálně lékařské, které měří jenom do 40 st.)Díky...
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "Dalin"
| 27. 12. 1999 17:00
Bráchovi leze kolem půlky, ale já mám 2.0i benzín, kufrovej typ (1987) a tam se mi normálně drží u spodní linky budíku (prej je to normální), jenom se mi trochu přizvedne ze ze mě a zůstane na spodku "normal". Ale u bratrova 2.3D (starší model) leze normálně kolem půlky.
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "PTD"
| 28. 12. 1999 09:07
Aktuální téma :-). Teplota provozní chladící kapaliny při -10C je asi 63-67 st. C (mluvím o mém autě). To odpovídá rafice 0-1mm nad spodní ryskou palubního teploměru v rozsahu NORMAL. Topení mi topí velmi dobře, při -10-15 to trvá dýl něľ najede na plný výkon. Pokud je hodně pod nulou a nehoním auto, tak se mi ani neotevře termostat. Topení prostě uchladí celej motor. Problém NEmůľe být v zavzduąněném topení, protoľe Sierra má automatické odvzduąňování do expanzní nádoby. Je nezbytné změřit v expanzní nádobě teplotu chladící kapaliny v okamľiku, kdy si myslíme podle budíku teploměru , ľe by to uľ mělo topit, ale netopí. Minimum je těch 65 st. C. Při této teplotě je v autě příjemně i při -20 st. C. Ve vlastním tělese topení pokud neutíká chladící kapalina problem obvykle nebývá. PTD
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "M.P."
| 28. 12. 1999 13:00
To PTD ! Oproti tobě se mě motor zahřeje na vyšší teplotu, když píšeš, že ti rafika vyleze těsně nad spodní rysku NORMAL. Jak jsem již psal já mám rafiku stále v polovině, tak proč sviňa netopí ? Nemůže být posranej mechanismus ovládání topení ? Třeba se nedovírají klapky, nebo jak to tam funguje, nedá se to nějak štelovat, nebo co ?
topení ve 2.3D ?
neregistrovaný "PTD"
| 29. 12. 1999 09:03
U Sierry jsem to vzhledem k plné funkčnosti nikdy nekuchal. Mám zkuąenost s Fiatem :-) mé ľeny, který naopak topil pořád, i v létě. Problém (analogicky) byl v tom, ľe nezavíral ventil přívodu teplé vody do topení. Moľná je tvůj problém v tom, ľe ti naopak plně neotevírá táhlo od páčky tento ventil. Princip musí být úplně stejný. Se seřízením není problém u Fiata, kde je na to přímo vidět, stačí seřídit lanko v průvlaku ventilu na tu správnou polohu. U sierry je to vąechno pod deklem a mizerně přístupný, ale je to nejjednoduąí cesta a první krok jak vyřeąit problém. Jde se na to podle chytré kníľky z interiéru. Začneą krytem sloupku řízení, dáą páčky pro topení a větrání do horní polohy, vyndáą zaslepení u palubní desky, odstraníą spodní levé a pravé kryty a z levé strany noľního prostoru se dostaneą k seřizovacímu místu lanovodu topení. Jinak doporučuji kníľku "Jak na to", Ford Sierra, v brně ji mají v Hyprmarketu Euronova. PTD
Zámek na dveřích - mrtev
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 12. 1999 06:52
Tak mi přestal fungovat zámek na řidičových dveřích!!! Něco se tam asi vymačkalo a odemknout to jde jenom násilím, ale to mám strach, že zlomím klíček. Nepomohl ani nový klíček. Tak to zatím odemykám ze strany spolujezdce, ještě že mám centrál.
Zámek na dveřích - mrtev
neregistrovaný "PTD"
| 30. 12. 1999 08:49
Předpokládám, ľe máą kulatý klíček. Nechal sis ho dělat podle víčka od nádrľe, nebo podle starého? Měl jsem stejný problém, ale kamoą mi udělal klíček podle víčka a dobrý. Nicméně je pravda, ľe zámek u spolujezdce chodí výrazně lehčeji neľ u řidiče. U řidiče taky musím fest zabrat. Kdyľ to jde, odemykám raději u spolujezdce. Zámek na kufru to vzdal, stejně jako servo centrálu.

Pro kolegu co mu netopí topení: Pokud máą v zimě ručku teploměru na kolmo, je to daląí znánka toho, ľe se ti voda neochlazuje v topení dostatečně. Tzn. ľe ti do topení neteče teplá voda. PTD
Zámek na dveřích - mrtev
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 12. 1999 09:39
Mám kulatej klíček, a nechal jsem si ho dělat podle starýho klíčku. Nejdřív mi přestal chodit ten zámek na starej klíček, tak jsem si vzpoměl, že mám novej - lupnul jsem ho tam, asi 2 dny to fungovalo skvěle a pak se to zase rozbilo. Asi to bude něco v tom zámku. Jako kdybych tam narážel na něco vzpříčenýho a když nemám strach a zaberu, tak se to odemkne, ale nemám ty nervy čekat na to až si ten klíček zničím (přeci jenom ten novej mě stál před dvěma lety 250,- Kč).
Prosím o info.
neregistrovaný "PetrS."
| 3. 1. 2000 16:45
Ahoj Sierráci,mám problém a bohuzel si nevím rady

a dávat 2tis.za počítačové zjištění zavady se mi nechce.Tak zkouším jestli mi někdo z vás neporadí prosím.Mám 2.0 CLX EFIcko,převážně při velikých mrazech a ranním startovaní mám něco s elektrikou,

protože se mi až při zahřáti motoru na provozní teplotu pořádně rozvití světla a budíky.Kromě toho to nějak divně pocukává.Když zastavím a chcípnu motor a za chvilku nastaruju,je to O.K.

Domnívám se,že by něco mohlo bejt se sitičem,ale sem laik,tak jestli máte někdo podobnou zkušenost

dejte mi vědět díky.
Prosím o info.
neregistrovaný "PTD"
| 5. 1. 2000 11:16
S velkou pravděpodobností ti to někde probíjí do kostry. Tzv. "Eliášovy ohně", tzn že vysoké napětí co ti jde do svíček se ti částečně svádí do bloku motoru, nebo na kostru. Pak ti to nemá sílu dávat elektriku do obvodů. Po částečném rozběhu motor vyschne a je to ok. Podívej se večer za tmy pod kapotu a ať ti někdo startuje. Uvidíš jak ti po motoru běhají miniblesky. Většinou stačí vyměnit kabely ke svíčkám, obšplíchat kontakty a je to ok. Absolvoval jsem to onehdá u Fiata aje to už ok. PTD
Prosím o info.
neregistrovaný "PetrS."
| 5. 1. 2000 12:17
Moc dík,vizkouším,ještě jedna maličkost,Asi nechce

ani spadnout sitič,protože celou tu dobu to má cca 1500ot.a jakmile vymáčknu spojku a prošlápnu plyn,spadnou otáčky a jak jsem psal,najednou je auto jako vánoční stromeček.Divný je,že když to chcípnu a znovu nastartuju(už ohřátý),je to v pohodě,necuká to a otáčky drží na 1000.
Prosím o info.
neregistrovaný "PTD"
| 6. 1. 2000 18:41
Seřízení volnoběhu by moľná pomohlo. Jestli to ale máą řízený computerem, chce to zajet k Fordovi. V brně ti to u Raąína udělají za 400 i s DPH. Máą na to záruku 6měsíců, ľe to ten volnoběh bude drľet. PTD
Prosím o info.
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 1. 2000 08:51
Jo,díky,ale talíř dám za benzín z Prahy.Budu ještě chvili bádat a pak to tam stejně zavezu,ale někde blíž.Musim se podívat ještě na Lambda sondu.

Možná že je zase volná.To by mohlo bejt ono.
Sierra 1.8 TD
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 1. 2000 13:55
Nmáte někdo zkušenosti s tímhle autem?Můžu jí mít

a nevím jak je spolehlivej ten motor.Jsem prece jenom zvyklej na beňo.
Sierra 1.8 TD
neregistrovaný "PTD"
| 7. 1. 2000 16:26
Je to jen o penězích. Vąeobecně to není povedený motor. Proč, to najdeą v Diselové motory hodně vzadu, skoro na konci proti proudu času. Zase ale pokud je to ročník 92-93, ve výbavě, pod 100.000,- v kombíku, moc nebouraná, tak bych do toho ąel i s rizikem ľe se mi časem vysype motor. Víc ale ani koruna. PTD
to vomaz
neregistrovaný "MotorMan"
| 18. 1. 2000 18:44
nAzDáReK!
Zimní provoz
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 1. 2000 07:04
Tak jsem si vyrazil zrovna v tej kalamitě do Budějovic - a to jsem si se Sierrkou užil. Až na to, že jsem potkal dva "čelňáky" a celou cestu jel tak 40 km/h to bylo dobrý. Zpátky přituhlo, jel jsem už kvůli ostatním tak 20 km/h a pak 20 minut stál v zácpě kvůli těm "čelňákům", protože se to tam ucpalo. A když nějakej borec s korzou zastavil v kopečku, tak jsem skončil úplně, protože jsem se už nerozjel (zimní gumy mám, ale led je led). Když jsem zcouval trochu na sníh, tak se mi podařilo i rozject, minul jsem tu bouračku a pak poslochám rádio, že cesta byla uzavřena - sakra já měl štěsí.
Zimní provoz
neregistrovaný "PetrS."
| 19. 1. 2000 09:16
No vidíš to,já mám kombíka a vzadu mám naloženejch 100kg v závažích a taky mi je to na chalupě houby platný.Jak řikáš,led je led.Na druhou stranu to alespoň v těch ledovejch kolejích drží.(zatím):-)
Zimní provoz
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 1. 2000 09:23
Brácha jezdí taky s kombíkem Sierrou, má vzadu poskládaný cihly na podlaze a taky jezdí líp než já! Včera jsem hledal něco co tam dám, ale nic vhodnýho jsem nenašel. Když napadne sníh, tak to hodně pomůže, když je led, tak to chce pneumatiky s hřebama, který jsou u nás zakázaný. Ale kolikrát za rok ten led na silnici vidíš? Moc ne, tak se to dá. Já včera, aby jsem mohl zaject do garáže, tak jsem makal 1.5 hodiny se šornou na kopci a pak jsem tam vyjel, protože dole pod sněhem byl normálně písek a protože nemrzlo, tak to pak tálo. Alespoň je v zimě nějaká legrace ne?
Zimní provoz
neregistrovaný "PetrS."
| 19. 1. 2000 09:34
To jo,to je fakt *,když musíš v zimě po dálnici 40,jako já v pondělí z Jihlavy do Prahy.

Což o to,do kopců to jde.Ale z kopce to je prušvih.Stačí aby fouknul severák a jedu jako sáně.Fakt na těch okreskách je to děsný.Ty * na to letos,když to bylo nejvíc potřeba ani nesáhli a takhle to dopadlo.Pak ti policajti řeknou,že si nepřizpůsobil jízdu stavu vozovky-blbci.Ledový kluziště přece není vozovka.
Olej
neregistrovaný "Faudy"
| 19. 1. 2000 15:15
Myslite, ze muzu do svyho DOHC 2.0 nalit Total Quartz 5000 15W40. Znamy to ma ve Fieste a OK.

Svycari do toho lili 10W40, ale davat 2000Kc jenom za olej (napriklad Castrol TXT) je dost...
Olej
neregistrovaný "maxipes"
| 19. 1. 2000 15:24
to by me taky zajimalo - ja do toho (taky DOHC) leju obvykle nejakej obyc olej 15W-40 a nevim nevim jestli to staci. (a nebo je to u auta, ktery ma najeto 150000km celkem jedno)
Olej
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 1. 2000 15:28
No jedno, těch 150000km je u DOHC Sierry tak poločas. Otec tam rval nějakej MOGUL, asi Racing. Prej to je stejný, jako Castrol, ale už nevim jakej.
Olej
neregistrovaný "Dalin"
| 19. 1. 2000 15:51
Já tam liju Mogul Forte GX PRO (originál se lije do Felicií a Octavií prej) a mýmu 2.0 EFi náramě chutná (taky tam nějakej litr doleju !!!). Doby kdy jsem tam lil lepší olej jsou pryč, protože tomu motoru to je stejně jedno (obrazně). Mám špatný gufera na ventilech, takže to nějakej olej taky smlsne, ale dle mýho tenhle druh Mogulu stačí (ověřen pro vozy s katalyzátory). Olej měnín radši tak mezi 7.500 - 8.000 km.
Olej
neregistrovaný "PetrS."
| 19. 1. 2000 15:51
Nalej tam minerál na syntetiku se vybodni,u starších motorů rozpouští karbon a ucpává mazací kanálky a hlavně ti to začne žrát olej.
Prodám:
neregistrovaný "sirka1"
| 19. 1. 2000 15:39
Měl by zájem někdo o přední světla i s čelem na sierru do 87 r.v. Velký obdélník. Rozprodávám z důvodu přestavby na novější model
Polosysntetika
neregistrovaný "PTD"
| 20. 1. 2000 09:18
Osobně bych do DOHC nalil polosyntetiku. Jinak není důvod se nedržet doporučení výrobce, používat odpovídající viskozitu, olej v intervalech měnit a je to. Chytrá knížka-cituji: Pro automobily Sierra doporučujeme používat motorový olej API-specifikace SG/CD nebo SG/CE-konec citátu. To jest, že minerální olej této specifikace nemůže uškodit. Jinak vždycky říkám, nalej tam nejlepší olej, kterej si můžeš dovolit-myslím tím polosysntetiku. Plná syntetika má jen tu výhodu, že to můžeš okouřit hned za studena. PTD P.S. Jak se obecně říká: Není ani tak důležité jaký olej tam leješ, ale hlavně aby tam nějakej vůbec byl...
Polosysntetika
neregistrovaný "Faudy"
| 20. 1. 2000 09:23
No ja se ptam protoze jsem slysel, ze do DOHC se kvuli vyssimu vykonu, hlinikovy hlave, hydr. zdvihatkum a podobnym opickam je treba lit lepsi olej nez do SOHCcek.

Jinak nemecky manual rika minimalne SGcko, ale konkretne nic nedoporucuje.
Polosysntetika
neregistrovaný "maxipes"
| 20. 1. 2000 09:25
polosyntetika me taky napadla - nezpusobi to ale poloproblemy, o kterejch uz tu psal PetrS - tj. ze se zacnou rozpoustet stary usazeniny a nadela to vic skody nez uzitku - ja nevim
Polosysntetika
neregistrovaný "PTD"
| 21. 1. 2000 09:43
Záleľí, co se tam lilo před tím.... Pokud to nevíą, najej tam minerální olej Paramo Super Turbo. Hlavně nepouľívat Mogul Super Stabil-má jen minimální aditivaci. ©patný není ani Madit Super Turbo nabo tak nějak, ale upřednustňuju z naąich minerálních olejů PARAMO. Cena okolo 665Kč za 10litrů. Pokud ho budeą měnit po 10.000 km včetně filtru, nemůľe být ľádný problém. Syntetické sloľky olejů mají tu výhodu, ľe nepotřebují prohřátí k dosaľení jmenovité viskozity. Pokud se minerální olej prohřeje, má v podstatě stejné vlastnosti jak polosysntetika. Pravdou je, ľe minerální olej ztrácí rychleji svoji viskozitu neľ syntetika. To se dá ale eliminovat pravidelnými výměnami po 10.000km. PTD
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 1. 2000 11:24
Čau Sierristi, včera kvůli stále padajícímu sněhu jsem se naątval a narval do kufru tři betonový tvárnice (jedna asi 45 kg), a auto sedlo a budu muset dneska jednu vyndat! Ale jelo to dobře. Uvidíme jak mi to pojede odpoledne domů do kopce. Tři tvárnice jsou dost, musím tam nechat jenom dvě (tak 90 kg), to bude stačit.
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "maxipes"
| 24. 1. 2000 11:32
Na ty tvarnice bacha az budes bourat (coz ti samozrejme nepreju) - aby ti neprerazily zada - nebo myslis, ze to ty zadni sedadla udrzi. Ja tento problem vyresil tak, ze jsem pod rezevu nacpal takovy oloveny kolecko (do ty rezervy pasuje presne - vsak sem ho na to sam odlil) - v aute to neprekazi a je to bezpecne ulozeny. - jen dofam, ze to ten plech pod rezervou udrzi - na 70kg asi dimenzavanej nebude :-)).
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 24. 1. 2000 12:30
Taky doufám, že nenabourám, ale většinou jezdím jenom tady po městě a to nejsou velký rychlosti. Dneska musím jednu z nich vyndat, protože to fakt nějak leží na zemi. Dvě budou určitě stačit. Jakmile pomine sníh na našem kopci, tak je zase vyndám. To víš, já nic jinýho nenanšel, tak mi ty tvárnice připadly dobrý. Brácha tam vozí cihly, ale má kombíka, tak toho by to tam taky při převrácení pěkně potlouklo.
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "idark"
| 24. 1. 2000 15:45
a neni lepsi se koupit zimni gumy
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 25. 1. 2000 07:35
Zimní gumy tam mám, ale jak mám náhon na zadek a motor vepředu, tak ani ty zimní gumy nepomáhají jezdit do kopce (je to vzadu moc lehký). Musíš to něčím zatížit. Po včerejší zkoušce jsou dvě tvárnice (cca 90 kg) optimální zatížení. Hned jsem si jel jak král.
Hned se mi jezdí lépe do zasněľeného kopce !!!
neregistrovaný "PetrS."
| 25. 1. 2000 09:05
To Dalin,čau pánové,mám kombíka a vzadu mám naložených asi 100 kg v závažích na malotraktor.

Můžu vám říct,že po víkendu na Vysočině vím,že to auto klidně zkousne i 150kg.Potom,co jsem zapadl

na kolejích a ztrávil tam hodinu hrůzy,než mě vytáhli traktorem jsem o tom smrtelně přesvědčen.

Akorát se zeptám,jestli někdo nevíte,kolik cca.

váží ten 2L motor,abych mohl taky sem ´tam zatočit.Dík.:-))
Váha 2.0 litrovýho motoru
neregistrovaný "Dalin"
| 25. 1. 2000 09:51
Tahal jsem dvoulitr v kuse i s převodovkou z auta převrácenýho na bok a byla to pořádná fuąka, pak jsme ho tří nesli do auta a ľádný drobeček to teda nebyl. Ten můľe váľit takových 80 - 90 kg snadno.
Váha 2.0 litrovýho motoru
neregistrovaný "Faudy"
| 25. 1. 2000 09:31
Tak jsem zjistil, ze naposled tam byl Superlife Plus 10W-40. O tomhle oleji jsem u nas nikdy neslysel.
Chybové kódy řídící jednotky
neregistrovaný "Zendy"
| 21. 1. 2000 08:59
Nazdar Sirkaři, prosím, neví někdo z Vás kde sehnat popisy k chybovým kódům řídící jednotky?

Nebo co by mohl být kód 44 ?? Nikde, ani v

knížce "Jak na to" to není" a v servise, bez toho, že si objednám opravu, mi to říct nechtějí. Jen pro úplnost - mám 2,0i OHC s katem a automatem r.1989.
Chybové kódy řídící jednotky
neregistrovaný "Dalin"
| 21. 1. 2000 09:19
Tak to by mě taky zajímalo. Jestli to někdo zjistíte a budete mít ten seznam kódů, dejte prosím tady taky vědět.
Chybové kódy řídící jednotky
neregistrovaný "Zendy"
| 16. 2. 2000 09:14
Tak jsem našel popisy k chyb. kódům řídící jednotky EEC-IV. Tady jsou [odkaz]

Ale přesto, kdyby jste někdo měl smysluplnější popis tak dejte vědět.
1,8 TD
neregistrovaný "residents"
| 28. 1. 2000 12:40
Nevíte, dá se do 1,8 TD dát mezichladič z Mondea?
Zimní jízda
neregistrovaný "PTD"
| 29. 1. 2000 18:49
Dnes jsem se vrátil do Brna z Karlova pod Pradědem. Jel jsem tam minulou sobotu přez Huzovou (Mezi ©ternberkem a Rýmařovem) naschvál po největąích ***kách. Cesty byly protaľené pluhem bez posypu celých těch asi 22km. Kufr naloľený po vrch, plná nádrľ, 90kg "osoba" na zadních sedadlech, zimní Barum gumy. No problém. Naopak super cesta. 80-90km/hod po rovinkách, zatáčky řízeným smykem. Prostě paráda, která se dá udělat jen s autem, který má zadní náhon. Jistou ŕoli hrály 1,5 metrů vysoké sněhové mantinely a tudíľ jistota, ľe není kam spadnout. Sierra seděla jako přibytá. Za mnou jela kamarádka s Peugeotem 205 GTi a drľela se taktéľ. Ostatní z kolony, (Felicie, Favority, Astry, Citro Jumper) nestíhali. Zpátky uľ byly cesty jen mokré. PTD
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 2. 2. 2000 09:17
Ahoj chlapy,zase problémy.Ne jenom,že se mi rozsipal poslední funkční zámek u řidiče,ale začínám se za jízdy bát.Klepe se mi přední kolo.

Nejhorší je to při brždění,to mám pocit,že mi to vyrazí zuby.(kotoučem to myslím není).Při 120,mi

to začíná vybrovat celým autem.V servisu na nic nepřišli.Při zvednutí celého auta,není žádná vůle

zjištěna a sakra stejně se to klepe.Nevíte co by

to tak zahadnýho mohlo bejt?Vždyť tam toho tolik není.Prý je to problém všech Sierr.Dík za radu,jestli něco víte.PetrS.
Řízení
neregistrovaný "PTD"
| 2. 2. 2000 10:58
Řeąil jsem stejný problém. Kdyľ se to vyskytlo poprvé, byla to odlepená brzdová deątička. Na omak jsi to nepoznal. Aľ jsem ji vyndal, byla úplně odlepená od podloľky a za jízdy kvedlala mezi kotoučem a třmenem. Druhá věc jsou čepy. Předevąím ty na tyčkách řízení, u vlastního hřebene. Potom vlastní řízení. Vyměnil jsem ho komplet včetně tyček a výrazně se to zlepąilo. Dále jsem pokračoval novými kotouči = lehké zlepąení, následovalo vyváľení kol = výrazné zlepąení. Furt to ale nebylo ono. Tak jsem koupil a namontoval nové silentbloky mezi ramena a stabilizátor. Výrazně se to zlepąilo při rychlostech nad 120km v zatáčkách. Pokračoval jsem tlumiči. Ty jsou Motorcrafty a byly na stolici OK. Problém byl ale nakonec v silentblocích co drľí tlumiče v karoserii. Hlavně pravej byl totálně vyľvejklej a vůbec nedrľel geometrii kola a způsoboval vybrace.

Teď se mi začala projevovat zajímavá závada na přední nápravě. Při rychlostech nad 100km/hod a pravé zatáčce se rozvybruje levé kolo jako kdyby byl totálně vymlácenej tlumič. Ten je ale OK. Přestane to při narovnání směru jízdy, nebo ubráním rychlosti pod 80km/hod. Co stím? To teda zatím nevím. PTD
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 2. 2. 2000 11:09
Jo,to vypadá stejně.Na nerovnostech přímo cejtím,jak mi levý kolo ůplně odkakuje a nedrží směr.Při brždění z menších ryclostí,je to v pohodě,ale nad 80 je to hrozný.Proto myslím,že to není kotouč,ten by to dělal pořád.Dá se nějak podívat na te silenblok v kastli?Vrazit tam šroubovák nebo něco a zjistit,jestli je to vyčvachtaný?Mě to přišlo,jako kdyby byl volnej tlumič a to není,tohle by to vysvětlovalo.Taky mě přijde,že byto mohlo být někde v uložení kola.Ale ložisko to není.Tak jsem z toho jelen srnec.
Řízení
neregistrovaný "residents"
| 2. 2. 2000 11:08
Zkus ty kola vyvážit. Dělá to hodně. Ještě bych se podíval na brzdy (prasátka), jestli neblokují.
Řízení
neregistrovaný "Dalin"
| 2. 2. 2000 11:13
S tím řízením jsem na tom podobně, ale když jsem všechno vyměnil, tak se to dá. Rozklepe se to někdy. Ještě musím vyměnit ty silentbloky na těch tlumičích. S tím zámkem - odešel mi u řidiče, tak jsem odemykal u spolujezdce, ten bastard teď taky odešel a já se nemohl dostat do auta (jedině kufrem). Tak jsem se nasral a uřidiče za to zabral celkem dost velkou silou, v zámku něco přeskočilo, klíč jsem naštěstí nezlomil a světe div se zámek fachá jak víno ...
Řízení
neregistrovaný "MaP"
| 3. 2. 2000 12:48
S tím klepáním přední nápravy mám problémy pořád. Několikrát jsem v této diskusi žádal o radu a výsledek: Největší klepačku vyřešila výměna silentbloků na torzní tyči (prý nemoc všech sierr), na čas byl pokoj a klepačka znovu - při vyšších rychlostech, toto zmizelo po obutí nových pneu a vyvážení kol. Teď mě to klepe jen při brždění, čím vyšší rychlost tím výc to při brždění klepe. Ovšem stane se, že brzdím, klepačka jak prase, povolím brzdu a začnu brzdit znovu a klepání žádný !? Tlumiče mám po kontrole OK. Kdosy mě radil že to budou kotouče a že záleží v jaké poloze je zrovna kotouč, když začnu brzdit, proto to neklepe pokaždý. Já tomu nerozumím, takže uvítám když to někdo tady dořeší a určí příčinu..
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 3. 2. 2000 15:11
Tak koukám,že jsou ty naše autíčka opravdu na to řízení nemocný a ti chirurgové umějí velký kulový.

Nemáte někdo doma uskladněný zámek u řidiče?Komletní i s táhlama,koupím fakt!Dneska zase

lezu pod auto,už se tím řízením mořím týden a stále jsem na nic nepřišel.Jednou jsem viděl,jak na dálnici upadlo u Renoltu 25 přední kolo,řeknu vám, mám od tý doby strach.Malý klepnutí a jsem pod autem.Jenže tohle už jsou hrozný rány a já nevim proč.
Řízení
neregistrovaný "PTD"
| 4. 2. 2000 09:19
Sem s výsledkem. Jsem na tom stejně, ale jen od levého kola. Budu zase měnit silentbloky na stabilizátoru/ramenu. Uľ je tam mám 4roky/110000km a začnu tam. Jsou uľ selé seľvejklé. Kolega je mění preventivně po 2letech 35000km. Pokud někde něco takto tupě mlátí, jsou to silentbloky. Poznatek z Lancii, Fordů. U Renault5 mi to mlátilo podobně, to ale byly čepy, které jsem málem vytáhl rukou z lůľka. Ty byly 5minut před upadením. Takľe pokud čepy drľí, pojďme do silentbloků. Dneska si jedu pro neoriginální za 500Kč oba, Originál Ford asi 1100,-Kč. Mají je u nás v Brně na www.hnmotor.cz. Hodně zdareu a dejte vědět, jak jste dopadli. PTD
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 4. 2. 2000 09:49
Tak to asi mám!Opravdu to vypadá na silenblok v kastli na tlumiči.Dotáh jsem tlumič,ale pořád to tam pěkně čvachtá.Takže je to jasný.Nevíte kolik stojí nový zámek,nebo to ti joudové prodávají jenom jako komplet včetně spínací skříňky?
Řízení
neregistrovaný "PTD"
| 4. 2. 2000 17:17
Vrakoviště........do 500,- když to budou gauneři. PTD
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 2. 2000 09:07
Jo,díky,tak jsem měl o víkendu auto na zdviži a koukal jsem na to.Asi to musím prodat.Silemblok

na tlumiči v pytli,čep řízení a futro v pytli atd.

Jsem na mrtvici,4 roky jsem ležel pod autama značky škoda,měl jsem 3.Konečně jsem si chtěl koupit"auto"alespoň na rok bejt v klidu a ono kulový.Já se z toho picnu.Nemáte někoho,kdo by mi to za rozumný peníte udělal včetně toho zámku

a kolik by to asi koštovalo?Já už nechci ležet pod autem!!!:-((
Řízení
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 2. 2000 09:26
Nesmíš brečet! Ceny na Fordy (teda Sierru) nejsou zas tak špatný (nesmíš teda kupovat přímo u Forda - to nedělej ani v nouzi !!!!). Nakup díly za víkend je to opravený a zas nějakej desetitisíc ti to vydrží. Já se se svojí taky natrápil, včetně výměny kompletní spojky (doma na dvoře).
Řízení
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 2. 2000 09:39
Dobrá,tak jinak,kde hledat nové neoriginální dily.

Stačí firma,zkusím to dohledat surfováním na internetu.Což o to,na výměnu mám k dispozici celý neoriginální servis,ale nechci je otravovat,když nemám všechno sehnaný znáte to.
Řízení
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 2. 2000 10:01
Snad všude, já jedu BAS v Českých Budějovicích. Ale neoriginální se dají sehnat snad všude, pak rozhoduje cena. Hlavně nechoď do Fordu - tam jsou vydřiduší. Za kostičku se třemi dráty chtěli 12000 Kč (málem jsem tam omdlel), pak jsem jí sehnal s celou klapkou za 700 jetou na vrakovišti.
Řízení
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 2. 2000 10:04
Teď jsem tady našel na webu: [odkaz]

, ale nevím, jestli se to tam dá objednat, ale ceny jsou celkem slušný.
To PetrS
neregistrovaný "PTD"
| 8. 2. 2000 09:14
Hlavně nevěą hlavu, to jsou uplne prkotiny. Řízení, a přední náprava je bolest vąech Sierr, ale co mají říkat lidi co mají Scorpio? Ti mají větąí krávu a úplně stejné čepy, silentbloky, řízení a spol. Já kupuju díly v www.hnmotor.cz v Brně a pohoda. Včera jsem dal za nové silentbloky asi 500,-, za tyčku řízení s čepem (TRW) asi 1000,- Kč. Vydrľí mi asi 40000km. Silentbloky kolem vrchního uloľení tlumičů včetně loľisek -tzv KIT, stojí asi 1200,- na oba tlumiče. ®ádná charita, ale kupuj to u Forda original, nebo si kup novou Octavii a kupuj to u ©kody :-) to bys teprve těľce zaplakal. Jinak taky jezdím ke kolegovi do garáľe s jamou, díly koupím neoriginální nové a dá se to. Jednou za čtvrt roku opravíme to co se naakumuluje a jede se dál. PTD
schema elektriky
neregistrovaný "Leos2"
| 7. 2. 2000 11:17
Zdravim vsechny priznivce sierry, nemate nekdo nahodou v digit. podobe schemata elektriky na sierru 2.3d z roku 1988? ...nebo nevite kde by se to dalo na netu sehnat? Mame problem s dobijenim a tatka se na to chce mrknout, takze schematko by bodlo :)

Diky
schema elektriky
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 2. 2000 12:32
Nejaky schema bych pro tebe mel v pdf formatu. Mate to 2.7 MB. Jestli je chces, tak se jeste ozvi.
schema elektriky
neregistrovaný "MaP"
| 8. 2. 2000 06:13
Měl bych o to schema taky zajem. Mam 2,3D r.87. Jediný schema, který mám je z té chytré? knihy "Jak na to". Pokud to co nabízíš je něco jinýho lepšího, tak to beru. Nemáš možnost to zkonvertovat do JPG, nebo něco podobnýho malýho ? Pokud ne, tak nevadí snad se to v tym Outlooku nezasukuje. Můj e-mail: porizek@jme.cz předem díky.
schema elektriky
neregistrovaný "Dalin"
| 8. 2. 2000 09:11
Az ti to dorazi, tak mi dej vedet. Dik. Je tam toho spousta (spousta schemat), vsech modelovych roku, tak snad si vyberes.
1,8TD a motor z Mondea, elektrika
| 8. 2. 2000 08:04
Panove,

mam kombika 1,8TD CLX r.v. 9/92. Je to masina s oxidacnim katalyzatorem. Vloni mi na dalnici kleknul motor, utrh se sroub na salce a ojnice vylitla blokem ven, motor to vytrhlo ze silentbloku. Po malych upravach vodni pumpy a hadic tam vlezl motor ze sesrotovaneho Mondea 1,8TD (66kW). Turbo, cerpadlo a olejova vana zustaly puvodni. A to je teprve panecku svezeni!!! Ma to spotrebu od 5,5 do max. 7l, podle zpusobu jizdy. Chtelo by to delsi diferak, nebo jinou prevodovku, ve 180km zustanou otacky stat na 5000. Nemel by k 1,8TD nekdo schema zapojeni?!
1,8TD a motor z Mondea, elektrika
neregistrovaný "Dalin"
| 8. 2. 2000 09:12
Jestli chces schema, tak mi dej e-mail (zabaleny asi 2.3 MB - spousta el. schemat na Sierru).
1,8TD a motor z Mondea, elektrika
| 8. 2. 2000 09:20
To by bylo super! Diky predem.

eMail: oleowr1@seznam.cz
1,8TD a motor z Mondea, elektrika
neregistrovaný "Dalin"
| 8. 2. 2000 09:23
Myslis, ze ti seznam zmakne tak velkou prilohu ??? No posilam ti to tam.
PROBLEM !!! EL. SCHEMATA !!! To: ALL zajemcum !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 8. 2. 2000 09:31
Nejde mi to poslat, prilis velky. Takze kdo o to ma zajem, tak se to snazim naluxovat do [odkaz]

Bude to ale jeste chvilku trvat - skoro 2.5 mega je 2.5 mega !!!
PROBLEM !!! EL. SCHEMATA !!! To: ALL zajemcum !!!
neregistrovaný "Dalin"
| 8. 2. 2000 11:18
Je to tam !!!
PROBLEM !!! EL. SCHEMATA !!! To: ALL zajemcum !!!
neregistrovaný "residents"
| 8. 2. 2000 14:16
Sierru 1,8 TD mám taky a tak bych rád viděl, jak jsi dokázal tam nacpat ten motor z mondea. Zvláště pak proto, že v Mondeu je uložen napříč oproti podélnému u Sierry a navíc je tam mezichladič (pro OV - to zvedá výkon o 15 k). Jak to prošlo na DI a STK. Máš to normálně zapsané nebo je to nějaká černota. Uvažoval jsem taky o tom, poté, co se mi potkali ventily a ten motor proklínal. Rád bych na toto téma pokecal (residents@centrum.cz).
PROBLEM !!! EL. SCHEMATA !!! To: ALL zajemcum !!!
| 8. 2. 2000 15:00
Výměnu jsem já, ale mám šikovného mechanika. Mondeo 1,8TD (je to r.v.1998) má téměř shodný blok jak Sierra. Je třeba přendat ze Sierry držáky a olejovou vanu (jiný tvar kvůli přední nápravě). Mondeo má vodní pumpu umístěnou v bloku, proto je nutno upravit kryt rozvodů, uříznout a navařit opačně výstupní trubku a vyrobit hadice k chladiči. Sací a výfukové potrubí včetně turba zůstalo původní ze Sierry, tedy bez mezichladiče. Naftové čerpadlo tam bylo chvilku z Mondea, ale nedělalo to dobrotu, nechtělo to chytat studené (u Sierry nejsou stejná čidla). Trysky jsou seřízené jako pro Sierru. Motor asi nemá plných 66kW, ale něco mezi 55-66, má to ale lepší průběh točivého momentu (u Mondea je asi jiná vačka), táhne to o poznání lépe v kopcích a žere o něco méně. Na emisích mi to bez problémů prošlo, ale úpravy jsou v podstatě "na černo". Při pohledu pod kapotu chybí na první pohled vodní pumpa a je jiný kryt ventilů.
PROBLEM !!! EL. SCHEMATA !!! To: ALL zajemcum !!!
neregistrovaný "Black_Ader"
| 9. 2. 2000 09:22
A jak jsi to udelal na STK? :-)
1,8 TD sierra - mondeo
neregistrovaný "OV1"
| 8. 2. 2000 10:54
V cem jsou rozdilny tyto motory ? Zajimalo by me, cim je dosazen vetsi vykon...
Mlácení přední nápravy
neregistrovaný "PTD"
| 10. 2. 2000 09:13
Tak je to zaze čím dál horąí, dnes jsem myslel, ľe mi upadne kolo. Tupé vibrující silné nárazy, kov na kov, přez gumu, nebo tak nějak. Navíc jen v pravé zatáčce, na ne absolutně rovné silnici (na úplně rovném asfaltu ani »uk) a při rychlostech nad 90km/hod. V neděli na to hodím oko, ale nevím, nevím....PTD
1,8TD a Bionafta
| 10. 2. 2000 10:43
Včera jsem zkusil dotankovat nádrž (bylo v ní necelých asi 20l) bionaftou. Při normální jízdě jsem skoro nic nepoznal, ale když jsem potřeboval předjíždět, bylo to lenivější.

Nerozpouští bionafta moc palivové hadičky a těsnění? V Sierrách ještě určitě nejsou z fluorkaučuku.
1,8TD a Bionafta
neregistrovaný "residents"
| 10. 2. 2000 12:57
Mám tu samou sierru a jezdím na bio druhý rok a zatím se nic nerozpustilo. 2. generace bio má jen 30 % metylesteru, tak se není čeho bát.
schemata
neregistrovaný "Leos2"
| 15. 2. 2000 14:15
Diky Dalinovi za schemata...akorat tyhle byly jenom na benzinovy modely...nemate nahodou nekdo neco i na diesel?
schemata
neregistrovaný "Dalin"
| 16. 2. 2000 08:00
Ahoj Leosi, tak promin, ze tam nebylo nic na diesela, ja na to koukal jenom po rokach vyroby a ty tam jsou snad vsechny.
benzín
neregistrovaný "PetrS."
| 16. 2. 2000 08:59
Nazdar kluci,tak jsem se zase zastavil po dlouhý době u Aralu a bral jsem do plných.Nemužu si pomoct,ale to auto prostě líp jede na ty jejich adytyvovaný ***,promiňte mi ten výraz.A opravdu jsem se na tu nádrž najel cca 700km a to jsem jí nešetřil.Je to teda dvpoulitr,ale na to popojíždění po dědinkách za studena je to myslím hodně dobrý asi 300 bylo na dálnici.Nemáte někdo zkušenost s tím Vpowerem od Shellu?
Elekrika a TD
| 17. 2. 2000 11:29
Schéma na 2,3D nebo 1,8TD se snad nikde nedá sehnat, navíc nemůžu zjistit nač je "krabička" na pravém předním podběhu před akumulátorem. Je na ní žluté kolečko, vede do ní hadička od ventilu za turbem a dráty. Když je motor nastartovaný tak to v ní, cvrčí jak v transformátoru, jakoby tam bylo vysoké napětí. Jinak mám combi TD 9/1992 (NL57281)s katalyzátorem a zpětným přepouštěním výfukových plynů do sání (prý to je verze pro Holandsko).
Mondeo a zadní náhon???
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 2. 2000 08:44
V hospodářskejch novinách v příloze auto-moto, kde byl test Mondea 2.5 V6 Ghia Combi, se objevilo, že první Mondea vyráběná na jaře 93 mají ještě zadní náhon. Osobně si myslím, že je to kravina, protože otec má Mondeo právě z této doby samozřejmě s náhonem na předek. Dokonce ještě před tím, než se Mondeo představilo, probíhaly (snad od roku 90) tiskem zprávy, že v roce 93 se představí Ford Sierra II s pohonem předních kol. Takže vás všechny prosím, jestliže máte nějaké informace o Mondeu se zadním náhonem, dejte sem vědět a vyvraťte mi, že je to blbost...
Mondeo a zadní náhon???
neregistrovaný "PTD"
| 18. 2. 2000 08:59
Byl to asi překlep. Básník chtěl asi říct, že předchůdce, zmiňovaná Sierra, měla ještě zadní náhon.... PTD
Mondeo a zadní náhon???
neregistrovaný "Dalin"
| 18. 2. 2000 09:57
Je to blbost, ale na vlastní oči jsem v katalogu pro modelový rok 1993 viděl nákres a pojmenovávalo se to Ford Sierra II (nebo III) s předním náhonem a je to podobný mondeu. No a pak vyjelo Mondeo a ne Sierra new generation.
Mondeo a zadní náhon???
neregistrovaný "HAROUS"
| 18. 2. 2000 10:52
No já sem si taky myslel, že je to překlep, ale tam je to vyloženě napsaný, že následovník Sierry vyjel poprvé v březnu 93 ještě se zadním náhonem. Asi ten novinář byl úplně blbej. Anebo existoval prototyp Sierry II (III?), která opravdu tvarama byla cosi mezi Sierrou a Mondeem se zadním pohonem?
Čepy
neregistrovaný "PTD"
| 21. 2. 2000 13:35
Tak jsem o víkendu rozebral přední nápravu a zhrozil se. Levý čep spodním na rameni vůle 4mm. Na zabytí. Pravý jen o fous lepąí. Tak uľ vím, co to tam tak bouchalo. Tlumiče jsou taky na pokraji. Silenbloky vydrľely 100.000,- a jsou tak na půl. Takľe jsem do práce jel Ritmem mé ľeny a klekla baterie. Od benzinky jsem uľ neodjel. Takľe hned nová Varta 55Ah 1420,- . Černej den hned ze startu. Jinak Sierry skutečně nikdy neměly přední náhon mimo čtyřkolek a stejně tak Mondea neměly zadní náhon mimo..a dělaly se mondea 4x4? Jo dělaly......PTD
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "Zendy"
| 21. 2. 2000 13:35
Vážení, nesetkal se někdo z Vás se závadou ABS (rozvítí se kontrolka je nefunkčností) při venkovní teplotě nad 0C. Jakmile je pod nulou ABS pracuje tak jak má. V servise si s tím neví radu a když tak prý by nad tím by mohli strávit celý týden a to by pak byl účet. Sierra 2,0i r.1989.
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "PTD"
| 23. 2. 2000 10:12
ABS musí fungovat vždy. Jinak seriozni servis funguje na zaklade tabulkovych casu, kde ma cas na diagnostiku zavady ABS a cas na vymenu vadneho dilu nebo opravu. PTD
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "PetrS."
| 23. 2. 2000 17:15
To sice ano,ale pouze v případě,že mluvime o značkovém servisu,kde si učtují 350Kč na hodinu.

Jinak je zde ten problém,že se budou pěkně trápit a nakonec to stejně na tu diagnostiku odvezou na počítač.Ovšem ty hodiny jim zaplatíš s tím,že jedna stojí 200Kč.
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "PTD"
| 23. 2. 2000 18:25
Řekněme ľe mluvíme o značkovém servisu kde si účtují 900Kč za hodinu (znám i takové kde berou 1200,- za hodinu práce)diagnistika: 0,3hod výměna 0,3hod, oprava 1,0hod. a víą, ľe přinejhorąím zaplatíą tolik kolik si dopředu spočteą, jinak ale i já jezdím ke kamoąovi do garáľe a zatím jsme spravili vąechno...PTD
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "PetrS."
| 24. 2. 2000 08:46
To PTD.

Víš,já měl přd tim Renolta 21 v Dieselu.Když se mi

tam tenkrát rozsipalo čerpadlo,ti "originální zmetci" tenkrát řekli,že ho musí nechat dovést

a že to bude stát cca.20 tis.No a pak mi tam jeden pan poradil,ať se na ně vykašlu a zajedu kousek za Prahu do nějaký díry a tam,že mi to dají dohromady.A taky že jo za 15 stovek jsem jezdil 3 roky,než jsem ho prodal.Takže asi takhle o značkových servisech.
ABS funguje jen když mrzne !?
neregistrovaný "PTD"
| 24. 2. 2000 09:30
Je to tak. Ja jsem koupil na Sierru cele nove rizeni i s tyckama. Az se jedna vymlatila (cep), chtel jsem koupit jen novou tycku. Ta uz se ale nenedala samotna sehnat. Ford mezitim zjistil ze system na mem novejsim rizeni ma bezpecnostni muchu a basta (zarazil jejich vyrobu i vsem neznackovym vyrobcum). Tak jsem tam dal stare rizeni do ktereho jsem koupil jen inkriminovanou tyčku rizeni a hotovo... PTD
Sierra 1,8TD
neregistrovaný "zadek5241"
| 24. 2. 2000 15:44
Nezbyly vám po opravách vašich Sier náhodou nějaké díly od motoru 1,8TD. Potřeboval bych minimálně 2 písty a klikovku. Možno celý polomotor. Tak neváhejte s nabídkou, v garáži vám leží zbytečně někde v rohu zapomenutejch pár peněz skrytejch v odloženém kovu. E-mail na mě: daniel.zak@mediadir.cz.
Sierra 1,8TD
neregistrovaný "PTD"
| 25. 2. 2000 08:05
Písty musíą dát tak jak tak nové, zkus www.hnmotor.cz, nerad dělám někomu reklamu, ale minimálně ti poradí co ajak budeą potřebovat...PTD
Sierra 1,8TD
neregistrovaný "zadek5241"
| 25. 2. 2000 08:15
Myslíš, že potřebuju nové písty? Už mnoho motorů jsem jen nově překroužkoval a jezdí vesele už hodně a hodně kilometrů dál. Ale tady mám problém s tím, že 2 písty jsou upálený kvůli špatnejm vstřikům, z toho jeden na nevyhnutelnou výměnu. Kupovat nový písty - pouze v krajní nouzi, není to totiž zrovna záležitost drobnejch mincí z peněženky a ojeté písty se snad někde najdou. Klikovka doufám bude na přebroušení.
Motor FORD 1,8d a 1,8td
neregistrovaný "zadek5241"
| 25. 2. 2000 08:18
Nevíte náhodou někdo z hlavy jaké mají vrtání tyto dva motory?
Motor FORD 1,8d a 1,8td
neregistrovaný "PTD"
| 25. 2. 2000 17:13
Z hlavy nevím, ale budou mít takové, jaké ti je dovezou z brusírny :-) (na vloľkování se vyprdni, zhorąuje to přenos tepla) PTD
Motor FORD 1,8d a 1,8td
neregistrovaný "zadek5241"
| 28. 2. 2000 08:22
Jednalo se mi o to - použít píst z 1,8D, protoře těchto motorů je mnohem a mnohem víc, s tím, že by byl eventuelně rozdíl pouze v pístním čepu, kterej je u TD zřejmě mohutnější. Obrávěč kovů by mi tam protáhnul do pístu větší díru na turbodieslovej čep. Ale všechno je už zažehnáno, sehnal jsem písty, který jsem potřeboval a doufám, že ještě tento týden dám vědět, jak to bude vrčet.
Opet predni naprava
neregistrovaný "PTD"
| 2. 3. 2000 09:00
Tak jsem vymenil cela spodni ramena se apodnima cepama, tycku rizeni c sepem pravou, silentbloky a teprve potom se to zacalo chovat mravne. Na geometrii jsem ale zjistil ze i leva tycka ma volny cep, takze pujde i ta. Problem je v tom, ze aby clovek skutecne zjistil jestli je cem vykvedlany, tak ho musi cely vyndat ven. A pak se vidi. PTD
Opet predni naprava
neregistrovaný "PetrS."
| 2. 3. 2000 15:57
ne tak docela,stačí to zvednout na zdviži,něčím podložit kolo a spustit malinko zdviž,aby kolo bylo podložený a ty jsi mohl s montpákou vlést pod auto.Pak ji šoupneš pod ten čep o něco zapřeš

a máš to jasný.Někdy je ale lepší to nezjišťovat,

může to být velice drastický pohled.Už jsem to taky zkoušel a to jsem se zaříkával,že vživotě pod auto nevlezu.
Opet predni naprava
neregistrovaný "residents"
| 2. 3. 2000 17:41
Taky jsem měl problémy pře dovolenou na horách s nápravou. Při výměně kol zjistili velkou vuli levého kola. Byla to levá spojovačka. Preventivně jsem vyměnil i levý kulák, i když měl najetý 30 tkm jak pravý a ten byl ok. Seřídili mi geometrii, ale ok to není. Volat neseřídili na střed - detail, horší je, že to při brždění táhne doprava.
Opet predni naprava
neregistrovaný "PTD"
| 3. 3. 2000 08:23
Prirovnal bych to k oblibene vete doktoru: Neni dobry kulovy cep, je jen spatne vyzkouseny...Zacinam mit ten pocit ze tomu tak je. Kdyz jsem vyndal levy spodni cep s ramenem, tak mel vuli neuveritelne 4mm. Proste tam lital jak kulicka v dirce. To uz ale mlatil pri jizde fest. Pri geometrii dava muj servisak mezi volant a sedak udelatko, ktere zajisti, ze volant je po serizeni v rovne poloze. PTD
Opet predni naprava
neregistrovaný "Dalin"
| 3. 3. 2000 08:44
Taky mám asi rok volant nahlej po serizeni geometrie do jedny strany. Sakra proc to ti servisaci nepohlidaj, to snad neni tolik prace navic ne?
Opet predni naprava
neregistrovaný "zadek5241"
| 3. 3. 2000 08:27
Kulák vydržel 30.000km? To je nějak málo, se mi zdá. Od kterýho výrobce byl ten čep, ať se nenachytáme na nízkou cenu a odpovídající kvalitu. Jinak to, že to někam táhne nemusí být jen geometrií. Taky bych cvičně zkusil prohodit přední kola a zkontroloval brzdiče, jestli se některej nepřidírá.
Opet predni naprava
neregistrovaný "residents"
| 3. 3. 2000 11:02
Ten kulák byl OK, jen jsem ho preventivně vyměnil. Za 360,- v ELITu (RTS) to zase nebyla taková pálka. Ta spojovačka stála stejně. Ten volant není ve středu skoro pokaľdé. ®ádné udělátko tam na volant nemají a vľdy to jeden mechanik drľí rukama (asi vľdy neudrľí).
Opet predni naprava
neregistrovaný "FRED1"
| 6. 3. 2000 22:58
Ta predni naprava je u fordu Sierra a Scorpio velky problem.Nemaji to moc technicky vyreseno.Ja osobne menil cela ramena kazdych padesat tisic/vcetne tycek,tlumicu,kulaku atd../,protoze byla uplne hyn.A to mam predposledni model Scorpia na kterem by se predpokladalo,ze uz budou vychytane mouchy.Je to vsak jediny problem tohoto typu,jinak absolutne nemam vyhrad.
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "residents"
| 7. 3. 2000 07:42
Potřeboval bych poradit. Včera se mi stala závada na motoru. Při rychlosti asi 130 najednou se prudce zvýšily otáčky, plyn nešel ubrat, jedině vypnout motor. Kdysi se mi něco takového stalo a byl to přetržený rozvodový řemen. Teď je řemen OK. Motor jde protočit, ale nenaskočí a po protočení je slyšet šustivý (těžko popsat) zvuk. Před závadou to obdobně zlobilo při startu a vypadalo to na starter (zuby).
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "PTD"
| 7. 3. 2000 08:23
Někdy se mi to stane na 2,3D. Především při běhu na volnoběh právě nastartartovaného motoru. Najednou to vyjede tak do 3500 ot a nereaguje na sešlápnutí plynu. Pomůře motor vypnout, na brnknutí nahodit a už je to ok. Jinak nevím čím by to tak od oka mohlo být..,PTD
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "residents"
| 10. 3. 2000 17:58
Tak jsem to dotahl do v servisu a vypadá to, že se opět potkali ventily, přestože je rozvoďák v pohodě. Údajně to přeskočilo na zubech. Nejhorší je, že je to stejná závada po 35 tkm.
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "OV1"
| 13. 3. 2000 10:40
No to je teda radost.. :-( To se ti stalo za normalniho provozu? Vidim, ze me problemy se zhavenim jsou prkotina...
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "residents"
| 13. 3. 2000 16:03
Za normálního provozu. Pokud to znáš, tak před Olomoucí ve směru od Prostějově na vrcholu toho kopce před Benzinou. Valil jsem to dost ostře do kopce, předjížděl nějaká auta a ve 130 se najednou prudce zvedli otáčky a motor nešel zastavit. A už jsem věděl, že se potkaly.
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "OV1"
| 14. 3. 2000 10:03
Jo znam to tam. A projevoval se ten motor pred tim nejak? Me pri 3000 ot. zacina vydahat vrcivy zvuk... Po aplikaci Nulonu se to dost zlepsilo, ale stejne tam je slyset... :-(
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "residents"
| 14. 3. 2000 13:44
Právě ten zvuk se mi poslední dobou nelíbil. Je to těžké popsat. Chod motoru byl hlučnější. Někdy se mi zdálo, že něco zvonilo.

Chtělo by to ten tvůj motor slyšet. Příznaky však byly následující: motor nešel vytočit. Pokud se na to šlapalo, tak se to skoro nijak neprojevilo ve zrychlení. Mluvím o vyšších otáčkách, cca od 100 km. Přes 120 to šlo dost těžko, ale občas měl motor chvilky, kdy v pohodě točil ke 150. Při pojíždění ve městě se to zdálo v pohodě.
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "residents"
| 14. 3. 2000 13:46
Pokud to budeš chtít probrat, tak brnkni na 0602/783946
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "zadek5241"
| 15. 3. 2000 08:05
Možnost prapříčiny náhlého zvednutí otáček vidím ještě v něčem úplně jiném. Včera jsem totiž poprvé nastartoval po velké generálce svojí Sierru a stalo se mi něco podobného. Prvních pár minut se jenom lehce převalovala na volnoběh a najednou začly stoupat otáčky. A vypnout klíčkem to nešlo, rychle jsem to teda zadusil tím, že jsem dlaní ucpal vzduchové sání a zadusil ji. Bylo to tím, že jsme špatně připojili tlakovou olejovou hadici k turbu a nějak se to natlakovalo a olej si našel cestičku skrz turbo a roztočilo se to na olej!!! Krásnej způsob jak zlikvidovat motor, když se nevylágruje otáčkama, vylágruje se až dojde olej. Hadice jsme upravili a zatím to vypadá dobře. Ještě to nechám pár hodin zabíhat na volnoběh a uvidíme...
1,8 TD - porucha
neregistrovaný "OV1"
| 15. 3. 2000 08:38
Jak spatne jste to pripojili? Co si mam pod tim predstavit? Na kolik te prisla ta generalka?... at vim, na co se mam pripravit.. :-|
Olej
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 3. 2000 09:27
Chci se zeptat kluci,zjistil jsem,ze mi to zacina zrat olej.To neni nic tak nenormalniho myslim,ale

dolejvam tak na´3-4 tis. 1 litr.Nemate nekdo predstavu,kolik je tak obycejna spotreba ?Mam najeto asi 170tis.A je to 2L benzin.Zda se mi,ze je to horsi a horsi.
Olej
neregistrovaný "Dalin"
| 7. 3. 2000 09:35
Nevim sice, co je normalni, ale s tou spotrebou oleje jsem na tom asi jeste hure. Od vymeny k vymene - cca 8.000 km, tam v klidu naleju 4l kanystr oleje. Prej to delaji gufera na voditkach ventilu - uz jsem to chtel udelat, ale zatim nebyl cas (no a penize taky ne). Ale kdyz jsem to koupil, tak si myslim, ze mi to zralo olej trosku vic a ted se mi zda jako by se to zlepsilo. Sice jsem tam asi pred rokem nalil nejakej STP pripravek, ale tim to asi neni. Moje hypoteza, myslim si, ze kdyz tam naliju olej novej, tak se ztraci rychleji, nez olej, kterej je treba pred vymenou. Mam taky 2.0i/74 kW
Olej
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 3. 2000 10:14
Tak to si me potěšil,zase az tak často to kontrolovat a dolejvat nemusim.Ještě se zeptám,

nemáte nekdo zkušenost ted s tím novým Lubrifilmem?Stoji to asi 300kc a je to v plechovce

od dámskeho deodorantu.Hlavně jsou dva. Červeny a

ještě nějaký.Chci to tam šoupnout,aby se mi trošku ztišil motor.Jinak samozřejmě privítám dobrou radu, co je lepši(neriskuju ale Slick).Po tom udajně lítají i ojnice z auta,když to maámoc najeto a tlaky se neuměrně zvýšej.
Olej
neregistrovaný "PTD"
| 7. 3. 2000 17:50
2,3d Mi basti asi 1l na 1000km, t.j. jeden litr na plnou nádrľ. Olej mi tece kolem snury u setrvaku. Na rozdelani ale nemam cas ani penize. Olej kupuju od kamose mechanika, co vysetri. Je to nejlepsi mineralni mogul co delaji. Vzhledem k tomu ze ho jen dolejvám, ani nevím kdy jsem ho naposled měnil. Prostě jen dolejvám... :-) PTD
Olej
neregistrovaný "zadek5241"
| 9. 3. 2000 07:48
Tvůj příspěvek, kde píšeš o dolévání oleje a že výměnama se nezabýváš bych čekal od kohokoliv, ale ne od tebe. Z příspěvků jsem tě považoval za celkem zkušeného znalce. Dolévání oleje bez výměn považuji za barbarství. Myslim, že čas od času by to zasloužilo tu výměnu, hlavně u diesela. Když kupuješ olej za 0,0 nic nebo tak podobně, tak bych se fakt za tvoji Sirku přimlouval, aby ses praštil přes kapsu a dopřál jí novej olejovej filtr, kterej už musí bejt pěkně zacpanej sajrajtem. Investice cca 180 Kč a když píšeš že nemáš čas ani náladu investovat, tak bys asi neměl náladu na výměnu motoru.
Olej
neregistrovaný "OV1"
| 8. 3. 2000 12:03
Mam dobre zkusenosti s vyrobkem NULON. Muzes si vybrat ze tri druhu (novy, stredne a hodne opotrebovany motor). Stoji to asi 350 Kc na 5 l oleje. Davam to tam pri kazde vymene oleje...
Olej
neregistrovaný "PetrS."
| 8. 3. 2000 17:16
Díky,kouknu se po tom.Nejde ani tak o spotrebu,

jen malinko snížit hluk.
Olej
neregistrovaný "vici"
| 15. 6. 2000 15:20
Cau Fordaci! Ty ubytky oleje mohou byt opravdu (mimo jine) gufery na ventilech. Ja mam na Favoritu))))) zavodni hlavu bez gufer a zere to olej (5W40) jak blbe..motor je novy)))
Zámekl
neregistrovaný "PetrS."
| 9. 3. 2000 09:09
Tak dosti olejů,mám ještě jeden problém,

nejak se mi rozhašil poslední fungující zámek a to právě u řidiče.Sehnal jsem jiny z Escorta,bavíme se o mechanismu zavírání dveří.

Tvrdí mi,že je to stejný,mě přijde podle tvaru,že úplně ne,protože jsem neobjevil ústí na bovden od

vnitřní kliky a nebo je to nějak jinak řešený.

Nebudu to dělat hektický a zeptám se,jestli někdo nevíte,zda je ten zámek nahraditelný zámkem z

Escorta z přibližně stejnýho roku výroby.
Zámekl
neregistrovaný "OV1"
| 9. 3. 2000 10:06
Ty zamky, to je fakt problem... Mam jeden prebytecny starsi mechanismus (spolujezdec) Myslim, ze je to typ pred rokem 1990 ??? Na moji Sirku nepasuje(1990) - blba koupe... Uvazuji, ze si necham "namontovat" dalkove ovladani. To snad vyjde levneji, nez nasledne problemy s klici...

Mam stejne problemy, jak uz se tu psalo drive: u spolujezdce klicem otevrit je pohoda(ale zase mi praskla pruzina v mechanismu), u ridice se uz musi "umet". Jinak to mazu a mazu a mazu a oteviram dvere s preciznosti hodinare... :-))))
Zhaveni u 1,8 TD
neregistrovaný "OV1"
| 9. 3. 2000 09:55
Nevite, jak je to s pojistkou pro zhavici svicky? Kde ji mam hledat? diky
Benzín
neregistrovaný "PetrS."
| 10. 3. 2000 09:32
Jen tak bokem,pro zasmání,i když je to spíš k pláči.

Dneska to vypadá na doplňkovou půjčku,jedu tankovat .:o((
Benzín
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 3. 2000 11:25
To mi povidej, vcera jsem tam nalil za 4 stovky a rafika se mi zastavila na 15 l, a to je hodne malo z 60 l nadrze. Po meste s tim ujedu tak 100 km.
Benzín
neregistrovaný "Dalin"
| 10. 3. 2000 11:26
Jo a jeste jsem zapomel, ze to neni k smichu, ale k placi !!! Sakra, takovejch penez za ten zatracenej benzin.
Je mi z toho špatně
neregistrovaný "zadek5241"
| 10. 3. 2000 11:52
Jak to v týhle zemi dopadne?!!! Jsem teda naftař, ale myslím, že to vyjde nastejno. Benzínaři to maj stejně lepší - vždycky byli zvyklí jezdit za draho. Já jsem ale byl zvyklej kupovat naftu pod rukou za 10Kč/l, ale kdeže loňské sněhy jsou!!! Všechno vyschlo. Hold si musim zvyknout platit 2,5 krát víc, a bude hůř.
Je mi z toho špatně
neregistrovaný "PetrS."
| 10. 3. 2000 13:30
No,nedá se nic dělat,budu muset snížit kubaturu.

Mám jí rád holku,ale nedá se svítit,za chvíli by

mě sežrala.Půjde do světa,jen co vyměním ten zámek.Akorát mě štve,že budu muset v MotorCafé přejít do Pažouta.(PEUGEOT)
Zámek
neregistrovaný "PetrS."
| 13. 3. 2000 09:53
Čau kluci,tak jsem včera vyndal ten zámek,myslel jsem si buhví,jak to není složitý mechanismus a ono kulový,2 táhla a vevnitř 2 packy 1 na kliku a druhá na venkovní zámek + pružina a lanko od vnitřní kliky.Ta jedna packa je nějaká vyčvachtaná a volná,jesli se tam něco ulomilo nebo co a zaráží se o jeden výstupek.Prostě žádná věda.Koupím ho na vrakáči,hlavně že vím,co nesmí ten novej dělat.

Jsem spokojenej,doufám,že to klapne.
Sierra
neregistrovaný "xkali2"
| 13. 3. 2000 20:51
Me zas u Sierry 2.0 benzin r.v.82 se srala spojka nova lamela tam vydrzela asi 15kkm pak z ni vylitaly pruziny - vymenil jsem ji a sla holka do sveta. Pravda ale na dovolenou me v lete dovezla spolehlive (Chorvatsko - 2,5kkm)
Sierra
neregistrovaný "residents"
| 14. 3. 2000 06:55
Spojka to je proti rozvodům maličkost.
to zadek 524
neregistrovaný "PTD"
| 14. 3. 2000 09:03
S tou vymenou oleje to zase neni tak horky. Samozrejme za davam novy olejovy filtr po cca 15000km a s nim zaroveň proplachnu motor. jen to nedelam po 8000km ale az po 15000km protoze motor dostava prubezne novy olej. Vyjde mi to tak dvakrat za rok. Z jara a pred zimou. Mesicne najezdim 2500-3500km jak to vyjde. PTD
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "zadek5241"
| 15. 3. 2000 15:29
To, že se mi nahromadil olej v turbu vznilo tím, že jsme uskřípli odtokovou hadici tlakového oleje a už to jelo... Pak ji stačilo narovnat a posunout a snad už to bude dobrý, dneska jsme to ještě nestartovali, mechanik mi seřizuje vůle ventilů - samý podložky a podložky, spousta ztracenýho času, to bude drahý. Jinak generálka spočívala ve výměně dvou upálenejch pístů, nové pístní kroužky (Goetze kroužky), nový ojniční ložiska a ložiska na klikovce, ložisko v klikovce na mrkev převodovky, nový gufera na klice, výměna dvou ojnic a pístních čepů, který byly vymletý a samozřejmě nový těsnění pod hlavu. Pak seřízení a zabroušení ventilů, pár jinejch drobností kolem a mám to se vším všudy za 20.000Kč a to je cena jenom pro mě, specielně nízká. Ale pozor, zatím to nejezdí, tak jsem zvědavej...
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "OV1"
| 15. 3. 2000 15:36
Tak drzim palec, at to jezdi... :-)
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "zadek5241"
| 17. 3. 2000 07:50
Tak mě postihla další tragédie. Včera auto celej den u mechanika spokojeně poblafávalo na volnoběh a čekalo na vyzvednutí ode mě, ale právě co jsem přijel a otevřeli jsme kapotu, najednou to začlo samo od sebe jít do otáček zničeho nic a strašnej bílej dým z vejfuku. Diagnoza jasná - špatný turbo, prochází jím olej skrz, asi už vyčvachtaný, proto tak snadno propustilo olej, když byla uskříplá hadice při prvním spuštění. A jak se to prohřálo, tak už propouští olej pořád. Je to pěkně nepříjemný, protože se to nedá nijak chcípnout, zase jsme to zadusili na sání. Tak mám opravdu velkou radost, tyhlety turba nejsou jak všichni víme nic levného!!! Že jsou tyhle motory hodně špatný jsem věděl, ale že až tak moc, to mě vopravdu překvapilo. Už se moc těším na okamžik, až tohle auto převedu na inspektorátě na někoho jiného.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "PetrS."
| 17. 3. 2000 10:18
Jestli chceš,já ti to vymením za 2L benzíňáka

ročník 91.Zase jsem někde u těch zlodějů natankoval vodu.Neustále mi to lítá do otáček a ůplně do minima,až to chcípne.Musím tam šoupnout trošku lihu.Taky ji pošlu do světa,ale nemůžu si ztěžovat,službu udělala.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "residents"
| 17. 3. 2000 12:21
Jak jsem již dříve psal, tak se mi to potkalo a měl jsem před tím také to zvýšení otáček, kdy motor nešel vypnout. Teď to je již spravené (byl tam prasklý rozvoďák, vačka, zámek na vačce (snad to správně pojmenovávám - ten úchyt ve tvaru U) a zohlý ventil. Takže přebroušení hlavy, ventilů, nové těsnění, řemen, ventil a žhaviče. Celkem 9 tis. Mimo to dva žhaviče byli úplně upálené. Nevím, jestli jsem mechanikovi dobře rozumněl, ale snad to bylo od toho žraní oleje a vysokých otáček, které ten rozvoďák pak nevydržel. Možná má pak souvislost to, že kolem obtokové hadice u turba to nějak netěsnilo a byla od šmíru.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "residents"
| 17. 3. 2000 12:25
Ještě podotýkám, že tam má turbo, které má po velké generálce (až na futrál nové) v Rema Strakonice (bývalý borci z ČZ) najeto 15 tis. km.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "residents"
| 17. 3. 2000 15:16
Tak jsem měl asi půlhodinový rozhovor s někým s Rema Turbo a dověděl jsem se spoustu informací ohledně "náhlého zvýšení otáček". Jsou tam velmi ochotní a fakt umí. Pokusím se to sepsat, tak jak jsem si to rychle poznačil. Takže náhlé zvýšení otáček může mít tři základní příčiny:

1)nejčastěji k tomu dochází za vlkého nebo deštivého počasí při vyšších stálých rychlostech na dálnici. Proudu vzduchu do filtru je kladen vlhkem větší odpor a tak to jde cestou nejmenšího odporu a nasaje to vzduch od motoru s částicemi oleje (čím je motor vyběhanější, tím větší pravděpodobnost). Olejové páry pak začnou hořet a prudce zvýší otáčky.

2)pokud teče dost oleje od motoru ("přepadem" k turbu) tak turbo mimo olejové páry saje i nečistoty od filtru (vždy není 100 % filtrace). Pokud by tam nebyl olej, tak špína jednoduše proletí turbem a nic se neděje. Tak ale s olejem vytvoří mazlavou ***. Když pak dojde k zastavení auta a stačí i jeden den, tak tato *** steče z lopatek dolů a lopatky tak budou nevyvážené (normálně na tisíciny gramu). Co pak následuje je jasné. Vlivem nevyvážení dochází postupně k zvětšení vůle v ložiskách a časem k vydření nebo rozhození. Turbo pak nětěsní a pouští olej. Jestli je turbo OK je jednoduché zjistit. Stačí odpojit tu silnou hadici sání vzduchu od filru a strčit do jejího konce (u turba) prst. pokud je od oleje, tak je to turbem a je to špatný.

3) další možností je čerpadlo. Pokud auto nemá dobrý výkon a je to přidušené (jakoby to jelo stále na nižší kvalt), tak to může být korektorem na vstřikovacím čerpadle. Korektor normálně funguje tak, že při startu z ekologických důvodů, i když držíte plný plyn, tak v jeho krajní polohe ubere 28 % paliva. Je to jen při startu. Pak jakmile turbo dává cca 0,6 atmosfér, tak povolí. Časem však dochází k tomu, že se vedení korektoru oválně vydře a korektor pak zůstane v krajní poloze. Otřesy za jízdy se pak skokem uvolní, prudce se zvýší dávka paliva a motor se přetočí.

Takže pokud to sám zhrnu tak všechno souvisí se vším.
Náhlé zvýšení otáček
| 18. 3. 2000 11:03
S tím turbem jsi mě teda pěkně vyděsil. Kolik stojí generálka turba? Trošku mastnou přívodní hadici vzduchu mám, ale spíš se mi tlačí olej kolem příruby, kterou se vrací výfukové plyny zpátky do sání. Je to tak od doby co jsem to koupil, tj. kolem 20.000km se starým motorem, z novým skoro stejně. Otáčky mi to jednu dobu zvyšovalo studené, ale motor šel klíčkem vypnout a pak šel normálně. Olej mezi výměnami taky nedolívám a ubude max. 0,5l. Jinak měním olej a filtr zhruba každých 7.500-8.000km. Je to vůbec třeba, nebo stačí každých 10.000km? Mechanik mi doporučuje spíš kratší výměnu, hlavně TD-čkům to jenom prospěje. Horší je to s peněženkou, dává mi tam polosyntetiku Valvoline 10W40.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "residents"
| 20. 3. 2000 09:26
Oprava turba stojí podle toho, jak je vylágrované od cca 5 do 15 tis. Čím dřív to necháš spravit, tím menší škoda. Mě to stálo 15 tis. (to vlastně zůstal původní jen futrál). To, že to tlačí olej kolem příruby není moc fajn. Hadice u sání nesmí být mastná.
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "residents"
| 29. 3. 2000 15:33
Tak mi to spravili, ale pořád to nechce jet. To, že to nestartovalo bylo tím, že neměli na výměnu jeden žhavič. Horší je, že to netáhne. Do 2,5-3 tis. otáček je to celkem živé, ale přes 3 tisíce se tomu nechce, jakoby tam nešla nafta. Když se přidá naplno, tak nemá vliv. Je možné, že je to čerpadlem?
Náhlé zvýšení otáček
neregistrovaný "lopéz1"
| 30. 3. 2000 22:34
Shod´ to do Macochy
Až to pojede, budu referovat
neregistrovaný "zadek5241"
| 20. 3. 2000 07:42
Mechanik ňák na mě teďko kašle a věnuje se trochu jinejm autům, ale turbo je vyměněno a otáčky stoupaj pořád, ale s tímhle druhým turbem už to jde chcípnout klíčkem, takže výměna tomu prospěla, ještě teda vyměním čerpadlo a nemá už bejt kde žádná jiná chyba. To jsem vopravdu koupil hajtru!!! Na tom šmejdu není funkční snad vůbec nic. Naštěstí jsem teďko koupil celej potkanej motor se vším všudy, tak mám z čeho čerpat díly. Jinak co se týká výměn oleje, myslím že polosyntetiku tam klidně můžeš nechat 10.000km, já osobně jsem dřív dával minerální olej a ten měnil cca maximálně do 10tis, ale teďko střídám polosyntetiku se syntetikou a nechám ji klidně 12 tis. ve svým BMW524TD - jak mi to časově vyjde. Někdy taky auto ujede i 4.000km tejdně tak to kolikrát neuhlídám.
Olej
neregistrovaný "residents"
| 20. 3. 2000 09:32
Zpočátku jsem používal holadnský VAT SynGold 5W-40, kdysi stál 175 litr. Teď stojí cca 230 litr (síť ELIT). Je to vlastně stáčený Valvoline. Pak jsem přešel na Valvoline 0W30 (u jedné benzinky stál neuvěřitelných 200 Kč). Už ho nemají, tak přejdu zase na VAT. V akci Partner Elit mají do konce dubna výměnu včetně práce a filtru za 1000.
Lanko
neregistrovaný "PTD"
| 27. 3. 2000 09:35
Byl jsem s kolegou ve Slusovicich a po ceste zpet do Brna nam ve Slavkove prasklo spojkove lanko. Jel jsem ze Slavkova do Brna az pred firmu na ctyrku. Diky naftovemu motoru jsme to v pohode zvladli. Je pravda, ze jsme nemuseli nikde stavet. Vymena lanka probehla a uz to zase frci. PTD
Lanko
neregistrovaný "OV1"
| 27. 3. 2000 10:57
Mne se to same stalo asi 20m pred garazi.. :-) A to jsem dojizdel z trasy asi 200 km.
Lanko
| 28. 3. 2000 13:38
Lanko od spojky mi prasklo vloni, při výjezdu z Olomouce na Lipník n. Bečvou. Zastavil jsem u pumpy, pěšky se vrátil k Ford Janiš, je to kousek. Mechanici už končili (byl pátek odpoledne) a tak jsem v prodejně koupil aspoň lanko, stálo okolo 1.000Kč. Protože jsem byl v kvádru a nechtěl jsem se špinit nechal zavolali mi aspoň žlutého anděla, přijel a vyměnil (další dvě stovky). Není to žádný levný špás....
Lanko
neregistrovaný "OV1"
| 28. 3. 2000 14:56
Ja jsem koupil noname lanko za 400. Tak koukam, ze by nebylo spatny to lanko vozit nahradni. Myslel jsem si, ze to byla velka nahoda, ze to ruplo...
R5
neregistrovaný "PTD"
| 29. 3. 2000 09:13
Mel jsem driv R5 1,7i a tam byl puvodne automat. Po Bouracce se to predelalo na Manual a vrtla se dira do kastle na spojkove lanko. V tom miste se to prodiralo kazdych 20000,- Km. Jinak u Sierry se mi to prodrelo take v miste pruchodu karoserii. Vymenit si to clovek zvladne sam, ale zasere se u toho jak jetel. PTD
R5
neregistrovaný "Dalin"
| 29. 3. 2000 09:36
Presne tak, ja ho jenom sundaval z vraku a zasral jsem se nejvic, kdyz jsem to sundaval u prevodovky - super nanos na tej gume, co to tam cely kryje, a nez jsem dostal grif na to, vyhackovat to s ty paky co ovlada spojku. Ale jinak to bylo dobry (lepsi nez vyndavat a nandavat prevodovku - to jsem si fakt uzil).
Geometrie
neregistrovaný "PetrS."
| 29. 3. 2000 09:15
Ahoj kluci,tak jsem včera vyměnil tyčky řízení a řeknu vám,že je to ůplně jiná jízda,akorát nemůžu za žvýho boha udělat geometrii,pořád mě to táhne doleva.Pravá tyčka řízení měla v čepu tak půl cm

vůli.To auto si dělalo co chtělo a o brždění ani nemluvě.Jedna ta tyčka mě vyšlana 290Kč!!!Už je to zase moje stará dobrá Fordka.
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "OV1"
| 30. 3. 2000 16:52
nevite o nejakem zachovalem vyfuku (stredni cast), treba z vrakoviste na sev. nebo jiz. morave? (Na novy nejsou finance... :-( ) Stacily by jen trubky....
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "PTD"
| 31. 3. 2000 09:41
Vsechno spatne. Sam jsem po dlouhem lezeni na vrakovistich dospel k jedinemu reseni: kriticka mista na vyfukovem potrubi nahradit vyfukovymi trubkami z moskvice, Stena 2mm. Po tomto zasahu jsem jiz spokojen. Jinak novy vyfuk vydrzi asi dva roky do prvniho upadeni u Sierry, takze vrakace jsou v podstate o nicem, snad jen zachovale tlumice se daji pouzit. Byl to nejlevnejsi Bosal. Hodne pomuze pruzny clen hned za sberne potrubi umistit. Original to tam neni, ale da se tam doladit a vyrazne to utlumi vybrace a tim upadavani vyfuku. PTD
vyfuk na 1.8 td
| 2. 4. 2000 19:37
Na mé 1,8TD (1992) vydržel starý výfuk do loňska t.j. 7let, děravý byl jenom poslední tlumič, ale pro jistotu jsem si ho nechal vyměnit celý, stál asi 6.000Kč. Největší sranda byla v tom, že ho museli přivézt až z Holandska, protože moje Sierra má katalyzátor a normálně ho prý ještě neměly. Včera jsem přezul na letní, doufám, že už moc nenasněží. Zjistil jsem, že levé přední kolo je nějak podezřele volné, navíc mi volant špatně drží v nejvyšší poloze, jsem zvědav co to bude stát...
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "residents"
| 3. 4. 2000 09:55
To volné kolo, to ti můžu říct přesně. Při přezouvání jsem to také s hrůzou zjistil v pneuservisu. Kolo mělo velkou vůli a s volantem to přitom ani nehlo. Byla to spojovačka, u Elitu cca 350 Kč. Plus dalších 250 Kč za laserovou geometrii.
vyfuk na 1.8 td
| 4. 4. 2000 08:02
Měls pravdu, tyčka řízení a navíc vymlácené pouzdro hřídele volantu, silentbloky, manžety. Navíc jsem potřeboval vyměnit olej, řemen od alternátoru už sotva držel. Celkem to s prací vyšlo na 4.200,-. Teď je to podstatně lepší.

Kdybych měl garáž tak si spoustu věcí udělám levněji sám, ale na sídlišti před barákem mám špatné zkušenosti. Jednou jsem měnil filtry a ty potvory zlodějské mi z kufru ukradly pár klíčů a kombinačky. Navíc to nejde nechat rozdělané.

Dneska ráno mi přestal fungovat ukazatel teploty, po zapnutí klíčku se sice ručka pohne, ale zůstává pořád na začátku bílého políčka. Budu muset na to odpoledne kouknout.
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "residents"
| 4. 4. 2000 10:49
Ten ukazatel to je čídlem teploty. Taky mě to visí skoro pořád dole v bílém pásmu, ale nijak mě to nerozhází. Pokud jde do tuhého, tak to skočí do půlky.
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "residents"
| 4. 4. 2000 10:51
Co dáváš do 1,8 TD za olej? Teď je dobrá akce u Elitu (VAT 5W-40 + filtr + práce) za 1.000.
vyfuk na 1.8 td
neregistrovaný "OV1"
| 4. 4. 2000 13:20
muzes blize popsat to umisteni a uchyceni pruzneho uchytu vyfuku? Jsem pro kazde snizeni vibraci, takze to taky udelam...Thx
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "Rom1"
| 4. 4. 2000 13:21
Mam zajimavy problem u motoru 2,9 Efi.

Pri pridani plynu ( z volnobehu ( ten je OK ))

poklesnou otacky a az po chvili to zacne normalne

tocit. ( jako by se to pridusilo ). Je to docela

neprijemny protoze pri poklesu se nechce posilovaci rizeni moc posilovat. ( Nekolikrat

to dokonce chciplo. ) a pri jizde to neprijemne

cukne. Moji opravari se tim nechteji zaobirat

a k Charouzovy se mi s tim nechce. Prej je to

nejaky cidlo na sani. Nevite co s tim ???

Neznate nejakyho levnyho profika, kterej by to

diagnostikoval ??? ( Praha ) Lamda sondy jsou O.K.

Model 2.9 Efi 89 ( scorpio 4x4 ).

Dik za rady. Rom .
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "Dalin"
| 4. 4. 2000 13:33
Mel jsem podobnej problem jeste s tim, ze mi motor sel jakoby na tri valce (u tebe asi na pet) a strasne to kourilo cerne. A fakt stacilo vymenit potenciometr na skrtici klapce na sani k motoru (mam motor 2.0i EFi). Sehnal jsem jetej za tri stovky (potenciometr).
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "docentI"
| 4. 4. 2000 16:34
Měl jsem podobný problém u Scorpia 2,9i a stačilo skutečně vyměnit potenciometr škrtící klapky a bylo po problému. Co byl trochu problém, tak ho sehnat.
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "Rom1"
| 6. 4. 2000 12:48
Diky za radu.

Vcera jsem se byl zeptat u BeNI fordu. Potenciometr maj, ale chtej za nej 3.600,- coz

je nehorazne. Normalne bych to mozna koupil, ale

vcera jsem prezul na letni gumy a penezence mi zustalo kilo na pivo. Ty ceny jsou nehorazne.

To jsme s Nemeckem ve valecnem stavu ????? :-)))
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "PetrS."
| 7. 4. 2000 09:28
Můžu se tě zeptat,jestli ti take nahodou pri teplém motoru při zastavení chvilku nehoupou otáčky?Za pár vteřin se to srovna.Mohl by to dělat elektromotor,co řídí volnoběh a sitič.
dira v otackach 2.9 Efi
neregistrovaný "Rom1"
| 7. 4. 2000 13:29
Jo to je presne ono. Pri zastavovani ( resp. pri

vymacknuti spojky pri dojezdu ) se otacky jakoby nemohou srovnat a nekdy ( kdyz je studenej motor )

to klesne tak az to chcipne ( kdyz jedes do zatacky a proti tobe kamion -> fajnovej pocit !!! ). Po uklidneni cca 4 vteriny uz volnobeh drzi v pohode tak jak ma. Ten potenciometr na skrtici klapce jsem vyndal a promeroval, ale nic blbyho jsem na nem nezjistil. Jak mam testnout ten volnobeh ??? Dik.
Čidlo teploty, olej to residents
| 5. 4. 2000 13:02
Nebylo to čídlem, ale jenom rozpojeným konektorem. Studené to potom hůř startovalo a kouřilo bílý dým. Asi to má nějakou souvislost s dávkováním nafty. Mám, jak uz jsem psal, 1,8TD s katalyzátorem. Do cerpadla tam jdou taky nejaké dráty, nejaká krabicka snímá na tlak za turbem ...

Ještě jsem bohužel neviděl v sieře 1,8TD bez katalyzátoru (jenom benzíny a 2,3D).

Olej tam teď mám nejaký OMV 10W40 (s filtrem cca.1300Kč). Výměna stačí po 10.000km.
Nechce to jet po výměně rozvodů
neregistrovaný "residents"
| 5. 4. 2000 15:08
Před měsícem se mi potkala 1,8 TD a po opravě rozvodů to nechce jet. Je to jak přidušené, nechce to točit víc jak 3 tis. ot. a má to těžkopádný chod, navíc i horší starty což před poruchou nebylo. Je to možné, že když dávali řemeny k rozvodům, tak to mělo nějaký vliv na čerpadlo.
Nechce to jet po výměně rozvodů
neregistrovaný "zadek5241"
| 6. 4. 2000 08:17
Mám z toho o čem píšeš pocit, že tam špatně dali čerpadlo - špatně nastavený předvstřik. Možná by stačilo čerpadlem trochu pootočit (metodou pokusů a omylů) a uvidíš. Než by ses do toho ale pustil, poznač si výchozí pozici čerpadla. Když to pomůže, budeš vědět, do kterého servisu už nemáš chodit.
Nechce to jet po výměně rozvodů
neregistrovaný "residents"
| 6. 4. 2000 09:21
Myslím si to samé, že nadrbali pozici čerpadla. Říkali mi, že spravili co se dalo na motoru a do čerpadel nedělají.
Upadena desticka
neregistrovaný "PTD"
| 5. 4. 2000 16:33
Zase mi u desticek Ferrodo upadlo oblozeni od podlozky. Tak tam mam zase puvodni Textary, mirne jete. Prezul jsem na leto. Nevite jestli se delala Sierra v kombiku s motorem 2,9i ze Scorpia a jeste s pohonem 4x4? KOlega mi tvrdi ze jich asi 4000 ks udelali a ja zase jsem o nicem takovem neslyąel. Nevite nekdo jak to teda je? Pry to mely byt posledni modely s kulatou kaplickou budiku. PTD
2,9 kombi 4x4
neregistrovaný "residents"
| 6. 4. 2000 09:22
Viděl jsem to na vlastní oči v provedení Saphire na 16" kolech v ghia výbavě, ročník 93. Pěkná kára.
ISO 50 a závěsné zařízení na kombíka
| 7. 4. 2000 09:39
Včera mě zastavili policajti a nezdálo se jim moje závěsné zařízení. V osvědčení mám napsáno "Závěsné zařízení ISO 50, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 500/1050kg" a jim se nelíbilo, že nemá sundávací kouli. To závěsné zařízení tam je originál FORD od výroby, v.č. sedí v čekém i německém TP. Nevíte někdo náhodou něco o normě ISO50?
ISO 50 a závěsné zařízení na kombíka
neregistrovaný "residents"
| 7. 4. 2000 11:15
To jsou pitomci, vždyť sundávací koule je povinná až od určité roku po novelizaci vyhlášky (tuším 94)
ISO 50 a závěsné zařízení na kombíka
neregistrovaný "xkali2"
| 15. 4. 2000 01:42
Tak si polisum mel rict "Samozrejme uz to sundavam" vzit flexu a fik :))
Termostat
neregistrovaný "PTD"
| 12. 4. 2000 10:10
Dnes jsem si byl koupit novy termostat a olejovy filtr. Termostat mi otviral na 110 st. Celsia. PTD
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "residents"
| 13. 4. 2000 15:31
Zná někdo z vás firmu T.A.D Praha, resp. její brněnskou pobočku v Brně Bosonohách, Křivánky 12. Mělo by to být autorizovaný servis Delphi Diesel Systems (Lucas, CAV, Rotodiesel). Máte s nimi nějaké zkušenosti.
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "PTD"
| 17. 4. 2000 10:50
TAD neznám, ale na uvedene adrese sedi servis na dieselove motory obecne. Prestal jsem tam ale jezdit, protoze uz byli za vodou a stouplo jim to tak do hlavy, ze zacali odvadet spatnou praci. Jestli se ale pretransformovali na autorizovany sercis nebo jestli to prodali prazakum, to uz nevim. Co potrebujes obecne? PTD
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "residents"
| 18. 4. 2000 08:40
Ta firma T.A.D. Praha, s.r.o. má sídlo v Brně, tam co je ten servis, o kterém asi píšeš (AUTO ZMV, s.r.o., teď už bez toho V). Mimochodem ten servis je podílníkem i v tom T.A.D., který je výhradní distributor Delphi Diesel System. Neznáš ty majitele (Zdeněk Svoboda, Miroslav Černý)? Jak to tam mají vybavené a umí něco spravit nebo to jen fušují?
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "PTD"
| 18. 4. 2000 08:49
Vybavene to maji, meri tam i emise. Zalezi co po nich budes chtit za praci. Nakrkli me tam kdyz jsem prijel na emise. Vzali si 500 a vyhodili me, ze to nevyhovuje. Tak jsem jim to tam nechal, at s tim udelaji neco, aby to vyhovovalo. Vymenili vstriky a rekli ze to zase nevyhovuje. To uz jim ale bylo blby si rict o dalsich 500 za emise. Pak utahli vstrikovaci cerpadlo ta 700, za 500 udelali emise a pry to vyhovuje. Tak nevim Reference obecne na ne mam od te doby spatne a jezdim do kurimi na Sabidiesel a spokojenost. PTD
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "residents"
| 18. 4. 2000 11:51
Jak už jsem dříve psal, tak mi to po výměně rozvodů nechce moc jet. Nechce to točit nad 3 tis., při startu je tam bílý kouř, hůř to startuje a má to těžkopádný chod. Myslím, že tou výměnou rozvodu rozhodili nastavení předvstřiku a čerpadla. V tom Sabi jsem kdysi byl a udělali na mě dobrý dojem, že tomu rozumí. Tady mě zlákalo to výhradní zastoupení pro Lucas a tudíž vidina levnější dílů. Kolik tam může stát nastavení čerpadla.
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "residents"
| 18. 4. 2000 11:52
To PTD: můžeš mi dát do pošty radas@centrum.cz kontakt na tebe (mobil, tel), rád bych s pokecal.
Servis Lucas v Brně
neregistrovaný "PTD"
| 19. 4. 2000 08:49
Jak rikam nastaveni cerpadla me stalo 600, ale podle mne nenastavili nic nez mnozstvi paliva . Na predsvstrik ani nesahli (mam staticky 8stupnu.

Co se tyka dilu Lucas, zalezi co je treba, ale je to temer nejdrazzsi znacka. Je ale pravda, ze neco se dela jen v originale a pak Lucas. PTD
Seřízení ventilů
neregistrovaný "MarekP."
| 19. 4. 2000 12:11
Nevíte někdo na jakou vůli se seřizují ventyly na Sierru 2.3D r.1987 ? Ještě bych potřeboval znát pořadí válců. Předem dík za radu.
Seřízení ventilů
| 20. 4. 2000 06:56
2,3D stejně jako všechny 4válcové Sierry mají pořadí válců 1342. Sací i výfukový ventil se seřizuje na vůli 0,3-0,35mm.

U 1,8TD sací 0,35+-0,05mm, výfuk 0,50+-0,05mm, ale seřizuje se to blbě pomocí podložek, doma bych to asi neudělal.
Drnčení pedálu plynu
| 20. 4. 2000 07:09
Hlavně, když se rychle rozjíždím z křižovatky a roztočím jedničku nad 4000ot/min projevuje silné drnčení či rezonance v pedálu plynu. Je to v případě, že plyn nemám na podlaze, ale snažím se přidávat podle otáček. Pokud dupnu až na podlahu tak se to neprojeví a při větší zátěži taky ne. Čerpadlo tam mám Lucas, nekouří a nežere.

Se startováním mám problémy akorát při teplotách okolo nuly. Když je velký mráz (mám vyzkoušeno tak do -20) nažhavím plný plyn a chytne bez problémů. Když je nad nulou nažhavím a startuju bez plynu. Kolem nuly to bez plynu musím víc protočit a z plynem to zase zakouří.
trvale svítící kontrolka brzdy
neregistrovaný "residents"
| 25. 4. 2000 11:43
Nevíte, čím to může být, když mi svítí pořád kontrolka brzdy, i když nebrzdím. Může to být sjetým obložením (některé modely mají signalizaci na destičkách)?
trvale svítící kontrolka brzdy
neregistrovaný "PTD"
| 25. 4. 2000 12:00
Pokud vim, tak na teto kontrolce se sbihaji tri cidla: cidlo od rucni brzdy, cidlo hladiny brzdove kapaliny v nadrzce nad hlavnim brzdovym valcem a pripadne cidlo od trlousty brzdoveho oblozeni. Na me Sierre neni, ale u vsech aut co jsem mel to tam bylo... PTD
Elektroschéma na 1,8 benzin
neregistrovaný "frt1"
| 3. 5. 2000 20:04
Pořád se mě se.... elektrika na mojí sirce

1,8 benzín 1985 Laser,skouším se v tom vyznat,

ale když není schéma jde to hrozně pomalu.Jestli

ho někdo máte rád bych ho měl taky.Dík.
prosba o radu
neregistrovaný "mrazik11"
| 4. 5. 2000 08:35
Doufám, že mě nezatratíte s touto prosbou o radu. Chtěl bych odhlučnit interiér v mé Fiestě 1.1 r.v. 90 od motoru, který je v tomto autě někdy (zvláště při vysokých otáčkách) dost slyšet. Nutností bude obložení kapoty, ale nahoře je sání. nebude to vadit ?
Osvětlení kufru u combi
| 8. 5. 2000 19:09
Pánové, kde je spínač osvětlení kufru u kombíků?Kufr mi vůbec nesvítil tak jsem dal na lampičku natvrdo kostru (+ tam je přiveden). Asi by měl fungovat nějaký spínač, podobně jako u ost. dveří?!
Osvětlení kufru u combi
neregistrovaný "PTD"
| 12. 5. 2000 08:12
U kufraku je lampicka taky v kufru. Tam se ale zapina jen kdyz zapnes jakykoliv svetla a je tam privod od zadniho svetla. Alespon u mojeho auta. Jinak to chce hodit oko do el.schematu jestli kombik ma spinac... PTD
sraz
neregistrovaný "residents"
| 19. 5. 2000 11:18
Po delší době opět otevírám otázku srazu sierristů. Mohli bychom něco podobného udělat v létě.
sraz
neregistrovaný "HAROUS"
| 19. 5. 2000 13:40
Už aby to bylo. Už se můžu bez výčitek přidat (4. dv. 2.0i DOHC)...Ale nikdo nečekejte vzhled Coswortha, zatim :-)))
sraz
| 24. 5. 2000 23:48
Taky bych byl pro si trošku společně zanadávat, vyměnit si zkušenosti apod.
sraz
neregistrovaný "PTD"
| 25. 5. 2000 09:24
Rozhodne jdu do toho. Jedna Sierra mi uz skoncila na Ukraine (Ghia 2,0 EFi 1985) ale druhou jeste mam. Sraz kdykoliv a kdekoliv. Jsem z Brna, kolega citam z Olomouce a tak dejte vedet ostatni od kud at domluvime optimalni misto setkani. Osobne navrhuji brnenskou prehradu. Je tam parkoviste, moznost koupani, vodni sporty, obzerstveni a pod. Pokud mate nekdo jiny navrh sem s tim. Navrhuji termin 15. Cervence. Ocekavam "pozmenovaci navrhy" PTD
Klinovy remen
neregistrovaný "Faudy"
| 26. 5. 2000 10:12
Vymenil jsem klinovy remen na svym 2.0iDOHC a ten novej zacal ted silene piskat a klouzat. Asi se trochu natahnul, protoze napinak je uz na doraz.

Napada vas neco?

Uvazuju o tom dat na napinak vetsi kladku...

BTW: 2 dni jsem kolem toho skakal, protoze to neslo nastartovat. Pak jsem zjistil, ze tata pri vymene gumy na dvore bacil do otresovyho vypinace palivovyho cerpadla, ktery je pod rezervou...
Klinovy remen
neregistrovaný "HAROUS"
| 26. 5. 2000 10:17
Kolik máš s timhle motorem nalítáno? Já na tom mám 170.000km, tak mě zajímá, kolik ještě dá. (Otec s tim samym motorem přes 300.000km a šlapal dobře)...S tim klíňákem netušim. Kupoval si originál?
Klinovy remen
neregistrovaný "HAROUS"
| 26. 5. 2000 10:17
Motor šlapal, né otec. :-)))
Klinovy remen
neregistrovaný "Faudy"
| 26. 5. 2000 10:44
Ja mam jenom 115 000.

Jinak ten puvodni je Motorcraft a kdyz jsem ho tam dal zpatky, tak to zase slape.

Ten novej je nejaky nemecky druhovyrobce, nechal jsem si ho koupit od znamyho serviska, ale je to spis karosar...
Klinovy remen
neregistrovaný "HAROUS"
| 26. 5. 2000 10:48
115.000km? To je docela blbý, viď? Motor ještě v záběhu...:-))) Ty řemeny by to asi chtělo buď origoš, nebo to jít koupit sám. Takhle nevíš, co ti kdo koupí...
Klinovy remen
neregistrovaný "Dalin"
| 26. 5. 2000 11:42
Mam sice "jenom" 2.0i EFi, menil jsem klinaky nedavno (mam dva vedle sebe) a jsem v klidu a pohode. Ty stary (motorcraft) byly uz znacne popraskane a roztrepane a piskaly (vzdycky jsem je striknul konkorem!!!, a tak tyden nepiskaly). Ted mam novy a je to v pohode.
Klinak x sraz
neregistrovaný "PTD"
| 26. 5. 2000 14:04
Benzinaky maji dobre reseny zdvojeny klinak na altec. Naftak ma jen jeden. Je to podle mne dano tim, ze kdyz u benzinaku praskne jeden, tak se da jet na druhej. U naftaku to neni bez altecu tak kriticke. Jinak na 2,3D mam klinaky 3-4. Jeden na vyvevu, alternator a na vrtuli chlazeni. Pokud ma nekdo i posilovac tak ctvrtej je na pumpu posilovace. Celkem husto. Jinak s tim srazem dejte vedet jak to vidite. Klidne prijedu i do Prahy nebo nekam jinam...PTD
Klinak x sraz
neregistrovaný "residents"
| 26. 5. 2000 15:25
Myslím, že ten sraz na brněnské přehradě bude optimální.
silentbloky
neregistrovaný "KoumaX"
| 29. 5. 2000 11:22
Slysel jsem, ze na Sirku je mozne pouzit silenbloky ze skodovky (dva na sebe). Mate s tim nekdo zkusenost? Mam se do toho pustit nebo radeji investovat do originalu? Jedna se o 1.8 TD.
silentbloky
neregistrovaný "PTD"
| 29. 5. 2000 18:23
Kam silenbloky? Na predni nspravu? PTD
silentbloky
neregistrovaný "Dalin"
| 30. 5. 2000 07:01
Ne, pod motor. Slysel jsem o tom taky (i o tom, ze musi byt dva na sobe), ale jeste jsem to v praxi nevidel.
silentbloky
neregistrovaný "PTD"
| 30. 5. 2000 09:16
Na 2,3D by to podle mne neslo, tam jsou velky konicka bazmegy, ale jinak proc ne, je to jen guma. Na druhou stranu, jestli stoji dva bloky do 1500,- Kč, tak bych se bastlenim nezalamoval. Jinak k te klepajici se predni naprave pri brzdeni, to jsme tady probirali drive a docela do podrobna. Jen jsem premyslel ohledne srazu, ze v lete a v sobotu budou vsechna parkoviste na prehrade plna, ale to je detail, nejak to vymyslim. Stale ale plati, ze pokud ma nekdo lepsi napad, sem s tim. V Brne se da udelat okruzni jizda kolem prehrady, zajet na hrad Veveri atd... PTD
Sraz 15. cervence !!!
| 29. 5. 2000 22:53
To datum neni spatne, je to sobota a kazdy ma dost casu se prizpusobit, myslim, ze by to slo. Jsem sice z Karvine, ale do Brna to je kousek, vlastne stejne daleko jak z Prahy, jenom trosku horsi cesty nez se clovek dostane do Lipnika.
Sierra 1.8 CLX TD
neregistrovaný "Rogalo"
| 29. 5. 2000 23:58
Jsem nový majitel,mam již najeto "1300"km.Scháním jakékoliv informace o motoru i podvozku.Nepohrdl bych nějakou servisní knížkou.Nemáte někdo doma zbytečnou?

Závada:při brždění se třese volant!průchodka vyměněna,brzdy skoro nové???????Předem dík.
Sierra 1.8 CLX TD
| 1. 6. 2000 09:48
Hlavně si nech vyměnit rozvodový řemen, nespoléhej na to jak vypadá, hodně lidí už na to doplatilo. Jinak k Sierrám existuje knížka "Jak na to" (myslím že od vydavatelství KOPP), ale o dieselech se tam skoro nic nedozvíš. Jinak Ti přeji hodně km bez závad, ono ten 1,8TD se u Fordu moc nepoved (neplatí už snad o nové generaci Mondeo a Focus).
Sierra 1.8 CLX TD
neregistrovaný "Rogalo"
| 1. 6. 2000 17:56
Děkuji až teď alespoň za pár informací.

Řemen již vyměněný mám,a jinak další věci okolo motoru cca 20000,-!(bývalý majitel)

PS:dál budu pozorně číst.
Sierra 1.8 CLX TD
neregistrovaný "PTD"
| 2. 6. 2000 12:41
Hlavně to chce aby byl v motoru olej. Je skutečně potřeba to furt kontrolovat. Pokud možno nechonit motor když mu leze teplota nahoru. Pokud je ručka uprostřed pole Normal, můžeš tomu dát plnej kotel. Jinak s tím nejsou problémy. Pro kliod na duši si nech přeměřit tlaky a předvstřik. Pokud tlaky budou alespoň trochu ok, tak ok. PTD
Sierra 1.8 CLX TD
neregistrovaný "Rogalo"
| 7. 6. 2000 17:30
Teplota nikam moc výrazně neleze ani při jízdě do velkého kopce ani s dvěma rogalama na střeše!Ještě jsem ji ani na tu půlku nedostal.(nová vodní pumpa,?.je tam)A na ty tlaky se chystam.
Sierra 1.8 CLX TD
neregistrovaný "residents"