Alko kalkulačka Naplavka 2019
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Renault Clio (II)

Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 14. 10. 1999 15:51
Právě před nedávnem jsem učinil jedno ze svých nej životních rozhodnutí, a to, že jsem se rozhodl zakoupit si nové auto. Ne, že bych byl úplný chudák, ale je to investice. Rád bych se podělil o dojmy, či případné zkušenosti s tímto automobilem. Já zatím čekám, než mi ho přivezou.Děkuji za připomínky a náměty do diskuse. Ahoj Martin
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "hudec"
| 15. 10. 1999 16:00
Fajn volba. Napiš jaký clio sis koupil (motor, výbavu apod.) taky by mě zajímali tvoje zkušenosti s prodejcem Renaultů.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 19. 10. 1999 08:32
Re:Hudec

Je to 1,4 RT v základní výbavě,jen sem tomu přidal mlhovky.Rádio si udělám sám a jestli tam hodím nějakej tuning navíc, to uvidím podle toho, jak to vypadá na trhu, od nich je vše navíc dost finančně nadhodnocené.Jinak sem to kupoval v Jihlavě a přístup byl velice dobrý.Narozdíl od Opelu, kde mi to předváděla ženská.Ale doposud nejlepší předváděčku sem zažil v Mazdě.Tam věděli odpověď úplně na všechno, to bys musel slyšet.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "hudec"
| 19. 10. 1999 14:47
to Smisak:Skvěle jsi mi nahrál s tou Mazdou. Váhám mezi Scénicem a Premacy (asi zvolím Renaulta protože ve stejný ceně nabízí klima ). Co se týče prodejců, myslím si že je to hodně závislé na majiteli autosalonu. Když ty zaměstnanci jsou v pohodě a práce je baví tak to klidně může dělat i ženská. Technický věci si stejně zjistíš sám a při předváděčce je aspoň hezké si trochu zaflirtovat. Chci se zeptat jestli jsi chtěl rovnou Clio nebo jsi se rozhodoval mezi více modely Renaultu např. Megane nebo i jinými značkami?
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 19. 10. 1999 18:45
Chodil jsem po všech možných autosalonech od mazdy,seatu,škodovky,volkswagenu,fordu,t… a já nevím, co ještě. Nakonec mně přesvědčili leasingem s nulovou akontací. Chtěl sem větší auto, ale bohužel na to nejsem tak finančně zajištěnej, ale to by bylo na dlouhý povídání a spíš přes maila, a ne veřejně. Ale co Ti můžu doporučit je nový megane. Jel sem s ním a je to špica auto pro běžného spotřebitele s bohatou nabídkou v základu, slušným dílenským zpracováním a subjektivně velkou užitnou hodnotou pro průměrnou rodinku. Má to ohromnej kufr a špica se to řídí. Na první posaz sem se s ním sžil. A každýho prodejce ještě můžeš stáhnout z trenek o něco navíc, teď je na nákup ideální čas, než vylezou s Fabií.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "hudec"
| 20. 10. 1999 09:45
Nemyslím si, že Fabia nějak výrazně promluví do celkového prodeje aut, možná jedině na úkor Felicie. Pokud si vezmeš cenu rozumné Fabie (ne 1,0)a co nabízí tak si myslím, že se konkurence bát nemusí (apropo ceny Fabie jsou zaváděcí v budoucnu stoupnou). Jediný co by s trhem hnulo by bylo výrazné snížení ceny Felicie tak za 180-190k, tuším že teď je za 215.000. To škodovka neudělá a proto je cena Fabie tam kde je a nemyslím si že je to na škodu. Rozhodně bude lepší pohled na silnice když každý druhý auto nebude Škoda a konkurence rozhodně nespí a připraví pro nás určitě ještě další akce jako např. nulový leasing apod.

Ten leasing máš od Kooperativy nebo od někoho jinýho? Když jsem se ptal u Amose tak my řekli, že s nima mají nejlepší podmínky pro klienty.

Napiš jak ti to jezdí, pochopil jsem že jsi odněkud z Vysočiny tak by mě zajímalo jaký jsou zkušenosti z provozem auta v "extrémních" podmínkách?
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 20. 10. 1999 22:16
Bohužel zatím nejsem šťastným majitelem, přivezou mi ho až začátkem prosince. Jinak, co sem s ním jel zkušební jízdy, tak si myslím, že na tak malý auto má slušnou stabilitu. Taky , když se podíváš na rozvor, tak není v téhle kategorii zrovna z těch nejmenších a "řiditelná" zadní náprava má taky něco do sebe.Jel sem třeba s Corsou nebo s Felicií a to se nedá srovnávat ani náhodou. Co se týká Tvé volby scénicu, s tím bych já osobně neváhal, taky sem si na něj browsil drábky, bohužel jen v teoretické rovině. Je to fakt dost promakaný auto za slušnej peníz. Zaujalo mne od hlavy až k patě. A o tom novým scénicu ani nemluvě. Jinak sem z Jihlavy, takže budu mít opravdu možnost to vyzkoušet až až. Leasing mám od CAC s pojištěním od Kooperativy. Byla to akce těchto tří firem dohromady (i s Renaultem). Pojistku mám na 2,9 % z celkový částky, na 10 % spoluúčast, což taky nemáš všude. Oni ale vyjeli teď skoro všichni se super nabídkama, takže si myslím, že teď koupit auto je docela ideální čas.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "hudec"
| 21. 10. 1999 15:10
To fakt trvá tak dlouho než ti přivezou auto. Pochopil bych tak 3 týdny (když jde do výroby), ale tohle mě dostalo. No zase na druhou stranu to nejsou housky.

Co se týče Scénicu, půjdu se asi podívat v sobotu na Výstavišti je nějaká výstava a bude tam Scénic RX4. Bude to asi jenom čistá prohlídka bez reálné možnosti koupě, i když mít ty peníze tak čtyřkolka byl vždycky můj sen. Jak jsi psal, že je teď nejlepší doba na koupi souhlasím, ale ještě počkám na prosinec. Má se začít prodávat Xsara Picasso (první fotky mě dostali), takže porovnám a uvidím. Jo frantici mají dobrý auta se šarmem. Zatím jezdím Pegeoutem 106 r.v.1993 a do města je to super. Málo žere a není to takový malý jako např. Matiz (do šířky).

Moc se mi líbila u Clia limitovaná verze, kterou dělal Renault spolu s Applem. Samá jabka (přední světla). Škoda že v něm nebyl i počítač.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 25. 10. 1999 10:13
No já to auto chci až v prosinci, takže to není jejich zaviněním. S tím citroenem bych teda silně váhal. Byl sem se podívat v autosalonu a když sem viděl zpracování
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "smisak"
| 25. 10. 1999 16:18
Nějak se to tam nezobrazilo všechno. K tomu citroenu, prostě úroveň zpracování mně v žádném případě nenadchla a to sem nekoukal příliš kritickým okem. A rozhodně si nemyslím, že facelift něco radikálně změní. Třeba taková rezerva pod kufrem zvenčí, nebo lacině vypadající lišty na oknech (něco jako daewoo) mne určitě nezaujali. To bych raději zůstal u renaulta, nebo si skoč do mazdy na čumendu. Němec to sice není, ale dostaneš záruku na tři roky nebo 100 000 km.Ono je to ale problém si dnes vybrat, je toho moc. Musíš si stanovit základní požadavky a z toho vycházet.
Vítám fšechny fandy motorismu
neregistrovaný "dlabas"
| 3. 3. 2004 20:35
Jak napsat úplně nový příspěvek. Když jsem ho dal napsat, tak mi spadnul pod renault, ale ne do Clia II. Je to divný. Dlabas
S Cliem 220
neregistrovaný "TTman"
| 5. 11. 1999 14:30
Ja mam s Cliem II velmi dobre zkusenosti, a to s tim nejsilnejsim (a taky nejdrazsim) tedy 1,6 16v 79 kW. Jezdi to naprosto skvele, i to dobre sedi obe sestnacky maj trosku tvrdsi perovani to bude tim. Vybava maximalni 4 airbagy ABS klima... 16v ma jine svetlomety dvojity lupaky, ktere to auto zvednou o 200%. Akorat me trosku vadilo ze nema podelne nastavitelnej volant. Vykonovy parametry jsou skvely dve kila to jede naprosto bez problemu, max se mi povedlo neco malo pres 220 dal to nema tachometr :-)) kdyz jsem honil A8. Zere to kolem 7 litru, kdyz se na to slape tak pres 8 coz je super. Jen ta cena asi 490 000 ...
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 19. 9. 2000 13:34
Skoda, ze vasa debata upadla do zabudnutia. Mate niekto nejake skusenosti s tymto motorom. Ako to chodi a kolko to zerie?
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "smisak"
| 3. 10. 2000 20:08
Mam to clio, ale bez tech 16v a zere mi to necelzch 6 litru, kdyz se ne***m.Co se auta tyka,co by si chtel, za ¨ty penize.zatim jsem docela spokojen,ale pristup u dealera se zmenil v tom okamziku,jakmile sem auto koupil.Ale to je asi vsude.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 5. 10. 2000 09:58
To je celkom dobre na to, ze ma papierovych 6.8l/100 km. Pokial viem, v Megane tento motor zerie tiez okolo 6l.
Uz som si to auto objednal a neviem sa ho dockat. Chcel by som ale vediet, ake mozne problemy sa pocas prevadzky mozu vyskytnut, resp. ake muchy to auto ma.
Diky
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 12. 10. 2000 19:35
Mel sem problemy s prilehanim prednich brzdovych desticek,coz odstranili na pockani,ale musel sem k nim nadvakrat,protoze poprve mi rekli,ze to je normalni.Pak mam popraskany lak mezi zadnim blatnikem a strechou v tom prechodu(takova ta ryha,ale to se Ti udela taky,protoze to pry to delaji vsechna 5-ti dverova Clia).Jinak zatim v pohode.Jo a ted se mi yacala sjizdet vnejsi strana vzorku yadnich pneu,dela se na tech kostickach takova pilka(nastupni hrana vzorku je niysi,nez sestupna,ono se to tezko popisuje slovne),ale je mozne,ye to je tim,ze sem to nechal nafoukat plynem,nevim.Ale to je mozna tim,ze to moc pozoruju.Zatim
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 19. 10. 2000 13:35
No ako som uz pisal, auto je objednane. Termin dodavky je ale az 30.11., to sa este nacakam.
S tymi brzdami to je pre mna sok. Ked som bol na predvadzacej jazde, skoro som si rozbil hlavu o vlant, ked som sliapol na brzdu. Mal som pocit, ze to auto ma velmi dobre brzdy. Ako sa pozna to nepirliehanie dosticiek?
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 1. 11. 2000 19:47
Omlouvám se, že sem tak dlouho neodpovídal, nějak sem se k tomu nedostal. Oni ty brzdy brzdí dobře, ale po zimě se to prostě zaneslo nějakým bordelem a pořád přibržďovalo, takže se hřálo a tím pádem to asi i začalo pískat atd..Jinak sice brzdí dobře, ale řekl bych, že mají nástup až po větším prošlápnutí pedálu, než bych očekával, je tam prostě prodleva, než zaberou. Ale jinak sem fakt spokojen.Kdyžtak, jestli chceš, dám Ti mail, ten si vybírám pravidelně (msem@seznam.cz).
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 2. 11. 2000 11:44
Diky za odpoved. V podstate si mal cas, lebo na auto si poockam este 4 tyzdne :-)
Neskorsi nastup brzd si pozoroval pocas poruchy, alebo mas pocit, ze to tak je stale - ja som to auto soferoval iba 3km (a som rad, ze mi predajca vobec dovolil soferovat), takze take veci som si nevsimol. Vtedy som sa zameriaval na motor, lebo som sa rozhodoval medzi 1.2, 1.4 a 1.4 16V a tiez som bol rad, ze s mojimi 190cm som sa do toho auta celkom pohodlne zmestil a za mnou este sedela manzelka.
Ked to auto pride a ja s nim budem brazdit cesty, budem sem prispievat a opisovat moje skusenosti s tymto autom. Zatial hladam vsetky mozne a nemozne zdroje informacii o tomto aute...
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 10. 11. 2000 09:24
Ty brzdy maj pozdější nástup normálně,ale to není tak hrozná vada,naopak si myslím,že třeba v zimě je to lepší(nehrozí tolik,že si dáš na kokos).Horší je,že vadnou,když déle brzdíš,pozoroval jsem to třeba v Alpách.Jak se zahřejou,tak ztrácí na účinku.Máš kotouče jen vepředu,nebo i vzadu i s ABS.U sporťáků to bývá s brzdama lepší.Kolik to tam u Vás stojí,resp.,kolik by stálo to moje RT 1,4.Občas pozoruju dost výrazný rozdíly v cenách aut u Vás.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 13. 11. 2000 11:58
Caf.
Takze od piatku som stastnym majitelom tohto auta. Prislo o 3 tyzdne skorej, ako slubil predajca a veru som ho nenechal dlho stat v autosalone. Skusenosti po prvych 550km: cakal som trosku nizsi aerodynamicky hluk na dialnici, motor je sice pocut viacej ako 1.2, ale aj tak je to super tiche (fakt mi viacej vadi ten aerodynamicky hluk), taha to celkom dobre od 1500 ot. ale je citit, ze motor sa dostava do svojej koze az pri 2500 a viacej (v praxi zrychluje na 5 zo 110 na 130 bleskovo (aj do kopca, kde som na R21 musel radit 3), z 80 na 110 to uz nie je take markantne, ale podradovat netreba), prekvapila ma tvrdost podvozku a sedaciek a chvilu mi trvalo, nez som si nasiel optimalnu polohu za volantom, oneskorenie brzd vobec nepocitujem, brzdi dobre a nabeh brzd je na mna az moc prudky, ale uz si zvykam (vzadu su asi bubny, ale neviem, este som sa nedival), nema !!!ziadne!!! oneskorenie plynu. A este jedna vec - na prvych 440km mal primernu spotrebu 6.25l, cakal som, ze to bude okolo 8 a viacej. Ako je to s ukazovatelom stavu paliva v nadrzi? Ked vycvakla pistol, bolo v nadrzi cca po bodku hned pod plnou (a viacej sa nedalo natankovat), predtym bola rucicka na R. Zmestilo sa tam 44 litrov. Kolko je teda rezerva?
Co stoja Renaulty u nas sa dozvies na www.renault.sk. Mam navyse oproti serii este bocne airbagy, spolu za 403.700 Sk. Sranda je, ze tento vikend prisiel znamy z francie a velmi sa rozculoval, ze to auto u nas vyjde o cca. 15 tis frankov lacnejsie ako u nich. Ale bol rad, ze sme sa opat rozhodli pre francuzske auto (uz mame v rodine 5-te).
Zatial sa maj a jazdi bezpecne.

PS: A pis, som rad, ze si mam s kym pokecat o tomto aute.
PS2: Mam v jednom casopise porovnavaci test Fabia vs. Clio a Clio zvitazilo prekvapujuco ma lepsi podvozok!!! a brzdy!!! Vybrali sme si spravne :-)
Caf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 14. 11. 2000 17:14
Ono porovnavat 16V a klasickou 1,4-ku asi neni uplne korektni z hlediska vlastnosti motoru,ale muz Ti treba rict,ze mam od zacatku,tj. po roce uzivani spotrebu mirne pod 6 litru.Jezdim teda na pohodu,zpravidla tak okolo 100,po dalnici minimalne(jsem na takovym miste,ze ji moc nepotrebuju-Jihlava).Ale zase jezdim nejvic ve ctyrech a nalozenej,protoze sme s manzelkou takovi cestovatele,takze si myslim,ze je ta spotreba adekvatni.Ty brzdy mam fakt "pomalejsi",cimz rozhodne netvrdim,ze sou malo ucinne.Jizdni vlastnosti mi vyhovuji,ale to,ze sou lepsi,nez u Fabie,to posoudit nemuzu,Jen bych se tomu dost divil,kdyz takova spousta odborniku tvrdi opak.Cau
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 15. 11. 2000 09:07
K tym brzdam: Testovali brzdnu drahu z 50km/h, 90km/h a 130 km/h. V 50 a 130 malo Clio mensiu brzdnu drahu, v 90 rovnaku ako Fabia. Mozno po tych kritikach, co sa na tie brzdy zniesli s tym nieco francuzi urobili, neviem...
Moje cesty budu asi 40/30/30 dialnica/okresky/mesto, ked budem mat dalsie vysledky spotreby, dam vediet. Znamy ma Megane s tymto motorom a vobec ho nesetri a primernu ma cca. 6 litrov. Uvidime, ale mam pocit, ze s tym motorom sa neda jazdit pohodovo, zvadza k tomu, aby clovek isiel svizne. S klasickou 1.4 sa pohodovo jazdi nadherne, je to super motor, ak sa nechces pretekat.
Pozri do rubriky Co rikate na Renaulty, pisal som o mojej skusenosti s Opel Astrou. Hroza auto, sklamalo ma!
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 15. 11. 2000 19:15
Jenze jizdni vlastnosti zakonite nemuzou vychazet jen z brzdne drahy,ja sem se s Fabii svezl,sice jen kousek,ale myslim,ze bude urcite lip drzet na silnici,nez Clio,je to jinak odladeny podvozek(rekl bych lip).Mozna to vypada,ze plivu na Clio,ale tak to neber.Ja bych si skodovku nekoupil,to jeste chvili potrva,nez to bude evropsky auto.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 16. 11. 2000 12:25
Dnes som nezabudol a mam ten casopis so sebou. Vysledky su taketo:
Ukazovatel -Clio/Fabia
Drzanie stopy - 7/6
Brzdy - 4/4
Pruznost(zrychlovanie) - 4/3
Riadenie - 6/5
Motor,prevodovka - 6/5
Max. rychlost - 5/6
Tlmenie nerovnosti - 7/5
Prenos hluku z nerovnosti - 7/6
Komfort - 6/7
Max pocet bodov za ukazovatel bol 10. Fabia jasne vyhrala vo vnutornom priestore, vacsi kufor, detaily v interieri a samozrejme v cene. Naopak jasne prehrala v spotrebe.
Ja som bol Fabiou po zvezeni velmi prekvapeny. Fakt dobre auto na dobrom podvozku. Ale nie az tak perfektnom, ako vsetci tvrdia, mozno si treba najskor zvyknut. Na Cliu som este neskusal to, co na Fabii, takze zatial nedokazem subjektivne provnat. Ale Fabia bola mojim horucim kandidatom. Ked som zistil, ze Clio je ale za tu istu cenu, tak som uz nevahal. A zatial mam pocit, ze som vybral spravne. Vsetko ale ukaze cas, zatial som do toho auta zalubeny a neposudzujem ho triezvo :-)
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 17. 11. 2000 11:17
Vcera som sa prvy krat netesil, ze mam nove auto. Kym som bol v robote, niejaky dobrak, ktoremu sa zrejme velmi pacilo moje modre metalizovane Clio, mi poskriabal dvere klucom. Vobec nie vela, ale dost hlboko a oprava (bojim sa, ze ked to neopravim, tak to tam skor-neskor zacne chytat hrdzu) zahrna lakovanie celych prednych dveri, t.j. cca. 8 tis Sk!
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "davidz"
| 17. 11. 2000 14:28
Ty lidi jsou fakt *, nachytat ho u toho, zlámal bych mu ruce. Měl jsem něco podobného s Felicií v roce 96. Tři neděle staré auto, vymlácené okno, páčili to o rám. Sice jenom Felicie, ale 330 tisíc taky není málo a člověka to sere. Nejhorší na tom je, že když takovýho * nachytáš a rozbiješ mu hubu, tak budeš mít průser Ty.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 20. 11. 2000 14:35
Z toho si nic nedelej, to je bohuzel v nasim zemepisnych sirkach naprosto normalni jev. Moje auto uz tuhle anabazi zazilo trikrat, takze uz sem otupel. Jednou sem takhle sel po ulici a napadlo mne, ze se podivam, kolik aut je z tech novych takovymto zpusobem "oznaceno" a muzu rict, ze je to drtiva vetsina. Bohuzel pozde mne napadlo, ze sem mel na svym aute provest imitaci kvalitniho poskrabani, vono by to pak ty * * (moc se omlouvam) tak nelakalo. Ale s tim reznutim si nedelej takovou hlavu a hlavne si to nenechavej delat u renaultu. Za prvni sou to bridilove, co se jen vytahujou, jak je oprava pouze u nich profesionalni a za druhy je to nehorazne drahy. Ja jim kaslu i na garancni prohlidku. Uz sis cetl, co obsahuje? To si muzu vsechno udelat sam a budu mit aspon jistotu, ze se to skutecne udelalo. Stejne po roce zaruka zanikne, at uz si tam na garancce byl nebo ne. U nas za ni chteji 3500 Kc, za to mi v Barumu prezujou na zimu, vymeni naplne, filtry, zmeri tlumice, geometrii a jeste mi minimalne 1000 Kc zbude. Nerikam, ze si to vsechno necham udelat, ale jen tak pro srovnani.

Jinak to srovnani s Fabii me jen tesi, i kdyz nemuzes vedet, nakolik je to objektivni hodnoceni, zase ale na kazdym sprochu pravdy trochu.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 21. 11. 2000 10:36
Dal som to robit u Renaultu, pretoze som si myslel, ze maju originalne laky a nebude potom problem, ze by bol iny odtien. Ale moje prekvapenie bolo velke, ked mi povedali, ze to asi bude hotove v piatok, ak sa podari namiesat spravny odtien, inak to budu musiet lakovat znova. To som si fakt mohol dat urobit hocikde, miesane laky robia snad v kazdej lakovni...
Mam priatela vo Francuzsku a tam maju nieco, ako lak na nechty, ale je to specialny lak na opravu prave takychto drobnosti. Dufam, ze ked najblizsie pride, tak mi ho donesie. BTW: Vo francii to ludia robia tiez.
Mna ten test tiez velmi tesi, lebo medzi Fabiou a Cliom som sa rozhodoval, ale zvitazila vernost k znacke. Skoda, ze manzelka nechcela Megane, Classic je podla mna bezkonkurencny.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 22. 11. 2000 18:14
Ono s tou metalizou to bude asi trochu problem,ale stejne bych to radsi sveril lakyrnikovi z povolani a ne z donuceni,jaky jsou zpravidla ve znackovych servisech. Ty tuzky se u nas uz normalne prodavaji a jsoou bud smyvatelne,nebo je to primo barva,kterou si je mozno vybrat podle vzorkovniku.Videl sem to na pumpe OMV.Takze pokud to bylo jen skrably,tak bych to asi vyresil takhle.Ja si nechal namichat pro tyhle pripady 1 dcl barvy podle jejiho cisla u lakyrnika,stalo to 190 Kc a na tyhle drobny skrabance to mam na dostatecne dlouho(snad).Ted se priravuju na vymenu oleje,tak premyslim,co tam nalit.Jestli mam utracet za znacku,nebo tam dat neco obycejneho.Rozdily v cenach jsou dost vysoke,tak zatim vaham.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 24. 11. 2000 10:05
Do oleja investuj urcite. Ja som do starej R21 stale lial obycajny olej, ze sak jej to staci a ten olej je dost dobry. Raz som ale nalial kvalitny (s tymi istymi specifikaciami!) olej a znackovy olejovy filter a voila, ten motor sa spraval uplne inak. A v servise mi doporucili vymenu po 20 tis, teda o 5 tis km viacej a rozdiel ceny sa tym uplne zminimalizoval. Ale urcite som aj usetril, lebo auto trochu menej zralo. Do noveho auta by som nevahal, nestalo par korun a rozdiel ceny sa mne nezda az taky velky. BTW: Do mojho Clia ide len plne synteticky olej a tam lacny olej asi nai nekupis :-)
Vcera som auto zobral zo servisu a som spokojny, lak presne sedi, je dobre spraveny a navyse, vycistili cele auto! Manzelka sa pozrela aj pod koberceky a oni to vysali, vsetko vyutierali, nalestili atd... Zatial maximalna spokojnost. U predajcu so mnou prediskutovali vsetky moje poznatky za mojich prvych 1000 km, opravili vrzgajucu sedacku a vsetci boli mili a ochotni.
Na OMV benzinke som sa este nepozeral, ale pochopil som to od teba tak, ze je to vosk, ktorym sa ta ruha prekryje. Nieco take uz mam, ale farbu som si presne vybrat nemohol, odtiem ale priblizne sedi. S voskom ale nepojdu opravit odlupnutia po kamienkoch na predku. Uz si nieco opravoval tym namiesanym lakom, ja som sa na to pytal (ked otec poskriabal na R21 v garazi dvere) a povedali mi, ze ten lak je mozne iba striekat? Ta ryha, co som mal bola dost hlboka a siroka cca 1 mm, nezostala by tam potom ryha, ibaze zafarbena?
Sorry za dlhy prispevok a vela otazok, ale rubriku v ktorej som sa chcel spytat prave na toto mi neotvorili. Diky
Luf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 27. 11. 2000 16:14
Asi se placnu pres kapsu a koupim tam nejaky rozumny olej. Ono je pravda, ze do nakladu se to zase az tak moc nepromitne, a da se asi opravdu jen usetrit, protoze je urcite pravdou, ze to muze trochu usetrit na spotrebe. S tou prodlevou na 20000 km pocitam, je to v servisni knizce tak napsane, takze to asi doopravdy staci. S tou ryhou mas pravdu, jestli byla opravdu tak hluboka, tak to asi nema vyznam. Ale od tech kaminku uplne staci nechat si namichat tu barvu, protoze litat s kazdou prkotinou do servisu je asi financne dost narocne. Kolik stala ta oprava laku?

A s tim vycistenim auta, to se mi dost libi. To je to spravny lakadlo na zakazniky. Ono je to uplne neco jineho, kdyz Ti predavaji auto v poradku a ne jako se to stalo me. Ani na to nesahli, a jeste k tomu mi to ani nespravili a prohlasili, ze je to auto za maly penize.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 28. 11. 2000 10:52
Keby sa ku mne spravali v sevise takto, tak si zistim, kde sa mozem na nich stazovat. Ale nie u nejakeho miestneho sefa, ale rovno u francuzov. To nie je male auto za male peniaze, to je proste auto. A kazdemu modelu by mali venovat rovnaku pozornost. Napriklad vo francii je Clio najpredavanejsie auto, ako by sa predavalo, keby boli takto "ochotni" v servisoch? So servisom na Renault sme nikdy nemali problemy, vzdy vsetko spravili dobre. Iba raz nevedeli dat dokopy elektroniku na Espace, ale to ani neni auto, ale pocitac, a ti mechanici maju strednu skolu...
Oprava stala 6.960Sk, poistovna to zaplati. Keby to auto nemalo 6 dni, ked sa to stalo tak by som to tiez riesil nejako inak, ale ked to zaplati poistovna, tak nech je to urobene uplne.
Luf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 28. 11. 2000 10:57
A este som sa zabudol opytat na jednu vec: Ja som kupil auto bez radia, lebo nemam rad Renaultacke original radia. Teraz chcem kupit radio. Nemontoval si nahodou repraky do Clia? Dopredu treba basak do dveri a vyskace do palubovky. Vyzera to ale tak, ze treba koli tomu rozoberat palubovku. Nerobil si to nahodou, nevies ako na to? Diky.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 28. 11. 2000 20:18
Dopredu sem dal do dveri normalni reproduktory od firmy Magnat, byly u nich i vyskace. Ty sem do palubovky umistil tak, ze sem do mista, kde jsou "mrizky" pro jejich umisteni vykuchal nozikem odpovidajici otvory a prilepil je silikonem. Vypada to, jako by se tam narodily a hrajou jako vino. Rozhodne se to neda srovnavat s tim *, co prodavaji Renaulti. Autoradio sem si koupil v Rakousku. Je to Blaupunkt s CD a stal 2500 silinku. Na zadni plato sem dal basaky (predtim mi ho svagr vyztuzil) i vyskace a mam hudbu za cca 10000. A kdyz to poradne okotlim, tak mas videt ten srumec. Ale moc to nedelam, protoze se s tim neda jezdit, za chvili Ti tresti hlava. Jenze je to dobry i pri nizke hlasitosti, protoze ten zvuk je takovy plny. Ale toho si moc nevsimej, svagr je totiz HI-FI maniak, takze me trochu dotlacil do toho, abych tam dal neco nadupanyho.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 29. 11. 2000 10:00
Ja som tak trochu tiez Hi-Fi maniak, ale momentalne velmi obmedzeny rozpoctom. To vies, kupa auta, zariadovanie a prerabanie noveho bytu a k tomu este jeden dost nakladny projekt, ktory prave rozbieham, to cloveka pribrzdi. Vcera vecer som bol pozriet nejake repro do auta a celkom sa mi pozdavaju PIONEER za cca.1500 silingov. Radio chcem s kazetakom a CD wechslerom, do 4000 silingov je najlepsie SONY, v tejto triede maju vsetky priblizne rovnaky zvuk. Ked si toto precita nejaky skutocny Hi-Fi maniak, tak si pomysli, ze tato zostava s Hi-Fi nema nic spolocne. Ja len potrebujem aby to hralo cisto a prirodzene, na skutocne Hi-Fi mam doma obyvacku (domace kino za cca. 150 tis)
A teraz k nejakym otazkam:
1. Tie Magnaty, co si tam dal, kolko priblizne stoja a ake maju presne oznacenie?
2. Kabelaz - ako to vyzera, ked vyberiem tu zasuvku co je miesto radia? Su v aute natiahnute kable, alebo treba vsetko urobit? Da sa to aj bez rozoberania palubovky?
3. Zadne plato vyrezavat nechcem, ale je tam take miesto hned vedla, kde je grill a inak nic. Tam by sa asi 13cm repraky zmestili. Ale Clio ma zadne sklo gulate, takze s odrazom od neho sa asi moc pocitat neda, ako si vyriesil umiestnenie vyskacov? A co ty (resp. tvoj poradca) na umiestnenie repro pod ten grill?
4. Kadial si tahal kable k zadnym repro, da sa nejako dostat pod koberec?
Sorry, ja sa ta stale len nieco vypytujem. Ja sa viacej vyznam v pocitacoch a v domacich kinach ako v tomto. Zatial som ozvucoval len R21, a moc som s vysledkom nebol spokojny, takze teraz sa obraciam na niekoho, kto uz ma nejake skusenosti. Mozno by som nemal zvuk v aute porovnavat s kvalitnou zostavou doma :-)
Diky. Caf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 29. 11. 2000 20:21
Kabelaz je tam normalne natazena, i kdyz prumer dratu je uplne o nicem. Na ty vyskace dopredu to staci, ale do dveri jsem si natahl svoje kabely. Kdyz vyndas ten kastlik (musis ho nahore i dole vprostredku zmacknout-jsou tam takovy zarazky), tak je tam primo smotek kabelaze, dokonce i s ISO zasuvkou, ale jsou tam vyvody jen na predni repro, na ty zadni jsem tam musel nasunout konektorky do te zasuvky. Oznaceni tech repro je Magnat ...162 (presne to nevim), stali asi 1800 Kc. Museli jsme taky trochu prizpusobit i ty otvory ve dverich, ale to Ti moc nedoporucuju, pokud nejsi vylozene zrucny, musel mi tam vysoustruzit takovy podlozky ze dreva a vubec je s tim dost prace.Radsi tam kup neco mensiho. Zadni repro umistovat do grilu? No asi nic moc. Ty vyskace jsem koupil z www.dexon.cz, sami o sobe jsou v takovem luzku, ktere je nasmeruje dopredu. Urcite si tam vyberes komlet ozvuceni do celeho auta, maji tam i sestavy.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 30. 11. 2000 18:15
Diky za odpoved a za link na DEXONy. Na autohifi su ale na ne dost rozporuplne nazory. Vcera som bol vo Viedni a stravil som asi 3 hodiny pocuvanim reprakov a radii a zmenil som svoju volbu. Ak si to nahodou precital nejaky HiFi maniak, aby si nemyslel, ze som na hlavu padnuty. Teraz mam vo vyhlade Radio Clarion ARX4670R + cd menic a repro MB Quart, dvojpasmove komponentne. Tato zostava ma vyjde na asi 6 tis silingov, ale myslim, ze tych tisic silingov navyse sa na zvuku poriadne premietne. Buduci tyzden to idem kupit, ale repro zatial len dopredu (presdalen nemam tolko peniazkov hned poruke). Potom zavolam bratranca a urobime nejaku instalaciu. Nevystriekaval si vnutro dveri nejakym materialom (chlpaty sprej???), vraj to velmi pomoze, ale velmi nechcem rozoberat dvere. Uvidime...
Dal so dotaz aj na autohifi, ci niekto nema skusenost s instalaciou na Clio, ale zatial ziadna odpoved.
Caf.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 5. 12. 2000 23:21
Pokud na to existuje sprej,tak se tam dostanes jednoduse,kdyz vyndas kryt repro ve dverich.

Jinak mi ted konci zaruka a byl sem na testu tlumicu v Barumu a jeden tlumic vzadu mel vyrazne horsi parametry nez jeho braska na naprave,tak sem to odvezl do Renaultu,at se na to podivaji.Sem velmi zvedav,jak se k tomu postavi.Pristup byl sice relativne lepsi,nez posledne,ale porad mi to nejak nesedi,nevim proc.Asi se mii nechce platit za servis noveho auta.Ja si ho kupoval s tim,ze budu mit nejaky cas pokoj a zatim to nejak nepozoruju.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 6. 12. 2000 13:51
S tymi tlmicmi si ma nepotesil a vlastne ani s inymi zavadami, co si popisoval. Aj ja som dufal (a este stale dufam) ze budem mat auto, do ktoreho obcas nalejem benzin, 1x rocne olej a obcas ho umyjem. Clia sa vyrabaju priamo vo francuzsku, myslel som, ze si daju na kvalite zalezat. Inak s testami tlmicov su vraj problemy vseobecne, v nejakej rubrike som cital, ze namerali na skoro novom aute ucinnost tlmicov 20% a potom v inom servise 370% na tych istych tlmicoch.
Vcera som zakupil to radio a repro a hned som sa pustil do instalacie. Asi 15 min som sa snazil vybrat tu zasuvku, kam sa strka radio, nechcel som ju polamat a drzala sa veru poriadne silno :-). Potom som zistil, ze koncovka na antenu je ina, takze dnes si idem kupit druhu a preletujem to. Kable k repro su fakt biedneho prierezu, musim kupit poriadne a natiahnut to nanovo. Este som nerozobral kryt na repro v dverach, takze neviem, ako to tam vyzera, lebo neviem ako to rozobrat (nic nechcem polamat). Vyzeraju, ze ich treba iba silno stlacit a je to. Porad, ak stihnes este dnes. Diky.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 6. 12. 2000 17:27
Musis na nej zatlacit kolmo na smer linek mrizek,tozn.jakoby pri otevrenych dverich smerem k pravemu dolnimu rohu dveri ze Tveho pohledu.Prsty si opri o vrsek krytu repro.Oni jsou uchycene ve vrchni casti dvema zobacky a dole v tom pulkruhu jsou jen jakoby nasunute,to povoli az udelas tu vrchni cast.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 6. 12. 2000 22:42
diky
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 11. 12. 2000 12:37
Takze muzika je uz v aute. Hra to celkom slusne, ale mam teraz problem s odhadom rychlosti. Na dialnici som sa zhrozil, ked som sa pozrel na tachometer ze ukazuje 160. Inak celkom pohodova rychlost :-)
Auto sa uz zabehava, motor je zivy a vykonny, radost jazdit. Od asi 200km som pozoroval nejaky pazvuk z motoru na volnobeh (take jemne klepanie), teraz je to pocut aj pri otackach okolo 2000. V 3000km je garancka, tak som zvedavy, co s tym urobia. Predtym mi povedali, ze mam pockat na garancku, ze motor je v poriadku a potom sa uvidi. A okrem toho mi stale stupa spotreba (aktualne mam okolo 6.6l). Mozno je to tym, ze tomu autu stale viacej slapem na krk (posledna cesta s priemernou rychlostou 125km/h). Koniec zabehu je v 3000, uvidime, co sa potom stane so spotrebou. BTW: Ako dopadli tvoje tlmice?
Luf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "RaK1"
| 11. 12. 2000 17:27
Re:LUF - garanční prohlídky Renault snad vůbec nedělá, jen servisní - dřív to bylo po 15 tis.km, nebo po roce, nyní po 30 tis. nebo po roce. (Jen u Daewa povídali něco podobného, tak jsem o něj ztratil zájem) Moderní auta nepotřebují ani žádné "zajíždění". Snad jen pár km na pneumatiky. U Megana 1,4 jsem jen při první cestě po dálnici moc nepřekračoval povolený limit a do kopců dřív řadil.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 11. 12. 2000 18:31
Caf RaK. Vitam noveho cloveka v tejto rubrike
Mozno to fakt neni garancka, ale ja to uz zo zvyku tak volam. Ved je to v podstate jedno. Zabeh fakt nie je potrebny, ale vyrobca doporucuje prvych 1000km tocit max 3500 az 4000 otacok, a potom tomu uz davat na frak. Plny vykon vsak motor dosiahne az priblizne pri 3000km (motor sa zabehol asi po 300km, odvtedy sa uz len trochu zlepsuje).
Mas megane s klasickou 1.4 alebo 1.4 16v? Aku mas spotrebu, kolko mas najazdene a ake si mal zavady/poruchy. Diky.
Caf.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "PetrPan11"
| 12. 12. 2000 09:20
V jednom Tvojom prispevku som videl, ze si bol spokojny zo sluzbami v Renault servise. Mohol by si napisat, kde to bolo?
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2000 10:00
Bol to Renault Kestler s.r.o. v Bratislave na Panonskej ceste (za mostom SNP smerom na pertzalku). Vzdy bol ku mne velmi mili a ochotni, az tak velmi, ze som u nich kupil auto :-) Dobry servis je vraj aj niekde v Podbrezovej, ale s tym nemam osobne skusenosti.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 12. 12. 2000 16:26
To: LUF Tlumice mi vymenili za nove, doufam, ze to pomuze. Ten prijimaci technik se sice pri prevzeti dusoval, ze se vsadi klidne o "pakel" cigaret, ze to tlumicema neni, ale kdyz sem je nechal zmerit na SACHSu, tak byli evidentne lepsi a hlavne oba vykazovali stejny hodnoty.

Ale muzu Ti rict, ze sem rad, ze sem s nima uz skoncil (mam po zaruce), protoze pristup je fakt hrozny. Ja si nemuzu pomoct, ale myslim, ze by se k Tobe v zaruce meli chovat stejne ochotne, jako kdyz si tam jedes nechat opravit starsi auto, a ne delat z cloveka vola, ze si vymyslis. Penize za zarucni opravy maji stejny jako za jakykoliv jiny. Ja osobne jim na jejich servisni prohlidky pecu, protoze okouknout auto ze vzdalenosti 1 m umim taky a kdyz bude problem, tak radeji navstivim nejakeho fachmana, co se tim zivi a nebude chtit za hodinu prace 500 az 700 Kc.

A Tobe i komukoliv jinemu vrele doporucuji. pokud budou mit jakykoliv problem s autem v zaruce, tak byt dusledny pri pozadovani napravy a nenechat si namluvit, ze je vse v poradku (viz Tvoje problemy s motorem). A na vsechno papir s popisem provedenych operaci (sichr je sichr). Duvera je sice hezka vec, ale dneska uz se na to nehraje.

Jo a servisni interval zavisi na motoru, ja mam u klas. 1,4 20000 km.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2000 17:52
Caf msem. Takze zaruka ti skoncila a nezostava ti ine, ako sa teraz modlit, aby uz tomu autu nic nebolo. Zaruka jeden rok je v terajsej dobe uplne nedostatocna. 3 roky a 100tis. km je podla mna optimum. Ale co uz, ked som chcel renaulta. Ma vobec nejake europske auto zaruku 3 roky?
S tym motorom sa urcite nedam v servise odpisat- posledne mi povedali, ze ak sa to do 3000 nestrati, tak sa na to pozru, ze je auto este moc nove a motor si este musi sadnut atd. Najblizsie ale auto nezoberiem zo servisu, kym to nebude opravene (dufam, ze je tam len uvolneny nejky ten kryt v motore, je ich tam celkom dost aby ten motor vyzeral krajsie). Ku mne su renultaci vzdy velmi ochotni. Co som ale cital niektore fora na MC, tak u vas v cechach sa predajcovia moc nesnazia a o servisoch sa tu pise tiez malo dobreho. Asi je to tym, ze na Slovensku maju ludia menej penazi a preto, aby si kupili nove auto, musi redajca aj nieco urobit. A ta ochota a milost je najlacnejsia a najucinnejsia :-)
S tou mojou spotrebou je to asi tak, ze ked som zacinal, na prvych 500km to vzalo 6.25l, pri poslednom tankovani vychadza sporeba 6.7l. Dlhodobo som najazdil 1882 km za 124l benzinu (udaje pri poslednom tankovani v sobotu, 6.59l calkovy priemer). Cakal som, ze budem jazdit asi za 6l. Pravdou ale je, ze som necakal, ze budem jazdit 120 po okreskach a 150 po dialnici, a v meste na semaforoch nechavat vsetkych daleko vzadu (ja s tym autom pomaly jazdit neviem :-) ) Teraz som ale v rakusku a tu su pokuty za rychlost vysoke, takze jazdim predpisovo, max 110. Uvidim, ako sa to odrazi na spotrebe.
Este kedysi v zacaitku som sa pytal na ukazovatel stavu paliva. V rozmedzi plna nadrz az po poslednu bodku nad rezervou je to u mna 30 litrov. Z toho mi vychadza ze rezerva na vyse 15l, co je nerealne. Kolko je teda rezerva v nadrzi?
To som sa ale rozpisal. Dnes ale nemam v robote co robit, takze sorry. Luf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "msem"
| 12. 12. 2000 18:54
Ono to chovani prodejcu bude asi vychovou importera dane znacky.U nas na to asi Renault dost pece a podle toho to taky vypada.

S tou rezervou je to podle me trochu jinak.Rezerva se pocita az kdyz rucicka zashne do cerveneho pole a to je u me priblizne 10 l.Coz si myslim, ze i odpovida, kdyz vezmes obsah nadrze 50 l.

Spotrebu mam za priblizne 17000 km 6 l, nebo neco malinko pod. Jezdim teda vetsinou na pohodu, i kdyz o dovolenych sme jezdili v obsazeni 4 lidmi, jenze zase po Rakousku a Madarsku, obcas v Nemecku a tam naprosto evidentne jde spotreba dolu. A nejen spotreba, ale i hlucnost auta, protoze silnice u nich, to je jiny zradlo. Kdyz sme byli v tom Rakousku (nevim, jestli se neopakuju), tak sme jeli za 5,3 a to sme jeli hlavne dalnici priblizne 120km/h v plnem obsazeni s bagazi (4 lidi). Ten Tvuj sportak by mel mit spotrebu hodne podobnou, protoze mu nemusis pro dosazeni stejnych jizdnich prumeru tolik slapat po krku. V zime mi sla spotreba zhruba o litr nahoru, s tim se hold clovek musi smirit. Mrzi me, ze s tema 16V motorama vylezli az ted, taky bych ho uvital, i kdyz je pravda, ze na normalni jezdeni to staci.

A ty tlumice Ti doporucuju pred skoncenim zaruky taky nechat promerit. Kdyz sem se s nima dohadoval, jestli sou dobry nebo ne, tak me dokonce poslali i s novym Cliem, aby meli srovnani a to auto melo po ujetych 1400 km tlumice taky docela nic moc (mluvim o zadnich, predni byly v poradku).
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 14. 12. 2000 11:29
to RaK: Presne takeho mame aj my, ale spotrebu nikto nikdy nemeral, lebo asi 80% najazdeneho ma na trase 7km tam, poobede 7km spat (celkom ulet kupovat take auto na takuto trasu, ale to sa predtym nevedelo)
to mfilip: Diky za dobru radu. Kedysi, ked som menil predne sklo, dohodol som sa s ujom, ze od neho mi vyletel kamienok atd. Zaplatilo sa to z jeho zakonnej a bol pokoj
to msem: Tiez ma vie nastvat, ked sa predajca sprava arogantne ked si kupujem niejku drahsiu vec (u nas bezne pri kupe elektroniky, ale tiez zalezi od obchodu). Nepredava rohliky, ktore do vecera zjem, ale nieco, co ma sluzit par rokov, tak by mohol byt aspon informovany, poradit a byt prijemny. BTW: Vcera som sa vracal z rakuska, viezol som sefa na rokovanie, takze som sa musel ponahlat a moj pokus so spotrebou je tatam... Najprv sa chvalil, ake on ma super auto (Focus), ale nakoniec bol dost prekvapeny a najviac ho zaujimalo, aky ma motor vykon ;-) (predbiehanie na trojku v otackach okolo 6tis je celkom silna kava aj s tromi ludmi na palube). S tou rezervou v nadrzi to moze byt tak, ked zoberiem, ze benzin peni a neda sa natankovat az po stupel, tak to vychadza. Diky
Luf
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "RaK1"
| 13. 12. 2000 21:33
Megan sice nepatří do této rubriky, ale mám 1,4 z 5/97 v nejlevnějším provedení. Zatím 53tis km, spotřebu za letošní rok zatím nemám dopočítanou, ale na konci 99(při 36 tis.km) byla 6,3lt. Ze závad byla po roce nesvítící žárovička pod počítadlem km, což jsem nedokázal sám vyměnit a tak jsem musel do servisu - stálo to 460.-Kč. Kamínkem zřejmě proražený reflektor jsem před půl rokem přelepil izolepou a zatím to drží. Výměna přijde asi na 4000.-Kč, tak počkám do TP.

Nedostatkem je nevýrazná kontrolka světel a to, že tlumená zůstávají svítit i při vyndaném klíčku, bez zvukové signalizace. Občas je tak zapomenu zhasnout a 1x se mi akumulátor podařilo vybít úplně.

Další slabinou je topení, resp. rozvod tepla k zadním dveřím, kde si spolucestující stěžují na chlad. Vpředu to jde.

Teď jsem ještě před zimou vyměnil původní pneu Michelin raději za nové Barum OR-57, ale zdá se, že nesedí jako ty původní - uvidím až se trochu ojedou. R.K.
Clio II 1.4 16V
neregistrovaný "mfilip"
| 14. 12. 2000 09:24
Nepodari se zajit s nejakou poznavaci znackou nakladaku na pojistovnu a zkusit uhradit ten praskly reflektor ? Musis si ale zapamatovat presny cas a misto, kde si za tim nakladakem jel, kvuli "alibi". Ke svetlum, za pomerne velky nedostatek povazuju u Bravy, ze kontrolka svetel nerozlisuje, jestli sviti obrysova,nebo tlumena. BTW u Bravy po vytazeni klicku nesviti nic. Obrysova jdou pouze po zamacknuti cudliku na spinaci skrince pri vytazeni klicku ze zapalovani.
Vsetko dobre v novom roku
neregistrovaný "luf"
| 19. 12. 2000 15:16
A vela vody pod stromcekom...
A nech vam to dobre a usporne jazdi, a ziadne poruchy.

Luf
Zomrelo to tu
neregistrovaný "luf"
| 4. 1. 2001 12:21
alebo este sviatkujete?
Zomrelo to tu
neregistrovaný "msem"
| 4. 1. 2001 13:34
Nezemrelo,to je jen takovy probirani do pracovniho cyklu.Novy rok je pred nami a pevne verim,ze bude zase o neco malo lip.Hlavne aby sme byli zdravi!!!!!Vsechno ostatni se nejak prizpusobi.

Takze abych to neprodluzoval,Vsem vseho dostatek.
Thalia
neregistrovaný "quentin"
| 28. 1. 2001 15:51
Zdravim vsetkych,

uvazujem o kupe renaultu thalia, je to absolutna novinka, snad minuly tyzden prisli prve kusy na slovensko.

je to vlastne clio s obrovskym kufrom(510 l)

vybral som si klasicku 1.4(75PS), takze by som rad vedel, ake mate skusenosti s tymto motorom

zaujala ma hlavne cena (339000,-Sk) a bohata vybava(2xairbag,central,el.okna,posilova… riadenia)

takze uvitam kazde info o tomto auticku(resp. clio 1.4)

dik
Thalia
neregistrovaný "mfilip"
| 29. 1. 2001 08:48
jak rikam, jen mi trosku vadi, ze se vyrabi v Turecku.
Thalia
neregistrovaný "Hufnágl1"
| 29. 1. 2001 12:43
mfilip> Pořád lepší než v Itálii! :o) (vtip)
Thalia
neregistrovaný "mfilip"
| 29. 1. 2001 13:27
Nemas nahodou taky auto od tech zahnutych savli ? :-))
Thalia
neregistrovaný "ozana_patrik"
| 29. 1. 2001 23:51
Mám 1.6 osmiventil v Megane. 1.4 je stejná avšak jen menší obsah. Co říci, no: není to žáden divoch, avšak za slušnou spotřebu, pro běžné použití ideální, jede (teda 1.6), na 5ku kolem 2200 otáček, do kopce drží avšak pro akceleraci nutno podředit a to i o dva stupně (ale to je tak asi u všech takovýchto obsahů), nejlépe se cítí mezi 3500-4500 (pak jakoby chytá druhý dech), jinak je to osvědčený a bezproblémový motor.
Thalia
neregistrovaný "quentin"
| 30. 1. 2001 19:00
Tak vcera som si ho objednal, vsetko prebehlo super, prekvapil ma najma velmi slusny pristup k zakaznikovi. Jedina vec, ktora ma stve, ze auto budem az koncom aprila, co sa mi zda neuveritelne dlho.

Zdravim vsetkych renaultakov!
Thalia
neregistrovaný "luf"
| 5. 2. 2001 14:36
Ako je to mozne, ze to bude trvat az tak dlho? Co neboli uz na Slovensku, alebo si si vybral model na objednavku. Ja by som v tvojom pripade nevahal a jednoznacne kupil 16v, ten rozdiel je neporovnatelny a Thalia je dokonca lacnejsia a s lepsou vybavou ako Clio. Renaultaci tie ceny stavaju opacne - vacsie auto s lepsou vybavou je lacnejsie. To je na porazku, najma ked som kupil nedavno Clio :-)
S Cliom zatial len same pozitivne skusenosti a mam ho cim dalej tym radsej.
Thalia
neregistrovaný "mfilip"
| 5. 2. 2001 15:28
ta cena u Thalie se mi taky libi. + airbag + cca 20 koni oproti konkurenci. Nevidel jsem ale podrobnou vybavu, videl jsem jen reklamu.
Thalia
neregistrovaný "quentin"
| 6. 2. 2001 00:00
to luf: tiez ma zakocila taka dlha dodacia lehota, ale co uz s tym narobim. ja som si vybral thaliu s vybavou RT, zakladnou modrou farbou a ziadnu doplnkovu vybavu. na sklade mali len take typy, ktore som ja nechcel, takze musim cakat.

som rad, ze si s cliom spokojny, dufam, ze aj mne bude thalia dobre sluzit.

btw, do clia si si nechal namontovat originalne radio renault, alebo si si tam dal ine? zaujima ma to, lebo na originalne radio som nemal peniaze, a chcel by som si tam neskor dat nejake ine, takze by som rad vedel, ci si s tym mal nejake problemy.

zatial dik
Thalia
neregistrovaný "mfilip"
| 6. 2. 2001 08:40
Ta reklama je udelana dobre. Zmatla mne. Myslel jsem 2 x airbag + 98 koni = 299 000,-. Ale je to 2 x airbag + 75 koni = 299 000,-
Thalia
neregistrovaný "luf"
| 7. 2. 2001 11:18
Originalne radia Renault su sice celkom dobre, ale nedostatocne pre HiFi maniaka ako ja. Tak som sa rozhodol pre kupu auta bez radia. Predajca ma odhovoral, ale nakoniec nemal nic proti tomu, ze som si radio montoval sam. Kupil som Clarion s CD menicom a zatial len predne repraky do dveri a vyskace na palubovku. Par prispevkov nizsie najdes opis vsetkych trablov, ktore ta mozu cakat. Jeden jediny problem bol, ze miesto pre radio v Cliu je urobene dost nachlp presne, preto som mal problemy s natahovanim tlstych kablov, ale kable 1.5mm sa zmestia. Daj si pozor na montaznu hlbku radia, keby bolo kusok hlbsie od mojho, uz by sa nezmestilo, ale to by malo byt standardizovane. Do doby, kym ti pride Thalia budem mat mozno aj zadne repro a sub, tak potom ti mozem poradit.
Thalia
neregistrovaný "quentin"
| 7. 2. 2001 18:54
Dik. Uz sa neviem dockat.
Thalia
neregistrovaný "luf"
| 20. 2. 2001 10:04
Ako to ze dostanes auto az tak neskoro - v poslednych dnoch som videl asi 4 kamiony Thalii iducich na Slovensko. Neprekvbapi ta nahodou predajca s tym, ze auto je uz na Slovensku a mozes si ho prist zobrat? Mne dodali auto 3 tyzdne skorej, ako slubili. A v autosalonoch je Thalii celkom dost, spytaj sa na to.
Thalia
neregistrovaný "quentin"
| 20. 2. 2001 18:55
Dik za info. Uz ma to zacina trosku iritovat, takze zajtra alebo buduci tyzden volam predajcovi. Uvidim ci ma potesi alebo nie. Bolo by to pre mna prijemne prekvapenie, keby to auticko uz bolo tu.
hufnagl
neregistrovaný "mfilip"
| 29. 1. 2001 14:41
a stejne jsme vam ze Zlina natrhli v Budejkach * :-))). M O T O R !!!
hufnagl
neregistrovaný "Hufnágl1"
| 30. 1. 2001 21:54
mfilip> Ne, ale Coupé se vyrábí ve Španělsku, což je dle mého mínění z deště pod okap (z bláta do louže).
hufnagl
neregistrovaný "mfilip"
| 31. 1. 2001 11:39
hm,,, abych nezjistil, ze mam treba tureckou Bravu. Thalie bude pristi stredu v redakcnim testu MFDnes
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "Speedy7"
| 13. 3. 2001 22:46
Zdravim Vas. Ako ste ozvucili Vase Clia ?

Zaujimaju ma hlavne predne dvere. Mate tam niekto komponentne alebo koaxialne 16cm (ake?),

rezonovalo to? Ak ano ako a hlavne cim ste to vo vnutri utlmovali. Viem trochu moc otazok ale planujem instalaciu a rad by som dopredu vedel co ma zhruba caka. Dakujem.
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "luf"
| 14. 3. 2001 11:48
O tom, ako sme ozvucobali Clio si precitaj nieco v starsich prispevkoch. Nikto zatial nepouzil ziadne vyplne ani protirezonancne materialy do dveri. Ked otvoris ten kryt, pod ktorym budu predne repraky, najdes vyvedene droty na repraky, takisto najdes droty aj pod mriezkou na palubovke. Do palubovky je idealne strcit vyskace, kazdy bezny model tam presne pasuje. Vyvybky sa zmestili tiez do palubovky, strcil som ich dnu cez dieru pre radio :-) Do dveri som dal iba 13cm, nepasovali presne a mam ten pocit, ze ani 16cm tam nebudu presne. Ta diera je tam proste zufala :-), ale ako na 13, tak aj na 16cm sa da upravit. Ak este nemas repraky, skus zohnat MB Quart - ja ich mam a stale ma este prekvapuju, ake su perfektne. Ak budes tahat vlastne kable do dveri, napis svoje skusenosti. Ja som to nakoniec vzdal, tych kablov islo cez gumu vo dverach strasne vela a pristup tam nebol bohvieako jednoduchy. Ak vies o nejakom jednoduchom sposobe, daj vediet. Inak ti doporucujem precitat tuto rubriku dozadu, vela sa tu o tom napisalo.
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "luf"
| 14. 3. 2001 11:50
Este som zabudol - nerezonuje nic, vdakabohu :-) Ake Clio mas (motor, vybava, skusenosti)?
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 3. 2001 00:00
RN 1.4 16V

Planujem kupit Magnaty Extrema 216. Sin vykon maju okolo 120W. Pojdu cez zosik 4x100W sin, takze ocakavam problemy s rezonovanim a drncanim dveri. Ked to bude hotove urcite dam vediet.

Este sa chcem spytat na palubku. V aute su dva airbagy. Ked chcem dat vysky do palubnej dosky (do toho cudneho otvoru navrchu) budem musiet vybrat vrchny diel. Naco je treba davat pozor (hlavne v spojitosti s tymi airbagmi)?

Mam este nieco. Pod prednymi sedadlami som objavil kable ktore vedu z podlahy do sedadiel (v sedadlach nemam ziadne elektricke ovladanie ani ziadne podobne blbosti). Neviete nahodou niekto co to je?
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "luf"
| 15. 3. 2001 10:26
1, Palubku netreba rozoberat, aspon ja som to tak nerobil, iba som tu mriezku vyrezal a prilepil tam vyskace tak, ze su ciastocne zapustene. Kabel som cez tu dieru prestrcil dole, sam si nasiel nejake miesto, kadial presiel. Vyzera to dobre a nemal som ziadne problemy s airbagom, lebo je ulozeny v kovovom puzdre. 2, Rezoznancia sa u mna prejavila iba raz na urcitom mieste piesne od Mobyho pri pocuvani "na plne pecky". Rezonuje uchytenie odkladacej schranky vo dverach spolujazdca. Tieto dvere ale boli prelakovavane, takze uz boli rozoberane a mozno nie su celkom dobre zlozene. Bud to dotiahnem, alebo tam dam kusok molitanu a bude ticho. Nastastie to je fakt pocut iba pri tejto pesnicke. A este mi rezonuje radio v tom plechu, kam sa zasuva, ale to je prkotina na 2 minuty roboty (ked so to robil, uz zacinala byt tma, tak som to odflakol). 3, Tie kable tam mam aj ja, ale nikdy som sa nezamyslal, co to moze byt. Ja mam bocne airbagy, takze to moze byt k nim.
Magnaty su fajn, mne sa pacila ich najvyssia rada (oznacenie neviem), ktora stala 4tis ATS za par, co uz je do auta trosku vela. V mojej cenovej kategorii (do 2tis ATS za par) mali jasne najlepsi zvuk tie MB Quart. Mozno preto, ze vtedy na ne bola akciova cena, inak su drahsie.

Ake mas skusensoti s tym Cliom? Ako ho mas dlho, co sa ti poruchalo (dufam, ze nic), aka je tvoja spotreba atd.
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 3. 2001 22:39
Chcel som sa vyhnut tomu rezaniu. Repraky chcem dat pod tu mriezku, takze to budem musiet otvorit.

Ak dobre viem top model magnatu je rada Extrema.

Ake maju tvoje MB Quart parametre?

Nove Clio je uplne ine auto ako predchadzajuci model. Predtym som mal Clio 1.8i rocnik 92. Bolo to velmi dobre a zive auto, malo dobry vykon, ale co je dolezitejsie slusny tocivy moment, takze sa s tym dalo velmi dobre jazdit aj pri nizkych otackach. Zatial sa s novym autom len zoznamujem, takze na hodnotenie je u mna priskoro. Mam ho od utorka, este nema papiere ani znacku, takze sa s nim este neda ani jazdit v meste. No ale na druhej strane trocha adrenalinu nemoze uskodit. :)

Inak s autom ziadne problemy (ved ani nemaju byt preco)

Aku mas aparaturu? je tam aj zosilovac (aky?), sub a pod.
Ozvucenie Clia
neregistrovaný "luf"
| 16. 3. 2001 13:05
Mne sa ta mriezka javila dost hruba, aby nerusila zvuk. Do toho sa zase az tak nevyznam a moje riesenie mi pripadalo idealne, aj ked teraz by som volil 16cm basaky do dveri (boli dost drahe a nechcel som riskovat, ze sa nezmestia). Sub to spravi :-). Koli cene asi kupim Gelhard 300W + Gelhard zosik 380W. Ten dam dozadu na plato, resp. jeho repliku tak, aby som ho mohol vymenit za originalne bez reprakov, ked budem potrebovat miesto v kufri.
Moja zostava je zatial nasledujuca - Clarion ARX4670 + Clarion CDC665 (CD wechsler) + MB Quart 215.03CX za tial iba vpredu. Parametre tych reprakov ti z hlavy nepoviem a na webe som ich nikde nenasiel, ale pamatam si ich nizku citlivost 87dB/m/W.
Pruziny
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 3. 2001 23:12
Neviete niekto, kde sa daju dostat sportove pruziny na Clio ? U renaulta ich ponukaju za 10000 a to sa mi zda za styri pruziny trochu moc, tym nechcem povedat, ze chcem kupit nejake lacne smejdy ale toto je podla mojho nazoru premrstena cena.
Pruziny
neregistrovaný "luf"
| 16. 3. 2001 12:43
Nasiel som zatial iba tlmice Koni - typ 8710-1379Sport za 336DM dopredu a 8010-1048Sport za 272DM dozadu. Neviem, zda sa mi to vela. Hladam tiez nejake pruziny, ale este nie som uplne rozhodnuty, ci to auto budem pritvrdovat. Zacnem tuto jar s kupou elektronov a gum 195/50 R15. Mozno mi to ako "tuning" podvozku bude stacit. A este samozrejme vymenim brzdove dosticky, ale tiez neviem za ake.
Pruziny
neregistrovaný "Speedy7"
| 16. 3. 2001 22:27
K tym sportovym pruzinam este jedna poznamka. Kdesi som cital, ze auto na tychto pruzinach je pri normalnej prevadzke dokonca o nieco maksie (pri jazde cez velmi velmi male nerovnosti). Pri vacsom nakloneni sa potom prejavi ich tvrdost. To su ale pruziny s progresivnym pruzenim. Neviem ako tvoje, ale mne sa toto auto zda akosi moc vysoko. Ale chvilu s tym este pockam.

Preco chces vymenit brzdove dosticky?
Pruziny
neregistrovaný "luf"
| 19. 3. 2001 14:50
Brzdu Clia su fajn, a na tak lahke auticko v pohode stacia, ale ked sa divoko prevezies stylom plyn-brzda, trochu zvadnu. A kedze takto jazdim casto, nechcem sa raz niekde okaslat a nedobrzdit. Tiez si myslim, ze ked budu sirsie gumy, bude hranica smyku dalej a neviem, ci tie brzdy potom budu stacit. Casom platnicky budem musiet menit aj tak a viem, co spravili kvalitne platnicky so Skodou100, zrazu to brzdilo ako pretekarske auto :-). Odkial si?
Pruziny
neregistrovaný "Speedy7"
| 19. 3. 2001 22:34
z Komarna.

To s tymi brzdami je zaujimave. Doteraz som si myslel, ze vsetky oblozenia su zhruba rovnake. Kto vyraba nieco taketo a kolko stoja?
Pruziny
neregistrovaný "luf"
| 20. 3. 2001 15:49
Na brzdy je tu rubrika, tam sa pozri. Ja sam sa uz bohuzial nepamatam, co to boli za sportove dosticky na tej Skode, ale brzdili fakt fantasticky.
Zadne svetlo....
neregistrovaný "Speedy7"
| 22. 3. 2001 22:35
Nedavno pri umyvani som zistil zaujimavu vec. Zadne prave svetlo akosi hrkotalo. Myslel som si ze nie je dotiahnuta skrutka, ktora to svetlo drzi z druhej strany. Skrutka bola dotiahnuta. Rozobral som to a zistil som to svetlo zapada do dvoch usi. Trosku som ich vyhol von a uz je to v poriadku. Dnes som rozoberal palubku, pretoze som instaloval reproduktory. Ked som odmontoval vrchny kryt prekvapil ma nedotiahnuta skrutka na uchytenie trubky na ofukovanie bocneho okna (na pravej strane) v okoli spatneho zrkadla. Dalsia vec: airbag uchyteny dvoma skrutkami k pristrojovke. U mna tam bola jedna a miesto druhej prazdna diera so zavitom. Ja viem su to malickosti a nic nie je dokonale, ale zacinam mat zly pocit. Mate aj vy podobne skusenosti?
Zadne svetlo....
neregistrovaný "mfilip"
| 23. 3. 2001 09:03
Sice nemam Renault, ale Fiat a dopaluje mne tam jedna vec. Napr. zrcatko je prichcyceno k ramu 3 sroubku, a kazdy z nich ma jinou hlavu na jiny sroubovak a dokonce je 1 vrut a 2 metricke zavity. Stejne je to i na druhe strane. Treba ochranne plato na spodku motoru je prichyceno na nepristupnych mistech a nez se mi jej podari demontovat, jsou 2 hodiny pryc. Na primontovani plata byly sice pozity pokadmiovane sroubky, ale protikusem byl ocelovy valecek s vnitrnim zavitem, ktery se samozrejme protacel, nebot byl pouze zajisten proti pohybu pri zasroubovani. atd.
Zadne svetlo....
neregistrovaný "luf"
| 23. 3. 2001 13:09
Ooops, neprijemne :-(. Ja som kdesi cital, ze si Renault zacal davat vyssi pozor na kvalitu. Toto ale tak nevyzera. Ja som auto zatial nerozoberal a v zaruke ani nebudem. Zatial nic neklepe, nerzga ani nerezonuje. Mam taky malicky problem s "tikanim" pri volnobehu a ked budem moct byt chvilu bez auta, dam ho do servisu, nech to najdu sami. Je v zaruke, tak nech sa staraju.
Zadne svetlo....
neregistrovaný "Speedy7"
| 23. 3. 2001 23:43
To s tym pockanim je velmi rozumne, ale ja som to nevydrzal. Bol som schopny pockat maximum tyzden. Potom mi to uz nedalo. Momentalne riesim problem ako dostat napajaci kabel pre audiosystem (prierez 10mm2) z akumulatora do kabiny. Kto viete pomozte prosim. Dnes som to pozeral, ale nenasiel som ziaden pouzitelny prechod. Uz kvoli zaruke by som tam velmi nerad vrtal novy.

Inak ta vec s tym svetlom, v kabine to nebolo pocut, ale len zvonka ked som po nom jemne pobuchal.
Zadne svetlo....
neregistrovaný "luf"
| 27. 3. 2001 12:28
Co nie je pocut v kabine, to ma nezaujima :-) S tou dierou ti neviem poradit, nikdy som neinstaloval az taku super techniku do auta, aby som to potreboval. Na HiFi mam doma obyvacku, od auta pozadujem iba cisty zvuk a to mam aj bez takychto extremnych rieseni. Ked to budes mat ale hotove, celkom rad by som si vypocul, co si z toho auta dostal. BTW: tahal si aj kable do dveri? Ako si prepchal kabel cez tu gumu?
Zadne svetlo....
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 3. 2001 00:00
S dverami som to vyriesil tak, ze ten konektor co tam je dost nemozny (teda on je dobry, ale neda sa donho setrnym sposobom zasahovat). Takze pred nim v kabine som nasiel repro vodice. Cvakol som ich pri konektore a nacinoval som k vyhybke poriadne kable. Za konektorom v dverach sa chystam urobit to iste ak budem mat rozobrate dvere. Cize konektor je povodny, len budu vymenene komplet kable. To spojovacie miesto tam asi zostane tak.

Dnes mam prvych 500km. Takze cca polovica zabehu. :)))

Spozoroval som ze na trojku (mozno, resp urcite aj na inych stupnoch) pri akceleracii (ale musim povedat ze nie tehla na plyne ale skor len tak velmi jemne stlaceny plyn) to trochu ale ozaj len velmi malo sklbe. Tvoje auto to robi tiez?Aby si ma spravne pochopil nesklbe to moc, ale ked len pozvolna zrychlujem ( 0-100km za 30min) je to na rovnej ceste citit.

Este k audiosystemu. Momentalne som namontoval reproduktory do dveri, vyhybky su v spodnej casti palubky a vysky som dal pod tie originalne mriezky na vrchnej casti palubnej dosky. Citim, ze bude treba vyztuzit dvere (plech ale hlavne tapacir), takze to budem musiet otvorit. Rozberal si to uz? ak ano prosim porad co kde a ako. Este som sa na to nepozrel ale rad by som dobre vedel kde su skrutky, zapadky a tak.
Zadne svetlo....
neregistrovaný "luf"
| 28. 3. 2001 10:49
Ad cuknutie - toto som si nikdy nevsimol, ani nic podobne. Iba ked je vonku -20 a stoji celu noc vonku, nechce sa mu moc zrychlovat a obcas si sklbne. To ja ale asi normalne, moj stary Renault by musel najprv 2 minuty bezat na volnobeh, aby sa dalo aspon pohnut. Pockaj na prvu prehliadku na 3tis a potom ak to neprestane chod do servisu a nech ti to spravia. Normalne to urcite nieje.
Ad kable k reprakom - do dveri som nechal povodne kable, podla mna straty zo spoja budu vacsie ako straty z povodneho tenkeho kabla. Navyse vo dverach su stredobasy a tam to skreslenie nemas sancu pocut. Keby si ale nasiel sposob, ako pretiahnut hruby kabel (2x1.5mm2) cez gumu vo dverach, urcite si dam tu robotu a natiahnem poriadny kabel aj tam. Dvere som este nerozoberal, v tomto ti bohuzial nemozem poradit. BTW ty tomu Cliu moc na frak nedavas, 500km za dva tyzdne nie je vela. Ja som nalietal za prvy mesiac 1882km a teraz jazdim este viac, lebo ma to na tomto aute bavi :-)
Zadne svetlo....
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 3. 2001 23:14
Este k tomu sklbaniu. Robilo to aj predchadzajuce auto (Clio ´92 1.8i) ale myslel som si ze ked to auto ma za sebou nieco cez 100 000km tak ma narok aj na taketo spravanie, ze je tam uz nieco vybehane a tak. Toto je ale nove auto a myslim si ze by malo perfektne reagovat. Dnes som zistil ze to robi len pri studenom motore, takze to asi bude normalne. Uvidime.

To s tymi cca 500km/2tyzdne: Teraz mam take mrtve obdobie. Makam na diplomovke takze som musel na minimum obmedzit vsetky ostatne veci :(( Aj s instalaciou audiosystemu postupujem len velmi pomaly. Zajtra budem mat hotovu dosku do kufra namiesto toho smejdu co tam je (vobec to nedrzi tvar, ziadna rovina).
Zadne svetlo....
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 3. 2001 23:19
K tym kablom. Chvilu som spekuloval nad tym, ze v tom konektore je dost neobsadenych miest. Zo strany kontaktov su tam sice male diery, ale za nimi je pomerne dost pristoru pre jednu zilu. 1.5 sa tam v pohode zmesti. Ide len o to, ze treba trochu upravit konektor (zvacsit tie diery tak aby sa tade dalo prevliect kabel). To som zatial nechcel robit. Pockam s tym este nejaky cas.
1,2 16V Tech´n Road
neregistrovaný "Hasna"
| 30. 3. 2001 12:29
Srazil se uz nekdo s timhle modelem a hlavne s timhle motorem. Papirove to vypada lip nez ctrnactistovka. A za 330 tisic ma docela dobrou vybavu. Stejna nova Corsa by stala o 30 tisic vic.
Barvy
neregistrovaný "Hasna"
| 30. 3. 2001 12:29
Jakou si mam dat na nove Clio barvu? Jakou mate vy?
Barvy
neregistrovaný "Speedy7"
| 1. 4. 2001 22:07
Moje clio ma tmavu modru metalizu (kod 432). Mozem len potvrdit luf-ove skusenosti.

Ta farba je pekna ale strasne narocna.

Auto vyzera dobre max par hodin po umyti. Ak sa co i len nepatrne zaprasi je to vidiet.
Barvy
neregistrovaný "luf"
| 2. 4. 2001 11:53
Speedy7, takze mame rovnaku farbu :-)
Na tie skusenosti s Tech'Road som velmi zvedavy. Pacia sa mi jeho elektrony, ktore mu davaju. Urcite sa potom ozvi.
Autohifi zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 11. 4. 2001 21:37
Tento vikend sa bude v Samorine konat zraz autohifi nadsencov. Ja tam idem. Ak Vas to zaujima a ste z okolia pridte sa pozriet (Hlavne Luf. Som zvedavy na zvuk tych MB Quart).

Pre detaily o termine sa pozrite na www.autohifi.cz do diskusneho fora na prispevok Stretnutie
Autohifi zraz
neregistrovaný "luf"
| 12. 4. 2001 14:16
Speedy, keby to bolo ktorykolvek iny vikend, idem s radostou. Ale tento vikend je sviatkovy - takze dudem obehavat vsetky rodiny a tam, kde maju babu budem rozlievat vedra vody. Dufam, ze mi maly kufor Clia bude stacit na vsetky tie vajcia a zajacov :-). Bohuzial teraz fakt nemozem :-(.

A este sa pochvalim - natankoval som V-Power a presiel nan asi 2000km. Spotreba mi klesla na 5.9 (pri priemernej rychlosti 100km/h) a nezmenila sa ani po natankovani obycajneho benzinu. Vsetkym vrele doporucujem.
Autohifi zraz
neregistrovaný "luf"
| 30. 3. 2001 13:07
Nastastie som sa s nim ani so ziadnym inym autom nezrazil :-). Bohuzial este nemam s tymto motorom ziadnu osobnu skusenost, lebo u predajcu nemali predvadzaci voz, ked som tam bol. Inak papierovo vyzera ten motor vyborne. Ja mam 1.4 16v a ten je super oproti klasike, ak bude taky rozdiel medzi klasikou a 16v aj u 1.2, tak to bude spickovy motor. Skus si ho sam a uvidis... Inak vybava tohto modelu je fakt spickova, asi uz nie je co priplatit (iba metalizu, ale tu pokladam za samozrejmost).
Ad farba - ja mam metylovu modru a ver, ze ked je auto umyte, je krasne. Ale kazdu spinku je na nom vidiet. Tesim sa na leto, budem umyvat auto kazdy vikend :-)
Autohifi zraz
neregistrovaný "miroK"
| 30. 3. 2001 14:22
Objednal som 1,2 16V Tech'n Road minuly tyzden, malo by dorazit k predajcovi 10.4. Priplatil som akurat za ABS. Farbu som zvolil bielu. Po prvych skusenostiach za ozvem.
to Hufnagl
neregistrovaný "luf"
| 6. 4. 2001 12:32
Dufam, ze si to tu najdes, ak nie, aspon sa potesia "domaci". Clio s tymto motorom (1.4 16V) sa nad 160 vyskriabe pohodlne. Bez akychkolvek problemov sa s nim da jazdit aj do kopca okolo 180 pri obsadeni 2 ludia a plno kufrov. A zrychlovanie 140-180 je tiez v pohode. Ako si prisiel na to, ze nad 160 sa nevyskriabe? BTW 160 sa da ist aj na stvorku a ta celkom slusne taha. A pre domacich, moja spotreba pri takejto jazde (1900km z toho 2x800km po dialniciach, z toho 450 km v nemecku pri rychlosti 170+, zvysok v rychlostiach cca. 150) bola 7.3l/100km. Celkom dobre, na to ako sme sa ponahlali. Ake mate skusenosti vy, najma so spotrebou na dlhe trate?
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 18. 4. 2001 10:14
Ak rozumies po naglicky, nasiel so nieco, co by ta mohlo zujimat:

4. You have to take off both windscreen wipers.
5. Then you take off the black tray.
6. Then you need to take out the windscreen wiper reservoir.
7. You should see a pipe going from the bottom of the wiper reservoir into the cars interior, through the bodywork.
8. Take out the stopper and fit your power cable through the hole, you may have to file the hole to make it bigger depending on your cables thickness.
9. So now just fit the wire trough the hole and then put everything back in place. But remember to seal the hole up with sealant so the rain doesn't come through!!
10. Take the cable under the door panelling rubber. It is easy to remove, just pull it off and put the cable in then replace the rubber sealer.
11. Pull the wire though and then place it all along the car and put the excess if there is any under the back seat.
12. From the back seat pull the wire through to the boot after you have folded down the rear seats.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 18. 4. 2001 22:27
moc dobre nie, ale skusim to prelozit.

Kazdopadne vdaka.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 19. 4. 2001 16:58
Este by som chcel vediet, kde si to nasiel. Ak na internete, nebolo tam toho viac? mylsim v spojitosti s autohifi
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 19. 4. 2001 17:07
Myslim, ze to mam z tejto stranky, ale nie som si isty, vcera som toho prebrowsoval vela. Ale tu najdes aj linky na ine stranky, snad nieco najdes.
[odkaz]
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
| 19. 4. 2001 13:47
Mam R21 1.8 a škubal mi při akceleraci, do té doby než jsem nechal vyměnit svíčky. Teď už je to OK. U novýho auta je to ale divný.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 19. 4. 2001 17:02
Na tomto aute je divnych viac veci. Teraz skumam za akych situacii sa to sklbanie presne prejavuje, aby som mohol ist k predajcovi s konkretnymi vecami.

Raz som tam bol a povedali mi ze to je normalne, ze ked je motor studeny je tak nastaveny a bla bla bla.

Lenze mam pocit ze to robi aj ked je zohrity na prevadzkovu teplotu. To s tym studenym motorom bby som bral v zime, ked je cely motor zmrznuty a je zezrak ze to vobec ide, ale teraz ked je vonku tak 10 a 17 stupnov nema narok na taketo spravanie.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 19. 4. 2001 17:13
Ked to zistis, napis presne, kedy ti to sklbe. Ja som nastastie nic podobne nezaznamenal, ale pre istotu to vyskusam. Predajca ti bude tvrdit, ze je to tym, ze je motor surovy a v podstate ma scasti pravdu, po predkoceni 10tis sa motor vyrazne skultivoval, je uspornejsi a tissi. Ale ak ti nieco naozaj vadi, tak to reklamuj a nedaj sa odbit. Drzim palce.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 26. 4. 2001 22:52
Dnes som bol u predajcu kvoli reklamacii na vadny imobilizer v jednom kluci. Pri tej prilezitosti som s mechanikom prestrcil do kabiny aj napajaci kabel pre zosik podla toho navodu. Isli to skvele. Znovu som sa pytal a stahoval na to sklbanie a dnes vyvmysleli, ze to bude tym, ze motor potrebuje tak cca 10-15 tis.km a to aby si vsetky suciastky poriadne sadli, potom sa vraj uvidi. Tych 15000 spravim takci tak v ramci zaruky, takze budis.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 7. 5. 2001 22:12
Chlapi mam na Vas vstkych jednu prosbu. (pre tych ktori mate 1.4 16V (98PS). Nechcem chodit neustale do servisu a furt sa len stazovat, preto

Vas prosim vyskusajte pri jazde so studenym motorom velmi jemne akcelerovat (tak zhruba 0-100km/h za 10minut) a pozoravat ci motor reaguje plynule, alebo je citit take slabe sklbanie. Nesklbe to celym autom, ale pri troche sustredenia sa to da citit. Dnes som to spozoroval aj pri zohriatom motore. Volnobeh mam stabilny, auto chodi ako ma, takze v servise asi aj tak nic nenameraju a nechcem ich s tym stale otravovat.

Mam este jednu vec. Ked auto nastartujem, zacuvam a potom sa pohynam dopredu (pri vyberani z garaze) po zaradeni jednotky po par se***ch sa v pristrojovke ozve take cvaknutie. robi to aj Vam ?

Neberto to tak ze tu chcem posliapavat toto auto, a tiez si nemyslim ze aj ked je nove bude jazdit ako Mercedes ale zopar veci sa mi na nom skratka nezda.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 11. 5. 2001 12:27
Sklbat mi to nesklbe a to cvaknutie som nespozoroval nikdy. Asi to privelmi pozorujes, ak je uz zabehnute, trosku ho pretiahni v otackach 5tis a vyssie a hned mu vela veci odpustis. To nie je na akceleraciu ako pises, poriadne mu pritlac, nech nelenivie :-)
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 11. 5. 2001 21:01
Mas v casti pravdu, ja si sice uvedomujem, ze to nie je rolls royce ale nemozem si pomoct. Teraz ma uz pomaly 3000 km. Teraz ho uz sem tam tocim aj do 5500 (ked je uz zohriaty samozrejme). Ten motor zacina zit az od 3000 vyssie. To s tym sklbanim a pod. mi ide o to, ze ked nahodou tomu autu nieco je, tak to nechcem podcenit a nechat to tak, ale vyriesit to cim skor aby z toho neboli nasledky.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 14. 5. 2001 12:37
To mas pravdu, ak to sklbe vtedy, ked nema, tak s tym treba nieco urobit. BTW ja som zabehaval az do obmedzovaca uz po asi 1500km a vyzera to tak, ze mu to vobec nevadilo. Motor je zivy a celkom dobre taha na 5ku od 2000 a na nizsie od 1500ot. Ale zije fakt az nad 3000. Zohnal som priebeh tocaku pre tento motor a pri 2500ot je tam dost velka diera, ale to bude asi suvisiet s tym, ze 2500 je tam na 5ku pri 90km/h takze sa snazia minimalizovat spotrebu.
Ja idem do servisu s reklamaciou tento tyzden. Vady na motore uz nie su, netuka ani neklepe a zlepsilo sa to po 10tis. km same. Ale teraz mi zacalo cosi pukat vo vystuzi strechy, tak to idem dat do servisu. Inak je uplne super, auticko je tiche a nic ine neklepe, nerezonule a nehrka.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "e1ement"
| 15. 5. 2001 10:02
Ten pribeh krutaku by ma celkom zaujimal. Mas to v nejakej elektronickej forme? Pripadne by si mi to mohol poslat na e1ement@pobox.sk Dik...
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 15. 5. 2001 10:16
S vytocenim suhlasim. Dokonca mi to pri predaji auta doporucili, po 1000km to obcas aj poriadne vytocit. Pocitac ma vraj samouciacu funkciu a uci sa na tvoj styl jazdy a keby si ho nevytacal, zlenivie nie motor ale pocitac. Ale vzdy vytacat az poriadne zohriaty motor. Ja to robim po prichode do BA, predtym idem 100km po dialnici a tam sa motor dobre prehreje, potom mu vytacanie nemoze skodit.
Ten priebeh som mal na obrazku a podla neho som vytvoril grafy v exceli, poslem ti to.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 17. 5. 2001 00:00
To s tym obmedzovacom snad nemyslis vazne. Ved to je auto a nie japonska motorka. Som vsetkymi desiatimi za sportovu jazdu a vytacanie motora, ale preco to trapit az do uplneho maxima.

Este jedna vec, to o tej adaptivnej ci uciacej sa schopnosti pocitaca, to si myslis ze tam mas namontovanu umelu inteligenciu ci co?

Ja si myslim, ze tam je len obycajny jednoduchy jednocipak, ktory meria rozne veci na motore a podla toho upravuje bohatost a mnozstvo zmesi. Clovek ktori ti to u predajcu tvdil ma zrejme poriadnu fantaziu. Tot moj nazor, netvrdim ze to je na 10O percent tak, ale stojim si za tym.

S tym volnobehom po vytoceni motora to vyskusam.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 17. 5. 2001 13:06
Speedy, ty si myslis, ze obmedzovac je posunuty tak daleko, ze tieto otacky autu skodia? To je nezmysel, motoru sa nic nemoze stat. A nemalo by sa mu stat ani v pripade, ak spatne podradis a vytocis ho povedzme do 8tis. V Renaultoch je obmedzovac velmi nizko, v podstate kusok za maximalnym vykonom, ten motor nieco musi vydrzat. Poznam staru Skodu, ktora ma menenu vacku a ine veci a v pohode toci az do 7tis. Takto jazdi uz 50tis km, predtym bez uprav najazdila divokych 100tis a motor je stale v poriadku. Si myslis, ze je ten motor o tolko lepsi a nas to nevydrzi? Nemusis nan byt zase taky chulostivy.
Vcera mi v servise povedali, ze mam motor dobre zabehnuty a velmi dobre taha. Vytacanim tomu motoru urcite nic nespravis. Ti, co ho konstuovali, nepadli z hrusky a urcite veria, co urobili, ked si dovolili nahnat mu taky vysoky vykon. Ja im zatial verim, uvidime za 3 roky :-)
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "Speedy7"
| 18. 5. 2001 21:55
Je mozne ze na niektore veci som asi az moc haklivy, ale predtymto sme mali tiez Clio. Bolo to s 1.8 benzin, 8ventil a ked sme ho kupili bolo v prefektnom stave, interier, exterier tip top, original kluce, rezervny asi este ani nebol pouzity, dostali sme k nemu vsetky mozne povodne knizky. Takze malo dobreho majitela.

Po nejakom case sme zistili, ze ma jeden ventil mierne skriveny. Co myslis ako sa to asi mohlo stat? Druha vec je ze mozno (asi viac nez mozno) nemalo obmedzovac. Ale pri podradeni na trojku v 140 ti obmedzovac asi tiez moc nepomoze.

Ale to je jedno. Ako si vravel, cas ukaze.
Navod, ako dostat napajanie od baterky dovnutra
neregistrovaný "luf"
| 21. 5. 2001 11:33
Ventil fajka, ta sa musi dat poznat podla chodu motora, ci nie? Nikdy som nic take nemal, ja som skrivil 3 ventily a motor bol tym padom odpisany. Ale stalo sa to preto, ze som nevymenil rozvodak a on praskol pri brzdeni motorom. Tento motor je 16 ventil, urcite nieco vydrzi. Zrejme mu viacej vadi podtacanie ako vytacanie. Ale tiez nejazdim bezne az na obmedzovac, standardne radim pri 3-4 tisic podla teploty motora.
motor 1.4 16V
neregistrovaný "Speedy7"
| 24. 5. 2001 00:00
Plne suhlasim s nazorom ze motoru viac vadi podtacanie ako vacsie vytocenie. Myslim ze optimalne (podla mna, nie som expert na motory) je vyuzivanie vykonu tak do 2/3maxima, takze zhruba do 4 5000 ot/min. Ozaj nemas nahodou vykonovu a momentovu krivku oskenovanu?

Inac je to velmi zaujimavy motor. Ma to objem 1.4 ale funguje velmi dobre, je dostatocne tichy, vie jazdit pokojne, ale ked treba fachci skoro 200. Na to sklbanie som sa vysr..., skratka prestal som si to vsimat, pripadne pazvuky spolahlivo prehlusujem muzikou a je pokoj.

V sobotu bude v Dunajskej strede tuning, autohifi zraz?
motor 1.4 16V
neregistrovaný "Speedy7"
| 24. 5. 2001 00:00
posledna veta ni nejako nevysla:

bude zraz, chystate sa niekto?
Tuning zraz
neregistrovaný "luf"
| 24. 5. 2001 11:22
Ked uvidis niekde nablizku Clio ako mas ty, ale s BA znackou, tak som tam. Este to zalezi od toho, co bratranec, ci sa mu podari dat dokopy jeho Rapidu tak, aby mohol sutazit. Potom ma hladaj v blizkosti zltej Rapidy s napismi MMV Tuning (jeden z tych dvoch vypalnikov pri nej som ja). Ak to nevyjde, daj na seba nejaky kontakt, pridem sa na chvilu pozriet vecer, ozvem sa ti ked tam budem.
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 24. 5. 2001 22:30
pruser. zatial to vyzera tak, ze pojdeme do viedne. zaroven kupim zosik. ale skoda ze zraz nestihnem. mozno sa to este zmeni ale zatial plati tato moznost.

Planujem ze zorganizujem jeden mensi zraz (vacsinou to bude o autohifi) v Komarne. Prisiel by si ?
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 25. 5. 2001 15:11
cool. zmenil sa plan, takze v dunajskej budem.

Dufam ze sa nam podari tam stretnut.
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 27. 5. 2001 00:00
skoda za sme sa nestretli. prisiel som tam okolo obeda a musel som ale odist o tretej. ten listok som si vsimol az za Dunajskou a uz som nemal cas sa vratit. snad to vijde niekedy nabuduce.
Tuning zraz
neregistrovaný "luf"
| 28. 5. 2001 11:45
Skoda, ze sme sa nestretli. Nevadi, snad najblizsie, ked bude zraz v Hubiciach (15.-17. jula) sa stretneme. Ja na HiFi zraze nemam moc co hladat, lebo autohifi nie je moja domena. A okrem toho, mam dost roboty s prerabanim bytu. V sobotu som sa musel za svoje auto hanbit, najma ked ty si postavil k nemu to tvoje cistucke. Nemam moc casu ho umyvat. BTW ty si to auto voskoval? Cim? Ja som rozmyslal o vosku na modru metalizu, vyraba to TurtleWax, ale neviem, ake su s tym skusenosti.
Videl si sutaz v jazdach? Sranda bola, ako vsetkym natrhlo * Clio A 1.8 16V, Vasek sa z toho isiel posrat. Snazil sa na bavoraku, ale nemal sancu, nakoniec zobral Corvetu a vyhral. Sa mu to potom frajerilo, ked ma 3x vykonnejsi motor. Ale aspon bola zabava. A este nieco ma potesilo (ale nesmiem to napisat do Honda clubu) - to Clio porazilo aj Hondu Integru Type R, ta ma tiez 1.8 motor. BTW bol tam aj manik na Cliu 1.4 16V, ale bol to nafukany frajer a v jazdach ho nakoniec porazilo aj Ziguli so 4 ludmi na palube :-)
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 29. 5. 2001 07:01
Uz bolo 2x navoskovane. Aj kvoli lesku ale hlavne z dovodu ochrany laku. Pouzivam farebny vosk od fi Nigrin. U nas to moc nedostat (aspon som to nevidel, ja som to kupil v nemecku). Predtym som pouzival Turtle wax, ale ten bolo nutne rozlestovat este ked to bolo take polosuche. Ked to zachslo strasne zle sa to davalo dole. Tento vosk je prave nutne nechat zaschnut a potom to veľmi lahko prelestit. mam s nim dobre skuksenosti. teraz cez leto pojdem do nemecka, tak si tam kupim aj nieco do zasoby.

vosk na metalizu som od turtle wax som mal (nebol specialne na modru), bol celkom dobry, ale tento co mam je lepsi (aspon podla mojho nazoru).

--Videl si sutaz v jazdach? Sranda bola, ako vsetkym natrhlo * Clio A 1.8 16.

Videl som, rehotal, som sa ako im vsetkym dalo na *.
Tuning zraz
neregistrovaný "luf"
| 29. 5. 2001 13:50
Ten vosk, co pouzivas, by zrejme vyhovoval aj mne. Tiez sa mi nechce moc sa s tym hrat, jednoduche prelestenie po zaschnuti by mi maximalne vyhovovalo. Chcem na auto ale tvrdy vosk s UV filtrom, lebo cez vikendy auto stava vonku na slnku. Ma ten tvoj vosk aj nejake take veci? A ako ho spoznam v obchode, casto chodim do rakuska, mozno tam ho zozeniem. BTW vsimol si si, ze tvoje auto ma trosku iny odtien farby ako moje? Asi to bude tym voskom...
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 29. 5. 2001 21:26
To ci ma UV filter alebo nie to neviem. Original krabicu nemam, lebo sa mi ju podarilo rozbit, tak som to musel preliat do inej. takze presne popisat ti ju neviem. Ale ma na nalepke napis vyrobcu: NIGRIN. a potom : Hartwax a dalej uz neviem. Predavaju aj vosky v plechovkach, maju ich rozne druhy lakov, rozne druhy ochrany.

S tou farbou som si to nevsimol. Ale spozoroval som jemne ale velmi jemne stamvnutie laku. Takze zrejme to bolo tym voskom.
Tuning zraz
neregistrovaný "luf"
| 24. 5. 2001 11:34
1, Krivku mam urobenu v exceli, ak das kontakt, poslem ti to.
2, Ty mas v interieri nejake pazvuky? Ja som bol v servise a postazoval som sa na to. A oni s tym nieco urobili a je to OK. Inak mi urobili aj to tukanie v motore a asi 30km bolo to auto neuveritelne tiche. Ale uz sa to zase vratilo, dufam, ze sa im to podari opravit nastalo.
Tuning zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 24. 5. 2001 22:28
1, kontakt: speedy7@wanadoo.sk

2, Ty mas v interieri nejake pazvuky?

v poslednej dobe nieco zacalo v palubke. este som nezistil kde konkretne.

Momentalne razim teoriu, ze sa nebudem zbytocne vzrusovat co tomu autu je, ake problemy ma. pustim hudbu a jazdim. Totiz uz som pri nom zacinal chytat nervy, ze to sklbe, v palubke to chrasti a pod. Zistil som ze takto to uz dalej nejde. Ak to bude moc chrastit tak s tym nieco spravim.

Co ti spravili s motorom, ze odstranili tukanie?

DO servisu to moc nechcem davast, pretoze chlapi su sice ochotni aj vsetko, ale nie su taki profici ako to o sebe tvrdia, takze ja sa s tym radsej pohram pol dna, alebo kludne aj cely ako by to oni spravii za 20 minut ale aj tak.
Tuning zraz
neregistrovaný "luf"
| 28. 5. 2001 11:50
Co s tym robia manici v servise netusim, ale pazvuky z palubky uz nie su. Obcas, ked nieco zacne rezonovat, staci vyhadzat blbosti zo skrinky a je zase ticho. Ale ten motor ma nastval, uzival som si nadherne tichy motor a ono sa to zase vratilo. Ale som dohodnuty v servise, ze ked budem mat cas, pozru sa na to zase. Ja nemam cas sa vrtat v aute.
Jazdil som zase na spotrebu a vysiel mi vysledok 5.6l/100km. A to som sa nejako moc neobmedzoval, iba som nejazdil po dialniciach 160 a po okreskach 140, ale iba predpisanych 130 a po okreskach 110. Cool auticko, mam ho rad :-)
Tuning zraz
neregistrovaný "e1ement"
| 15. 5. 2001 10:00
Podla mna tomu uz mozes kludne z casu na cas vytat az na obmedzovac (je niekde cca pri 6600 ot). Z mojej skusenosti to kulture chodu iba prospeje. Samozrejme motor musi byt zohriaty na prevadzkovu teplotu...
Clio TechRoad
neregistrovaný "miroK"
| 10. 5. 2001 14:25
Takze mam prve dojmy a skusenosti s novym Cliom:

- prve prekvapenie su skvele jazdne vlastnosti, ciastocne maju na tom aj podiel dobre pneu (Conti Sport Contact)

- druhe prekvapenie - motor 1,2 16V taha velmi dobre uz od 1900 ot/min. Sprevodovany je optimalne do mesta, pri 100 km/h uz su otacky na piatom stupni cca 3000 ot/min.

Jazdi tym hlavne manzelka a napriek tomu je spotreba cca 6,5 Litra/100 km. Auto je prijemne tiche a velmi dobre sa ovlada. Zatial ma najazdene cca 1500 km. Howgh.
Clio TechRoad
neregistrovaný "luf"
| 11. 5. 2001 12:21
To je dobre s tymi gumami. Ja mam originalne obutie Conti EcoContact a to su *, ze asi ani vacsie nepoznam :-( Uz aby boli ojazdene...
Nepravidelny chod
neregistrovaný "e1ement"
| 15. 5. 2001 09:58
Ja mam Renault Thalia 1.4 16v 98k, momentalne mam na tom cca 4700 km. Podla mojich doterajsich skusenosti nema zmysel sa s tymto motorom rozbiehat pomalicky, ako tu bolo uvadzane 0-100 za cca 10 minut ale treba tomu stupit trochu na krk, pokial potrebuje clovek dosiahnut povedzme 80 km/h oplati sa motor tocit cca aj do cca 4000 ot. Samozrejme tie otacky platia iba pre zrychlovanie, pri jazde konstantnou rychlostou sa oplati mat zaradeny co najvyzsi stupen (5ka cca od 70km/h). Inak mam dojem, ze pokial clovek jazdi dlhodobo na nizkych otackach (cca 2000) tak sa potom zhorsuje kultura chodu motora aj na volnobehu. Nemem na to nijake technicke zdovodnenenie, ale mam taku subjektivnu skusenost.
Nepravidelny chod
neregistrovaný "luf"
| 15. 5. 2001 10:07
S tym volnobehom na tom nieco bude, lebo ak motor pretiahnem v trosku vyssich otackach, je volnobeh zamatovo hladky. Tiez na to nemam vysvetlenie, ale je to tak. BTW po 10tis sa volnobeh skludni.
Pozvánka
neregistrovaný "renault1"
| 16. 5. 2001 20:09
Chtěl bych vás touto cestou pozvat na sraz majitelů a příznivců vozů RENAULT který se koná 22-24.6 2001 v autokempu v Mělníku.Na programu je spanilá jízda,jízdy zručnosti, vědomostní testy atd 1.cenou je os. vůz RENAULT. www.renaultclub.cz
for LUF
neregistrovaný "Speedy7"
| 8. 6. 2001 23:15
servus, na tom zraze v dunajskej som spravil fotku ked som parkoval oproti tebe. je aj na webe na adrese: jarrep.host.sk

s sekcii speedyho fotky (ako posledna).

nemal si tam so sebou nahodou digital?
for LUF
neregistrovaný "luf"
| 11. 6. 2001 12:08
Pekna fotecka :-) Na tomto zraze som nemal ani digital ani kameru. Ale tento vikend do Hubic beriem kameru a zhanam digital na pozicanie. Prides tam? Ak ano, zavolaj mi alebo posli sms, moj telefon snad este stale mas.
for LUF
neregistrovaný "luf"
| 11. 6. 2001 13:54
Na jednej fotke zo zrazu som aj ja :-) Na fotke DSCN1098 som priamo nad Omegou ja, moja manzelka a bratranec. Ja som ten tucny v strede a v tomto obsadeni sa chystame aj na zraz do Hubic.
for LUF
neregistrovaný "Speedy7"
| 11. 6. 2001 23:07
Do Hubic by som strasne rad, dufam ze sa to podari. Tvoj telefon mam, a ak tam pridem tak sa 100perc ozvem.
Vosk
neregistrovaný "luf"
| 11. 6. 2001 12:22
Nakoniec som kupil vosk od TurtleWax s teflonom. Hladal som aj nieco ine, ale tento sa mi podarilo kupit za velmi vyhodnu cenu, tak som ho skusil. Navoskovat auto nebol zase az taky problem, ako si pisal a ako som si myslel. Takto nejako som si predstavoval jednoduche prelestenie, ale fakt treba najst presny okamih, kedy to ide najlepsie a ked to viacej uschne, ide to trochu horsie. Vysledok bol uchvatny - najma ked clovek porovnal navoskovane a nenavoskovane casti. Problematicke boli iba plastove casti, z ktorych ten vosk isiel tazko dolu. Sklamanim bolo spinenie auta. Originalny vosk od predajcu, ktorym bolo auto osetrene pri predaji spinu doslova odpudzoval a auto bolo dlho ciste. Tento je sice lepsi ako holy lak, ale nie je to ono. Dalsim sklamanim bolo nasledujuce cistenie auta. Vystriekal som ho vodou, pretrel handrou a znova vysriekal. Voda z karoserie odtiekla, ale po zaschnuti auto nazostalo ciste - zostali na nom smuhy od stekajucej vody. Na streche sa dokonca vytvorili mapy kadial voda stekala, takze ju bolo treba prelestit a navoskovat znovu. Mozno robim niekde chybu, alebo voda, ktorou som auto umyval nie je dobra, ale cakal som od toho vosku trochu viacej. Ako umyvas navoskovane auto? Nechce sa mi po kazdom umyti znovy voskovat auto.
Vosk
neregistrovaný "Speedy7"
| 11. 6. 2001 23:12
S tym mam velke problemy aj ja. V podstate vzdy ked chcem aby bolo auto maximalne ciste ho musim tesne po umyti voskovat. Zatial som nenasiel lepsi sposob ako ho setrne bez poskrabvania vysusit.

SKusal som vselico (dokonca aj vysusenieobtekajucim vzduchom pri 180km/h - vysledky ale neboli presvedcive)

Taketo susenie sa dalo celkom dobre robit so sedanom.
Vosk
neregistrovaný "luf"
| 12. 7. 2001 09:52
Este raz sa vratim k teme vosky.
Tento pondelok som potreboval, aby auto vyzeralo dobre. Takze som ho cez vikend musel umyt a doma som nemal ziadny autosampon. Zbehol som do obchodu a kupil som si sampon ZIP&WAX od TurtleWax. Je to sampon, ktory obsahuje aj vosk. Sampon velmi dobre cisti vsetko okrem zaschnutych much. Po umyti som auto iba oplachol vodou z hadice a po jej steceni som ho vytrel do sucha jelenicou. A vysledok bol super! Lak dostal velmi hlboky a rovnomerny lesk a auto nebolo treba vobec voskovat. Vrele doporucujem skusit kazdemu, da sa kupit aj v jednorazovom baleni za 19Sk. A este jeden postreh - lak spinu odpudzoval, v nedelu totiz prsalo a v pondelok rano bolo auto opat celkom ciste, pripadne flaky od dazda (aj uchytane okraje dveri) sa dali lahko utriet handrou na sucho.
Perlicky.
neregistrovaný "mfilip"
| 12. 7. 2001 12:08
Tak si predstavte, co jsem se docetr v recenzi na Clio II v sobotnim pravu: "K bezpecnosti prispiva mimo jine i to, ze i nejlevnejsi verze Clia jsou alespon na jedne naprave vybaveny kotoucovymi brzdami" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! a druha vec ve smyslu: "lektricky posilovac je vyborny zejmena v tom, ze nespotrebovava zadnou energii od motoru". Asi perpetum mobile, zrejme tu elektriku k pohonu posilovace neberem z alternatoru, ktery zatezuje motor, ale ze vzduchu
Perlicky.
neregistrovaný "luf"
| 12. 7. 2001 12:31
:-)
Perlicky.
neregistrovaný "luf"
| 12. 7. 2001 18:16
Nieco som postudoval a musim to opravit:
1, S tymi brzdami to bol asi poriadny preklep, malo tam byt zrejme napisane, ze su vybavene brzdami s vnutornym chladenim.
2, Renault oficialne uvadza, ze elektricky posilovac sposobuje o 0.2l mensiu spotrebu oproti hydraulickemu.
Perlicky.
neregistrovaný "mfilip"
| 13. 7. 2001 10:20
samozarejme lufe. Ja nevim, proc po sobe ti * nectou svoje clanky. Vzdyt to musi byt jasne na prvni pohled. Jenze masa si to precte a rekne hmmm. Mrzi mne to u Renaultu. Kdyz jsem se docet o Fabii v jine recenzi, ze " v zakladni vybave nechybi zvukova signalizace smerovych svetel", sel jsem do sracek, nejak mi to pasovalo k image znacky.
Technicke problemy
neregistrovaný "miroK"
| 12. 6. 2001 09:03
Takze Vazeni priatelia, je tu to coho som sa obaval. Vcera manzelka chcela odist autom spred domu, avsak nepodarilo sa jej auto ani otvorit dialkovym ovladacom. Baterka bola uplne vybita. Nesli ani vystrazne smerovky. Volala Renault Assistance, kde jej najprv dali zopar rad pre panicky ale ked povedala ze vedla nej stoji manzel, tak s tym prestali a povedali nech zavola na druhy den rano lebo u Kestleru maju zavrete. Po odtahu do servisu dali nabijat baterku a zacali hladat chybu (vybitie baterky muselo byt sposobene nejakou poruchou na elektrike, vsetky spotrebice som kontroloval, nic nebolo zapnute). Uvidime... Z viacerych zdrojov som sa dozvedel, ze sa to stava dost castou u modelov Clio a Thalia. Teda pekne dakujem. Cest praci.
Technicke problemy
neregistrovaný "miroK"
| 12. 6. 2001 10:26
Sprava zo servisu - ziadnu chybu nenasli, obvinili manzelku ze nechala zapnute svetla (zvukova signalizacia zapnutych svetiel robi taky ramus, ze len hluchy to nepocuje a navyse parkujeme pred oknami). Po vysvetleni ze nie sme padnuti na hlavu zareagovali ze teda si tam bude nejaka porucha ale diagnostika nic nezistila (ako zvycajne). Kedze tam bola zena sama, tak jej ani nedali potvrdenie o vykonani zarucnej opravy, zjavne rataju s tym ze tam este pride a nechcu mat dokaz o opakujucej sa poruche... Humus... Neviete niekto o serioznom servise v Bratislave? Som z toho Renaultu (a servisu) vazne sklamany.
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 12. 6. 2001 11:11
Kam chodis?
Tiez som rozmyslal o moznosti, ako dat vediet francuzom, co za somarov tu niekedy maju. Ale zatial som so servisom spokojny - chodim na Panonsku cestu. BTW odkial mas info, ze sa na Cliu bezne vybija bateria?
Technicke problemy
neregistrovaný "miroK"
| 12. 6. 2001 13:40
Clio som kupil a teraz moja manzelka navstivila servis Kestler. Bola z tej navstevy cela vystresovana. Zrejme zarucne opravy nie su az taky vynosny job. Info o problemoch s elektrikou mam od sofera odtahovky ktoru zavolal Renault Assistance. Vraj to uz je niekolke Clio (Thalia) ktoru vezie. Avsak zarucene info to asi nie je.
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 12. 6. 2001 14:09
Zarucne opravy fakturuju priamo Renaultu SR a odtial francuzom. Je to zaplatene tak isto, ibaze to nejde z nasej penazenky. Netreba sa nimi dat odbit a chciet po nich, aby vsetko opravili. V ktorom servise ste boli?
Technicke problemy
neregistrovaný "Speedy7"
| 12. 6. 2001 22:50
Aj ja som uz bol par krat v servise na zarucnu opravu (vadny imobilzer v kluci, vyrovnanie volantu). S tym sklbanim sa stale tvaria ze o nic nejde a somar som ja. Problem je ze kde nevedia co tomu je potom to cele len rozbabru a vysledok nie je zaruceny. Ked menili imobilizer (co mimochodom vobec nebolo nutne, pretoze zavada bol a v kluci) tak nechali niektore skrutky nedotiahnute a potom mi to tam hrkotalo. Ja viem je to malickost ale ked je niekto profik tak by sa mu to nemalo stavat.
Technicke problemy
neregistrovaný "Speedy7"
| 12. 6. 2001 22:51
For Mirok

Aky motor mate?
Technicke problemy
neregistrovaný "miroK"
| 14. 6. 2001 16:57
Mame 1.2 16V (55 kW)
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 13. 6. 2001 09:19
Ty si niekedy videl profika, co robi v znackovom servise? Vacsina profikov maka na autach vo svojej garazi a dokazu tam spravit takmer nemozne. Alebo si otvorili vlastny servis a teraz tam robia sefov, takze pracu robia nejaky ucni alebo slabi mechanici. Na Slovensku je to tak :-(
Technicke problemy
neregistrovaný "Speedy7"
| 13. 6. 2001 21:53
Na tom nieco je. Predajca v Komarne je mala firma, kde syn majitela robi sefa servisu a majitel to riadi celkovo. Paci sa mi na nich to, ze ked tam zoberiem auto, tak bez problemov mozem ist do dielne, porozpravat sa s mechanikom. Taketo nieco je u predajcu VW nemyslitelne a to aj v tom pripade ze to ozaj pomoze pri diagnostike poruchy. Ale to je asi tak vsetko.

Ozaj ked sa uz bavime o problemoch mal by som jeden prospevok. V poslednej dobe som objavil slabe pazvuky pri akceleracii. akonahle povolim plyn prestane to. Ja viem teraz si vsetci mysleite ze som de... (jasne ze ked je motor zattazeny tak je hlucnejsi, ale toto je nieco ine). Fakt neviem co by to mohlo byt. Nema niekto z Vas podobne zistenie. auto ma nieco cez 4000km je to tym?
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 14. 6. 2001 10:27
Snaz sa co najrychlejsie najazdit aspon 10tis a potom budu pazvuky z motoru fakt problemom. Dovtedy si s tym nelam prilis hlavu. Vcera som prekrocil 17tis km a motor sa este stale zlepsuje a ked si to spatne porovnam s novym, je to velky rozdiel. BTW bol si na vymene po 3tis? Doporucujem to, aj ked sa olej zdal uplne cisty a v pohode, na novy to auto islo o dost lepsie a najma tichsie (mal som vtedy najazdene 4tis).

A este jedna vec ma napadla. Ako to, ze mas svetla s dvojitou optikou? Ja som ich velmi chcel, ale neboli ani za priplatok. BTW nemusis pisat odpoved sem, zajtra mam dovolenku (teda som bez netu) a v sobotu sa dufam stretneme na zraze, tam to prediskutujeme.
Technicke problemy
neregistrovaný "e1ement"
| 14. 6. 2001 10:56
luf, na clio je vymena oleja po 3000 km? Ja mam Thaliu 16v a povedali mi ze prva servisna prehliadka je po 30 000km...
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 14. 6. 2001 11:09
Clio ma intervaly kazdych 20tis :-(, ale po 3tis bola zdarma prehliadka a doporucovala sa vymena oleja. BTW aky olej lejete do tohto motoru? Po uplynuti zaruky by som chcel prejst na plnu syntetiku, ale predajca ma dost odhovaral. Staci mu aj ta polosyntetika, co do neho leju oni (Elf 0W-30)?
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 14. 6. 2001 11:12
Teraz ale mam pocit, ze servisna prehliadka je len pri kazdej druhej vymene oleja? Takto z hlavy ti to bohuzial nepoviem, ale viem, ze podla servisnej knizky budem znovu musiet menit olej po 24tis km, ale mam pocit, ze to je iba vymena oleja bez prehliadky. Nie som si tym ale isty, kazdopadne sa olej meni kazdych 20tis.
Technicke problemy
neregistrovaný "e1ement"
| 14. 6. 2001 11:13
Hmm, musim to skusit nejako zistit, mozno ma byt podobna prehliadka aj na tu thaliu, je mozne ze sa ma snazi predajca oblbovat, ked som to kupoval, vyhovaral sa ze servisne knizky este niesu, ked som tam bol minule, tak zasa tvrdil, ze sa uz minuli... No neviem, nejako sa mi to moc nepaci, tusim tam pojdem spravit trochu prievan... K tomu oleju, ked ho budem menit, tak urcite za nejaku plnu syntetiku....
Technicke problemy
neregistrovaný "luf"
| 14. 6. 2001 12:43
Mne predajca tuto prehliadku ponukol a doporucil pri kupe. V servisnej knizke o tom nie je ziadna zmienka. Spytaj sa ich na to.
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 17. 6. 2001 20:07
fotky z Hubic su na adrese: www.informa.sk/…ce2001/index.htm
HUBICE
neregistrovaný "iggy"
| 18. 6. 2001 07:40
Vsetko by bolo fajn, len odkazy na velke fotky su napisane nanic, nedaju sa pozriet. :-(((
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 18. 6. 2001 10:40
No, mal som problemy pri upoadovani, ale teraz je to uz funkcne: fotky su uzaj velke, takze ti co maju pomalu linku sa asi nepotesia, ale su kvalitne co tiez nie je na zahodenie. Mozno ked budem mat cas, to prekopem, urobim popisy, zmensim fotky a tak.
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 18. 6. 2001 11:19
Uz mam fotky aj ja, ale su 1600x1200, 39ks, dokopy to ma 12MB, takze kym ich zverejnim, chvilu to potrva.
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 20. 6. 2001 22:26
Ak ches mozes mi to poslat a ja to dam na net.Dam to tam kde su aj moje.
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 21. 6. 2001 09:41
Daj email, poslem ti to. Chcel som to umiestnit na geocities, ale mal som s tym problemy. Upload mi vzdy zamrzol alebo co, proste sa 2 hodiny nic nedialo :-(
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 21. 6. 2001 23:12
nieco vymyslim a zajtra ti sem napisem, ako a kam to poslat.

Dam to znova pod stranky tej firmy, takze by bolo dobre poslat to rovno tam.
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 22. 6. 2001 10:13
skus tie obrazky trochu upravit na 1024*768, trochu znizit kvalitu. Potom mi to posli na mgtrade@nextra.sk

ja to potom hodim na net.
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 25. 6. 2001 12:19
OK, dnes poobede to spravim a poslem ti to.

Tento vikend bol zraz v Ziline. Vela peknych a dobrych aut, ale pocasie bolo nanic (prsalo a fukal vietor). A nemal som so sebou fotak. Bol tam aj jeden s Cliom Sport a na drag race skoncil druhy. Predbehla ho Honda Civic 1.6 16V, ktovie ake upravy tam boli. Ale ten Sport taha fakt fantasticky, porazil Lanciu Delta 16V Turbo - a to prsalo, takze Lancia so 4x4 mala vyhodu pri starte. Minule porovnavali Clio Sport s Imprezou GT a Clio malo podobnu akceleraciu. Vsetci Subaristi pisali, ze je to blbost, ale po tomto vikende tomu verim. A urcite by porazilo aj Octaviu RS, ale ta bola v inej kategorii (ta Honda ju vyprasila bez problemov a Clio s Hondou prehralo o dlzku auta). Bol som vtedy hrdy, ze aj ja mam take super auto, iba mi chyba este 72 koni :-)
HUBICE
neregistrovaný "e1ement"
| 25. 6. 2001 16:29
Diki za to info o reprakoch, asi pojdem do tych 16cm, mozno este kusok vyzsiu radu. Akurat posledne ked som bol v Media markte v shoping city vo Viedni tak tam mali 16cm iba tusim model RSD 216m

([odkaz]

ale chceli za nie tusim 4 alebo dokonca 5000 ATS, co by mi spravilo asi privelky prievan v penazenke. Zato ale hrali jedna basen. No sak uvidim nejako to skusim poriesit, potom sa pridem predviest na nejaky zraz :-))) Snad sa mi to podari ak panboh da este toto leto dat dokopy kompletne aj so zosikom a SW...
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 25. 6. 2001 17:20
Takze MB Quart ma uz aj stranku. Tie, co som kupil na nej ale uz nie su, je to rada QM ale konci CX. A som rad, ze ma aj niekto iny na ne nazor, ze hraju squele. Ja som ich nasiel v nejakom teste a tam sice nevyhrali, ale boli porazene nejakymi reprakmi (uz si nepamatam akymi), ktore stali 5500ATS! Tak som okamzite skocil do tychto a neolutoval som. Ty mas Thaliu? Ake mas radio a kam ides davat SW? Zraz bude v septembri v Dunajskej Strede, tam urcite nebudem chybat, dovtedy to hadam stihnes :-).
HUBICE
neregistrovaný "e1ement"
| 25. 6. 2001 19:11
Hej mam Thaliu, radio mam Sony tusim CDX 3900 alebo take nieco, jedno z tych lacnejsich s CD-ckom, kupil som ho v Media Markte za nejakych smiesnych 2400 ATS a som s nim odhliadnuc od toho ze som ho musel uz raz reklamovat spokojny. Ten prvy kus asi po dvoch mesiacoch zrazu zadymil a bolo po nom, dufam ze to bola chyba toho jedneho kusu. Mozno ho neskor skusim vymenit za nieco lepsie, ale zatial staci.
HUBICE
neregistrovaný "Speedy7"
| 25. 6. 2001 23:24
ja by som sa k nim vyjadril a rad vypocul tiez ale ked niekto zabudol panel. :)
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 26. 6. 2001 10:06
:-)
Nabuduce na FlyWings donesiem aj panel. A pojdem zavodit! Pride totiz aj bratranec a toto bude najbezpecnejsia moznost ako overit, kto ma rychlejsie auto.
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 27. 6. 2001 09:42
Ked pojdes najblizsie do Viedne, zastav sa v Saturne, maju teraz 16cm MB Quart QM 216.03CX za 1690ATS. To je super bomba, ale vyzera to ako nejaky dopredaj. Ked som kupoval repro, tieto boli v akcii a boli za 2190, normalne by mali stat okolo 2900ATS. Tiez mali v akcii basovu tubu od Magnatu za 999ATS!!! Keby som nemal teraz ine vydavky, uz by som ich mal v aute aj s tubou a zosikom :-)
Inak vcera ma zaujali repro Focal, boli to 16, ale hrali famozne. Aj cena bola famozna - 9000ATS :-(
HUBICE
neregistrovaný "e1ement"
| 27. 6. 2001 12:05
Diki, skusim ten Saturn mozno uz zajtra omrknut. Akurat asi iba v centre Viedne, do SCSka sa asi nedostanem, kedze pojdem asi vlakom. Minuly tyzden mi odfrknuty kamen nacal predne okno a rakuskych policajtov netreba zbytocne pokusat. :-( Nad focalmi som tiez uvazoval, ale zda sa mi ze v priblizne rovnakej cenovej kategorii hraju MB Quarty lepsie, aby som bol presnejsi maju lepsie vysky. Z focalov u mna prichadza do uvahy iba ta najnizsia rada polyflex, ktora aj tak stoji niekde okolo 10 tis. a podla mna za podobne prachy hraju mb quarty cistejsie. mozno trochu menej basuju, ale to mna az tak netrapi... Uvidime mozno nieco zajtra kupim...
HUBICE
neregistrovaný "luf"
| 27. 6. 2001 12:09
Chodievas do Viedne castejsie? Kde vlastne robis?
HUBICE
neregistrovaný "e1ement"
| 27. 6. 2001 14:40
to luf: Posli mi mail please na e1ement@pobox.sk, do viedne chodim tak cca raz za tyzden...
to Luf: repraky MB Quart
neregistrovaný "e1ement"
| 22. 6. 2001 12:49
V niektorom auditku som cital ze si dopredu namontoval MB Quart repro, tusim 16 cm ak si dobre pamatam, neviem preco ale neviem ten tvoj prispevok nikde najst... Aky je to presne typ? Tusim si pisal ze hraju uplne super. Co ta stali?

e1ement@pobox.sk
to Luf: repraky MB Quart
neregistrovaný "luf"
| 25. 6. 2001 12:10
Montoval som dopredu 13cm MB-Quart. 1, cena bola o dost nizsia ako 16cm. 2, Tieto 13cm hrali lepsie ako drviva vacsina 16cm reprakov za dvojnasobnu cenu (ludia mi casto neveria, ze su to iba 13cm repraky). 3, Nevedel som, ci 16cm do Clia zmestim.

Je to od MB-Quart rada CX, presne oznacenie si nepamatam. Maju malu citlivost, ale zato precizne podanie zvuku, absolutne ziadne pocutelne skreslenie (boli by dobre aj do doamceho HiFi). Stali ma vtedy 1500ATS (2200 za 16cm), boli v akcii, bezne stoja okolo 2500. Kupis ich napriklad vo Viedni v Saturne. Navyse ti tam daju moznost repraky vratit do 14 dni, ak ti nebudu pasovat, bohuzial ja som to s tymi 16cm neriskol :-(
Ak budem robit ozvucenie aj dozadu, kupim tie 16cm. Vyskac je tam ten isty ako na mojich, vyhybka tiez a velky stredobas sa mi do plata zmesti. Len neviem, kolko bubu stat teraz.
Nieco na rozprudenie debaty
neregistrovaný "luf"
| 27. 6. 2001 09:47
V Hricove na drag race sutazilo Clio Sport a Oktavia RS. Start vysiel dobre obom, ale Clio malo nespornu vyhodu tocivejsieho motora. Od istych otacok totiz Oktaka stracala dych ale Clio tahalo dalej. Takze uz po prvych metroch bolo jasne, kto vyhra. Vyhoda turbomotora sa neprejavila ani vo vyssich rychlostiach a Clio sa stale vzdalovalo. Vysledok iste viete, ale prevaha Clia Sport bola impozantna :-)
to LUF
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 6. 2001 19:59
neviem co zamyslas s fotkami z Hubic. zaiste si sa k tomu este nedostal, ale kazdopadne mne to uz neposielaj, pretoze od piatka som uz mimo.
to LUF
neregistrovaný "luf"
| 4. 7. 2001 14:47
No planoval som ich poslat tebe, ale jaksi som sa k tomu nedostal. Dalsie fotky zo zrazu z Hubic najdete na www.geocities.com/zraz2001.
Clio ??
neregistrovaný "Petos"
| 5. 7. 2001 16:09
Nazdar lidi. Proc tady tlachate o necem jinym. Nebo jsem se spletl a Renault Clio II znamena neco jineho nez skvele male auto????? Nemate nekdo informace kdy bude na trhu 80 konovy turbo diesel ?? V Nemecku je a ma 82 koni. Taky tam montuji 16:9 barevny display s navigaci, tempomat a dalsi ficury. Proc to u nas kruci taky neni? Alespon diky za ty xenony za 25.000,- !!!! Cekam jen na ten silnejsi turbo diesel. Mel by mit oproti slabsimu i nizsi spotrebu diky mezichladici stlacenyho vzduchu. Jo a v Polsku toho nabizej taky vic nez u nas :((((
Clio ??
neregistrovaný "luf"
| 6. 7. 2001 11:10
Odkial vies, co bude v novom Cliu? Zatial som nezohnal ziadne info, ake vybavy sa budu predavat a za kolko. BTW na Slovensku sa predavaju Renaulty vybavenejsie ako u vas, neviem preco. Ale najlepsie su v nemecku (aj najdrahsie) a vo francuzsku.
Clio ??
neregistrovaný "luf"
| 6. 7. 2001 11:12
Inak tlahame o com pride. O Cliu moc neni o com - zatial takmer ziadne problemy a stale ho tu ospevovat nas nebavi :-) Ak nieco chces vediet, spytaj sa.
Clio ??
neregistrovaný "Petos"
| 7. 7. 2001 17:24
Zkus se podivat na [odkaz] nebo na obdobne stranku v nemecku a polsku.
new Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 9. 7. 2001 14:17
predava sa uz. Ja som ho zatial videl len raz. bolo to v rakusku na dialnici a odvtedy nic. Teraz som v nemecku a ani tu som zatial nevidel ani jedno. vlastne paradoxne je ze aj z Clia II je tu len velmi malo kuskov. je to tu same polo, golf a mercedes. tito nemci su vazni lokalpatrioti.
new Clio
neregistrovaný "Petos"
| 9. 7. 2001 16:02
Ke konci tydne se na nove Clio II jedu podivat k dealerovi. Uz jsem tam byl minuly tyden, ale tesne pred nosem ho prodal. Taky mi slibil, ze mi zavola az prijde 1.5 dCi (jeden zakaznik ho ma objednany) a muzu si ho testnout. Bude to teda jen 65 koni, ale jsem na nej zvedav. Mel jsem vyhlidli Fiat Punto. Hodne mista, moc se mi libil, ale Clio se svoji vybavou (ABS,4xAirbag, palub. pocitac v zakladu Dynamique a za priplatek Xenony a destovy senzor je zkratka super). Zkousel jsem i Polo a Corsu. Polo na zadnich sedadlech moc malo mista a hodne malej kufr. Corsa dobry, ale neco tomu chybi. Potrebuju se totiz denne dostavat do prace (100km) za malo penez. Takze jedine uspornej Diesel. Zatim se mejte.
musika v aute
| 5. 7. 2001 17:43
chcem sa s vami podelit o moju skusenost. ked som dostal vodicak, tak som jazdil rok bez muziky, vyrusovalo ma to. a ajtak som nemal na autoradio. potom si otec kupil nove auto, kde bolo radio integrovane, takze mi ostalo to jeho povodne - apline 4x 25w + cd menic. repraky som samozrejme nemal a peniaze tiez nie :-) takze som sa vybral na radlinskeho ul v blave, kde sidli tesla - su v konkurze, alebo co, takze predavaju lacno. kupil som si 2 vyskove repraky cca 8cm priemer, a dva stredove cca 16cm priemer. namontoval som - tie stredove boli na***.
asi o tyzden mi volal kamarat ci nekupim jeho repraky (uz som ich pocul hrat v jeho aute a hrali naozaj dobre) - znacky sencor, nejakych smiesnych 250w :-) ale zobral som ich za 800korun. takze mal som celkom vykonne a dobre hrajuce stredove repraky + vyskace vo dverach. bola to taka priemerna muzika, pocuvat sa to dalo, ale ziadna slava, poznate to.
raz som siel po nay a mali tam nejaky sony pasivny subwoofer. som to tam zapol a to bola krasa. uz som vedel, ze si to musim kupit. lenze - zosik nemam, a 300w SW mi radio neutiahne, navyse tam nemam ani vyhybku na to. tak som spekuloval a ojavil som na tehelnej obchod tesla. a kupil som tam aktivnu tubu obrovskych rozmerov (v axku mi to zabera asi tretinu kufra) 180wattovu.
ta tuba je vyrobena na slovensku, robi to jedna firma z piestan [odkaz] je ich webka.
poviem vam - je to absolutna parada. hra to nehorazne super, tym ze mam stiahnute basy na nulu to mozem aj velmi hlasno vypeckovat, tuba bucha ako sialena...je pravda, ze ja som hudobny antitalent, takze mozu tam byt vselijake skreslenia a podobne, ja na to _nastastie_ :-) sluch nemam, takze je to dobre.
bol u mna nedavno bratranec s pozicanym autom, fiat bravo sporting, a bola tam suprava 13 repro, 2 zosilovace, stalo to kopec penazi, nejake najmodernejsie sony radio... no dostal som z toho mierny zavan menejcennosti, ale neverili by ste, pri relativne nie hlasnom odposluchu to hralo velmi podobne! ked to bratranec pocul, nechcel verit vlastnym usiam, ze mne toto robi 5 reprakov sa "smiesnych" 5000sk (ta tuba stala 4000) samozrejme, mne to hra pekne len po urcitu hranicu, ked sa to vypeckuje, tak to chrci, kym hento vo fiate dokazalo hrat neuveritelne nahlas (ale je to zbytocne vsakze)

takze tymto celym vlastne chcem povedat, ze podla mojich skusenosti nieje dolezite kupovat drahe reproduktory, ktore maju hrat vsetko naraz, ale proste ta tuba robi strasne vela, to by clovek nepovedal, ako je tuba dolezita pre muziku v aute. ja niekedy zo srandy tubu vypojim a pocuvam to bez toho a nechapem ako som bez toho mohol zit.
samozrejme ze som ochotny vam to predviest, ukazat, pochvalit sa :-) a popocuvat kritku a navrhy na zlepsenia, napiste na matus@nextra.sk :)
Nove Clio II nazivo
neregistrovaný "Petos"
| 13. 7. 2001 09:27
Tak jsem konecne videl nove Clio II. Bohuzel to byl ten nejlevnejsi zaklad (1.2 zakl. vybava). Nejprve jsem si sednul za volant. Vse jsem si nastavil jak jsem potreboval. Mista bylo dost. Pak jsem si sedl za ridice a bylo to horsi s nohama, ale jeste ne tak hrozny jak v Polu, ale horsi nez v Puntu.Na kolenou jsem citil calouneni, ktere ze zadu bylo nejake hodne volne. Zad ne vybrani jako u Octavky a Fabosky. Ale to podstatne---- malo mista nad hlavou vzadu!!!! Ja se svymi 183 cm jsem mel hlavu nalepenou na strope. Netlacila me, ale dost neprijemny pocit, kdyz vlasama drhnete strop :-) Kuft byl akorat. Pekne skladnej. V Polu je asi o 10 litru mensi ale je hodne hlubokej a tim padem malo dlouhej. Testovaci jizdu jsem s 1.2 8V odmitl. Koncem pristiho tydne jim prijde 1.5 dCi a zavolaj a projedu se s nim tak jeste napisu. Jinak jsem videl zenskou, ktery prave manzel kupoval nove Clio II 14 16V vybava Privilege. Cekal jsem na prodejce a on ji zatim ukazoval jak se ovladaji sterace se senzorem deste, palubni pocitac a autoradio. Supr. Kupodivu ta skoro duchodkine vypadala ze vsemu rozumi. Dokonce mela i patricne otazky :-) Treba jak je to s ostrikovacema. Jestli se nejprve astrikne sklo a pak se sepnou sterace a nebo oboje na jednou. Chlap rekl, ze to zalezi na mnozstvi vody v nadrzi (?:o)-pokud je ji dost nejprve ostrikne a potom setre a pokud je ji malo tak jen stira a po delsim drzeni packy ostrikovace i ostrikne (?:O?). No pristi tyden napisu sve dojmy z jizdy v 1.5 dCi 65 k. Cago.
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "tenot"
| 13. 7. 2001 13:38
ahoj,rozhodl jsem se pro koupi nového Clia, ale nevím jak ho sestavit. chci za něj dát co nejméně, ale taky chci aby to bylo auto. a tak nevím jestli zapláču u 1,2 16V nad výkonem,nebo u 1,4 16V nad spotřebou a pov.ručenim. jestli máte někdo nějaké zkušenosti,tak prosím o radu.

P.S. jinak jsem byl na předváděčce s 1,2 16V Dynamique a zaujalo mě velmi nízkou hlučností! nejel jsem ale daleko tak jsem nevstřebal vše. výkon se mi zdá dostatečný (alespoň v prázdném stavu po městě a navíc využitelný,protože motor neobtěžuje hlukem) a celkově auto vyznívá velmi luxusně - má příjemné materiály (přijdou mi lepší-hezčí-u dynamique než u privilege,které stojí showroomu), minimální rázy od kol,zmíňovaná hlučnost,příjemné řízení(posilovač), ergonomie (veškeré ovládání je kolem volantu), nikde nic neklepalo a tak. Pro mě je volba jasná, jen nevím s tím motorem - ve spotřebě je tam litr rozdílu, ale zase v mimoměstském provozu už jen půl - ve městě rozdíl 1,4 litru. tak bych rád věděl jestli za to ta 1,4 stojí. prosím prosím, kdo s tím máte zkušenosti.
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "luf"
| 13. 7. 2001 16:13
Mam 1.4 16V v Cliu pred faceliftom a iny motor by som nechcel. Ale mozno iba preto, ze som 1.2 16V nevyskusal. Tak popisem, ako sa ta 1.4 sprava.
Taha celkom rozumne od cca 2000 otacok/70km/h (aj ked manzelka jazdi na 5ku aj pri 1500/55km/h). Nie je problem predbiehat na patku, kopce pri nalozeni 4mi ludmi zvlada tiez celkom dobre. Ale ked sa nastves a chces prudko vyrazit, das tam dvojku (ide az do 85km/h) a letis, trojka ide do cca 130km/h, stvorku som po obmedzovac nevytocil a patka je rychlobeh. Aj ked niekedy na dialnici lutujem, ze to nema sestku. Fakt dynamicke auto! Spotreba ma zo zaciatku vytacala (aj 6.8), ale teraz mam spotrebu asi 5.9 az 6.2 podla toho, ako sa ponahlam (vacsinou jazdim priemerne rychlosti 100km/h, teda 140 po okreskach). Bezne v meste netocim viac ako 2500ot, aj tak na krizovatkach stratim vsetkych vzadu. Jazda po dialnici je v pohode, pri 130 ma 3750ot, co je vrchol tocaku a podla toho aj to auto akceleruje. Pruzne zrychlenie 80-130 ma za asi 15s (odhad), takze TDcku sa nevyrovna, ale nestraca nijak extremne. V nemecku som isiel 500km rychlostou 170km/h bez akychkolvek problemov, iba spotreba vyliezla na 7.3, osobny rekord mam primernu rychlost 115km/h po okreskach pri spotrebe 6.6l! A minimalna spotreba, aku som zatial dosiahol bola 5.6. Hluk je v pohode, je sice hlucnejsi ako 1.2 8V, ale nie o vela.
U predajcu som si chcel vyskusat 1.2 16V, ale povedal mi, ze to radsej ani nemam skusat, aby som z toho nebol sklamany. Takze o nom nic neviem. BTW ak chces krivku priebehu tocaku a vykonu 1.4 16V, daj se mail, poslem ti to (pocitove ta krivka zodpoveda skutocnosti). Ak mas dalsie otazky, pytaj sa a prelistuj si tuto rubriku celu dozadu, vela sa dozvies :-)
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "tenot"
| 13. 7. 2001 21:12
to luf: díky ti, dost si me potesil. ja jsem prave koukal ze ten motor chce hodne ve meste ale mimo bere celkem slušně a tve prumery jsou dobre. navíc ten výkon co nabízí mě láká čím dál víc, protože je pravda, že když malé auto,tak by mělo jet, to je potom paráda. a ty hodnoty u nového by měly být stejné,viď?Když tak mi je prosím porovnej - 0-100:10,5s; 9,2-6,7-5,3 L100km. Jinak tady mi to mužeš poslat : ookk@centrum.cz díky a pročtu to tu!
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "luf"
| 16. 7. 2001 09:32
Tie hodnoty su pre stare Clio udavane 8.8/5.2/6.5. Ale moc im neverim, lebo su udavane tie iste aj pri Megane a ten je dost tazsi a aj jazda s nim je o nieco ina. V jednom teste francuzi namerali primernu spotrebu az 7.4, ale neviem si predstavit ten styl jazdy...
Posielam ti tu krivku.
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "tenot"
| 17. 7. 2001 17:56
díky ti. krivky dosly. je dobre mit o motoru takove info, clovek vi jak se s nim bude asi jezdit.
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "luf"
| 18. 7. 2001 10:06
Najnovsi vysledok spotreby - 5.7l. Bolo to urobene na V-Power, ale nijako som sa neobmedzoval pri jazde. Zrejme to ovplyvnili aj tie tepla, co posledne boli. Takze nejakych strasnych spotrieb sa nemusis bat a teraz si trufam tvrdit, ze ak sa budem snazit, zajazdim pod 5l/100km. Ibaze nemam nikdy nervy na to, aby som sa tak vliekol :-)
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "Hellebrand"
| 29. 7. 2001 07:34
Kolegové,

zajíždím dceři nové Clio 5D s 1,2 16 V.

Na první nádrž, při jizdě více než svižné, spotřeba 5,81.Na to, že motor je absolutně syrový velmi dobrá hodnota.Podle mého názoru nebude problém při dodržování rychlostních limitů udržet spotřebu mezi 5,2-5,5.

Jinak každému toto auto vřele doporučuji.Už vzhledem k tomu, že je v poměru cena a výbava na našem trhu absolutně nejvýhodnější koupě.Např. vychvalovaná Fabia by při stéjně výkonném motoru/s horšímy parametry zrychlení a max. rychlosti/ a ve stéjné výbavě přišla o 50 000,- dráž.

Hellebrand
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "luf"
| 30. 7. 2001 08:45
Ja by som ho na prvu nadrz moc nenahanal. Maximalne asi do 4tis otacok, az po 3tis km by som mu uz daval riadne pohulit :-) Inak moj motor sa zabehaval a zlepsoval az do 20tis, stale klesala spotreba, vykon rastol iba mierne. Dosiahnuta spotreba je uplne super, ja som mal pri miernej jazde spotrebu 6.25l na prvu nadrz, pri mojej normalnej jazde 6.9 a teraz mam 6, takze ten vas motor bude po zabehu jazdit za 5l bez problemov.
1,4 16V vs 1,2 16V
neregistrovaný "Hellebrand"
| 5. 8. 2001 21:30
Dnes mi volala dcera, které jsem už zajeté nové Clio předal.Dělala trasu Třinec,Stará Lubovna /vých.Slevensko/, Olomouc cca 600 km

se spotřebou 5,16.Měřeno od plné do plné.Motor má najeto teprve 2 600 km.Tedy, jak jsem předpokládal v mém předchozím příspěvku,při dodržování rychlostních limitů / dcera je na rozdíl ode mne striktně dodržuje/ nebude žádný problém jezdit s 1,2 16 V za 5,5 lt.
1,5 dCi
neregistrovaný "Petos"
| 25. 7. 2001 10:26
Zdravim vsechny. Bohuzel mi nevysla predvadecka s turbo dieselem. Dovezli ho az na posledni chvili a majitel si pro nej uz jel. Takze bych nestihl se tam ani dopravit. Docela me to mrzi. Hlavne proto ze v Pardubicich a v Hradci Kralove neni zadny dealer a nejblizsi je v Chrudimi, ktery toho tam moc nema. Asi vyrazim do Prahy :o
Nove Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 27. 7. 2001 07:25
Vcera som sa zaujimal o nove Clio, na Slovensku uz co nevidiet bude tiez v predaji, cena zakladneho 1.2 8V Autent. 3dv cca 340.000 Sk. Vzhladom na to, ze predosle zakladne Clio je za 300.000 celkom dobra cena (+ABS, +3 airb., posilnovac, el.predne okna...). Avsak pri starte predaja bude k dispozicii iba 1.2 16V a vyssie.
Nove Clio
neregistrovaný "greggie"
| 27. 7. 2001 08:54
to jm: nevies, ci sa bude nejako lisit vybava v porovnani so zahranicim, najma s ceskom s ohladom na cenu, alebo bude ponuka(rady vybav) uplne rovnaka?
Nove Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 27. 7. 2001 12:18
Predajca mi ukazoval neoficialny cennik, z toho, co som videl v nom a na www.renault.cz mi vychadza,ze vybava Autent. je rovnaka v SR a CR. Ine vybavy neviem.
Nove Clio
neregistrovaný "luf"
| 27. 7. 2001 15:09
No akurat vcera som isiel popri predajni a velmi som cumakoval, ci nahodou este nie je nejake nove v SR. Bohuzial nic, ale zase na druhu stranu to malo tu vyhodu, ze som mal doma satle este posledny model. Ked sa zacne predavat nove, uz tomu tak nebude :-) BTW v rakusku som videl 3 kamiony vezuce nove Clia smerom do SR alebo Madarska (asi isiel nakoniec do Madarska). Na tom nakladaku boli celkom pekne a dvakrat som ho stretol aj na ceste, ale uz sa tesim, kedy si prehliadnem nalestene a vonave u predajcu.
Nova feature
neregistrovaný "luf"
| 8. 8. 2001 06:54
Dnes som nahodou objavil novu vlastnost auta - pruzne zrychlenie :-) Hned po kupe som si totiz dal koberceky a vodicov zrejme trochu zavadzia plynovemu pedalu. Dnes som celkom nahodou potlacil plyn trochu viacej a neuveritelne - auto zabralo ako som to este nikdy nezazil. Niekedy som mal pocit, ze auto nezabera tak, ako ma, ale nechcel som zbytocne hladat chybu tam, kde mozno ziadna nebola. Ale po dnesku uz viem, ze chyba tam bola. Majte sa, idem si uzivat s plynom na podlahe :-)
Nova feature
neregistrovaný "jm9999"
| 8. 8. 2001 07:45
Uzasne, luf. Nedavno som jazdil na 6 rokov starej firemnej Felicii a plynovy pedal v nej mal drahu dlhu snad 3 cm, aspon tak mi to pripadalo. Hned po vystupeni z auta som hladal pod pedalom, ci tam nieco nie je - ale nebolo, jednoducho je to slabe auto. Tvoj pripad je lepsi. Takze si to dalej pekne uzivaj.
Hifi zraz for Luf (ale aj pre ostatnych)
neregistrovaný "Speedy7"
| 8. 8. 2001 21:45
Zdravim

Chysta sa dalsi hifi zraz. Sleduj diskusiu na www.autohifi.cz

Dohodneme sa na termine. Ak by ti to vyhovovalo mohol by si prist. Tentoraz aj s panelom od radia. :-)
Hifi zraz for Luf (ale aj pre ostatnych)
neregistrovaný "luf"
| 9. 8. 2001 09:13
Caf speedy. Dlho si sa tu neukazal. Asi ta so zrazom sklamem. Buduci tyzden odchadzam na dovolenku a vratim sa az v septembri. A potom budem mat tolko roboty, ze cez ziadny vikend nebudem mat asi cas. Ako Clio? Este sluzi?
Hifi zraz for Luf (ale aj pre ostatnych)
neregistrovaný "Speedy7"
| 9. 8. 2001 22:28
tak to mas pravdu. chcel som konecne otestovat tie mbquarty. no nic. tak mozno niekedy inokedy.

Clio funguje, momentalne pren hladam vhodny zosilovac a spekulujem ze nieco spravim s vyfukom. Presnejsie chcel by som tam nejaku schopnejsiu koncovku (nic velke len take decentne). Mam vyfuk zahnuty nadol takze to bude asi problem.
Hifi zraz for Luf (ale aj pre ostatnych)
neregistrovaný "luf"
| 10. 8. 2001 10:25
Vyckaj este chvilu - idem kupovat dalsie MB Quarty, tentokrat 16cm. Prave su totiz v akcii (alebo je to skorej dopredaj, lebo na stranke vyrobcu uz niesu). Skusim ich namontovat dopredu a tie 13cm dam dozadu do plata. Potom to uz bude snad hrat tak, ze sa ti to nebudem hanbit predviest :-) BTW dnes som dal auto na vymenu oleja po 20tis a dal som tam naliat plnu syntetiku. Ozvem sa, ako to dopadlo, ale uz teraz ma prekvapilo, ze plna syntetika priamo u predajcu je drahsia iba o 50Sk/l. Preco ju tam teda nedavaju default???
Clio 1,4 16V MTV
neregistrovaný "bodyia"
| 13. 8. 2001 10:24
Ahoj, hlásím se do klubu, mám třídvéřový Clio 1,4 16V, kupoval jsem ho loni, akční model MTV (v ceně radio s CD, 8x repro, spec. čalounění, ostatní odpovídající výbavě nekdejšího RT). Co je super - motor. Max. jsi s ním jel 205km/h, nad 180 je už ale auto docela nestabilní, průměrná spotřeba za 20t. km je 6,9, minimální jsem měl 5,9, max. 8,7, ale jezdím většinou dost razantně. Nepřijemný je úbytek výkonu v nízkých otáčkách při studeným motoru (auto "škube") a takový divný zvuky nad 5000ot, zřejmě od sání. V servisu s tím ale nic neudělali, prý je to normální, testery jim neukázali žádný chyby. To samý mírný škubání auta při volnoběhu. Ničemu to nevadí, snad jen estetice:-) Jinak jsem spokojenej, slouží dobře, ten akční model byl zajímavej i cenou, stejně jako facelift.
Clio 1,4 16V MTV
neregistrovaný "luf"
| 13. 8. 2001 11:20
Tak vitaj. Nie som sice zakladatel rubriky, ale momentalne som asi najskalnejsi prispievatel, takze beriem na seba ulohu ta privitat :-)
MTV som chcel kupit aj ja, ale u nas bol iba s motorom 1.2, co je slabota. Takze mam Vision s 1.4 16V a tiez si ten motor neviem vynachvalit. Ad cukanie - nerobi mi to takmer vobec, snad iba prvy rozbeh ak vyrazim hned po nastartovani. Pozri sviecky, servisaci na ne kaslu zvysoka. Ocisti ich a skontroluj vzdialenost elekrod. Ad divny zvuk - neviem, co tym myslis, motor ma v obtratkach pekny zvuk, ovela krajsi ako vacsina inych aut (Clio Sport ma ale este krajsi). Pozitivum je, ze ak ides po dialnici aj 170 a slapnes na pedal, este stale citis silu tlaciacu ta do sedadla. Ad nesatbilita - aj ja nemam nad 180 dobry pocit, ale pripisujem to blbym gumam, rozmer 165/65R14 je akurat pre slecinky do mesta. Planujem vymenit za 195/50R15, bude to urcite lepsie. Aj tak ale nejazdim rychlejsie, ked to valis po dialnici 4 hodiny 180, prejdes rozumny kus cesty relativne bezpecnou rychlostou (v nemecku). Ad spotreba - teda mas ju fakt vysoku. Jazdim rychlo (priemerne rychlosti 100km/h a niekedy aj viac) a teraz v lete mam spotrebu 6l/100km. Jazdim aj dost v meste (BA, Vieden), kde ale prebytok vykonu umoznuje radit zavcasu a tak jazdit usporne. Spotreba mi vyrazne klesla po cca 12tis km (dovtedy som mal spotrebu ako ty). Kolko mas najazdene?

A ked ta tu uz mame, prave riesim problem s umiestnenim vyskacov vzadu v aute. Kde ich ma MTV? Nechcem laborovat s umiestnenim a MTV je ozvucene od profikov, tak ich dam asi tam, kde ich ma ono.
CLIO MTV - SUPER !
neregistrovaný "K-MIREK"
| 13. 8. 2001 14:15
Ahoj, zdravím všechny příznivce malých vozů. Asi 11 měsíců vlastním CLIO 1.4 16V MTV, chytil jsem jeden z posledních kůsů v prodeji, edice končila v červenci 2000, já ho dostal ještě v srpnu díky centrále Renaultu. Musím říct, že to auto za ty peníze cca 340 tis. je vybavené jako žádné jiné v téhle třídě. Před nákupem jsem zvažoval zcela jasně Peugeot 206, Fabii, Polo, ale za tyto peníze

by nebyl ani srovnatelný motor ani výbava.

A teď k vlastnímu hodnocení. Motor je prostě pohádka, za necelých 6 l vás zaveze do motorářské špičky v této kategorii. Neměl jsem možnost zatím vyzkoušet co dá naplno, ale těch 186 co je v papírech naprosto spolehlivě a bez enormního hluku. Podvozek sedí jak přikovaný, zdá se v rozumném kompromisu tvrdosti a klonění vozidla při ostrém točení. V kabině relativně dost místa, v dané kategorii po Puntu nejlepší. Kufr taky tak.

A v té pohodě zní zabudované CD s 8 reproduktory a s výborným dálkovým ovládáním pod volantem moji oblíbenou bluesovku. Prostě paráda. Myslím že CLIO jako volba pro dynamického jedince je prostě to pravé.
CLIO MTV - SUPER !
neregistrovaný "luf"
| 13. 8. 2001 14:33
Nejak vas je tu dnes moc :-) Potrebujem poradit, kde su vzdu na MTV umiestnene vyskace?
CLIO MTV - SUPER !
neregistrovaný "bodyia"
| 14. 8. 2001 09:56
Ve 3dveřové verzi jsou vedle držáků na nápoje, tam, co bývají 4. a 5. dveře. Ale zvuk vzadu spíš dotváří celkový dojem, samotný hrajou o poznání hůř, než přední (měkké plasty, malý rezonanční objem...). Přemýšlel jsem o náhradě za nějaké lepší, ale zatím jsem se neodhodlal:-)
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "K-MIREK"
| 13. 8. 2001 15:03
Reaguji na dotaz kde jsou v MTV umístěny zadní výškové reproduktory - tak tedy :

zadní repra jsou koaxiální to znamená, že v jedné skříni je basový reproduktor a před ním je osově umístěn i výškový. Reprobedna tedy vyzařuje celé spektrum kmitočtů od basů až po výšky.
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "luf"
| 13. 8. 2001 16:12
A kde su teda repraky? Ak su vzadu v plate, kvalita podania vysok vzadu je asi mizerna - strop je chlpaty (tlmi odrazy) a zadne okno je gulate, takze tiez nie moc vhodne na odraz zvuku. Takze z toho vyplyva, ze optimalnu polohu budem musiet najst sam. Este ma napadlo, je zadne plato na MTV nejako vystuzene? Diky za promptnu odpoved. BTRW vitam ta v klube :-)

Smisak (alias msem), ak sem este obcas chodis, ako to mas vyriesene ty?
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "luf"
| 13. 8. 2001 16:14
Sorry, BTRW = BTW
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "Speedy7"
| 13. 8. 2001 22:21
neviem to iste, ale mam taky pocit, ze zadne reproduktory su v zadnych dverach.

Ja planujem v buducnosti dat tiez nieco dozadu. Chcem spravit plato z MDF. To co tam je je skoda rezat. Nie je to dost tuhe a vyztuzovat to nie je celkom ono, takze radsej vyrobit nove, a potiahnut to sivym kobercom.
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "K-MIREK"
| 14. 8. 2001 07:57
Jak jsem už sdělil zadní repra jsou koaxiální to znamená, že jsou opravdu v zadních dveřích umístěné v jedné skříni jak basové repra, tak i výškové. Výškový reproduktor je na speciálním držáku před membránou basového. Tento způsob je celkem obvyklý i u domácích reproduktorových skříní. Některé firmy toto řešení dokonce upřednostňují - zvuk vychází z jednoho místa - lepší lokalizace zdroje. Například anglická firma Tannoy svoje špičkové bedny řeší právě tímto způsobem. Samozřejmě firma Renault nepoužívá reproduktory z úplné špičky.(otázka ceny). Pokud tedy chceš zadek posílit skutečně doporučuji buď výmněnu ve stávajícím prostoru za kvalitnější typy (např. ze serie firem Alpine nebo Pioneer atd.) a nebo je umístit jak uvažuješ do nového tužšího plata MDF za sedadla. Vítám diskuzi na toto téma, já zatím o přestavbě neuvažuju, i když samozřejmě chápu, že zvuk se dá zlepšovat celkem bez omezení až do úplného zvukového ráje.

(záleží jen na investovaných prašulích)
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "bodyia"
| 14. 8. 2001 09:45
Hmm, Tannoy sice používá koaxiál, ale to nemá nic společnýho s autoreproduktory, kde je normální širokopásmový zářič, který v místě minimálního vyzařování (veprostřed) má na membránou další, výškový, repráček. Tannoy to řeší jinak, výškáč je v magnetu basového zářiče, takže prochází jakoby skrz reproduktor. Výhoda > pevnější umístění mechanismů obou reproduktorů (přesnější lokalizace) a nic ničemu nestíní. Je ovšem pravda, že podobné řešení by v autě bylo zbytečné a drahé.
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "luf"
| 14. 8. 2001 10:35
Rozmyslal som podobne ako Speedy. Originalne plato si odlozit niekam do skrine a dozadu spravit plato z MDF. Taketo plato bude mat vyhodu aj v tom, ze ak sa rozhodnem, mozem do neho osadit aj open-air basak, cca 25cm by sa mal zmestit. Druha moznost je vyrezat povodne plato a do kufra dat tubu (najlepsie aktivnu). Ta sa bude dat kedykolvek vybrat a zostane mi v kufri miesto. Nateraz ale mam hlavne problem s umiestnenim vysok vzadu. Zadne opierky su dost mohutne a bojim sa, ze budu branit prechodu zvuku do kabiny (taktiez cely zadok je chlpaty).

to speedy - tak som vcera kupil tie 16cm MB Quarty a na skatuli maju nalepeny vysledok nejakeho testu, kde v nemeckom autohifi vyhrali triedu 16cm do 600DM. Vyslovene tam je napisane, ze ich budu pouzivat pre dalsie testy ako referencne a dostali hodnotenie 95%. Tak uz sa tesim, ako budu hrat.
CLIO MTV - audio
neregistrovaný "e1ement"
| 14. 8. 2001 13:33
To su tie 218.nieco? Tiez mam par doma v skatuli, uvidime ako to bude hrat. Zatial sa neviem rozhybat to namontovat a navyse mi uz druhy krat vyhorelo radio. Nejako nemam v autohifi stastie...
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 14. 8. 2001 13:41
Rozhodně udělej plato z MDF a do něj dej 30cm free air SW. A pokud se z platem nechceš trápit, mám v katalogu plato z MDF přímo na Clio II, včetně potahové látky a pantů, 3150,- s DPH.
to luf
neregistrovaný "luf"
| 14. 8. 2001 14:00
to e1ement - Ano, to su tie. Ja ich idem namontovat dnes alebo zajtra. V podstate iba vyhodim z dveri 13ky a dam tam tieto. Do montaze repro dozadu sa pustim az po dovolenke.
to ATX: Diky, porozmyslam a skusim sa zamysliet nad pracnostou vyrabania vlastnej dosky. Ako je hruba ta co ponukas?
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 14. 8. 2001 14:17
Nerozumím? Jak hrubá? Je hotová, opracovaná, zabroušená, jenom nasadíš panty a vytvoříš patřičné otvory pro repro.
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 14. 8. 2001 14:20
Made in Germany...
to luf
neregistrovaný "luf"
| 14. 8. 2001 15:57
to ATX - Myslel som z akej hrubej MDF je vyrobena (8,10,12mm?) a su tam nejake diery na repro, alebo treba vsetko rezat?
to speedy - vtedy sa budem slnit niekde v Becici, som vtedy na dovolenke. Idem prevetrat Clio. BTW novy olej je fajn, volnobeh o dost stichol, spotrebu este nemozem posudit.
to luf
neregistrovaný "e1ement"
| 14. 8. 2001 16:22
Aky olej si nalial?
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 14. 8. 2001 16:26
Tak umím dobře slovensky, ale na tu hrubku som zabudol. Je hodně tlustá, cca 15mm a bez děr, aby jsi si mohl umístit kolik a jakých repro chceš.

Pokud chceš s repro, dělají se i takové...
to luf
neregistrovaný "luf"
| 14. 8. 2001 16:35
to ATX - repro mam. Ale ked tak rozmyslam, urobit diery do hotovej dosky je asi 25% prace robenia celeho plata. Ak sa mi podari zohnat koberec alebo potah podobny tomu, co je na plate teraz, urobim si ho sam, ak nie, kupim to tvoje hotove. Ale chcel by som dozadu zaclonku, nemas nieco take? Original totiz stoji celkom dost.
to e1ement - nalial som tam elf, co mi ponukli v servise. Rozdiel bol iba 50Sk/l. Je to plna syntetika 5W-40. Ked bude auto mimo zaruky, uz si budem liat co ja budem chciet (ale nadalej plnu syntetiku).
zraz
neregistrovaný "Speedy7"
| 14. 8. 2001 15:53
ja viem toto tema tu uz raz bolo. Ale keby predsa len nahodou by si mal v 26.aug (nedela) cas, bolo by fajn keby si prisiel do Samorina.
zraz II.
neregistrovaný "Speedy7"
| 14. 8. 2001 15:59
sa mi to poadrilo poslat skor nez som to dopisal.

Sprava je adresovana Luf-ovi a Elemnetovi. Ak teda viete pridite, otestujeme, porovname, pokecame.

detaily okolo tohto zrazu su na diskusnom fore na www.autohifi.cz. Sekcia Akce/Zrazy Prispevok Hifi Zraz
Dovolenka
neregistrovaný "luf"
| 17. 8. 2001 17:30
Pocinajuc zajtrajskom, idem na dovolenku. A ako inak, ked nie Cliom :-) Takze sa zatial o rubriku starajte vy, a nie ze ked pridem naspat, budeme cerveni, nebodaj v archive! :-)

Cafte
Dovolenka
neregistrovaný "jm9999"
| 18. 8. 2001 13:19
V Chorvatsku sa snad najde sem tam nejake to Icafe, takze snad sa prispevkov od lufa dockame i z dovolenky. Ja teda plnim odkaz a len tak blumajuc letom cakam, kedy konecne aj na Slovensku zacnu predavat Clio II.
new Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 19. 8. 2001 22:24
dnes som prvykrat videl novy model na SLovensku (u predajcu). Celkom zblizka som ho este nevidel, ale pojdem ho omrknut v najblizsom case.
clio facelift
neregistrovaný "bodyia"
| 21. 8. 2001 13:35
V CR se sice uz facelitovane Clio par tydnu prodava, ale teprve vcera jsem mel cestu kolem autosalonu (po te, co Renault v Hradci skoncil) a tak jsem nezavahal jit si jej prohlednout. No, byl tam zrejme zakladni model, 1.2 motor, ale o ten mi neslo, hlavne jsem byl zvedam na interier a dalsi designove zmeny. No..... a byl jsem zklamanej. Na fotkach to jeste celkem slo, ale zblizka se mi predni svetlomety moc nelibi, sice vypadaji komplokovane, ale zaroven je videt, ze se vyrobce snazil setrit na detailech. Zvlastni je taky zamek patych dveri, jak clovek macka prolis v kosoctverci... no nemuzu si pomoct, ale ma to urcity sexualni podtext:-)

Pak jsem si sedl dovnitr - palubka neni oskliva, dobre je, ze je tam mnohem vic odkladacich prostor nez ve puvodnim Cliu2, ale zpracovani me dost vydesilo, zvlast takova ta linka pred prednim oknem, ktera je rozpulena, ale jednotlive dily na sebe nepasuji tak o 5mm:-(((. Taky svetla barva palubky me moc nenadchla. No, jsem rad, ze mam svoje MTV 1.4 16V v puvodni verzi. Nebudu delat upgrade.
new Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 27. 8. 2001 23:03
Ked uz sa bavime o novom modeli mam par postrehov. Dnes som bol v servise a pri tej prilezitosti som si popozeral novy model. Neviem ako vy ale ja so z neho nejako extra nadseny nebol. Mozno to bolo tym ze to bola 1.2 verziu neviem ale iste to bol zaklad (co ho ciastocne ospravedlnuje). Zaskocilo ma ze vobec nema ziadne antihlukove tapaciry v motore. Absolutne nic.

Palubka sa mi tiez moc nevidela. Tvar by usiel, ale tie materialy. Dvere su take iste okrem ovladacov na okna (tie sa mi pacia viac). Aby som nebol az taky kriticky paci sa mi riesenie otvarania piatych dveri. Ale to je asi tak vsetko. Takze ked som odchadzal bol som celkom rad ze mam predchadzajuci typ.
new Clio
neregistrovaný "skl1"
| 28. 8. 2001 14:20
speedy: napr. fabia classic tiez nema antihlukovu vypln na kapote (comfort ale uz hej). Mozno to bude aj u clia otazka vybavy.
new Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 8. 2001 21:52
to je mozne. Skoda ze tam nemali lepsie vybaveny model. Ja by som fakt nemenil. Alebo...

jedine co ma na tomto aute (mojom) vyslovene serie je to sklbanie motora a taky specialne cvaknutie pri prvom rozjazde. potom je uz vsetko ako ma byt ale toto doteraz neviem stravit.
Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 28. 8. 2001 07:41
Vcera som si zakupil nove cislo AMS, je tam reklamna priloha na nove Clio. Celkom dobre citanie je to najma pri studiu cennikov. Myslim, ze pre toho, komu staci auto tejto triedy a chce ho mat lepsie vybavene, niet na slovenskom trhu nic lepsie. Napr. 1,6 16V/79 kW Dyn./3dv. za 450 tisSk je podla mna super, byt mlady, nezavisly chalan tak to okamzite beriem. Uvidime, ale mat trosku penazi navrch a doteraz uvazovat o Fabii - no, presiel by som okamzite na Clio (a co este ten diesel 1.5 ! Vyborna cena a super spotreba !).

Pre mojich predrecnikov, vlastniacich starsie Clio - myslite to vazne, ze by ste nemenili ??? V AMS okrem ineho pisu, ze nove Clio ma nejakych 9 druhov vnutornej vybavy atd.
Clio
neregistrovaný "skl1"
| 28. 8. 2001 14:18
jm: tiez ma nove Clio celkom chytilo, mam aj spominany AMS - ale odkial beries tie info o cene ?? (tie cenniky ku koncu AMS sa tykaju samozrejme stareho Clia, ci nie ?). Ak to mas z ineho zdroja - aka by bola cena 1.4 16v ?


Inak ja som tiez o Fabii uvazoval, ale s tym, ze uz som douvazoval a mam ju doma - ale fakt sa mi to Clio natolko paci, ze uz trosku lutujem, ze som este necakal...
Clio
neregistrovaný "skl1"
| 28. 8. 2001 14:34
jm: OK, uz som si tie ceny nasiel na renault.sk...

auto s 72kw (pri 980kg), 4 airbagmi,ABS, el.oknami a zrkadlami za 399 tis.SK, to je naozaj celkom zaujimave... Ak porovnam 1.4 16v v 5D (419t.) s porovnatelnou Fabiou (1.4 16v 74kW,Comfort + ABS, el.zrkadla, bocne airbagy) - tak ta mi vychadza na vyse 480 tis. ....
Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 29. 8. 2001 09:36
skl> vid AMS 9/01, v strede je ta reklamna snad 12strana na nove Clio, niekde ku jej koncu je dvojstrana s technickymi udajmi a na nej je dole cennik. Co si z hlavy spominam, tak ceny su (3dv.) - 1.2 Autent. 340 tSk, 1.2 16v Autent. 365 tSk, 1.4 16v Autent. 380 tSk,... 1.6 16v Dynamiq. 450 tSk atd. Inak v tom cisle v klasickom cenniku su uz ceny noveho Clia
Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 29. 8. 2001 09:40
skl> sorry, citam prispevky odzadu, nevsimol som si Tvoj vyssi prispevok. Inak co sa ceny tyka aj ja hovorim, ze kto chce male auto s lepsou vybavou, najma co sa tyka bezpecnosti, Clio ma jasne navrch. Som zvedavy, co to urobi s nasim trhom. Ked vysla von Thalia, dost ludi sa na to chytilo, nove Clio je filozofiou niekde inde, uvidime.
Clio
neregistrovaný "bodyia"
| 30. 8. 2001 13:27
Ne, nemenil. Puvodni model se mi zda byt lepe "udelany", zpracovani plastu v interiru i vnejsi design je o poznani harmonictejsi (mam dvojitou optiku, 14"kola, zlatou metalizu, interier v barve MTV..)

btw: v CR se verze 1,6 16V bohuzel neprodava, max. u civilnich verzi je 1,4 16V, pak az 2,0 16V a 3,0 24V.
Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 30. 8. 2001 13:53
Ono to porovnanie stareho a noveho modelu je jednak subjektivna zalezitost, ale myslim existuju dost silne priklady, kedy novsi model svojim image bol na tom omnoho horsie. Napriklad Mazda 626, ktora sa vyrabala niekedy v rokoch 1992 az 1996 mala u nas super image ako "auto uspesneho podnikatela", kdezto novsi model urcite taky uspesny nebol. Mozno nieco ine je nove Punto, ale tam jeho nizsia predajnost je zrejme sposobena omnoho vyssou cenou nez u starsieho modelu, kvalitou a vybavou je novy model urcite lepsi. Atd.
Clio
neregistrovaný "bodyia"
| 31. 8. 2001 12:16
Myslim, ze jde o rozdil NOVY model a pouhy FACELIFT, ktery v tomto pripade nesaha do kontrukcnich zmen, jen se zmenila zakladni vybava, palubka, vyber barev a motorova nabidka a trochu pozmenila predni cast... Takze neni fair srovnavat predchozi a soucasnou generaci Punta nebo predchozi Mazdy s faceliftem Clia.


Az za dva roky prijde novy model, bude to samozrejme jina.
Clio
neregistrovaný "skl1"
| 31. 8. 2001 14:45
Ja neviem, ja si myslim, ze _facelift_ je to, cim prebehla Octavia pred rokom ci kedy, tj. drobne opticke zmeny + zmena oznacovania vybav. Ked sa pozeram na "nove" Clio, tak tych zmien (minimalne na pohlad) je celkom dost. A sam priznavas, ze sa zmenili aj vybavy a ponuky motorov. Cize ostava otazka konstrukcie podvozku/skeletu karoserie a pod. Zmenilo sa v tomto nieco ??
Clio
neregistrovaný "bodyia"
| 3. 9. 2001 10:12
Pokud vim, tak nic zasadniho se uvnitr neudalo, podvozek je porad stejny, mozna nekde zmenili nejakou drobnost, ale to se dela i bez faceliftu.


btw: zmeny motoru jsou pouze v pouziti novych 1,5dCi misto obstarozniho 1,9D.


A jake opticke zmeny jsou krome ostrejsi predni masky, ktera moc neladi (dle meho) s kulatym zbytkem vozu, novych bocnich list a jinych zadnich svetlometu? Proste facelift:-))
Clio
neregistrovaný "luf"
| 3. 9. 2001 12:10
Caf vsetci. Pekne sta sa o rubriku starali :-))) Uz som spat a musim povedat, ze som si uzil soferovania az moc. Clio slapalo bez problemov, iba mu chorvatsky benzin moc nechutil - pod 2000 ot. sa nic nedialo, nad 4500 sa mu tiez moc nechcelo. Asi maju dost nekvalitny benzin. Ked som natankoval u nas, auto vyrazne ozilo a stichlo.
Ad facelift - tesne pred dovolenkou som bol na vymene oleja a pri tej prilezitosti som si omrkol nove Clio. Interier vyzera dospelejsie, materialy su tiez fajn a na zlicovanie som si dal pozor zvlast, a vsetko bolo fakt presne urobene. Bol to 1.2 16V v trochu lepsej vybave a ja by som mozno aj menil. Aj ked s mojim som absolutne spokojny. Nove Clio ma jednu podstatnu zmenu - ma zadnu napravu z Clia Sport pre vsetky motory. Neviem ako sa to prejavi na jazdnych vlastnostiach, ale snad to bude pozitivum. BTW mal pod kapotou protihlukovu vypln. Dizajn vyzera na fotkach divne, ale v skutocnosti je celkom pekne a na ceste vyzera dobre. Ale znizene stare s difuzorom pod naraznikom je krajsie. Pozeral som si u predajcu tiez katalog doplnkov a velmi sa mi pacil difuzor pod predny a zadny naraznik a bocne prahy. Bohuzial teraz potrebujem peniaze na ine veci...

speedy - ty mas vpredu 16cm repro? Ja som ich tam skusil dostat, ale nezmestia sa - potrebujem pod ne podlozku, lebo su strasne hlboke. Mas tam aj ty nejaku podlozku? Ak ano, z coho si ju robil a kto ti ju spravil. Potrebujem poradit, nepoznam nikoho, kto by mi mohol predat MDF a urobit zadne plato a podlozky pod repro. A ked uz budem robit zadne plato, asi do neho dam aj poriadny free-air woofer :-)
to luf
neregistrovaný "Speedy7"
| 3. 9. 2001 20:23
K tym 16cm. Samozrejme musel som vyrobit take medzikruzky. Hrubka zavisi od hlbky reproduktora. Tie moje su tak zhruba 1cm. Zhruba preto, lebo je tam este nalepeny kruzok z koberca, ktroy to akusticky utesnuje.

Najlepsie je to vyrobit z MDF. Nie je problem to vyrobit, ale treba dat pozor na uchytenie do tapaciru a dalej do dveri.

Neviem aku muziku chces urobit, ale to s tym woofrom v plate nevidim ako moc stastne riesenie. Radsej plato nechaj tak ako je a kup sub v uzavretej krabici.

Ak by si mal nejake otazky rad odpoviem. Ak by si chcel mam aj nejake fotky.
to luf
neregistrovaný "Speedy7"
| 3. 9. 2001 20:25
este som zabudol. MDF budem potrebovat aj ja. Poznam chalana co ju ma, a je ochotny z nej predat kus. Ak nezozenies nic v blave tak to mozeme kupit spolu.
to luf
neregistrovaný "e1ement"
| 4. 9. 2001 11:29
Ja by som tiez kusok MDFky zobral, keby ste isli kupovat, dajte vediet... Tusim sa to predava v dost velkych kusoch...
to luf
neregistrovaný "luf"
| 4. 9. 2001 11:57
Uz som MDF zhanal v nejakych obchodoch s drevom, ale vsetci na mna pozerali ako na blba, ze naco taku vec potrebujem, ze oni to nemaju. Ad plato - do povodneho zadneho nema cenu osadzovat repraky, je makke a dodatocne ho vystuzovat bude vacsi problem ako vyrobit cele nove. Chcel by som spravit dozadu plato, ktore kedykolvek odpojim, vyhodim a dam povodne, aby som usetril miesto v kufri (zospodu plata z MDF by som chcel prichytit zosik a kapacitor). Woofer chcem vlastne iba na posilnenie basov, Clio je male a tie moje repraky basuju uz teraz dostatocne (stale su to iba 13cm), takze ked tam budu aj 16cm, basy uz budu v pohode. Ked to bude hrat uvidim, ci este budem pridavat aj woofer.
Tie kruzky ake si daval potrebujem aj ja - cca 10mm hrube, poriadne utesnene zvrchu a zospodu. Ked som to ale primeriaval, zavadzali mi kable k elektrike na oknach, dotykali sa gumy na okraji repraku. Co s tym? BTW fotky tvojej instalacie by som uvital ak ich mozes dat niekde na web alebo ich posli na lufik@hotmail.com
to luf
neregistrovaný "e1ement"
| 4. 9. 2001 15:40
MDFka by sa mala dat zohnat udajne tu:

NACEVA

pluhova 38 ( to je ulica rovnobezna z riazanskou... riazanska je

kolma na vajnorsku oproti polusu)

Bratislava

Ale tusim sa to predava po doskach 2,8*2m :((
MDF
neregistrovaný "skl1"
| 5. 9. 2001 08:30
tiez by som sa skromne prihlasil o kus MDF o velkosti plata, ak sa nedaju v BA zohnat mensie kusy...
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 5. 9. 2001 19:18
Jeden kamos kupil taky velky kus MDF. Ponukol mi ze ked chcem tak mi preda kus aky potrebujem.

Byva v Sturove (50km od Komarna). To by nebol problem. Jedina vec je ze pre vas je to 150km. Ale zas ked to nezozeniete v Bratislave tak sa spojite a niekto dobehne. Ako chcete.

Fotky. Skusim urobit stranku kde by som rozobral ako som to robil (samozrejme s fotkami). Dajte mi tak zhruba tyzden cas.

Tie kruzky inac posunu ten reprak dopredu takze tie kable k ovladacom ti nebudu prekazat. Ja som to tam este vseliako vypodlozil a obalil molitanom.
nove Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 5. 9. 2001 19:23
Vcera som bol v servise (s pokazenym imobilizerom v kluci - uz druhy krat). Videl som im tam novy model. Podisiel som blizsie a uvidel som napis 1.6 16v. 3dvere, 15ˇelktrony, vybava Dynamique. Pomyslel som si ze to bude iste drahsie ako megane. Opytal som sa na cenu a skoro som stratil rec. Predajca zahlasil 460 000. * drat ved skoro tolko stalo moje Clio a to je to 1.4 16v RN. Nerozumiem tejto politike ale teraz by som uz menil (vid moje starsie prispevky).
nove Clio
neregistrovaný "jm9999"
| 6. 9. 2001 14:55
Veru tak, to som uz pisal nizsie, kto chce kupit dobre vybavene a rychle male auto so slusnou spotrebou, ma nove Clio 1,6 16V vo verzii Dynamique v SR za slusnych 450.000 Sk ! Byt tak mlady a nezavisly, je to pre mna jasna volba.
Dealeri a servisy
neregistrovaný "jm9999"
| 6. 9. 2001 14:58
Pretoze sa vazne zaujimam o kupu noveho Clia (1,2 8V, 3dv. Auth.) - ma byt nie pre mna, ale pre moju mamu, pytam sa tymto vazenej renaultackej komunity - ake mate skusenosti s dealermi a servismi Renaultu v SR, potazmo v Bratislave ? Zatial planujem ist na nakup do Istros-Carten na Vajnorskej. Robim dobre ?
Dealeri a servisy
neregistrovaný "luf"
| 6. 9. 2001 15:02
Neviem ti poradit, len sa mozem podelit s dobrou skusensotou v R-Kestler v Petrzalke. Velmi mili a prijemni a zatial s nimi absolutna spokojnost. BTW moje Clio sa prave doziva 26tis km bez vaznejsich problemov.
Dealeri a servisy
neregistrovaný "jm9999"
| 6. 9. 2001 15:07
luf, diky. A co ustretovost predajcov poskytnutim nejakej tej zlavy ?
Dealeri a servisy
neregistrovaný "luf"
| 6. 9. 2001 15:13
Co viem od kamarata, tak ked kupujes druhe a viacere auto, nie je so zlavou problem, ale sami ju neponuknu. Ja som sa dost zblbol a kupil som to auto bez spracovavania predajcu, ale v ramci akcie som mal metalizu gratis, takze aspon nieco :-)
Dealeri a servisy
neregistrovaný "e1ement"
| 6. 9. 2001 16:26
Povedal by som ze na nove clia budu aj tak dost male marze, cize nebude moc velka ochota davat nejake zlavy. Mozno nejaky alarm, multilock, alebo radio z nich vydolujes ako darcek ked sa budes moc snazit... Dokonca som pocul ze renault predava tie nove clia na slovensku so stratou aby zvysil podiel na trhu. Neviem co je na tom pravdy...
Dealeri a servisy
neregistrovaný "luf"
| 6. 9. 2001 16:40
So stratou asi nie. To by musel so stratou predavat aj Clia pred faceliftom, aj to bolo u nas lacnejsie ako vo francuzsku. BTW v UK maju z toho ostatni vyrobcovia celkom vietor, ze Renault ponuka stale viacej za stale nizsiu cenu :-)
BTW co s tou MDF, pojdeme po nu do Sturova alebo si kupime v BA?
Dealeri a servisy
neregistrovaný "skl1"
| 6. 9. 2001 17:49
vie niekto, ake su tak zhruba cenove relacie na MDF ? speedy - takze ty by si bol schopny zohnat dost MDFka pre troch ludi ? (sme tu uz traja zaujemci z BA, ze ?) vedel by si vyhodit cenu za napr. plato cca 1,3m x30 cm ? Ak som to pochopil, tak MDF je v Sturove a ty si v Komarne ?? Diky
Dealeri a servisy
neregistrovaný "jm9999"
| 7. 9. 2001 08:20
Co sa tyka ceny noveho Clia na Slovensku, staci si porovnat cenu v CR a je jasne, ze slovenska cena je naozaj dotovana. Zoberte si, ze zakladna verzia 1.2 8V 3dv. stoji v CR 290.000 Kc, pri kurze 1 Kc = 1,26 Sk to vychadza na 365.000 Sk, pricom este DPH je v CR 22%, v SR az 23%, takze este cca 3,500 Sk k tomu, celkovo temer 370.000 Sk ! Pritom ho predavaju za 340.000 Sk, co je o ustretovych 30.000 Sk menej ! Takze sam tomu moc neverim, ze sa mi podari nejaku zlavu z tohto vydolovat
Dealeri a servisy
neregistrovaný "ruprecht"
| 7. 9. 2001 12:28
Dotovana rozhodne nebude, jenom na tom min vydelavaj :-)
Dealeri a servisy
neregistrovaný "e1ement"
| 7. 9. 2001 14:56
Z tej MDFky by som tiez potreboval minimalne dva kruzky pod repraky 16cm v priemere a 2 cm na hrubku. Keby sa dal kusok zohnat bolo by to super. Uvazoval som aj nad nejakymi upravami v kufri, ale to sa uvidi ked kupim zosik. Momentalne ale idem na dovolenku a vratim sa az 20. sept. Tak sa tu mavajte a keby si s tou MDFkou na mna niekto spomenul bol by som mu velmi vdacny.
Dealeri a servisy
neregistrovaný "Speedy7"
| 7. 9. 2001 21:37
Dnes som sa mu snazil dovolat, ale este stale je na dovolenke. dokedy to netusim. Ked nieco zistim tak napisem.

Inac pochopil si to spravne(chalan byva v Sturove a ja v Komarne). V Komarne bohuzial nepoznam nikoho kto MDF ma/predava.

Zhruba som to zratal (neviem ale kolko bude pytat on) tak mi to vyslo na zhruba 300SK/plato - bacha to je len moj hruby orientacny odhad. takze presne vam to poviem ked sa s tym chalannom porozpravam.

Ozaj zajtra ( sobota a v nedelu) bude zraz v Dunajskej (motokarova draha).

Mozno tam budem. Ak mate cas a chut pridte
Bez nadpisu
| 6. 9. 2001 22:54
co je to MDF?
Re:
neregistrovaný "skl1"
| 7. 9. 2001 09:52
MDF je taka spec.antirezonancna, pevna hmota - pouziva sa napr. aj pri vyrobe hifi reprobedni - a v autach ma zmysel napr. pri montovani vykonnejsich repro napr. do zadneho plata (tj. vyrobit plato alebo jeho cast z MDF a pod.)
MDF, Vien
neregistrovaný "Speedy7"
| 7. 9. 2001 11:47
To s tou MDF zistim a potom sa ozvem.

Nechystate sa niekto nahodou do Viedne?
MDF, Vien
neregistrovaný "luf"
| 7. 9. 2001 11:59
Do Viedne chodim kazdy tyzden. Potrebujes nieco?
MDF, Vien
neregistrovaný "Speedy7"
| 7. 9. 2001 20:29
Ano potrebujem. Strasne potrebujem kupit zosik a este antirezonancne pasy.
instalacia pre Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 9. 9. 2001 19:40
tak som zbuchol stranku o instalacii pre Clio 2.

Malo by to byt v blizkej dobe na autohifi.onride.com myslim ze v rubrike Rady, navody.
instalacia pre Clio
neregistrovaný "luf"
| 14. 9. 2001 14:36
Tak som sa pozrel na tu tvoju instalaciu a musim povcedat, ze parada. Navod je uplne super, ale mi este chyba navod na rozobranie dveri. A teraz k otazkam: 1, Predpokladam, ze vyplne deveri nebrania oknam ani centralu. Je tam nieco, na co si treba dat pozor? 2, Zdokumentuj prosim blizsie aj pretiahnutie kabla do dveri a umiestnenie vyhybiek.

Este stael nemam ani kusok MDF, uz zacinam byt nastvany :-) Aj ja si uz chcem uzivat dobry zvuk v aute.
instalacia pre Clio
neregistrovaný "Speedy7"
| 14. 9. 2001 20:36
Odpoved.

1. tapacir v podstate nebrani nicomu, ale treba to polepovat s rozumom. na fotke je to ale sostatocne vidno.

2. Dobre, nafotim to a potom to doplnim. Inac v podstate o nic nejde, len je treba mat vrtacku, dobre nervy a prsty.
Spotreba cestou do Chorvatska
neregistrovaný "luf"
| 11. 9. 2001 10:24
Konecne som spocital spotrebu pri ceste Bratislava-Budva. Mozno koli maximalke 80km/h, ktoru maju v Chorvatsku, mi vysla spotreba 5.5l/100km. A to este v Ciernej Hore som natankoval akoze 40l, ktore v nadrzi realne boli cca 35l (asi mal ich liter 0.9 litra). Ked som ratal ze som natankoval iba 35l, vysla spotreba 5.3l. Celkom dobre :-)))
Renault Thalia
neregistrovaný "Cobretty"
| 11. 9. 2001 14:12
Majitelé či znalci Renaultu Thalia, podívejte se prosím do diskuze Renault Thalia a pokud znáte odpověď na některý z dotazů v příspěvku č. 162, zareagujte. Předem děkuji a přeji hezký den.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 14. 9. 2001 20:34
Mam dobru spravu.

Zohnal som MDF. Dal som odrezat aj kusy pre Vas ( 3 plata). Ak vsetko dobre pojde dnes vecer to budem mat doma. Potom je uz len na vas kedy sa date dokopy a niekto po to pride.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 9. 2001 09:06
Tak MDF uz mam doma. Vcera som mu volal, e kedy sa vieme dohodnut a on hovoril ze prave vecer ide do Hurbanova (to je tak 16km) tak som to s nim narychlo dohodol, aby to odrezal a doniesol zo sebou. Takze mam pre vas tri plata. Este to bude treba odrezat na presny rozmer a dopasovat.

Ma trochu nahneval s cenou. Chcel za to 2000. Cize kazda doska je za patsto. Moj kus je o nieco vacsi takze povedzme 470 za plato.

Napiste kedy po to pridete.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 9. 2001 11:41
este moje cislo: 035/7741 374
MDF
neregistrovaný "skl1"
| 15. 9. 2001 18:20
speedy, super. Kolko cm je to hrube ?

navrhujem, aby sa ozvali aj dalsi, co maju zaujem a su z BA a mozme sa nejak navzajom dohodnut a jeden to skoci zobrat. ja som teraz cez vikend rozbehany a budem aj cez tyzden, ale mozno by som to stihal vybavit (cez tyzden). napiste sem, alebo zavolajte. moje c.: 0905 214593.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 15. 9. 2001 20:25
hrubka je 19mm. Da sa to pouzit na kruzky aj plato.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 16. 9. 2001 15:04
V tomto obdobi som po 16:00 skoro furt doma. takze hocikedy. Vikedny prevazne tiez. Kazdopadne predtym brnknite a vysvetlim vam cestu.

Momentalne robim nove kruzky a chcem uz ale ozaj definitivne uzavriet temu- predne dvere.
MDF
neregistrovaný "luf"
| 17. 9. 2001 10:21
Speedy, stare kruzky od teba odkupim, ak si ich teda este neslubil niekomu inemu. Posli mail na lufik@hotmail.com alebo zavolaj (ak teda mas este moje cislo) BTW ten chalanisko za to chce fakt dost nehoraznu sumu, ale co uz, mam to takto pohodlnejsie ako nahanat MDF niekde po Blave, navyse ked sa vsetci tvaria, ze o takej veci este ani nepoculi :-)
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 17. 9. 2001 21:26
tie kruzky som uz skoro slubil. ale uvidime.

Vy sa dajte dokopy a pridite. Ako som uz napisal mne je to jedno kedy. Brnknite ze idete a hotovo.

Cim skor tym lepsie. Ak vies pridi ty. Som strasne zvedavy na tie MB Quarty. Mozeme potom porovnat.
MDF
neregistrovaný "luf"
| 19. 9. 2001 17:46
V nedelu poobede idem za Speedym po tie dosky, takze v pondelok si ich mozete vyzdvihnut. Kontakt na mna je lufik@hotmail.com
MDF
neregistrovaný "skl1"
| 20. 9. 2001 11:55
ok, diky, uz som ti napisal SMS. V pondelok sa ozvem a zastavim (vecer ?).
MDF
neregistrovaný "luf"
| 20. 9. 2001 12:01
OK. Zavolam ti v pondelok cez den a dohodneme sa, kde to prevezmes. Ja byvam v robote do cca. 18:00, takze niekedy potom.
MDF
neregistrovaný "mracek"
| 25. 9. 2001 23:42
luf-Tak co, bues davat ten SW?
to luf
neregistrovaný "Speedy7"
| 25. 9. 2001 22:36
si sa mohol aspon ozvat, napr. ze nepridem.

a ostatni? najprv chcete plata a nadavate ze sa to nikde neda zohnat, potom ked clovek zozenie a kupi aj pre vas, zrazu ste ticho. stavim sa ale ze keby som kupil len pre seba, vsetci by ste zase hundrali ze som sa na vas vykaslal. tot moj nazor.
to luf
neregistrovaný "skl1"
| 26. 9. 2001 08:58
sppedy: klud, vsetko sa vyriesi. Luf mi pisal, ze najneskor cez vikend po to skoci. A ak nepojde, tak cez vikend budem moct na 100% aj ja, takze nejak to urcite dopadne.
to luf
neregistrovaný "e1ement"
| 26. 9. 2001 09:04
Kde sa to vlastne nachadzas? Skusim sa s luf-om nejako dohodnut. Neboj, urcite to nejako vybavime
to luf
neregistrovaný "luf"
| 26. 9. 2001 09:23
Kajam sa a stojim v kute, vsetko som zvrzal ja!
Speedy - sorry, vcera som mal tazky den v robote a ked som dosiel konecne domov, nechcelo sa mi nic ine, iba sa najest a ist spat. Na to, ze som ti slubil ze pridem som zabudol ako na smrt. Fakt ma to mrzi, ze som ti aspon nezavolal ze nepridem, ale uplne mi to vypadlo z hlavy. Zajtra idem zase moju klasicku cestu na stredne slovensko, takze sa trochu odklonim a pojdem cez Komarno. Teraz uz urcite!!! Skuste sa na mna spolahnut. Ak by sa mi do toho predsalen nieco dostalo, zavolam SKL a pride po to on cez vikend. Uz ti moc dlho tie MDFky doma nezostanu.
Fakt ma to mrzi a ospravedlnujem sa vsetkym, ktori sa na mna spoliehali.
to luf
neregistrovaný "Speedy7"
| 26. 9. 2001 19:11
dobre chlapci, ospravedlnenia sa prijimaju. vtedy som mal blby den aj ja a teda ma sralo vsetko co len mohlo. Tak ste si to trochu zlizli aj vy. Uz sa tesim ked niekto pride. konecne budem moct trochu pokecat o aute a muzike.
to luf
neregistrovaný "luf"
| 27. 9. 2001 10:12
Jasne, dnes pokecame :-)
Renault Clio RT rv.92
neregistrovaný "Louis11"
| 26. 9. 2001 17:14
Zdravim vsetkych.

Mam taku otazocku, kupil som starsi Renault Clio

a postupne sa snazim dat ho do povodneho stavu.

Neviem si rady na co sluzi jedna vec, ktora je

umiestnena pri interierovom osvetleni. Povodne na tom mal byt nejaky plastovy kryt, ktory tam nie je. Trci odtial nejaka elektronika, (hod. to nie su) asi tak 4krat fotodioda, nejaky op. zosilovac

je to ako nejaky snimac interieru pre alarm ale nic tam take nieje ako alarm. Nevie niekto co by to malo byt, alebo kam je to zapojene.

Vdaka za kazdu radu.

Louis
Renault Clio RT rv.92
neregistrovaný "Speedy7"
| 26. 9. 2001 19:07
je to senzor pre centralne zamykanie. tieto auta mali central na fotodiodu.
Renault Clio RT rv.92
neregistrovaný "Louis11"
| 27. 9. 2001 11:57
Zdravim,

A ako by to malo fungovat. Central tam je.

? nezamkne auto ked sa niekto nachadza v kabine?

alebo na ako.

Louis
Renault Clio RT rv.92
neregistrovaný "Speedy7"
| 27. 9. 2001 18:37
ked stalcis tlacitko na kluci (ak mas taky kluc. ale predpokladam ak je ten kluc povodny, tak to tam musi byt.) tak central auto zamkne. je mu jedno ci si vnutri alebo vonku. a tebe v podstate tiez, pretoze nahodou sa to neda stlacit.

Zakladna otazka. Stale ale nerozunmiem co chces riesit. trosku to popis.

Inac blahozelam k vyberu auta. Mali sme ho toez a bolo to super auto. Malo sice aj svoje muchy, ale v podstate bolo velmi dobre a na svoju dobu vyspele. My sme mali RT s 1.8i takze to aj slune jazdilo.
Renault Clio RT rv.92
neregistrovaný "Louis11"
| 28. 9. 2001 09:07
Som ja ale truhlik,uz tomu rozumiem. Zial ten origos kluc nemam, takze som nemohol nijak zistit na co su v priestore auta tie fotodiody. Monentalne mam central ovladany radiom takze moznost ze to je senzor IR diakoveho ovladania som na zaciaktu vylucil. Vdaka za nakopnutie.

No a co vlastne ziesim ako som uz spomenul to auto som kupil v hroznom stave a teraz ho postupne davam do povodneho stavu tj. komplet go motora, karoserie, podvozku, brzd, atd...

Inac toto je 1,4i RT a rozhodne je lepsie nez felicia glx co sa tyka motora i vybavenia.

Louis
MDF
neregistrovaný "luf"
| 28. 9. 2001 23:24
Uz ju mam doma, v pondelok bude v Bratislave, ozvite sa, kedy si po nu pridete.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 5. 10. 2001 20:35
tak ako, stihol si nieco urobit. myslim kruzky, kable a tak?
MDF
neregistrovaný "luf"
| 8. 10. 2001 10:56
Este som sa k nicomu nedostal, cez tyzden sedim stale v robote a cez vikend chodim do hory rubat drevo. Nechavam to na dlhe zimne vecery... Ved dalsi tuning zraz bude az na buduci rok, dovtedy mam kopu casu :-) Zatial zhanam zosik (4-kanal s moznostou mostikoveho zapojenia) a nejaky ten SW.
MDF
neregistrovaný "Speedy7"
| 8. 10. 2001 21:51
Taky zhanam aj ja, aby som mohol spojazdnit sub. S mostikom to problem nebude, lebo skoro vsetky takuto moznost ponukaju.
Spotreba
neregistrovaný "luf"
| 3. 10. 2001 14:32
Dokoncil som moj test minimalnej spotreby - mal som priemernu spotrebu 5.44l a nie som nejako extra nadseny (zrejme som si ju pokazil ked som jazdil cele dopoludnie trasy 1-2km, vypnut motor a o 30 minut zopakovat). Ale na to, ze som jazdil v rychlostnych limitoch (dialnica 130, okresky 100) to zase nie je az take hrozne. Len na zaver musim povedat, ze radsej si soferovanie uzijem a budem mat spotrebu 6l :-)
Spotreba
neregistrovaný "yyyy"
| 3. 10. 2001 21:20
luf>ja som to skusil tiez na meganovi kombi s 1.4 16v - cista bratislava 5,7 l /100 km. ... Potom som si povedal to iste :-) ... normalne mam pri ludskej jazde okolo 7 ... s Leganzou 2,0 16v som to iste robil za 6,8 ... normalne na nej ma zena 9
quickshift
neregistrovaný "mato9"
| 3. 10. 2001 16:33
caute fsetci fandovia clio. mozno trocha provokativna otazka: ma niekto skusenost s robotizovanou prevodovkou quickshift, ktora je doplnkova za 30tis.?
akustika
neregistrovaný "Speedy7"
| 8. 10. 2001 21:47
Cez vikend sa mi podarilo pozicat hlukomer tak som premeral akustiku v aute.

S vysledkom som celkom spokojny. Samozrejme ze ta krivka je dost kostrbata, ale skoro cely rozsah je v pasme 3dB. Sem tam je tam nieco pod alebo nad. Mam sice pod 60Hz dost pokles, ale to az tak nevadi pretoze tam pride sub s prepustou do 50Hz, ktory to nalezite vyrovna. Vyskusal som aj maximum pri 1kHz - 112dB. Teraz mam ale zosik trochu stiahnuty, takze ked by som nastavil vstup na 0,5V tak by to mozno sle este kusok vyssie. ten zosik ma pritom len 2x50W.
akustika
neregistrovaný "luf"
| 9. 10. 2001 12:09
Tak to ti gratulujem, fakt slusne vysledky (ved to je na tom zvuku aj pocut). Ked dokoncim instalaciu, chcel by som to premerat aj ja, ale take skvele vysledky nebudem mat urcite. No nic, hlavne aby to hralo cisto a prirodzene. Akusticke kvality obyvacky aj tak nedosiahnem (a ani nemam zaujem ich dosahovat). BTW ked som prisiel od teba domov, pustil som si moju domacu aparaturu a porovnaval som zvuk - moja hra omnoho maksie, je to taky nedefinovatelny rozdiel, ale je tam (skusal som CD Bocceliho). Presne taky zvuk by som chcel dosiahnut v aute, cim sa to da ovplyvnit, aby bol zvuk makky?
akustika
neregistrovaný "Speedy7"
| 9. 10. 2001 19:24
to s tou obyvackou tiez nie je take jednoduche. Jeden znamy meral akustiku v obyvacke, a tiez tam nameral vseliake vykyvy.

Je to ale fanatik. Teraz prerabal vyhybky, pretoze sa mu nepozdaval zvuk tych fabrickych.
Clio II 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 10. 10. 2001 07:40
Tak jsem objednal vyse zminene Clio v provedeni Dinamique 3d - rozhodovala vybava. Testovaci jizdu jsem ale absolvoval v 1.5dCi. Prodejce 1.2 16V vychvaloval az do nebe, tak jsem zvedavej. Otec ma v Twingu starsi 1.2 8V a taky to neni zadnej lenoch, spotrebou se hybe nekde mezi 4.8-5.2l/100km.

Chtel bych si na ne dat predni i zadni zasterky a prodejce mi je nabizi za 2300,-. Nedaji se sehnat nekde levneji? Za 4 ks plastovych vylisku v cene cca 100Kc se mi to zda ponekud dost.
Clio II 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 10. 10. 2001 09:16
Ak najdes nejake vyhovujuce dopredu, daj vediet. Ja som mal zadne v serii, ale predne tam neboli. Tiez nie som ochotny platit za gus gumy talko penazi, ale predne zasterky sa v zime hodia - posyp z cesty striela od kolies na zadny blatnik tesne pred zadne koleso. Uz to tam mam dost "opieskovane". Takze pred zimou nejake zasterky urcite zakupim a namontujem. BTW kedysi v minulosti tu bolo par prispevkov o 1.2 16V, ak ta to zaujima.
Clio II 1.2 16V
neregistrovaný "e1ement"
| 10. 10. 2001 10:34
Keby ste niekto objavili vyhodne predne zasterky, hodte odkaz do fora, tiez by som jedny zobral.
Clio II 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 10. 10. 2001 12:12
luf: Auditko jsem uz procetl cele. Jeste by mne zajimalo, jetli meni pri garancce neco jineho nez mot. olej. Jaky typ oleje je doporucovan?
Clio II 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 10. 10. 2001 12:48
Nepamatam si celkom presne, ale menili urcite olej, srob a pelovy filter. Ak menili aj nieco ine, tak to boli iba nejake drobnosti. BTW neviem si predstavit, co ine by sa malo menit (teda okrem sviecok, ale na tie je este zavcasu).
Prodeje Clia
neregistrovaný "skv1"
| 11. 10. 2001 07:16
Vcera vysel v MFD prehled prodeju novych aut a vcelku jsem se divil, ze se Clio neumistilo v desitce prodeje malych aut. Alespon budu jezdit v neokoukanem aute ;-)).
Prodeje Clia
neregistrovaný "Speedy7"
| 17. 10. 2001 20:03
Ludia to auto zrejme nevedia docenit. Aj ked na druhej strane to moje ma tiez svoje muchy, ale v celku je to velmi slusne a podarene auto.
Motory
neregistrovaný "ppsk"
| 22. 10. 2001 08:03
Ma uz niekto skusenosti s motormi 1.2 16V a 1.5dCi?
Motory
neregistrovaný "skv1"
| 22. 10. 2001 16:28
V 1.5dCi jsem chvilku jel a vkonove se mi zdal pro Clio zcela dostacujici. Pokud se prislapl plyn do kopce, tak to krasne tahlo. Spotreba udajne velmu mirna. 1.2 16V mam objednane. Jakmile bude, tak se urcite o sve dojmy podelim.
Ako vybrat sedadla z Clia/Thalie?
neregistrovaný "e1ement"
| 22. 10. 2001 17:31
Neviete niekto ako sa daju vymontovat predne sedadla? Idem pod spolujazdcove sedadlo instalovat zosik a aj kovoli tahaniu kablov by sa mi celkom hodilo tie sedadla vybrat. Neviete niekto ako na to? Bohuzial ta tie sroby ktorymi je to uchytene si su nejake divne, z vrchu nemaju ziadnu hlavicku. Je to nasrobovane nejako zospodu, alebo je ta vrchna hlavicka zaliata voskom? Netusite niekto ako to je? Diki za kazde info... mozete aj na mail e1ement@pobox.sk
Ako vybrat sedadla z Clia/Thalie?
neregistrovaný "Speedy7"
| 22. 10. 2001 20:54
To ako ich vybrat ti bohuzial neporadim, ale mozno ze to ani nebudes musiet robit. koberec je v z viacerych dielov, takze kable tam vsunies bez problemov. Ked posunies sedadlo uplne dozadu a vyberies tu umelohmotnu schranku ci co to ma byt *to je pripad Clia, tak tam ten zosik ak sa zmesti jednoducho poloz a hotovo.

Aky zosik mas? Alebo trosku popis svoju instalaciu.
Ako vybrat sedadla z Clia/Thalie?
neregistrovaný "e1ement"
| 23. 10. 2001 09:42
To Speedy7: Zatial ta instalacia nieje nic moc, ale dufam ze cez vikend by som s tym mohol nieco urobit. Mam objednany zosik Audison LRx 5.600 + idem namontovat uz konecne dopredu MB Quart 16 cm 2 pasmove komponent repraky, model si presne nepamatam 218.03 CX alebo take nieco, mozno som sa v tych pismenkach niekde pomylil. Asi tam v prvom kole ten zosik naozaj iba polozim, akurat mi to asi nebude zlepsovat kvalitu spanku. Chcel som to tam neajko poriadne prisrobovat, nech to lopkari nemaju take jednoduche. BTW: Skusal som ti poslat mail a vratilo sa mi to ze mas preplneny mailbox
Ako vybrat sedadla z Clia/Thalie?
| 24. 10. 2001 09:32
element> na zlodejov ti odporucujem jednu vec, daj si to audio pripoistit. ja ked som kupil subwoofer do auta, tiez som s tym skocil do poistovne (kooperativa) a poistne sa zvysilo tusim o 50 korun na rok (sub stal do 5000). takze fakt za male peniaze, a hned sa lepsie spi.
Top speed and handling
neregistrovaný "luf"
| 22. 10. 2001 17:51
V nedelu som sa nechal vyprovokovat jednym chalanom na preteky, a tak som si skusil maximalku mojho Clia. Magicku hranicu 200km/h som nedosiahol iba velmi tene. Vzhladom na to, ze to bolo do mierneho kopca tak je to asi OK. Ale prekvapili ma dve veci - od 180 do 195? zrychluje auto dost svizne, potom akoby utal. V tej chvili ma cca 5500 ot. a viacej nechcelo ist ani nahodou. Nie je tam nejaky obmedzovac alebo co? A po druhe - v tej rychlosti je auto dobre ovladatelne, stabilne zataca aj brzdi, subjektivne nie je moc velky rozdiel medzi 160 a 195. Ani hluk uz od 160 velmi nenarasta. Takze za aerodynamiku ma u mna Clio 1* :-)
Top speed and handling
neregistrovaný "yyyy"
| 25. 10. 2001 09:33
Megan kombi PRESNE to iste. A je to o poznanie vecsie auto, BTW rychlomer je robeny tiez pocitacom, tak tam limiter celkom dobre moze byt. Na stvorku a nizsie vybieha motor cez 6000 tak ze je problem to ustrazit aby nevypol zapalovanie. Ja mam papierovu maximalku tusim 185. Ked zoberiem +5% chybu rychlomera, tak to je zhruba tych 195 tak by to mohlo byt. Aj tak tam ale 200 obcas mam :-) ... dole vetrom :-)
Top speed and handling
neregistrovaný "luf"
| 25. 10. 2001 10:14
Na predvadzacom aute, ktore som raz skusal (Megane 1.4 16V) mi predajca ponukol, ze mozeme ist na dialnicu, aby som si vyskusal maximalku. Vtedy hovoril, ze on na nom isiel 197, co je presne tolko, kolko mohol ukazat tachometer mne, rucicka bola kdesi kusok pod 200. Myslel som, ze z Clia dostanem o trochu viacej (ocakaval som, ze rucicka sa zastavi kdesi pri 210, ale podla tahu od 180 som mal pocit, ze by to mohlo s kludom byt aj viacej).
to element
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 10. 2001 09:23
ten audison vyzera dobre. Kde si ho kupil (kolko stal)

Ja stale rozmyslam nad Helixom 500Q (vykonovo su zhruba narovnako).

Wanadoo mi asi uz fungovat ani nebude. Kazdopadne mam novu adresu: speedy7@nextra.sk
to element, este k tomu zosiku.
neregistrovaný "Speedy7"
| 28. 10. 2001 09:34
Ja to vidim tak, ze je v podstate jedno ci tam ten zosik mas prisrofovany ale nie, pretoze ti * maju iste so sebou naradie, ktorym to odmontuju. Ked uz tak by som sa skor zaneral na to instalovat ho niekam, kde nie je az tak viditelny. Pod sedadlom to tiez nie je zle. Ked vezmes do uvahy ze vacsina to dava do kufra na bok tak aby to bolo vidiet, aby sa s tym dalo frajerit. Takze malo ludi to bude hladat pod sedadlom. Ja to budem instalovat asi tiez len tam, ale v pripade, ze sa tam nevojde tak mam pripraveny druhy variant. Bude to v kufri, ale v dvojitej podlahe. Ta podlaha sa da spravit tak, ze miesto kde sa to bude vyklopat sa vobec neda volnym okom, ani hmatom najst. Treba este vyriesit par problemov (uchytenie do karoserie, chaldenie a tak) ale inac je to idealne riesenie pre prakticky lubovolne velke zosiky.
to element, este k tomu zosiku.
neregistrovaný "e1ement"
| 29. 10. 2001 09:24
S tym umiestnenim a uchytenim mas asi pravdu, tie svine odmontuju a ukradnu cokolvek. Asi ho nakoniec iba polozim pod to sedadlo, pripadne ho dam na suche zipsy, aby mi to tam nelietalo. Teda aspon dufam ze sa to tam vmesti, podla toho ako som to vymeriaval by malo, ale dost tesne. Ten Zosik beriem nakoniec z jednej firmy zo Zlatych Moraviec a stoji 18590 Sk. Snad ho uz konecne budem dnes mat. V rakusku chcu za neho 8000ATS, v cechach ho predavali za necelych 18000 Kc tusim na autohifi.cz ho tappaja vie zohnat s 10% zlavou, cize ak by sa na to podarilo vybavit DPH naspat a prepasovat to tak by to snad vyslo lacnejsie, ale na to som nemal nervy, bolo by to moc zlozite. Inak to dvojite dno na kufri moze byt super, ale ma to nevyhodu, ze musis tahat raz tak dlhe napajacie kable a to som ratal ze by som musel tahat na tu dlzku nieco okolo 20 mm2 co neviem kade by som tam dostal taku hadicu :)
Ako na skrabance na narazniku?
neregistrovaný "luf"
| 30. 10. 2001 09:57
Dnes rano som mal spatny den - este pri garazi som sa vyhybal susedovi, ktory vchadzal do garaze tak nestastne, ze som si oskrel naraznik o stenu. Kedze to bola drsna omietka, zostal na tom mieste trochu rozstrapkany, nastastie to bolo na nenalakovanej casti narazniku. Potom som stal na krizovatke na cervenu hore kopcom a ujo predo mnou sa nedokazal rozbehnut inak, ako ze sa odrazil od mojho predneho narazniku. Takze dnes rano som poskriabal obidva narazniky (nastastie iba nenalakovane casti).
Neviete niekto, ako sa daju taketo skrabance opravit?
Ako na skrabance na narazniku?
neregistrovaný "Speedy7"
| 4. 11. 2001 22:03
Asi ti moc nepomozem. Totiz myslim, ze taku strukturu aku ma ta cierna cast uz asi nespravis, ale mozes skusit jedno. Rozstrapkane casti opatrne so ziletkou(alebo takym ziletkovym rezacom) odrezat a trochu zahladit. Na plastove diely dostat rozne pripravky (napr. Black chrome, firmu ti takto nepoviem, ale su to pripravky na osetrovanie plastvych casti. tento ma aj cierne pigmenty). Takymto pripravkom mozes skusit natriet celu cast naraznika. Jednak trocha stmavne (co mozno zakryje tie skrabance) a malo by to aj vycistit to poskriabane miesto od zbytkov farby alebo omietky :)
Ako na skrabance na narazniku?
neregistrovaný "luf"
| 5. 11. 2001 13:42
Diky za radu. Auto som umyl a navoskoval a zistil som, ze predny naraznik bol iba spinavy, taskze ten je OK. A zadny po umyti tej omietky je tiez v pohode, ked niekoho obieham, ani si to nevsimne :-) BTW idem kupovat zimne gumy, neviete nieco poradit?
Ako na skrabance na narazniku?
neregistrovaný "miroK"
| 6. 11. 2001 16:25
Pozeral som si ponuku zimnych pneu a ak nechces nieco extra (drahe), odporucam Matadory MP58. Je v nich silika a vyzeraju celkom pouzitelne. Inac aj do OR60 od barumu uz davaju od tejto sezony siliku. Ak chces nieco drahe tak sa pozri po Conti - tusim 780-tky.
Ako na skrabance na narazniku?
neregistrovaný "mracek"
| 10. 11. 2001 19:51
Nejak vam to tu stoji...
Bez nadpisu
neregistrovaný "Speedy7"
| 11. 11. 2001 19:37
len taky oznam. Email na wanadoo mi znova funguje.

Nakolko som teraz mimo, prosim piste len na: speedy7@wanadoo.sk
Kolisanie otacok motora 1.2 16V
neregistrovaný "miroK"
| 12. 11. 2001 10:04
Pred casom som sa zmienil, ze som kupil manzelke Clio 1,2 16V. Teraz ma najazdene cca 5000 km a stazovala sa mi ze jej kolisu otacky motora na volnobeh, niekedy dokonca klesnu tak ze motor zhasne. Pri jazde je vsetko OK a motor taha uplne super. Mate s tym niekto nejake skusenosti?
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 14. 11. 2001 11:03
Tak jsem se vcera stal stastnym majitelem tohoto vozu v provedeni Dinamque 3d. Motor tahne jiz od nejakych 1800 ot./min.. Jizdni vlastnosti OK, brzdy jedovate. Co mne zklamalo je multifunkcni display palubniho počítače, který slouží pro zobrazení celkovych kilometru, denniho pocitadla a udaju o spotrebe. Tzn. pokud se divate na spotrebu nevidite km. Dalsí trosku neprijemnou veci je, ze pokud motor bezi na volnobehm PC neukazuje spotrebu l/hod., ono to neukazuje nic. Jinak spokojenost. Mam ho zatim jeden den, tak uvidime.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 14. 11. 2001 11:33
Gratulujem. Hlavne nech spolahlivo sluzi :-).
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 14. 11. 2001 14:19
Diky Luf. Mame v rodine nekolik Renaultu a vsechny slouzi dobre. Kolik ti Clio bralo benzinu na zacatku zabehu?
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 14. 11. 2001 14:49
Ja mam 1.4 16V a zo zaciatku bralo 6.25l, potom to stupalo az ku 6.8 ako som tomu stale viacej dupal na krk. Po cca. 15tis. sa spotreba umudrila a klesla na 6l. Ale mozno to bolo aj teplotami, lebo teraz mam zase 6.7. BTW v rodine mame 4 Renaulty, starucka R21 uz nie je, co byvala, ale stale jazdi a ostatne su bez problemov. Clio malo za cely rok iba drobnosti a dufam, ze to takto vydrzi aj nadalej.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 14. 11. 2001 15:33
Tak to ti bralo malo. Ja z toho mam soky, kdyz vidim na PC okamzitou spotrebu. Prumer bych zatim videl tak na 7L, ale mam zatim najeto cca 100 km a navic se teplota pohybuje nekde kolem 0°C.Utesuju se tim, ze motor by mel patrit k nejuspornejsim ve sve tride. Znamej s Cliem a 1.2 8V jezdi za 5L.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 14. 11. 2001 17:33
No ono to urcite trochu sadne uz pocas prvej nadrze a kedze ja nemam PP, pocitam od tankovania po tankovanie. Minimalnu spotrebu som spravil 5.44, v lete ked som jazdil 130 dialnice, 100 po okreskach a 70 v meste. Urcite by sa dalo aj za menej, ale ja na to nemam nervy. Pri mojich beznych jazdach s priemerkami okolo 100km/h si zoberie 5.9-6.3 (teraz v zime 6.8 a viacej) a to je podla mna slusne. BTW oproti 1.4 8V je uspornejsi min. o pol litra. S 1.2 to nebude ine :-)
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 14. 11. 2001 17:34
Este dodam, ze motor si vyslovene sadol po 300km, potom uz bol postup zabehu len velmi nepatrny.
Clio 1.2 16V
| 14. 11. 2001 22:40
okamzita spotreba ukazuje vzdy hrozne cisla, z toho si nic nerob
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 15. 11. 2001 07:03
PP jsem prepnul na km, protoze bych to asi nezajel :-). Chtel bych se vas zeptat jak jste zajizdeli? V knizce je doporuceno jezdit do 3000 ot., prodejce doporucil jezdit mezi 3500-4500 ot/min. Ten motor jede od 2000 ot. a vubec me to nenuti tocit. Sice obcas tomu slapnu, ale prijde mi nesmyslne abych jezdil stale mezi 3500-4500. Mam to vytacet porad nebo staci jenom obcas?
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 15. 11. 2001 08:57
Jazdi tak, ako budes jazdit potom. Ja jazdim v meste v rozmedzi 2-3tis. otacok, mimo mesta, ked potrebujem predbiehat tomu slapnem a vytocim ho az po obmedzovac, ked to treba. V zabehu som ale nejazdil nad 4000 prvych 1000km, potom som ho podrzal aj do vyssich otacok, prvykrat po obmedzovac pri 1500km, ale vzdy az poriadne teply. Mozno som ho trosku zmrsil tym, ze tahal super uz od 2000 a tak som jazdil vo velmi nizkych otackach. BTW nikdy ho nepodtacaj a nemas co zkazit.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 15. 11. 2001 10:04
Jezdit bych chtel "sportovneji", ale ted to moc nejde, jednak mrzne a ja nemam zimni pneu. Jak jsem jiz drive napsal, motor tahne super uz od 2000 a podle chodu se nezda, ze by nejak trpel. Co se mi jeste moc nelibi je sprevodovani do sily. Na 5. prevodovy stupen pri 80 km/h motor toci cca 2500 ot/min. V kolika otackach ti vypina omezovac?
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 15. 11. 2001 12:06
1.2 je sprevodovane trochu inak ako 1.4 (70km/h pri 2000 otackach, 90km/h pri 2600). Asi budes mat pocit, ze potrebujes sestku :-) Obmedzovac na 1.4 je v 6700 a je to dost zavcasu - jednak je motor este relativne tichy a ma este dost sily. Na 1 sa mi casto stane, ze nestihnem preradit vyssie a uz som v obmedzovaci. BTW 1.4 ide v pohode od asi 1500 (na stvorku) a od 1800 na patku, ale ked som si zvykol drzat motor tak, ze neklesa pod 2500 ot., uz mi pripada trapenie jazdit v nizsich otackach. A spotreba sa nezmenila, takze jazdenie v nizkych otackach asi nie je o nic uspornejsie.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "skv1"
| 15. 11. 2001 12:54
Vzhledem k tomu, že na dálnici moc častu nevjíždím tak by mi to mohlo stačit. Jinak pro zajímavost: 90% kroutičáku má v rozsahu 1750-5750 ot/min. a to bez nutnosti použití proměnného časování ventilů nebo proměné délky sacího potrubí. Podle vrtání a zdvihu bych řekl, že je použitý blok ze staršího motoru 1.2 8V a jiná je jenom hlava. Motor by měl mít jiný charakter než tvá 1.4, protože má větší zvih než vrtání (69x76) kdezto 1.4 je podctvercova. Jinak prodejce říkal, že se vytáčí velice snadno. Už se těším až ho proklepnu nadoraz :-).
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "luf"
| 15. 11. 2001 13:14
Na to som pozabudol. Blok bude asi z povodnej 1.2, ktora bola celkom dobra. Mal som s nou testovaciu jazdu a prekvapila najma tichostou a ochotou ist za plynom. A pritom sa s nimi da jazdit bez problemov za 5l.
Tiez som casto prekvapeny z toho, ze Renault nepouziva najnovsie vydobytky techniky a pritom stale drzi krok s tymi, co ich pouzivaju.
Clio 1.2 16V
neregistrovaný "Huf-HIV"
| 15. 11. 2001 13:22
nejlepší je FABIE TDI s čiptunningem - ťahá ako blázon od 400 otáčok na petke!
Problémek
neregistrovaný "skv1"
| 19. 11. 2001 12:25
Tak jsem dneska byl v servisu. V zadní části vozu něco drnčelo. Mysle jsem, že je to plast v třetích dveřích. Dal jsem auto do servisu a chvilku čekal. A jak už to v takvých případech bývá, přišel servisman, že nic neslyší. Tak jsem se s ním projel a naštěstí už cosi slyšet bylo. Nakonec stačilo dotáhnout palivovou nádrž. Cestou ze servisu (cca 20 km) svižnou jízdou v krajině, která je poměrně členitá (Drahanská vrchovina) jsem dosáhl průměrné spotřeby 4.7l/100, přičemž jsem jel zcela normálně a to včetně předjíždění. Už s tím asi začínám umět jezdit :-).
Problémek
neregistrovaný "luf"
| 19. 11. 2001 13:43
Je to smutne, ze tie auta trpia takymito drobnymi blbostami. A vraj Clio je prve auto s novou normou kvality :-(. Ja som za rok nemal nic vazne, iba same taketo blbosti ako ty teraz...
Tu spotrebu ti mozem zavidiet, ja som urobil rekord 5.44l pri miernom prekracovani predpisov, pomalsie to uz proste nejde :-)
Problémek
neregistrovaný "skv1"
| 19. 11. 2001 21:36
To nadšení bylo předčasné... Problém se mi projevil v menší míře znovu. Tak jsem zajl za švagrem, který se živí jako automechanik a je schopný mi objetovat nějaký ten čas navíc. Dopadlo to tak, že jsme nádrž povolili a nacpali mezi ni a karosérii pruh molitanu a opět přitáhli. Teď už vypadá, že to bude v pořádku. Snad. Nicméně mi při určitých teplotách na různých místech vrže palubní deska. Po zahřítí interiéru je to OK. Je to moje první nové auto, ale domnívám se, že u jiných výrobců jsou nevrzající plasty samozřejmostí. Trápí mne to. Namontuju rádio a nebudu si toho všímat :-)). Tohle všechno zatím nemění nic na faktu, že se stále domnívám, že jsem za své prachy dostal technicky vyspělý výrobek. Jinak mám najeto cca 350 km a motor značně ožil. Je to neuvěřitelné co dokáže moderní technika udělat s obsahem 1149 ccm za divy.
Problémek
neregistrovaný "mracek"
| 19. 11. 2001 21:41
Vrzani plastu je bezne(mne nastesti nevrzou) ui u jinych vyrobcu, staci si precist tema Fabie a pro uklidnenou, vrzani se nevyhne ani takovy vyrobce jako Mercedes-Benz! Je to zkratka kus od kusu! Ale snad se s tim da neco delat!
Problémek
neregistrovaný "ace211"
| 19. 11. 2001 21:44
Když to není Fabie tak i malej motor umi zajimave jezdit. Nicméně škoda, že to těchto aut nedavají wankelův rotační motor, ale jenom Ottův s vratným ventilem. Ten wankel ma třeba 2x600ccm což je oblíbená alternativa a maximálka je někde na 240 :). To by bylo jízda :-) taková mrštná ještěrka do města :)
Problémek
| 19. 11. 2001 22:45
ace jojo, ten wankel, ale ta cena! :-( myslim ze mazda rx8 nestoji vela len kvoli tomu, ze je to imidzove auto
Problémek
neregistrovaný "ace211"
| 19. 11. 2001 23:14
:-) jo chce to trochu pozornosti pri vyrobe...
Problémek
neregistrovaný "skv1"
| 20. 11. 2001 07:35
Tak to zatím vypadá, že molitan pod nádrží odvádí dobrou práci. Co se týká povrzávání palubní desky, pokud jedu po něčem, co jen vzdáleně připomíná silnici (u nás 90% silnic) tak se tomu ani moc nedivím. Holt zápaďáci si na svejch nezhuntovanejch cestách mohou vychutnávat šepot květin. U nás na okrese naposledy opravovali silnice komouši, chtěl bych jim tímto poděkovat :-).
Problémek
neregistrovaný "luf"
| 20. 11. 2001 10:12
Na vrzganie plastov pomoze, ked auto cele rozoberies a poskladas znovu, ale poriadne, pripadne kriticke miesta nejako vypodlozis napriklad molitanom. Mne vrzga nieco vpravo pred spolujazdcom, co zatial neviem identifikovat a na vodicovej strane vyduch ventilacie. Ani sa nedivim, ked mam najazdene 35tis km po nasich tankodromoch. Na jar, ked bude teplo sa na to pozriem. Inak v zaruke som reklamoval vrzganie interieru a nieco s tym spravili, ze to vydrzalo az do dovolenky do juhoslavie. Tamojsie cesty su ako nase polne a som rad, ze sa auticko nerozpadlo uplne, chudatko moje malicke :-) BTW v nemecku na dialnici sa clovek az prakvapi, ake je to auto tiche.

Este mam jeden dotaz - na aky tlak sa maju hustit pneumatiky? Nikde som to nenasiel, pocitove to najlepsie drzalo pri 2.4 atm. vpredu a 2.2 vzadu, ale auto je vtedy dost tvrde. Pri 2.1 atm. vsade sa sprava zase prilis gumovo, ale je velmi kofortne. Kolko doporucuje vyrobca?
Problémek
neregistrovaný "skv1"
| 20. 11. 2001 11:25
Tak jsem vcelku rád, že v tom nejsem sám.

Na huštění pneumatik jsem se ještě nedostal. Zkusím se podívat do manuálu, třeba tam něco najdu.

Mám celkem málo času a postupně začínám přicházet na různé finesy: "programování" zamykání zevnitř, 2 režimy stahování oken. Zatím jsem ani nepřišel na to, kde je schovaná hydraulika pro ABS, ani jsem nenašel, kde je elektromotor posilovače.
Problémek
neregistrovaný "e1ement"
| 20. 11. 2001 12:12
K tomu vrzganiu plastov: Podla mna pri cliou je cela ta palubovka vyriesena dost pochybne. Jednoducho na nej v Renaulte usetrili, alo aj na vela inych veciach. Dva tvrde plasty oprete o seba jednoduch vzdy budu vrzgat. Co sa tyka inych automobiliek, myslim ze tu spominana fabia je na tom co sa tyka spracovania o dost lepsie. Ale na druhu stranu ju zasa dostanes so skodovackym 30 rokov starym motorom. Vzdy je to nieco na nieco. Inak s nieco spravit s tym vrzganim palubovky nebude nic komplikovane, treba odmontovat ten horny diel(ide to celom lahko) a cely obvod kde sa dotyka tej druhej casti niecim oblepit.
Skusenosti
neregistrovaný "miroK"
| 20. 11. 2001 11:43
Sorry pani (prip. damy) ze tu stale kazim idylku a nadsenie majitelov Clia (fakt to jazdi dobre) ale opat ma postihli problemy a navstivil som znackovy servis. Citim potrebu to sem napisat, verim ze sa tym trochu ukludnim. Pisal som pred casom ze mi kolisu otacky motora na 1,2 16V a ono zacala blikat kontrolka spalin a motor zacal ist na tri valce (ako traktor). Hned som sa vybral do servisu a povedal o co ide. Odpoved: jasne dame na test a opravime, povedali rano. Vecer som tam volal ci si mozem prist pre auto a odpoved: pane, to Vam ide iba na tri valce, to musime dat na tester!!! ako u blbych, povedali mi po dni v servise to co som im povedal ja ked som to doviezol. Na druhy den som isiel do servisu osobne, kedze som mal cestu okolo a videl som ze auto parkuje na parkovisku pred servisom. Vravim si fajn uz je hotove. Ale kdeze... pane nemali sme taky dlhy kluc na sviecky ale uz ho priviezli a pracujeme na tom co nam sily stacia. Opytal som sa ci to robia na parkovisku a so zavretou kapotou, ale to som videl ze uz otravujem viac ako im je to prijemne. Ze vraj prisla nejaka servisna nota od renaultu a ze tusia co s tym aj ked tester neukazal ziadnu poruchu... Musi to byt super tester. Uvidim co dalej, dufam ze mi najblizsie oznamia objav ze mi blika kontrolka spalin... Sorry ale pisanie ma ukludnuje. Cest praci.
Skusenosti
neregistrovaný "luf"
| 20. 11. 2001 12:09
Do ktoreho servisu chodis? To aby som vedel, ktoremu sa mam vyhnut.
Skusenosti
neregistrovaný "miroK"
| 20. 11. 2001 12:13
Do Kestleru na Krajinskej ulici (cestou na Dolne Hony v Bratislave). Kestler ma vsak aj servis v Petrzalke ale tam som este nebol.
Skusenosti
neregistrovaný "e1ement"
| 20. 11. 2001 12:19
Hmm, aj som bol s klepucim vyduchom kurenia pred spolujazdcom v servise v TT car Trnava a musim povedat ze je to banda neschopna. Po 200km to zacalo klepat znovu a navyse ked som to potom pozeral ze co s tym spravili, objavil som ze je ten vyduch poskriabany od srobovaku ako ho vyberali(alebo sa pokusali vybrat)...
Skusenosti
neregistrovaný "luf"
| 20. 11. 2001 12:24
Skus ten v Petrzalke. Sice su to tiez fuseri (casto spravia pracu, ze som maximalne spokojny a hned nato nieco urobia uplne na***, pripadne neurobia vobec), ale auto bolo urobene vzdy vtedy, ked slubili. Naposledy mi ale odmietli rozmontovat palubovku, lebo som tam mal instalaciu audia, ktoru nerobili oni.
Skusenosti
neregistrovaný "miroK"
| 20. 11. 2001 13:36
Netvrdim ze v Kestleri su babraci, ale stve ma ze ma zjavne tahaju za nos. Nesnazia sa mi vysvetlit co robia a kedy to bude, ale mam dojem ze vsetko sa snaziat tajit a tvaria sa ze opravuju kozmicku lod. Keby mi otvorene povedali ze maju vela zakaziek a na moje auto maju cas o dva dni, tak by som siel do ineho servisu, pripadne by som pockal, ale nebol by som zbytocne vytoceny. Kazdopadne neguju vsetky vydavky Renaultu na reklamu a na mieste importera by som ich nakopal do ... a vyhlasil konkurz na noveho partnera. Na mesto ako Bratislava su dve firmy ktore robia Renault zalostne malo a preto sa tak aj spravaju.
Skusenosti
neregistrovaný "skv1"
| 20. 11. 2001 14:42
Přidám zkušenost z úplně druhého konce. Všiml jsem si, že se mi motor zahřívá mnohem dřív než u původního auta (P205). U Peugeota jsem musel najet v zimním období víc jak 5 km než začal topit a než klesly otáčky. U Clia stačí 1.5 km do mírného kopce a pokud mohu podle teploměru usuzovat, je zahřáté.
Skusenosti
neregistrovaný "luf"
| 20. 11. 2001 16:31
skv - ked sa zabehne, bude sa zahrieva o nieco dlhsie. Ties som si bahnil, ze ked vyleziem z garaze, na prvej krizovatke uz kurim (500m), ale teraz je to uz inak a zohrieva sa priblizne 3-5 km, podla vonkajsej teploty.
Skusenosti
neregistrovaný "miroK"
| 23. 11. 2001 12:17
Takze pribeh s poruchou mal stastny koniec - chyba bola vo svieckach, vymenili vsetky styri a Clio zase slape na styri valce. Keby sa v tom servise nespravali ako blbci, tak som normalne spokojny...
Skusenosti
neregistrovaný "luf"
| 20. 11. 2001 16:29
No to sa mi v Petrzke praveze pacilo - bol som objednany, ale zavolali mi, ze mechanik ma dovolenku a maju toho vela, ze mi nedokazu garantovat, kedy bude auto hotove. Dali mi na vyber nechat ho tam a cakat alebo sa preobjednat na iny termin. Solidny pristup... BTW ked je autro hotove skorej, ako v termine, na ktory sme sa dohodli, zavolaju ze si uz mozes prist po auto. Ale s tym, ze opravuju kozmicku lod, ktora nemoze mat uz z principu ziadne poruchy, s tym suhlasim :-)
Tuningove Clio
neregistrovaný "luf"
| 23. 11. 2001 17:03
Vcera som mal to stastie, ze som okukoval Clio s peknymi kolami, znizene a rozsirene, ked k nemu prisiel majitel. Chvilu sme pokecali a potom ma odviezol. Clio bolo znizene o 40mm iba pruzinami, tlmice ostali povodne, rozsirene podlozkami o 40mm a postavene na 195/50R15. Podvozok bol vyrazne tvrdsi, nie vsak na navstevu ortopeda. Na ceste sedelo dost dobre a Bratislavske cesty mu nerobili vyrazne problemy. Najvacsim prinosom bolo ostre chovanie auta, takze okamzite reagovalo na kazdy pohyb volantu. Nanestastie majitel jazdil dost dietne, takze skutocne chovanie auta na hranici som nemal moznost overit. Kazdopadne to bol dost velky prinos k jazdnym vlastostiam. Druhou otazkou ale zostava zivotnost podvozku pri takjeto uprave a nasej kvalite ciest. BTW keby ste vedeli o niekom, kto ma kompletny kit (tlmice+pruziny), dajte vediet, rad by som to vyskusal :-)
sedadlo
neregistrovaný "skv1"
| 25. 11. 2001 19:36
luf: Máš 3d nebo 5d? Já mám 3d a zajímalo by mne, jestli má sedadlo spolujezdce paměť stejně jako sedadlo řidiče. U mne si sedadlo spolujezdce po sklopení nepamatuje nastavení a docela mne to štve. Prodejce mi tvrdil, že by pamět měly mít obě sedadla.
sedadlo
neregistrovaný "luf"
| 26. 11. 2001 11:11
Mam plny pocet dveri, v tomto ti neporadim. Bohuzial vtedy nebola v SR 3D verzia s motorom 1.4 16V.
huštění gum
neregistrovaný "skv1"
| 26. 11. 2001 13:31
Tak jsem se konečně mrkl do papírů na to huštění pneumatik u 1.4 16V. Při normálním provozu předek 2.2, zadek 2.0. Při max. zatížení je to 2.3 a 2.1
huštění gum
neregistrovaný "luf"
| 26. 11. 2001 15:36
Diky. Ja mam teraz vpredu aj vzadu 2.1 a predok je makky, zadok sa mi zda mozno akurat... BTW v lete som mal vpredu 2.4 a vzadu 2.2 a jazdilo to velmi dobre, iba to bolo uz dost tvrde.
ABS
neregistrovaný "skv1"
| 27. 11. 2001 10:08
Tak jsem dneska záměrně vyzkoušel ABS, abych nebyl ve skutečné krizové situaci překvapen. Udivily mne "nezdravé zvuky" které se při činnosti ABS ozývaly, znělo to jakoby se něco šrotovalo. Předpokládám, že je to ale OK.
ABS
neregistrovaný "Huf"
| 27. 11. 2001 13:26
skv> Je to O.K. V rytmu tohoto "šrotování" by Ti měl lehce pulzovat brzdový pedál. Já už s ABS jezdím 5let a tak mi to ani nepříjde. Toho, kdo to má prvně a nebyl instruován, to ale musí překvapit.
ABS
neregistrovaný "mracek"
| 27. 11. 2001 13:30
Jo, ABS je citit, u nektereho auta mene, u nektreho vice. Kazdopadne je slyset zvuk pumpy a jsou citi vybrace brzdoveho pedalu. Dobre je to slyset treba u Feldy, ktera ma pumpu hned za volantem... :-)
ABS
neregistrovaný "ace211"
| 27. 11. 2001 13:40
Mracek: No když jsem jel s tou luxusní feldou tak mi něco syčelo pod volantem, ale zjevne to bylo servo. Nicmene to sycelo tak, ze jsem hledal jestli to nekde pod volantem neprofukuje :o)
ABS
neregistrovaný "mracek"
| 27. 11. 2001 13:44
Tohle je sice jeste kousek dal, ale slyset je to pekne... Kdyz jsem vezl kamarada, tak se pak ptal kolemjdoucich, jestli to taky slyseli... :-)))
ABS
neregistrovaný "ace211"
| 27. 11. 2001 13:47
No když jel s Feldou 1.9D ktera ma servo v zakladu tak tam to bylo zase obsolutne potichu. Ale asi to bude dano VW motorem. Nicmene tohle sycelo u 1.6 coz je taky VW. No jsou to veci...
zlenivelo?
neregistrovaný "skv1"
| 30. 11. 2001 10:08
Vzhledem k tomu, ze je u nas docela blba sjizdnost tocim motor vetsinou nekde kolem 2000 ot/min. Vcera jsem chtel predjizdet a mam pocit jakoby se mu vubec nechtelo, docela neochotne se vytacelo nad 3000. Proste mam pocit, ze kdyz bylo nove, tak tahalo o dost lepe. Je mozne, ze by v prubehu nejakych 120 km velmi vlazne jizdy zlenivelo? Pokud jo, pocitam, ze se to po nejakem primerene dynamickem svezeni srovna.
zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 30. 11. 2001 10:32
Je to mozne a pozorujem to tiez. Ked idem dlhsi cas kludne a potom potrebujem plny vykon, akoby sa motoru nechcelo. Pomoze ho vytocit priblizne tri krat a potom zase slape ako predtym v(aspon podla mojich pocitov). Kedysi bola na MC polemika o schopnosti samoucenia sa motormanagementu, skoncilo to dost nerozhodne. Ale aj moje Clio sa sprava akoby sa adaptovalo na moj aktualny jazdny styl.
zlenivelo?
neregistrovaný "ace211"
| 30. 11. 2001 10:45
No když jsem mluvil s Mračkem co má taky Renaulta sice tedy Scenika (1.6 16V) tak taky říkal, že se motormanagement přispůsobuje stylu jízdy. Tak to tak asi bude.
zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 30. 11. 2001 11:42
Ja som ochotny to tvrdit tiez, ale par mudrych hlav tu na MC ma zato zjazdilo pod ciernu zem. Motormamagement ma vraj iba datove mapy, ktore nemeni a hotovo! Pri sucasnom vyvoji pocitacov ale nemoze byt problem implementovat nejake uciace algoritmy, fuzzy logiku a podobne drobnosti. A MM vlastne na zaklade tvojho jazdneho stylu pouzije iba istu cat datovej mapy. Napriklad jazdis pomaly => chces jazdit usporne, tak mierne znizi vstrekovanu davku a ked aj poriadne pridas, vstreknuta davka sa nezvysi. Bohatost zmesi sa da dost vyrazne menit a dost vyrazne sa tym moze zmenit aj spravanie motoru (spomente si na karburatory, ako sa dala menit charakteristika motora). Ja si to takto nejako predstavujem a myslim, ze ak to niekto v sucasnej dobe nema implementovane, tak robi chybu. Pocitace a AI su tak daleko, ze je to zalezitost za bagatel.
zlenivelo?
neregistrovaný "ace211"
| 30. 11. 2001 12:00
Jo to jo, po technické strance to vyřešit primitivní záležitost. Otazkou zůstáva, když najednou potřebuji z bezpečnostních důvodů co největší výkon... Nicméně nemám Ranaulta, takže netuším jak to bude line, nez se to zase rozdraždí :)
zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 30. 11. 2001 12:10
Riesil by som to tak, ze pri plnom zmacnuti plynu sa na vsetky naucene veci vykaslem a pustim do motora tolko, kolko sa zmesti :-) Nejko to vychytane byt musi.
zlenivelo?
neregistrovaný "skv1"
| 30. 11. 2001 12:20
Jestlize nekdo tvrdi, ze si MM datove pole neupravuje tak se dle meho nazoru mili. Mam od technika z fy Bosch "prirucku" ke vstrikovani Bosch Monomotronic, ktere se montovalo mj. do Favoritu a Felicií. Zde se jasne pise, ze MM meni zaznamy v zavislosti na provoznich parametrech motoru, aby se kompenzovaly vlivy zpusobene starnutim motoru (netesnosti atp.). Navic tam doporucuji restart MM (odpojeni baterie na 20 minut) v pripade, ze si vytvorila zcestne zaznamy (napr. caste starty bez zahrati motoru). Doplnen je i postup jak je po restartu zpetne vytvorit. Odpojeni baterie jsem poznal i na mem byvalem aute P205 r.v. 1992 s MM od Magneti Marely.
zlenivelo?
neregistrovaný "yyyy"
| 1. 12. 2001 10:05
No chlapci neviem ci s tym samoucenim sa tabuliek nekecate. Mame jednu precipovanu Leganzu a som si isty ze to precipovanie je stale aktualne, ak by sa motor ucil, mal by na to casom zabudnut nie? Moc o tom neviem, ale pokial so dobre pochopil manika co to robi, tak je to neviem kolko rozmerna tabukla roznych nastaveni motora z ktorych jedna vstupna velicina je zatazenie motora (co od neho chcem = plyn x otacky), ale kto povedal ze by sa jej hodnoty mali pri uceni menit? Je predsa jednoduchsie v tej tabulke podla stylu jazdy alebo zasrati karbonom vyhladavat prislusne hodnoty nie?
zlenivelo?
neregistrovaný "mracek"
| 3. 12. 2001 07:56
yyyy- cip je neco jineho, ten motor ve standardu vyuziva urcite nastaveni ktere ma nahrano, pokud das cip, tak jsou tyto parametry vetsi a motor si muze vice dovolit.
zlenivelo?
neregistrovaný "mracek"
| 3. 12. 2001 07:58
ace2-jinak prave kdyz jsem jel posledne(

ne vcera:-)) od tebe, tak jeste u tebe byl motor lenivejsi, pak jsem ho parkrat vytocil k 6 tis a pekne ozil... Dokonce jsem si to hezky rozdal s nejakou Vectrou a byl jsem doma za 10 minut... :-)))
zlenivelo?
neregistrovaný "ace211"
| 3. 12. 2001 10:07
:) ach tak. Nadopovanej sebevedomím, že mě porazil ve Squashi si to musel dokazat jeste na dalnici :))))))) Jo to se schvaluje.
zlenivelo?
neregistrovaný "mracek"
| 3. 12. 2001 16:29
ace2, to nebylo vcera... :-)))
zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 3. 12. 2001 12:04
yyyy - nikto netvrdi, ze sa datove polia menia. Najjednoduchsi system moze fungovat povedzme takto: Z datovych map sa vyberie predstih a vstrek a ine veliciny, ktore ovladaju motor. V dalsom stupni sa tieto najdene idealne hodnoty zmenia v zavislosti na naucenych hodnotach a mierne sa upravia. Ako velmi a ci sa spravne upravili sa zase sleduje podla nameranych presnych hodnot a tak dalej. V podstate je to o iterovani okolo idelaneho stavu v ten dany okamih.
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 5. 12. 2001 01:38
Datové mapy se sice nemění, ale datová mapa není všechno, co je v řídící jednotce. To co pozoruješ u řídící jednotky je adaptace hodnot lambda sondy. Je to proto, aby řídící jednotka nemusela pořád dokola vypočítávat lambda poměr, tak se načítájí určitá data zpětně a znich se tvoří průměr, který se uloží jako dočasná hodnota. Pokud ji překročíš o určité % na určitou dobu, adaptace se anuluje, řídící jednotka počítá znovu a snaží se najít nový průměr. Výsledkem je, že když budeš jezdit nejakou delší dobu pomalu a najednou z ničeho nic budeš vyžadovat 100% akceleraci, motoru se nebude chtít, protože kalkuluje s chudou směsí a naopak. Na druhou stranu toto ulehčuje práci řídící jednotce, snižuje to spotřebu a emise.
to luf
neregistrovaný "luf"
| 5. 12. 2001 10:36
Takze nejake samoucenie tam predsalen je implementovane a teraz aspon presne vieme, ako to funguje. V podstate som tusil, ze sa budeme pohybovat v medziach od chudobnej az k bohatej zmesi, ale netusil som, ako to funguje. Diky za vysvetlenie.
pedál
neregistrovaný "skv1"
| 3. 12. 2001 06:56
luf: Asi to auto pořád ještě moc sleduju. Chtěl bych se tě zeptat jak velkou máš vůli ve spojkovém pedálu a jestli ho máš o tuto vůli výš než pedál brzdový.
pedál
neregistrovaný "luf"
| 3. 12. 2001 12:06
Neviem, co myslis volou spojkoveho pedalu. Kazej spojke chvilu trva, kym sa zacne vypinat, tak to musi byt. Co mozem pre teba urobit je, ze sa mrkne, ci su spojka a brzda v rovnakej vyske. Skus nejako blizsie popisat co si tym vlastne myslel a ja sa mrknem na svoje auto.
pedál
neregistrovaný "skv1"
| 3. 12. 2001 12:30
Pedál má v klidové poloze vůli cca 7 mm a o tuto vůly se zcela volně pohybuje (např. lehce rukou)a netáhá lanko a teprve po sešlápnutí o těchto 7 mm začíná jít z tuha.
pedál
neregistrovaný "luf"
| 3. 12. 2001 13:42
OK, mrknem sa na to a dam ti vediet.
pedál
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 09:33
Pedale mam takisto aj ja - spojkovy je trochu vyssie ako brzdovy a zacina zaberat az ked je stlaceny priblizne na uroven brzdoveho. Asi to tak ma byt, mne je to jedno, hlavne aby to fungovalo. Mam pocit, ze spojka je k mojmu motoru dost poddimenzovana, ked auto trochu pretiahnem nejakymi zakrutami, kde treba vela radit pod plynom, citim, ze spojka dostava poriadne zabrat. Snad aspon 100tis vydrzi.
pedál
neregistrovaný "skv1"
| 4. 12. 2001 09:57
Díky že ses podíval. Je to holt známka toho, že mám auto nové a že je moc pozoruju. Za pár měsícu mne už snad nic nerozhodí :-). Jo, včera jsem podpořil slovenskou ekonomiku - nechal jsem si přezout všechny 4 pneu na zimní Matador MP56. Zatím se jeví dobře, jsou tiché a vypadají, že budou mít i dobré záběrové vlastnosti na sněhu. Oproti německejm Barumkám, které jsem chtěl napřed kupovat, jsem ušetřil 1500,-.
pedál
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:02
MP56 to je predchodca Winterry? Tie mame na Meganovi a su celkom dobre, ale nikdy nezazili poriadne arkticke podmienky. Na lade pokrytom mokrym snehom ale nedrzali vobec, ktore by ale drzali? :-)
pedál
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:06
Prave som pozrel na stranku Matadoru a ty mas uz gumy so silikou? To tie nase este nemaju. Podla mna sa nemusis bat, budu OK, minimalne zrovnatelne s konkurenciou.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 09:41
Cestou do prace som dnes zmeral pruzne zrychlenie auta z 80 na 130 km/h podla tachometra. Take iste meranie som vykonal aj pred dvoma tyzdnami, ked som jazdil dost pokojnym stylom, najma po meste (BTW priemerna spotreba 6.8l, to nie je zle). Od zosliapnutia pedalu az po dosiahnutie rychlosti 130 ulynulo vtedy 15.5 se***. Odvtedy som ale musel pritvrdit a jazdil som ostrejsie. A dnes bol vysledok merania pruzneho zrychlenia 12.3 se***.
Auto bolo obsadene tou istou posadkou - 2 ludia, v nadrzi bolo dnes o cca. 10l menej, teplota bola priblizne rovnaka ale dnes bola vysoka vlhkost vzduchu. Tak co si myslite o samouceni sa motormanagementu teraz?
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 09:49
Hm... a na jaký převodový stupeň to bylo naměřeno? Předpokládám, že na IV. Zajímavé zjištění. 2 se*** k dobru...
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 09:56
Rob si srandu z niekoho ineho, bolo to na 5ku.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 10:08
luf> Ne, to bylo vážně. Z 80-120 má Péťa (kámoš s Cliem) 10,2s(IV) a 16s(V). Já mám 7,5s(IV) a 9,3(V). 80-130 bude samosřejmě ještě horší čas. Je na Tobě, zda mě chceš přesvědčit o tom, že máš stejně pružné auto, jako já ;o)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:19
Bohuzial zrychlenie ako ty nemam :-( ale tieto cisla su fakt realne namerane. V nejakom teste tomuto Cliu namerali 14.1s (80-130), takze 16(80-120) je podla mna privela. Nebude to tym, ze ma siroke gumy - ich valivym odporom a vacsou pakou na ktoru musi sila posobit? Alebo ho spatne zabehaval? BTW mne servisak tvrdil, ked sa zviezol, ze ho mam vyborne zabehnute a dobre taha. Volakedy sa dufam stretneme a potom to mozeme zmerat spolu, aby si veril :-)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:22
BTW cim nizsia teplota, tym vyssi vykon motora a vlhkos tiez nejako posobi (myslim, ze antidetonacne, ale nie som si tym isty). Realne tych 14s dosahujem bez problemov.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 10:23
luf> To bude ideální. Až budeš poblíž, se ozvi. Pošlu Ti svůj mobil (respektive číslo) na Tvůj mail. Zajdem na nejlepší pizzu ve střední evropě a zkusíme 80-130km/h.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:26
Pobliz sa vyskytujem v Brne, ale iba obcas (to vies, chodim na nakupy do Hypernovy :-) ) a nechodim tam vlastnym autom. Uvidime, ako hovorievaju slepi :-). BTW kde je ta najlepsia pizza?
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 10:32
Otrokovice - Pizzerie u Formanů. A mají tam i super normální jídla. Fakt. Pizza v Itálii se může jít zahrabat.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 10:39
A ak prides nahodou do Blavy, skus pizzeriu LaMamma. Najdes ju za Istropolisom, ta je tiez famozna. BTW pizzu milujem, nejako sa na tom stretnuti dohodneme (aj ked riskujem, ze mi moje milovane Clio ohovoris a urobis z neho najvacsiu plecku na svete; proti tvojej nadupanej Fabii aj je) :-)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 10:57
luf> Don´t worry, be happy. Já jsem úplně normální chalan a nemám ten nejmenší důvod Ti cokoliv pomlouvat. Však až se potkáme, pochopíš. Můj problém je v tom, že bojuju s větrnými mlýny v podobě lidské blbosti a už mě to nebaví. Už jsem vlastně i rezignoval. Asi stárnu ;o)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 10:59
BTW, až se teda stavíš, tak Tě zvu. Nechci, abys musel měnit privela SK v tom nevýhodném kurzu, jaký od jisté doby vůči naší kačce máte.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 11:02
luf> Tak mě napadlo, čistě teoreticky, Ty budeš po ojetí CEC kupovat 15"? Pokud ne, tak kámoš Péťa s Cliem prodává ty jeho původní, nejeté, z nového auta sundané CEC za 5.000Kč všechny 4. Jen, abys věděl. Nechci, aby to vypadalo, že Ti je podsouvám nebo snad, nedej bože, vnucuju ;o)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 11:28
No budem kupovat 15" asi urcite, uz sa tesim ked tam dam 195/45 (ak ich zozeniem za prijatelnu cenu), urcite to vylepsi spravanie sa auta. A ak aj nie, uz by som asi CECky nechcel. BTW CZK nie su pre mna problem, nemusim ich menit, mame nejakych par doma :-)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 11:36
luf> Ale vždyť jo. To byl jen humor. S CEC souhlasím. Je to hodně nesportovní pneu v hodně nesportovním rozměru. 195/50 Tě výjdou levněji a zas takový rozdíl na průměru to není. Dobré 195/45 stojí cca 5.000Kč a 195/50 3.000Kč. Ale asi by to chtělo ty 45ky. Jak uznáš za vhodné.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "skl1"
| 4. 12. 2001 13:45
pekny parik..luf & huf... ;)

btw. k tym pizzeriam: imho siroko daleko najlepsia je v Dunajskej Luznej (20 km za BA smerom na Samorin)...
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "luf"
| 4. 12. 2001 13:58
Tam som bol minuly vikend a pizza bola sice vynikajuca, ale stale ma u mna prim LaMamma. BTW s Hufom sa da diskutovat, aj ked si obcas skocime do vlasov, zase sa potom udobrime a je to v pohode. Podla mna je problem iba v tom, ze pisane slovo ma ovela vacsiu vahu ako hovorene, v reali pri pive by sme si asi dobre rozumeli :-)Hufe, ked budes nahodou v BA, pozyvam zase ja teba, aby si potom nemal problem, co s tou nasou ubohou menou dalej.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 14:10
luf> O.K. a souhlasím, že u piva a (nebo) pizzy bychom si pokecali o dost líp. Totéž neplatí pro některé jiné členy MC :o(


Poslal jsem ti mail. Je tam pěkný obrázek a můj mobil.
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
| 4. 12. 2001 14:33
to luf: jestli jezdíš do Brna do Hypernovy, tak se zkus přesunout do Olympie a tam vyjeď po jezdících schodech nahoru (ke kinu) a vyzkoušej pizzu v pizzerii Galaxie. To je moje nejoblíbenější, doporučuji pizzu číslo 35 - Quattro Formaggi. Výborný tam mají i ravioli (myslím že pod číslem 62). Já jsem tam s kamošem a bráchou už vyhlášený, stačí když přijdeme a z dálky ukážeme na prstech 3, tak nám automaticky připravý 3x Quattro Formaggi :-)
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 4. 12. 2001 22:50
Saab> Tam to znám, tam taky jím ;o) Jo, a čtyřsýrovou taky můžu... Mňam, dostal jsem hlad...
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
| 5. 12. 2001 16:00
to Huf: občas mě tam naštvou tím, že na čtyřsýrovku nedají Hermelín :-) Jak kvalitní je Galaxie ve srovnání s tvou oblíbenou pizzerií ?
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "mracek"
| 5. 12. 2001 16:54
Tak to vypada, ze jste temer vsichni od Brna...
Pruzne zrychlenie - pridavok ku Zlenivelo?
neregistrovaný "Huf"
| 5. 12. 2001 22:54
Saab> Nemůžu Ti jednoznačně odpovědět. U Formanů jsem obden, zatímco v Galaxii tak 1 za 2 měsíce, tudíž jsem asi zaujatý. U formanů je taková jakoby z čerstvějších polotovarů, teda mně chutná trochu víc. Asi takto: Formani 100%, Galaxie 85%, Zbytek světa
Bez nadpisu
| 5. 12. 2001 09:58
luf> atxovi verim, ze to je tak ako to popisal, ale nemozem si pomoct, ze vyrobcovia su potom *.
ja rad jazdim kludne, a potom akoze ked budem potrebovat niekoho v rizikovej situacii obehnut, tak to nepojde naplno!?!? ved to ma moze stat zivot, kto to bude predpokladat?!? kolko ludi vie, ze ta jednotka sa takto upravuje!?!? je to pekne na***!!!
Bez nadpisu
neregistrovaný "Jiri11"
| 5. 12. 2001 13:05
Mam podobnou zkusenost s Focusem 1.8 16V. Po letni dovolene v Rakousku, kde jsem dodrzoval rychlostni limity, a navic navrat domu se vice podobal popojizdeni v kolone, jsem pri prvnich jizdach v domacich podminkach mel vyrazny pocit, ze je motor linejsi (uz jsem skoro chtel jet do servisu). Pak se to zase samo upravilo. Naopak, posledni dobou se vice odvazuju a jezdim dynamicteji a motor se mi zda zivejsi (pozoruji to zvlaste na petce, ktera je hodne tezka). Takze to taky vypada na to, ze ridici jednotka reaguje na nejaky tekouci prumer z poslednich x desitek kilometru.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "Mig"
| 5. 12. 2001 14:40
Tak to co ste chlapci napisali sa mi nechce ani verit. Podobne hodnoty dosahuju trochu starsie SPORTOVE auta. Prave som listoval nejaky starsi Auto-motor-und-sport. Bol tam test 3x Porsche 944 s roznymi motormi a mali na V z 80-120 zrychlenia tusim medzi 9-11,6 se***mi. Vykony 169-250 koni. TDI ma skutocne vybornu elasticitu, ale Clio 1.4??? Pri malych benzinakoch byva 5tka skor na setrenie na dialnici ako na nejake predbiehanie/zrychlovanie. Osobne neverim.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 5. 12. 2001 15:01
No to vies, pri 80km/h na 5ke bude Porsche hlboko pod otackami. Tipujem, ze 5ka sa tam radi efektivne pri cca. 160km/h. BTW uz som tu kedysi pisal, ze by som uvital 6ku na dialnice, lebo 5ka sa mi zda byt zbytocne silna. BTW tych 14 sekund som nenameral ja.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 5. 12. 2001 15:04
Ha! Mam tam dvakrat BTW, tak odpust moju stylisticku negramotnost :-)
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "Mig"
| 5. 12. 2001 15:30
Zabil som pol hodinu hladanim elasticity Clia 1.4 16V, ale neuspel som. Snad vsestky ostatne motory som nasiel, ale tento nie. Co sa tyka zrychlenia, je to fakt maly diabol. Len ta elasticita mi nejako nehra, lebo male objemy potrebuju vyssie otacky, aj ked 127Nm na tak lahke auto je dost. Musel by mat sakra kratku 5ku. Nebudem ale argumentovat, ked som nenasiel konkretne udaje..este si to musim preverit.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 5. 12. 2001 15:40
Ja som stravil 2 mesiace hladanim udajov a kriviek motora, prevodovych pomerov a nic :-( Akoby to auto vobec neexistovalo. Inak predtym som nameral pruzne zrychlenie 15.5s, to uz moze byt relanejsie, nie (obidva casy ale meral ten isty clovek a druhykrat bolo auto vyrazne zivsie)? BTW pri 130km/h ma 3750ot, teda prave vrchol tocaku. Na zrychleni z 80 je najhorsi zaciatok, kym sa vysplha nad 100, od 120 do 130 zrychluje uz velmi rychlo a pri 170 sa clovek nestaci divit, kolko ma este stale sily. Sakra, ale auto co ma 80-130 pod 10s by som bral, musi to byt sranda. Iba by mi trosku vadilo, ze nema zvuk ako pila ale ako traktor :-)
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "Jiri11"
| 5. 12. 2001 17:08
Mechanicke srovnavani pruznych zrychleni bez ohledu na zprevodovani je trochu problematicke. Kdyz jsem si loni precetl v MF hodnotu 30.2s pro zrychleni z 80 na 130 na 5 pro meho objednaneho focuse kombi 1.8i, tak mne malem omyvali(test vysel 3 dny pred prevzetim auta). Pak jsem ale zjistil, ze napr. u kolegove octavie 74 kW petka odpovida spise me ctyrce a uklidnil jsem se. Kdyz chci rychle akcelerovat z 80 na 130 (predjizdeni na okresce) tak podradim na trojku a je to pak docela zazitek. Focus se doslova rozleti a pritom ma motor prijemny sportovni zvuk. Navic razeni u focuse je docela zabavne a jezdeni se stale zarazenou petkou se mi zda ponekud nudne. Na druhe strane jizda po dalnici v rozmezi 150 (cca 4000 ot) az 180 je ticha, dostatecne dynamicka (kroutici moment ma vrchol kolem 165, oficialni maximalka 198) a relativne usporna. Takze jako vzdy: neco je za neco.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 6. 12. 2001 10:27
To mas pravdu - vzdy je to nieco za nieco. V porovnavacom teste v casopisel.Automobile bolo Clio 1.4 16V a Fabia 1.4 16V 74kW a pruzne zrychlenie Clia bolo vyrazne lepsie ako Fabie, ale zase spotreba na dialnici bola o 0.2l vyssia. Napriek tomu mi sprevodovanie Clia vyhovuje, len 1ka sa mi zda trosku kratka a chyba mi 6ka.
Vypozorovane hodnoty, rychlost pri max otackach cca. 6700:
1 - 55km/h (kazdu chvilu vletim do obmedzovaca, ten motor sa toci ako blazon)
2 - 85km/h
3 - 135km/h
4 - 170 km/h
5 - teoreticky 230km/h
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "Jiri11"
| 6. 12. 2001 13:57
To Luf: Rozdil ve spotrebe 0.2l je bezvyznamny. Jak to ale vypada s hlucnosti v souvislosti s ktatsim zprevodovanim?
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "Jiri11"
| 6. 12. 2001 14:08
...s kratsim...
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 6. 12. 2001 15:30
Hlucnost je OK, zacina to byt horsie od 120 vyssie, ale nie koli motoru ale bohuzial koli aerodynamike. Od 160 vyssie uz hluk nestupa. BTW cisto dialnicne cesty (2500km) s jazdami 130-170 sa daju zajazdit s priemerom 7l, to nie je spatne.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "yyyy"
| 7. 12. 2001 09:35
No ludia tak som to vcera skusil tiez. Som v nemecku a jazdim tu klidanko uz dlhsi cas, plyn len do 1/4 ale pod 2500 len vynimocne. Auto Megan kombi 1.4 16V, sucho, zimne gumy. Prvy pokus 80-130 na V dal 16,5s, par dalsich bolo secko okolo 16s. Par ludi som na dialnici nasral, ale mna samotneho ovela viac. Rozbiehat sa s takym autom na V pri 80 je FTAKOVINA, to nikdy nerobim, motor siel len malo cez 2000, na to tie motory nie su stavane. 16v motor potrebuje ist 3000 a vyssie. Tak som to skusil na IV, tam sa ten motor jasne usadil a spravil to za 10,5s. Z toho co som videl, NEVERIM ze sa na V da zrychlit za 10s. Chvilu som sa stym hral aby som ho prebral zo zimneho spanku, ale najlepsi vysledok co som dosiahol bolo vynimocnych 14,8s, ale urcite to nebolo "citit". Vsetky ostatne merania boli okolo 15s.

BTW Luf, mne vypina motor pri asi 6300, ako je to mozne ze tebe ide do 6700, nesekol si sa v ciarkach na otackomeri? Tiez som zistil ze je to zavisle od teploty, studeny motor vypina skorej, 5700 alebo tak.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 7. 12. 2001 11:09
yyyy - obmedzovac je v 6700 otacok urcite, to som sa nesekol urcite. Ako je to pri studensom motore som sa nikdy nedozvedel, lebo mam ten motor rad a podla mojho, nevadi mu vytacanie ked je dobre zohriaty, ale studeny sa snazim netocit nad 3000. Ked si zoberies velkostny a hmotnostny rozdiel Clia a Meganu Combi, tak je dost mozne, ze Clio ma pruzne zrychenie o 2.5 se*** lepsie. Ja tiez netvrdim, ze sa pod 13s dostanem bezne. Standartne zrychlujem za cca. 14s, ale tiez len vynimocne mam pri 80 zaradenu 5ku, vacsinou radim hore az pri 90-100.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "yyyy"
| 8. 12. 2001 09:36
Luf> noe este raz som to skusil, urcite mi vypina teply pri 6300. Je mozne ze v Meganoch je to inak. Mali sme sucasne Nexiu a Espero s tym istym motorom a tiez chodili uplne inak, dokonca cele creva s pocitacom boli ine. Tiez by mi lepsie sadlo keby vypinal az pri 6700, pri rozbihani mam vzdy prilepene oci na otackomeri aby som vcas preradil a nerozbil si nos, chcelo by to tam kusok vecsiu rezervu. Tiez ti ide motor na IV pri 80km 3000?
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "mracek"
| 8. 12. 2001 17:12
Tak se mi vcero stalo, ze jsme nemel uplne zahraty motor, byl asi tak na polovine a slapnul jsem na to, na 5tis. otackach mne zarazil omezovac! Jinak tu max na stupne zmerim taky! Vim, ze 1 jde do 60km/h a 2 dosahuje 100km/h, 3,4,5 jsem nemeril, to je uz moc vysoko a tak moc to zase netocim. Nejvic dle tacho jsem jel 215km/h. Ale ta 5 nevim, kam by teoreticky mohla jit, ale videl bych to tak na 220-225, vypocitam to nekdy! Kdyz jezdim normalne, tak radim tak pri 2600ot, kdyz dynamicteji, tak vyuzivam motor k 3750ot.!
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "mracek"
| 8. 12. 2001 17:13
Jinak ta 1,6 vypina asi driv nez 1,4!
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 10. 12. 2001 10:32
yyyy - si mi nasadil chrobaka do hlavy, tak som to cez vikend vyskusal. Na otackomeri bolo cca. 6600 a obmedzovac este nezasiahol, ja som ale uz preradil vyssie, takze tych 6700 je skutocnost. BTW ako vidite, naucil som sa uz konecne radit tesne pred obmedzovacom, konecne!!! Ad sprevodovanie - 3000ot na 3ku = 60km/h, 3000ot na 4ku = 80km/h; cca. 4000ot na 5ku = 140km/h.
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "yyyy"
| 10. 12. 2001 13:12
Luf, vyzera to ze ja to mam sprevodovane lahsie, na 5 mam pri 4000 este len asi 135 km/h. Aj fakt ze pri takej 130 by o chcelo sestku, ale ked prebehnem cez 145, tak tem pocit ma rychlo prejde, ono to nejako stichne, a "usadi sa to tam", do 180 to civo zrychluje a nad 180 ako by utal, a cez 195 len s kopca... chcelo by to tych 6700. asi je to aby to ludia netrapili s tazkym autom na vysoke otacky. Zaujimave je, za na 4 sa take "odpadnutie" nekona, kludne ide bez mihnutia oka az do obmedzovaca. Zistil som ze rychlost sa nemeria z prevodovky, ale priamo na VSETKYCH kolesach, mozno je tam ozaj nejaky limiter max. rychlosti, je tu niekto co do toho vidi?
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "yyyy"
| 10. 12. 2001 13:21
Este k tomu zrychleniu, este som sa povozil po dialnici a skusil som aj zrychlenie z 90 na 140; 100 na 150 a 110 na 160. Okrem posledneho vsetky sa skoro vobec nelisili casom (dokonca by som povedal ze z 90 na 140 je rychlejsie ako z 80 na 130 ) az na to posledne kde uz bola nejaka sekundicka navch. Tiez som zistil inu vec, pokial bolo auto este studene (ale motor uz mal normalnu teplotu) tak mi tie casy kludne vyliezli na 21s. Tak neviem ci to s tym "ucenim" sa nebude o niecomcelkom inom. Tiez som cital ze 16V motory bez variabilneho casovania maju nenormalne (v zmysle neoptimalne) nizku prietokovu rychlost v otackach do 3000. To je dovod preco sa po dlhej jazde na nizke otacky zasvinievaju ventily, sviecky a preco ma motor nizsiu ucinnost ako 8V motory (pod 3000) - zmes sa na ventiloch nedostatocne rozviri. Ak si precitate nieco o Hondackom VVTI, je to presne o tom - pod 3000 neotvara jeden ventil ... nebude to to samoucenie? Kua, neni tu niekto co o tychto veciach fakt nieco vie?
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "mracek"
| 10. 12. 2001 13:25
Mozna ATX, ale ten se o Renaulty, repektive o francouze moc nezajima...
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 10. 12. 2001 13:38
Viezol som sa v Toyotackom VVTi (1.4 16V 71kW). Spraval sa dost podobne ako ten nas motor, len bol trochu tichsi. Tazko je to povedat, lebo som ho nesoferoval, iba sa viezol a tiez porovnat spravanie sa motora v Cliu a Corolle je dost tazke. Predsalen Corolla ja zrejme tazsia atd. BTW na to, ze 16V motory nie su ziadna vyhra v nizkych otackach, sa da jazdit celkom pohodovo, od 2000ot uz motor ide celkom spolahlivo dopredu aj na 5ku a 3ka si poradi aj pri 1000ot. Ale moc ho takto netrapim :-)
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "mracek"
| 10. 12. 2001 13:43
luf-zalezi tak jak ktery 16V motor. Mezi nejpruznejsi od nizkych otacek patri prave motory Renault a to jiz zminovane 1,4 a 1,6 16V!
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "luf"
| 10. 12. 2001 13:27
Ta 5ka bude asi sprevodovana rovnako. Pri 140 je rucicka otackomera takmer neviditelne za hranicou 4000 a tych 5km/h moze byt aj odchylka tachometra. BTW s tym obmedzovacom tam nieco bude, 4ka taha az do obmedzovaca, 5ka ma dost sily do tych 195 a potom akoby utal. Vtedy ma okolo 5600ot a cakal by som, ze sa dostane aspon na 6000, k maximalnemu vykonu, ale to ani nahodou :-(
Pruzne zrychlenie - Luf & Huf
neregistrovaný "mracek"
| 10. 12. 2001 13:33
KN by to mozna vic ozivilo...
k tomu vasmu zrychleniu
neregistrovaný "Speedy7"
| 7. 12. 2001 10:00
no ja neviem, ale podla mna nie je Clio ziadny pretekarsky stroj, tie merania rychlosti v okamihu aktivovania obmedzovaca sa mi zdaju pre to chuda auto trochu pritvrde.

iste aj ja sa rad pobavim na krizovatke ked dam nejakemu frajerovi na *, ale obmedzovac ma este nenapadlo vyskusat.

ozaj a co zvucenie. luf - uz su tie 16cm v dverach? ako to hra?

este taka poznamka. teraz som v nemecku, mam tu 1989 vw polo fox 33kw. to by vas hned presla chut na merania. je to desne auto (lenive, hlucne, skarede, a ma spotrebu 7.9l - a to jazdim pomerne ekonomicky, sice vzdy len kratke trate so studenym motorom, ale aj tak sa mi to zda 1.0motor vela). uz sa tesim ked pridem domov. v cliu sa budem citit ako v rolls royce.
k tomu vasmu zrychleniu
neregistrovaný "luf"
| 7. 12. 2001 11:15
speedy - zatial som to nerobil, mam kopu inej roboty a nechcem to zase prerabat, ked budem mat zosik. A v mojej garazi nie je elektrina (teda je, ale nie zasuvky), takze som odkazany na garaz rodicov alebo to robit na chalupe na dvore a tam uz je teraz trochu zima :-) Ale na najblizsom zraze to uz bude v aute a predvediem ti to. BTW element to uz ma, ma vpredu tie iste repro ako ja a hovori, ze je to dost dobre. Este som to ale nepocul.
Kit sania pre 1.4 16V
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2001 10:06
Nasiel som na Inete tento obrazok [odkaz] /photosfevrier2001/filtre1416v.jpg. Je to filter od vyrobcu Green, vyzera celkom OK, ale nejako sa mi nezda, ze vsetky "creva" zostanu v aute a filter je na zaciatku sania. Co si o tom myslite, moze to fungovat?
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skv1"
| 12. 12. 2001 11:18
Jezdím do práce 10 km. Sjíždím kopec cca 5 km, kdy mám zařazenou rychlost a jenom občas přišlápnu, abych udžoval konstantní rychlost. Jde mi o to, že na začátku kopce mám skoro zahřátý motor a na konci je ručička na "0". Zdá se mi, že motor chladne poměrně rychle. Pochybuji, že by všechno teplo odešlo topením. Má tady někdo něco pro srovnání?
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "ace211"
| 12. 12. 2001 11:23
No jo, jenže když jedeš z kopce a mas zarazenou rychlost, tak se nespaluje palivo a tedy se motor nezahriva :o) Tusim ze se tomu rika auto komprese. Prostě auto ma 0 spotřebu paliva. A tedy se logicky neohřívá.
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skv1"
| 12. 12. 2001 11:44
ACE2: Proto jsem psal, že tam mám kvalt. A to, že se palivo nespaluje, o tom mne nemusíš přesvědčovat. Jde mi o to, kolik tak může mít motor + voda nastřádaného tepla a za jak dlouho se vyfouká. Kdybych tak aspoň věděl jak je tam to chlazení dělané a kde je termostat. Od čerpadla vede hadice (do spodní části chladiče, ze které jdou u chladiče dvě tenčí hadice. Jedna do vyrovnávací nádobky a druhá asi do topení. A právě se mi nezdá, že až po tudlenc tu rozbočku je hadice teplá i v době, kdy by termostat neměl být otevřenej. Jenže termostat by měl být u hadice, která vede z horní části motoru do horní části chladiče. U P205 mne propouštěl termostat a zahřívala se hadice hned za termostatem (jak jinak taky). Napadá mne, že by se ta spodní hadice mohla zahřívat od výstupu vody z topení, což bych mohl vyzkoušet tak, že vypnu topení :-).
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "mracek"
| 12. 12. 2001 11:31
To je blbost, tak mas spatny termostat, kde voda porad porad probiha a proto se motor ochlazuje! To se mi s Feldou stalo taky, kdyz se se mnou rozloucil prave termostat, kdyz jsem jel chvilku pomalu, temer bez plynu, tak teplota spala, pozdeji to zacalo byt jeste horsi, to se zacal motor zase prehrivat!
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2001 11:34
SKV - mam v tomto skusenost. Ked odchadzam, mam cast cesty do kopca a zahrejem motor na 3 dieliky od spodu, potom nasleduje asi 7km zjazd, kde mam stale zaradenu rychlost a brzdim motorom, teplota klesne na 2 dieliky, ale az na spodok nepsadne. Potom ale dost dlho trva, kym sa zohreje aj pri jazde po rovine, v tychto krutych mrazoch sa asi neni comu cudovat. BTW kuri ti, aj ked rucicka spadne uplne dolu?
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skv1"
| 12. 12. 2001 11:49
luf: Ona ta nula není úplně nula, ale nějakých cca 40 stupňů (skromný odhad). Takže topení je vlažné. Při zahřátem motoru se mi ručička zastaví přesně v prostředku teploměru. K červenému poli (které však není značeno :-)) mi zbývají cca 3 dílky. Kde se tobě pohybuje ručka teploměru? Napadá mne akorát to, že by se termostat otevíral příliš brzy. Ale stejně si myslím, že opět řeším problém, kterej není :-).
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2001 12:04
Asi fakt hladas problem tam, kde neni. Neviem, kde je umiestnene cidlo teploty, ak je niekde mimo bloku motora (lebo na predku tak, ze nan fuka), moze sa kludne stat, ze ukazuje menej, ako je skutocnost. Ved skus zastavitt a skusit, ci je chladic studeny, ak je, vsetko je v poriadku a termostat je zavreny. Tiez som si vsimol, ze ked prezeniem auticko vo vyssich otackach (teda ked radim pri 6000), klesne mi teplota motora a pritom by som mal pocit, ze musi stupnut. Ale neklesne nejako dramaticky - pohybuje sa v rozsahu jendeho dielika nad (ked sa vleciem v zapche)a pod strednou hodnotou. BTW v navode je napisane, ze ani ked vystupa teplota az k maximu, nic nehrozi, ze v pripade mozneho prehriatia sa rozsvieti kontrolka na paubovke, dovtedy je to vraj v norme.
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skv1"
| 12. 12. 2001 12:13
Mně v návodě píší, že ručička by se měla pohybovat pod vyznačenou oblastí. Tak mám pěknou rezervu. Uvidím, co to bude dělat v létě.
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "mracek"
| 12. 12. 2001 17:36
Termostat musi byt nekde u motoru, jinak by to nemalo cenu...:-) Zkus jet delsi trasu a pak ten samy kopec a jestli se ochladi, tak termostat neni OK!
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "yyyy"
| 12. 12. 2001 18:07
Ludia, s tou "0" spotrebou kecate, to chce trocha fyziky. Ked zaradis rychlost, a motor tocis kolesami, tak riadiaca jednotka zisti se sa motorom brzdi a vypne vstrekovanie. Takze do motora sa nedodava energia benzinu ktora by mala pokryvat straty (trenie) pri volnobehu. Aj tak ale do motora dodavas energiu tymi kolesami on sa predsa toci a ovela rychlejsie ako pri volnobehu, takze minus ucinnost motora tam dodavas ovela viacej na prekonanie tych istych strat. (sorry za off topick - skusil by som pri studenom motore chytit tu hadicu od chladica pri zohrievajucom sa motore - ake tepla, hovori to za secko)
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "luf"
| 12. 12. 2001 18:14
yyyy - to mas pravdu, ale ako velku energiu je ten stlaceny vzduch schopny motoru odovzdat? Najistejsie bude prehmatat hadice a hotovo, inak tu nic nevyriesime, iba to, ze podobne sa sprava aj moje Clio.
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skl1"
| 12. 12. 2001 18:20
tak to co teraz poviem je asi blbost, ale nebude to tym, ze elektronika riadi chladenie motora (?) podla otacok motora - tj. cim viac otacok, tym viac chladi...(tj. ocakava vacsie zahrievanie) ?! To by mohlo vysvetlovat ako skv-ho pripad, tak aj luf-ov (pri toceni na 6000 - prehnane horlive chladenie :)

Ak trepem, nebite ma.
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "mracek"
| 12. 12. 2001 21:00
skl-v chladicim okruhu(u motoru) je termostat, ktery hlida teplotu. Pri nastartovani termostat uzavre okruh a ohriva se motor, pri dosazeni teploty zacne termostat pomalu propoustet vodu a hlida teplotu, pokud by se motor zacal vice ohrivat nez ma, pusti termostat vodu na mach a tak pak obiha pres chladic, pokud by vzduch, ktery proudi na chladic nestihal vodu ochladit, spousti se ventilator, ktery vodu ochladi! A totez plati i naopak. Pokud by jsi motor nechal jet s kopce bez toho paliva, tak termostat ma za ukol uzavrit okruh a nechat motor zahraty! to znamena, ze by se motor nemel vyrazneji ochladit! Ja kdyz prijedu a mam motor teply, tak pak kdyz odjizdim treba za pet hodin, tak motor jeste stale nevychladnul! Proto je divny, ze se Ti motor ochlazuje o tak moc, z toho usuzuju, ze bude nejspis spatny termostat!
Zahřívání motoru.
neregistrovaný "skv1"
| 13. 12. 2001 07:16
yyyy: Topeni je samozrejme zapnute, i kdyz jen na maly vykon.
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "Lud"
| 12. 12. 2001 19:41
Zaujimal by ma Vas nazor - myslite ze sa oplati za ten cenovy rozdiel kupit o par koni silnejsie Clio s motorom 1.6 16V alebo radsej podrobit 1.4 nejakemu tuningu?
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "mracek"
| 12. 12. 2001 21:04
Kolik je cenovy rozdil v 1,4 a v 1,6? Myslim, ze 20tis. Kc! Pokud budes chtit tunit, tak radeji kup rovnou tu silnejsi verzi, protoze se jen tak na vykon ty 1,6 nedostanes a das do toho mozna vic penez nez kdyz koupis rovnou tu 1,6! Taky zalezi jak moc chces jezdit? Pro normalni i svizne jezdeni staci bohate ta 1,4 16V, ta 1,6 16V uz s Cliem pekne cvici, to uz je potom drak! :-)
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "yyyy"
| 12. 12. 2001 22:55
luf> to nie je stlacanie vzduchu, do toho ohrievania sa preondieva cela potencialna energia auta lezuceho z kopca - uznas ze je to dost, odovzda sa presne tolko co by si inak musel dostat do brzd - niekedy si ich po zabrzdeni chyt ... ale teraz ma napadla taka blba otazka - nebolo pri tom dlhom zjazde zapnute kurenie? to je odvadzane este pred termostatom, a v pohode staci vychladit taky motor ak je vonku pod nulou :-)
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "luf"
| 13. 12. 2001 10:42
yyyy - cela potencialna a kineticka energia sa premiena na teplo vzduchu stlaceneho vo vlaci. Ale je otazne, kolko z nej sa skutocne odovzda motoru, ten teply vzduch sa vytlaci cez vyfukovy ventil a v dalsom cykle sa nasaje opat studeny. Je mozne, ze od urcitej teploty vzduchu je motor ochladzovany. Ja v tom, co popisuje skv, nevidim nijaky problem.

lud - ja by som nevahal, cenovy rozdiel nie je nejaky vyrazny a nejde ani tak o rozdiel vykonu ako skorej tocaku, ktory ma ten 1.6 rovnomernejsie rozlozeny a vyssi. Spotreba bude zanedbatelne rozdielna. Ad tuning - na 1.4 16V neexistuje chip, otvoreny filter (induction kit) je nejaky divny a celkovo tuning tohto motoru je asi dost obtiazny. Naproti tomu na 1.6 16V existuje chip (+12PS), existuje otvoreny filter (+10PS? ako deklaruje vyrobca), pripadne turbo kit (208PS, 310Nm).
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "Lud"
| 13. 12. 2001 11:43
No - neviem ako v CZ, ale na Slovensku je rozdiel medzi cenou 1.4 a 1.6 16V vo verzii Dynamique 40.000,- Sk, co by malo byt nejakych 30.000 CZ.
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "luf"
| 13. 12. 2001 11:52
1.6 ma v tej cene tusim aj klimu a 15' kolesa. Neviem presne co vsetko, ale cenovy rozdiel je minimalny. Myslim, ze ak by si rovnako vybavil 1.4 , dostal by si sa s cenou este vyssie.
1.4 alebo 1.6 ??
neregistrovaný "DieselPower1"
| 13. 12. 2001 12:14
Jednou jsem jel s Cliem 1.6 a kdybych nebyl na diesely, přišlo by mi jako docela dobrá "raketa"!
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 13. 12. 2001 13:23
1. Na 1.4 16V existuje chip taky! Už jsem našel dodavatele.

2. Jinak 1.4 16V a 1.6 16V je ten stejný motor, s tím že 1.6 má o 10,5mm delší zdvih, čili jinou kliku. Jinak řečeno, to co půjde na 1.6 16V půjde logicky na 1.4 16V, včetně turba!

3. Prakticky řečeno, 1.6 bude mít více Nm a trochu více PS, s tím, že celá charakteristika vlivem delšího zdvihu bude posazená trochu do nižších otáček.

4. Já bych radši ten 1.6 16V, víc vydrží, půjde líp od spodu a spotřeba bude ve stejném autě skoro stejná.
to luf
neregistrovaný "luf"
| 13. 12. 2001 14:00
ATX - o tom chipe chcem viacej info!!! Ale zrejme to bude viacmenej zbytocne na tak maly objem atmosfericky plneny davat chip. Ake su teda parametre po chipe, pripadne ak mas aj krivku priebehu tocaku... lufik@hotmail.com

Takze myslis, ze by som z mojho motoru mohol urobit 1.6ku? Iba tym, ze by som vymenil klukovku a chip?
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 13. 12. 2001 14:21
1. Parametry jsou skutečně impozantní :-) +9PS a 10Nm. Každopádně s dobře voleným vzduchovým kitem si myslím, že by se dalo dostat na cca +15-17PS a 15-20Nm. Křivku nemám, ale víceméně bude kopírovat tu starou, jen ve vršku půjde malinko dál.

2. 100% by to šlo, kliku z 1,6, možná vačky a řídící jednotku. All others je stejné!
to luf
neregistrovaný "mracek"
| 13. 12. 2001 17:54
ATX-na kolik prijde ten chip? luf- a to turbo(pro zajimavost)?
to mracek
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 13. 12. 2001 18:13
15-17.
to mracek
neregistrovaný "mracek"
| 13. 12. 2001 18:31
Na 1,6 16V a kolik da, tech 9PSu nebo vic?
to mracek
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 13. 12. 2001 18:37
12
to mracek
neregistrovaný "mracek"
| 13. 12. 2001 18:45
To bych se dostal na vykon 1,8 16V... To se mi libi... :-)
to mracek
neregistrovaný "yyyy"
| 14. 12. 2001 15:28
Zabudnite na cipovanie, skusal som, bez efektu. Neverim moc ze by sa z toho motoru dalo cipovanim vymlatit este nieco navyse. (aby to bolo nejako citit ... ) To uz skorej keby mi ho vedel prerobit aby mi siel do tych 6700 ako lufovi ...
to mracek
neregistrovaný "mracek"
| 14. 12. 2001 16:45
yyyy-12Psu musi byt uz relativne znat! Co jsi si nechal cipovat?
to mracek
neregistrovaný "yyyy"
| 14. 12. 2001 15:23
luf, ked pri kompresii zohrejes plyn vo valci, tak pri expanzii ho zase ochladis :-) len minimum energie sa dostane do stien valca - samotna kompresia nebrzdi - vid stare dizlove motory s dekompresnymi ventilmi, aby to lepsie brzdilo dole kopcom, treba otvorit ventil aby sa zvacsili straty - tie vznikny tym, ze plyn vo valci stlacis a stlaceny (vysoky tlak + teplota = energia) ho nechas uniknut ... BTW, vcera som cestoval z nemecka nazat do Bratislavy a na par klesakoch som si to vyskusal, a fakt ze bola taka kosa, ze mi pri dlhom zjazde motor dost rychlo chladol - a bolo to definitivne tym ze bolo zapnute kurenie, ked som ho vypol bolo secko fasa; tiez som si fsimol ze vznilaly zakmyty pri regulacii - termostat zistil e je teplota dos vysoka a otvoril sa (aspon si to myslim- moja predstava)lenze cely objem chladica a hadic bol vychladeny, zatial co objem v motore dost teply, tak nechal kludne odist vsetko do chladica, motor sa naplnil studenou vodou a teplota motora poklesla o cely dielik a potom zase pomaly stupala ... proste som sa par hodin zabal ako za mladych cias s roznymi technickymi hadankami ... aspon som nezaspal cestoval som od 20:00 do 6:00 ... a to po celodennej programatorskej sichte ... serem taku robotu
to mracek
neregistrovaný "meda11"
| 13. 12. 2001 08:41
1.6 je asi o 16000 drazsi. Jel jsem s 1.4 i s 1.6 (Clio II) a rozdil (mel by byt 10HP) jsem moc nepoznal. Ale byla to zkusebni jizda, tak jsem na to moc slapat nemohl :-).

K tomu chlazeni - termostat je pasivni clen, podle teploty vody, ktera na nej dorazi z motoru otevira (tepla voda) nebo zavira (studena voda). Termostat by mel byt v horni hadici mezi motorem a chladicem - overim. Vetrak chladice ridi cidlo vetraku ktere je v chladici a spina pri urcite teplote vody v chladici (pri zapnute klimatizaci bezi vetrak porad). Ja bych to neresil, pokud se to pri "normalni" jizde chova normalne - tj. rychle se ohreje - rucicka je vodorovne (podle autor. servisu je to spravna poloha) a pak tam zustane (mensi vykyvy +/- jeden dilek pry nevadi). Vsechny poruchy termostatu ktere jsem kdy videl spocivaly v neustale otevrenem termostatu - motor se pomalu ohriva, pri rychlejsi jizde na nizke otacky teplota viditelne pada a v tech mrazech co jsou ted by se neohral vubec.
Vetrak chladice
neregistrovaný "meda11"
| 13. 12. 2001 08:46
Jeste jsem si vzpomnel - s tou polohou rucicky (podle mechosu v servisu by se mela drzet vodorovne) to asi bude pravda. V lete jsem popojizdel s vypnutou klimatizaci v kolone a najednou se zapnul vetrak coz bylo dost dobre slyset i citit ve volantu. Rucicka byla neco malo vic nez o jeden dilek nad vodorovnou polohou. Zda se mi, ze ten vetrak ma dve rychlosti, protoze kdyz je zapnuta klimatizace bezi porad ale neni skoro slyset a nic se neklepe.
Vetrak chladice
neregistrovaný "skv1"
| 13. 12. 2001 09:20
Ručicka je vodorovně, motor se po sjezdu kopce během 2 km zahřeje. Myslím, že to bude OK. Hadice za termostatem byla studená. Teplá byla akorát ta spodní.
to luf
neregistrovaný "Lud"
| 13. 12. 2001 17:41
Ta 1.6 by bola fakt super, ale kedze konecne slovo ma financmajster, cize foter, tak budem rad ak ho ukecam na tu 1.4ku. A potom po upravach o ktorych pise ATK by to bolo vcelku cool vozitko..
to AUTOKOMPLEX
neregistrovaný "jambi"
| 14. 12. 2001 09:30
Aké by boli možnosti úpravy Clia 2,0 16V? Myslím hlavne sanie, snáď aj chip. Vďaka mojej milovanej manželke som sa stal majiteľom takejto malej, 172 koňovej rakety.
to jambi
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 18. 12. 2001 19:03
To záleží na tom, kolik máš v kasičce:). Máš to starší na 15" kolech nebo facelift na 16"? Rád bych to faceliftované Clio omrknul a projel. A 172PS ti nestačí nebo se jenom tak ptáš? Hele tenhle ten motor je hodně dobrý už v základu, je to v podstatě starý šestnácti-ventilový dvoulitr (150PS) doplněný o variabilní sání, lepší ventily s titanem, jiné sání a výfukové potrubí, jiné časování vaček a jinak naprogramovaná elektronika. Pokud se nebudeme bavit o "turbo" úpravě, tak můžeš na svém autě změnit následující:a) kit sání +8PS, b) chiptuning +14PS a 12Nm, c) vačky 276° a 270° +10PS, d) koncový díl výfuku +5PS. Všechno dohromady 209PS a 227Nm. Komponenty bez montáže s DPH cca 65.000,- 0-100 něco málo přes 6, V max 240. Tak stejně můžeš komponenty přidat samostatně nebo postupně, jen chiptuning je možný provést pouze na konkrétní modifikaci.
to jambi
neregistrovaný "jambi"
| 19. 12. 2001 09:50
Mám model 2000, t.j. 15-palcové kolá. Podľa správ na groups.yahoo.com/…oup/ClioSport172 má vraj novší model komfortnejšie naladený podvozok, snáď aj iný priebeh krútiaceho momentu. Čo sa týka úprav motora, kasička je teraz prázdna, bolo treba kúpiť zimné gumy. A 3 roky splácať lízing a pôžičky... Ale za ten zážitok pri jazde to stálo. Majú pravdu tí, čo píšu že pri jazde v tomto aute sa stále usmievaš.

Predpokladané poradie úprav - 1.sanie, 2.chip, 3.výfuk. 172 PS je zatial bohato. Mám však skúsenosti s Golfom VR6, s ktorým som jazdil 3 roky. Tiež sa to zdalo spočiatku strašne silné, ale časom sa pár koní navyše žiadalo. Pri úprave sania sa neviem rozhodnúť - kit alebo len vymeniť vložku. Originál má privedený studený vzduch z predného nárazníka, mám obavy že kit s otvoreným filtrom v motorovom priestore by mal síce krásny zvuk, ale nasávaním teplého vzduchu by som o získané koníky zas prišiel. Aké máš skúsenosti?
to jambi
neregistrovaný "Karizma"
| 19. 12. 2001 11:56
Faceliftované Clio Sport má přepracované sání čímž byl zlepšen kroutící moment v nízkých a středních otáčkách a pak má zkrácený stály převod. Nechápu co Renaulta vedlo k tomu, že se rozhodl pro standardní montáž tak atypických pneu jako jsou 195/45R 16 místo dřívějších 195/50R 15, které jsou už naprosto běné. Jambi, můžeš popsat jízdní a výkonové vlastnosti tohoto ďáblíka.
to jambi
neregistrovaný "Huf"
| 19. 12. 2001 12:29
Karizma> Renault je v tomto atypizování pneu přeborník :o)


Stejně, pokud je origoš 195/45R16, tak 205/45R16 a 215/40R16 jsou jen minimálně obvodově odlišné. Já už všechny 3 tyto rozměry na Fabii vyzkoušel a je to fakt velmi zanedbatelný rozdíl. Ne však vlastnostmi. 215 rules!!!
to karizma
neregistrovaný "jambi"
| 20. 12. 2001 11:10
Môj prvý dojem bol, že to je kapotovaná, komfortne vybavená motokára. Je v tom cítiť každú nerovnosť, trasie sa to ako osika. Ale sedí to výborne. Spomínaná VR6-ka je proti tomu komfortne odpružený rodinný automobil. Neviem si predstaviť, aké vlastnosti má znížené Clio Sport so sadou športových pružín a tlmičov. Je to malé, vrtké, strašne obratné a živé autíčko. Názov článku v SPEED-e "Osie hniezdo" plne vystihuje jeho vlastnosti. Nemám ho dlho, má najazdených len nejakých 3000 km a stále sú vlhké alebo zamrznuté cesty, takže nebolo veľa možností ho vyskúšať. Skúsil som po 1000 km na diaľnici max. rýchlosť. Pri 6000 ot/min to išlo podľa tacho 215 km/h a ešte sa rozbiehal. Obmedzovač zapína až pri 7000, ale nevydržal som to, bolo mi surového motora ľúto. Pri rozbiehaní na suchom asfalte sa pri 4000 ot na jednotke začnú pretáčať kolá... Ten nárast krútiaceho momentu je fakt obrovský. Však to má špičku 200 Nm pri 5400 ot a max výkon 172 k pri 6250 ot. Obmedzovač zopne pri jednotke a dvojke až pri 7250 ot, na ostatných rýchlostiach pri 7000 ot. Ale až keď je motor teplý! Pri 85 stupňoch vody obmedzovač nepustí otáčky nad 6500. Pri studenšom motore som to neskúšal. Ak chcem niekoho predbehnúť v 80 km rýchlosti, podradím na dvojku a ten ma ani nezbadá. Je to super, treba to zažiť. Naozaj to stálo za tie peniaze, nech si o mne myslí kto chce čo chce. Aj manželka, ktorá nikdy nemala rada rýchlu jazdu, sa stále usmieva a sama ma podpichuje!
to jambi
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 19. 12. 2001 22:52
1. OK, nainstalujeme sání, potom chip a potom výfuk. Ty vačky jsou docela drahá sranda (32tkč), ale jinak ty poslední koně přidat nejdou. Tak stejně ber na zřetel, že chip pro stávající vačky a pro tuningové je jíný!

2. Já bych upřednostnil kit sání. Se studeným vzduchem není problém. K filtru se přivede hadice napojená na náporový vzduch, a pokud nebude filtr přímo v místě sálání tepla, není nutné jej ani odizolovávat nějakou stěnou. Uvidíme a proměříme, ale myslím, že to bude OK.

3. Hele přijeď se ním i tak ukázat, docela tento model na mě působí sympaticky a rád bych si sním vyhrál. Ten facelift vypadá celkem dobře, říkal jsem si, že by nebyla špatná sranda ho koupit, dovézt do dílny, obléknout si bílý plášť a s úchylným výrazem vědátora se pustit do díla. Dal bych mu 17" kola, podvozek, trošku hlasitější výfuk, ty komponenty na těch 206PS a pokusil bych se mu ještě trošku ubrat na váze. To by potom nemyselo být k zahození...
to jambi
neregistrovaný "jambi"
| 20. 12. 2001 11:23
Boli by to krásne úpravy, ale čo kasička? Už aj z chladničky a mrazničky nám ubúda zásob a to ešte 3 roky budem splácať. Ale to sanie nie je tak drahé a výsledok je hneď cítiť aj počuť. Takže na to korunky určite naškriabem. Brno od Bratislavy nie je tak ďaleko, niekedy zoberiem manželku na výlet. Snáď mi pomôžeš ju presvedčiť o nevyhnutnosti úprav. Ozvem sa mailom!
to jambi
neregistrovaný "luf"
| 20. 12. 2001 12:55
jambi - ty si z BA? Daj mi povozit sa, prosim, prosim, prosim...
to jambi
neregistrovaný "jambi"
| 20. 12. 2001 16:45
to luf: ozvi sa mi na litmo@cdi.sk, dohodneme sa . Ale az ked skonci tato snehova kalamita...
to jambi
neregistrovaný "luf"
| 20. 12. 2001 17:26
jambi - jasne, ked uz bude teplo, tvoje Clio bude mat za sebou aspon 10tis km a v prirode bude vsetko kvitnut, potom si tu prilezitost nenecham ujst. BTW potom to tvoje auticko aj nafotime aby si sa s nim mohol vystavovat na webe :-)
1.4 chip tuning
neregistrovaný "Lud"
| 14. 12. 2001 15:23
Pisal som mail do firmy IDT tuning, ze co by vedeli dostat z tej 1.4ky 16V a chlapik mi odpisal ze z 98 PS na 110, co si myslim, ze je fakt slusne, obzvlast za tu cenu - 6.000 Sk. To je potom v podstate vykon silnejsej 1.6ky za menej penazi ako keby som ju kupoval. Keby sa k tomu pridal este nejaky ten vzduchovy kit to by mohlo hodit takych dalsich 5 PS.
1.4 chip tuning
neregistrovaný "Huf"
| 14. 12. 2001 16:57
Lud> 1,4 16V nemá 98, ale 100PS. Škoda dokonce uvádí 101PS. Takže z 12 je 9. V lepším případě 10.
1.4 chip tuning
neregistrovaný "mracek"
| 14. 12. 2001 17:13
Lud ma Skodu nebo Clio? Jestli Clio, tak to psal dobre!
1.4 chip tuning
neregistrovaný "luf"
| 14. 12. 2001 17:22
Lud zatial nema nic, iba sa rozhoduje ake Clio si kupi. Kup si teda tu 1.4 a daj ju chipnut, potom sa odveziem a mozno chipnem aj ja :-)
1.4 chip tuning
neregistrovaný "luf"
| 14. 12. 2001 17:24
Hufe - zaujimave je, ze oba motory maju vykon 74kW, co je 98PS u Renaulta a 101PS u Skody :-) BTW boli aj 1.4 16V 72kW, tie mali oficialne 95PS, myslim, ze sa davali do Meganu. Mozno ten ma yyyy, ked sa mu nechce tocit az do 6700.
1.4 chip tuning
neregistrovaný "yyyy"
| 15. 12. 2001 09:10
Pokial sa pametam, tak mam 70kW (1.4 16V) a obmedzovac ho odstrihne uple evidentne v tom najlepsom, a v celom rozsahu nie je nijaka diera alebo nieco podobne, preto neverim na jeho tunenie. Mam ale chipnutu Leganzu, a tam to bola jasna sprava, aj ked na maximalke nebolo nic poznat, ale zdvihli tomu moment do 3000 a to je sila, na meganovi nepbolo poznat vobec nic. Mozno na Cliu by to mohlo byt lepsie ak ide do tych 6700 a uz tam odpadava, ale ako Luf pise to tiez nie je tento pripad a co ine by ste od cipovania toho motora ocakavali? Ja by som teda urcite radsej kupil 1,6 16V.
1.4 chip tuning
neregistrovaný "Huf"
| 15. 12. 2001 12:43
luf> Samá mlha. Chtělo by to radar nebo sonar:o)


Fabia má 74kW (100,64PS zaokrouhleno škodou správně na 101PS)


Clio 1,4 16V má 72kW(98PS). Ty máš taky 72kW (98PS).


Do Meganu (včetně verze Scenic) se montuje 1,4 70kW (95PS)


Tak už tu konečně přestaňte psát blafy a soustřeďte se na fakta.
rýpanec
neregistrovaný "Huf"
| 15. 12. 2001 12:45
Osobně dávám přednost vyvracení složitějších mysitfikací, než jaká byla tahle ;o)
to luf
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 18. 12. 2001 16:35
74kW je 100,64PS, zaokrouhleno 101PS.
chiptuning
neregistrovaný "Lud"
| 15. 12. 2001 10:43
Idealne by bolo podla mna chipnut to a hned to ist hodit na motorovu brzdu. Potom by si bol clovek isty, ci to ma alebo nema vyznam.
to lud
neregistrovaný "AUTOKOMPLEXCZ"
| 18. 12. 2001 16:39
Však přesně tak se to dělá! Jen jde o to, jakou brzdu zvolit a jakou metodu měření... Když vezmu jedno a stejné auto na 3 různé brzdy, výsledky budou na každé trošku odlišné (do 10%). Takže ideální varianta je měření realizovat na jedné a stejné brzdě před a po a posuzovat relativní rozdíl.
Clio 1.4 16V
neregistrovaný "Lud"
| 15. 12. 2001 11:22
Bol som sa nan pozriet v Renaulte - vyzera to celkom fajn, akurat to miesto na nohy vzadu je zalostne male. Pri mojej vyske - 190 cm, ked je sedacka uplne na konci, nie je mozne aby za mnou ktokolvek sedel. Ale ked sa clovek uskromni, tak je to celkom v pohode.

Asi ho teda objednam, ale pockam do noveho roku, chlapik z Renaultu vravel, ze mozno budu robit nejake modifikacie pre model 02. Bude to pravdepodobne 3-dverovka vo verzii Dynamique.

Jedna vec by ma zaujimala - aku mate s Clion spotrebu? Najma v meste, lebo v specifikaciach sa uvadza 9,2l, co nie je prave najmenej.

Este niekto tu spominal, ze nemoze nikde najst priebeh Nm a PS vyjadreny v grafe. V prospekte k novemu Cliu som to objavil, tak ak mozem to zoskenovat a poslat, pripadne dat na web.
otazka
neregistrovaný "Speedy7"
| 18. 12. 2001 15:30
chcem sa spytat vas expertov na motory. preco mi chcipava motor, tesne ked prestava fungovat sitic. este pre upresnenie nie je to na Cliu, ale na starom vw polo. motor je tipujem v poriadku. rano zmrznuty startuje bez problemov (takze myslim ze kompresia je ok). to auto pozna len kratke trate. tak cca 5km a potom pooobede zase 5km. takze skoro stale jazdim so studenym motorom. moze to byt tym, ze mam uz zanesene sviecky? alebo co to moze byt? inac ak ked je zohriaty na rpevadzkovu teplotu ma trochu nekludny volnobeh, ale potom uz nechcipne.

rano je to neprijemne, ked sa blizim ku krizovatke, vyhodim rychlost, alebo ked potrebujem mierne spomalit a vyslapnem spojku, vtedy mi skoro vzdy chcipne motor. potom to musim startovat. skratka nepozdava sa mi to.

prosim help.
otazka
neregistrovaný "Lud"
| 18. 12. 2001 18:09
Mne sa nieco podobne stavalo na Skode Forman a fakt nakoniec to predsa len boli tie sviecky. Po vymene to frcalo dalej cca. 1 rok, ale teraz sa to objavuje trochu znova.
Řazení.
neregistrovaný "skv1"
| 20. 12. 2001 11:01
Jak vám jde řadit 2. r. stupeň? Mně, hlavně když je pod nulou, to jde velmi velmi ztuha. Kámoš měl na 3 roky starém Cliu podobný problém a v servisu mu tvrdily, že tam má špatný olej, po výměně oleje to má OK. Je možné, že už z výroby by tam lili olej nevhodný pro naše klimatické podmínky?
Řazení.
neregistrovaný "luf"
| 20. 12. 2001 13:08
Radenie je uplne bez problemov, iba je niekedy trosku tazsie podradit na jednotku, ale to nezalezi od teploty. BTW ked je vonku -25, je citit pri radeni trochu vacsi odpor, ale nic hrozneho.
Řazení.
neregistrovaný "skv1"
| 20. 12. 2001 13:14
Za tepla to chodí bezvadně. Nejhorší je řazení z 1. na 2. za studena. To pak většinou auto natolik zpomalí, že se 2 skoro nechytá. Možná si to ještě sedne. Auto má jenom 1300 km.
Řazení.
neregistrovaný "luf"
| 20. 12. 2001 13:26
Veru tak, este vyckaj. Mne sa zo zaciatku prevodovka tiez moc nezdala, ale casom si sadla. Aj ked sa tvrdi, ze auto nepotrebuje zabeh, myslim ze prvych 3000km je este prilis surove. Ked sa prehrabes kdesi dozadu, pisal som o tom, ako sa zabehavalo moje Clio, uz si presne tie cisla nepamatam, ale dost dlho trvalo niektorym veciam, kym si sadli. BTW ako je to u teba s tym podradenim na 1st.
Vela darcekov
neregistrovaný "luf"
| 21. 12. 2001 15:04
a vsetko dobre v novom roku vam vsetkym prajem. A nech nam auticka sluzia aj nadalej :-)

Cafte
Pre LUFa
neregistrovaný "vld"
| 4. 1. 2002 08:05
Pri hladani vhodnej letne pneumatiky na Megane o rozmere R13 175/70 som bol rozhodnuty pre Michelin Energy XT1 alebo Continental EcoContact EP (testy, nazory). V kategorii Pneumatiky vsak bol nazor (jediny) od LUFa, ze EcoContact je smejd horsi ako Barum. Preco take tvrde odsudenie? V com bol problem? Dik.
Pre LUFa
neregistrovaný "luf"
| 4. 1. 2002 10:16
Netvridm, ze je to * nad vsetky *, ale nie je to taka dobra guma, ako by sa u continentalu predpokladalo. Prvych 10-15tis km boli OK, ale potom zacali byt na vode dost nepredvidatelne. Niekedy si isiel ako po kolajach a inokedy sa smykaly tam, kde by to clovek nepredpokladal. Tiez ich vlastnosti pri teplotach nad 25 stupnov boli horsie. Mne tie gumy nejako nesadli a nevedel som sa naucit, kde su ich hranice. Akoby raz drzali skvele a inokedy to boli uplne ine gumy. To odsudenie teda bolo skorej za ich nepredvidatelne chovanie. Keby sa spravali stale tak, ako tych prvych "par" kilometrov, bol by som s nimi uplne spokojny. A nebol som jediny, ktory s nimi nebol uplne spokojny, zda sa mi, ze sme tam boli viaceri. BTW vraj su Eco, lebo znizuju spotrebu. Ale teraz, na zimnych za sucasnych mrazov, mam spotrebu priblizne rovnaku ako v lete na tych CEC.

Nevies, kde by som zohnal 13' disky na Megane, nemusia byt originaly. Tolko penazi za disk by som nedal. Ale keby boli z vrakaca alebo tak podobne...
Pre LUFa
neregistrovaný "vld"
| 4. 1. 2002 10:36
Dik za vysvetlenie, zatial som sa pytal na disky iba v jednom obchode. Asi budem hladat podobnu moznost (nieco starsie), lebo pytaju za plechaciky cca 1800SK/ks.
AL kola
neregistrovaný "skv1"
| 7. 1. 2002 08:02
Vzhledem k tomu, že jsem na originální plechové ráfky přezul zimní kola a jiné plecháče nemá smysl za ty prachy brát (1400-1500,-), rozhodl jsem se, že koupím 14" lítá kola. Nemáte nějakej rozumnej tip?
Kabel pod sedackou
neregistrovaný "luf"
| 8. 1. 2002 10:07