Dotaz: Renault Clio (II)

ZÍSKAJTE KARTU ATM BLANK ATM
Získajte $ 5,500 USD každý deň po dobu šiestich mesiacov!
Pozri ako to funguje
Viete, že môžete zaseknúť do akéhokoľvek bankomatu s pirátskou kartou ATM?
vytvorte si svoju myseľ pred použitím, rovnou dohodou ...
Objednajte si prázdnu bankomatovú kartu a získajte milióny do týždňa !: kontaktujte nás na emailovej adrese :: harrylee62@live.com

Máme špeciálne naprogramované ATM karty, ktoré môžu byť použité na zaseknutie bankomatov, ATM karty môžu byť použité na stiahnutie v bankomate alebo swipe, v každom obchode alebo POS. predávame tieto karty všetkým našim zákazníkom a záujemcom na celom svete, karta má denný limit výberu vo výške 5 500 USD na bankomate a až 50 000 EUR na obmedzenie výdavkov v obchodoch v závislosti od druhu karty, ktorú si objednáte. Potrebujete akékoľvek iné služby cyber hack sme tu pre vás kedykoľvek v ktorýkoľvek deň.

Tu je náš cenník pre bankomaty ATM:

Karty, ktoré vyberajú $ 5,500 za deň, stoja $ 380 USD
Karty, ktoré vyberajú 10.000 dolárov za deň, stoja 665 USD
Karty, ktoré vyberajú 35 000 USD za deň, stoja 3 500 USD
Karty, ktoré vyberajú 50 000 USD za deň, stoja 5 500 USD
Karty, ktoré vyberajú 100 000 USD za deň, stoja 8 000 USD

Doplňte svoju myseľ pred použitím, rovný obchod !!!
Cena zahŕňa poštovné a poplatky, objednajte teraz: kontaktujte nás na emailovej adrese :: harrylee62@live.com

ZÍSKAJTE KARTU ATM BLANK ATM
Získajte $ 5,500 USD každý deň po dobu šiestich mesiacov!
Pozri ako to funguje
Viete, že môžete zaseknúť do akéhokoľvek bankomatu s pirátskou kartou ATM?
vytvorte si svoju myseľ pred použitím, rovnou dohodou ...
Objednajte si prázdnu bankomatovú kartu a získajte milióny do týždňa !: kontaktujte nás na emailovej adrese :: harrylee62@live.com

Máme špeciálne naprogramované ATM karty, ktoré môžu byť použité na zaseknutie bankomatov, ATM karty môžu byť použité na stiahnutie v bankomate alebo swipe, v každom obchode alebo POS. predávame tieto karty všetkým našim zákazníkom a záujemcom na celom svete, karta má denný limit výberu vo výške 5 500 USD na bankomate a až 50 000 EUR na obmedzenie výdavkov v obchodoch v závislosti od druhu karty, ktorú si objednáte. Potrebujete akékoľvek iné služby cyber hack sme tu pre vás kedykoľvek v ktorýkoľvek deň.

Tu je náš cenník pre bankomaty ATM:

Karty, ktoré vyberajú $ 5,500 za deň, stoja $ 380 USD
Karty, ktoré vyberajú 10.000 dolárov za deň, stoja 665 USD
Karty, ktoré vyberajú 35 000 USD za deň, stoja 3 500 USD
Karty, ktoré vyberajú 50 000 USD za deň, stoja 5 500 USD
Karty, ktoré vyberajú 100 000 USD za deň, stoja 8 000 USD

Doplňte svoju myseľ pred použitím, rovný obchod !!!
Cena zahŕňa poštovné a poplatky, objednajte teraz: kontaktujte nás na emailovej adrese :: harrylee62@live.com

Volám sa Gary Jones Som tu, aby som svedčil o Mr.Harry hacker ATM Blank Card. Predtým som bol veľmi chudobný a nemal som žiadnu prácu. Videl som veľa svedectiev o tom, ako im poslať prázdnu kartu ATM a použiť ju na zber peňazí v akomkoľvek bankomate a zbohatnúť. Pošlem mu e-mail a poslal mi prázdnu kartu. Použil som ho na získanie $ 700,000. 5000 USD denne. Meyer rozdáva kartu len preto, aby pomohol chudobným. A ATM ATM stroj stroj stroj ATM Program Program Program Program Program Program Program ATM Program Program Program e-mail (harrylee62@live.com), ako získať to a jeho kreditné karty a poslať peniaze na svoje vlastné.

Volám sa Gary Jones Som tu, aby som svedčil o Mr.Harry hacker ATM Blank Card. Predtým som bol veľmi chudobný a nemal som žiadnu prácu. Videl som veľa svedectiev o tom, ako im poslať prázdnu kartu ATM a použiť ju na zber peňazí v akomkoľvek bankomate a zbohatnúť. Pošlem mu e-mail a poslal mi prázdnu kartu. Použil som ho na získanie $ 700,000. 5000 USD denne. Meyer rozdáva kartu len preto, aby pomohol chudobným. A ATM ATM stroj stroj stroj ATM Program Program Program Program Program Program Program ATM Program Program Program e-mail (harrylee62@live.com), ako získať to a jeho kreditné karty a poslať peniaze na svoje vlastné.

No včera jsem se vrátil z Walesu. Byl jsem na 4dny ve měste Cardiff. A tam jsem potkával tolik clioušů, že se to nedalo ani počítat - ne že bych to zkoušel. Zkrátka ty naše ale i spoustu nových. A převážně tam jezdí 3-dveřové verze. A právě škodovky jsem tam za celou dobu potkal jen dvě. Mě baterka odešla před cca 2 měsíci z ničeho nic. Večer jsem dorazil do práce a ráno už jsem nenastartoval. Naštěstí kolega měl kabely, ale chvilku to trvalo. A i když měl kolega motor v otáčkách, tak při třetím úspěšném startování mu prý pěkně pohasínala palubka. Přijel jsem domů zaparkoval a už jsem to zase nenahodil. Celou cestu domů na mě svítila palubka - service, stop, ruční brzda a ještě něco. Po výměně baterie to nějak naskočilo, ale všechno svítilo dál. Tak jsem jel ke známému na diagnostiku, ale v polovině cesty cca po 3km to všechno zhaslo. Stejně jsem tam dojel a smazaly se sporadické chyby a zjistil jsem ten jeden vadný žhavič. Jsem s ním maximálně spokojenej, ale potřeboval bych trochu víc času, abych udělal ruční renovaci laku.
To Ajvn: kdy uděláš recenzi na moje.auto.cz ????

Koukam, ze se to tu zredukovalo na prispivani nas dvou. :-) No uz se blizim k 219tis. Od letosniho jara uz moc nejezdim, zmenil jsem bydliste do Prahy, takze jezdim jen MHDeckem a autem minimalne, spis jen obcas na nakupy :-), ale v cervenci jsem byl tri tydny v Norsku a najezdil tam 10.240km, takze jsem zase neco ukrojil. Pred tim jsem byl jeste na prohlidce a nasledne na sestiletem STKacku a emisich. Bez problemu, jen jsme zjistili, ze mi nesviti hadej co .. SPZetka. :-) Vyhnila elektrika, kablik. To same jsem mel uz v minulosti. Je to evidentne slabe misto na starsich Cliich, co maji umisteni SPZetky jeste jako my. No co, aspon me nevyfoti policajti. :-) (blbost, ja vim, ze i tak vyfoti s infra :o))
Jinak co jsem cumel, Renaultu ve Skandinavii moc nejezdi, ale tech Skodovek! Vsude, na kazdem kroku. Ale nevadi, Clious se skvele osvedcil mezi fjordy a v kopcich, jako by se tam narodil. ;-) Jen pravda, trochu to tam vic zere pneumatiky >:D Ale abych nezapomnel, jeden infarktovy moment jsem tam s autem mel. Pouzivali jsme tam menic napeti z 12V na 230V na dobijeni vseho mozneho za jizdy. No a jedno rano po hodinovem vetrani s ventilaci jsem nenatocil motor. Nastesti druhe zastavene auto ze tri stavenych melo i kabely, tak nam to pomohl natocit, ale chvili to trvalo, nez se motor vubec ozval, ze by mohl zit. Docela me to vydesilo, baterku jsem jeste nikdy nemel vymlacenou a bylo to v pustine, daleko od civilizace. Mam tam porad tu puvodni, temer sest a ctvrt roku starou. :-) Jen mam pocit, ze mi tam behem dovci zacaly "odchazet" loziska na zadnich kolech, zacina to docela zajimave hucet a nemyslim, ze je to pomalu odjetymi pneumatikami. Poprve mi to s podobnym zvukem menili pri 92tis. km, takze ted ta loziska maji najeto o dost vice (127tis. km). Turbo porad take drzi. No uz se tesim, az dosahnu 250tis., ale to bude v lepsim pripade az koncem pristiho roku, driv to nevidim. Jo, tenhle Clious, to je "tank", uzasne auto a drzak. Musim se usmivat, kdyz nekdo pausalne hani Renaulty jako nekvalitni auta. Chichichichi :-)

Tak už mám za sebou 120tis. km. Tento týden jsem dělal s mým servisákem rozvody. Všechno ok, ale už začínala odcházet vodní pumpa. Lehce rosila a hlavně už byla přidřená. Jediné co ještě musíme udělat je výměna palivového filtru. Pak jsem ještě vyměnil zadní svítilnu v nárazníku na osvětlení SPZ-ky. Nějak se tam dostala vlhkost a už tomu nepomohlo ani čištění. Navíc proběhla výměna jednoho žhaviče. Doufám že mi ještě bude dlouho sloužit, protože až na nějaké malé prkotinky jsem s ním maximálně spokojenej. Jelikož je tu stále mrtvo tak jezdíte bez problémů a Ajvn bude už mít tak 220tis km. Jinak od těďka přecházím na 15 tis. interval výměny oleje. Od 60-120 tis km jsem dělal po 20tis. Na nápravách jsem zatím nic naštěstí neměnil, ikdyž ty naše silnice občas stojí za velký prd.

Je to jen dukaz toho, jak bezproblemova auta mame, neni co tu o nich resit, proste je uzivame, jezdime a Cliousi nam slouzi. :-) No a ja uz mam pres 205tis. km, hruza ... neni to tak davno, co jsem sem pred sesti lety prisel jako novacek s novym Cliem. Jeste par tehle "chvilek" a budu mit veterana. :-)

ak ta to potesi, tak ja sa chystam clio kupit tohto roku v lete. kupujem nove, 1,5dci.

To už jste všichni Clio prodali, že je tu tak mrtvo ;-\

Tak jsem se rozhodl přesedlat na Megana.
Nabízím ke koupi CLIO v perfektním stavu. Mohu poslat fotky a evidenci. Napište mi na janko_v@volny.cz
zdraví všechny

Tak jsem se rozhodl přesedlat na Megana.
Nabízím ke koupi CLIO v perfektním stavu. Můžete mrknout na web
mstu.cz/~janko_v/clio/
zdraví všechny

Tak jsem se rozhodl přesedlat na Megana.
Nabízím ke koupi CLIO v perfektním stavu. Můžete mrknout na web
[odkaz]
zdraví všechny

dlabasku, dik za ten link, resp. i za ten druhy, mozna, az budu mit tech 200tis., tak neco vzhledem k me grafomanske nature napisu, at z toho taky neco maji i ostatni, at uz soucasni majitele, nebo zajemci o tenhle typ auta. Dobry tip. ;-)

Také všem přeji klidné prožití vánočních svátků a do nového roku hodně zdraví a hlavně hodně šťastných km s Vaším miláčkem.
To Ajvn: vím že jezdíš do značkového servisu, ale na turbo se zkus poptat zde: [odkaz]
Vím že jezdíš slušně a na spotřebu, ale stejně ti doporučuji přejít na 15tis interval výměny oleje. Já teda jezdím s 20tis. intervalem. Možná by jsi si měl najít trochu času a napsat recenzi do sekce moje.auto.cz;-) když jsi s Cliem takový rekordman v počtu km

Preji Vam hezke vanoce a stastny a vesely novy rok, ve spolecnosti nasich Cliousu. :-)
Dlabasku, koukam, ze uz ses prekulil pres prvni stovku tisic km, gratuluju. :-) Ja budu mit zitra na konte 194 tis., takze pomalu bude dalsi jubileum a uz jsem definitivne pristoupil na fakt, ze nemam nove auto >:D Ale vubec mi to nevadi :-) Zase si mohu rikat, ze mam veterana. >:D Pomalu mi zase odchazi turbo, zacina se mi objevovat drobny prosak, sem tam si ukapnu kapicku. ;-) Teda ne ja, ale to turbo pochopitelne. >:D Ale zatim to neni nic problematickeho, kdyz jsem byl na 180tis. garancce, tak me na to upozornili, ze mam tenhle se blizici problem, od te doby jsem uz najel kolem 13tis. km a mozna to do tech 210 na dalsi garancku dotlacim. :-) Ale zatim mi to olej viditelne vubec nezere, to uz by bylo horsi stadium, s tim bych pak uz neco delal hned. Kazdopadne pocitam, ze se pri dalsi prohlidce o neco vice financne prohnu. K bezne vymene jeste to turbo, konecne se dockam i vymeny kotoucu, porad mam puvodni :-D, cert vi, mozna i tlumice? Ale ty jsou zatim v pohode, jeste taky nemenene a naposledy mi rikali, ze jsou v pohode a vymenu rozhodne nepotrebuji, tak mozna mi vydrzi az do duchodu :-)
Tak se tu zatim mejte, az budu mit tech 200tis., tak dam vedet :-)

U Clia 1.2 16V mám problém po startu studeného motoru, okamžitě anebo po malé chvilce se rozsvítí kontrolka chyby motoru, motor jede v omezeném režimu. Pomůže motor vypnout a znovu nastartovat. Nesetkali jste se s něčím podobným někdy? Lambda sonda nebo nějaké teplotní čidlo?

Zdravím,
od tý doby co je tu nové diskuzní forum, tak už se tu moc nepíše
:'-(:'-(:'-(
Tak můj cliouš má na koně 103tis a včera jsem si ho vyzvednul ze servisu. Nové kotouče, destičky a zadní pakny. Vše od firmy Ferodo. Dále nové prasátka + brzdová kapalina.
No a konečně jsem se kouknul zda mám před předním oknem schránku na kabinový filtr a je tam. Tolik km jsem najezdil bez něj a když jsem ještě jezdil na garančky do renaultu, tak mi tvrtdili, že není kam dát. Koukali na to podle VIN čísla auta.
No každopádně jsem rád, že už jim neplatím jejich drahé služby.
Minulý týden jsem nasadil na auto staré zimáky Barum Polaris 2 abych je ještě trochu sjel, ale už mám koupené nové pneu Michelin Alpin A3. Výměna kompleních brzd, brzdová kapalina, kabinový filtr cca 7500,- bez práce. Pokud bude cliouš šlapat jak má, tak mě čekájí ve 120tis rozvody.

Díky za odpovědi!
Slečna to má za prací asi 100 km, tak tady problém nevidím.. ;-) Auto už má doma, je to dci s nějakými 70tisíci km podle servisní knihy, tak snad to tak je a auto bude sloužit tak dobře jako vám dvěma.

Tak už mám přes 100.000km, tedy 102.tis. Koncem září jsem se vrátil z HR. Ikdyž mám nejslabší 1.5dCi/48kw, tak šlapalo jak drak. Naložený bylo slušně. Plný kufr a půlka zadní sedačky. Před dovolenou jsem udělal olej + filtr a vzducháč. Zjistil jsem že už zadní pakny jsou téměř KO. Takže mě čeká výměna zadních prasátek + pakny, přední kotouče + destičky. Zkrátka kompletní brzdy včetně výměny brzdové kapaliny. Sice cliouš brzdí jak má, ale už je to zralé na výměnu. Teď koukám po zimních pneumatikách a vůbec si nemohu vybrat, takže za radu budu vděčný. Favoritem jsou Michelin Alpin A3 175x65xR14.
To Vašek M.
Za 4 roky provozu mi měnili na záruku alternátor(hlučný) a pás u řidiče (nenavíjel se). Po záruce jsem měnil 1x žhavič a ložisko LP kola. Jezdím převážně krátké trasy 30-40km do práce. Jen jsem přešel na výměnu oleje po 20tis/rok. S autem jezdím dynamicky a není týden abych s ním nejel na plný plyn. Spotřebu mám do 5 litrů/100km.

Vasku, nevim, jakou vzdalenost by pritelkyne absolvovala do prace. Obecne diesely nemaji prilis rady, pokud se s nimi jezdi na kratke streky, kde se poradne ani nezahreji. To tomu motoru moc neprospiva. Takze bych predne zvazil tohle kriterium. Jinak 1.5dCi je vyborny motor a pokud se k nemu clovek chova slusne, tak jedine, co v nem chronicky cca po 90tis.km zacne pomalu odchazet na prosak oleje jsou turba. Proto je dobre se podivat, kolik to ojete Clio ma nalitano a jestli mu akutne uz nehrozi vymena turba, neni to levna zalezitost. Jeden kolega s tim samym 80k dCickem jako mam ja mel problemy se vstrikovacema kolem 100tis. km. Pokud si pamatuju spravne, musel dva menit, coz byla snad investice 2x10tis.Kc. Ale protoze ja s necim podobnym problem nemel a mam uz nalitano 185tis. km, tak patrne nejde o typicky problem. Jinak jizdnim projevem a ekonomikou provozu je ten motor skutecne spicka. Navic, ten motor vubec nezere olej, za celou dobu (vymeny delam po 30tis. km) jsem nikdy nemusel dolivat ani deci oleje.

Zdravím vás, renaulťáci!
Mám takový dotaz. Slečna by chtěla ojeté Clio a nejlépe s 1.5 dci, kvůli spotřebě, bude s tím jezdit do práce. Můžete mi někdo poradit, jestli je to dobrá volba? Má ten motor nějaké typické problémy?
Díky moc!

pred vyse tyzdnom som len poriadne pohybal tym konektorom a odvtedy nemam so startovanim problem

Už se ti podařilo problém se startováním vyřešit? Moje Clio mi dělá to stejné, tak bych byl vděčný za jakékoliv info.

Chtěl bych se zeptat na vaše názory, jestli se vyplatí si připlatit na dražší zimní pneumatiky nebo vybrat nějakou střední třídu či jít po těch levných. Dík za vaše názory

No nasiel som, ale to je robota pre gynekologa :) ja tam nedam ruky

ich: OK, ostrekovace zase striekaju, klakson trubi, stierace stieraju ....

Sice nepomohla metoda striekania, ale pomohla metoda, ze som odpojil tu privodnu hadicku a potom som trysku po tryske zvonka precistil tlakom vzduchu (normalnou autopumpou) a ked ani to nepomohlo u vsetkych styroch, tak potom som zobral 20 ml striekacku a parkrat som tie trysky zvonka preplachol cistou vodou.
Ale diky...

Oprava:
nefunguje ani druhy klucik, takze idem hladat to cidlo - ale pozeral som pod vzduchovy filter a nic som tam nevidel - mam Clio 1,2 16V 2003.

dik za odpoved, zatial som vymenil nahradny klucik a asi to pomohlo

Prva vymena bola pri nejakych 110 tisic, cca (mozno 112, neviem presne), este v Renaulte-Kestler na panonskoj v BA.

Potom som zacal chodit do jedneho garazoveho servisu (lacnejsi a lepsi), pri 195 tisic som ich vymenil znova - ten servisak vravel, ze menene rozvody (nie origos) odporucaju po cca 80 tisic km.

ich: Diky za postreh - musim sa priznat, ze pri poslednom dolievani som aj ja zistil, ze nadrzka bola otvorena ... tak to skusim ... dik.

A ked startujes tak kontrolka imobilizer ti normalne zhasne? Ak ano tak co som vysledoval Clio/Thalia ma casty problem s v servise to volaju "cidlo hornej uvrate" vyzera ako motylik. Nachadza sa pod vzduchovym filtrom. Je na 2 srouboch a jednom konektore. Skus ho jemne precistit. Tiez mi to auto robilo v servise mi ho za 2000 vymenili. Ale vraj staci len precistit.

Inac pozeram ze mas najazdenych 200tis. a robil si pri tom rozvody. Zaujmalo by ma kedy si robil prvy krat rozvody? pri 120 tisic km ako je v servisnej knizke? Alebo ich robis po 100tis.??

Ja som problem z ostrekovacmi mal tiez velmi podobny. Az som zistil, ze pri poslednom dolievani som zabudol zavriet tu nadrzku a mesiac som jazdil s otvorenou a dostal sa mi tam asi nejaky neporiadok. Tak som to dolial do plna vodou a len tak si pocas jazdy striekal. Az to same preslo :)

poslednu dobu zacinam mat problem ked startujem - starter toci ale nic sa nedeje. Vacsinou pomoze ked vytiehnem klucik zo zapalovania a zamknem/odomknem auto. Mam podozrenie na imobilizer, ale pri mojom stasti to moze byt zase riadiaca jednotka - ak ste sa s niecim podobnym stretli tak prosim poradte. dik.
v.

Zadny nemam - je to thalia. Vpredu je problem na vsetkych styroch tryskach.
Odislo to v priebehu cca 2 dni - zacalo to tak, ze napr. z laveho ostrekovaca islo len z lavej trysky, z praveho neslo vobec, potom povedzme na dalsi pokus o nejaku chvilu isla prava tryska z oboch ostrekovacov a podobne ....
Teraz uz to len tak "curka" zo vsetkych 4 trysiek ... :(
Pred 2 tyzdnami som menil rozvody, vodnu pumpu, olej, brzdy a pod.... (proste auto cely den v servise - 200 tis. km), tak sa mi kvoli tejto veci moc nechce zase - ale ono mat ciste okno povazujem za dost dolezite, nastastie je teraz sucho, takze sa moc nespini....

Poradil bych rad, ale tohle netusim, aniz bych neplkal vyslovene blbosti. Preci jen do automechanika mam daleko. :-) Mozna takovy dotaz .. stejny problem jako vpredu mas i na zadnim ostrikovaci? A v predu mas problem predpokladam na obou, na vsech ctyrech tryskach?

Co by som mal pozriet, neporadis? :) (Dufam, ze nie analnu sondu - kvoli tej prostate :)

prostatu ? :)

to skoro vypada na prostatu ostrikovacu ;-\ ;-)

Zdravim. Nevie niekto poradit - prestali mi striekat ostrekovace - kvapalina vyteka, ale velmi slabo, cize nedostrekne na okno. Nejaka diagnoza? Samozrejme poskytnem veskere info - len neviem ake by bolo vhodne a relevantne ...

Na tech CPC2 jsem najezdil doted akorat necelych 29tis. km, a to jeste minulou letni sezonu. Cele tohle leto jezdim porad na tech zimakach, ktere dojizdim a musim rict, ze si to uzivam. Bude se mi po nich styskat .. ta urcita mira nestability, hlavne na vode, to bylo to prave jezdecke koreni. :-) Ty CPC2 me akorat ponekud zklamaly ve valivem odporu, zerou mi vic, nez kolik mi to zralo s "jednickama", jinak jizdni vlastnosti jsou ok. Ted budu o vikendu prezouvat na letnaky, tak si je jeste par tydnu a mesicu uziju, nez se opet vratim k zimakum ... uz na zimu. :-)

A já jsem si myslel, že na zimu používáš 14" na plechových kolech jako já ;-) Já budu muset vlastně kupovat taky nové zimáky. Úplně mi to vypadlo z hlavy. A jak jsi spokojen s letňákama CPC2 ?

Za chvili budes mit jubileum .. stovka .. jooo, taky si vzpominam, jak jsem se pred tim cislem uctive klanel, kdyz jsem ji dosahl. :o) No, dneska uz mam najeto 180500 km a pomalu se zacinam psychicky pripravovat na fakt, ze jsem dosahl svych prvnich 200tis.km za volantem. :-)
Ale jeste pred tim me ceka pristi tyden "garancka", tak snad to bude jen obligatni vymenovani oleje a filtru + ta zarovka panelu. :-)
Jo, abych nezapomnel, vcera jsem si objednal nove zimaky .. ty sve prvni, Marshal KW15 uz ted skutecne dolitavam, chuderky maji nalitano cca 73tis. km a pekne v zatackach piskaji jako prazsti filharmonici. :-) Mam objednane Micheliny Alpin A3, zase v mem oblibenem rozmeru 185/55 R15, v testech jsou vzdy mezi nejlepsimi a maji vyborny probeh, takze predpokladam, ze budou dobre i na valivy odpor.

Tak jak Vám to frčí cliáci. Mám najeto téměř 97tis km, ale pořád řeším banální problém, který mě fakt rozčiluje. Tak v 50% mi něco vrže buď v levých dveřích nebo ve sloupku, ale nemůžu to najít :-O
Ani po sluchu nemůžu najít místo původu.

Takže už jen podsvícení toho středového panelu :-)

Ten prusak oleje se zatim znova neobjevuje, mozna i diky tomu, ze jsem procistil ty dve spojene trubky a znova poradne utahl tu kovovou sponu. Mozna tam byla nejaka vule po letech.
Co me potesilo, ze po dvou nadrzich, kdy to ukazovalo blbe o 5 litru min, tak ted pri tretim tankovani od te doby, uz je zase vse jak ma a kontrolka prazdne nadrze se rozsvitila, az kdyz opravdu chybelo pouze 5 litru. :-)

Ahojte
diky moc za odpovede.

Nabehane ma 50 000Km.
Uz som stastny majitel:) (zatial:D)

Nakoniec na zaklade rady dlabasa sa podarilo slevit na 250tis.

Jedine co tomu auticko resp. jeho vyrobcovi mozem vytknut je velkost sedadiel.. meriam takmer 190cm a ako si na takychto ludi moc nemyslia. Ked sedim tak sedadlo konci v polovici chrbta. je sice pekne ze sa da volant nastavovat hore/dole ale nezaskodilo by aj dopredu a dozadu:) Lebo bohuzial nie som brat Saksany:)
Ale zasa na druhej strane na to ze je to take male auticko sa dobre do neho nastupuje to klobuk dole.

Co sa tyka objemu motora rozmyslal som nadtym a bal som sa 1.2l pretoze viac ludi ma varovalo, ze ked zapnem klimu tak sa nepohnem:)Kvoli poistke som vsak zvolil 1.2 a vobec nelutujem. Klima ma na vykon auta min vplyv...teda ak neplanujete pretekat s podobnou kubaturou. A ak je problem staci stlacit gombik TURBA... AC off:)

Diky moc vsetkym a prajem vam vela stastnych kilometrov bez havarie

Bohužel ani na jednu závadu nemám radu, tak dej pak info čím to bylo. Teď jezdím s Opel Corsa 1.7D-44KW r.v.1996 najeto cca 250-300tis. Clio jsem půjčil přítelkyni, ale jen na víkend ;-)

Mam na spadnuti 175tis.km, pomalu se mi i blizi garancka a rovnou tam pujdu se tremi problemy, ktere se mi posledni dobou vyskytly.
1) Prvni je banalita, prestalo mi svitit podsviceni stredoveho panelu, konkretne ovladace ventilace.
2) Co me vic trapi, ze se mi podvakrat objevilo, v obou pripadech pri jizde vic pod plynem, po dojeti par kapek neceho olejnateho pod vozidlem a v obou pripadech byl zdroj uniku pro me nepochopitelny. Z prostoru motoru, z jeho prave strany (pokud na to koukam od cumaku smerem do auta :-) ) se toci dopredu k predni masce cca 2palcova, minimalne zvenci PLASTOVA cerna trubka, ktera jde podle predni masky, nahore dobre viditelna a pristupna, jde nad chladicem a u jeho leveho okraje jde dolu kamsi do spodniho prostoru chladice. V tom hornim levem zalomeni, resp. maly kousek pod nim, je ta trubka chycena paskovou svorkou k jine svisle .. a nekde z prostoru tohohle spoje ten patrne "olej" unika, a to tak, ze jsem mel poprskany trochu kryt motoru a nalevo od te trubky alternator + ty kapky se vysrazely dolu, kde jich par odkapalo pod auto. Patrne to mozna souvisi s nejakymi vyssimi tlaky?? Protoze kdyz jezdim tim svym umirnenym stylem (jen vzacne nad stovku), tak neni ani naznak, ze by se neco takoveho opakovalo. Ten posledni pripad byl, ze jsem to auto honil 20km rychlosti 130km/h. Mozna je to jen problem nejakeho tesneni v tom spoji, doufam, ze to bude takova banalita. Jen nechapu, co by v te plastove trubce delal olej? Snad to nesouvisi nejak s turbem, uz jsem ho mel jednou meneny v garanci pri 90tis. km, ted by to byl podobny probeh.
3) A posledni problem je opravdu perlicka. Pred cca mesicem se mi povedlo pri snaze rychle zabrzdit u STOPky a okamzite se rozjet, abych chytil na jedne rusne komunikaci diru mezi auta, chcipnout motor. Prisel jsem si jako v autoskole, roky se mi to nestalo. :-) Po tom rychlem nastartovani se mi bezprostredne rozsvitila kontrolka prazdne nadrze, ackoliv mi v tu chvili ukazoval PP (nuluju ho vzdy s plnou nadrzi - 50l) teprve 38 spalenych litru, zatimco bezne se mi kontrolka rozsveci az kolem 42-43 litrech, tzn. cca 5 litru rozdil oproti normalu, kdy se ted rozsvitila driv. Plovakovy merak na palubce ukazoval, ze bych prazdnou nadrz jeste urcite mit nemel. byl necely dilek od konce. Zajimavy udaj .. PPeckem v tu chvili ukazovany dojezd na zbyvajici nadrz ale odpovidal tomu, ze uz jedu jen na rezervu. Pri tankovani .. jak si tipnete? :-) .. jsem ale dokazal natankovat jen 44 litru! Totez se mi ted opakovalo s dalsi nadrzi podruhe, presne to same, opet pri 38litrech kontrolka, dojezd ukazovany na rezervu, plovak ale ukazuje realny stav a dotankoval jsem cca 44 litru.
Nejak to s tim chcipnutim motoru muselo souviset, otazkou je, kde hledat zakopaneho psa. Ridici jednotka?? Ta spravne eviduje (v ramci bezne odchylky), resp. na PP spravne ukazuje, kolik jsem realne spalil paliva. Plovak rovnez ukazuje spravny fyzicky stav. Jen kontrolka a dojezd, vypocitavany ridici jednotkou, resp. PPocitacem, je nespravny. Stalo se to nekomu z Vas take, resp. netusite, odkud vitr vane? Nebo je v nadrzi jeste nejake elektronicke cidlo, ktere indikuje, ze rezerva (jako cast nadrze) vubec existuje? Protoze takhle mi to prijde, ze si ridici jednotka mysli, ma to nekde ulozene, ale blbe, ze mam nadrz jen na 45 litru, ne na 50. :-(

kolko ma nabehane ? no podla mna by si sa mohol dostat na 250t. urcite. Idealnejsie by to bolo v kombinacii s 1.4 16v, to by uz bola dobra kupa ak neratam stav auta. Teraz este hech ti poradia slabiny auta, na co sa zamerat.

Cena je to v této době odpovídající. Pokud to kupuješ od známého, tak by ti mohl ještě trošku slevit ;-)

Ahojte,
chcel by som Vas poprosit o radu resp. vas nazor.
Do aut sa moc nevyznam, ale mam moznost si kupit ojazdeny renault clio z limitovanej edicie fun music.
tu je par technickych info:
rok vyroby 7/2004, 1,2 16V, 55kW
ABS, protismykovy system, airbag 4x, elektricke ovladanie okien vpredu, mechanicka klimatizacia, hmlovky,radio s cd, hlinikove disky + zimne gumy na diskoch.

Auto bolo garazovane, nehavarovane.
Cena: 260 000Sk

Je to rozumna cena? na co odporucate si davat pozor pri kupe? Neviete niekto o tejto serii nieco viac? na internete som toho vela nenasiel.

Dakujem

Zustal zasekly v otevrenem stavu tedy prepoustel vyfuk. plyny do sani - pri naslednem zvysovani otacek nemel vykon, hulil a "rachotil" jako traktor.

Nekdy se pry povede ho uvolnit zvysenym tlakem vyfuk. plynu - plny na delsi dobu - ale troufni si plny kdyz nevis co tomu je.

Dik

A ten zaseklý EGR ventil se na chodu motoru projevuje jak?
Díky za zpětné info ;-)

Dik, obrazky v odkazu jsou prave ty co jsem mel na mysli, a slovni popis mi take pomuze.

muj problem - signalizace naopak zadna, ventil trvale zasekly, az diagnostika objevila kde je zakopan pes.

Dik

Žádný manuál jsem s fotkama nikam nedával, ale nejdřív jsem si přečetl tohle: [odkaz]
Ale je to celkem jednoduchá věc. Sundáš ten plastový kryt motoru. Na zadní části motoru je EGR ventil. Je přidělán 3 šrouby a vede do něj jeden konektor. Když se koukneš na motor od pravého předního blatníku, tak ho uvidíš. Dělal jsem to menší golou s asi 10 cm nástavcem. Ten šroub je tuším 8. Budeš muset předtím odšroubovat pár držáčků a vyndat pár kabílků aby jsi měl k tomu lepší přístup. Jakmile se povolíš šrouby, tak ten EGR ventil vezmeš do levé ruky a budeš s ním otáčet dopředu a dozadu jako když přidáváš plyn na motorce. A postupně ho budeš vytahovat ven. Dávej pozor ať si nepoškodíš těsnění co je na něm nasazené. Je tuším měděný a zapamatuj si jak tam byl, jelikož už je tak vytvarovaný. Pak použij čistič na brzdy. Pomáhal jsem si i malým šroubováčkem a hadrem který nepouštěl chlupy. Zkus i vyčistit ten úložný prostor toho EGR ventilu. A to by ti snad mělo stačit. Na svém cliu jsem ho čistil, protože na něm diagnostika hlásila chybu a stále ji hlásí. Problémy však nemám a i ta dignostika ukázala, že se otevírá a zavírá. Pak jsem ho čistil u kámoše na Megane 1.5dCi 100k a ikdyž byl dost zanešenej, tak po jeho vyčištění nic nezaznamenal a já také ne. Čistil jsem u kámoše na odpadní nádobě na vyjetý olej. Kdyby něco tak piš ;-)

to dlabas - omlouvam se ale nemuzu najit tvuj popis cisteni egr ventilu, ani nevim bylo-li to zde ci na renault club foru.
muzes me prosim trochu nasmerovat ?

Dik

Měl jsem tam Barum Polaris 2, ale už do nich asi nepůjdu. Jsou docela dost hlučný. Jinak na zimákách jsem si krásně užíval nájezd na dálnici nebo kruháče. Dál tam za dva a pak už jen korigoval plynem - a bylo krasně cítit co to auto dělá. Pokud máš někde v okolí nějaký dobrý plac, tak je tam dodělej. Mě se to bohužel nepodařilo. Nejsou sjeté úplně což mě malinko mrzí, ale třeba je na podzim ještě dodělám ;-)
Jinak Clio IIB se kvalitou docela povedlo a nové clio mě moc netáhne (interierové věci z megana), tak mě napadlo zkusit koupit časem mladší. Doplatit si třeba 30-50 tis. a mít méně najeto a mladší auto. Ale jelikož jsem si to stávající objednával na míru a nenechal mě nikdy nikde ve štichu, tak se ho jen tak nevzdám. Škoda že nemám klima, ale za manuál se mi 35-tis zdálo dost.

Jojo, ja brousim sve zimni zimaky taky jeste ted, taky uz to na dalsi zimu neni, tak si uzivam jeste mekkou smes, nejlepe v zatackach. :-) Co jsi tam mel Dlabasku za typ pneu, ze Ti tak brzo odesly?? Jestli mas 91tis., to najely tak cca kolem 30-35tis, ne?
Hm, spis ted resim, jake si poridim jine zimni, misto tech soucasnych Marshalu KW-15. Rad bych nejake asymetricke, maji lepsi podelnou stabilitu nez ty sipove a takove, co jsou dobre na vode a zaroven maji nizky valivy odpor .. a nebudou mi mizet pred ocima. :-).

Tak jsem dnes byl na technické a až na unikající olej vše OK. Najeto 91400. Až dnes jsem sundal zimáky a nandal 15" CPC2. Zimáky už by na příští rok nebyly, tak jsem je ještě chvilku brousil. Tak ať Vám to frčí ;-)

mam problem so spinacom nudzovych svetiel - neda sa stlacit, vymontoval som ho a zda sa byt mechanicky poskodeny. Chcem sa spytat ci uz mal niekto tento problem, po pripade co hho to vyslo :-).
Dalej mam problem asi s tlmicmi, nakolko pri kazdom hrbole mi auto "bucha" co sa mi zda na 76.000 km dost skoro - ci to nieje aj nieco ine

dik

Jak se tak divam, budu asi prvni, kdo tu oprasi nase oblibene forum Cliaku v nove zrizenem MotorCafe. Toz vitejte a at nam to jezdi! Hip hip ... uraaaa .. Hip hip ... uraaaa :-)

Tyka se to jen novych Clii, nebo i starsich modelu? Asi se me to netyka, ale ciste kdyby ... no, .. ja stejne beztak rychle nejezdim. >:D

ehm .... prestalo to ... :)

zvejkal, ok, ked to das pozret, napis prosim sem co povedali a ako vyriesili.

tak koukam ze odkaz asi nefunguje :/ no jenom tam byl odkaz na clanek, ze Clia II jsou (aspon na zapade) svolavany na servisku kvuli nebezpeci otevreni predni kapoty pri rychle jizde... neprijemny.. :/ (je to tam i vcetne fotek...)

[odkaz]

tak pozor....

Nazdarek lidi...

mam novou Storii 1.2 8V, a rad bych ji napojil na komp.

Nevi nekdo o nejake strance kde vzit najaky ten TELEMETRY soft ?

Dikes

Marty user.... :D

No .... musim to nechat pozret ...

a nepiskoce remen na alternatore?

Ahojte - Kedy menit druhy krat rozvody? Thalia 1.4 8v, r.v.2002.

Prvy raz som menil pri cca 115 tisic km, teraz mam cca 181 tisic... Uz ich je trochu pocut (ak to je to) - rano po nastartovani to tak typicky piskoce, po chvilke to prestane .... Vdaka za rady.

V servise mi chlapik hovoril, ze tieto vymienane rozvody by sa mali menit po 60 - 80 tisic km. Ze 120 tisic vydrzia len tie prve....

tak zkousel jsem se divat, ale v tom mem Cliu (r.v. 2002) tam vidim akorat do toho mechanismu tahel ventilace, moc prostoru tam neni a ten panel je o stupen vys, nad timhle, takze jsem se k tomu bliz nedostal, natoz, abych videl ty dve zarovky. :-( Ale zadna traga to neni, holt musim otacet knoflikama v noci po pameti :-), necham to vymenit, az pojedu nekdy na servisni prohlidku.

jambi: moc diky za tip, zkusim se tam ve dne se svitilnou a zrcadlem juknout. :-) Podle vseho mi kdysi v minulosti odeslo podsviceni i na leve strane vedle pod volantem, jak je ovladac naklonu svetlometu. Ale tam normalne nekoukam, tak jsem tomu moc nevenoval pozornost.

Su tam zo zadnej strany ovladacieho panelu dve ziarovecky v plastovych drziakoch tusim ciernej farby, vyberaju sa pootocenim. Ale pristup je tam hrozny, ja ked som to hladal, som vybral panel (hrozna robota) a az potom to objavil. Cez zrkadielko by sa ti to mohlo podarit.

Nemate nekdo tip, postup, jak se necha zkontrolovat a opravit nesvitici osvetleni ovladani ventilace? To podsvetleni, ktere se zapina pri zaplych svetlech? Z niceho nic koukam, ze mi to nesviti a tusim, ze pred tim to asi svitilo. :-) Ne ze by me to po 4,75 letech provozu udivilo, ale moc me ten soucasny stav netesi. :-( Je to tam zevnitr osvetlene jednou nebo vice zarovkou?? Ale do toho stredoveho panelu se leze asi dost blbe, co? Diky za pripadne tipy.

palivovy filter na dci sa neda rozobrat. treba menit, urcite aspon raz rocne.

to dlabas: Taky jsem na ten filtr tam koukal.

No ja mam takovej pocit, ze sem nekde cetl, ze pri kazde vymene oleje se ma vypustit z palivoveho filtru voda???

Palivový filtr se nedá rozebrat. Koupil jsem ho na www.autodily.cc za 920,- včetně DPH. V renault servisu za ten samej chtěli 2500,-. Jinak se mění po 60.000 km

Ahoj,

jeste jsem se chtel zeptat, jestli nekdo nevite jak a jestli je potreba u dCi vypoustet vodu z palivoveho filtru a jestli neni do nej nejaka vymena vlozka?

diky,

drCvach

Ahoj,

tak jsem vzal drobny servis svoji Thalie do svych rukou :-)

zacal jsem vymenou oleje - bylo to peklo.

Nejdriv jsem nemohl povolit vypustni sroub neb jsem nemel ten ctyrhran. Vyrobil sem si ho ze sroubu, ale ten jsem samozrejme ukroutil :-) Tak jsem v sobotu odpoledne jel nakupovat - v Obi i Hornbachu na me koukali jak na mladyho - ze prej ctyrhrany 8x8mm nevedou. Tak jsem koupil redukci 3/8 palce na golu a zbrousil to. No a pak jsem uz jenom bojoval s filtrem - nesel vubec povolit. Netusim cim to v tom servise utahujou. Nakonec pomohl hodnej soused takovou sverkou, kterou jsem to zvrchu chytil a po nasazeni paky povolil.

Nalil jsem tam 5,4 litru a ted mam nad ryskou asi centimetr - budu to muset upustit? Asi radsi jo.

Jinak super ceny oleju ELF Excellium LDX 5W40 (1l za 168 s DPH a 5l za 754 s DPH) maji na "[odkaz]". Zasilaji i na dobirku - ja si koupil rovnou tri davky :-) Je to za polovinu, nez maji ostatni.

[odkaz]

[odkaz]

Vlastním Clio II 1,2 8V. A chtěl bych se zeptat jak je to s vůlemi na ventilech,zda se musí po najetí nějakého počtu km nechat seřídit nebo ne?Děkuji za odpověď

Na alarm bych se vykašlal.. ten akorád houká a naštveš tím jen sousedy pokud nep?imontuješ modul GSM jinak zámek ?adící páky není špatný nápad, ale pamatuj že zpomalí zlod?je a stejn? ti vyberou auto.. když vezmeš lepší zlod?je tak ty nezastavý nic... sám má zkušenosti jak jsme zkoušeli r?zne odblokovat vozy a je to u všeho otázka jen (nanejvýš) n?kolika minut.. alarm je nejlepší když si namontuješ sám... a dáš si s tím po?ádn? záležet.. a hlavn? na tomhle nešet?it,...

Tak veru, plánujem predať moje Clio (Čertíka, ako som ho volal). S priateľkou plánujeme rodinu a trojdverový "mrňús" nie je to pravé orechové ako pre detskú sedačku, tak pre veľké nákupy v hypermarkete. Zrejme presedlám na Megana Grnadtour (ak nájdem nejakého zachovalého s dobrou cenou a výbavou).

Takže ak by ste niekto vedeli o niekom, kto niečo také zháňa, dajte mi vedieť.

Je to biely 3-dverový fešák s 98 koníkmi pod kapotou (1.4 16V), výbava Expression (4xABG, ABS+rozdeľovač síl, el. okná aj zrkadlá, centrál na DO, výškovo nastaviteľná sedačka vodiča aj volant, servo, akustické čelné sklo, delené sadné sedčky,...), plus orig. rádio s ovl. pod volantom, hmlovky, vzadu čierne fólie 3M, polepy B-stĺpikov (spolu to vyzerá fakt dobre), aerostieerače, cúvacie senzory.... a to je zhruba aj všetko.

Má najazdených poctivých 110.000 km (z toho 70 % po diaľnici ZA-BA), pravidelný servis, servisná knižka. Žiadny dovoz, kúpený nový v SR, nikdy nebúraný!!!

Ostatné detaily radšej mailom, nech tu nezahltím fórum... ;-)

Ozaj, a cena - nuž ako sa dohodneme, ale nie pre kšeftárov!!!

Zdravím,

sem stastnym novym majitel vozu Renault Clio II r.v.99 1.4 RT.

Stál mě 95tis. najeto 91tis.

Rád bych se zeptal co doporučujete za zabezpečení, jeslti mám investovat do nějakého alarmu nebo zámku řadící páky nebo by stačil pouze tajný vypínač. Nemám tak nějak přehled jak je na tom Clio s krádeži.

Auto parkuju v Praze na sídlišti na nehlídaném parkingu. Dík za každou radu :)

dakujem ti krasne, poslal som mu ten link na manual.

to matuS:

Raz tu uz ktosi mal poziadavku na manual.

Pozri si moj prispevok z 25.7.2006

Na Cliu som mal 165/65R14 a fukal som ich tusim 2.2 vpredu a 2.0 vzadu. Ale nerucim za informaciu, uz to par rokov bude, co ho nemam.

caute fesaci, kamos si kupil clio II a nedostal k nemu knizku, takze nevie ako ma fukat gumy. Podla jeho slov su tam 185/65/14, ktore tam zevraj byt nemaju. Je v autach totalna lama, takze preto takto.

Auto je clio II, 1.2, 5 dv., r.v. 2001. Ake gumy tam teda maju byt a ake tlaky v pneu?

vdaka

Dialogys je soft pôvodne pre Mac (Apple), ale je portovaný aj pre windows.

Je to katalóg náhradných dielov a servisná príručka.

NEslúži na diagnostiku !

Dá sa stiahnuť aj cez internet.

Viac o tom nájdeš na : [odkaz]

a tiež [odkaz]

Dandy: Ze jsem tak zvedavy, co to je ten dialogsys? To je diagnosticky soft? Spustitelny na beznych platformach, treba na Win32? Hm hm, jeste mit konektor, idealne pres USB do PC a taky bych si s tim hral >:-[]

Caute vsetci.Prajem vela uspechov v novom roku a chcel by som sa opytat,nema niekto moznost zohnat Dialogsys na clioII?

Mam Clio dci 1,5,r.v.2003 a prave je v servise,vyzera to na nejaku vacsiu

zavadu,zevraj preskocene rozvody,auto natoci,ale hrozne klepe.

Technik tvrdi,ze PC neukazuje ziadnu zavadu,zdravy rozum mi nasepkava,ze to bude vstrekovac.Uvidime...Mimochodom,tak fajn

motor,dufam ze ma nesklame,som s nim velmi spokojny,ked to

opravia,podelim sa o dojmy.Cau :roll:

serus!poradil by si mi prosim ta,kde si nasiel tu tepelnu poistu?ako to vyzera a kolko to asi stoji?Elektricku poistku ventilatora som skontroloval.V tej to nie je...Neviem ci na to pasuje tento navod: [odkaz]

ten je pisany na Megan 98

ahoj!mozes mi prosim dat vediet ako si vyriesil ten problem s regulatorom ventilatora?mam taky isty problem na Cliu II 2000.

... a protoze jsou Vanoce uz opravdu na spadnuti :-), tak vsem pritomnym preji jejich klidne a prijemne proziti, bohateho Jeziska (pokud nekdo pod stromkem najde klicky od noveho Clia, nezbyva nez to stastnemu majiteli prat ;-) ) a vse nejlepsi do noveho roku 2007, hlavne ho prozijme v klidu, bez nervu, ve zdravi a s nasimi spolehlive slouzicimi Renaultiky. 8)

dlabas: Klasicka "mensi" garancka, vc. oleje, vzduchoveho a olejoveho filtru, plus navic voskovani, suma sumarum 4977 Kc.

To Ajvn: a kolik si nechal na garančce :?:

Davido07: Pokud hledas de facto ty same, od stejneho vyrobce, Valeo, tak se nechaji sehnat treba v AutoKelly ... teda tusim, ze se tak pisou. Je to velky prodejce znackovych autodilu. Na Clio tam stali cca polovic, nez v Renaultu. Akorat ten ridicuv nema to pritlacne kridlo.

luf: Ze som privela brzdil .. ze som privela brzdil ... :-) Ved ja takmer vobec nebrzdim! >:D Mozna to ty zarovky chce naopak pravidelne problikavat s nohou na brzde .. a protoze to nedelam, nebrzdim, tak chudak zarovka nebyla vytrenovana. >:D

Zdravim Vás, chci se zeptat na jednu věc: Cliouš je stár asi 20 měsíců a stěrače už nejsou moc OK, vzhledem k tomu, že (asi) přijde zima, tak bych je nechal vymenit - teda jen gumicky...

V Renaultu jsem se zatim neptal, ale myslim si, ze se daji sehnat stejne kvalitni i jinde..

Nemate nekdo nejaky dobry typ???????? >:D

Moje Clio sa dozilo iba 106t km a za tu dobu odislo iba zopar ziaroviek v prednych svetlach. Asi si privela brzdil ;-)

Vcera jsem si privezl auto z "garancky" po 154tis. km, standardni prubeh, vymena oleje, olejoveho a vzduchoveho filtru, nic navic nenasly, az na jednu vec ... odesla mi vzadu jedna zarovka na brzdovem svetle, novou mi vyfakturovali za 21Kc :-). Musela nekdy tesne pred garanckou, pred dvema tydny jsem je kontroloval :-). Tak jsem zvedavy, kdy mi odejde ta druha. Tobe treba lufe nekdy tyhle zarovky, brzdove, blinkry, zadni svetla, odeslo Ti z toho neco, nez Ti Cliouse sebrali?

lufe, ale kdepak, ty sterace nemivam az na hranu jejich fyzicke soudrznosti. >:D Uz i proto, ze si nehodlam poskrabat sklo od tech kovovych vodicich list jen kvuli par kackam, ktere zdanlive usetrim. Pro predstavu .. kdyz je na koncich natrhnuty 1cm, to uz je na me moc, uz to jde pryc. :-) Jinak vim, ze je to dost subjektivni, ale snazil jsem se zpetne vybavit ucinnost tech Valeo v dobe, kdyz byly nove a pokud mi pamet slouzi, opravdu tak dobre "nerezaly" sklo, jako tyhle lidlacke.

Kurna, chlape! Porovnavat stierace s gumou v stave ako pises s novymi to chce poriadnu davku odvahy ;-) Ze lepsie dopadli tie z Lidlu sa vobec necudujem. Ale napada ma taka malicka otazocka - nesetris az prilis? Nechavat stierace az pokial sa neutrhne gumicka mi pripada ako riesenie hodne majitela hrdzaveho zigulika. >:-[]

zdravim,celkom nahodou som sa dostal k tejto diskusii a chcel by som poprosit o radu. Pri zapniti svetiel a stlaceni brzdy alebo zapnuti smerovky mi preblikava aj kontrolka hmloviek.mate niekto nejake skusenosti preco?dufam ze som to nenapisal nezrozumitelne :)

Pred par dny jsem musel vyhodit me Valeo sterace vpredu. Ne ty origos od Renaultu pri koupi vozu, ale uz dokupovane (u AutoKelly, za polovicni cenu). Uz ta guma byla utrzena na koncich moc. Mel jsem skoro rok ve skrini koupene rezervni, ale jine, co byly v akci u Lidlu. :-) Ridicuv je sice o 1cm kratsi (51cm), nez origos (52cm), ale stalo to za to, dva pary mam za neco pres stovku :-) Maji u ridice o jeden element raminek min, ale prekvapive rozdil ve stirani je dramaticky. Ty Lidlacky stiraji fantasticky, ty Valeo byly proti temhle pekny smejd. Skoda, ze mi ted pred par tydny utekla nabidka v Lidlu, kde meli zase sterace, koupil bych si do foroty :-)

předběžná cena cca 5.000,- a homolagace asi ne

Na ty xenony bych byl zvedavy .. za kolik? to je nejake homologovane reseni? :-) Teda asi bych si to tam nedal, leda, ze by to bylo za hubicku, ale ciste pro zajimavost by ses Dlabasku mohl pochlubit. ;-)

Ahoj cliáci,

tak jsem si dnes u kamaráda na díln? ud?lal servis clia.

Ikdyž jsem vypustil všechen olej, že už z toho nic nekapalo, tak jsem dolil 4litry oleje a ryska byla na maximu. I po nastartování indikátor oleje ukazoval maximum.

Možná ješt? n?co doleju až se olej dostane i do olejového filtru, který je tém?? vzhuru nohama. Ale i p?esto všechno tam nedokážu dostat 5,5litr?, které mi d?íve ú?toval Renault servis :?: :shock:

Jak jsem již d?íve psal, tak jsem p?ešel na 20tis interval.

:!: I po 20tis km už ten olej není nic moc :!:

Ikdyž Renault servis dává 30tis s jejich olejem ELF, tak je to dle mého názoru moc. Jediný kdo zde jezdí asi nejvíce je Ajvn, takže on ten olej aspo? 1x/rok vym?ní, ale ostatním doporu?uji ho 1x ro?n? m?nit. Aspo? by Vám pak déle m?lo vydržet turbo a motor to taky pot?ší

A závady, ketré ješt? musím opravit.

1x žhavící sví?ka

1x silentblok p?evodovky

2x prasátka na zadních kolech (nesp?chá)

A pokud to vydrží tak ve 120.000km simerink mezi motorem a p?evodovkou (jelikož musí celý motor ven) a proto to chci nechat až se budou d?lat rozvody.

A nakonec pro zajímavost. Dostal jsem nabídku na montáž xenon?, tak ješt? uvidím :-!

Tak a? Vám to fr?í o 106 >:D

Nejen, ze uz jsem prekonal 150tis. km, uz dokonce 151tis. :-) Po ctyrech a pul letech uz to asi nove auto neni, ale Clious porad jezdi k me spokojenosti. Ted me ceka garancka, tak snad moc nevykrvacim, mela by byt mensi, rozvody a jine drazsi serepeticky byly minule. Tak zatim ahoj, uzivejte si ve zdravi sva vozitka a preji peknou zabavu s nastupujici zimou na silnicich. >:-[]

Ahojte,

Mam zaujem o kupu Renaultu Thalia Fáza 4. Je to dobry vyber alebo za tie peniaze mozem mat nieco ine (lepsie)?

Dakujem za odpovede.

Neviem co myslis tymi podivnymi zvukami. Ja som mal raz problem ze ventilator zacal cudne "brkotat", problem bol ze sa do ventilatora dostal papierovy RENAULT stitok, ktory bol povodne prilepeny na samotnom ventilatore z vonkajsej strany, zrejme x-krat zvlhol a po case sa odlepil. Mozno by ti pomohlo pozriet sa na ventilator, tj. na spolujazdcovej strane zvonka medzi kapotou a prednym sklom je taka cierna plastova mriezka, ktoru musis s citom vybrat (su na nej take zapadky). Ked nemas pelovy filter (moj pripad), tak ruku mozes strcit do vnutra ventilatora a prehmatat ci tam nieco nie je. Ten ventilator treba mat samozrejme vypnuty :-) .

Tak ventilator najnovsie zacal vydavat divne zvuky, takze to nebude asi poistka ani odporove predadniky :(

asi to bude spalena tepelna poistka, mne to robilo na Cliu, smaril som tam drotik, a je to v pohode

jurajK 08. 6. 2006 12:41 Trochu by som zmenil temu (aj ked tie fotaky su zaujimave). Mame doma na Thalii 2001 (~=ClioII) problem s regulatorom rychlosti ventilatora kurenia. Ma(l) styri rychlosti a postupne odisli prve tri, takze teraz alebo stoji, alebo fuka na maximum. V servise povedali, ze su spalene regulacne odpory, alebo je problem v motorceku. Novy stoji 10 000SK, odpory asi polovicu, plus praca. Myslim, ze problem budu odpory, jednotlive stupne prestali totiz fungovat postupne. Takze by som sa chcel opytat

1) Mate niekto skusenost, ako odmontovat ten panel s regulatormi ventilacie a ako sa dostat k odporom (raz som to skusal a zdalo sa mi to dost zabite, navyse som sa bal, ze odpalim airbag)

2) Viete, kde by sa dali zohnat vyssie uvedene suciastky za nizsiu cenu?

3) Je to vobec rozumne skusat opravit to doma namiesto zaviest do servisu?

Vdaka za vsetky rady a pekny den.

Juraj, napisal si potom, ze cez vikend sa nato pozries, potom uz od teba prispevok nie je. Moja thalia 2001 zacala mat rovnaky problem, vies mi poradit?

[odkaz]

nejaky tipek v tom clanku co tu preferujes prirovnaval spracovanie clioII k LADE - chcel by som ho len trosku poopravit - ja som vlastnil LADU 1500 15 rokov bez vaznejsej zavady-doplnal som len bezin, olej a vodu - bateria odisla po 8 rokoch - tak neprirovnavajte LADU k tymto novodobym nepodarkom - tyka sa aj bmw, mercedes, audi a pod. ČESŤ

[odkaz]

Teda nic moc co :?:

Ajvn: najprv k tomu priestoru v Cliu. nehovorim, ze je tam malo miesta v porovnani s inymi autami tejto triedy, je tam jednoducho malo miesta pre mna. Nie som ziadny tucko, ale zistil som, ze velke je lepsie :-!;-)

A co sa tyka strachu z nafty... Nikdy som do ziadneho svojho auta nebral sracky z "noname" pump. Problem je, ze ked u nas prebehne kontarola SOI, tak 2/3 pump vratane znackovych totalne prepadnu, takze istota nie je ziadna... A smiat sa nemusis, nie som taky bohaty, aby som setril na nespravnom mieste.

tak preju bezproblemovy prodej a hodne stastnych km s novym konikem. ;-)

No tak konecne nastava den kedy sa zbavim mojho Clio, i ked s tazkym srdcom, to by som klamal ale po tych problemoch a investiciach don je najvyssi cas. Jedine co my bude chybat je motor 110konikov. Ale nevadi, lebo novucicka toyota je na ceste. Konecne poriadne afto, aj ked 1,0 VVTi. Ale nove je nove :P

witmanko mas pravdu s renaultom. V rodine mame dva, naposledy.

Scenic dti 2002 po dvoch rokoch prevadzky investicia do oprav 150 000,-Sk. Momentalne nepojazdny, odlomeny piest a potrebuje vybrus. Dalsich 30 000,-Sk, najazdenych 167 000km. Uz si nevspominam co vsetko tam odislo. Druhe Clio 1,6 16 2002, neustale problemy. Rok prevadzky 2 krat menema poloos, 3 krat cievka/ umela blbost na sviecku stoji 3 000,-Sk/ prasknute tesnenie na tarmostate, vynechavanie motora, menene loziska atd. Skratka vsetko ide prec aby som kludne spaval. Aby som mal hisaky z kazdeho divneho zvuku ktory z toho lezie tak to nie. Stacilo, radsej budem jazdit na 10 rocnej 626 alebo nieco podobne. Renaulty u mna skoncili, drviva väcsina co ma renaulty co ich poznam maju vkuse problemy. Renault je skratka totalny vrak, hoci je pohodlny, dobre vyzera, zdanlivo dobre jazdi, ale pod tym vsetkym su ukryte uplne slabe a nespolahlive materialy. Skratka je to *.

Tak dneska me cekal novy zazitek s Cliousem. Musel jsem vymenit zarovky, uz pri otevirani kapoty tahlem z mista ridice se mi zdalo, ze ta packa jde ztuha. Kapota sama nevyskocila, ale kdyz jsem k ni prisel a vzal prsty za okraj, uracila se odemknout. Po ukonu jsem ji chtel zavrit a hle, neslo to, stale nezacvakavala a porad se odrazela "nahoru". V tom kruhovem "zamku", kam zajizdi z kapoty ten cep s perem, tak zustala zasekla v otevrenem stavu ta zapadka, ovladana bovdenem. Tak nezbylo nez uvolnit plastove celo, drzi to jen na dvou plastovych sroubech v krajich .. docela chytry patent, ale chce na to prijit, jak to funguje, ikdyz verim, ze kdyz jsem na to prisel ja, Vy byste prisli taky. :-) Je to takovy "gravitacni" samorozpinaci pseudosroub. :-) Ma v sobe uvnitr pohyblivy trn s promenlivou sirkou. V zapadlem stavu tak brani zuzeni vnejsi casti a pruchodem kruhovym prurezem. Kdyz se trn zatlaci nahoru, vnejsi cast muze zuzit svuj prumer a sroub se necha vytlacit cely. Zamek kapoty je pak prisroubovany na dvou sroubech, tam uz neni zadny problem. Chtelo to jen promazat a bylo po problemu. Ale to pero je teda dost tvrde, az se divim, ze ten "pad" kapoty dolu svoji vahou dokaze ten zamek otevrit. :-) No evidentne to funguje. Jen doporucuju po par letech preventivne promaznout, at Vas to neprekvapi v nejmene vhodny moment, kdyz nekam spechate, jako dnes ja. >:D

Meky: Malo miesta? Promin, ale pokud kupuju auto v nizsi tride, vim, ze nekupuju rodinne MPV. :-) Nemuzes od takoveho vozu chtit, aby pohodlne prevazelo na delsich trasach 4 dospele osoby vyssiho nez prumerneho vzrustu. Takovahle auta jsou pro dva, maximalne pro dva mlade lidi a jejich jedno dve mensi deti. Pro takove pouziti je velikosti odpovidajici. Jinak na prednich sedackach je mista habadej. Samozrejme uvazujeme normalni lidi, ne vyzrane odule jedince. >:D

Problem s cepovanim nafty? Proc to stavis do roviny, ze je to o strachu? Je to otazka volby kazdeho, k jakym cerpacim stanicim jezdime. Jestli chceme renomovane znacky, beze strachu, nebo jestli kvuli zdanlive nizsi cene chces riskovat u no name pump. Ja tankuju az na par vynucenych tankovani v cizine vyhradne u JETu, je to znackova pumpa, pri kontrolach vychazi mezi jednemi z nejlepsich co do kvality paliv a zaroven je velmi levna, nejlevnejsi mezi znackovymi a casto levnejsi, nez rada mistnich lokalnich no name pump. A pokud bys mi oponoval, ze u Vas treba nemate pobliz JET, nebo vubec, tak odpovim jednoduse. Zkus si, kolik km najedes na 50 litru nafty od Shellu (ten tam u Vas doufam po ruce nekde je) a zkus si, kolik km najedes od nejake levne no name pumpy. Mozna budes prekvapeny, o kolik horsi spotreba u tech no namu je a diky tomu najedes mene km, takze to, co das mene za jeden litr, tak ve finale das plus minus stejne na pocet ujetych km, ale s neporovnatelne horsi kvalitou. Nekdy se temhle typum "setrilkum" opravdu musim smat nad jejich stylem uvazovani.

mal som, predal som. Usporne, ale po buracke - otrasne servisy Renault. Malo miesta. Strach pri kazdom capovani nafty - ze co to beriem :shock: 8-s

Predal som a uz spavam dobre.

PS: Predaval osm velmi tazko - nikto to nechce... :roll: :-(:(

Ako mám rozumeť vete" ked si dokazal zlikvidovať Scenica"????

Prepač, ale od auta za ktore som dal 860 tisíc očakávam že bude jazdiť vo forme dlhšie ako rok... :roll:

Ja nemam kupnu zmluvu s firmou Garett alebo Bosch, ale s automobilkou Renaul resp. s jej autorizovanym predajcom.Nemam ist to turbo reklamovať k subdodávatelovi? :roll:

Neviem ako to maš v živote usporiadane ty, ale ja očakávam za svoje prachy aj adekvatnu protihodnotu.Ak by som si doniesol dva krat burane auto z Nemecka tak držim chrap ale ja som si kupil auto nove, rozumieš pojmu nove???Mna nezaujima od koho nakupuje renault relatka alebo ventil do turba, ja očakavam že za svojich skoro 900 litrov dostanem auto s ktorym nebudem pečeny vareny v servise.

A to som tu nerozpisal zdaleka vsetky zavady.

Mam 33 rokov, živim sa šoferovanim a rozhodne nejazdim ako prasa a k svojmu autu sa chovam ako k niečomu na čo som si musel zarobiť.Takže to že turbo dalo za rok pa pa nie je tym, že by som jazdil jak teplakovy gangster.

Takže svoje odporučanie si pichni vieš kam...

witman - ked si dokazal zlikvidovat Scenica takymto sposobom, Clio si nekupuj. Kup si radsej ine auto a nadavaj tam, dalsieho ako Tom69 tu uz nie je treba.

BTW je zaujimave, ze ked sa pokazi turbo, klapka rozvodu vzduchu, ventilator kurenia atd., je to problem Renaultu. Ze su to vsetko diely od rovnakych dodavatelov ako pouzivaju ine znacky (Garett, Bosh, pripadne casty problem benzinovych Meganov - dephaser puley solenoid valve priamo od superspolahliveho Densa), to nikomu nedocvakne? Preto vazne radim kazdemu, kto mal problemy s Renaultom, nech skusi ine auto.

Diky moc, naozaj vyčerpavajuca odpoved. ;-)

Inak bol som majitelom Renaultu Scenic druhej generacie prave s motorom 1.5dCi ale 100 PS a išiel z domu.Turbo rozfofrovane po 25 tisícoch/nejazdim jak prasa/, silentbloky na motore menene dva krat spusta dalsich prkotin.Prave preto som chcel vedieť ako je na tom jeho najmenši braška... ;-)

Dikes

jeste neco me napadlo :-) ... co je prijemne, Frantici a Renaulti se tolik nekradou v porovnani treba s Nemci a Skodovkou. A jeste jeden provozni klad. Predni sklo. Uz za svoji dobu schytalo peknou radku kaminku a kamenu a zatim musim zatukat .. zadny pavoucek a prasklina. Jasne, sem tam bych nasel par miniaturnich vykousnuti od vetsiho spicateho kamenu, ale to je zalezitost do 1mm v plose, do hloubky zanedbatelna, ale nikdy to neprerostlo v praskajici sklo. A ze je to sklo kvalitni dokumentuje i ten fakt, ze pres zimu, i za teplot -10 bezne sklo cistim z namrazy vlazne teplou vodou a to sklo si to necha libit. Udelat tohle na starsi Octavce, nevim nevim. >:D

wittman: Tezko rict, na co te upozornit. O kolika konikoveho Cliouse jde? O slabsi verzi s cca 65(?)koni nebo o tu silnejsi 80k?

Ja mam s tim silnejsim nalitano dvouapul nasobek toho, co ten tvuj uvazovany ke koupi. Mne v ramci prodlouzene zaruky na jejim konci pred 100tis. km menili turbo, ackoliv jeho stav, aspon si to myslim, nebyl jeste zraly na vymenu, ale pochopitelne jsem se nezlobil. :-) Jinak mi pri 122tis. km menili zadni brzdy, protoze se mi na jedne strane temer cele oblozeni odlouplo (typicky vinou opakovanych prireznuti paken pri stani pres noc na rucni brzdu ve vlhekm prostredi a rano pri naslednem odtrhnuti pri rozjeti). Jinak bez problemu a urcite bez takovych, ktere by byly pro provoz fatalni. Nabyl jsem dojmu, ze naftova Clia tehle serii nekomu trpela na vymenu silentbloku v motoru po kratke dobe jeho uzivani, ale po vymene uz bez problemu. (i muj pripad) Jinak typicka "bolistka" .. doporucuju nic nestrkat pod sedadlo spolujezdce, kde je kabelaz od airbagu spolujezdce a ta, resp. jeji konektory, jsou docela citlive a vysledkem pak byva svitici kontrolka airbagu na palubce. Drobne "osahani" kabelu pod sedackou pak kontrolku "zhaslo". :-) Nakonec mi kabel vymenili a od te doby ok a taky uz tam nic nestrkam ... ani svoji ruku. :-)

Vse ostatni je pouze otazka jezdeckeho stylu a zachazeni s autem. (A pripadne smuly na nejaky bug, ktery neni typicky a bezny)

Ja jsem s autem maximalne spokojeny, jizdnim chovanim, motoricky, komfortem. Po tehle strance je i pri 146tis. km ve vyborne kondici a zatim nevidim jediny duvod, proc by to auto nemelo nalitat MINIMALNE 250tis. km bez vetsich investic nad ramec beznych garancnich prohlidek a vymen bezne opotrebovavanych casti. A propos, brzd.desticky menene az pri 122tis. km, tlumice nemenene - v poradku, menena pouze zadni loziska pri 90tis. (zacala hucet - v garanci), menene leve tahlo rizeni s cepem tesne pred 100tis. (jeste vramci garance), vramci prohlidky pri 120tis. standardne menene rozvody.

Samozrejme obcas je nutne vymenit prasklou H7 zarovku, ale frekvence jejich vymen je umerna spis znacce a kvalite zarovek, nez ze by se za jejich umrtimi podilelo Clio nejakym nevhodnym konstrukcnim resenim a provoznim rezimem. Co je dost dulezite .. k zarovkam se necha dostat po mirnem zacviceni hornich koncetin relativne dobre, narozdil od rady jinych dnesnich aut, kde je to pomalu duvod na navstevu servisu!

Nebudu tu rozpitvavat snad nejzajimavejsi benefit tohohle auta a motoru .. a to spotreba. Uz tabulkove hodnoty jsou vic nez vyborne vuci konkurenci a podle jizdniho stylu, neni problem se dostat o jeden litr niz nez tabulkova spotreba, pro milovniky eco-jizdy o jeden a pul litru niz! ;-) Zavodne zamereni ridici zase oceni vyborne a velmi čitelné chovani auta (samozrejme umerne tomu, jak kvalitni pneu je na aute)

Nemam osobni zkusenost a srovnani s konkurenci, nesedel jsem za volantem ani Pola, Fabky, Fiesty, Corsy, Yarise, P206 a podobnych vrstevniku, ale nikdy jsem sve volby nelitoval, naopak jsem velmi spokojeny a to auto me nikdy nenechalo ve stychu.

A jeste jedna poznamka, at jsem korektni .. Renaultacke autorizovane servisy nemaji mezi majiteli Renaultu zrovna dobrou povest, nicmene ani to pro me nebyl a neni argument, ktery by mel zpochybnit zpetne me rozhodnuti o koupi tohohle auta. To mi pripomina .. co je velmi prijemne, je servisni interval u tohohle dieselu 30tis.km. K tem servisum .. je to trochu beh na dlouhou trat, ale pri trose stesti se necha kapnout i na takovy, kde si clovek casem, lety :), vybuduje urcity oboustranny vztah a respekt k nam majitelum a zakaznikum a clovek pak nasledne jejich praci hodnoti ne sice mnohdy jako spickovou, ale s urcitou mirou shovivavosti jako odpovidajici ocekavani. :-) (neco ve stylu .. no nic mi tam nezkazili, zda se, ze to preci jen dali do kupy, uvidime, snad to bude ok .. a ejhle, ono to ok je :-) ) Je to lokalni zalezitost, kde jsou jak dobri, ale spis jsem postupem let zjistoval, ze se ta uroven, hlavne ta odborna, pomalu, ale preci zlepsuje. Na lidskou uroven jsem si ja v zasade temer nikdy stezovat nemusel, v tomhle smeru byl ke mne "muj" servis na Kladne vzdy korektni. Tolik me drobne rady .. kdyz si projdes tohle forum o Cliich, je tu hodne zajimavych informaci.

Nikto nic? :'-(

Zdravim, riešim momentalne kupu auta a jednym z potencionalnych kandidatov je aj Clio II s motorom 1,5dCi ročník 2003 nabehanych niakych 60t.k.Budem vdačny za každu radu na čo si davat pri kupe špecialne tohto auta pozor a aj za každu skusenosť s autom s rovnakou motorizáciou.THX

Ale jo, neco me napada, mam takovy hint. Nejakou dobu nazpet jsem slychaval ve voze pri prejizdenych nerovnostech takove zvlastni klepani, takove "plastove", jako ze zadu. Porad jsem zkousel hybat se zadnim platem na patych dverich, prerovnavat veci v kufru, dotahovat zadni okynka, a pod. :-) A stale nic nezabiralo. A pak jsem si pri myti auta vsiml, ze mam trochu volnejsi zadni levou svitilnu. Sice ne uplne zlehka volnou, ale rukou jsem s ni trochu dokazal vaglat po diagonale. Druhe prave svetlo bylo ok fest. Tak jsem zjistil, ze zevnitr kufru je pristupny v tapecirungu utahovaci sroub, jediny, ktery to cele svetlo drzi. Ma na sobe plastoveho trojstranneho motylka na utahovani pohodlne rukou. Kdyz jsem to dotahl tak, aby se svetlo ani nehlo, tak k memu prekvapeni .. uz od te doby nic klapaveho neslycham. ;-)

Hernek, ja uz jsem sem nepsal, ani nepamatuju, no to je ostuda. :-) Kdyz ale ono neni co, mne vse funguje, jak ma .. a uz mam najeto pres 146tis. km. Hmm, to uz asi moc nove auto nemam, co? >:D Ale co, je to porad muj Cliousek. >:-[]

Aby jsme nespadli do Archivu :shock:

Jinak už jsem zase čistil EGR ventil, ale tentokrát kámošovi na Megane Grantour 1.5dCi/100k. Docela koukal co tam bylo za bordel.

hej,ta cena sa a j mne zdala velmi nizka a dost som sa obaval ked sme isli to auto pozriet.No to auto bolo kupene VW-nom ako protihodnota. Auto bolo pred showroomom VW v nitre a predajca bol z VW a samozrejme s jeho jednanim sme boli nadmieru spokojni (zatial:) Vyhodou je,ze ma kamarata v renaulte v servise a po kupe auta by bola moznost to tam servisovat za nizsie ceny nahradnych dielcov (vraj po kompletnej buracke ma servis prednostne pravo na neposkodene veci),som sa ho rovno spytal,ze keby sme to zobrali,ci by sa tam mohlo servisovat auto a on,ze bez problemov.Predsa sa to oplati (z BA to NR cca 200km,tam aj s5) ak by som na diely usetril 2000sk,rad dam tych 500sk za benzin:) Takze plan je taky,ze zajtra rano tam ideme, a v kupnopredajnej zmluve bude to,ze auto NIE JE burane, airbagy a pasy su FUNKCNE (kontrolky airbagu pocas jazdy nesvietili,som nastudoval prirucku:)) a auto NEMA stocene km + ze ta kapota je/bude prestriekana atd. Takze dufam,ze to dobre dopadne,potom napisem,drzte palce :))

Pozrel som si ten inzerat - ta cena je sialena!!! Nezda sa ti na kompletne vybavene auto aj s klimou trochu podozrivo nizka? Mne rozhodne. A taktiez tie chyby, co si spominal: kapota, kryt stlpiku riadenia, packa nastavenia volantu... Bud zhoda okolnosti alebo pekna supa spredu. Skontroluj napr. sroby, ktorymi su prichytene predne blatniky ku podbehom - otvor kapotu a na P (resp. L) kraji je asi 4 - 5 srobov. Ak su vo frabe karoserie a vobec nie su osuchane znamena to, ze su povodne a teda ze auto nebolo burane. Ak je z nich ale co i len trochu zochunana farba, blatnik bol meneny!!!

Rovnako skus trebars skontrolovat datum vyroby prednych svetlometov - je na nich niekde vylisovany, pravdepodobne v takom kruhu so sipkou. Ak suhlasi s rokom vyroby auta,je vsetko OK, ak nie, tak...

Inak to auto je na 99% dovoz z cudziny, to dufam, ze vies - u nas sa 3-dverove auta v plnej vybave prakticky nepredavaju a este k tomu to uplne nove cislo na neznackovych podlozkach...

A ked som uz pri cisle. Niekedy ti pomoze aj porovnanie predneho a zadneho drziaka ECV - ak su rozdielne, opatmoze byt auto burane.

Kazdopadne ani burane auto este nie je zle. Navstiv vsak nejakeho odbornika (ci uz v Renaulte alebo inde), nech ti kukne geometriu napravy a vobec, ci nie je poskodena. Oprava by ta mohla stat nehorazne peniaze!

Inac tieto Clia nie su zle auta, len obcas blbne elektronika. Ja mam Clio 2001 facelift 1.4 16V a jediny problem, co som zatial mal bol prasknuty ozubeny veniec cidla ABS (oprava do 2tis. Sk). Teraz mam akurat nejaky problem zrejme s cidlom airbagu. Neviem.

Vyhodou tychto auticiek je ich mimoriadny komfort vpredu (viem, co hovorim, mam 195 cm, ale vzadu max. tak do 160 cm vysky), super spotreba, pokial to velmi nenahanas (v lete 6,2L, v zime 7 L - polovoca v meste a to rozhodne nie som brzda premavky) a taktiez maly zaujem zo strany zlodejov.

Prajem ti stastny vyber!

Ahojte,mame zaujem kupit clio : [odkaz]%E9ge_234984.… />
cena je viac nez priazniva,ale rad by som vedel nejake zakladne problemy, co som cital,tak vraj celkom elektronika neposlucha a predne tlmice,mozno sa mylim.. No ale auto sme boli pozriet a chyby: predna kapota je miestom trosku inak nastriekana (vraj to niekto poskrabal,ale prestriekaju v cene), medzi volantom a budikmi chyba plastovy kryt(ten vraj tiez dodaju,vraj pozerali cislo airbagu ci bol vystreleny) inak cena 1500 sk, zadne plato chyba (vraj tiez doda) cena 2500sk ,ale je zlomena packa na vyskovo nastavitelny volant (vraj treba menit celu tyc riadenia,cena cca 8000sk:(( a zamrzel stav interieru ( prepalene, na jednom mieste zosite cca 1cm stvorc.). Bol by som velmi rad ak by ste napisali vas nazor s nejakymi radami,upozorneniami. Inak auto vraj nebolo burane (auto vlastni VW v nitre,odkupili na protihodnitu) inak v sobotu vlaju a zoberieme to. Cim viac nazorov,tym lepsie:) dakujem...

p.s. nabuduce budem strucnejsi >:D

Poznám zopár ľudí čo mali zamastenú prevodovku - ale z "dýchania" prevodovky - každá prevodovka /na každom aute/má taký "hríbik"(niekedy dlhší krk a hadička smerom hore) aby sa nemohla natlakovať po zahriatí lebo by sa olej vytláčal von. A videl som aj už totožné autá rovnako staré s podobným počtom km a jedno malo celkom mastnú prevodovku cez toto dýchanie a jedno vôbec nie - bol to v zn.servise Renault a mali z toho hlavu v smútku - lebo na jednej strane blbosť, ale...

Umy ju a zisti časom odkiaľ tá mastnota postupuje.

Mne zas asi 10krát za 5rokov/od kedy som ho kúpil v Renaulte SR/ nešla najspodnejšia poloha /teraz neviem presne ktorá - pred necelým mesiacom som ho predal a kúpil Mégane 1.5dCi - verný motoru/ na pravom otočnom ovládači - smerovanie prúdenia vzduchu - a dalo sa to "opraviť" zmiesta vodiča pravou rukou pod skrinkou pred spolujazdcom pod plastový kryt - stačí ak sa budeš pozerať čo sa otáča - keď ním hýbeš a tam narážali občas na seba také zvláštne dva segmenty na otočných plastových ozubených kolesách - týmto trochu pomôcť rukou - palcom a ukazovákom ich trochu posunúť od seba a už to prestalo pružiť a šlo zas ako malo...

CLIO 1.5dCi 48kW, r.v.2001

No moje Clio dCi 48kW na 1500otáčkach na päťku by rezonovalo tiež - nanajvýš tak okolo 1800-1900otáčok na 5.prev.stupni/ale za ideálnych podmienok:rovina+bezvetrie alebo vietor v chrbte/ - inak tam máš naozaj chvenia ako vyšité - rezonujú viaceré rotujúce časti - hovorí sa tomu kritické otáčky pri danej záťaži - inak si tým vymlátiš motor ak takto budeš dlhodobo podtáčať motor. Je to ešte trochu horšie ako čiastočné-nebrutálne pretáčanie. V kopci a so záťažou ak chceš normálny zvuka reakciu motora po zakvaltovaní päťky by ti nemali otáčky klesnúť pod 2000. Ale iné je to pri 60kW motore - tam je iná prevodovka a hlavne iný priebeh krút. momentu - verím že ten v Cliu potiahne s kľudným plynom päťku aj od 1500-1600otáčok.

Ak prehustíš viac ako sa na to ktoré auto a nápravu/podľa záťaže/ "patrí" zistíš že sa ti stred pneu derie viac ako kraje/pri podhustení naopak samozrejme/ ale to znamená samozrejme aj menšiu styčnú plochu pneu s cestou okrem iného aj v krízovej situáciii - brzdenie či zákruta. A načo mám šetriť na palive ak zbytočne opotrebovávam gumy a urobím na nich menej ako by sa dalo - ak teda hovoríme o spotrebe. Na autách bez ABS si to jednoducho skontroluješ na kratučkom blokovaní kolesa - stopa čo ostane na asfalte - tlak je dobrý ak je odtlačok celej šírky pneu. Ak sú na krajoch dva pásy - podhustená, ak v strede jeden pás tenší ako pneu - prehustená. Aj keď gumy často vyzerajú často lepšie prehustené nemusí to byť to pravé orechové. napr ak som mal vzadu /na Cliu dCi/ prehustené na 2.3 - pri prechode neveľkého kanála mi mal snahu zadok odskočiť...

Žhaviče si skontroluješ sám - k 12V žiarovke si prispájkuješ dva káble ktorých konce si tiež pocínuješ /nech sa ti nerozstrapkajú a nespravíš skrat o kostru/ a jedne dáš na plus pól na baterke a druhý /keď dáš dolu kryt motora a odpojíš povytiahnutím konektor žeraviacej sviečky"žhaviča"/ priložíš PRI VYPNUTOM ZAPAĽOVANÍ na ten vrch-hrot-pripájaciu plochu konektora žhaviča - ak žiarovka svieti - je v poriadku. Ak nie treba ho vymeniť..len nezabudni vyčistiť dlhou ihlou čitenkým skrutkovačom a potom tlakovým vzduchom všetky nečistoty ktoré sa tam usadili - odfukuj ich aj počas vyskrutkovávania - aby ti nespadli do spaľovacieho priestoru.

Predná náprava - pozri si uchytenie stabilizátora o spodné rameno - silentblok - ale mohli by to byť aj kotviace gumy/silentbloky tyče stabilizátora - to býva občas na výmenu - ale u všetkých áut.

Ing Beňka u fy.Homola autoservisná technika - ibaže je ťažké sa k nemu dostať - nie je servisákom, je hlavným odborníkom na diagnostiku motorov v tejto firme ssídlia vedľa noveho Tesca na Rožňavskej - pred ním doprava keď ideš od Soravie a asi po 500-800metroch za takou asi 3posch.budovou doprava a potom to už nájdeš... Kontakt na www.Homola.sk alebo tak nejako - nájdeš si to. čaf.robo

Nulovanie oleja sa/ uClia/ nerobi a bolo by to nelogicke - cele meranie hladiny oleja sa robi preto aby ti signalizovalo pokles - aby si ho včas dolial ak si aj neporiadnik/no sam som sa nan vzdy spoliehal a pracovalo spolahlivo/ tak je nelogicke aby sa muselo nulovat ci cokolvek podobne. Caf.r

Caute!

Mam dost velky problem.Zateka mi do auta.Renault Clio 2000 1.2 8V.Robi to len pri dazdi,ktory trva dlhsie,asi hodinu a viac.Vzadu za spolujazdcom mam 2cm "barinu".Skusal som dvere,ci tesnia,oblievat vodou s dvoma krhlami a nic.Voda odteka tak jak ma.Niektory mali v tomto pripade vodu aj reprakoch.Ja mam reprak OK.Takze cez dvere to nebude tiect.Tuto moznost som vylucil.

Cital som o podobnych problemoch s Renaultom Laguna a v servise mi povedali,ze mali Megan,do ktoreho zatekalo cez privod vzduchu do kurenia/klimatizacie.Tiez na nete bol takyto pripad.Voda vyteka cez "fukanie vzduchu na nohy".Napravenie trva v servise okolo pol hodiny.Niektory majitelia Renaultov uvadzaju,ze im tecie cez predne sklo.Ale v servise ma ubezpecili,ze pokial nebolo sklo menene,teda je original,tak to je vylucene.Dalej ze niekedy zateka,ked je zle upevnene zadne svetlo.To by som mal ale mokry kufor.A ten je suchy.Nemali ste niekto podobny problem?

Ked chcete necham tu odkaz na problem s inymi Renaultami.Mna zaujima Clio.

[odkaz]

Ahojte chlapci, idem menit na cliu 1,6 16V 2002 vsetky kladky a rozvody. Viete mi niekto povedat kolko to bude stat? Hlavne nie v autorizovanom servise. Este mam problem s tym ze auto mi trha a vypina valec najmä pri nizkych otackach a vo vysokych. Zrejme cievka, ale to je uz tretia za necely rok. Ma niekto podobne skusenosti? Poradte. Dakujem

Zdravim,

potreboval bych poradit.

Mam Clio RSI 1,6 16V (107PS) rv. 2000 a objevuje se mi nasledujici problem. Obcas pokud chci nastartovat tak motor normalne toci, ale nenaskoci pak staci vypnout klicek zkusit nastartovat znovu a jiz normalne naskoci. Jiz se mi stalo, ze nechtel naskocit vubec a kdyz jsem prisel po cca 15min tak chytil na prvni otoceni. Nevim jestli nemuze byt problem v celodennim sviceni kdy se baterie poradne nedobiji nebo nekde uplne jinde. Prosim pokud se nekomu stalo neco podobneho nebo Vas napada v cem by mohl byt problem napiste mi.

Dik Neady

Uplne rovnaky problem aj u mna, ale s motorom 1.4 16V (2001). Nestretol sa stym naozaj nikto?

zdravim,

mam clio rv. 2002, 1.5 DCi, potreboval by som urobit diagnostiku, nepoznate niekoho dobreho v Bratislave

u mna ta kontrolka s panacikom zmizne hned ako sa zapasem:-)) treba si teda zapnut pasy

8)

--------------------

Opravujem!Znamena to signalizaciu airbagu,ale jak si zapnem pas,tak hned to zmizne.hm