Dotaz: renault 19 1.8 16V

Chlapi, kolik vam to zere. Ja to nemuzu stlacit pod 9l !!!

musis sundat tu cihlu z plynu, ja se nemuzu s 1.8 16 V dostat v zime pod 6l :-)))

Chtel bych svuj novej 16V kocar nechat nekde v servisu napichnout na pocitac. nevite lidi cenu, a vubec mate s tim nekdo zkusenost {prej se na tom pozna co je kde v bordelu}

to musis jen do Renaultu, kde maji software na tve auto. Trva to asi 30 min, cena ( u Fiatu ) 600-800 Kc. Rekne to ruzne veci, treba, ze je vadny snimac ABS, nebo spalena zarovka. Samozrejme to pozna i stav snimacu v motoru, atd, stav lambdy ....

taky si chci poridit 16V a zajima me jak odlisne je oproti "normal'' 19ce nastavena tvrdost podvozku. {jak pohodlne se s tim jezdi po nasich deravejch okreskach}

Myslim ze podvozek 16V je dost podobny Golfu III.

golfu 3? no to si snad delas srandu. golf je hroznej

jaka znacka a rozmer jsou podle vas nejvhodnejsi na zimu {hlavne aby to nehucelo}

No podvozek trochu tvrdsi je. Nic tragickyho to ovsem IMHO neni. Zato se to nenaklani v zatackach a sedi jako pribity. Akcelerace skvela, ale lepsi je prepnout palubni comp z okamzite spotreby na neco neutralniho - treba venkovni teplotu :-)

Bežného zníženia sa neobávaj... Pokiaľ neurobíš niečo drastickejšie... Na mojej R25 bol predok spustený o 5cm a to už bol na našich cestách niekedy problém. Ale to auto sedelo ako prilepené.. :-))

No Ty musíš jazdiť ako malý boh... ja som mal spotrebu v meste 12 litrov, ale R25 a motor V6 2,9 :-))) Mimo mesto 7,5....

Pardon! Chtěl jsem se zeptat, jestli jste někdo nezkoušel tankovat do R19 Natural 98, jestli se to projeví třeba větší živostí v nižších otáčkách, spotřebě, atd.

A kolik ti to Sklope zere {pri setrne jizde a kolik kdyz mu slapnes na krk ? }

Konkretne u mojeho auta je spotreba vypozorovana priblizne stejna jako uvadi vyrobce:

90km/h - 6,0

120 km/h - 7,8

město - 10,6

Pokud ovsem roztahnes jednicku tak 40L/100.:)

Na silnici 1. tridy - slusne: 6,3-6,8L sportovneji: 7,5-8,0

(RV1991,93000km)

Jakou vydrz maji katalyzator a lamda sonda?

jak jsou na tom asi po 100 t.km?

jak se projevi na spotrebe paliva odpojeni kat, lamdy - mate nekdo zkusenosti?

No zkusenosti primo nemam, ale pokud vim, tak odpojeni katu se projevi zvysenim vykonu (viz [odkaz] Odpojeni lambdy mozna taky, ale rozhodne to bude neumerne zrat.

čo to bude robiť, keď vyhodíš kat - nejaké to zvýšenie výkonu... Vyhodiť lambdu neodporúčam... keďže je tam spätná väzba na palubák - na 90% bude nasledovať nepríjemné zvýšenie spotreby...

Jooo u nás v práci si ho taky jeden truba ,říkejme mu třeba Michal,koupil,no a žere mu to 10,5,teda když mu nešlape,je to celkem solidní auto až na pár maličkostí.ale oproti golfu III.se to nedá srovnat toho má jinej kolega a ten jezdí zya 4litry nafty,to je docela rozdíl,já sám opel kadetta a žere to asi 5,5,jinej kolega má forda escorta 1,6 tuningovaný motor na 100 k a žere to 6 litru,tak teda nevim jestli bych si koupil rencka???

Me zere 16V prumerne 9-10l, kolegovi megan 1.4 zere min nez 5l. Mezi nama je jedinej rozdil: ja nelzu.

Dalsi kamos ma taky Kadettta a ten mu dokonce pri jizde benzin do nadrze dodava. :-)))

Takove keci nezeru.

Raven

____________________________________

Jooo u nás v práci si ho taky jeden truba ,říkejme mu třeba Michal,koupil,no a žere mu to 10,5,teda když mu nešlape,je to celkem solidní auto až na pár maličkostí.ale oproti golfu III.se to nedá srovnat toho má jinej kolega a ten jezdí zya 4litry nafty,to je docela rozdíl,já sám opel kadetta a žere to asi 5,5,jinej kolega má forda escorta 1,6 tuningovaný motor na 100 k a žere to 6 litru,tak teda nevim jestli bych si koupil rencka???

Jo jeste dotaz - myslite ze s tim koupenenym autem se vyplati zajet do draheho renault servisu a treba nechat napichnout na pocitac? Jinak otec ma autosesvis takze spoustu veci asi udelame sami, ale mit prirucku a jina schemata by asi bodlo

Stránka www.renaultclub.cz rubrika dotazy a vzkazy... Už tam bolo zopár podobných otázok a odkázali na nejakú pani zo zastúpenia Renault cz, ktorá vraj bez problémov manuály zašle... V tom horšom prípade budeš musieť pozrieť v tej rubrike aj staršie odkazy...

Hm, to je divne. Ja mam vuz z 1991, ale je to stejne az na predni masku. Palubni pocitac ma tyto hodnoty: stav nadrze v litrech, dojezd na nadrz v km, prumerna spotreba l/100km, okamzita l/100km, ujeta vzdalenost od nulovani, prumerna rychlost a teplota venku. Snad jsem na nic nezapomnel. Asi to nebude v tomto poradi. Pokud jedu na volnobeh, tak to ukazuje od 1,5-2 l. Brzdeni motorem 0,0 l. 90kmh na 5-ku 6,0 L. Max 40L/100 pri roztoceny jednicce. Prirucku jsem mel u auta. Predchozi majitel ji pry koupil v servisu Renault.

PS: Porad mi to netopi! :)

Ja tiež vlastním R19 16V ( 5 rokov). Keď Ti môžem pomôcť skús pozrieť na lanko ,ktorý ide na ťahometer a na konci lanka (pri budíku) je jedna sonda ,ktorá musí byť zasunutá do výrezu . Keď to tam neje tak vtedy ukazuje bludy (spotreba, prejazdené KM, atď... , stav nádrže je OK ). Veľa šťastia.

JO mrknu na to. To moje je auto je z nemecka, ale tam asi na udrzbu nekdo pekne sral. Je to sice 95 rok, naj 100t.km. Ted jsme menili tu spojku {motor ven} no a kdyz uz to bylo venku tak i rozvodak s nap. kladkama, alter. remen, filtry adt. No ale sroby zatuhly jako prase- nektery jsme museli nahrivat autogenem {jeste ze byl ten motor venku} tak by me zajimalo jak se treba "bezne" meni rozvodak {dyt tam vubec neni misto!!} A treba starter je taky pekne zasitej. Jake mate zkusenosti napr. s vymenou rozvodaku, kladek, alternatoru, starteru - treba jen nove uhliky, atd. No a k autu mam jen jeden klic a dva dalkace. Da se ten klic nejak dodelat {mam imobilizer??!} nebo by se musel imob. vypojit?

Nový klíč by měl jít objednat přes autorizovaný Renault servis - musíš ale znát kód imobilizéru. Ten bývá napsaný na štítku u klíčů, nebo je napsané nějaké číslo přímo na čipu vevnitř v klíči (nevím jestli je to ono). Jde asi zjistit i u Renaultu ČR podle VIN auta (pokud je tam imobilizer z výroby a pokud je to ten co do toho auta patří...).

To se musi rozebrat pristrojovka?

Áno. Len prístrojovku musíš vybrať a na konci lanka ,jak už ide na tachometer tam je tá sonda.Najprv musíš odmontovať kryt pred prístrojovkou ( to neje tá sklenená) , potom odšrubuješ 2 šruby ktoré sú hore, sú tam ešte 2 šruby zo spodu ( pozor nato!!!) aby si sa kuním dostal musíš odmontovať kryt volanta.

Vieš čo, Najprv len skús len ten kryt odmontovať a možno že sa dostaneš ku tej sonde aj zo spodu a vtedy namusíš vybrať prístrojovku.

Ináč ja robím farebné pristrojovky, ja teraz mám žlté s modrým podsvietením. Jak budú dajaké problémy napíš, keď viem tak Ti pomôžem.

Me se taky stala zahadna vec s computerem. Dolil jsem 5 L z kanystru a pocet litru na comp. se nezvysil. Nepomohlo ani, kdyz jsem dotankoval do plne. Musel jsem vytahnout pojistku. Zacalo to ukazovat uplny nesmysly, ale po vynulovani se to chytlo a bylo to OK.

S tou teplotou to bude asi termostat, protoze me se to zahriva dost rychle. Staci ujet tak kilometr a vzduch uz je vlazny. Po peti km uz to topi krasne. Zaroven se to ale ani neprehhriva pri vyssich rychlostech. Uvidime ovsem, co to bude delat az bude poradny vedro. Vymenu prednich kotoucu delal predchozi majitel. Na cenu se ti muzu podivat, jestli budes chtit. Zadni me taky cekaji.

Jo, ve meste je to u me taky pres 10L. (Vyrobce uvadi 10,6 L). Kdyz jsem liny a jedu do prace autem misto sockou, tak se to prodrazi..

Zkoušeli jste někdo již "nové" palivo V-Power Racing 99+ ?

zatím jsem na něj jen "mlsně" koukala, neboť stojí cca 34,50...

Ale asi neodolám a o výplatě ho vyzkouším:-)

A na zadní kotouče jdu asi příští týden - po průzkumu trhu vyhrál neznačkový servis, kde mně to bude stát přibližně do 4 000,- (kotouče, destičky+ práce).

Jo a držte mi palce - příští týdem mně čeká též STK...:-)

Jooo Pepi tvoje starosti bych chtel mit. Dneska jsme zacali menit spojku - fakt parada - vyndat celej motor, vsechno odmontovat a odpojit - a ke vetsine sroubu pristup jak k penezum :-} Predni kotouce jsou jak valcha {u Elitu chteli za 1ks 1600,- ty predni chlazeny, to docela ujde} tak jsem je nechal stocit a budou jeste tak 2 roky OK.

Na aute je jeste dost much, tak doufam ze snad do patku budu zase v provozu. JO nevite co s tim palubakem? ukazuje jen 3 veci. mam r.v. 95

V-power Racing jsem jeste nezkousel. Taky se chystam. Na dlouhodobe jezdeni to ale nebude :-) BTW OMV zacala do vsech benzinu pouzivat nove aditivum X-Energy a slibuji jak snizeni spotreby a procisteni motoru, tak zvyseni vykonu. Tak to asi o vikendu zkusim. V Ceske Kamenici (okr. Decin) ma OMV N95 za 24,60.

Na CRO1 rikali, ze na dvou autech VW Golf III 1.4 s najetymi 100 000 km zkousel s pevnym startem projet cilovou rovinku, kde na konci merili rychlost. Obe auta koncily trat na III. prev. stupen. Rychlost u N95 byla 102 km/h a u V-Power 99 108 km/h

Pred tydnem me menili kotouce s deskama vpredu i vzadu a orig svicky Champion. To vse za 7500Kc i s praci.

Dale diagnostika na kufru v Lukach u Jihlavy cca 300Kc.

Raven

________________________________________… />
A na zadní kotouče jdu asi příští týden - po průzkumu trhu vyhrál neznačkový servis, kde mně to bude stát přibližně do 4 000,- (kotouče, destičky+ práce). Jo a držte mi palce - příští týdem mně čeká též STK...:-)

Jaky presny nazev maji ty Champion svicky? to jsou nejake vicebodove? nemam o 16V zadnou literaturu, takze na kolik maji byt nafoukany 195/50/15 pneu?

Svicky: mas to zespodu na krytu svicek a kabelu k nim.

Champion: C7BMC (dva kontakty)

EYQUEM: FC58LS3

Bosch: F6DC0RWR78

NGK: BCP6ES

Tlak v 195 R15/50 je dle orig. prirucky vsude pri plnem zatizeni 2.2 atm.

Dle ceske knizky to je 2.6 vzadu a 2.3 vpredu pri plnem zatizeni. Raven

raven> STK na slovensku - polozis technikovi 500sk na spolujazdcove sedadlo a prejdes v pohode

Nikdy jsem nikoho neuplacel, svuj car mam vzdy OK.

Raven

tak jak to jde,co topeni stale topi????doufam,že to poradne vytunis???Tak si toho Rencka poradne uzij a projed,vzdyt na to mas celou dovolenou.Jinak rada k topeni,pokud chces,aby to netopilo,tak na palubce byva takovy kolecko,jsou na nem červený a modrý čárky,zkus s tím kolečkem otočit na modrý a bude foukat studený,pokud ho otočíš na červený tak fouká teplý vzduch,ale raději si pořádně prostuduj manual,kdyby jsi chtel jeste neco poradit,tak se ozvi,telefon znas a ja Ti ochotne poradim.

Ty jedno hovado co se sem furt seres!!! a s tim svym Oplem Kadetem jdi taky do pr....!!! Nechces mi treba poradit jak mam zatocit doleva? vono mi to jezdi jen do prava!!?

Vtom bielom valčeku je tá sonda ! Tá sonda je taká čierná a musí sa dotýkať lanka ( na určenom mieste, je na tom zárez). Pri topení mmusíš mať dajakú mechanickú chybu. Skús pozrieť či nemáš lanko odtrhnutý.

tak topeni uz je OK {praskla tycka od ovladace na lanko}. no ta sonda? - v tom bilem valecku je malinky el. obvod {asi 3 odpory, 3 tranzistory} - vedou do nej 3 draty, lanko je protazene skrz ten obvod - nevim co myslis ze je sonda cerna??

No ,ja nic takoveho nepozoruju. Zapnu zapalovani, popojedu treba kilometr, vypnu zapalovani a nic se dal netoci. Ani po prumerne jizde se ventilator chladice netoci. Smozrejme po splhani do kopcu v Chorvatsku je to jine :-))

Jak nekdo psal (i v MF dnes), ze se to vzdy toci cca 20 min jo * a musi byt nekde zavada.

Raven

S tým motorčekom je všetko poriadku ,nemaj stoho obavy. To majú aj pretekárské autá. Pánové, vyskúšajte nový benzín SHELL RACING 99 + (oktánové číslo)menšia spotreba a "renka sa ztoho ošalý"!!! Cena na Slovensku 1L - 39.90 Sk.

Mě to ukazuje to samé, tedy asi 1/3. Pokud popojíždím po městě, tak se to občas zvedne na 2/3 a tam se sepne větrák. Topit to začíná ještě pod 1/3 na horní straně toho ležatýho U :-).

Pozoruji přesně to samé, druhá čárka od spoda - výše vyleze jen při popojíždění po městě.

Micmic,kde jšeš,potřebuju poradit!!!!!!!!

Mně to "klapalo" 2x - když mi větrací kapsou na přední kapotě natekla voda do svíček a podruhé když jsem měla málo oleje.

Ja mám ten istý problém a ja používam plno syntetický olej (MOBIL 5W-50 Rally Formula). Kolko oleja Ti požere za 10 000 km? Mne asi 1 - 1.5L .

hele TG a kolik ma tvuj motor najeto? ja mam 16V jen chvili {najel jsem jen 1000km}. Jinak podle tachometru ma najeto 101 tkm. Nez jsme menili olej a rozvodak tak to neklapalo. Rozvodak je nastavenej dobre {vsechny serizovaci rysky byly na svem miste} Takze pojedu do servisu aby koukli na ty zdvihatka {doufam ze neni ohnuty ventil}. Prave jsem taky nevedel jaky tam byl olej, protoze jeho tlakem se ridi ventil.

Môj motor má najazdené 150 tisíc Km. Keď som doviezol so Švajčiarska mal 46 tKm. Mne zase neklepe vkuse len pri voľnobehu, sem - tam počuť klepot. Keď dačo zistíš napíš to (tak sa my zdá,že mne tiež od vtedy robí jak som menil rozvodák,ale nesom istý).

Mě to trochu klape, jen chvilku při nižších otáčkách, když je to studený. Nějak jsem tomu dřív nevěnoval pozornost. Dříve tam byla plná syntetika a teď tam je polosyntetika. Rozvoďák je taky měněný. Olej: cca po 3000 km od výměny mi hladina slezla z max na polovinu mezi max a min. Na tachometru je 100 tis.km. Ještě jsem se chtěl zeptat. Jako koncovku výfuku mám děsnou rouru (má skvělej zvuk), tak o průměru 10-12cm. To je standardní výfuk?

Skope, mně ten tlakoměr taky občas zlobí, ale všichni mi tvrdí, že to nestojí za pozornost...

Při nastartování mi to sice hladinu oleje ukáře, ale při jízdě občas ručička vyletí, pak zase spadne...

Máš na té koncovce výfuku něco napsáno? Je kulatá či oválná?

Na koncovce nic napsano neni. Asi je z nerez plechu, navařená na tlumič, kulatá. Pokud můžu posoudit z otevřeného okýnka, tak se projevuje výrazněji už od středních otáček. Má to zvuk asi jako motorka tak obsahu 1000, ale ne tak hlučné. Nevím ovšem, jestli není ještě něco vyndaného z tlumiče. To asi nebude originál, co?

Ten ukazatel oleje je podle přírůčky jen měřák hladiny. Ukazovat má pořádně jen když je motor studený, ale i tak mi ukazuje více. No aspoň vím, že když se ručička pohne od maxima, tak je tam tak polovina stavu:)

Je to pravda, že tá ručička je merák hladiny, ale keď naštartuješ auto potom ti ukazuje tlak oleja v motory( pri vyšších otáčkach ukazuje viacej ). Ja mám zadný výfukový tlmič REMUS a ešte som vybral aj katalyzátor aj predposledný tlmič,takže má zvuk pretekárske a pri vyšších otáčkach po radení rýchlostí (aj dole,aj hore) strielá. Keď odmontuješ katalyzátor zvýší sa ti výkon o 10-15 koní.

Ja mam vyfuk -dve hranate obdelnikove koncovky {znacka ELIA} uvnitr vozu je vyfuk nejvice slyset kolem 3000 ot/min ,potom kdyz je pres 4500ot. tak to ma krasny ostry zvuk.

motor mi klapka taky, klapkani slysim jen kdyz mam otevrene okynko a klapka to jen pri zahratem motoru. Klapkani pry neni na zavadu, je normalni, klapkani delaji hydrostely, je mene znatelne u husteho oleje ( mineral ). V servisu mi kdysi doporucili zahustovadlo od STP, na chvili se klapkani ztisilo.

no me to po vymene oleje klape treba hned po startu a pak {po 15km} se to uklidni - jindy je to zas uplne obracene. zitra jdu vymenit svicky 1 bod za 4 bodove Bosch. Treba se to zlepsi.

micmar!!!

Nedaj tam 4 bodové BOSCHky vôbec tým nepôjde motor, bude ti zdochýnať! Ja som tam mal mesiac a musel som meniť. Buď tam daj CHampion, BOSCH ale len taký jaký máš napísaný na motory, môžeš 3 bodové Francúzke značku ti teraz nepoviem musel by som nato pozrieť (dobré sú). Pondelok môžem si na to pozrieť, lebo teraz idem na relly do maďarska.

ty champion jsou asi super. V prosinci jsem Champion vymenil za NGK a prumerna spotreba na celkovou ujetou vzdalenost se zvedla o 0,2 l. Planuju je zkusit na par nadrzi vymenit zpet. Pritom se mi zda, ze stylem jezdim jeste ekonomicteji :-)))

No ty Bosch F56 uz tam mam - dnes sem najel 40km a zatim zadny problem. Dyt ten prodavac mi to nasel v katalogu r19 16V - bosch f56. Na motoru mam napsane ty championky

No, mně to žere trochu více oleje - na 1,5,l asi na 5 000 ale mám už "babičku", má najeto 186 000 km...

Dávám jí polosyntetiku.

Ja mám odmontovanú celú rúru čo som mal originál a nahradil som nerezovou rúrou. Zvládneš to aj ti keď máš doma zváračku na nerez (stena rúry musí byť tenká),ja som to robil s kamarátom. A na STK ? .... chlapíkovi 1000 Sk!!! Som zvedaví, že jak dopadneš stými sviečkami BOSCH F56, tie isté som mal aj ja.

Tak na tech Bosch f56 mam asi pres 1000km a je to OK. Taky mi blbnul volnobeh {obcas tak 900 ot. ,ale nekdy to kolisalo mezi 1200-1300 ot./min}

Taky sem to dal v servisu napichnout na pocitac - rekli mi ze je spatna lamda sonda {zere mi to 8.5-9L} - to kolisani otacek je pry taky tou lamdou. A potreboval bych cele lanko co vede do tachometru i se snimacem pro pal. pocitac - nemate ho nekdo z bouracky?

Tak jak to vypadá s těmi svíčkami? Chystám také výměnu. Občas se mi stane, že když tomu šlápnu na krk a točím to na 6 tis.otáček, tak si škytne a na chvíli to ztratí tah. Zkusím ty svíčky nebo jestli není zanesený palivový filtr. Co o tom soudíte?

Bosch F56 tam uz mam pres mesic a jsou OK {za 600kc} Nebo kup ty Championky co jsou vyznaceny pod krytem na svicky

S tím V-power Racing to zní zajímavě! Ta cena je ale pořád dost vysoká. Co jízdní vlastnosti? Je to znát?

o pneu uz jednou byla rec. ja mam 195/50/15 a foukam vsechny na 2,4

jestli ti jde o spotrebu tak asi 16V nekupuj {na spotrebu chavali 1.4 nebo obyc. 1.7, 1.8]

S 16V se da jezdit usporne, ale pak ti to neda - trochu mu prozenes perka a jezdis za 9 - 10L

Esi ti de pouze o spotrebu tak chod pesky!!

Celkem to nechapu, ty si vyberes nejvykonnejsi, celkem sportovni motor a hovoris stale o spotrebe.

Raven

Pro Ravena:

Člověče, nemůžeš se takhle utrhnout na člověka, kterej má zájem o koupi auta, který nezná. Počkej až se v něm sveze, určitě si ho zamiluje jako my všichni a na nějakej ten litr spotřeby stejně koukat nebude. Pak se určitě bude chlubit, jak mu to jezdí a ne, kolik si to bere. To by byl blázen a hlavně sám proti sobě. Ale na druhou stranu tvoji poznámku o chození pěšky celkem chápu.

No, mozna jsem to prehnal, ale ten dotaz byl dle vzoru: mam zajem o vuz Ferrari, nevite jak je to u nej se spotrebou, ze bych ho pripadne koupil s motorem 1.2 ??? Bud chci setrit a pak se vubec nekoukam na motory s vykonem 100kW a vice nebo koukam na silnejsi motory a nezajimam se o spotrebu. A kdyz uz je na pretresu spotreba tak neni problem v mem pripade 11 litru pri ceste do prace (cca 30km) v peti lidech kdyz me nekdo predjede :-))) Raven

Ještě k tý spotřebě. V dnešní době se pořád říká, že se dělají auta se skvělou spotřebou. Máme v práci služební Fábie, který si ve městě při razantnější jízdě v pohodě vezmou i přes 12l!!! A to je to mizerná čtrnáctka. Auto se spotřebou do 9l ve městě je podle mě tak akorát, což se u 19ky překoná málokdy. A navíc se ti nemůže stát, že tě předjede každý činkvečento.

Motor 1,4 (43 kW, 100 Nm při 3000 ot.) doporučuji, pokud Ti jde hlavně o nízké provozní náklady. Motor má nízkou spotřebu - v létě průměr 5,5 l, v zimě kolem 6 l. Levnější je údržba (výměna oleje, filtry…). Jestli Ti jde spíš o požitek z jízdy, tak si pořiď něco silnějšího. Dynamika verze 1,4 je srovnatelná s felicií 1,3 50kW, možná, že Renault jde lépe odspodu.

Při koupi záleží hodně na temperamentu řidiče a tloušťce peněženky. Pokud to zkusím obecně, pak rozhodně největší požitek z jízdy je v R19 1,8 16V. Potíž spočívá v tom, že se dá velice těžko sehnat tohle auto ve slušném stavu. Většinou má hodně much po předchozích majitelích, kterými byli převážně mladí kluci, toužící mít relativně rychlé a levné auto. Dost často takový mladík nemá na údržbu a hlavně s tím jezdí jako prasík.

Jako vhodná alternativa se jeví R19 1,7 nebo R19 1,4 s motorem Energy. Výhoda sedmnáctistovky je především ve větším točivém momentu a tudíž příjemném komfortu cestování s relativně malým počtem řazení. Další výhodou je pak to, že se poměrně často objevují s bohatší výbavou. Čtrnáctistovka s motorem Energy dává 50 Kw, vyznačuje se nesmírnou spolehlivostí - největší z celé palety motorů R19 a velmi nízkou spotřebou s dlouhodobým průměrem kolem 6l/100km. Lze s ní ale jezdit i za 5 na dlouhé trasy. Dynamika je poměrně slušná v celém rozsahu otáček. Vadnout začíná asi po překročení 5.300 ot/min. Pokud bych si měl vybírat já sám, sáhnul bych po 1,4 ve výbavě RT. BTW: Dnes budu na web dávat nový článek o r 19, tak se přijďte juknout na www.renaultclub.cz.

Pro upřesnění k motorům 1,4. Vyráběly se dvě varianty a to obyčejná se 43 kW, 100 Nm při 3000 ot. a verze Energy s 57 kW a 110 Nm při 3500 ot

Este sa vratim k spotrebe. Mal som R21 s motorom 1.7, karburator bez elektroniky. Motor bol dost silny a pruzny, od 70km/h vyssie uz nebolo treba radit. A spotreba na dlhsich tratiach bola 6.9l, priemerne vsak 7.5l. Nie spatne...

Ohledně tvého dotazu, nevím jaké zkušenosti mají ostatní majitelé. Z vlastní zkušenosti a rad od kamarádů vím asi tohle:

1)velkou bolestí je zavěšení kol (hlavně přední náprava)

2) praskající brzdové hadičky

3) zoufalá kvalita elektroinstalace (rozpojující se zástčky, uvolněné kontakty v zástčkách, velké přechodové odpory - s tím související vyhřívající se kontakty)

Jinak nejsou tyto vozy zatíženy nějakými většími poruchami. Antikorozní úprava je velmi dobrá, takže pokud je již lak prorezlý, svědčí to spíše o bývalé opravě. Malá spotřeba. Velmi snadná dostupnost náhradních dílů. (tedy pokud uvažuješ o R19)

Moje osobní zkušenosti s R19: 1) se zavěšením kol žádný problém 2) žádné problémy s předními brzdami 3) neustálé problémy se zadními brzdami - netěsnící válečky, pakny někdy zůstávají viset, pazvuky při brždění.....servisní perlička: při výměně válečků nebylo možné povolit šrouby, jelikož jsou vyrobeny z totálního bláta!!! 4) zoufalá kvalita elektroinstalace - nefunkční podsvícení přístrojového panelu a ovladačů přístrojovky, nefunkční otáčkoměr, vlhkost snadno proniká do kontaktů v zástrčkách... 5) nekvalitní provedení přístrojovky - praskající otočné ovladače, skřípání plastů 6) antikorozní ochrana je velmi dobrá 7) nižší životnost tlumičů :-! spolehlivý, ale hlučný motor s nízkou spotřebou.

No, ja nevim kde jsi ty spotreby vycetl, ale ja mam od vyrobce u 16V psano: 90kmh - 6,0, 120kmh - 7,8, mesto 10,6. Kdyz je teplo a jedu na aditivovany benzin, tak to u mojeho auta dela treba ve 120 jeste mene. Tak 7,4 dle computeru. Dokonce jsem projel cele Nemecko 120-140 a prumerna byla 7,5. Problem je spis se udrzet jet po dalnici 120. Je to s timhle autem nuda. Trasu Praha - Ceska Lipa jedu prumerne za 6,8, pokud jedu okolo 100 - 110 kmh. Bratranek mel 1,7 obycejnou, ale mene mu to nebralo! Byla komfortnejsi, ale horsich jizdnich vlastnosti. 1,4 neznam, ale bude to bida. Kazdopadne motor 16V je nekde uplne jinde! Bere to tak o pul litru vice jak Felda, ale výkon to má dvojnásobný. Ja bych do jiny nesel!

PS: Zkus se v 16V projet a jinou chtit nebudes!:-). Pokud nemas kde, muzem se nekdy domluvit.

Chtěl bych se taky zapojit do debaty ohledně spotřeby. Předně bych chtěl říct, že pokud se čověk zamiluje do nějakýho auta, na spotřebu se nesmí koukat ani v dnešní době. Já mám R19 v automatu, cpu do něj takřka všechny peníze, protože mi to za to stojí. Ani ne tak do údržby a do benzínu, jako do různých úprav. Ale k té spotřebě. Mám motor 1,7 a ten si bere ve městě 8,5 l (a to v automatu!!!). S jízdou jsem velmi spokojen. V létě k moři jsem jel v průměru za 5,5 l a to jsem autíčko nijak nešetřil. U manuálu to bude ještě minimálně o litr lepší.

Pokud jsi členem renaultclubu, tak ti zadarmo poradí v jakýmkoliv origonál Renaultservisu, jinak bych řekl, že tě ta kontrola vyjde tak na 500,-- Kč. Ale být tebou, nechal bych si to zkontrolovat u odborníků. Podle mě to ale bude jen nějaká maličkost.

Nevěřte, prosím ničemu, co píše jistý matesR19. Jde totiž o hajzlíka, který využil moji přezdívku a nyní píše ptákoviny v Motor Café. Dokonce se zapojil do debaty na téma Nejlevnější benzín a udělal mi tam pěknou ostudu. Nechápu, jak takováhle *** vůbec může jezdit v něčem takovým, jako je devatenáctka s automatem. Já tohle vozítko skutečně mám, ale ještě jsem u nás neviděl druhé takové auto. Zřejmě si ze mě udělali legraci nějací "opravdoví kamarádi" a já to teď odnesu. Díky za pochopení, skutečný MatesR19.

Bohužel je tvá zkušenost všechno jiného než výjimka. Jeden můj známý u AAA pracoval. Od něj mám informaci, že skutečně dochází k výměnám dílů dobrých za horší.

mel jsem muj r 19 16v v renault servisu { Limuzska 12a Praha 10} Udelali test pocitace, kontrola el. vstriku, kontrola kabelu, a jeste nejaky test. celkem neco pres hodinu = ucet 761 kc. Moc me nepotesili - mel jsem v * lamdu {2600,-}

Naprosto souhlasím s názorem na "áčka" - nám (a nejsme s manželem v oblasti aut naprostí diletanti) prodali Safrana bez klimatizace, respektive pouze s polovičkou. Při projížďce tvrdili, že je jen prázdná a že ať si jí dojedeme naplnit. No a v "plnírně" se nám vysmáli, a sdělili, že půlka komponentů chybí:-( Když jsme se pokoušeli auto vyreklamovat, případně domluvit slevu slyšeli jsme něco ve smyslu "Ale pane, v pátek, když jste to kupovali tam ta klimatizace přeci byla..."

Tak že radím - v "áčkách" nekupovat ani koloběžku!

Jinak pro zajímvost rozdíl cen na vrakovištích:

v pátek mi vypadl u mé R19 klínek z držící brzdové destičky a jednu jsem dokonce ztratila. Na jednom vrakovišti byla cena za klínek 300,- a na dalším 40,- !!!

S těma vrakovištěma je to fakt veselý. Původně jsem měl Ford Sierru a při couvání si zrušil zadní plastovej nárazník. Za poškozený chtěli na vrakovištích od 3000 do 4500.-!!! V neporušeném stavu nebyl k sehnání vůbec. Nakonec jsem ho sehnal na speciálním vrakovišti na nárazníky za 1500.- !?!?

Viděl jsem na R19 kola o rozměru 205/45 R 16 a nemusel s blatníkama vůbec nic dělat.

Teď si to nedokážu dost dobře představit. Celkový průměr kola bude tedy větší? Normální rozměr je 165/70 R13. Potom bych musel nějak překalibrovat tachoměr, spíš asi náhon celého budíku. Navíc mám prozatím jen plechové ráfky, ty jsou zřejmně limitovány nějakou šíří gumy. Na hliníkový prozatím nepomýšlím, zdá se mi, že to jen paráda za hodně peněz. Pokud tam dám místo třináctipalcových plechových ráfků patnácky, nebo podobně, tak je výsledek stejný.

Co já vím, tak R19 má alternativní obutí, tzn. že tam můžeš nacpat klasický 13ti-palcový kola, anebo se tam vlezou i kola o rozměru 195-50 R 15, který má snad sériově 16ti-ventil. Teď si nejsem moc jistý, ale myslím, že právě 16ti-ventil má klasický plecháče právě o tom větším rozměru. Nejsem si však jistej šířkou disku,buď má 6 nebo 7 palců. Pokud tam dáš tyhle kola, tak nemusíš vůbec nic měnit (s tachometrem). Dokonce bys tenhle rozměr mohl mít napsanej ve velkým techničáku.

Ja mám na R19 16V ubuté 17 palcové kolá s pneu. 215/40/17 a vzadu mám ešte aj 3.5 cm podložku, takže 15-ka v pohode tam vojde.

Nojo, ale měl bys' taky uvést míru zálisu (ET)...

Standartni rozmer pneu 16V je 195/50/15 nebo 165/65/14. 13 palcove disky se nevejdou pro vetsi brzdy. Osobne zkouseno. Raven

Hmm stálo by to za svezení. Jen by mne zajímalo jak se to chová na silnici a jeslti to brzdy ubzděj. Jinak by mně ještě zajímalo jak dlouho mu ten motor vydrží, pokud vím tak není koncipován pro turbo. Motor byl konstuován na nějaké tlaky, pokud je bude překačovat, tak pujde motor za chvíli do kopru. Na jiné místnosti jede debata o zvyšování výkonu přísadmi do paliva. Docela zajímavá debata. Přidání NO2 do sání je asi klasika, ale přidat pár zrníček Jódu do nádže je fak extrém. Ale výkon je prej potom naprosto někde jine. Stálo by to za pokus.

Momentálně mám destičky TEXTAR koupené u Elitu a plná spokojenost - brzdí, nepískají, nepráší. Životnost jsem zatím nehodnotil.

Dík za odpověď, znáš nnějaké bližší označení? Jakáý je to typ destiček?

Typové označení bohužel nevím. Více typů destiček od tohoto výrobce, které by pasovali do R19, mi nebylo nabídnuto a ani nevím, jestli vůbec nějaké existují.

Textar, Jurid

...nevyskytoval...

a co teda znamena napis BOXER na kapote jedne Nevady kterou obcas vidavam?Je to starsi model a ten napis je myslim u leveho svetla.Pismena jsou primo vylisovana v plechu kapoty a maji tedy i barvu vozu.

jo, tak to nevim...

Ja mám odmontovaný katalizátor, možno že spotreba je troška vyššia,ale na výkone to cítiť ( cca. + 10 PS).

Používám jednobodové CHAMPION (označení si nepamatuju) a šlapou jako hodinky. Minulé jsem měnil jen z preventivních důvodů po 60 tis. km.

Ještě k těm svíčkám, pořád si myslím, že vyladěná zapalovací soustava dělá velkou část výkonu motoru. Předtím jsem vlastnil Ford Sierru, tam jsem taky vyměnil svíčky a asi 1000Km to jelo docela dobře, ale pak motor nechtěl moc do otáček a výkon taky za moc nestál. Potom jsem je vyměnil za jiný a najezdil skoro 8tis. naprosto bez problémů. Oboje to byly Brisky, takže opravdu asi záleží na kombinaci motor + svíčky. Tím samozřejmě myslím značku i typ svíčky.

Několikrát jsem slyšel názor, že existují vhodné kombinace výrobce svíček a výrobce motoru. Osobně mám odzkoušenou spolehlivou kombinaci CHAMPION + Renault. Dobrých kombinací je určitě více, ale jistě se najdou i ty méně zdařilé.

Já jsem do R19 nacpal svíčky BRISK Racing s kruhovým jiskřištěm a je to fakt znát. Mám automat, kterej ale zdaleka nedosahoval výkonů uváděných v TP. Od tý doby, co jsem vyměnil svíčky, stoupnula aktivita motoru opravdu výrazně. Je pravda, že jsem taky dával sportovní vzducháč, ale ten nemá na výkon až tak velkej vliv. Jedna svíčka Brisk racing stojí okolo 150,--. Zaujalo mě, že ve 2000 otáčkách se to chová stejně jako před tím, ale najednou auto vystřelí a je to neuvěřitelný. Chlapi tohle není reklama, nikoho nenutím kupovat právě Brisky, je to jen můj názor, že za tu cenu to fakt stojí za to.

Ty zvířata jsou fakt uplně blbý, já jsem před rokem trefil blbýho zajíce - naštěstí to odnes jen trošku prasklej plast po nárazníkem. K tý samolepě, asi bych se bál jí tam lepit. Poku jsi to kitoval, tak se asi poškodila povrchová úprava karoserie. Bál bych se, že to pod tou samolepou začne reznout. Možná je to jen můj subjektivní názor, ale zakázal bych veškerý samolepy a nalepený plasty. Moje R19 je zdravá, ale na blatníku je nalepený typový označení a přesně kolem něj se začíná lak už nafukovat. Grrrrr

ty mas 16V ? a kolik mel najeto. A neklepali to zdvihatka ventilu?

Mam 16V. RV 1991, najeto okolo 100 tis., ovsem bez zaruky, i kdyz to na to vypadalo. Maximalka puvodne 225kmh. Jestli mi klepali zdvihatka mi nikdo nerikal a sam bych to asi nepoznal:)

ja mam v tech. prukazu jako zimni doporuceno 185/60/14

Dle technicaku 165/65/R14

V techničáku býva lecos. Já tam mám 185/65/14, 175/65/14, 165/65/14 a 195/50/15. Což rozhodně nejsou alternativní (www.barum.cz - technický rádce). Pak si má člověk vybrat! Na zimu jsou možná lepší užší. Asi koupim 165/65/14. Ty jsou nejlevnější.:)

No na zimu jsou lepsi uzsi, ale snih neni prece furt a jezdit nekolik mesicu s 16V na 165 gumach to asi ne. Ja si koupim 185/60/14

Zas to tak neprehanejte s tim obrovsky vykonem 16V. To vsichni "zavodite" i zime?? U tech gum de o to aby byl pokud mozno zachovan stejny obvod kola. Coz u 165/65/14 a 175/65/14 neni physicky mozne :-)) Raven

Tam jde spíš o zvyk na určitou šířku. Přece jen 195 drží jináč než 165:) Co se týče rozdilu obvodů oproti 195/50/15, tak 185/60/14 mají 100,22%, 165/65/14 98,94% a 175/65/14 101,21% což je rozdíl poměrně malý.

Úsporně znamená do 3000 ot.min-1. Potom jezdíš za 5,5 l na 100 km.

Na R19world (english.r19.de) akorát psali, že se od toho nemá moc očekávat ohledně zvýšení výkonu a krouťáku, ale hluboký zvuk při akceleraci je zaručen. Taky tam někdo popisoval jak udělat direct air filtr ze stávajícího. V podstatě se jednalo o rozpojení hadice přivádějící chladný vzduch zvenku od vlastního boxu na filtr. Zřejmě tak, aby to sice přivádělo chladný vzduch, ale zároveň tam byla mezera. Má to mít obdobný účinek, ale zároveň to na první pohled není vidět (kvůli polišům).

Já v autě nemám komplet kit sportovního filtru. V tuningový dílně mi říkali, že to je zbytečný, pokud není motor jako z nového WRCéčka (samý stříbro, chrom a barvičky). Tak jsem do mýho stávajícího filtru koupil sportovní vložku od fy JP a dal jsem tam širší hadici sání. Filtr stál cca 600,-- a hadice asi 300,-- za metr. Efekt je podobný jako u kitu a ušetřil jsem cca 4.000,--. Auto řve jako tygr a snížily se otáčky. Spotřeba klesne jen neznatelně cca 2%, na výkonu je to znát o něco málo víc. Ale rozhodně mi to z R19 neudělalo Diablo.

A ma ta sport. vlozka vzd. filtru stejne trvanlive vlastnosti jako cely kit? {tj. omyvatelnost, zaruka 1mil. km?} Napis mi adresu te JP firmy popr. web

Promiň mi překlep. Nejedná se o filtry JP, ale JR. Je to francouzská fa, která dělá jak vložky tak komplet kity. Tu vložku jsem kupoval v Praze u fy ELSA tuning, ale pokud jsi byl teď na posledním srazu, tak je tam prodával i človíček, co má firmu Halas tuning na úpravu Renaultů. Jeho adresu z hlavy nevím, ale je na stránkách renaultclubu a veškerý věci prodává i na dobírku.

jo ja ji menil nedavno {mel sem 105 t.km}. Kdyz se motor vytocil tak pres 4000 a pak se vyhodila rychlost tak byl volnobeh tak 1200ot. a kolisalo to sem tam. ted s novou lamdou jsou otacky porad 900-1000. Spotreba se prakticky nezmenila. nova me stala 2700,-

Já nevim, mně se zdá, že je to v pohodě. Co je super, že to topí skoro hned. O tom si může nechat brácha s turbodieslem jen zdát.