Euro NCAP 2017: Mini Countryman – Pět hvězd pro nový britský crossover

Mini Countryman se testů Euro NCAP poprvé účastnilo v roce 2010 a podle tehdejšího systému hodnocení získalo plný počet hvězd, i když mělo několik nedostatků v ochranně dospělých cestujících i chodců.

Nová generace modelu Countryman předvedla dobré výsledky především v oblasti ochrany dospělých i dětských cestujících, zatímco v ochraně chodců i asistenčních systémech má ještě prostor pro zlepšení.

Předmětem testu bylo Mini Countryman Cooper s pětidvéřovou karoserií a pohotovostní hmotností 1430 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční a hlavové airbagy a připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechna sedadla. Vůz byl také vybaven aktivní kapotou, systémy automatického nouzového brzdění pro nízké i vysoké rychlosti a omezovačem rychlosti.

Pro testy ochrany dětí byla pro šestileté dítě použita sedačka Römer KidFix XP a pro desetileté Graco.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu 40 procenty přídě stabilní. Údaje z figurín indikují dobrou ochranu kolenou i stehen řidiče i spolujezdce. Countryman prokázal, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích.

Při testu čelního nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče dostatečná, zatímco v případě cestujícího na zadním sedadle byla vyhodnocena jako mezní. Ochrana ostatních kritických části jejich těl byla hodnocena dobrá nebo dostatečná.

Nový Countryman dosáhl maximálního počtu bodů v obou bočních nárazových testech a poskytoval při nich své posádce dobrou ochranu všech kritických oblastí jejich těl.

crashtest mini euroncap novemodely video crossover

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech. Na základě posouzení geometrie opěrek hlav zadních sedadel se u nich předpokládá dobrá ochrana krční páteře.

Mini Countryman je standardně vybaveno systémem automatického nouzového brzdění, jehož funkci při testech v rychlostech odpovídajících městskému provozu označuje Euro NCAP za dostatečnou.

<

Ochrana dětí

Při čelním nárazu 40 procenty přídě byla ochrana figurín obou dětských cestujících vyhodnocena jako dobrá v případě hlav a dostatečná u hrudníku s výjimkou krku desetiletého dítěte, u nějž je uvedena mezní ochrana.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana obou figurín dobrá a Countryman získal maximum bodů.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout pro umístění dětské sedačky proti směru jízdy, ale informace, které jsou poskytnuty řidiči o jeho stavu, nesplňovaly požadavky Euro NCAP a systém nebyl hodnocen.

Na zadní sedadla lze správně umístit všechny běžné typy dětských autosedaček.

Ochrana chodců

Mini Countryman je vybaveno aktivní kapotou, ta se v případě, že senzory v nárazníku detekují kontakt s chodcem, zvedne, aby zvětšila prostor mezi svým povrchem a motorem a zabránila tak kontaktu hlavy chodce s motorem. Systém prokazatelně funguje v široké škále situací. Výsledky testu byly téměř vždy dobré nebo dostatečné po celé ploše kapoty.

Nárazník získal maximální počet bodů a na všech testovaných místech poskytoval dobrou ochranu nohám chodců.

K ochraně pánve chodců při srážce s novou generací modelu Countryman uvádí Euro NCAP, že byla převážně špatná.

Euro NCAP uvádí, že pro Mini Countryman je k dispozici samostatný systém automatického nouzového brzdění s detekcí chodců, ale nebyl hodnocen, protože se jedná o prvek příplatkové výbavy.

Asistenční systémy

Standardní výbavou Mini Countryman je připomínání zapnutí bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech.

Systém automatického nouzového brzdění je k dispozici v rámci standardní výbavy a jeho výsledky v testech provedených při dálničních rychlostech označuje Euro NCAP jako dostatečné.

Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je k dispozici rovněž v rámci standardní výbavy.

Celkový výsledek: Pět hvězd

Mini Countryman vychází z testů Euro NCAP jako bezpečný automobil. Dobrých výsledků dosahuje tento model v ochraně dospělých i dětských cestujících.

V kategorii ochrana chodců představuje podobně jako u řady dalších současných automobilů největší problém pánevní oblast. Hodnocení v kategorii asistenčních systémů pak snižuje automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, které není standardem.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.