Jedinou možností, jak v Evropě získat účinné membránové dmychadlo, byla Mazda 626 Comprex D, nyní jej nabízejí druhovýrobci pro dodatečnou montáž| Zdroj: acz Umístění kompresoru na motoru většinou napodobuje turbodmychadlo, cílem je maximálně zkrátit dráhy proudících plynů (Mercedes-Benz)| Zdroj: acz Kompresorový šestiválec Mercedes-Benz SSK (1928-1932) vyvíjel až 184 kW a 192 km/h. Vzniklo celkem 33 kusů, včetně verze SSKL.| Zdroj: acz Jedním z nejběžněji užívaných kompresorů je účinné třílopatkové Rootsovo dmychadlo| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Kompresory se před válkou vydávaly i na závodní okruhy, technickým skvostem na obrázku je dvanáctiválec Auto Union (předchůdce Audi)| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz S kompresory má historické zkušenosti i BMW| Zdroj: acz U dieselů s relativně malým rozsahem použitelných otáček se hojně uplatňuje regulace turbodmychadla natáčecími lopatkami statoru (VGT)| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz
