60 let klubových autobusů Setra: Luxus pro týmy| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Současný typ S 511 HD pohání 10,7litrový šestiválec OM 470 o výkonu 290 kW. Je spojený s osmistupňovou automatizovanou převodovkou Go 250-8 a sekundárním vodním retardérem Voith.| Zdroj: acz Interiér klubového coache S 511 HD nemůže obdržet jedinou výtku| Zdroj: acz Současný model S 511 HD se uličkami proplétá snadno| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz Setra| Zdroj: acz První Setra S 6 byla světu odhalena v Ženevě v roce 1955| Zdroj: acz Na konci sedmdesátých let nastoupil klubový typ S 208 H o délce 7,6 m. Ve výrobě zůstal čtyři roky.| Zdroj: acz Výškou 3,5 metru se blýskl model S 210 HD pro 27 cestujících. V roce 1983 nahradil autokar S 208 H.| Zdroj: acz Model S 210 HD poháněl jedenáctilitrový šestiválec OM 421 o výkonu 159 kW| Zdroj: acz Vnější zpětná zrcátka řady S 210 HD držela na jednoduchých úchytech| Zdroj: acz Nová Setra S 511 HD se na historickém pozadí Drážďan vyjímala| Zdroj: acz První jízdy s luxusním klubovým typem S 511 HD jsme uskutečnili téměř před rokem v Rakousku. Pětimetrový rozvor dodává autobusu mimořádnou obratnost.| Zdroj: acz
