AdBlue: Dobrá věc, nebo další trest pro řidiče?| Zdroj: acz Nové vozy mají plnicí hrdlo zásoby AdBlue obvykle zvenku, tedy s technologií SCR se u nich počítalo už při přípravě raznic (mají větší otvory v nárazníku).| Zdroj: acz Do starších aut se plní otvorem na samotném modulu, tedy nejčastěji pod podlahou zavazadelníku.| Zdroj: acz Láhev se speciálním bajonetem bohužel nestačí jedna – vozidlo pak nepozná, že jste vůbec nějaké AdBlue doplnili. Daleko prodávanější budou kanystry: pěti, deseti i dvacetilitrové.| Zdroj: acz Až spotřeba AdBlue vzroste, budou v servisech převažovat 200 l barely| Zdroj: acz Kdo si chce plnit doma, udělá nejlépe s pětilitrovými kanystry a speciální propojovací hadicí (stojí necelých 200 Kč). Desetilitrový už je pro leckoho moc těžký při manipulaci.| Zdroj: acz U speciálních stojanů s AdBlue zatím zastavovaly zejména nákladní vozy.| Zdroj: acz My jsme však Škodu Superb naplnili zcela bez problémů – do standardizovaného hrdla se pistole vejde.| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz Ač nám vůz hlásil, že doplníme maximálně 4,25 l, vešlo se nám v pohodě 6,81 (a ani to nevyteklo).| Zdroj: acz Ač nám vůz hlásil, že doplníme maximálně 4,25 l, vešlo se nám v pohodě 6,81 (a ani to nevyteklo).| Zdroj: acz Abarth| Zdroj: acz
